【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part48 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611754490/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610702148/ EKクロススペースで社外で運転席後ろのテーブル何かお勧めあったらお願いします。
助手席側しかついてないので絶対子供乗せたら喧嘩になる‥ >>1 乙です。
>>前スレ999へ
前スレ992です。
本日ディーラーから連絡あって部品が確保できたみたいで今月末ラインオフ、来月中旬には納車出来そうとのことのこと。一度ディーラーに連絡してみたほうが良いかと。 >>1乙です
>>5
前スレ999です
情報助かります。わざわざすいません
明日ディーラーにやんわりと聞いてみます >>3
正直どれも変わらないのかな。純正のシッカリ感にはやはりヘッドレストからぶら下げるタイプだとかなわないね。
耐荷重が大きい方がしっかりしてるとは思うけど、やっぱりコーヒーとか置くと少し不安だよ。飲み物は蓋できる水筒なら良いけどね。
うちはテーブルじゃなくて、マックで貰ったドクターイエローのドリンクホルダー（ポテトとドリンク）つけてます。テーブルは不安定なので外しました。 後席とインパネが嫌いだから
そんくらいが妥当だろ？
ハンター3わ
あとプロパイが評価に含まれてないし
単純に車としての評価なら妥当 >>10
レンタカー屋に置いてたのがプロパイロットエディションじゃなかったんだろ
HS X 2WDとしか書いてないからね
日産はこういうところでケチるからなぁ
ホンダみたいに標準装備にすればいいのにな
ルークスはそれで評価さげられなかっただけよかったと思うよ タントの時、まあまあボロカスに評価してたから1ちゃうかと思ったけど2だったね 思ったより評価よかったな
ボディにピアノブラックとかめちゃくちゃ嫌いそうだし2くらいかと思ってた へぇそうなのか
デイズのときはなかなかの酷評だったような さすが、セダンを作ってる会社って連呼してたけど、ダイハツだってホンダだってマツダだって作ってるだろ。。。
作ってないのはスズキだけかな？昔は作ってたけどね。あ、今は三菱もないのかな? 日産信者ウザイので予防線だろ。
ノートで発狂してたし。 初めて見たけど
みんカラとここの口コミをまとめたみたいだったw 新車を妬む連中が酷評レビューで心の安定を整えるチャンネル >>19
そう？
評価3は妥当だと思うよ。ピアノブラックやメーターはあの人の好みだとしても、後席の座り心地の悪さとエンジンのイマイチさで評価落としてると思う。俺も全く同じこと思った。ターボですら加速する時に回転数上がる割に速度がついてこない、まるでクラッチが滑ってるような感覚する。
後席とエンジンが良ければ評価4だったと思う。
あと足回りを気持ち柔らかくして欲しい。 >>16
ダイハツがセダン作ってたって何十年前の話だよ。 まぁダイハツもトヨタだしね。
ダイハツのセダン、こないだ初めて見たよ。ダイハツのプリウス。メビウス？ぁっけね。
あとダイハツのカムリもあるんだよね。見たこともないけど。 >>7
ありがとううちもマックのやつあったからそれ使うわ Nボよりショートストロークエンジンの為か
ふけ上がりは良いけどCVTがついていけないようだな
ここでアシストモーターがしっかり介入すべきなのに 吹け上がりがいいのではなくて、ギア比の問題だと思われ。。。 ハンターさん的にはプロパ無いならN-BOXカスタムの方が上？ 何々が無いならとか意味の無いアホな質問するなよ
条件つけないとエヌボが勝てないって自分で言ってる事分からんのだな プロパが全グレードに付いてるわけではないから別にプロパなしの条件で比較しても問題ないな >>30
それ言い出したら…
グレード毎の車両価格も含めて評価しないと色々ある無しあるでw >>30
アタマ悪いヤツが横からしゃしゃり出てきたな 後席座面の長さが足りないとか言われてるけど、競合車と比べてどれくらい短いんや？ >>34
スペーシア-5センチ。
短さだけでなく、パイプ入ってるからか太もも下の硬さがね。。。まぁ、座布団引けばね。 ハンターはスペーシアカスタムターボ最強一筋だから
話にならないタントはカスタムターボでも貶せるけど
ルークスハイウェイスタープロパイロットとNBOXノーマルはターボ無しで評価落とす忖度有りです >>36
なんだそりゃ
グレードやら価格やら公平にしない批評なんて何の意味も無いじゃん >>37
全部公平にしたら、どれも対して変わらないし、真面目に全部公平にレビューしたら再生数伸びないよ。
ラーメン屋と一緒で万人受けするのは無理だよ。個性出さないとね。 レンタカーで有ったのがこのグレード
だから仕方がない。 むしろ金払ってるんだから好き勝手言っていいってスタイルは評価する
俺はハンター嫌いだからもう見てないけどな けどハンターてタント嫌いなのかな？
カスタムでも色々ダメ出しが多くて酷いもんだったけど、あの評価は妥当なの？ なんでハンターは頑なに三菱車には触れないのかな？？
こんだけやってて三菱だけはレビューゼロなんだよね。
三菱から止めてって言われてるのかね ハンターのあと気になったから
試乗してきたけど酷評するほどでもないと思う、気に入ればアリだと思う傘のまま乗り込めるのは少しいいなと思ったし 三菱てデリカ意外需要ある？
イメージで申し訳ないけど >>43
レンタカーで扱っていない
だから仕方がない。 ハンターってスズキはこき下ろしても点数が甘いけど信者なのか？ つまり車批評とかじゃなくて、愉快なレンタカー珍道記～って事なんだね 評価の点数より何が悪くて何が良いかを挙げてるんだからそこを見たら良いのに。
価格帯考慮と後席シートを除いたらスペーシアギアNAはルークスHSNAの下位互換な評価よ。
タントは動画見てたらそりゃボロクソ言われてもしゃーない。 >>42
スズキに甘くダイハツに厳しいって感じだね ダイハツはサポカーのリンクから飛ぶと各社サポカーの説明をしてるのに
ダイハツだけはいきなりサポカーって高いんでしょ。大丈夫ですローンがあります！ってイラストだった 過給器の付いていない、NAで比較すれば
最高出力58馬力を発生させるホンダNシリーズがトップじゃね？ 五味やすたか「馬力は全無視でいいです。トルクこそ力です」 ハンターって結局内外装の評価だけだよね。
内外装だけじゃなくて、ドライビングも評価するセミクロの方が参考になる。 >>57
で結局58psの車とトルクは変わらないの？ >>58
ハンドリングとかアクセル、ブレーキとか走りの面も最後の方で評価してるだろ おはよう、そろそろ納車のはずなんだけど連絡が来ない待ち遠しいです >>53
スペーシアカスタムのターボや、エスクード引っ張ってきたりするあたり、スズキ関係の知り合いがいるはず。 >>59
やはり58.psが、トルク出力でも上回ってる。 しかし、最近の売上実績ではN-BOX１位なのは良いとして、ルークスはタントにも負けてるんだよなぁ
売れない理由？シートの出来かもしれんね 納車したが思った以上にパドルシフトのエンブレが効かない‥ >>64
古くても良く出来てる。下取りも高いのでコスパ最強。それに比べてルークスの下取り、コスパは・・・ >>66
おめでとうでっす、俺もそろそろでワクテカがとまらない(笑) >>67
単純な宣伝不足だろうね
ホンダも売れてはいるが軽のイメージがつきすぎで業績事態は良くないなんて話もあるから日産は軽を取り揃えてるけど売る気がないのかもしれない
CMもキムタクがプロパ使ってるイメージしかないし >>69
コスパ必死で考えなきゃいけないなんて、かわいそかわいそなのです
さらに、わざわざ他車スレまで来て、惨めな書き込み
心まで貧しくなってほんとーにかわいそかわいそなのです
って相手してあげたら満足かな？ >>69
旧式に乗り続けなきゃならん気持ちお察しします
惨めだな笑 メーカーにこだわりなければ、
Kを買うのにわざわざ日産三菱は選ばんて。
スズキダイハツ、よく見かけるホンダ
こだわりの無い一般層ほど、無難にこの傾向
日産三菱がダメという意味ではないよ。Kのイメージが無いだけ。
せめて普通車が売れていれば、流れでKにも客が付くかもしれんけど。
それでもほどほど売れているから、大健闘と思うけどな。 Nbox乗りが幾度となく煽ってくるのは負けてるという自覚からなんだろな
煽れば煽るだけ自分の負けを認めてる事に気付かんとは >>77
あんなぴょんぴょこへなちょこ足回りに？
試乗してスズキの軽四は足回り金かかってないなあって実感したわ。 個人的な価値観からするとスペーシアとNBOXはコミコミで200万なら買うかもだけどルークスターボGプロパイは250万出しても惜しくない >>75
自分も当初は全く候補に入れてなかったな
ゴーンの件も有ったし
デイズルークスの存在自体知らなかったわ… 横から失礼します。
ターボ車はSN 0w-16以外使用出来ますか？
10w-30とか不具合発生するのですか？ >>81
素直に指定のにしとけぱ
なんでワザワザ変える必要が？ >>64
古いか新しいかではなく馬力とトルクの話だよ
新しいのに馬力もトルクも低くて、寒いとアシストもしないらしいって話だよ
新しいのにねー >>83
そんなに新しいルークスが羨ましいのか？
寒くてもアイストするぞオレのルークスは…
聞きかじった一部の話題に頼るしかないとは哀れ過ぎるだろ >>83
古いものは古い、金ないなら諦めろ
装備に各段の差があるのに価格は同じなのがお前を駆り立てるんだろな ルークス検討しています
現車・前車はN-BOXで、それぞれ乗り出し170～180万で買ったものが3年乗って120～130万くらい値がつきました。
ルークスのリセールはやはりこれより落ちるのでしょうか？
現在提案されているのは、ハイウェイスターGプロパ寒冷地快適オーディオレスで200万ポッキリです >>86
多分同じぐらいでしょ
まだ出て1年しか経ってないけど人気の度合いからして数年後に分かるよ >>87
同じくらいいけますかね⁈
参考に3年前のルークス（旧型）を検索すると、相場が100万を切っているようで心配しています ブレーキ作動までいかないがFCMのセンサーの誤反応が結構出るんだけど皆のはどう？ >>88
旧型とは出処も違うし性能や装備も全然別物だから比較するのは無意味
心配なら古～い設計でショボい装備のNBOXをまた買えばいい
数年後の涙目が想像つくけどw すでに涙目の哀れなヤツがここに居座ってるけどな
>>88も同じ穴のムジナだろ >>86
前スレでリセールバリューについて
盛り上がっていた者です。
リセールバリューが気になるということは、
数年で買い替えるかもしれない。とお考えですよね。
ルークスeKは現時点で数々の先進装備を誇り
Nボやスペに大きく水を開けていると言えます。
先進装備が欲しいならルークスeKと思います。
しかしながらリセールはあなたがお調べになった様に振るいません。
というわけでルークスeKを買うなら残クレをおすすめします。
３年後の買取価格を明らかにしておくという行為にプレミアムを払います。
設定された買取価格で手放す。
中古で人気が出て市場の買取価格が高ければ買い取って市場で売る。
気に入ったので残りを払い乗り続ける。
その時点で有利な方法を選べばいいのです。 >>92
いやいや、ルークス下げの輩にマジレスするなよ
確かにマクドナルドのハンバーガーをモスバーガーの値段で買ったら妬みや文句の一つも言いたくなるのも分かるわ笑 私は前スレでルークスek下げの様に捉えられていました。
全くそんなことはないのですが…
ウチでは子供が近々免許を取って乗る予定なので
ウルトラマイカープランを検討しています。
18歳は任意保険が大変高いので
（車両保険入れると年20万円近くになります）
任意保険コミは検討に値しますよ。
乗る人が35歳以上ばかりだと割高になる可能性もあります。 皆さんレスありがとうございます
決してルークス下げではありません
正直N-BOXのビックマイナーでN-WGN同等の装備になると思っていたのに、あまりに酷い変更内容だったので他車を検討しているところです
その中でルークスがデザイン・機能も優れていて、値引きの提示も良かったので第一候補にしているのですが、リセールだけが心配だったのです
（車が好きで大体車検毎に変えています） >>58
軽自動車に乗るのは恥ずかしいぞ
お前は軽自動車しか選択肢に無いのかよwwwwww モービル１ 0W-20入れたけど、かえって燃費がよかった。 >>95
そんなに言うなら買い取り金額の証明でもしてみたら？口だけじゃなくて 買うまでが楽しいんです…
買ったらもうどうでもよくなってしまう。
軽自動車はやっぱりこの大きさがいいんですよ。
家の周りや通勤中に狭いところがあって
小さい軽自動車は運転が楽です。
普通車も持ってますが
コロナで遠出も控えてますし
ほとんど乗ってませんね… >>98
逃げたか、やっぱり>>95は涙目の哀れなエヌボ乗りw >>98
>>100
買取金額の証明ってのは、前に売ったN-BOXの契約書とか？流石に3年前だから残ってないけど
ルークスの見積もりとかじゃダメ？ >>101
>>現車・前車はN-BOXで、それぞれ乗り出し170～180万で買ったものが3年乗って120～130万くらい値がつきました。
↑
現車って書いてますよ >>103
ブーメラン刺さりまくってるよ
自演ばっかでミジメ！涙目さん >>103
破格の値段で買ったマクドナルドのハンバーガー美味しいに決まってるよなw >>102
現車を売ってルークスを買おうか検討しているわけで、現車は査定の見積もりしかないよ
その査定で今のところMAX130 >>107
何が言いたいのか分からん
「乗り出し180万のN-BOXが、3年後に130万付くのが信じられない」と言いたいのか？ >>109
ルークスを買おうか検討してるから来てるんだよ
ルークスの値段・デザイン・機能は気に入っている
あとは3年後にN-BOXと似たようなリセールががあれば、決められそうだと言っているんだけど >>110
それならタイムマシンに乗って3年後に行ってこないとなw >>110
ばかなんだね…
だんだん態度変わってきてるし >>110
フツーに考えて、Nボと同等のリセールはルークスにはムリでしょ。
ただ期待薄にしろ、この先の新車販売の動向でその差が縮まる事はあるかもしれん。
つーか、リセールの良さがNボの強みなんだよね？
それが分かっているなら、ルークスにNボ並みのリセール求めること自体が酷
俺はリセールよりも、クルマとしての魅力が上回ったのでルークスにしました。 てかリセールの話すると3年の間にフルモデルチェンジしたルークスとほとんど何も変わってないNBOXで比べてもなあって感じだよね
今NBOX買ったらさすがに3年の間にフルモデルチェンジくるだろうから現行のリセールはそこそこ悪化すると思うよ
新型が良ければ良い程ね
逆にルークスは3年ではフルモデルチェンジこないだろうし時代遅れになる程の先進装備が他車につく事も考えづらいしわりとマジで今買って3年後のリセールの条件ならそんなに変わらないんじゃないかなあ >>94
18歳は任意保険が大変高いので
おなじです
バカ高い新規保険料 >>89
しょっちゅうピッピッって、なってブレーキかかるよ。
前の前が曲がるときや、多いのは急カーブでガードレール認識してると思われる時。
いきなりガクんとブレーキかかる。
、あと細い道で対向車が大型トラックとかで車線はみ出してるカーブなんかはビーー！て音がして緊急ブレーキ？みたいになる時じるからその時はすぐにアクセルを踏まないと突っ込まれそうになる。
仕様でそういうシチュエーションの時はしょうがない。だつてさ。 >>17
ホンダもS660で信者が発狂して動画消してから忖度しまくりだな >>110
リセール優先ならN-BOX一択でしょ
一切悩まずにN-BOXを買いなさい
はい解決そしてさようなら >>57
だな。馬力は最高速度に関わってくるけど軽自動車じゃ五十歩百歩だし。 リセールに不利でも欲しいと思うものこそ
其方が本当に欲しいものだ リセール心配するなら買って乗らない磨いていれば満足だろ N-BOXだからリセールが良いんじゃなくて、N-BOXが今までは他車と比べて先進的な性能が有ったから人気が有り、リセールが良かった訳で
その人気に甘え停滞してしまった今回の新型が果たしてその高リセールを維持できるのかは誰にも分からないね
このスレに有るのはそういった新型N-BOXを買ってしまったユーザーの不安からくる叫びなんじゃないかなw リセールなんて気にせず300万くらいの普通車買えば幸せになれるのにね 俺の金エンブレムNBOXカスタムは下取り10万円でした(笑) リセールの高い、馬力もある軽欲しけりゃ
ケータハム セブン160でも買っとけ。
馬力も80馬力あるし、リセール滅茶苦茶高いぞ リセールバリューではN-BOXにかなわないが、スレの勢いは勝っている。
つまりN-BOXユーザーよりも車に対する愛&想いでは勝っている。 N-BOXのスレは荒らしが大量にスレ立てしてそれを消費してるから勢いがあんな感じになってる なんか最近段差とかの振動？でインパネリス周りからミシミシする。。。 ルークス最高グレードアーバンクロム、文句無しだよ。
乗ってみてからガタガタ言えば ekクロスペ乗りですがシフトをDsにして
パドルシフト操作するとパドルシフト固定になるのね。
今日初めて知ったわ いつも参考にさせて頂いています。
そろそろ契約しないと車検に間に合わないのですが、迷っている項目があります。
1.シートヒーターと革調シートカバーを併用した場合暖かい効果は薄まりますか？
2.ターボとノンターボでの実際の燃費の差はいくらぐらいでしょうか？
3.ターボ付きでもプロパイロットがついていないとヘッドライトはギラギラしたタイプになるのでしょうか？
以上よろしくお願いします。 >>135
シートヒーターは薄まってるかはわからないけど温かいのは十分伝わる
燃費は乗り方によるけど自分はターボ乗りでそこそこエコな運転してるつもりで街乗りで17、高速だと20超えるくらい
e燃費を見ればそこまでNAと差はないと思う
逆に高速とか坂道のエンジン音はNAの方が明確にうるさい（から試乗してターボ選んだ）
ヘッドライトはギラギラの意味がわからんけどターボの時点でLEDだよ >>136
ありがとうございます。そんなに燃費に差がないならターボにしようと思います。
ヘッドライトは
https://tesdra.com/roox-headlight
