【HONDA】 2代目N-ONE vol.10
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>>41
境遇が近いw
乗り換え？ それとも増車？ >>30
2020年式で車検？
108kmでもう車検か
金がかかって大変だなw >>43
モバイルなんでID変わってたらゴメン、一応増車なんだけど 車検切れたる前に今の車（MARK-X）は処分してN-ONE一台にする予定
遠出もあまりしなくなったし、当然高速の使用頻度も減った 乗ったって3人程度がMAXだし もう大きい車は要らないよ。 ナンバープレートの位置が真ん中だからって安易に白ナンバーにする奴多すぎ
ポリシーは無いんか？軽自動車は日本が世界に誇る文化だってことを再認識した方がいいと思う 軽で白ナンバーにするのはプレートの位置とは関係ないと思うが… 31歳だけどRS欲しいわ数年したら買うかも
今は先代のモデューロ乗ってるけど 軽のナンバープレートってサイドに寄ってるよな
なんでN-ONEはセンターなのだ？ >>50
煽るわけじゃないけど買うつもりなら販売動向は注視しといた方が良いよ
最近はグレード廃止や生産終了の予告速いからね
予告なしでオーダー不可になってる車もあるし >>51
Zとかゼストとかホンダは昔からナンバープレート真ん中に持ってくるのが好きなのよ >>45
レスありがとう。ますます近いw
仕事で普通車を使ってるんだけど、
あと１年で後ろに人を乗せる仕事がなくなるので、
先にN-ONEを増車して、
来年のよきところで大きい方を売っちゃおうかなって悩んでるところ。 >>42
フォグは縁なしでLEDを両端に縦に並べて欲しかった。 >>52
ありがと
新型車の情報追うの好きだからいつも注目してるよ
自分の車の新型だからね >>56
8年生産した後のFMCで先代パネル流用したわけだから、更に8年みたいな可能性は低いかも知れないね
次にFMC有るとすれば4年後のNーBOXのFMCに合わせてくる可能性もあるよね
気に入った車買うのが後悔も無いし一番健全 >>57
状況的には軽の電動化のレベルをどのタイミングにもってくるかだよね。
次のNシリーズを現行プラットフォームのキャリーオーバーで作り、
さらにその次のモデルチェンジでHVにするか。
または、次をマイルドHVにして2030年を迎え、その次でフルHVかEVにするか。
そんな中、果たしてN-ONEは残存できるのか？
というそもそも論もあるよねw >>58
軽自動車の販売数が半数近くである今、ハイルーフでないラインナップが無いと辛い気がするんだよね、だからN-ONEは生き延びたんじゃないかな 足回り、マフラー、ブローオフバルブとか色々付けたいですけど、まだ殆ど出回ってませんね。
これからだとは思いますが待ち遠しい。 新型N-ONEのすべてには色々なデザインの案があったけど、どれも腑に落ちなくて結局ほぼ変えないというタイムレスデザインの方向性になったと書いてあったね
ジムニーみたいに10年くらい売っても良さそう、古臭くなり辛いデザインってのは本当にそうだと思うので >>65
大丈夫ですか？
少し前からみたいですが・・・ ゴムホースがボンネットに当たって変型してるんですけど。 新車なのにゴムホースがボンネットに当たって変型してるんですけど。 >>64
もし次期モデルがあって次も同じなら信じるよ。 個人的には電動化の流れで、
軽にこそi-DCDを使って欲しかった。
もうありえないけどさ。 >>31
試乗してみましたか？
もしまだならぜひPTを試してみてください オリジナルいいなと思って見てきた
一番安いナビ、ドラレコ、ETC、マットで200万超えた
NAエンジン軽のエントリーグレードでこんな高いんか？ その場で何で高いのか聞けばいいじゃん…
高いと思うなら買わなきゃ良いだけなんだし
他にも軽自動車売ってたでしょ？ 俺もそう思うよ
べつに捻出できない程の金額でも無かったが値引きもほぼゼロ回答だったし、ホンダが描いた客層に自分が合致しないって思えば納得も出来る
ホンダもそれで良いと思っているのだろう
だから別の車を買うつもり 納得できないまま買ってしまうことの方が不幸 >>10
岩倉さんが仕切ってた頃は良かった。
00年代も8〜90年代に比べたら涙目とかペンタゴングリルとかダサいなと思っとけど、パンツ以降に比べたら全然マシ >>75
オリジナルが良いとか良く思うな？
過給機の省略・上位グレードの装備・機能の簡素化でしかないと思うが。 >>51>>53
昔乗ってたGA2シティは普通車でもフロントナンバーが真ん中じゃないところが好きだった、実際は今の軽と大差ないサイズ感なんだよねぇ でもオリジナルの見た目は本当にいいと思う
N-ONEらしさがギュッと詰まってて シンプルで飽きが来なさそうなかんじだよね、ターボが絶対条件だったのでPTにしたけどターボ設定あったらそっちにしてたかも ルックス…オリジナル
パッケージ…PT
フロントグリル…RS
リセールはRSのMT一択かな >>52
今度の社長、2030年の電動化に社運賭けてます〜とか言ってたから
