【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.7
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part48 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611754490/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610702148/ >>883
ハイウェイスター、プロパイ、快適パック、9インチナビ、マット、バイザー現金一括で1990000円で昨日買いました。 >>900
その仕様で四駆で200ぴったり狙ってる ガソリンランプついて、残量ゲージがなくなると航続可能距離——になるよね。
それでもかなり余裕あったから過剰なんじゃないとは思う
納車されて数ヶ月ぐらいの時家近くのGSで給油すれば間に合うかと思ったら航続可能距離消えて焦ってGS入ったら全然余裕あったし >>899
残距離計で残り100km以上走れるのに警告がでて消して走ってたらしばらくしてまだまだ走れるはずなのにガソリンが少ないから残距離表示できないと言われ警告が復活する
その段階までいってからガソリン入れてもやっぱり22リットルくらいしか入らなくてモヤモヤしたという話
残距離表示も大分マージン取ってそうだし下手したらまだ100kmくらい走れた
タンク少ない車でこんな警告の出され方するとウザったくてしょうがない
脅しとかいらんから単純に残り2割で情報だして1割で警告でいいんだけどな >>900
めっちゃ安いな
うらやましい
ディーラーでの下取りなし価格？ ターボだと高速走行してたらリッター15なんか割と普通に切るから残量2〜3リッターで警告出されたら詰むわ
表示おかしいだろとか、タンク容量増やせよって意見はもっともだと思うが、早過ぎるってのは違くねーか >>910
なんでターボは高速でそんなに悪化するのかね。
高速巡航はほとんどNAの変わらない気がするけど。
クルーズでの加速時にターボだと燃料消費が激しいのかな >>910
ターボで120km/hで走ってても15なんてならんぞ
20はさすがに切るけど20近くはでる
100km/h巡航ならもちろん20は超える
そりゃ加減速繰り返せば燃費は悪化するだろうけどどんな下手な運転してんだよって心配になるレベル
てかそもそも警告でてからいきあたりばったりでSA探すのがさも当然みたいに語ってるのが怖すぎる
普通は警告なんてあろうがなかろうが高速なら計算してここで入れとこうとか計画たてるし、万が一ガソリン残量気にもせず警告に気付いた時には次のSA着けないってなってもお前が悪いんだから下道降りて給油しろって話だわ >>916
リッター15に関する前半部分は俺の話だからごもっとも、甘んじて受け入れる
後半部分は「安全マージンは下に合わせるもの」っていう一般論から言ってるものであって、俺の話ではないからそんな当たり前の事言われても知らんがな Gターボだけど、高速で15切ったのって事故渋滞の時くらいかも。一般道だと常時氷点下の日はよく15切ってた。ちな北国住まい。ホント冬場は燃費悪い。 現行マイチェン前のワゴンRマイルドハイブリッドを仕事で乗ってるが、冬の朝一は踏んでも回転数だけが唸ってスピードがついてこないんだけど、ルークスも同じ感じ？ 高速道路でパドルシフトのシフトアップしたけど７速から６速に自動で戻された。
たぶん高速で風圧など走行抵抗が大きくてシフトダウンだろうけど
裏を返せば燃費向上のヒントを教えてくれた。 EKクロススペース四駆ターボ
新車だから丁寧に乗ってるつもりだけどリッター15いかないわ笑
街乗りだけど >>921
そうだね。
以前乗っていたワゴンRのターボ・4WDも
12〜13キロだから殆ど変わらない。
アイストは常時オフです。 >>921
四駆ターボは試乗した時から燃費が極悪で嫁に却下されちまったわ。試乗車で同じ道同じように走ってFFターボと4km/l以上差あったのがヤバかった…ちな四駆で12.8km/lでFFが17.2km/lやった。 四駆が必要になるような地域で燃費がちょっと違う程度で命に関わる駆動系の性能落とすとか意味がわからないな >>924 VDCもTCSも当たり前な時代に4WDが必要な居住地とか、オレが住んでるような豪雪地帯くらいやろ。だいたい家まで登られへんし。ただアンタが言う駆動ごときで命に関わる？ような運転技術しか持っとらんようなヤツは最初から車乗らんといてほしいわ。そんなんが冬こっち来て事故起こすんや。 >>924