これで答え出てました。すみません。
プロパは必要ないんですけどライトはアイラインが光るタイプが好みです。 >>137
ちなみにe燃費だと
2wd（NA）で16.53
2wd（ターボ）で15.59
4wd（NA）で14.10
4wd（ターボ）で14.02
になってる（2021.03.17時点）
差があるように見える2wdでも6%以下の差しかなく、実燃費ではそれ程の差はないと言える
どっちかと言うと燃費にこだわるなら4wdはやめとけという感じ >>138
ありがとうございます。ターボのプロパイ付きでディーラーＯＰ
40万付けたら値引きはいくらぐらい狙えるでしょうか？コメント内容 ルークスはリセールが悪すぎるからな～
結局は割高なお買い物になってしまう そらメンテパックだのコーティングだのフロント撥水ガラスコートと粗利のデカいオプション付けたら値引き額は上がるだろうよ >>139
下取り別で15万でした
ちなみに下取りは買取店最高額に11万乗せ >>133
三菱のセールスマンそこまで教えてくれなかった。
有益な情報をありがとうございました。 たぶん、ターボとNAは乗り方というか道によって変わらない時もあるし結構変わるのもある。
田舎道で平坦で流れてればリッター満タン法でも23は出てるよ。
ターボの代車だと同じ道を同じ乗り方でリッター19だった。
高速がうるさいのは加速時で巡行はギア比一緒だから同じだね。
多分ターボはプロパ使って加減速が多いと燃費悪くなる気がする。
でもターボの方が加速が気持ちいいし、伸びるし、空いてる道は乗ってて気持ちいいよ。
NAはなんか頑張ってる感がかなりある。
アクセルをベタというかガバって開けて加速するのに抵抗ある人はダルいと思うよ >>144
ありがとうございます。週末にtwin cam turboで見積もり貰って契約まで行けたらいいと思っています。
ちなみにナビやコーティング以外で付けて良かったオプションはありますか？
トレイマットやオーバーヘッドコンソールが気になっています。 >>145
快適パックは必須で前後ドラレコとバックランプ&ルーム・ラゲッジのLEDバルブは後付けするより保証が付くんでオススメ ルークスの運転席周りの収納がちと足りない感じなんで
シートアンダードローとシートコンソールの追加を考えています。
でシートコンソールなんですが、
通販サイトをみるとekスペース用は通常価格 6,600円で
ルークス用は11,000円程度と結構値段が違います。
サイトの写真を見る限りだと、良く差が分からないのですが
やはり値段なりに違いがあって、ルークス向けにekスペース用を購入するのは
止めておいた方が良いのでしょうか？
それとも物は一緒で単にメーカの値付けが違うだけ？ 先代モデルとか？
そのサイトとやらがわからんとなんとも言えないが >>146
LEDバルブは後付けしようと
思ってる >>145
ナビは純正は避けたほうがいいぞ。社外のほうが絶対にいい。
社外でも、下手にネットで買って取付依頼とかよりJamesがオススメ。なぜなら価格comの最安値よりも安いし、更に新車特約で割引がある。
ネットで買って取付依頼とかめんどくさい事やってる奴は情弱ッ！だしトラブル発生時は更にめんどくさい事になる。 >>145
親水ミラー
他メーカーの時から使ってるが雨の日とっても便利。
普段からミラーガラコとか欠かさずやってる人ならいらないけどね。
シート下物入れはダイソーで同じサイズのが、、、
ディーラーにもよると思うけど
ナビを走行中も見れるようにしてもらうのと後席シートベルトセンサー解除しとくと便利。社外ナビだと多分キットを買わされるかやってくれないかも。
あとは好みだろうけど
ワイパー連動ライトのオフ。バック時のワイパー連動オフにしてます。 ちなみに純正9インチだけど特に困ってないし、社外ナビにしなくて良かったかなと。
地図は少し古い気もするけど、、
なぜみんな純正ナビ嫌いなのかな？？
値引きなしだと高いけど普通の7インチと同じ価格に値引いてくれないかな？ >>146
ありがとうございます。ルームランプはLED化しようと思っていますので参考になります。
>>150
すみません。ナビは純正で考えています。
>>152
ありがとうございます。親水ミラーは体験した事がないのでよく分からないのですが、色々調べてみます。窓ガラスの撥水が2万ちょっとであるみたいですが、これはガラコと大差ないですか？ 親水ミラーは、劣化してダメになるからな。
洗車機なんか使う奴なら更に劣化が早まる。
一番は、おもむろにwindowを開けて、雨粒をキュッキュッと拭く。コスパ最強の親水対策だぞ。
それか、スプレータイプのシュッシュッとするやつが手軽で良いんじゃね？ >>156
親水ミラー勧める訳じゃないが、なんで洗車機で劣化すんの？ 20年前に日産のクルマに付けてたチタンクリアドアミラーは半年でダメになった
それ以来親水ミラーは敬遠しているけど今は改善されてるのかな >>153
自分が純正ナビ嫌いな理由はHDMI入力とサブウーファー入力が無い
移動中にテレビ、ナビがそのままでは操作出来ない
出来る限りようにするには後付けスイッチが露出してしまう。まぁ移動中に操作はしない予定だが
純正ナビにありがちなのが音が良くない、というかが悪い。社外ナビで言うと、最低エントリークラスの音質？
なのに異常に高い
短く言うならHDMI無いだけで選択外だったよ >>159
「出来るようにするには」の間違いです。 オレの純正9インチはスイッチなんぞなくても走行中見れるし操作できるぞ
2画面はホント便利
音もまずまずだし、下位グレードのスピーカーの事は分からんけど >>161
そうなん？俺の担当セールスはナビ操作の方はスイッチ必要て言ってた。その担当からは買わなかったがw
便利な2画面とは？ググってみるか
アラウンドビューやステアリングスイッチは社外ナビでも使えるようにしてもらったけどね >>162
2画面はナビとTV(You TubeをUSBに落とした動画)を半々で見れる機能 >>162
スイッチなしのキャンセラー2000円ぐらいでネットで買って納車の時にパネル外しといて貰って自分でつけたよ >>163
それって社外ナビならまあまあ基本的な機能じゃない？
過去に自分が使ってきた社外ナビでも出来てたよ。もちろん今回ナビも
>>164
そうなのね。今後のために覚えておくよありがとう >>165
充分値引きもあったし収まりもバッチリなんで自分は満足してる
後付感と保証でゴタゴタするのイヤなんで 最上位のターボGプロパイを買う層とそうじゃない人と考え方が違うのが良く分かるね >>166
考えは人それぞれだからね
自分は初めての新車の時に純正ナビにしたんだけど、かなり後悔したな 純正ナビとひとくくりにしてるところが…
ナビのグレードとクルマのグレードの組み合わせで全然違うのに
ちなみに普段はレクサスプレミアムサウンドシステムのクルマに乗ってる >>169
それはすみませんでした。
国産車の中でも一般的な純正ナビの話です
誤解させてごめんなさい >>170
その上でルークスHSターボGプロパイと純正9インチの組み合わせはコストも含めて悪くないと思っている
まあレクサスほどの解像度と臨場感はないけど軽にしては満足できるかな >>171
そうですか。それは良かったですね。
自分は今回担当セールスの自家用車（社外ナビ）と試乗車（純正ナビ）触らせてもらってやっぱり社外ナビにしたよ >>172
クルマも違えばスピーカーも違う
そんなの何の比較にもならないと思うけど 純正ナビを敬遠してる人の多くは、
外部出入力有無だったりETC、ドラレコの拡張性(配線のめんどくささ含めて)
とか諸々の機能面の優劣で社外の方が合うって感じてるだけじゃない？ ナビでも何でも、社外品の取り付けは自己責任
トラブった時に自分で対応できるなら社外品でも良し。
対応できない、面倒くさいと思うならOP品
OP品は、取付～アフターに関する保証込みだから、価格が割高なのは仕方なし。
後は利ざやの大きいOPは、値引きを受け易い場合有り。
まあ好きなの買ったらいいと思います。
ちなみにうちはOPナビだけど、最初から走行中にTVが映る仕様になってた。頼んでもいないのに。
運転中に見る事は無いからいいんだけど、なぜだろうな～ >>175
最初からなってるのはいいなあ
購入時にディーラーで頼んだら、プロパイと干渉する可能性があるため、ディーラーでは出来ないって断られた
TV見ないから別にいいんだけど >>175
最初からなってるのはいいなあ
購入時にディーラーで頼んだら、プロパイと干渉する可能性があるため、ディーラーでは出来ないって断られた
TV見ないから別にいいんだけど 社外ナビをフローティングでの取り付けとか言って純正フレームに括り付けてる動画を見た
ガタガタしてそうであればないね そういえば前ナビ連動純正ドラレコとVTRの排他仕様何とかならないのかなって言ってた人だけど、配線入れ替えてVTR入力つけて、ドラレコは単独で動いてくれればいいかなって思ってた
で、D行く機会があったから聞いてみたけどナビ連動切ると録画もされなくなっちゃうみたいだね…
素直に諦めました うわマジかよ、うちの純正9インチもディーラー何言ってないけども走行中TVみれたわ。逆に見れない方が（加工してないほうが）いいんだけど、見れることによって不具合ないのかな？ >>181
TVを映したまま走行することで
「おまわりさんこいつです」をやられる可能性が >>181
同乗者が見るために改造するのはセーフ
運転手が注視するのはアウト
まぁ、加工無し純正品のナビ画面でも注視したら一緒だよ
ただ、普通は事故した時に面倒になるのでディーラーは自分の所でやった事にはしない ワシん所はキャンセラーは言わないと付けてくれないし、ボタンを設置してエンジンかける度にそのボタンを押せば走行中でもTVの視聴が可能になるって言われたので、素直に楽天で配線1980円を買ってDIYした。
もしもの時のディーラーに責任追求がいかない様にだろね。 純正は２画面何と何ができるの？
社外のメリットは安いくらいだろ？ >>185
そもそもの性能が社外の方がいい
逆に純正のメリットなんてインパネとの一体感くらいしかない >>186
比較対象が書いてないので妄想にしか聞こえない、それぞれの型式を言わないとw
そもそも同じメーカーが作っているのに
中古の軽には後付けナビが似合ってる事は理解している ルークスの純正ナビもあの値段ならせめてHDMI入力ほしいよね
その上でナビキャンペーン等で大幅な値引き提示をされたらまあ考えるかな
カー用品店や電装屋に聞くと、同じような値段帯の商品で同じスピーカー同士なら社外ナビのほうが音が良いのは明らかだし
まあ中にはもしかしたら例外もあるかもだけど
決めるのは買う人なんで。僕は断然社外ナビ派だな >>184
俺その君が楽天で買ったやつとか何もしないで走行中見れるんだけど買うのと買わないのとで何か違いがあるの？ hdm1てフリップダウンでもつけるのか？
てかルークスフリップダウンつくの？ >>188
だったらここはルークスのスレなんだからナビのスレで熱弁かましたらいいと思うぞ >>189
楽天？何？
今回はディーラーおかかえの電装屋に頼んだよ社外ナビドラレコ
前回はイエローハットで5年延長保証付けて一色揃えた ナビでボタン必要なのはデリカとかにあったGPSとか車速パルスもシッカリ見てるやつじゃない？見れるけどその間ナビは動かないんだよね。
ルークスのはパーキングしてる、事にすれば良いだけで見れるよ。
親水ミラーはコーティング剥がれるからコンパウンドで磨くのは駄目だけどそれ以外では結構持つと思うけど、、日産のは耐久無いのかな？ソリオは8年位乗ったけど大丈夫だった。
洗車機はミラー畳むから関係ないでしょ。畳まないで尚且ミラー側磨いたらそりゃ落ちるかもしれないけど >>187
型番もクソもここはルークスのスレだぞ
逆にルークスの純正ナビが最高の性能と思ってるなら低能すぎて話にならん >>195
お前もナビのスレに行って熱弁かましてこいよ オレは中古タブレットをテープで張り付けて充分だからどうでもええわ
それよりもトヨタのナビアプリ新しくなるらしいから 純正ナビを選ばなかった、選べなかった？輩が自分の判断が間違ってなかったと思い込みたいんだろね
地図更新も3年間無料だし
自分は一体感じゃないと後付感は絶対イヤなタイプだから 走行中はテレビとかDVD見たら駄目で、見れない設定なのにデュアルウィンドウあるのは、メーカーの「建前」としてはなんなんだろうね。
停車中にナビで運転手は地図を確認、でも助手席の人のため、、かな？？
レーダーは救急車を早く発見して避ける為とか、なんでも建前付ければいいんだろうけど、、、 うちのディーラーは率先して「走行中にテレビ観れるようにしときますね！サービスです！」ってやってくれたわ
内緒ですよ運転気をつけてくださいねって念を押されたがw
そんくらいのディーラーの方がある意味信頼できる 昔のレッドの方がブルーより融通効くイメージがある。 こういう裏サービスは店の考え方ひとつと思うけど。
サービスって、付き合いが長いか、一見さんかでも違うだろうしね。
「お客さんだけですよ。特別ですよ。」と言って客をいい気分にするのも商売のひとつ >>201
おなじ、でもブルーの方
後席シートベルト消音は
断られた >>198
逆だろw
営業の言うまま脳死で純正ナビを選んじゃったのを後悔したくないから攻撃的になってるようにしか見えんのだよ
一体感「だけ」は純正のメリットって最初から言ってるしそれアピりたいなら何で噛み付いてきたのかも謎
どの純正ナビを選んでももっと安い社外品でスペックが上なのがわんさかあるのが事実
解像度はウンコでBDも見れんし接続端子は少なくCarPlayやAndroidAutoの対応もなし
しかも9インチナビ以外なら一体感すら社外品と変わらん
地図更新3年無料如きでドヤってるのとか最高にピエロw
純正が高いけど最高なら良かったんだけどね
残念ながら高かろう悪かろうなんだわ >>207
もしかしてナビスレに行って喚いて来いって言われてた人？まだ居たのね >>207
それで君はどんな社外ナビを幾らで着けたんだ？
それ言わないとただ純正9インチが高くて着けれなかった人の妬みにしか見えんのだが 装着感まで見せて初めて社外いいだろ～！って言えるんじゃないかな >>205
おめ。いい色買ったな。
週末にバネ切る？ ナビなんてそこそこ動きゃいいんだから脳死で純正でいいんだよ
暇じゃないんだから無駄な事考えないでいい
ヲタは好きなの付けて自己満浸ってりゃいいじゃんw
「俺はバカだから純正付けて後悔したー」なんてレスがあったらそいつを思う存分バカにしてやれ >>206 >>211
色ここで話したかな？ちなみに黒でっす、ツートンにも興味あったけどお金と嫁の飽きる連呼でやめました
バネ切るがわからないけれどもシャコタンの事を指してるならやりません(笑)
カーナビは今絶賛話題中の社内製品で一番デカい奴ですね(笑) >>215
なんだシャコタンにしないのか。残念。
良きルークスライフを！ >>215
おめ、いい色！
有料色は嫁さんに拒否られると厳しいよなあ(笑)
うちも拒否られたわ
黒はしまって見えてかっこええな
夏暑そうだけど！ EK納車したけどあまりにも乗ってる人いなくて色言うだけで特定されそう笑 社外品に比べて純正ナビのスペックが低いのは、ユーザーのニーズが無いからですよ。
こだわりの君らは別として、多くのユーザーはそこまでハイスペック、高機能を求めていない。
メーカーとしても、スペック、機能を過剰にしてコストを上げるのは避けたい。
まあ、純正品が必要以上には高スペックに走らず、リスクヘッジ、コストカットに振るのはナビに限らずだね。 >>218
三菱のエンブレム外したら
何処のメーカーか分からんだろうな
おれはこの2ヶ月で2台しか見たことない NissanConnectは、社外品でも使えるの？ >>218
そうか？三菱のお膝元岡山はEK8割ルークス2割ってイメージだな。 マジでEKクロススペースは市内でたぶん俺しかいないわ笑 ルークスはそこそこ見る。 そしてみんなが言ってるEKてのはクロスだと思うけど、EKスペース乗ってるけど自分以外未だに見たことない。クロスは少し見るけどね ekスペースほどコスパの言い車もなかなか無いだろうが売れんよなぁ 冬タイヤから戻して改めて思うけど、純正のエコピアってロードノイズ酷いねぇ…スタッドレス(VRX2)の方が静かってどうなのよ。乗り心地も悪い…のは15インチのせいかも知れないけど。 ekスペースのフロントグリルで三菱のマークの横に有るスリット
あれが鼻くそが付いてるように見えて嫌だわ >>225
売る気があまりないんだろうなあ
ホンダやスズキのCMは軽の印象が残るが日産はキムタクかプロパの印象だけ残りeKはCMを見かけるのが難しい >>228
売る気が無いと言うより、
どうせ売れないという諦め というか既に三菱乗ってる人が買えばいいや。って感じじゃない？スバルのbb とかダイハツのプリウスみたいな。トヨタの軽とか絶対トヨタ車乗って人しか買ってないでしょ。
でもEK のプロパはコスパは相当いいと思うよ。ライトはLEDに変えてさ。 見積もりに三菱に行ったら実車なしカタログなし知識なしだった MM320 はまだ我慢できるけど、MM319 入れたヲヰラは正直後悔。
ナビ連動のドラレコ リアが非対応だし、ＳＤも8ギガまでだし。
おまけに、地図更新も年1回の最長３年まで。（以後追加料金で更新可能）
寺の言いなりにならずジェームスでストラーダ10インチ買っておくのだった。 一年点検に来ました。
コロナとかあったけど一年早いなぁ
リコールで直したスライドレールの
錆以外故障なし ルークス最高！ え？同一人物の自作自演なの？
それとも読解力ないアホがこんなにいるの？
そもそも>>185で
>社外のメリットは安いくらいだろ？
と言う奴がいたのが始まりでそれに対して>>186で
>そもそもの性能が社外の方がいい
>逆に純正のメリットなんてインパネとの一体感くらいしかない
と俺が返したわけ、そしたら>>187で妄想だの同じメーカーが作ってるのに性能差なんてないだの噛みつかれたわけよ
ここまでが大前提の流れな？
これでお前のナビの画像上げろよとか言ってる奴が総じてアホな事がわかるよな？
そもそもインパネとの一体感は純正のメリットってそれ最初から俺が言っとるしなんで画像上げて一体感で競わにゃならんのだよw
俺が言ってるのは最初から純正ナビは値段のわりにスペックがショボイってだけ
特に9インチでWVGAとか正直今の時代探す方が難しいくらいだぞ
つまらん煽りとかいらんから俺に反論したいなら純正がスペック低くないという根拠を示せよ
