Ｎ Ｅ Ｗ
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Ｏ Ｎ Ｅ
公式
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html
※前スレ
【HONDA】 2代目N-ONE vol.9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1612210638/
探検
【HONDA】 2代目N-ONE vol.10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Ｎ Ｅ Ｗ
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Ｏ Ｎ Ｅ
公式
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html
※前スレ
【HONDA】 2代目N-ONE vol.9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1612210638/
https://i.imgur.com/qy4rPPp.jpg
N―ONEを所有するということはこのスレに粘着を続ける人生の敗北者達を敵に回すことになる
価格が高いと言っても、同装備の普通車より高い訳でもないし
頭金すら出せないなら働いて貯めろとしか言えんわな
買わない自由もあるけれど、お金を支払っちゃった自分。
ホンダに負けた気がして、ちょっと悔しい。
ま、楽しみに納車を待ってるけどねw
新しい社長の方針が見えてからでいいだろう
販売不振のフィットいきなり大幅MCやるらしい奴だ
N-ONEもやるかも知れんし
先々代社長みたいな大盤振る舞いする奴なら一番面白いんだが
韓国人デザイナーが芝犬をイメージしたとかなんとか
あの顔も何度かすれ違って見てたらもう慣れた
今日はN-ONEだったね。五郎さんは完全にRS-MT推しだったが、藤知さんはCVTもよいと言ってくれたのが、オリジナル乗りとしては嬉しかった。
セカンドカーになれないのは駄目だろ
今どきキャッシュですか
クレジットカード一括で買えば？
ポイント貯まるしね
枠があればの話だが
もう、そんな時代じゃないって。
貧乏国家日本、万歳！
枠はあっても、買わせてくれないよねー。
5%カード会社にもっていかれたら、ディーラーはシャレにならんよね。
流石に本体購入はキャッシュカード断られたぞ。手付き金はキャッシュカードで大丈夫だったけどな。
普段の点検には使えても新車買うのにカードは使えませんよ
きっと儲けが大きいんだろうな
俺の希望したクレジット会社と違うところに契約したのは
車屋にメリットがあるからだったわけか…
キャッシュカードなら、暗証番号を教えてあげれば、やってくれるかも？
というツッコミはダメ？w
>>21
なんか、かみ合ってないよ？
流石に暗証番号は駄目だねぇ
恐らく店側が払うカード決済手数料が利益薄に繋がるんじゃないかな？
と思うけど実際どうだろうね
信販会社の分割クレジット払いの話じゃないぞ
クレジットカードでの一括払いの話だ
誇らしいね
スマン、通じてなかったw
キャッシュカードじゃなくて、クレジットカードだよ、と言いたかった
お前の限度額が？
2020年式rs 現在108km
そろそろ消耗部品を交換してもらわないと。
価格の割に決め手が全くないと思ったんですが…
現オーナーやこれから買おうとする人を侮辱する理由が全くわからないんですが・・・
先代のフィットにあった、シルバーにもうちょっとグレーを足したような色とかあれば似合いそう
普通車のMTより高いとか訳わからん
見た目以外にあると思う？
普通はboxや安いwgnでいいよね
wgn廃止でoneの売価が下がればもっと売れるとは思うけどね
PMも明るめの色を追加して欲しい、よく言えば落ち着いてるけど地味な色しかない
MT需要ないやろ
先代フィットrsですらニッチ過ぎるって言及してたし
年齢どのくらい？
俺みたいに20代前半はいないのかな
ワンダーシビックの世代
俺もそうだが昭和爺は性能の良いATが無かった時代なので 好きと言うよりもやむなくMT乗ってた方が多いと思うぞ。
反対にMT、MTって言っているのはあまりMTを乗ったことのない平成以降の人が多いと思う。
俺はスポーティセダンばかり乗り継いできたが後半は全部ATだよ、MTがスポーティってことにはならないから。