日産のお膝元県なもんで、四駆は必須ではないし冬用タイヤすら所有してない地域なんだけど、嫁が乗るんだし出来るだけ安全なヤツがいいかと思って、バカのひとつ覚えのように「いっちゃんイイヤツにしよーや！」と意気込んでしまってなー…それが不味かった。試乗して即却下…でも四駆だと安定感もあるし！とかありきたりの安っすいプレゼンしたけど「んなｱﾝﾀのシロッコみたいに飛ばさへんわｳﾞｫｹ！」言われて終了。 まだ1000キロも走ってないので運転の感覚をつかむため高速道路や急カーブの山道を走った。
今までの車と違ってアンダーステを強く感じるからビビッてしまう。
初めて道なので後続車に先を譲ってケツ走った。
燃費はメーター読みでリッター22キロだった。ターボ >>927 オレも最初は思ったよりステアリングの切角は浅く感じた。アンダーっちゅうより他車に比べて切角が小さめな感じやね。まあオレのは4WDだから余計にそう感じるのかもしれんけど。本当にアンダーなら切り足してもズルズル膨らむだけやが、コイツはちゃんとインに入り込んでくれるわけやし。そのうち慣れると思うわ。 安定感やカーブでの安定感なんてパートタイム四駆なんだから、走ってるのは二駆でしょ？
雨の日や風強い日は四駆だと安定するわーなんて言ってた人いるけど四輪駆動してると思ってるのかな？
デリカだって二駆と四駆切り替えても滑る道以外は体感できないけどなぁ、、
これは二駆OR四駆？て言われたら砂利道とかじゃないと判断できないわ。 >>929
その通り。何の変哲もないビスカスカップリング。Nボみたいに電子制御でもない。前後輪の回転差が出ないと発動しないから下りのエンブレですら二駆のまま。唯一の売りがブレーキLSDのみと寂しい仕様。生活四駆もいいところ。 >>921
うちのEKクロススペース2駆ターボ
11月から半年たって自分はあまり運転しないけど
11.05〜14.56km/lだな >>930
>>620だが、やはりデイズはトルクスプリットでルークスはビスカス式なんかな？ >>929
ニセ薬効果か重いから錯覚してるだけだろね ぶっちゃけ街乗りの燃費は条件によりすぎるからアテにならんよね
どんなに低燃費な車でも近所のチョイ乗りだと燃費は悪くなるもん ↑ほぼ同意見だね…
ターボ乗りとしてはパワーとバランスで更に高評価だけど
プロパイも試して欲しかったかな 軽四バカにしてたけど、身内が買うとなって、乗ってみたけど良い車 EKターボ乗りだが走りはスタートから低速はガサツ。
Nボは試乗したけど普通だった。NA。
ターボは試乗車がなかった
どちらが面白みがあるかといえばこちらのEK。
アクセルワークを慎重にすればこのじゃじゃ馬を抑えられるし、
ラフに扱うとターボでガツンと来るし。 ドン亀すぎて右折もままならんと言う奴がいると思えばターボでガツンとくるという人もいるし人の感想ってほんとよくわからんね >>942
恐らく初期状態からアイスト有りでノロノロ加速したりするとそれを学習して立ち上がりが悲惨な車になるんじゃないかな >>942
その人の運転によるからなぁ
ちょっとの隙間でも合流してサッと行きたい人にはドン亀だろうし、充分安全間隔取って入る人には充分だし デイズはNAでも結構走るっていうけど、ルークスは流石に重いからきつい？ >>947
NAだとトルクが必要な場面だとターボと比べて明らかにエンジンは唸るけど大人しく乗る分には十分…とまでは言わないけど無理ではない感じ エヌボはデザインが行けてないわ
10年前のクルマという感じ 三菱より売ってるし
というか、ンダはフィットが、コケたからNボに流れてる
日産の場合はノートe-ぱわーが売れてるし なんだか普段オートハイビームにしてるんだけど、木陰とかでライトが点くといきなりハイビームになってる時結構あるんだけど、、
皆さんなってない？ ノート e-power良い車だよね。
日産のブランドイメージを回復して、俺のルークスのリセールを上げてくれよ。 ルークスハイウェイスターGプロパと
EKクロススペースT+Miパで悩んでる
メーカーオプションは
ルークスなら快適A+寒冷地、
EKクロススペースなら後席C+Miパ
ルークスは全部載せで高いからEK見てたけど
欲しいオプション付けたらルークスの方が安いかも？
ルークスハイウェイスターとEKクロススペースで悩んだ方、いますか？ 見た目より価格を重視するならノーマルeK一択