販売云々もあるけとガソリン車はもうやる気無いから
消えるのは早そう S660は今年で廃盤だし。 RSはS660乗りたくても乗れない（家族から積載や居住性実用性で×が出た）おっさんのコンソレーションアイテム 今の醜はデカすぎ
肥大化しすぎて完全に別物に変容した >>90
二代目がデザインと性能のバランスがよかったね。 >>87
電動化必須という流れは避けられそうもないですね
ということは MT は早々になくなる可能性が高いということです
皆さん今のうちに MT を乗っておきましょう >>75
オリジナル購入時、他社も見ましたが最近の軽はそんなもんですよ。オプションだけで30万は掛かるし。
>>81
上を見たらキリがないです。自分なんかはターボも革巻きステアリングも遮音ガラスもMTやパドルシフトも不要。
どちらか言うとシンプルさを求めてたし。N-ONEにはセンシングレス仕様がないからオリジナル一択でした。 今後、クルマのネットワーク化が進んでいくと、モニターや通信ユニットが標準装備になっていくし
自動運転系もどんどん高度になっていくから、
価格は上がっていくばかりだね。
で、なるべく価格を抑えるために、さらに内装がショボくなるとかw 車が高くなってるのは知ってるが
エントリーグレードで160万は高過ぎ
だいたい130万くらいが一般的 この先電動化と自動化が進むとそもそも車を所有したり、免許を取る必要がなくなってくると思う
スマホみたいに月々いくらの定額払いで
予約すると用途にあった車が自宅まで来てくれる新しい車社会
ソフトバンクはそのあたり見越してタクシーと自動運転に投資している で、2月どれだけ売れた？
MCもされずに消えていかれては困るのだが >>81
ベースグレードなんだから当たり前だろ
アホか >>102
ベースグレード200万超え当たり前ってアンチが歓喜だなw おじさんホイホイ？ホンダ「N-ONE」のステッカーが生まれた理由
https://news.mynavi.jp/article/20210305-dohc-turbo/
メインターゲットは50〜60代だったか 今の車って、ITに操られる車と感じる。
CVT、ACC、パーキングセンサー、アイドリングストップ、ETC、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、オートライト、LKAS、ナビ、ドラレコ、インターナビ通信、ETC 、スマートキー、等々
未装備、手動、従来機構であっても困らないはず。ITを導入しない機構(MT、手動パーキングブレーキ、他)の車があれば面白いが、EV化に進む自動車産業ではないのだろうな。 ベースグレードで200って言ってもナビとか当たり前みたいにつけてるからだろ
1DINオーディオとポケットとかにすればもう少し安くなんだろ >>98
世の中はあなたが基準ではありません
自分が下流の立場であることをまず知りましょう >>98
一般的なのは、実用車N-WGNのNAをホンダは提供している。 相変わらず売れてないな。
まぁあまりにも予想通りで何の感慨もないけど まぁ好事家カーだからな
ホントに好きな人だけ買ってね、という車
そもそもマスは狙ってないし 乗り換え資力のない旧型乗りが一番熱心に粘着アンチやってる悪寒
N-ONE乗りならいかに新型が進化したかをわかっちゃうからな >>121
デスネ
皮が同じだけで中身とんでも無い出来ですからね
恐れ入りました ホンダで一番安い軽として出回ってた旧N-ONE
見た目そのままにプレミアム軽になった新N-ONE
デザインを変えなかったのは凄い勇気だけど、
本当にカブの様なデザイン普遍性を認められるまでの道のりは長い ヴェゼルもエクステリアをあまり変えなければ良かったのになあ オリジナルでターボがあれば…
MCで頼むぜホンダさん >>125
インタークーラーに風を入れないといけないから、
フロントグリルがPTとかRSみたいになっちゃうんじゃないの？
だとすると、あまり意味がないような。 >>125
ターボ無くていいから、静音フロントガラスと革ハンドルとアルミホイールがオプションでいいから欲しい！なのです！ はい。 >>117
ガキ送迎用の箱車が欲しい層は、Nボ買って終わりだし。
走り（笑）云々言うなら中古のS6買うでしょ。 >>130
ノンターボPのフロントグリル変えられたら良いですね フロントマスクのあのダサい四角口なデザインをMCで治してくれないと、買い替えようって気がしない
それまでは販売持ち堪えて欲しい >>133
nboxの出来が良くて
あれ１台で完結するのが地味に痛い
セカンドカー需要を
身内に全部持っていかれたら売りようがない 購入検討した際に
リードタイムと お値打ち感で WGNに落ち着きました。
（中身変らねーから） 要は、あの形がいいんだ、MTが欲しいんだ、
と高いことに目をつぶれる指名買いがほとんど、ということなんでしょう。
コスパならどう考えてもN-WGNだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
