【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.7
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part48 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611754490/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610702148/ もう結果出てるし
ここで社外社外って喚いてるのはお前一人だけだって、他所に行けよ 純正品を選ぶ人間と社外品を選ぶ人間の価値観が同じなはずないんだから言い負かそうとするだけ無駄だろう 純正より一円でも安く機能がいいコスパのいいナビを発見したのに誰にも褒められないから暴れてるのか
リアルで話せる相手がいないとこうなるっていうお手本だなw >>238
自作自演でもねーし
とりあえず きもっ！w 妻がルークスハイウェイスター契約したけど、とにかく色選びで迷った。
女性が好みそうな色はこぞってハイウェイスターで選択できないという・・・
デイズなら殆ど選べたのに。 僕は>>238ではありませんが、昨日ここで純正ナビが嫌いな理由を書いた>>159です
誤解を招いたのか、なんかそれからルークスに関係なくスレが荒れ気味になってしまって申し訳ないです
決して純正ナビ派の方々を否定したい訳ではありません
選ぶのは買う人本人ですよね？
純正ナビが嫌いな理由を聞かれたので自分の考えを書いただけのつもりでしたが、レクサスの方には不快な思いをさせてしまったとしたら改めてごめんなさい
昨日から挑発的な書き込みをしているのは僕ではありません。ここは平和で有意義な情報交換の場であってほしいです >>243
うちの嫁は赤がいいって言って一発で決まったわ
色は嫁さんに任せないと後々うるさいからw 昨日納車の俺氏だけど、先ほど30分程ドライブしてきたけど乗り心地悪くないよね。
足まわり堅いってぐだぐだ言ってる人居たけれども一世代前のNBOXよりよっぽど良いよ。
なんだか軽に乗ってるってより乗用車に乗ってる感じ。座席も堅いと文句言ってる人居たけれども座席も凄く良い。
バイパスで少しだけプロパ使ったけど最高だね、あえて不満を言えば速度調整が五キロな事、でもこれも慣れれれば問題なさそうだし最高だわ >>247
良かったな。これからもっといい所発見出来るよ！ >>246
上がゴールドとか、ピンクやソーダブルーなどが良かったみたいなのに、ことごとく選べない（笑）
結局は赤黒ツートンにしたよ。 >>247
五キロ刻みなんだね
不自由ないかな？
社用車で一キロ刻みに乗ってるが、
確かに細かすぎて余り使わない… >>251
前車追従時は着いていくだけなので、細かい設定いらない
先頭時は「83km/hで走りたい！」←85km/hでもええやん
なので困らないと思います
最終手段は、開始時の速度が初期値なので、希望の速度に自分で合わせてからプロパイセットでいけたはず 上げ下げしたいときに5km刻みのほうが楽だわ。1km刻みは何回も押さなあかんのでだるい 純正ナビって、オプションの灰皿が6千円みたいなもんで定価で買わないでしょ？？
7インチと同じ価格でーーとかでだいたい10万円位じゃない？なのでコスパ悪いとは思ってないけど、、、
7インチはDVD見れないしわざと下げてる感はあるけどね。で同じ価格で9インチをて作戦だと思ったけど、、 >>255
そうですね
走行中の操作が出来る状態にしたうえで、9インチが10万円位で付けられるなら他の社外ナビと比較検討しますかね〜自分なら 純正9インチが22.3万だっけ？
それありとなしじゃ値引きが12.3万違うかったから実質10万で純正9インチつけれたよ。 給油ランプついて、さらにゲージが空になってから20キロ位走ってヒヤヒヤしたけどそれでも23リッターしか入らなかった。残り6.5でランプ点灯と説明書にあるけどその割りには給油量少ない気がする。ランプついても相当走れるね。 ちなみにガソリン137円に上がってた。。。