俺も暇じゃないしお前らの国語の先生でもねえからこれ以上的外れな事言ってきても相手しねえから
あとこうやって論破すると長文がどうとかまた斜め上の事言う奴が出てくるだろうが長文になったのはお前（ら）が流れ読めないからだよと先に言っておくw もう結果出てるし
ここで社外社外って喚いてるのはお前一人だけだって、他所に行けよ 純正品を選ぶ人間と社外品を選ぶ人間の価値観が同じなはずないんだから言い負かそうとするだけ無駄だろう 純正より一円でも安く機能がいいコスパのいいナビを発見したのに誰にも褒められないから暴れてるのか
リアルで話せる相手がいないとこうなるっていうお手本だなw >>238
自作自演でもねーし
とりあえず きもっ！w 妻がルークスハイウェイスター契約したけど、とにかく色選びで迷った。
女性が好みそうな色はこぞってハイウェイスターで選択できないという・・・
デイズなら殆ど選べたのに。 僕は>>238ではありませんが、昨日ここで純正ナビが嫌いな理由を書いた>>159です
誤解を招いたのか、なんかそれからルークスに関係なくスレが荒れ気味になってしまって申し訳ないです
決して純正ナビ派の方々を否定したい訳ではありません
選ぶのは買う人本人ですよね？
純正ナビが嫌いな理由を聞かれたので自分の考えを書いただけのつもりでしたが、レクサスの方には不快な思いをさせてしまったとしたら改めてごめんなさい
昨日から挑発的な書き込みをしているのは僕ではありません。ここは平和で有意義な情報交換の場であってほしいです >>243
うちの嫁は赤がいいって言って一発で決まったわ
色は嫁さんに任せないと後々うるさいからw 昨日納車の俺氏だけど、先ほど30分程ドライブしてきたけど乗り心地悪くないよね。
足まわり堅いってぐだぐだ言ってる人居たけれども一世代前のNBOXよりよっぽど良いよ。
なんだか軽に乗ってるってより乗用車に乗ってる感じ。座席も堅いと文句言ってる人居たけれども座席も凄く良い。
バイパスで少しだけプロパ使ったけど最高だね、あえて不満を言えば速度調整が五キロな事、でもこれも慣れれれば問題なさそうだし最高だわ >>247
良かったな。これからもっといい所発見出来るよ！ >>246
上がゴールドとか、ピンクやソーダブルーなどが良かったみたいなのに、ことごとく選べない（笑）
結局は赤黒ツートンにしたよ。 >>247
五キロ刻みなんだね
不自由ないかな？
社用車で一キロ刻みに乗ってるが、
確かに細かすぎて余り使わない… >>251
前車追従時は着いていくだけなので、細かい設定いらない
先頭時は「83km/hで走りたい！」←85km/hでもええやん
なので困らないと思います
最終手段は、開始時の速度が初期値なので、希望の速度に自分で合わせてからプロパイセットでいけたはず 上げ下げしたいときに5km刻みのほうが楽だわ。1km刻みは何回も押さなあかんのでだるい 純正ナビって、オプションの灰皿が6千円みたいなもんで定価で買わないでしょ？？
7インチと同じ価格でーーとかでだいたい10万円位じゃない？なのでコスパ悪いとは思ってないけど、、、
7インチはDVD見れないしわざと下げてる感はあるけどね。で同じ価格で9インチをて作戦だと思ったけど、、 >>255
そうですね
走行中の操作が出来る状態にしたうえで、9インチが10万円位で付けられるなら他の社外ナビと比較検討しますかね～自分なら 純正9インチが22.3万だっけ？
それありとなしじゃ値引きが12.3万違うかったから実質10万で純正9インチつけれたよ。 給油ランプついて、さらにゲージが空になってから20キロ位走ってヒヤヒヤしたけどそれでも23リッターしか入らなかった。残り6.5でランプ点灯と説明書にあるけどその割りには給油量少ない気がする。ランプついても相当走れるね。 ちなみにガソリン137円に上がってた。。。
全国平均が147円とかだからかなり安い方と思うけどそれでも高くなったよね。。。 純正ナビつけないと日産コネクトできないからSOSコールも機能しないんでしょ？
せっかくの機能殺しちゃうのはもったいないかなあ >>262
ルークスのSOSは独立してるからナビいらん
前のデイズは必要だったような
今のデイズはしらね >>262
価格コム情報によると、「日産純正ナビとの機能の差異としては要るか要らないかは別として初年度無料の『NissanConnectサービス』が使えないことだけと思われます」という事で社外ナビでもSOSは普通に使えるようです。 >>259
高速道などで次の給油ポイントまで移動できる
程度の燃料を残しておく為に早めに給油ランプが
点灯する仕組みらしいね。 高速でもルートによっては100キロ以上スタンドがない場合もあるらしいから恐ろしい この週末にルークス ハイウェイスターXプロパが納車されたのですが
オートライトとオートブレーキHOLDの動作に腑に落ちないところがあるので教えてください。
1. ライト設定：オート、Pブレーキ：ON の状態で始動ボタンをONすると
ルークスでは夜間でもライト未点灯の状態でエンジンがかかりますが
この時各種操作パネル（ナビ、ギア、ハンドルボタン）の表示も未点灯な状態が正常なのでしょうか？
ルークスではライトOFF設定がなくなり、上の設定からのエンジンONで夜間ライトを消す仕様のようですが
普通に「ライト設定：オート、Pブレーキ：ON」でエンジン切ることが大半なので、夜間エンジンかけたときに
毎回Pブレーキ解除するまで各種操作パネルが未点灯のままで非常に不便を感じてます。
2. エンジン起動後、オートブレーキHOLD：OFF Pブレーキ：ONの状態でギアをDにしてアクセルを踏んだとき
・「ライト設定：オート」でアクセルを踏むと、自動解除されずインパネにPブレーキ解除してくださいの注意がでる
・「ライト設定：点灯（AUTOの隣の設定）」でアクセルを踏むと、Pブレーキが自動解除される
となるのですが、これで正常なのでしょうか？
（ライト設定に連動してPブレーキの挙動が変わることに違和感が・・・） 1、正常。パーキング解除しないとライトオートにしてるとエンジン始動時は付きません。
解除しないで付けたかったらライトをオートバックスじゃなく点灯にすべし。
逆に一度付くとライトオートだとコンビニ等で駐車しても消えないのでその時はスモールにする。 2はわからないな。普段レバー引いて解除してるから。。でも説明書見る限りアクセルゆっくり踏めば解除なんだよね。
あと動画見る限り「アクセル分で動くまでライト点かないから困る」てのあったからか動きそうだよ。
本当にライトに連動してるなら一度聞いてみたら？ >>271-272
どうもです。
1は仕様なのですね。
OFF設定をなくしてAUTOデフォルトでの使用を前提としているのに
夜間起動時にAUTOのままだと操作パネルが点灯しないというのは
使いづらいし、なんかちぐはぐな仕様ですね。
他の方はこの仕様に不満はないのかな？
2のオートブレーキの方は、まだ使い始めて2日ということもあり
何か勘違いしているかもなので、もう少し試してみて判らなければ
ディーラに聞いてみることにします。 ふと思ったのだが昨日の夕方は雨が降っててオートライトがオンだったけどナビの地図は白い画面のままで10分程走ってる途中で黒画面に切り替わりました。
スモール状態ではナビの画面は白いままでしたっけ？ >>269
2は試してないけどなんだろね
オートライト義務化の関係とか？
ライトONだと必ず動き出す前にライトが点いてるけど、オートライト・電Pアクセル解除だと点灯前に動き出す可能性が有る？から、安全余地を取って手動にしたとか、単に回避システムを入れるのがコストかかって面倒だったとかw 俺もアダプティブLEDヘッドライトシステムが説明書読んでもいまいちよくわからん。
アダプティブLEDヘッドライトシステムをONにした状態で走り出すと途中からハイビームが付くけど、すれ違いの時とか対向車に対しては自動でローに切り替わってるんだよね？
ハイビームのアイコン出っぱなしだからいまいちよくわからん >>276
俺もよく分からん。Ａマークもハイビームにする為にレバーを奥にやっても手前にしても消えないし。 >>276
基本はハイビームで、先行車や対向車を感知すると12個のLEDライトの点灯制御をして他車が眩しく無いようにしてるらしい。
俺もなんか不安になるけど。
https://youtu.be/41QUQkCO1O4 >>263,264,270
まじか！
展示試乗車のルークス買うときにSOSコールの申し込みで2,200円支払ったけどそれは謝った請求じゃないよね…？ >>279
現行じゃなくて、世代切り替えの時の展示車じゃない？
現行だったらお店に確認した方がいい。 >>269
1は、そんな不便を感じてないなあ。逆に何が不便なんだ？？？
2は、ライト常にオートにしてるけど
アクセル踏んだ時に電動Pは解除されるぞ。 >>281
違うわ、世代前だったらそもSOSコール無いのか。
新車でディーラーなら確認した方がいいと思う >>279
展示車だから登録日から1年越えてたとか？ >>274
ライト連動だとそうだったと。自分は時刻にしてるけど。
夕方は明るさを昼モードと夜モードに切り替えるボタンがエコ点数の上に出ることに昨日気づいたよ。
ところで純正ナビの案内時に出る「ポーン！」て音がでかくない？？音声よりかなり大きい気がするよ >>273
停止時に点けたい時は車幅灯に回して、動き出す時はAUTOに戻してってするならオートライト非装着車と手間変わらないんじゃない？ >>284
これかなーと思ったけど日産コネクト必要ないんだったら…よくわからんね オートブレーキホールドの常時オンってキットなんか買わずに細工出来ますか？ >>288
グランドに落とせば大丈夫らしい。配線図とかみんカラに乗ってたよ Gターボプロパイロット カラー（パープルツートン）＋プレミアムグラデーションに惚れて買いました
あとは正直何も考えずつけられるものはつけて280万程
軽は初めてですが満足してます >>292
おめいい色！
パープルツートンは上品で良いよね
280万は値引き後？
めちゃくちゃDOP付けたみたいで羨ましい >>293
ありがとうございます
値引き後です
カラーで決めたので他の車は考えられずほとんど交渉しませんでした >>292
おめでとう！納車は一ヶ月ぐらい？
とりま納車日にバネ切るの？ >>295
またまたありがとうございます
納車日はかなり無理言って対応してもらいました
バネ切る??はよくわかりません 今日、半年点検に行って来ました。納車前のお客さんに営業さんがETC2.0が全然入らないので1.0に代えてくれってお願いしていた。もちろん差額は品金するそう。色々大変そうです。 >>299
エコモードは無い
スポーツモードがある >>299
納車したばっかりでよくわかってないけどスポーツモードと普通のモードがあって他にアイドルストップも任意で選べる感じかな
自分はアイドリングストップは使ってないです。今の所リッター16km弱走ってる感じですね、運転は下手な部類なので上手けりゃ伸ばせると思う ちょっとした買い物にしか使わないから
10キロ/Lを切る事も多い メーター内よく見るとECOって書いてあるよね
点灯することはないんだろうけど >>303
それ走行中にエコ運転で点くランプじゃない？ >>303
エコモードがついてる車で点くやつだよね。現状はあのメーターでそのもーの車ないから点灯はしないね。 うちは満タン法で今の所22キロだな。
メーター上は平均24になってる。
最高記録はメーターでは30ちょいかな。
通勤であまり止まらない道を延々と走るから 都市近郊だと稼働時間の1/4くらいは停車時間になる
100mごとに信号があるような都市部だとさらに増える
停車してアイドリング中の燃料消費はそれほどではないけど
停車からの発進時が一番燃料使ってて
この回数が燃費に影響するよ
発進直後とか瞬間的に燃費は1km/L切ってるしその後も5～8km/Lくらい
この燃料消費の多い時間を短くするのが理想だけど
踏みすぎても悪化するし踏まなさ過ぎても悪化する
発進から2秒で20kn/h 4秒で40km/hというけど
これは実測からだしていて科学的にも合理性がある数字なんだよ
これより速くても遅くても悪化する
信号や渋滞で停車するのはしょうがないので
発進時にうまく燃料消費を抑える加速をすると環境いいんけど
2秒で20kn/h 4秒で40km/hだと知識が乏しい人が出だしが遅いとか
エゴ運転とか言うんだよね アイドリングは省エネじゃなくて排ガス規制だから燃費云々は本来どうでもいいなんて考えもあるからね ごめん間違えてた
5秒で20kn/h 10秒で40km/h >>298
電動パーキングブレーキの更新？みたいなのなかった？ >>298
去年旭化成の半導体工場が燃えた影響で供給がないみたいだね プロパのハンドル支援は、車線の色や速度標識は見てないんだね。40キロ制限のオレンジでも作動する。信号も交差点の幅が狭かったりするとそのままいける。だいたい白線なくて駄目だけど。
主に車線の幅見てるみたいね。
ちなみに関東だけど圏央道の筑波に向かう高速道路は単線かつポールの分離帯タイプでハンドル支援は作動しなかった。（認識しては解除の繰り返しで逆に切らないと大変）
やっぱりせめて2車線ないと高速でも使えないんだね。田舎には勿体なかったかな。。 山形自動車道で使いたいんだけど、誰か試した人居ませんか？ >>314
松島から上山温泉近くのインターまでルークスじゃないが、レンタカーのエクストレイルのプロパ使って旅行したで。
米沢牛と山形牛の食べ比べステーキうまかったやで。 狭い一般道でも作動させたら楽なんだけどね。
交差点も数秒は白線認識しなくても継続してさ。
まぁ一般道だとカーブで殆ど支援の範囲だと曲がれないから手動で切り増ししてハンドルのモーターに負荷かかるとかあるのかな？
中央線ない道では逆に認識してど真ん中走ったりするからハンドル支援だけボタン一つで一時的に解除できるようにしてさ。 皆さん普段はプロパの車間はいくつにしていますか？
一般道だと車間を3にしてると前の車が停止後普通に加速すると時速25キロになる前に範囲外に行ってしまい解除されるんですよね。
車間距離的には3がいいのですがね。
まぁアクセル踏めよって話ですが、、 プロパで、東名、伊勢湾岸自動車道、名阪国道の300kmの道のりほぼ行けた。ただ、名阪のΩカーブは70kmだとはみ出る。60kmなら行けた。 俺も昨日仕事終わってからバイパスでプロパ試行錯誤してきた。
Pボタン長押しからのクルーズのみだと１kmから速度調整できるってわかった。
ハンドル支援無しのＡＣＣモードだと５kmから、プロパモードも５km。 >>318
バイパスは1
高速は2
悪天候なら3
買う前はこういうのって設定の車間が長過ぎて混んでる時は迷惑かな？って思ってたけど全然大丈夫な感じ プロパは大満足だが唯一の不満を言うならボタンの位置
一瞬視線を離さないといけないのがドキドキしちゃう
指の感覚だけで押すともっとドキドキしちゃう >>6ですが、昨日無事に納車されました
ドラレコ取り付けとかまだ残っていますが、とりあえず一段落です >>323
おめでっす、楽しいカーライフになることをお祈りいたしま～す(笑) >>323
わたくしも
3/28（日）大安 納車です >>325
おめ、いい色！
残念ながら28日は全国的に悪天候みたい
安全運転で気をつけて帰ってきてな～ これから納車の方は是非とも乗ってすぐに安全な所でベタ踏みをして欲しい。
後々違いは出てきますよ。 >>328
えっ？エンジンにはマイナスなんじゃないの？車関係素人です 今の時代慣らしなんて必要ない。
最初に高回転叩き込めば、後々高回転まで回りやすいしエンジン音も小さくなる。 高回転で“アタリ“を付けるって意味です。
誤解なき様に。カーボン洗い流す意味で950km走行した時にオイル交換しました。 >>334
納車の時に嫁が欲しがってたイルビゾンテのキーホルダーをサプライズで嫁に渡したらディーラーの受付嬢や営業の眼がハートになってたよ(笑) スマートキーカバー？ケース？みたいなのが欲しいんじゃない？？ でも嫁はそれを欲しがってたのか
じゃあ良かったんだね 今後はプロパはノートみたいにナビ連動で道によって速度下げたりするのかね。
あれって京葉道路（関東ですみません）みたいに建前上最高速度が60キロだけど周りは100キロ以上で流れてると正直に60キロで走るのかな？？
昔プロパ2.0が出た時だか、高速の合流車線や出口に入るところは40キロで突っ込まれたとかなんとか、、機械的に制限守って流れに乗れないのも危険だよね。 >>333
確かに、シッカリ鳴らし運転して
普段も、なるべく回転上げないようにやると、そのまま廃車するまで不調だったり、なんか燃費悪かったりするな。
慣らしなんてアウトオブ眼中でガッと！
ブッチぎる！
…のほうが、好調のエンジンになる。
慣らし不要どころか、害悪である。 >>341
それを街の整備工場の親父に言ったら、たわけ！って一喝されたわい。
まっ信じるもよし信じぬもよしって感じでお好きにどうぞ。
ちなみに8月にルークス納車されてディーラーからの帰り道でクーラーガンガンの状態でベタ踏み→減速を繰り返して100km走って慣らし終了。
最近3000km走ってる試乗車と乗り比べたたけど、ワシのマシンの方が明らかに快適。上手い事言えんけど試乗車は60kmまで加速するのにアクセル踏み続ける。ワシのはアクセル抜きながら加速する。
まぁ職業運転手年間走行距離10万キロの老害の戯言と思ってくれ。 日産が慣らし運転は必要って言ってるんだから慣らし運転しとけよ
Q ならし運転は必要か教えて。
A 一般的にエンジン本体や駆動系など、クルマの性能を十分に引き出すためには、ならし運転が必要です。
走行距離1600kmまでは、適度な車速、エンジン回転数で運転してください。
https://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7830.html 慣らしが必要ないって理屈は普通に制限速度で街乗りしてたら自然と慣らし運転になってるって意味なんだよ
最初から乱暴に運転していいなんて誰も言わない
>>341みたいなのは論外 私の聞いた話でもっともらしいのは、
通常ピストンリングとシリンダー内壁はこすれあっていて、
こすれている部分は削れてボアがわずかに大きく、
上死点と下死点の高さに段差が生まれている。
よく高回転を使用すると、遠心力で上死点はより上がり下死点はより下がるため、
あまり回していないエンジンとでは段差の位置が異なる。
あまり回していないエンジンで高く回そうとすると、段差が抵抗になり回らない。