特に渋滞の多い都会では俺にはMT選ぶ理由ないよ。で今回初めて軽を買った、N-ONE PT。
2年経たないでこれが出るとは実に微妙なタイミング。。
マニュアルあれば確実に選んでた。。
とりあえず試乗してみたけど出来は全然良いんだが同じ車種に乗り換えとかどうよ？って感じだし値上がり感ぱないw
末期だったからかETCとかドラレコ付いてきたけど今回オプションだったし。。
少数派だと思うけど白赤のカラー一択で購入した身としては今回の白黒ツートンは全く魅力感じられん。。
今回のだとオレンジしかないかなー。。
なんかフロントフォグの縁取りがあるせいで視覚的に幅が狭く感じるのって俺だけかな？
境遇が近いw
乗り換え？ それとも増車？
2020年式で車検？
108kmでもう車検か
金がかかって大変だなw
モバイルなんでID変わってたらゴメン、一応増車なんだけど 車検切れたる前に今の車（MARK-X）は処分してN-ONE一台にする予定
遠出もあまりしなくなったし、当然高速の使用頻度も減った 乗ったって3人程度がMAXだし もう大きい車は要らないよ。
ポリシーは無いんか？軽自動車は日本が世界に誇る文化だってことを再認識した方がいいと思う
今は先代のモデューロ乗ってるけど
なんでN-ONEはセンターなのだ？
煽るわけじゃないけど買うつもりなら販売動向は注視しといた方が良いよ
最近はグレード廃止や生産終了の予告速いからね
予告なしでオーダー不可になってる車もあるし
Zとかゼストとかホンダは昔からナンバープレート真ん中に持ってくるのが好きなのよ
レスありがとう。ますます近いw
仕事で普通車を使ってるんだけど、
あと１年で後ろに人を乗せる仕事がなくなるので、
先にN-ONEを増車して、
来年のよきところで大きい方を売っちゃおうかなって悩んでるところ。
フォグは縁なしでLEDを両端に縦に並べて欲しかった。
ありがと
新型車の情報追うの好きだからいつも注目してるよ
自分の車の新型だからね
8年生産した後のFMCで先代パネル流用したわけだから、更に8年みたいな可能性は低いかも知れないね
次にFMC有るとすれば4年後のNーBOXのFMCに合わせてくる可能性もあるよね
気に入った車買うのが後悔も無いし一番健全
状況的には軽の電動化のレベルをどのタイミングにもってくるかだよね。
次のNシリーズを現行プラットフォームのキャリーオーバーで作り、
さらにその次のモデルチェンジでHVにするか。
または、次をマイルドHVにして2030年を迎え、その次でフルHVかEVにするか。
そんな中、果たしてN-ONEは残存できるのか？
というそもそも論もあるよねw
軽自動車の販売数が半数近くである今、ハイルーフでないラインナップが無いと辛い気がするんだよね、だからN-ONEは生き延びたんじゃないかな
これからだとは思いますが待ち遠しい。
N-WGNの立ち位置だねー
ジムニーみたいに10年くらい売っても良さそう、古臭くなり辛いデザインってのは本当にそうだと思うので
大丈夫ですか？
少し前からみたいですが・・・
もし次期モデルがあって次も同じなら信じるよ。
軽にこそi-DCDを使って欲しかった。
もうありえないけどさ。
https://www.honda.co.jp/motorshow/2009/EV-N/
試乗してみましたか？
もしまだならぜひPTを試してみてください
一番安いナビ、ドラレコ、ETC、マットで200万超えた
NAエンジン軽のエントリーグレードでこんな高いんか？
高いと思うなら買わなきゃ良いだけなんだし
他にも軽自動車売ってたでしょ？
べつに捻出できない程の金額でも無かったが値引きもほぼゼロ回答だったし、ホンダが描いた客層に自分が合致しないって思えば納得も出来る
ホンダもそれで良いと思っているのだろう
だから別の車を買うつもり 納得できないまま買ってしまうことの方が不幸
岩倉さんが仕切ってた頃は良かった。
00年代も8〜90年代に比べたら涙目とかペンタゴングリルとかダサいなと思っとけど、パンツ以降に比べたら全然マシ
オリジナルが良いとか良く思うな？
過給機の省略・上位グレードの装備・機能の簡素化でしかないと思うが。
昔乗ってたGA2シティは普通車でもフロントナンバーが真ん中じゃないところが好きだった、実際は今の軽と大差ないサイズ感なんだよねぇ
N-ONEらしさがギュッと詰まってて
パッケージ…PT
フロントグリル…RS
リセールはRSのMT一択かな
N-WGNのコスパがいいね！