全国平均が147円とかだからかなり安い方と思うけどそれでも高くなったよね。。。 純正ナビつけないと日産コネクトできないからSOSコールも機能しないんでしょ？
せっかくの機能殺しちゃうのはもったいないかなあ >>262
ルークスのSOSは独立してるからナビいらん
前のデイズは必要だったような
今のデイズはしらね >>262
価格コム情報によると、「日産純正ナビとの機能の差異としては要るか要らないかは別として初年度無料の『NissanConnectサービス』が使えないことだけと思われます」という事で社外ナビでもSOSは普通に使えるようです。 >>259
高速道などで次の給油ポイントまで移動できる
程度の燃料を残しておく為に早めに給油ランプが
点灯する仕組みらしいね。 高速でもルートによっては100キロ以上スタンドがない場合もあるらしいから恐ろしい この週末にルークス ハイウェイスターXプロパが納車されたのですが
オートライトとオートブレーキHOLDの動作に腑に落ちないところがあるので教えてください。
1. ライト設定：オート、Pブレーキ：ON の状態で始動ボタンをONすると
ルークスでは夜間でもライト未点灯の状態でエンジンがかかりますが
この時各種操作パネル（ナビ、ギア、ハンドルボタン）の表示も未点灯な状態が正常なのでしょうか？
ルークスではライトOFF設定がなくなり、上の設定からのエンジンONで夜間ライトを消す仕様のようですが
普通に「ライト設定：オート、Pブレーキ：ON」でエンジン切ることが大半なので、夜間エンジンかけたときに
毎回Pブレーキ解除するまで各種操作パネルが未点灯のままで非常に不便を感じてます。
2. エンジン起動後、オートブレーキHOLD：OFF Pブレーキ：ONの状態でギアをDにしてアクセルを踏んだとき
・「ライト設定：オート」でアクセルを踏むと、自動解除されずインパネにPブレーキ解除してくださいの注意がでる
・「ライト設定：点灯（AUTOの隣の設定）」でアクセルを踏むと、Pブレーキが自動解除される
となるのですが、これで正常なのでしょうか？
（ライト設定に連動してPブレーキの挙動が変わることに違和感が・・・） 1、正常。パーキング解除しないとライトオートにしてるとエンジン始動時は付きません。
解除しないで付けたかったらライトをオートバックスじゃなく点灯にすべし。
逆に一度付くとライトオートだとコンビニ等で駐車しても消えないのでその時はスモールにする。 2はわからないな。普段レバー引いて解除してるから。。でも説明書見る限りアクセルゆっくり踏めば解除なんだよね。
あと動画見る限り「アクセル分で動くまでライト点かないから困る」てのあったからか動きそうだよ。
本当にライトに連動してるなら一度聞いてみたら？ >>271-272
どうもです。
1は仕様なのですね。
OFF設定をなくしてAUTOデフォルトでの使用を前提としているのに
夜間起動時にAUTOのままだと操作パネルが点灯しないというのは
使いづらいし、なんかちぐはぐな仕様ですね。
他の方はこの仕様に不満はないのかな？
2のオートブレーキの方は、まだ使い始めて2日ということもあり
何か勘違いしているかもなので、もう少し試してみて判らなければ
ディーラに聞いてみることにします。 ふと思ったのだが昨日の夕方は雨が降っててオートライトがオンだったけどナビの地図は白い画面のままで10分程走ってる途中で黒画面に切り替わりました。
スモール状態ではナビの画面は白いままでしたっけ？ >>269
2は試してないけどなんだろね
オートライト義務化の関係とか？
ライトONだと必ず動き出す前にライトが点いてるけど、オートライト・電Pアクセル解除だと点灯前に動き出す可能性が有る？から、安全余地を取って手動にしたとか、単に回避システムを入れるのがコストかかって面倒だったとかw 俺もアダプティブLEDヘッドライトシステムが説明書読んでもいまいちよくわからん。
アダプティブLEDヘッドライトシステムをONにした状態で走り出すと途中からハイビームが付くけど、すれ違いの時とか対向車に対しては自動でローに切り替わってるんだよね？