よく回す様にすれば、シリンダー内壁が削れて段差の位置が変わる（＝アタリがつく）というものです。
信じるか信じないかはおまかせします。 乗り降りする時ドアのスピーカーに靴が当たって泥が付いたり、痕が付く 慣らし運転が必要と言われていた時代はMT全盛時代
MTだとギアチェンジ遅らせてわざと高回転で走ったりする人もいたから慣らし運転しろなんてわざわざ言ってた
今はほとんどがAT(CVT)だからDで運転してたらよほどのことをしない限り
エンジンに負担がかかるような運転にはならないからな
だから慣らしなんて必要ないって言われるようになったのさ
タコメーターがない車すら今は珍しくないからな 冬はエンジン10分くらいかけてから走らせろなんてのもあったけど昔の車と今の車はほぼ別物だよ
気にせず無理しない程度に走らせてればいいんだよ 昔はターボタイマーなんてのもあったよね。
今はタイマーどころかアイドリングストップで即エンジン切られちゃう。 軽は走る棺桶と昔の知識で語る奴も多いからな
10年前の高級車より今の最新軽の方が安全だわw ありゃ、慣らしは必要か。俺氏高速でベタ踏みしちゃったよ（汗）
その後ＡＣＣクルーズモード（設定速度110）で90位から前の車が車線変更したらベタ踏みみたいに回転数上がって110まで加速した(笑) >>269
2のアクセルでPブレーキ解除だけど自分も解除される時とされない時あって色々調べたらシートベルトをしてないと自動解除されない事がわかった多分それかと X オプション一切無し 乗り出し 137.5万円 でした。
素X買う人あんまいないと思うけど、他グレードの基準にご参考までに。 わたくしもX
オプション付けたけど
ハンズフリーオートスライドドア
後はおまけ沢山 >>354
安いですね！
値引き交渉頑張りましたか？ ディーラーオプションのETC2.0やリアのドラレコの納期って全く未定なのかな？
どなたか最近の情報聞いた方おられますか？ >>352
大丈夫。なんも変わらないから。
バイクなんて五千回転なんて巡行だよ。
カミさんのハスラーも納車直後から暖気0の真冬でも始動直後からの荒い運転で13万キロ問題無く走ってEKに変身したよ。 >>356
付いてないよ
そもそもx買う層はプロパも電Pもいらんだろ >>358
うちもナビ関係の部品がどうのこうので明後日納車予定だったけど納車日未定で延期になりました >>361
そうなんですね
うちは未納分は入荷次第取り付けという事にして、近々納車予定です 夜ライト点灯時のルークスカッコいいですね
他の軽や普通車もよく見てるけどルークスの方がかっこよく見える(個人的感想) 言われてたことだけど今日初めて後部座席に座ってロングドライブした
座面やっぱり短い
腿が痺れまくった 最初のオイル交換をどのタイミングですれば良いかご指導下さい。
納車10日たってないのに既に700以上走っちゃってて１ヶ月点検時には余裕で1000km超えてそうで普通はどの位で交換するのが良いのか、ご指導下さい。 >>358
>>361
まったく同じ、今電話あった
明日納車日なのに 軽のリヤに大人を乗せることってそんなにある？
しかも長時間なんて
後ろに乗せるのは子供か老人ぐらいだろ
大のおとなが4人も出てきたら笑うわ 10キロの距離を
10分で走る地域も有れば
30分かかる地域もある ワシ85kg嫁76kg息子A 97kg息子C 68kg
４人乗車で仲良くうどん食いに行ってるで。
ターボにして良かった。 ワシ運転手嫁運転席側後部座席、息子C助手席息子A助手席側後部座席でバランスバッチリやで。 >>378
息子Bは引きこもりでお出掛けせーへんのや。ちなみに前車がパッソやったけどルークスの方がよー走るわい。 後部座席の座面、身長150後半の女性が座っても短く感じますかね？ 番組からのプレゼントを見て笑た。
ホンダ フェルスタッペン＋誰？サイン入りレッドブルキャップ
日産 トミカ
日産さんよお。なんぼ何でも、もっと力入れろよ。
カルロスゴーンサイン入り作業着とかさ。 ルークス ハイウェイスター、納車されましたー。初の軽かつターボ仕様です。
ターボが動いているのを知る方法ってあるのでしょうか？ >>384
一番フィット出来る身長だよ
ふくらはぎまで座面があるからソファーみたいな感じ
>>386
OBD2でブースト圧みれる 納車後、ディーラー近くのマックでドライブスルーで子供はケチャップついた手で窓にはベタベタ触り、マックシェイクシートにこほされ、嫁は買い物では足でドア締める、カートを平気でぶつけて止める。。。
俺は悲しいよ。。。田舎の人は車に愛着なんて無いんだよね。洗車すると水道代やら時間の無駄って怒られるんだよ。。。
子供は小さいからしょうがないのはわかるし、嫁がそういう性格なのも知ってるけどさ、、、
まだ新車ピカピカなんだよ、、
ちなみにマックシェイク、掃除大変だから注意ね。シートはもう丸洗いするしか無いレベルになるよ。 >>387
> OBD2でブースト圧みれる
俺のユピテルのレーダーではブースト圧表示できないんだが他メーカーのは表示できるのか？俺の認識では新型ルークスはODBでブースト圧表示できなかったはずだが… >>386
おめでとうございます～よい色ですね～
これから楽しいカーライフになることをお祈りいたします(笑) 残念ながらこの車のobd2にターボ圧信号はでてませんー。
エンジンバキューム型とかから読むことはできるけどね。 >>380
息子Bだけはスリムやねん。顔も似てないし俺の子じゃない希ガス
>>381
まさかこの歳にもなって息子が一緒にうどん食いに行くとは思ってなかったわ
>>382
まだ3年やさかい希望はあるねん
>>386
おめ。いい色買ったな！ 自分が前ブースト計つけてた時は、配管切って三叉にして、シリコンチューブを運転席のメーターまで引っ張ってたけど今はもう違うんだろな。
大森メーターもう、ないのかな >>389
家のはこの前納車されたばかりでこれからなんだけど
トルクというアプリでバキューム圧見ると過給されるとブーストに切り替わるけど
>>392
ターボ圧信号って初めて聞いた >>388
田舎人一括りにしないで
嫁としつけができてない子供個人の問題だ >>386
子供が小さい時はドライブスルーを車内で喰わすなんてしなかった
都会の子でも100パーセント汚すわ >>357
話の持っていき方は気を付けましたけど、正味30分程度で決まりましたよ！＋地元の美味しい卵20個＋鯖缶3個＋鮭フレーク1瓶＋パスタ1袋。
中古屋の未使用車でもいいやーと思ってたんですけど…車検の手続き、自動車税の還付手続き、(うちが入ってる)保険の関係、サポカー減税の申請、あたりの本当はこっちがやる事も全部やってくれて、そのへんの手間考えたら、圧倒的コスパでした。ディーラーすげぇ。
関係ないですけど、各社回って日産の対応が圧倒的に良かったです。ドリンクはホンダが圧倒的に良かったですけど。 今は店内では食べたくないからな。。。
面倒くさい世の中になったな。。
プロパのOKボタン一つでハンドル支援だけ切れる画面に行くの教えてくれた人ありがとう。
めっちゃ楽だわ。対面高速のポールなやオレンジ線、白の破線の３重線はどんどんポールに寄っていって危なくて使えたもんじゃない ekクロススペースは屋根にちょっと不満
雨がふると屋根にたまりやすく
ブレーキかけるたびにフロントガラスにパシャっと流れてくる
もうちょっと、なんとかならんかったのかなぁ 屋根の雨は仕方ないだろうな
おそらくどんな車も避けられない プロパイロット試しに高速乗ってきました
意外だったのは渋滞中アクセルブレーキ踏まなくて済むことによる疲労軽減
慣れるとヤバいかもしれません プロパは大きい高速だとハンドル持っててもすぐ警告出るからウェイト付けて手放しでもOKにしないとストレスたまってしまうわ。
もう少し設定ゆるくしてほしいわ >>392
ターボの状態はOBD2でエンジンバキューム計をみればわかかもということですね。勉強になります。
楽天などでOBD2というものは何個かありますがルークスの適合が書いていません。オススメのOBD２があれば教えて下さい。 >>405
ルークス、ekともにobd2からインマニ圧、ブースト圧などは取れないので、お手軽にとはいかないのです…
別に先代のフォレスターxt乗ってるのですがコムテックのレーダーとかのobd2接続タイプでブースト圧などは簡単に見れるのですが、このルークスはできないみたいです。
昔ながらの、インマニにセンサー類を割りこましてなど大掛かりに手間はかかりますね。 >>403
やーもう慣れると無しには戻れないな
電Pもヤバい
信号でブレーキ踏み続けるってこんなにストレスだったんだなって感じる 超ハイトワゴンは形状的にどこのメーカーの車でも足が疲れやすいからね
ある程度の距離を定期的に走るなら自動運転はいらなくても電Pはあった方が絶対にいい
月に数える程度の買い物に行く程度ならいらないだろうけど 電Ｐが作動（利いてる）したらピッとかピピッとか音鳴る様に出来んかな。
メーターが緑になるのをいちいち確認する必要のない様に。
メーターの色が変わるので何かしらの信号は来てるはずなのでそれをどうすればいいのか教えてエロい人。 ハイビームアシスト、便利なんだけだど、今日は見通しのいい直線でもハイビームにならなかった。なぜだろう？ >>410
歩道のキャツアイとか反射材があったらロービームのままの時あるね。 電Pが便利だからといって
どこぞのLS暴走事故みたいな事しちゃ駄目だぞ 今OBD2繋いだけどバキューム圧、ブースト圧みれたわ >>413 参考にするからレーダー探知機の機種書いて
古い機種繋いだけど表示されない項目がいっぱいであきらめてた ELM327からブルートゥースで飛ばしてアプリのトルクプロで確認したから
レーダー探知機は知らない ルークスのOBD2で、ハイブリッドバッテリーの電圧とか充電容量とか詳しく見れたりします？ そんなのに影響されるんか、なるほど。何台のチャリのライトがまぶしかったせいかな？ >>415
ELM327は個体差かルークスとの相性かわかりませんが使えないと思っていたのですが使えているんですね。新型ルークスですか？ ek space Tだよ
ハイブリッドバッテリーの電圧や充電容量は検出出来ない
専用の診断機ならみれるだろうけど >>420
ブーストどれくらいかかってるん？？
興味本位で聞いてみた。 >>407
そしてついてない車に乗ったときに踏むのを忘れてしまうのであった オートブレーキホールドキットのお勧めを教えてください ターボのレスポンスが速すぎた。負圧と加圧が目まぐるしく行きかう
まだ３0キロも走ってないからどこまで過給できるかはまだ先よ 昨日、出かけた先の駐車場でオレンジのルークスが停まってた
珍しいので隣に停めて、戻ってきたらルークス増えてた
青、オレンジ、赤！
オレンジが思ってたよりいい感じの色だったよ
少しずつユーザー増えてきてるなあ 確かにちょい前まではデイズルークスは度々見かけてもルークスはほとんど見かけなかったもんな
ちょっとずつ売れてるんだなあとは思う
あとはニュースでルークスの事故はまだ見てないから売れても安全装置てんこ盛りだから事故ニュースが起きてないってことで貫いて欲しい >>427
そうそう。前はルークスなんて全然見ず、Nboxだらけと思っていたけど結構いるね。3月は特に増えた気がする。新車販売伸びた？ 室内が広い分、ルームライトが暗くなあですか？おすすめのLEDはどれですかね？ >>429
保証とか考えてバックライトとセットでDオブにしたよ >>429
PhilipsのT-10買ってきて
営業マンに交換頼んだ
￥2,500くらい ってobdからデータ抜き出しはできないっぽくね？
データ出せてるスクショあpしてよんー >>422
そうなんだよね
無意識にブレーキ踏んでプロパイロット解除されてるのに気付かずに 自動ブレーキ効かねーなってなりそうで怖い カーグラフィックTVはどんな内容だったんですかね？？ タントに乗ったときのような乗り味の進化を感じない
アクセルフィールがじゃじゃ馬
電パ含めプロパイロット周りにはノータッチ
こんな感じだったかな？ obd2欲しい。BluetoothかWIFIだとどっちがいいですか？ くそやん
電波に触れないとか
ターボならじゃじゃ馬なんかもな
アクセルワークへたなんじゃね？ >>438
ターボだと加速したいんか？！ほなって加速するけど、結構ラフにアクセル踏まないとじゃじゃ馬ではないけどねぇ。
まあファミリーカー否定したいんでしょ笑 >>435
初めて観たけど番組も話し方もだる過ぎて
よくこんなの制作するなと思った。
何の価値もない。
藤トモの方が断然良い カーグラのオサレな絵づくりはさすが。
そんなに悪い内容では無かったんではないか？
Kスーパーハイトワゴンに走りを求めたらいかん。 >>440
そこにあっんだ！たしかにそこに白いものがある。そこならWIFIじゃなくてBLUETOOTHで良さげ。 >>350
昔のターボはタービンの軸受けが流体軸受けで、エンジンオイルを対流させて軸を浮かせてたけど、それは当時のボールベアリングでは1300度にもなるタービンの熱にたえら慣れなかったから。
その為にタービンの温度が下がる前にエンジンを止めると、オイルポンプが止まりオイルの流れも止まる為に高温の状態金属同士が接触したまま焼き付きが発生する可能性がある為に、アフターアイドリングをしてターボユニット事態の温度を下げてからエンジンを切る事でその危険性を下げていた。
現在では高温にも耐えるボールベアリングが開発されて、高温の状態でエンジンを止めても焼き付きが起こる可能性少なくなってるから、アフターアイドリングは不要になってきてる。
長文失礼 二週間近く乗ってリッター18行ったけど俺ではこれが限界だわ、不満とかじゃないけどこの車重いんだよね、どっしりしてて軽っぽくないのは良いけど重い(笑) うちのGターボは暖かくなってからは20km/L超え連発してるよ。通勤退勤時以外は渋滞もない田舎道だからね。 実燃費で26ならかなり良いな。
メーター読みだと28-30だけど実燃費は24位だよ。
NAのEKスペース 今日納車後初めて給油した。給油口の向きが分からず向き変えて、ボンネット開けてもおた（笑）
スタンドのおっちゃんズーと見てたわ ダイハツはADASでボロクソ書かれてたぞ
ACCもレーンキープも使ったら危険なレベルだとさ >>453
給油レバー白くガソリンのマーク書いてほしいよね。。 昨日、納車やったよ
夜にライトを消しても少し点いてるのがいい感じ >>452
ルークスのACCで高速で車間取りすぎる！？
オラオラヤンキー視点のレビューなのコレw オートライトについてです。
夜間に子供の塾へ迎えに行き、駐車場で停止してエンジンかけたまま全消灯する方法はあるのでしょうか？ >>461
着いてから一度エンジンを切って、再度エンジンかけるなら大丈夫です
Dにギア入れたりパーキング解除しなければ点きません >>452
車酔いは俺も気になったけどハイトワゴンってこんなもんっちゃこんなもんだよな
エヌボやタントだと車酔いしないかと言われたらする人はするし >>461
エンジン切りたくなかったらオートから一つ動かしてスモールにするのが最も早いけど再発進する時オートに戻すの忘れずに >>457
そもそもレバー式が古すぎるんだよ。今は給油口を押して開けるタイプが主流。
今時こんな古臭い方式を採用してるハイトワゴンはこの車くらいでしょ >>457
それな。やったわ。目立たせるシールとかないのかな？ >>462
やっぱりそれしか方法ないのですね。ちょっと不便ですね。
>>465
それじゃあダメなんですよ。 >>469
ちょっとルークスの話からは逸れるがそもそもアイドリングはかなりの迷惑行為なの自覚してる？
ばか広いモールの駐車場とかならともかく塾の駐車場で延々アイドリングとか近所の家から通報されてもおかしくないぞ ライトのスイッチがスモールでも走り出すと暗かったら勝手に前照灯つくよ。 逆にこの仕様のせいで、道譲る時にスモールにできないのはちょっとなあってなる
パッシングはできるけど場合によってはこっちが譲るのと逆の意味になることもあるし 今後はオートライトはどのメーカーも標準装備だし、割り切る以外ないね ライトの感度が最低にしてもねぇ、、、
木陰で点いては消えて、高速では陸橋があると点いては消えて、、、
逆に点灯を「早い」にしたら夕方は点きっぱなしになるかなと思ったら殆ど変わらなかった。
真っ昼間からつけたくないし、かといってオートだと何回ついたり消えたりするんだと、、 昼間は眩しいからサングラスかけてるけど、高速乗るときにETCのところで屋根あるからライトついて、カーナビが暗くなって、周りはすぐに明るくなるから画面見えないんたよね。
ETC後分岐多いからこれ本当に困るよ。
ナビの画面をライト連動ではなく時刻で設定してるのに暗くなるのはおかしくない？て聞いたら「ライト連動に、してなくてもライト連動して暗くなるのは仕様です」
いやいや、、、おかしくない？？ 停車中明るさセンサーに強めのLEDライトを当てるとどうかな
ダッシュボードの前の方にあるでしょ >>474
暗くなってからウン秒以内に明るくなったら点灯しない、とかなら回避出来るかもしれないけど、法令が1000ルクス未満になったら2秒以内に点灯だからなぁ インテリジェンスモニターで給油が表示されたら給油するまで他の画面に切り替え出来ないのが不便だね。
そもそもこの車満タンからどの位の距離走れるんだろ。残りどれ位走れるかもわからんから給油つくとストレス半端ない ルークス赤黒ターボ納車されました！
固い乗り味と聞いてたから覚悟してたけど、2015年式NBOXカスタムNAからの乗り換えだとむしろ柔らかく感じた（いい意味で）
アイドリングストップからの復帰も静かだし、上屋のフラフラ感もないし運転してると軽自動車感がない良い車だなあ >>478
うろ覚えだがOKボタンかなんかで一度は給油マーク消えるよ
横ボタン押してりゃ残り何キロ走れるかの目安も出るよ >>475
ライトが点灯するとナビが暗くなるのは
直りますよ。
イルミの配線を外せばよかったと思う。
取付業者にやり直して貰った。 >>478
ステアリングスイッチの「戻るボタン」
矢印がUターンしているボタンを押せば
消える。自分もこの掲示板で教えてもらった。 >>480 >>483
マジか、凄く助かるありがとうございますm(_ _)m >>479
おめでとうございます、良い色ですね～。
俺もN-BOXからの乗り換え組だけど足まわりの感想はちかしいです。 ヤフオクのアラウンドビューモニター社外ナビ連動キットの購入を考えていて
これを取り付けたオーナーさんにお尋ねします
取り付け作業は難しいですか?