今度の社長、2030年の電動化に社運賭けてます〜とか言ってたから
販売云々もあるけとガソリン車はもうやる気無いから
消えるのは早そう S660は今年で廃盤だし。
肥大化しすぎて完全に別物に変容した
二代目がデザインと性能のバランスがよかったね。
電動化必須という流れは避けられそうもないですね
ということは MT は早々になくなる可能性が高いということです
皆さん今のうちに MT を乗っておきましょう
ワクワク。
オリジナル購入時、他社も見ましたが最近の軽はそんなもんですよ。オプションだけで30万は掛かるし。
>>81
上を見たらキリがないです。自分なんかはターボも革巻きステアリングも遮音ガラスもMTやパドルシフトも不要。
どちらか言うとシンプルさを求めてたし。N-ONEにはセンシングレス仕様がないからオリジナル一択でした。
自動運転系もどんどん高度になっていくから、
価格は上がっていくばかりだね。
で、なるべく価格を抑えるために、さらに内装がショボくなるとかw
エントリーグレードで160万は高過ぎ
だいたい130万くらいが一般的
スマホみたいに月々いくらの定額払いで
予約すると用途にあった車が自宅まで来てくれる新しい車社会
ソフトバンクはそのあたり見越してタクシーと自動運転に投資している
MCもされずに消えていかれては困るのだが
嬉しそうだね
ベースグレードなんだから当たり前だろ
アホか
レスの流れ読め、アホ！
レスの流れ読め、アホ！
ベースグレード200万超え当たり前ってアンチが歓喜だなw
https://www.automesseweb.jp/2018/11/01/69857
https://news.mynavi.jp/article/20210305-dohc-turbo/
メインターゲットは50〜60代だったか
CVT、ACC、パーキングセンサー、アイドリングストップ、ETC、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、オートライト、LKAS、ナビ、ドラレコ、インターナビ通信、ETC 、スマートキー、等々
未装備、手動、従来機構であっても困らないはず。ITを導入しない機構(MT、手動パーキングブレーキ、他)の車があれば面白いが、EV化に進む自動車産業ではないのだろうな。
1DINオーディオとポケットとかにすればもう少し安くなんだろ
これ黒も発売してくれんかな
世の中はあなたが基準ではありません
自分が下流の立場であることをまず知りましょう
一般的なのは、実用車N-WGNのNAをホンダは提供している。
印刷ミスやな。
まぁあまりにも予想通りで何の感慨もないけど
ホントに好きな人だけ買ってね、という車
そもそもマスは狙ってないし
N-ONE乗りならいかに新型が進化したかをわかっちゃうからな
デスネ
皮が同じだけで中身とんでも無い出来ですからね
恐れ入りました
見た目そのままにプレミアム軽になった新N-ONE
デザインを変えなかったのは凄い勇気だけど、
本当にカブの様なデザイン普遍性を認められるまでの道のりは長い
MCで頼むぜホンダさん
カブだって今や税込み24万だぞ
インタークーラーに風を入れないといけないから、
フロントグリルがPTとかRSみたいになっちゃうんじゃないの？
だとすると、あまり意味がないような。
〇 変えられなかった
ターボ無くていいから、静音フロントガラスと革ハンドルとアルミホイールがオプションでいいから欲しい！なのです！ はい。
ガキ送迎用の箱車が欲しい層は、Nボ買って終わりだし。
走り（笑）云々言うなら中古のS6買うでしょ。
全部後付け出来ますよ
社外品で
ノンターボPのフロントグリル変えられたら良いですね
それまでは販売持ち堪えて欲しい
nboxの出来が良くて
あれ１台で完結するのが地味に痛い
セカンドカー需要を
身内に全部持っていかれたら売りようがない
リードタイムと お値打ち感で WGNに落ち着きました。
（中身変らねーから）
と高いことに目をつぶれる指名買いがほとんど、ということなんでしょう。
コスパならどう考えてもN-WGNだし。
oneは高い
15位 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 1916台
半導体不足で生産調整されてるのかな
LEDフォグ無しならまだ見られるんだが、LEDフォグ有りだとこの両端の四角いデザインが