ハイビームのアイコン出っぱなしだからいまいちよくわからん >>276
俺もよく分からん。Ａマークもハイビームにする為にレバーを奥にやっても手前にしても消えないし。 >>276
基本はハイビームで、先行車や対向車を感知すると12個のLEDライトの点灯制御をして他車が眩しく無いようにしてるらしい。
俺もなんか不安になるけど。
https://youtu.be/41QUQkCO1O4 >>263,264,270
まじか！
展示試乗車のルークス買うときにSOSコールの申し込みで2,200円支払ったけどそれは謝った請求じゃないよね…？ >>279
現行じゃなくて、世代切り替えの時の展示車じゃない？
現行だったらお店に確認した方がいい。 >>269
1は、そんな不便を感じてないなあ。逆に何が不便なんだ？？？
2は、ライト常にオートにしてるけど
アクセル踏んだ時に電動Pは解除されるぞ。 >>281
違うわ、世代前だったらそもSOSコール無いのか。
新車でディーラーなら確認した方がいいと思う >>279
展示車だから登録日から1年越えてたとか？ >>274
ライト連動だとそうだったと。自分は時刻にしてるけど。
夕方は明るさを昼モードと夜モードに切り替えるボタンがエコ点数の上に出ることに昨日気づいたよ。
ところで純正ナビの案内時に出る「ポーン！」て音がでかくない？？音声よりかなり大きい気がするよ >>273
停止時に点けたい時は車幅灯に回して、動き出す時はAUTOに戻してってするならオートライト非装着車と手間変わらないんじゃない？ >>284
これかなーと思ったけど日産コネクト必要ないんだったら…よくわからんね オートブレーキホールドの常時オンってキットなんか買わずに細工出来ますか？ >>288
グランドに落とせば大丈夫らしい。配線図とかみんカラに乗ってたよ Gターボプロパイロット カラー（パープルツートン）＋プレミアムグラデーションに惚れて買いました
あとは正直何も考えずつけられるものはつけて280万程
軽は初めてですが満足してます >>292
おめいい色！
パープルツートンは上品で良いよね
280万は値引き後？
めちゃくちゃDOP付けたみたいで羨ましい >>293
ありがとうございます
値引き後です
カラーで決めたので他の車は考えられずほとんど交渉しませんでした >>292
おめでとう！納車は一ヶ月ぐらい？
とりま納車日にバネ切るの？ >>295
またまたありがとうございます
納車日はかなり無理言って対応してもらいました
バネ切る??はよくわかりません 今日、半年点検に行って来ました。納車前のお客さんに営業さんがETC2.0が全然入らないので1.0に代えてくれってお願いしていた。もちろん差額は品金するそう。色々大変そうです。 >>299
エコモードは無い
スポーツモードがある >>299
納車したばっかりでよくわかってないけどスポーツモードと普通のモードがあって他にアイドルストップも任意で選べる感じかな
自分はアイドリングストップは使ってないです。今の所リッター16km弱走ってる感じですね、運転は下手な部類なので上手けりゃ伸ばせると思う ちょっとした買い物にしか使わないから
10キロ/Lを切る事も多い メーター内よく見るとECOって書いてあるよね
点灯することはないんだろうけど >>303
それ走行中にエコ運転で点くランプじゃない？ >>303
エコモードがついてる車で点くやつだよね。現状はあのメーターでそのもーの車ないから点灯はしないね。 うちは満タン法で今の所22キロだな。
メーター上は平均24になってる。
最高記録はメーターでは30ちょいかな。
通勤であまり止まらない道を延々と走るから 都市近郊だと稼働時間の1/4くらいは停車時間になる
100mごとに信号があるような都市部だとさらに増える
停車してアイドリング中の燃料消費はそれほどではないけど
停車からの発進時が一番燃料使ってて
この回数が燃費に影響するよ
発進直後とか瞬間的に燃費は1km/L切ってるしその後も5〜8km/Lくらい
この燃料消費の多い時間を短くするのが理想だけど
踏みすぎても悪化するし踏まなさ過ぎても悪化する
発進から2秒で20kn/h 4秒で40km/hというけど