作動時の不具合などありましたか?
何かアドバイスがあれば教えてください
よろしくおねがいします 純正ナビだけど、ライトオン時とOFF時の明るさ調整を個別に出来るんだね。
地図画面にしてライトオンにして現在地ボタンを長押しすると、ライトオン時の明るさ設定が出来た。 今の軽ってエアコンつけてもそんなに燃費変わらないんだね。昨日エアコンつけっぱなし2名乗車、高速1:1一般道で長距離を移動したけど、22km/l台だった。ちなGターボプロパです。意味ないけど瞬間だけなら29.7km/l叩き出して燃費記録更新押しちゃいました。 >>488
重いとか言われるけど正直燃費良いよね
ただ冬はあかん… 高速でリッター10切ったぞ。レブ当てまくりは燃費アカンね。 >>489
冬の落ち込みはヤバイですね。暖機の影響もあるだろうけど、7km/lくらい落ちました。過去こんな落ち込む車は経験した事ないです。
>>490
そりゃそうでしょうwww >>453
純粋に給油口が車の左右どっちについてるかはメーターのマークでわかるよ >>486
ナビ何つけるの？
ナビによってはサードパーティ製品あるから中華よりそっち買った方が信用度は高い >>486
出所不明な怪しげなケーブル使うより市販品買った方がいいと思うぞ >>493
Pioneerの楽ナビを予定しています
>>494
DataSystemのRCA101NかRCA023Nのどちらかが妥当なんでしょうか? >>486
社外ナビなら、一括して児童後退とか、黄色帽子とか、慈英難に任せたほうが良いぞ。
新車特約あるとこや、セールもあったり、ネットで揃えるより安い、安心感がある。
個人で取付の技術も知識もないのにネットで買う奴等はアホ。後でトラブルになって情弱は泣きを見る事になる。 >>496
取り付けはディーラーのサービスでやってもらいます >>497
だったら多少割高でもナビから配線キットまでディーラーで買ってやれ
後々の動作保証的にも営業の心情的にも他社購入とか他社取付はディーラー側は嫌がるしトラブルの元にしかならん 燃費に不満ないけど燃料タンクに不満だわ。
ランプついてガソリン入れても20リッターしか入らんとか、、一週間持たないわ >>499
このジャンルの車は車内空間優先でみんなタンク小さいですよね… ちょっと前にメーカーナビと市販ナビの事で盛り上がったけど、使うとメーカーナビはショボいなとは感じた(笑)
プロパイロットのような自動運転にリソースつぎ込むなら必須のナビにも力を入れても良い気はするよね。
将来車をオートで走らす気ならナビも音声入力やアレクサレベルの検索能力はあっても良いと思うよ。
音声で目的地設定して聞きたい音楽指定して目的地の天気やその他情報を音声案内してもらえる、こんな車が理想的だなぁ >>501
既に次世代としてプロパイロットと連携するナビも出ただろ
現行ルークスはプロパイロットの世代が古いからナビも連携が弱いだけ ルーフキャリア着けたいのですが、着けている方いらっしゃいますか？ >>502
今のルークスってプロパイロットと純正ナビつけるとNAでも250万ぐらいするじゃん。
ナビ連携にしたらプロパイロットつけたら必ず純正ナビ着けなきゃならんから、軽自動車の値段じゃ無くなるよな。
社外のナビなら半額以下で買えるし。 今日は日中やけにオートライトが働くなぁと思ったがワイパーと連動の思いやりライトか…？
納車後初めての雨なもんですぐには理解できなかったが >>506
ディーラーで解除できるよ。バック時のリアワイパー連動も。
メーターからは解除出来ないんだよね。
まぁ、不便に思わないならそのままでもね。 雨滴感応のオートワイパーはついてないね。
他の軽でついてるのってあるの？ 雨滴感知と無段間欠ワイパーはイライラするな。今のやつは良くなってるのかな >>487
これは知らなかった
説明書は一通り目を通したはずだったけど、ライト点けた状態で現在地押しっばなしでそれぞれ個別設定できるなんて見逃してたかも
これで薄暗い場所出入りのたびに画面が暗くなったり明るくなったりの悩み解決したわ
ありがとう 純正ナビが～社外ナビが～みたいな人がいるが数年後には全車ナビ一体型になるんだからな
社外ナビ最高！なんて今だけだぞ 本当の自動運転になったらナビなんてなんていらないよ 給油口のフタはどこに引っ掛ければいいの？
外れる訳でもなくキレイに引っ掛ける場所がある訳でもなく
いっそのことあのプラスチックを切った方が使いやすいのかな >>517
ちゃんと引っ掛かける部分があるよ よく見よう 自分も調べるまでキャップのとめかた判らなかった。
セルフじゃないガソスタで車体に傷つけられるのも嫌だし、もう少し分かりやすくしてほしいかなあ。 はぇー。そこがホルダーなんや。
今まで1番左のデカい出っ張りに引っ掛けてたわ。
ありがとうございました。荒牧陽子 ありがとうございます
引っ掛けがあるのは知っていたのですがあまりにも宙ぶらりん過ぎて違和感があったので質問した次第です
50エスティマに乗っていたんですが、あれは給油キャップのネジ部がキレイに収まるようになっていたので >>521
雨でフーエルリドが濡れてたら滴が垂れて
キャップがぬれそうだ。
キャップに磁石でも貼付けようか バッテリーセーバー
バッテリーあがりを防止するため、マップランプ、ルームランプおよびラゲッジルームランプは15分以上点灯し続けると、自動的に消灯します。
と書いてあるけど、普通に夜カミさんが忘れて朝に付いてる時あるんだけど、、、 >>522
みんカラには他車種のホルダーつけている人いたよ >>527
526じゃないけど、鍵は閉めないといけないの？ 家のガレージに停めてる時ロックしないんだけど ミラーとかもロック連動だし普通ロックするでしょ
鍵差してた時代ならともかく今なんてワンボタンだしそもそも惜しむ程の手間もない ん、悪い。
１５分で切れるタイマーうんぬんたしか鍵しないと働かないと思うんだ。
それだけ。
鍵するしないは自由だよ？
だけど機能を理解して使わないでグダグダはいうなと >>530
普通ロックするもんでしょという凝り固まった考えがなあ。
ガレージに停めたらセキュリティ問題ないし、そもそも車に置き忘れたものがあったとき面倒なんだよ。
いちいち鍵をもっていかないと開かないから。 >>532
そのうち外に停めた時にロックするの忘れるぞ
忘れないように気をつけるくらいなら脳死で毎回ロックした方が絶対に楽
オートACCもロックしないとなかなか切れないからバッテリーにも悪いし、デメリットは沢山あるのにメリットはワンプッシュしなくていいだけw
そこに拘る必要あんのwお前こそ凝り固まってるんじゃないの？ 絶対になんていいきるバカを相手にして時間の無駄だったわ ロックするだろ普通、バッカじゃねーの
メーカーもロックする前提で仕様決めてんだからイレギュラーな使い方してんのはどっちだよw 買い物やレジャーに行っても車の中に居て、絶対に…家のガレージしか駐車しないと宣うバカ発見 防犯意識ねー奴はどうかしてると思うわ
エンジンかけっぱでコンビニ行く奴とか
防犯カメラですぐ捕まる？直近で困るのはオメーだろ、警察呼んだり車返ってくるまで足がねーとか
車盗られなくても載せてるもの盗られて困る物あるだろ >>530
むしろボタンだからこそたまにエンジンスイッチ切り忘れる
慣れれば大丈夫になるのかもしれないが 鍵は締めてるよ。
もしかしたら消えててトビラor鍵開けた瞬間に復帰して付いてるのかも 車乗り出して20数年だがロックしたの最初に数回だけだわ。
成田に1ヶ月駐車した時もしてないし、イオンや自宅でもロックしない。職場は向かいが警察署なのでしない。昔は鍵差しっぱ今はスマートキー車内に置きっぱだわ。
ロック厨は大地震があって車を捨てて逃げる時にロックするなよ。それさえ守ってくれれば俺たちは喧嘩するつもりねーからよ！？ みんなに責められてアタマおかしくなったか
ホラ吹きまくってまで自分のバカな発言の尻拭いをしたがる意味がわからん >>544
お前そんな嘘松ばっかしてるから友達一人もできないんだよw 適切な盗難防止措置を取ってない以上盗難なり車上荒らしにあっても保険下りないけどいざそうなった時に大騒ぎするんだろうな キーロックすると自動でドアミラーが収納する。
便利だけど大きなお世話な機能でね。
オーナーが(知ってる者が)見たらキーロックしてる、してないモロ分かり。
うちの嫁はんがおっちょこちょいなのか、単に抜けてるのか、よくキーロック忘れてね。
何度も言っているのに改まらない。 >>546
そんな嘘ついてどうするんだよ。
なんの自慢でもないじゃないか？
さぁ声に出して
こんとんじょのいこ うちのekスペースタイヤがダンロップで
ガラスはフロント、前ドアが中華のフーヤオ
リヤゲートがAGC旭硝子
あとセントラル硝子、日本板硝子だった。
4社使ってるとは思わなかった >>544
横からでなんだが極論で語り出したからキミの負けだなw まあなんにせよ「絶対に」とか主張するやつの意見は聞かなくていい チャイナの工業製品は本当によくなってきている。評判の悪さに焦った政府がトップダウンして急激に品質を上げてきている。安かろう悪かろうは今や昔の話。侮れないしうかうかしてられない。 >>557
オレも知りたい。
調べてくれ
IRガラスコストの関係上中華を選択したのかな ルークス乗りだが今日初めてeKを見たわ
走ってる姿は意外とカッコいいな まずは、日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」（ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディション）
の実燃費をチェックしてみよう。
今回も都内から首都高速経由で木更津・東京湾アクアラインを渡り、千葉県長南町から一般道を経由して
都内に戻る約160kmのコースを走行した。
「日産 ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディション」の実燃費は、
カタログ燃費20.8km/L（WLTCモード燃費）を大きく上回る、25.1km/L（達成率120.9%）となった。
本題のライバル「ホンダ N-BOX」（ノンターボ）の燃費と比較してみよう。
MOTA（モータ）では現行型N-BOXのデビュー直後の2017年10月に燃費レポートをお届けしている。
その結果、ホンダ N-BOXの実燃費は19.6km/Lと、ライバル各車に比べやや物足りない結果を記録している。
ダイハツの「タント」も2019年のフルモデルチェンジ時に計測した。ダイハツ タントの実燃費は23.4km/L。
そして近年販売台数を伸ばすスズキ「スペーシア」は、フルモデルチェンジ翌年の2018年計測で、
実燃費21.8km/Lを記録している。
最後発の日産 ルークスは、各ライバル車に対しどのモードでも優秀。2019年デビューと、
やはり発売時期が新しいダイハツのタントがそれに続いている。 なにが30km/Lだよ大嘘記事すぎて笑える インテリジェントマネーで買収やりすぎやろw >>561
さすがに盛りすぎ
これではe-power買ってもらえなくなって逆効果だろ すぐばれる嘘でいったい何がしたいんだか…
ルークスの優れたところはそこじゃないだろう 他のは知らんけど、ルークスnaで高速郊外メインならこのくらいの数字は十分あり得るでしょ。
ただ渋滞はまったり、頻繁に信号待ちするようなとこだとガクンと下がり平気で10km/L辺りになったりするけど。
メインで乗ってるプリウスと比べると下道燃費での差が大きく感じる。 >>561
走行条件が良ければ燃費は良いな
片道5～6kmの渋滞通勤だと燃費10km/L位だけどな アダプティブLEDヘッドライトシステムって歩行者も感知するの？
歩行者のおっさんにめっちゃ睨まれたんやけど
ハイビームだからモロに顔見えてワロタ
て、日産のサイト見てきたら
歩行者や自転車は、しっかり照らします。
常時ハイビームをキープするので、路肩を歩いている人や自転車を素早く視認することができます。
ってなってたわ
おっさん心のパッシングしてたよな、ごめんやで次から気をつけるわ >>568
気をつけるわ
って気をつけられない説明やん 歩行者のおっさんをしっかり照らすためのものだからなあ
オートハイビームでもおっさんには反応せずにしっかり照らすぜ
禿げてて反射するなら話は変わるがな！ そこら編に住んでます。NAでその位出るよ。
代車のターボだと20切ってたからターボは他社より悪いのかもね >>568
YouTubeで見た動画では歩行者に反射板みたいなのが付いてるとロービームに切り替わってた あんまり一通り多い路地とかなら、ヘッドライトは低くしてるなぁ。
スバルの前のモデルのフォレスターも乗ってるけどアダプティブヘッドライトの処理は新しいはずのこの車の方が雑いかもね。 アダプティブLEDヘッドライトシステムはGグレードにも付けれますか？
カタログ見てもTしか付かないと書いてあります。
ディーラーの人はGでも付けれると言ってましたが、特別仕様仕様車でもあるのですか？ >>574
プロパイロットエディションに標準装備でOPはないね ekクロススペースではグレードTにのみアダプティブLEDヘッドライトが装着可能 深夜の一般道17kmぐらいでGターボでリッター27.5kmぐらい出たよ。
信号待ちの時に積極的にアイスト活用して、回生で充電するようにして、アクセル開度かなり気を使っていったけど、何も気にしてないとリッター20ぐらいだから現実的な数値ではないねw 結局郊外も走り街中も走った場合トータルだと15.6kmってとこですか？走行距離にしたら450kmぐらい？ >>578
気温にもよるかな。今くらいだとターボでもNissan connect上で20.7、満タン法でも20km/l超えるよ。12月末から1月にかけてクソ寒&ドカ雪降った時は15下回った。 >>578
走行距離は440km前後で給油ランプ、460kmくらいでメーターゼロ表示になるけど、それでも23Lくらいしか入らず、4L残ってる感じです。 まぁターボ、NAだけでなく、そもそも走り方や走る道により大きく変わるからなんともね。
うちは通勤はずーーっと、海岸沿いのまっ平らをほぼ止まらずに40キロ走るからどんな車でもカタログ値超えてくるよ。 >>582
走れるかもしれないけどランプついてさらにメーターゼロになって精神的に不安になるよ。 私の場合
数キロ程度のご近所買い物が主で
リッター１０を切る
１０キロ以上走って、カタログに近くなる 四駆ターボで300km走る前にランプつくわ
気をつかって乗ってるつもりだけど笑 >>583
そうそう。アレ何とかならないかな…個人的にはもうちょいゼロ表示まで余裕持たせてもイイ気が。 昨日ハイウェイスターGターボ プロパイロット納車した。今日は常磐道で初プロパイロット快適でした。 うちのは室内灯がLEDでないから暗い。
夜になって点けると昭和に戻ったような電球色。 ルームランプは一番安いLEDに付け替えた。
基本ほとんど使わないから安くてかまわない。
明らかにLEDの方が明るいね。 後席に関しては純正電球だと足元すら照らせない暗黒仕様だからな。これだけでもLEDに換える価値ある。 燃料タンク20lくらいで給油ランプつくからねえ。
ウチも4wdターボで300行くか行かないかくらいで給油や。
初めの頃、ランプついて、メーターも表示無くなってやばいと思ってたら23lも入らない。
遠乗りの時は20lの携行缶積んでるわ 初めての新車です。嬉しいです。
任意保険で新車だし車両保険入ろうかなと見積したら一般車両保険で210万補償で18等級で45000円でしたが、そんなものでしょうか？ ネット専用の保険にはいるとかによって値段変わるもんその情報だけではわからんよ >>594
26歳以上本人限定ゴールド免許。他に何がいるん？ 車両保険なんて気休め程度だから、高いと思うなら止めておけばいい 弁護士法人特約は入った方がいいよ。数百円だし。
以前も一時停止無視されたけどごねられて4対6から弁護士出して1対9になったよ。 >>600
弁護士特約は入るつもりです。
ありがとうございます。 弁護士入ってないで、相手が無保険だとかなり大変らしいね 他の特約も1台入ってれば、家族全体で使えるものが多いので便利 プロパイロットで減速してる時ってブレーキランプは点灯してるの？ フロアーマットの下にあるカーペット？あれと同じ大きさ位のカーペットが欲しい。
フロアーマットの大きさが限定的だから土や砂でカーペットがよごれる かなり風強いけど、カーブで内側から強い風食らったら水平移動？ズルって感じでびっくりしたわ。
やっぱり横風には弱いね。 >>610