別に機能としてはノーマルでも全部付くしね
逆に見た目云々言うなら好きなの買えとしか ekは無いわ。
同じグレードでも、数年後デイズとの下取り買い取り査定で差がでるの確実 >>959
下取り言いだすとNBOX厨が沸くぞ
5年後の下取りがどれだけ変わるか知らんけど10年乗る気ならほぼ関係ないし取得価格で選ぶのはありだと思うけどね 金あるなら軽自動車なんか買わない。
金あるなら軽自動車に白いナンバー付けないよ 金あるなら軽自動車なんか買わない。
金あるなら軽自動車に白いナンバー付けないよ 俺は足クルマ用のセカンドにHS Gターボ PP ツートン 9㌅ナビを270万(値引前)で買ったぞ
当然、白ナンバーで
文句あるか？ 昨年クロススペース、ターボ・4WDを白ナンバーで買った 因みに、車体色は「白」一色。
白ナンバーがよく似合う。 ガラパゴスやら何やら言われてるが、今や数少ない日本専売モデルとして堂々と黄色ナンバー付けとるが。 過去に何回も言われてるけど100万の軽ならともかく200万の軽で白ナンバーコンプレックスもくそもない
買おうと思えば普通車買える金額なんだから単に軽を選んで好みで白ナンバーにしてるだけ >>955
EKクロスじゃなくてEKスペースなら安いよ ekクロススペース乗りで最近気になったこと
エアコンの吹き出しの音が結構うるさい >>973
そうそう黄色は貧乏臭い Ｓにはお似合いだけど >>976 世間的にわざわざ白ナンバーにすんなら普通車買えばいいじゃない？or軽のくせにイキってんじゃねーよｳﾞｧｰｶとしか思ってないから安心しろ。 好きにすればいいじゃない。黄色だから貧乏臭いとも思わないし、白色にしてイキってんなーとも思わない。軽じゃんとしか思わない。というかこの争い自体が貧乏臭い。 皆様ありがとうございます。
見積もり出してもらったら値引き含めてルークスの方が10万円ほど安くなりそうだったのでルークスに決まりそうです。
納期はEKクロススペースが２ヶ月、ルークスハイウェイスターが５ヶ月でした。
ルークスの方が売れてそうなのに値引き額高くて意外
EKスペースは妻の欲しい装備の関係でパスしました。 別に200万でも2000万でも車に使えるけど、貯金はいくらあってもいいと思う貧乏性タイプなのでルークスフルオプションで買った。
コロナ禍になって県外出張も少なくなったし長距離の時はプロボックスで行ってる。 >>978
そうそうこの話題を 振ってくる人は白ナンバーを羨ましがってらるからよ >>973
むしろ白ナンバーは普通車欲しいのに維持費をケチって軽に乗ってるって思われるのが貧乏くさい
>>976
白ナンバーってオリンピックナンバーの安いやつなので貧乏くさい
高額なレインボーナンバーはお金持ってるって思えるけどさ >>981
白ナンバーって羨ましがられるほど高価なものじゃないよ
１万円もしないだろ
白ナンバーにしてるのにケチってナンバーフレーム付けてない人とか哀れだと思う >>979
納車まで５ヶ月とは永い。その分待ち遠しい気分になれる
ところで妻の欲しい装備とは何だったのか知りたいです。 >>984
意外だったんですが黒内装です。
私はデザインでハイウェイスターかクロスだったんで、利害関係が一致しました笑
下取予定車の車検が11月、納期が10月なんでギリというかちょうどいいと言うか。
自分の車をテスラにするつもりだったのに２年先延ばしになってしまった… >>985
なるほど。こちらも意外でした（笑）
確かに残念ながらEKスペースTは黒内装でないですから オリンピックの白ナンバーは通常の普通車白ナンバーより
塗装が厚く塗られていて耐久性がアップしている。
廃車しても使用不可能の為にパンチで穴開けされる
みたいだが記念に保存する事が出来る。
100万円位の中古の普通車を買った人達に新車の軽自動車
をバカにされるのは心外だ。
デイズやルークスに高級車レベルしか装備されていない
SOSコールが採用されたのは軽自動車は路であおられやすい
等の理由があり軽自動車にもいち早く採用されたそうですね。
以上、独り言でした。 エアバッグが開いたら自動的に通報&GPSで位置測定して助けてくれるんだっけ？ ナンバーの色なんかどうでもいい
問題は形なんだよ（同類） 原２をピンクナンバーで乗れない豆腐メンタルが軽に白ナンバー付けてそう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