これは実測からだしていて科学的にも合理性がある数字なんだよ
これより速くても遅くても悪化する
信号や渋滞で停車するのはしょうがないので
発進時にうまく燃料消費を抑える加速をすると環境いいんけど
2秒で20kn/h 4秒で40km/hだと知識が乏しい人が出だしが遅いとか
エゴ運転とか言うんだよね アイドリングは省エネじゃなくて排ガス規制だから燃費云々は本来どうでもいいなんて考えもあるからね ごめん間違えてた
5秒で20kn/h 10秒で40km/h >>298
電動パーキングブレーキの更新？みたいなのなかった？ >>298
去年旭化成の半導体工場が燃えた影響で供給がないみたいだね プロパのハンドル支援は、車線の色や速度標識は見てないんだね。40キロ制限のオレンジでも作動する。信号も交差点の幅が狭かったりするとそのままいける。だいたい白線なくて駄目だけど。
主に車線の幅見てるみたいね。
ちなみに関東だけど圏央道の筑波に向かう高速道路は単線かつポールの分離帯タイプでハンドル支援は作動しなかった。（認識しては解除の繰り返しで逆に切らないと大変）
やっぱりせめて2車線ないと高速でも使えないんだね。田舎には勿体なかったかな。。 山形自動車道で使いたいんだけど、誰か試した人居ませんか？ >>314
松島から上山温泉近くのインターまでルークスじゃないが、レンタカーのエクストレイルのプロパ使って旅行したで。
米沢牛と山形牛の食べ比べステーキうまかったやで。 狭い一般道でも作動させたら楽なんだけどね。
交差点も数秒は白線認識しなくても継続してさ。
まぁ一般道だとカーブで殆ど支援の範囲だと曲がれないから手動で切り増ししてハンドルのモーターに負荷かかるとかあるのかな？
中央線ない道では逆に認識してど真ん中走ったりするからハンドル支援だけボタン一つで一時的に解除できるようにしてさ。 皆さん普段はプロパの車間はいくつにしていますか？
一般道だと車間を3にしてると前の車が停止後普通に加速すると時速25キロになる前に範囲外に行ってしまい解除されるんですよね。
車間距離的には3がいいのですがね。
まぁアクセル踏めよって話ですが、、 プロパで、東名、伊勢湾岸自動車道、名阪国道の300kmの道のりほぼ行けた。ただ、名阪のΩカーブは70kmだとはみ出る。60kmなら行けた。 俺も昨日仕事終わってからバイパスでプロパ試行錯誤してきた。
Pボタン長押しからのクルーズのみだと１kmから速度調整できるってわかった。
ハンドル支援無しのＡＣＣモードだと５kmから、プロパモードも５km。 >>318
バイパスは1
高速は2
悪天候なら3
買う前はこういうのって設定の車間が長過ぎて混んでる時は迷惑かな？って思ってたけど全然大丈夫な感じ プロパは大満足だが唯一の不満を言うならボタンの位置
一瞬視線を離さないといけないのがドキドキしちゃう
指の感覚だけで押すともっとドキドキしちゃう >>6ですが、昨日無事に納車されました
ドラレコ取り付けとかまだ残っていますが、とりあえず一段落です >>323
おめでっす、楽しいカーライフになることをお祈りいたしま〜す(笑) >>323
わたくしも
3/28（日）大安 納車です >>325
おめ、いい色！
残念ながら28日は全国的に悪天候みたい
安全運転で気をつけて帰ってきてな〜 これから納車の方は是非とも乗ってすぐに安全な所でベタ踏みをして欲しい。
後々違いは出てきますよ。 >>328
えっ？エンジンにはマイナスなんじゃないの？車関係素人です 今の時代慣らしなんて必要ない。
最初に高回転叩き込めば、後々高回転まで回りやすいしエンジン音も小さくなる。 高回転で“アタリ“を付けるって意味です。
誤解なき様に。カーボン洗い流す意味で950km走行した時にオイル交換しました。 >>334
納車の時に嫁が欲しがってたイルビゾンテのキーホルダーをサプライズで嫁に渡したらディーラーの受付嬢や営業の眼がハートになってたよ(笑) スマートキーカバー？ケース？みたいなのが欲しいんじゃない？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