田んぼの一本道を走っていて4トントラックとすれ違ったら直後に風圧でハンドルが取られました 横滑りしたときの車線維持のフォローはどんな感じです？ >>613
プロパイ使用してる時はお節介なくらいハンドル操作で道のセンターキープしてくれる。
伊勢湾岸道の常に風が強い道とかでも、プロパイ（三菱ではなんで呼ぶか知らん）114㎞/h維持でセンターきれいに維持してくれるよ。
車線外れるくらいの横流れとかないけどか今のところ
ないなあ。
大型トラックの横通る時とか、トンネル出口の横風、海沿い、山の上の道やら通ってる時、風吹いてる方向意識しながら走るのはあたりまえなんだし、アフォみたいに逆ハンドルきるバカなことしない限り安定してるよ。
ekスペースクロス4wd乗りより >>615
ありがとうございます
人の操作より安全な感じですねえ アイドリングストップキャンセラーを取り付けたから
これで快適になる。
自分で取り付けたから安上がりだ。 てか、プロパイで走行中は大型に追い越されると、ステアリング支援入るね。大型が横に並びそうになると、路側帯側に風圧で追いやられそうになるのを見越して一瞬センターライン側にハンドル切る。追い越し終わると逆の動作をする。コレ何気なく賢い。 プロパイのLKASはめっちゃ体感してるけど、車線逸脱制御って感じてる？
まだ一回も動作した感じがしない セカンドカーならデイズとルークスならどちらがお勧め？
ターボ四駆プロパイ必須で
ウェブカタログ見たら四駆システムがデイズがトルクスプリット式でルークスがビスカス式みたいだけど
それだと深雪に強いのはデイズなのだろうか？
最低地上高はデイズが5mm高いみたいですね 5mmなんて誤差だよ。
68kgの貴方がルークス102kgのワイがデイズ運転してたらデイズの方が車高低くなるよ。 >>607
わかる。
EKのゴムマットだけどカバー範囲狭い >>619
60km/h以上、ウィンカー無しじゃないと出ないからなかなかね
高速道路合流の長いゼブラゾーンで早めに寄っとこうとウィンカー無しで跨いだら結構がっつり戻されたよ
怖いからもう切って警報だけにした >>607
フロアマットの上に市販のフロアマット使ってる
水や泥が溢れないような深い奴
まあ10年乗った前の車から持ってきた奴だけどw >>624
>>626
汚れないうちに画用紙で型をとって家にあったカーペットで
敷いた。
元から付いてる敷物は不織布みたいなもので
ゴミが着いて入り込んだら取るのが難しい >>625
動作条件が60km/h以上なのね
そりゃ動作なんてしないねえ
そんな速度出す時は道幅広いだろうし
勉強になったわ
ありがとう >>626
自分も同じで純正のフロアマットの上に
前の車で使っていた市販のゴムマットを敷いている。 先輩方のekクロススペースの値引きはどれくらいでしたか？ >>628
ど田舎なんで作動しまくりでオフにしてます。
少しでも線を跨ぐとピピピピってなって若干のブレーキとハンドル支援入ります。
プロパの支援と同等レベルの感じですね。。
60キロからだったかな？？もっと早く作動してたような気もしますが田舎なんで自転車避けては作動して、駐車避けては作動してなので速攻でオフにしました。 >>622
四駆のシステムは気になります
デイズのは普段FFで空転したら四駆になるならエクストレイルなんかと同じ？
ルークスはビスカス式と記載されてたので深雪だと簡単に亀スタックしちゃいますよね
デイズかルークスの最低地上高を上げたクロスオーバーモデルが出たら即決するんだけどね
スズキやダイハツは安全性能が不安なので却下 >>631
取説P344：インテリジェントLI
＞ブレーキを短時間制御し、車両を車線内に戻す方向に制御力を短時間発生
させて車両を車線内に戻す操作を促します。
プロパと違ってハンドル支援制御は無いよ >>630
G+2駆ですが、オプション品とあわせて10位でした。多分ほぼオプションで値引きかと。
２月末契約で来週納車予定です。 洗車機ぶっこむとさ、毎回純正ドラレコ反応してブラシ回転を録画しちゃうんだけど、みんなどうしてる？ >>634
つまりプロパイロットが動作しているときは
ハンドルのモーター？で車線中央に
動作がないときはインテリジェントLIのみで
ブレーキ制御ではみ出さないようしてる
ということか。 >>630
ekクロススペースのターボ、緑白ツートン
ナビ社外品取り付け。
本体19.5万希望ナンバー白ナンバーサービス（2万くらい？）
メーカーオプションデラオプ55万円くらいから5万くらい値引だったかな…
去年の８月登録 ルークスハイウェイスターだけどリアゲート開けるときの最初の持ち上げ方がよくわからん
毎回引っかかりを感じてしまう 右側がキーロックで、左側がオープナーでないの？
オープナー押すとモーター音したような？そのまま押しっぱなしで持ち上げる感じ なるほど押してる間だけロック機構が外れてるようなイメージか！
ありがとう 今の軽スーパーハイトワゴンって室内空間に全振りだから、だいたい27L横並びくらいじゃない？ >>646
満タンでも軽い設定でカタログ燃費を良く見せられる キーレスのボタン近くで押しても反応しない時があって不満 >>650
してるよ。なのでドアに鍵穴あるよ。ないと電池きれたらドア開けられなくなっちゃう。エンジンはボタンにキーをくっつけると認識する。
>>651
してくれません。 >>639
自己レスだけどオープナーボタン押すと同時に遠慮せず引き上げることが大事だと分かった
ボタン押した後に間を空けるとボタン押したままでも引っかかるみたい 初めての軽で初めてセルフでガソリン入れたけど、危うく軽のボタン押しそうになったわ テールレンズのオレンジの爪抜けなさすぎて、爪の根本ごとボディから引っこ抜けてしもたよ 内張はがし使わないでゴム手履いてわりと簡単に両手で外せるよ。一回外せば2回目以降は楽だし >>652
初めてのスマートキーなので事前に色々知っておきたかったので、ありがとうございました。
ちなみにスマートキー持ったままある程度車から離れるとロックする機能はないのですか？
前車のダイハツはありました。 >>649
突然システムエラーで動かなくなったので
JAF呼んでディーラー持ち込んだら、カウルトップの雨漏りによるバッテリー電圧低下が原因ということで対策品へ交換してもらったよ。
ロット不良ではなく一部の製造不良品のみの問題と言うことで、症状見ての都度対応とのことのようです。 >>659
ありがとう。
Dで展示されてるルークスのバッテリー見たら液口栓の形状が違うタイプのバッテリーに変更されてる。自分のルークスのバッテリー確認したら雨ジミが付いてたからDに交換依頼した。 同じ回転数でも
加速時と巡航時では
音がぜんぜん違う気がする
巡航時はそれなりに静かだけど
加速時は結構うるさい ekスペースの取説の最後のほうにイベントデーターレコーダーのことが書いてある。
マイパイロットはフロントカメラの映像も衝突被害軽減ブレーキやエアバッグ作動時に
残るらしい。 >>662
息を吐くように嘘言うのはやめろw
日産は自動でキーロックはないと思うよ
ロック解除してもドア開けなかったら30秒で再ロックするけど
発売予定のアリアが持って近づくとロック解除するから、オートロックもあるかもね
日産コネクト対応の車種ならスマホからロックできると思うが 電動スライドドアは雨が降ってきたりして
急いでいるときには、ちょっとイラつく スマートキーをどう携帯するかによるかな？
雨の日とかでも取り出しやすいように、さっと出せて、鍵でスライドドアを開けるのが電動ドアの醍醐味 足でスライドドア開けるやつ、、、
使ってる人いる？？
要らない子だよね。あの機能、、、 >>668
試しに一回使っただけだな
子供がボタンで開けたがるので使うタイミング無い
もう少し大きくなって、子供が飽きたら使うかも 試乗の時にやってみたら感覚分からなくて車体蹴っちまったよ
気まずかったわーw 皆さま納車時の走行距離はいくらでしたか？
私は先月納車で17kmでした。
NISMO GT-R2020は事前に説明があって52km走行されてました。
それは納得出来るのですが、ルークスで17km走ってるのに驚きました。 >>674
EKスペースだけどたしか4キロだったよーな。
どうせ毎日90キロは走るから別にね
GTRは下手すると100キロ近く走ってるのあるらしいよね。 >>674
同じくEKスペースで店舗に入庫した時メーター見た。
3キロだった バラバラなんですね。クレーム言う程の事じゃないしそのままにしておきます。
皆さま良きルークスライフを！ 雨の後の桜並木走った後タイヤハウス内えげつないな
特にリア側はゴミがたまりやすい構造になっててワロタ >>668
両手に荷物を抱えて車に乗ることがほぼない人には要らない機能
おれは買い物行くたびに使うから結構重宝してる ナンバープレート灯はLED ですか？またオプションでありますか？ 最近納車されたけど、標準ルームランプ想像以上に暗いな
え？これ…電気付いて…？……え？ってなった
LED化必須だわこれ ekクロススペースのフロントの支援カメラ故障で交換となった。 >>689
スフィアライトのやつは青白くなりすぎず、良い明るさだったよ。 >>692
ありがとう
工具も付いてるみたいだし候補にするわ >>691
保証期間外ならいくらかかってたのかわかるなら教えて欲しいです 週末ekクロススペースが納車なので楽しみです。何かおすすめ用品あれば教えてください。ドライブがてらカー用品店行こうと思ってます。 >>696
オメいい色買ったな！！
とりあえず新車のうちに、エアコン臭くならないために、わさびディエールとか導入することをお勧めする。
エアコン臭ってしまったらもうずーっと臭いし。
あと、ホコリが黒いダッシュボードよく目立つから、さっと取り出せる掃除グッズをオヌヌメしておく ルークス購入したユーチュバー主婦がディーラーから訴えられた
やつでトラブル動画が削除されてるね。 >>696
オプでやってないならインパネ用滑り止めシート >>698
そんなのあったんだ
どんなトラブルだったの？ いま中華のドラレコ仮付けしていたところで電源切れないから頭がガーンてなってたところ
取説見たら施錠後3分で切れるんだな
アリガト ekクロススペースは
結構、最低地上高が低い
顔に騙されるな
普通にオンロード車だ >>697、699
レスありがとう。
参考にします。わさびデェールはフィルターに着けるようだけど、簡単にフィルターはずせるのかな？
インパネトレイの滑り止めはやっぱいるよね。展示車だと結構つるつるだった気がするし。 >>707
まあ、、グローブボックスの奥だから、できなくはないけど、取説にエアコンフィルターの交換について書いてあったような？ >>707
横からスマンが、エアコンの臭い気にするならフィルターは勿論の事Dで定期的にエバポレーター洗浄した方がいいよ。俺は年1回梅雨明け後にやってる。 > 確かekアクティブも高くなかったんだよな
高いよ
調べたらEKワゴンより1cm高いだけだった
車高は5cm高いのにな >>709
徹底してますねーー。
まあ環境によるか、、ワサビディエールをフォレスター5年つかって全く臭わない（一年ごとにワサビは交換）でエアコンずっと無臭な実績をかねてのコメントでしたん
タバコとからシラネ 購入から8ヵ月たち走行距離は11,500Km
アイストは常時ON
ふとメーター内の積算節約燃料のところ見たら
18.5リッターだった
リッター\140だとしてたったの\2,590の節約
バッテリーの値段考えたら全然エコノミーじゃないね
もうアイストやめようかな >>712
それだけ乗っててアイストがリチウムでやってるの分からないの？ >>704
ルークスと同じ設計なんだから
騙される人はまず居ないよ。 >>712
ルークス、ek、ついでにスペーシアはアイストからの再始動はセルモーター使わずにアシスト用のモーター使ってる
だから使うバッテリーも鉛バッテリーじゃなくてアシスト用のリチウムの方使ってる
乗ってる限りリチウムバッテリーはモーターアシストで勝手に使うし、鉛バッテリーよりも耐久性あるから気にするほどでは無いかと
といっても、エアコンガンガン使ってる時期はアイスト自体使いたくても使えない気がするけどね！ そういや何も気にせず洗車機にぶっ込み続けてるけど、ハンズフリースライドドアって洗車機じゃ反応しないんだね。 >>716
キーが車外に無かったら反応しないんじゃなかったっけ？
セルフの乗り込み式なら反応しないはず。
田舎にある一旦降りなきゃならないのはキーを持って外で待機してたらワンチャン反応するかも。
けど足入れてワンツーのリズムで出し入れしないと反応しないので洗車機じゃ反応しないかな。 あれからOBD2アダプター付けた人居てる？
ちゃんと動いてるかな？ >>717
そーなのか
何回か知らずにやっちゃって、なんともならなかったけど怖くてスイッチで電動切るようにしてる >>716
足回り洗浄やると危険とかなんとか
セレナで開いてる動画あったけど真意は不明 そういや洗車機では反応せんけど、センサーのあるピラー下周りの水滴拭いてる時に反応した事はある。 鍵を社外に持ってる状態で、足の出し入れに反応（足とすね付近の二つの動き？をひろってるみたい）
車に乗ってて洗車機使ってて開くことはまあないでしょ。 アイドリングストップはエンジン痛みそうで俺は使ってないな、嫁は使ってるみたいだから俺が使わないのに意味はなさそうだけれども >>728
今までの意見纏めると4〜17kmだったね。
ルークス含め家族分でここ2年で3台日産買ったけどルークス4kmノート8kmセレナ7kmでした。 >>728
0だった俺は異端か？
それともメーターいじくられたか？ 生産後販売店までの移動や販売店での動作確認とかもあるだろうし0ってことはないだろう >>727
長距離トラック運転手のひと？
黄色に交換していた 新車でも少しだけコース内でテスト走行しないのか？GT-Rはやってると訊いた覚えが てか最初の車検証発行する時の検査もあるからゼロはあり得ない
マジでゼロだったならディーラーによるメーターいじりで通報すべき案件 陸送車、船舶積み込みで少なからず数百㍍は走行する。
また、新車センターでもピットの出し入れもある。
デイズ、ルークスは少なからず水玉は走行してるのでは？ 昔の車はメーターのコネクター抜いて納車前に走りまくってたけどな
今はそれができるのかは知らん 運転していてコンビニに入ろうとブレーキで減速して左にハンドルを切ったとき強いの
変速ショックを感じる。加速したような。
経験ありませんか？
ちなみにターボ車です まーー、最終の最終でメーターに不具合があって交換してたらもしかしたら0もあり得るのかもね。。聞いたことないけど、、、 >>742
同じくターボだけど、普通に減速して左折してるのに変速すっぽ抜けたような
変な加速感とブレーキの踏みが変化するのは特定の場所で毎回なるよ。
パドルシフト使うと違和感なくなるのかなぁと思いながらそのままｗ 回生ブレーキ切れると途端に減速力なくなるな
アイストかかるあたりもぬるっと滑る 駐車場とかで車内でちょっとゆっくり過ごしたいことがあるんだけど、シートベルトさえしてればパーキングでもアイストしてくれるから結構気に入ってるんだけど、なんか3分に1回数秒だけエンジンかかっては止まるっていうのを繰り返しがちなんだよね
エネルギーモニター見てても残量が少ないとかではないし、アイスト長持ちさせたいからエアコンもオフだし、そこらへんの条件に詳しい人いる？ あと、分からないけどACCで長時間（といっても数十分）つけっぱなしは多分まずいよね？ハイブリッドバッテリー使わずに鉛バッテリーだけ使う感じになるからバッテリー上がりに繋がるって認識で大丈夫？ >>744
あの感覚ドキッとする。歩行者や車が近づいてたらヤバい。
抜けてる感覚ではなく急にアシストされたような感じ 746だけど、感覚で3分って書いたけど取説見てみたら本当に3分以上アイストしてると自動再始動されるって書いてあった
5分ぐらいちょっと食事したりしたい時に音楽なりテレビ見たいからアイストしながらしたかったんだけど、再始動は気にしないようにするしかないのかな >>741
ダックスフントと猫と
一緒に撮影してる主婦か？ 車買う記念に動画撮らせてくださーい
で、つべに上げたんじゃないかと予想 エアコン効きます？真夏大丈夫かな？？
なんか前のハスラーの方が冷たい風出てたきがする なんかオートエアコン最低温度に設定しても風量上がらなくない？ >>758
暑いと勝手にマックスでうるさいくらいになるぞ
そして普通に冷える ブレーキホールドって
踏み込んだあと、
足をはなすと
勝手に解除されることって
ありますか？
自分のだとアイドリングストップ後の