どうにも許せない、ここを丸く整形して欲しいのだ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1580415.jpg
ナンバープレートは、旧型同様に右へ寄せても良いと思うのだがな
買い手がいないだけ 売れない
不人気車種一直線
好きなやつだけ喜びを分かちあえば良いんだよ
買い手がいないだけ 売れない
不人気車種一直線
好きなやつだけ喜びを分かちあえば良いんだよ
当然の結果、
そういう意見はよく聞くが、個人的にはアリなんだよな
はよ乗らせろ
販売台数を見込んでないって話だね。
たっけーなー、ボッタクリだなー、
と苦笑しながら買うクルマでしょ。
ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/
↑これの事だろ？
前月台数を下回ってるモデルはタントとN-ONE だけだけど桁ちがうもんな
販売3月目にして早くも目標割れ・・・・ 存続大丈夫か？
応援はしてるぜ
タント割れてる？ 割れてねーよ
オリジナルがいいけど軽のエントリーグレードで200万か
たぶんフォグを丸くすると顔つきに締まりがなくなる気がする
そこら辺は次のMC（もちろん「有れば」だが）で
手が入ると思われる。
現行Nボみたいにメッキをコの字にするだけでも大分マシ。
こんな便所の落書き場に何書いても大勢に影響はない、無駄な労力使ってるだけだろう。
どうせ軽のEV化進めたら自然とｎone無くなるし
ホンダ的に全く存続する気は無いでしょ。
Honda eの廉価版を出しゃそれがoneの後継だし。
旧型はナンバー真ん中だよ
Nボは寄ってたが
フォグまわりのメッキはダサいな
普通に出てくんだろ
今だってN-oneが特別面白い訳でも無いし、何言い出すの？
新しいMTはもう出ないかも
他人の趣味にケチつけるだけの人生なんて
なんでエントリーグレードこんなに高くしたんだろ？
なんで趣味車に絡む低能って絶滅しないで生き残れるんだろ
8050システムによって彼らには衣食住の心配がないのです！
プレミアムツアラーもRSも小学生が描いたデザイン力
それって自分の稼ぎが無いだけだよね。寂しい人だね。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612539985/
頭ちょー悪い単発IDカキコがうざすぎる人のために保守っといた
それはね、実生活どころかネットでもあぼーんされる＝無視される のが耐え難い苦痛だからなんだよ
だから孤独な単発ID粘着君はワッチョイがない板に集結するんだね！
後ろ姿ブルドッグに似てない？顔より尻が好き
高過ぎやろ。
レジェント
そんな理由でS660のアンチになるのも大概だと思うぞ？
荷物や人を乗せる時のために別の車をもう１台確保できるだけの稼ぎがないのが悪いって事だよね
その意味じゃS660と一緒で趣味車だわな
2024年辺りでフェードアウトの線もあるよね。
何にせよNーBOXが月販2万弱も売れてるから
ホンダとしてN-ONEなんてどうでもいいのは確かだけど。
https://imgur.com/9wSgoZJ.png
もっともこの車買うのは流石にホンダ関係者しかいないの
おまえいつまで無駄なこと続けらるかな？どうせ1年もたんだろうけどな
アホな奴
RSの試乗行った時に同乗したセールスの人にそれ言ったわ、全体的に丸っこい見た目なのにそこだけ四角ってデザイン的にチグハグで残念って
あと色味も暗いのばっかりでもっとカラバリ欲しいってのも
従販は7掛けだっけ？
B級品が優先で回ってくるらしいが
まさにバンパーデザインとかの小改良やカラバリ変更で6〜7年もたせて、
前に誰かが書いてたように軽サイズのBEVにバトンタッチ、
というのがありがちなシナリオかもね。
お前がアホだ
レス乞食にレスしてどうするんだよ
気になるならレスせずNG登録すればいいだけだろ
ってことで俺もアホでした
その円グラフからN-ONE無くなっても
何も影響無いよね
つかホンダの国内販売悲惨すぎる(苦笑)
ホンダセンシングエリートでレベル3として利用できるのは「渋滞運転機能」。時速30km以下で作動し、時速50kmまでの渋滞で使用できる
当然だけどMCはFMCより軽微な変更になることが大半だから大きな仕様の変化はないだろね
寧ろ更にコストダウンとかになりそう
アクトラってのを日本未導入の大型SUVか何かかと思ったわ
今までの実績だって国内販売店2000店超えの展示車、試乗車用途込みだからな
来月どうすんのよ?