再始動とともにブレーキが解除されることがしばしば なんか自分は切ってたと思うんだけどエンジン始動後にオートハイビームになってるときあるわ。
嫌でいつも使ってないから切れてると思うんだけどなぁ >>761
オートハイビームで後輩の女の子が輩に非道い事されたの聞いてから使ってないわ。 フロントワイパー作動状態でリバースにすると
勝手にリアワイパーまで動いてしまうのね >>764
ディーラーで解除してくれるよ。自分ではできない。
最初はいいけどそのうちリアワイパー交換しないと大変なことに >>767
その高齢者のご意見聞くのが優しさ
無理なら試乗の時自分で後席のれw >>765
ありがとうございます
GW明けにでも解除してもらいます >>767
乗り心地とか、遮音性とか、ハンドリングとか、剛性感とかの基本性能を重視するならN-BOX買った方が幸せになれる。ルークスは装備満載だけど、全てが発展途上だからね。 ek乗ってる人に教えて頂きたいのですがデジタルルームミラー正常に動いてますかね？
エアコンつけるまでじゃないけど窓は少し開けようかなくらいの少し暖かい日でも熱暴走してボタンでの切り替えが効かなくなる事があります
ただ内部的には動いているようで通常ミラーにしてからデジタルに戻すと切り替わっています
また、その状態でもバック連動での切り替わりには問題ありません
ディーラーに行く前に個別の故障なのか製品としての欠陥なのか切り分けしたく、普段からボタン切り替え使っている方に教えて頂けますと幸いです カメラで一時停止標識読んだ時だけアイドリングストップしないとかできないのかな Fドアの肘置きの布地、すぐ汚れそう。それに硬い
ソフトパッドにしたい。 >>771
JF3ターボから乗り換えたけど、個人的には乗り心地と内装の質感くらいだよNボのがよかったと思える明確な差あるの。燃費もカタログ値の25km台出た事なかったし、遮音性はどっこいどっこい。逆にハンドリングとステアフィールと剛性、センシング(プロパイロット)の出来はルークスのが明らかに良いし。 >>779
Nボの前期型なら、そう感じる人もいるかもしれないけど、後期型で飛躍的に良くなってるならね。ルークスも次のMCにはNボの対抗馬になれるように頑張って欲しいね。 >>780
試乗した感じだと後期も腰砕けなリア足まわりはたいして変わってないよ。ホンダセンシングも同じとこで誤動作したし。で、ルークスにした。 そもそもプロパは上級車のシステムを軽に付けたものだしそりゃ高性能だわな
モービルアイのカメラにミリ波レーダー使って制御ソフトは多種多様な搭載車のデータ使ってるし 俺もルークス高級車だと思っています！
新型ルークスのことだよ！
パレットはポンコツ。ビンボー人の車ですね >>785
スズキルークス乗ってるが年収1000万超えてる ルークス足車でAMGGT 63S4ドアクーペがお出掛け用にしているが、県外移動もほぼない昨今ルークスに9割乗ってる。 >>788
所詮は軽だからな
軽に乗り心地求めるなが定説
市販のクッションで快適になれ >>785
ディーラー営業マンも
言うてた、デイズルークスは
はポンコツ スペーシアやNみたいに後席たたむと座面下がってフラット荷室になって荷物積みやすい感じにならんのか？ >>793
折り畳んだシートが少し上に向くね。
まあペラい後席シートのNボックス、スペーシアにはできる芸当だと認識して買った（乗り心地重視 >>794
ルークスの後席はふくらはぎ辺りの作りが変 だからフラットにならない 目クソ鼻クソだわ 何ケチつけたいんだか知らんけど、スペーシアも少し傾斜するしなあ。
あ、nボックスは試乗してすぐ切ったわ。
古臭すぎる。 エクステリアで気になることがあるのですが、ルークスのウエストラインって他のスーパーハイト軽自動車と比べて高いですか？
N-BOXは高いと感じます。個人的にウエストラインが高い方が高級感を感じます… >>778
三菱だけど無料だったよ。
あとワイパー連動ライトもオフにしてもらった。
シートベルトセンサー解除とかは日産だと、やってくれないかもね >>797
現物見た方がいいよ！
今のディーラーは連休中なはずだから休み明けになるか 自分でモノの価値が判断できない人はN-BOX買った方が良いと思うよ。判断できる人は、その判断に 従えば良いだけ。
ルークス選んで後悔することは無いと思うけど、その逆はなんとも言えません。
但し、廉価グレードはN-BOXの方が良いかな？ EKスペースに乗ってるけど三菱のマーク無かったらおおかたの人は何処の車か分からんだろうな
クロスの方はあの顔つきで分かりそうだけど。
田舎の方ほとんど走ってない。
この際MINIかワーゲンのマーク付けても違和感ないだろ
おれは三菱の方がええけど >>803
恥ずかしいやん
LEXUSマークの
ハイエース乗りみたい >>708
わさびディール着けました。フィルタも簡単に外せてすぐに着けれました。これからどのくらい効果あるのか楽しみです。
納車１週間高速とかも乗ってみてたけど、かなりいい車だね。アイポイントも高くて見やすいし。
何よりマイパは素晴らしい！
車線キープするためにハンドル戻してくれるし、楽チンすぎる。欲を言えば自動停車後の自動発進も出来ればと思いました。 サーキットで1時間130巡航したけど燃料半分減ったぞ。
高速の燃費以外はいい車だと思う。
営業さんとも仲良くなれて今日から一泊デート。県内だけど。 >>777
そんなあなたに、ダイソーのアームレスト付きマウスパッドを、切って貼ると良いよ >>803
現在EKスペース乗って4ヶ月。
自分以外のEKスペース見たことないです。。。
クロスはぼちぼち見るよ。 >>806
軽自動車の幅でアイポイント高いのって怖くないんですか？ ブラックとブルーは遭遇したことがあるが
自分と同じグリーンは一度も会ったことがないね
ユーザーとしては少ない方がいいけどねw >>806
おーつけられましたか！
わさびディエールは効果がわからないのがイイ
だってエアコンフツーにつかって匂いなんて出ないからね。一年おきに、フィルターとセットで変えていくことをおすすめ！
エバポレータ洗浄にお金かける分安く上がる（経験上ですが >>810
怖いとは思わないですね。むしろ運転しやすいかな。ただ、高速走行時に風の影響受けやすいので、その辺りは気をつけないといけないね。
この車のオートライトってやたら反応早いよね。設定で遅くにしたけど高架したとかですぐ付いて、消えるのが遅すぎる。 同型なら車重と足回りでマシな方
そりゃセダン型に比べたら風の影響はあるだろうけど軽規格でなら、スーパーハイト<ハイト<ノーマルの順で風の影響が大きかった
少々の車高差より車重差の方が影響が大きいのかも 後ろの席がやはりサーキュレーターあっても暑いね。
今日はエアコン22度設定で前は結構涼しくても後ろはやはり暑いね。真夏は後ろ厳しそうだな。最低でもリアにカーテンはしたほうが良さそうね。 （一度はデイズスレに書いちゃいましたが。。）
１２年乗ったキューブが不調となり、ディーラーで修理の見積とともに
ルークスのハイウエースターターボを提案された
一時はノートE-powerを考えていたので、その時は２５０万という金額も
そんなもんかと思ったけど、よくよく考えたらちょっと高いかもと
（家族も４人なので、必ずしも登録車じゃなくてもいいかなとは思うけど・・・）
ちなみに家族でもう１人運転する嫁は、
これ以上大きな車は嫌だ、なんなら軽くらいがちょうどいい
今の車はアシストとか何にもついてないんで、なんとかアシストとかゴリゴリついてた方がいい
キューブの前は初代タントのNA乗ってて、あまりに力がなくて登録車にしたんだけど
デラでターボ試乗したら、坂道もまぁ上がるかなて感想
日産レンタカーで一日借りて実家への道なども走りたいところ。
そういうわけで、しばらくスレにお世話になります。 >>818
リア、ロールシェード使ったら幸せになれるカモ >>818
フロント中央吹き出し口をサーキュレーターに向けたら幾分マシにはなるよ >>819
デイズスレ住民暇してるんでレス来てましたよ 家族4人でちょいちょいお出かけするなら、やはり軽はおすすめしないかなぁ…
スーパーハイトは一見内寸広いから乗るのに困らんだろうが4人乗ったら荷物載らんで >>819
どうでも良いですがお仕事車関係ですか？？
登録車＆車両車とかって業界でしか聞かないもので、、、 前の車にそこそこの速度で近づいても警告音すら鳴らずにいざというとき
本当に衝突軽減ブレーキが作動するか不安だ
遙かに性能の低い前車のガソリンノートでも前の車に近づくと頻回に警告出てたのに すいませんタナベＮＦ210でローダウンしてもプロパイロットは問題ないですか？ >>828
そこは自己責任じゃね？
これで意味はわかるだろ？ >>830
うちは強風地域＆隣が田んぼ畑だから毎日砂や石がカンカン音立ててあたってるよ、、
なんで速攻で傷ついたのでもう諦めたというか気が楽になったよ。
一度傷を認めてしまえば後は楽だぞ
まぁ擦っただとどんな傷かわからんけどね あきらかにバックで失敗したであろう大きなへこみの傷を付けたルークスなら一回だけ見たことあるわ
自動ブレーキにも死角があるけどなかなかなレアケースだったんだろうな 接近注意の音鳴ってる時にじわーっと動き続ければぶつかるはず
前に雨水で誤爆した感じだとある程度離れたところからそのまま突っ込めば緊急停止になると思う 狭い田んぼ道でUターンしようとしたら後ろのセンサーがピーピーいったので無理やりUターンしたらでかい石が前にあったの見えてなくてタイヤのホイールがズタズタorzあれが後数センチ奥だったら乗り上げて泥除けとかぶっ壊してたかも。 >>836
狭い田んぼ道でUターンしようとして
一旦バックしてたら後ろのセンサーがピーピ・・・
だろ 軽にアラビューなんてまぁ必要無いんだけど、使うと楽だなコレ
安全がどうとかじゃ無くて、サイドミラー覗き込んだり首回して目視したりしなくていいのが楽 カメラに映る物が全てではない気がして結局目視なりミラーに頼る。アラウンドは前進駐車が指定の場所の時に切り替えて真っ直ぐなってるか確認するぐらいしか使ってない。 情報の補完（死角の低減）が目的だからそれでいいだろう 個人的にはアラウンドビューもいいけど、助手席側サイドミラー下のカメラの映像見れるのが結構役立ってるかも
ミラーのボタンか純正ナビならOPTボタン2回押しで見れるやつ。
軽の車幅でカメラに頼るなって言われたらそれはそうなんだけど、狭い道路とかで寄せる時に助手席ドアのすぐ向こうの映像見れるのかなり助かってる ミラーインモニターは主張が強すぎてバックミラーに意識いかなくなるし、そもそも小さいから市販のデカいミラー被せたわ…
彩速ナビだと表示させるのも面倒だからバック連動しか使ってないな
あと別件だけどオートライトの消し方わかったぜ
条件付きだが、日照センサーにスマホのフラッシュLED当てたら5秒ぐらいで消える
但しLED外したらすぐ点くからなw >>843
彩速ナビだと面倒？
フツーにアラウンドとリアモニターとついてるけど…
？
9インチ社外の彩速での話？
こちら、データシステムのやつかましてあるけどな >>845
バック連動だけならともかく助手席ドア横とかをナビで見ようとすると物理ボタン後付けしたり面倒だから俺もつけてないわ >>846
？？？
デイズだけど、ヤフオクで売ってた自作ケーブル一本かましただけだったぞ？
助手席ドア横もミラーの切り替えボタンで見れるが？ >>847
あのさあ…
映像を送るのとナビ側をリアモニター状態に切り替えるので物理的にどうやっても最低2本ないとできないんだよ
お前が言ってるのはバック連動の話だろ >>846
おれ、データシステムの切り替えボタンつけたよ？
近所子供多くてちょろつくからよく確認用にボタン押してみてるわ。
まあいるいらないは生活スタイルやからなあ。
雨で子供抱っこしながら傘に荷物にと手を塞がってて足突っ込んでスライドドア開いたりは重宝してるし、なかなかできたやつよこの軽（高いけど 確かに高いけど電P・ブレーキホールド・アダプティブ・プロパイ・リチウム等付いてないN-BOXが同価格なんでルークスの方が新しくて割安感はあるよね どうせ使わないだろうと思ってたオートブレーキホールドとハンズフリースライドドア、軽にカメラなんて…と思ってたアラウンドビューモニター、物の見事に全部使ってるなぁ。 でもうちのカミさんはクルーズもブレーキホールドもバックモニターも全く使っ待てないわ。
説明しても「は？ブレーキ踏ん出れば同じでしょ？」だってさ。
あと信用できないらしい。
まぁそうあう人もいるんだね。
自分は使いまくりだけどさ 760だけど
ブレーキホールドの勝手に解除だけど、以下の条件で発生する事が判明
１ ブレーキをかけながら止まる
この途中でエンジンオフなる
２ 完全に停止
ブレーキは踏みっぱなし
ホールドがかかる
３ ゆっくりとブレーキから足を離す
この途中でエンジンが掛かったときホールドが解除される
他にもホールドがかかって、エンジンオフの最中に
足を離していたブレーキを軽く踏むと同時にエンジンがかかった場合もホールドが外れる場合がある
自分の車、おかしいでしょうか？ >>853
2の時点でアイスト掛かるまで踏み込んでないから
エンジンオフになったらアイストまでしないとエンジンかかってホールドが外れるのは当たり前
渋滞等でノロノロ状態を想定してみ >>855
見込みエンジン停止はアイストとは違うよ、ブレーキから足外すとエンジンかかる >>853
ホールドのランプが緑になってても外れるならディーラー行ったら？
このスレ見てるけど同じような症状言ってる人居なかったからこれ以上ココで聞いても仕方ないんじゃないかな >>853
2の時点で、ブレーキホールドのランプは緑になってる？
緑になるまで踏み込まないとオートブレーキホールドかかってない
かっくんにならないようにそっとブレーキ踏んだら、
低速でアイスト動作でエンジン停止→惰性で動くのをゆる踏みブレーキで停止（浅く踏んでるのでブレーキホールドオンまで行ってない）→ブレーキ離すとエンジン再始動でクリープで動く
と予想
自分は停止時点で一旦ブレーキ踏み込む癖ついたよ 色々ありがとうございます
もうちょっとブレーキに気を使って試してみます まぁ簡単に説明すると、説明書にもあるけど
時速15キロ以下で止まる前にアイストする機能がある。
その機能が動くと（停止前にアイスト）ホールド機能は動作しません。（止まってから踏み込む必要あり）
です。
自分は嫌でアイストキャンセラーつけました。 >>838
ルークスは軽にもったいない機能てんこ盛りだからな
でも高級軽の位置付けとして革命的な車だとは思うわ
唯一の矛盾点はプロパが高速道路向きなのに軽自体が高速向きでないって点だけ
辻褄が合えば完璧なんだけどな 痛いだろうがみんな一緒だから無理にここで言わなくていいよ ウレタン加工会社の底辺社畜のワイ
シートカバーとシートの間に硬質ウレタン敷いてニッコリ 駐車場でバック駐車する際に、バックセンサーが車輪止めに反応してピーピー鳴るのなんとかならんのかね。
バンパーに擦るか微妙な高さの一部車輪止めでのみならともかく、ほとんど毎回ひっかかる。
ディーラ言ったら設定での調整はできないと言われたけど、日産車だとこれが当たり前だったりするの？
今まで他メーカ車ではこんなことなかったし、車体にぶつからない高さの車輪止めに反応する場所にセンサー配置して
調整不可とか完全に設計ミスだろ・・・ クロススペースだけどフォグランプをLEDにしようと思うが
IPF社なら三菱自動車がセレクトしているから問題なく使用できる
んだよね？もう注文しちゃったけどね。
LEDウインカーは既に別ブランドで購入済みだから
バックランプのLEDをどのメーカーにするか思案中。 先月8日に契約して13日納車が決まりました
わくわくしますね。 >>871
いい色買いましたね、おめでとうございます >>873
俺の運転だと500km走らない（リッター17平均）給油が頻繁
純正ナビが貧弱
色々な機能がマジ楽しい。上で話題のブレーキホールドとか使わないと思ってたけど使い出したし便利。 >>871
ひと月！？いやいやクソ早いなおめでとう >>873
メリットは上位モデルは軽自動車ではNo. 1の最新機器
デメリットはエヌボやスペーシアやタントやら同系列と比べるとそっちにあるのにこっちにないという無いものねだりくらいかね
ほんと細かいとこだけどエヌボには後部座席に肘掛けあるけどルークスにはないとか他は座席を倒すとフラットになるのにルークスはならないとか
細かいとこが惜しい 街でルークスよく見かけるようになったわ。
ekはたまに。 >>867
車輪止めの高さに反応しないようだと猫とかいたら反応せず轢いちゃうって事だし逆にありがたいけどね
>>873
良かったところはプロパイを筆頭にした先進技術と思ってたより実燃費が良いところ
悪いところはオートACC、収納の少なさ、タッチパネルエアコン、変態仕様のヒューズ、突き上げのキツさ、シート全般、ロック予約不可、開けるのに癖があるバックドア、タンク少ないのに残量残ってるうちからやたらと警告してくるところ、ライトオフ不可（これは今後の新型車買うと仕方ないけど）
悪いところの方が多くなったけど先進技術が最高すぎるので買って後悔はしてません 給油だけはマジで改良してほしいよね。ランプついて入れてるのに20Lとかさ。
ライトの感度はしょうがないのかもしれんけど、「点いたら１分位点きっぱなし」とか出来ないかな？
昨日高速で前の車にクルーズでついて行ったんだけど陸橋がある度に点いては消えて点いては消えてを繰り返してまるで前の車を煽ってるみたい。。。 日産コネクトのアプリが連帯切れとか出て車本体のナビ画面から登録し直してって出たけど、どうするのですか？
旦那の車の現在地把握するのに使っています。 おそらく皆さんは
ルークス、プロパイロットエディション、快適パック、ナビ付を買った人が多いと思うけど
総額いくらぐらいでした？ >>864
うち前より高くなった
車検証見たら980kgジャスト
2WD ハイウェイスター プロパに寒冷地仕様つけたからかな 前の車が旧税率の7,200円だっただけでは
軽自動車税に重さによる違いはないはず >>881
給油ランプについてはそもそものタンク容量（27Lだっけ？）が少ないからしゃーない
高速走っててSA過ぎた瞬間にランプついたら、残量だけで最低でも50kmは走れないとその時点でガス欠ほぼ確定しちゃうわけだし
スムーズに行ければ7Lで50kmなんて余裕だけど、もし渋滞したら規模によっては怪しくなってくる ヘッドランプのハイ、ローの自動切換え全然ダメだな。
アダクティブLEDじゃないハロゲンなんだけど。
対向車が来てもハイのままだったり、
反対に遠くを照らしてもいい時にローのままが続いたりして
運転しにくい。
日中なのに木陰にちょっと入っただけで点灯するのも
何だこれ。 >>882
ナビで日産connectを再登録。パスワードとかは変更する必要なしなので、そのまま登録ボタンでOK。 >>887
ハロゲン搭載グレードの自動制御は対向車のライト検知してからローに落ちるから相手が既にロービームなら
法定の投射距離でいけば100m以上は自分だけハイビームなのは当然の機能 >>886
8.5リットルでランプだからリッター20でも160キロ。余裕有りすぎない？？ アクセサリーソケットからの電源オートACCってメリットはあるの？
なぜ設計上オートACCにする必要があるの？
デメリットしかないんだけど・・・。 純正カーナビのCDタイトル情報の更新はHP 見る限りまだ出てないよね？？
去年以降のCD はみんな新規トラックになってしまって手動も面倒だし。 >>891
仮にリッター10のメタクソな運転してたら70kmしか走れないし、余裕もたせるに越した事はない
そういう運転する人はガス欠なったらメーカ/ディーラに「もっと早めにランプ点灯させろ！」ってクレーム言う人種だろうしね >>894
8.5Lだから約80kmだわ
まぁSAの約50km間隔ってのも大体で、深夜だとガソスタ営業終了してたりする所もあるからね… >>885
￥8,100ですよ
市町村で違いありますか？
愛知県 >>894
ランプつくくらいならともかくインフォメーションでやたら主張してくるし無視して消したら残り走行可能距離表示しないとか嫌がらせしてくるしそれでさぞかしもうヤバイのかと思ったら20チョイしか入らんしさすがに擁護できん
渋滞ガス欠の心配するならしょうもない小細工で警告早めるよりタンクでかくしろやと言いたい >>898
ガソリンランプついても、走行可能距離表示できるんだが？？？
エアプか？？？ >>883
ハイウェイスター、プロパイ、快適パック、9インチナビ、マット、バイザー現金一括で1990000円で昨日買いました。 >>900
その仕様で四駆で200ぴったり狙ってる ガソリンランプついて、残量ゲージがなくなると航続可能距離——になるよね。
それでもかなり余裕あったから過剰なんじゃないとは思う
納車されて数ヶ月ぐらいの時家近くのGSで給油すれば間に合うかと思ったら航続可能距離消えて焦ってGS入ったら全然余裕あったし >>899
残距離計で残り100km以上走れるのに警告がでて消して走ってたらしばらくしてまだまだ走れるはずなのにガソリンが少ないから残距離表示できないと言われ警告が復活する
その段階までいってからガソリン入れてもやっぱり22リットルくらいしか入らなくてモヤモヤしたという話
残距離表示も大分マージン取ってそうだし下手したらまだ100kmくらい走れた
タンク少ない車でこんな警告の出され方するとウザったくてしょうがない
脅しとかいらんから単純に残り2割で情報だして1割で警告でいいんだけどな >>900
めっちゃ安いな
うらやましい
ディーラーでの下取りなし価格？ ターボだと高速走行してたらリッター15なんか割と普通に切るから残量2～3リッターで警告出されたら詰むわ
表示おかしいだろとか、タンク容量増やせよって意見はもっともだと思うが、早過ぎるってのは違くねーか >>910
なんでターボは高速でそんなに悪化するのかね。
高速巡航はほとんどNAの変わらない気がするけど。
クルーズでの加速時にターボだと燃料消費が激しいのかな >>910
ターボで120km/hで走ってても15なんてならんぞ
20はさすがに切るけど20近くはでる
100km/h巡航ならもちろん20は超える
そりゃ加減速繰り返せば燃費は悪化するだろうけどどんな下手な運転してんだよって心配になるレベル
てかそもそも警告でてからいきあたりばったりでSA探すのがさも当然みたいに語ってるのが怖すぎる
普通は警告なんてあろうがなかろうが高速なら計算してここで入れとこうとか計画たてるし、万が一ガソリン残量気にもせず警告に気付いた時には次のSA着けないってなってもお前が悪いんだから下道降りて給油しろって話だわ >>916
リッター15に関する前半部分は俺の話だからごもっとも、甘んじて受け入れる
後半部分は「安全マージンは下に合わせるもの」っていう一般論から言ってるものであって、俺の話ではないからそんな当たり前の事言われても知らんがな Gターボだけど、高速で15切ったのって事故渋滞の時くらいかも。一般道だと常時氷点下の日はよく15切ってた。ちな北国住まい。ホント冬場は燃費悪い。 現行マイチェン前のワゴンRマイルドハイブリッドを仕事で乗ってるが、冬の朝一は踏んでも回転数だけが唸ってスピードがついてこないんだけど、ルークスも同じ感じ？ 高速道路でパドルシフトのシフトアップしたけど７速から６速に自動で戻された。
たぶん高速で風圧など走行抵抗が大きくてシフトダウンだろうけど
裏を返せば燃費向上のヒントを教えてくれた。 EKクロススペース四駆ターボ
新車だから丁寧に乗ってるつもりだけどリッター15いかないわ笑
街乗りだけど >>921
そうだね。
以前乗っていたワゴンRのターボ・4WDも
12～13キロだから殆ど変わらない。
アイストは常時オフです。 >>921
四駆ターボは試乗した時から燃費が極悪で嫁に却下されちまったわ。試乗車で同じ道同じように走ってFFターボと4km/l以上差あったのがヤバかった…ちな四駆で12.8km/lでFFが17.2km/lやった。 四駆が必要になるような地域で燃費がちょっと違う程度で命に関わる駆動系の性能落とすとか意味がわからないな >>924 VDCもTCSも当たり前な時代に4WDが必要な居住地とか、オレが住んでるような豪雪地帯くらいやろ。だいたい家まで登られへんし。ただアンタが言う駆動ごときで命に関わる？ような運転技術しか持っとらんようなヤツは最初から車乗らんといてほしいわ。そんなんが冬こっち来て事故起こすんや。 >>924
日産のお膝元県なもんで、四駆は必須ではないし冬用タイヤすら所有してない地域なんだけど、嫁が乗るんだし出来るだけ安全なヤツがいいかと思って、バカのひとつ覚えのように「いっちゃんイイヤツにしよーや！」と意気込んでしまってなー…それが不味かった。試乗して即却下…でも四駆だと安定感もあるし！とかありきたりの安っすいプレゼンしたけど「んなｱﾝﾀのシロッコみたいに飛ばさへんわｳﾞｫｹ！」言われて終了。 まだ1000キロも走ってないので運転の感覚をつかむため高速道路や急カーブの山道を走った。
今までの車と違ってアンダーステを強く感じるからビビッてしまう。
初めて道なので後続車に先を譲ってケツ走った。
燃費はメーター読みでリッター22キロだった。ターボ >>927 オレも最初は思ったよりステアリングの切角は浅く感じた。アンダーっちゅうより他車に比べて切角が小さめな感じやね。まあオレのは4WDだから余計にそう感じるのかもしれんけど。本当にアンダーなら切り足してもズルズル膨らむだけやが、コイツはちゃんとインに入り込んでくれるわけやし。そのうち慣れると思うわ。 安定感やカーブでの安定感なんてパートタイム四駆なんだから、走ってるのは二駆でしょ？
雨の日や風強い日は四駆だと安定するわーなんて言ってた人いるけど四輪駆動してると思ってるのかな？
デリカだって二駆と四駆切り替えても滑る道以外は体感できないけどなぁ、、
これは二駆OR四駆？て言われたら砂利道とかじゃないと判断できないわ。 >>929
その通り。何の変哲もないビスカスカップリング。Nボみたいに電子制御でもない。前後輪の回転差が出ないと発動しないから下りのエンブレですら二駆のまま。唯一の売りがブレーキLSDのみと寂しい仕様。生活四駆もいいところ。 >>921
うちのEKクロススペース2駆ターボ
11月から半年たって自分はあまり運転しないけど
11.05～14.56km/lだな >>930
>>620だが、やはりデイズはトルクスプリットでルークスはビスカス式なんかな？ >>929
ニセ薬効果か重いから錯覚してるだけだろね ぶっちゃけ街乗りの燃費は条件によりすぎるからアテにならんよね
どんなに低燃費な車でも近所のチョイ乗りだと燃費は悪くなるもん ↑ほぼ同意見だね…
ターボ乗りとしてはパワーとバランスで更に高評価だけど
プロパイも試して欲しかったかな 軽四バカにしてたけど、身内が買うとなって、乗ってみたけど良い車 EKターボ乗りだが走りはスタートから低速はガサツ。
Nボは試乗したけど普通だった。NA。
ターボは試乗車がなかった
どちらが面白みがあるかといえばこちらのEK。
アクセルワークを慎重にすればこのじゃじゃ馬を抑えられるし、
ラフに扱うとターボでガツンと来るし。 ドン亀すぎて右折もままならんと言う奴がいると思えばターボでガツンとくるという人もいるし人の感想ってほんとよくわからんね >>942
恐らく初期状態からアイスト有りでノロノロ加速したりするとそれを学習して立ち上がりが悲惨な車になるんじゃないかな >>942
その人の運転によるからなぁ
ちょっとの隙間でも合流してサッと行きたい人にはドン亀だろうし、充分安全間隔取って入る人には充分だし デイズはNAでも結構走るっていうけど、ルークスは流石に重いからきつい？ >>947
NAだとトルクが必要な場面だとターボと比べて明らかにエンジンは唸るけど大人しく乗る分には十分…とまでは言わないけど無理ではない感じ エヌボはデザインが行けてないわ
10年前のクルマという感じ 三菱より売ってるし
というか、ンダはフィットが、コケたからNボに流れてる
日産の場合はノートe-ぱわーが売れてるし なんだか普段オートハイビームにしてるんだけど、木陰とかでライトが点くといきなりハイビームになってる時結構あるんだけど、、
皆さんなってない？ ノート e-power良い車だよね。
日産のブランドイメージを回復して、俺のルークスのリセールを上げてくれよ。 ルークスハイウェイスターGプロパと
EKクロススペースT+Miパで悩んでる
メーカーオプションは
ルークスなら快適A+寒冷地、
EKクロススペースなら後席C+Miパ
ルークスは全部載せで高いからEK見てたけど
欲しいオプション付けたらルークスの方が安いかも？
ルークスハイウェイスターとEKクロススペースで悩んだ方、いますか？ 見た目より価格を重視するならノーマルeK一択
別に機能としてはノーマルでも全部付くしね
逆に見た目云々言うなら好きなの買えとしか ekは無いわ。
同じグレードでも、数年後デイズとの下取り買い取り査定で差がでるの確実 >>959
下取り言いだすとNBOX厨が沸くぞ
5年後の下取りがどれだけ変わるか知らんけど10年乗る気ならほぼ関係ないし取得価格で選ぶのはありだと思うけどね 金あるなら軽自動車なんか買わない。
金あるなら軽自動車に白いナンバー付けないよ 金あるなら軽自動車なんか買わない。
金あるなら軽自動車に白いナンバー付けないよ 俺は足クルマ用のセカンドにHS Gターボ PP ツートン 9㌅ナビを270万(値引前)で買ったぞ
当然、白ナンバーで
文句あるか？ 昨年クロススペース、ターボ・4WDを白ナンバーで買った 因みに、車体色は「白」一色。
白ナンバーがよく似合う。 ガラパゴスやら何やら言われてるが、今や数少ない日本専売モデルとして堂々と黄色ナンバー付けとるが。 過去に何回も言われてるけど100万の軽ならともかく200万の軽で白ナンバーコンプレックスもくそもない
買おうと思えば普通車買える金額なんだから単に軽を選んで好みで白ナンバーにしてるだけ >>955
EKクロスじゃなくてEKスペースなら安いよ ekクロススペース乗りで最近気になったこと
エアコンの吹き出しの音が結構うるさい >>973
そうそう黄色は貧乏臭い Ｓにはお似合いだけど >>976 世間的にわざわざ白ナンバーにすんなら普通車買えばいいじゃない？or軽のくせにイキってんじゃねーよｳﾞｧｰｶとしか思ってないから安心しろ。 好きにすればいいじゃない。黄色だから貧乏臭いとも思わないし、白色にしてイキってんなーとも思わない。軽じゃんとしか思わない。というかこの争い自体が貧乏臭い。 皆様ありがとうございます。
見積もり出してもらったら値引き含めてルークスの方が10万円ほど安くなりそうだったのでルークスに決まりそうです。
納期はEKクロススペースが２ヶ月、ルークスハイウェイスターが５ヶ月でした。
ルークスの方が売れてそうなのに値引き額高くて意外
EKスペースは妻の欲しい装備の関係でパスしました。 別に200万でも2000万でも車に使えるけど、貯金はいくらあってもいいと思う貧乏性タイプなのでルークスフルオプションで買った。
コロナ禍になって県外出張も少なくなったし長距離の時はプロボックスで行ってる。 >>978
そうそうこの話題を 振ってくる人は白ナンバーを羨ましがってらるからよ >>973
むしろ白ナンバーは普通車欲しいのに維持費をケチって軽に乗ってるって思われるのが貧乏くさい
>>976
白ナンバーってオリンピックナンバーの安いやつなので貧乏くさい
高額なレインボーナンバーはお金持ってるって思えるけどさ >>981
白ナンバーって羨ましがられるほど高価なものじゃないよ
１万円もしないだろ
白ナンバーにしてるのにケチってナンバーフレーム付けてない人とか哀れだと思う >>979
納車まで５ヶ月とは永い。その分待ち遠しい気分になれる
ところで妻の欲しい装備とは何だったのか知りたいです。 >>984
意外だったんですが黒内装です。
私はデザインでハイウェイスターかクロスだったんで、利害関係が一致しました笑
下取予定車の車検が11月、納期が10月なんでギリというかちょうどいいと言うか。
自分の車をテスラにするつもりだったのに２年先延ばしになってしまった… >>985
なるほど。こちらも意外でした（笑）
確かに残念ながらEKスペースTは黒内装でないですから オリンピックの白ナンバーは通常の普通車白ナンバーより
塗装が厚く塗られていて耐久性がアップしている。
廃車しても使用不可能の為にパンチで穴開けされる
みたいだが記念に保存する事が出来る。
100万円位の中古の普通車を買った人達に新車の軽自動車
をバカにされるのは心外だ。
デイズやルークスに高級車レベルしか装備されていない
SOSコールが採用されたのは軽自動車は路であおられやすい
等の理由があり軽自動車にもいち早く採用されたそうですね。
以上、独り言でした。 エアバッグが開いたら自動的に通報&GPSで位置測定して助けてくれるんだっけ？ ナンバーの色なんかどうでもいい
問題は形なんだよ（同類） 原２をピンクナンバーで乗れない豆腐メンタルが軽に白ナンバー付けてそう このスレッドは１０００を超えました。
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