NボックスカスタムLターボ245万
この２つで迷ってる、オプションは同じくらい
Nボは値引きが良くてNoneよりなぜか安くなった
嫁はNボの大きさと高級感が気に入ったよう、この値段ならNボ一択だそうな
俺はNoneがよかったんだが嫁に押されそうだ・・・
なんでこんな高いんだNone
誰か値段の高さを嫁に納得させる方法教えてくれんか？
「N-ONEの値段の高さを嫁に納得させる」意味はどうなんだか？
誰が主体で買うのかにもよりますが夫婦円満が一番じゃないのですかね？
奥さんが気に入っている点についてN-ONEの方がN-BOXよりもいいって示せばいいんだよ
ってことで大きさや高級感があるって事を示せばいい
奥さんは実用的なものを選んでるのに趣味を押し付けても無理だよ。
下手をすればその後の夫婦関係にも影響する
None諦めます
ありがとう
まあ順当な結論かな
かっけーわ
Noneにしかない装備があったとして
それで響かないならダメだよね
すべてe:HEVになったら、ダメなんじゃない？
>Nボは値引きが良くてNoneよりなぜか安くなった
Nボはホンダ売る気満々でデラに結構な奨励金付けてる。
ONEより倍近く違うって話だから値引きじゃ勝負にならん。
Nボオプションてんこ盛りで値引きさせるだけさせて買った方が今は一番幸せだろ。
ワンチャン、
N-BOXには電動パーキングブレーキと全車速のACCはついてないよ、
ってね。
最終的にN-WGNに落ち着いたりしてw
このような変色って結構起こり得る話なのでしょうか？
経験者や有識者の方がいましたら、教えていただきたいです
https://i.imgur.com/fIjn8HU.jpg
ACCはともかく、電パってなんかメリットある？
正直ACCも個人的にはいらねーけど、メリットは理解できる
>>206のためにも電パのメリットをプレゼンして俺(仮想206の嫁)を納得させてみてくれ
「こんなものいらねえ」と言ってたから心配するな
今では全部標準装備だけどな
変色は分からんなぁ
皮の部分が擦れたりするとかじゃないのかね
N-BOX見送りは儲けが減るから足踏みのままなんだろ
それでも売れてるからね
会社の家族持ちはこぞってN-BOX買ってる笑
このガン装備を切ってもクリープ追突の心配がなくなるのがいい
電Pは普段意識する必要がないとこがいいね
アクセル踏めば自動で解除し、エンジン切れば自動でかかる
普通に日常を過ごすなら走行中とかコーナリングのために使う事なんてありませんから利便性のために電動になってもらっても一向に構わないわけです
一般的に全車速のACCは、停止保持状態の時、油圧でブレーキをかけ続けるけど、
停止が長時間にわたると安全面も含めてEPBにバトンタッチするんだよね。
EPBがついてないクルマで全車速ACCが付いてる車種もあるから、必須ではないみたいだけど。
都区内住みなので、信号待ちや酷い渋滞の時は、やっぱりEPBはラクチンだね。
MTの場合は坂道発進のときもメリットはあるんじゃない？
逆に見通しの悪い路地から、注意しつつ出ていこうとする場合、
ブレーキをリリースしても発進しないから「おうっ」てなる場合もあるw
読めない
ごめん！
書いてて自分でも思ったw
後半は電Pではなく、オートブレーキホールドの話じゃないか？
かっこいいんかしれんけど
不便極まりない
どこが不便？
変化を古い価値観で頭ごなしに否定するのは ボケ老人の典型的思考
確かにそうだけど、
電パがないとオートブレーキホールドもつかなくない？
どういう使い方次第かと。
家族3〜4人とか車内広くファミリー利用、スライドドアでお年寄りが乗る、荷物運搬とか実用が主ならN-BOX
夫婦二人での利用がほとんどなら、車重も軽く、車高も低く一般的な立体駐車場に入り、センシングもN-ONE も渋滞・停止までサポートするACCや、電動パーキング・オートブレーキホールドもあるN-ONE
うちは後者だったからN-ONE
N-WGNカスタムはコスパが魅力的だったが、デザインが今一つ、車高が高く立体駐車場にも入らないので候補から除外。
電子パーキングの話の中で突如オートブレーキホールドの話が出てきたので違和感
そうです
ただし初回設定が必要
電パは、ボタン一つでブレーキと解除ができるもの。
オートブレーキホールドは、一度、ボタンを押せば、以降、停止すると一時的なブレーキが掛かり、アクセルを踏むとそのまま発車できる。
一度、オートブレーキホールドを使うと楽なので重宝する。
そかそか。ごめんね！
入れようと考えているのですが、シートのポジションを
下げすぎるとインパネシフトの操作ってやりにくなります？
これまでずっとローポジションで慣れて来たので、目線が
高いと違和感があるので迷ってます。
故障の原因になるやろうが！
故障の原因になるやろうが！
故障の原因になるやろうが！
うーん…都内の渋滞なら確かに便利なのか？
でも車検の代車とかで電パない車に乗ってブレーキ踏み忘れて事故る奴が出てきそう
そして、ＭＴの坂道発進アシスト付いてる車に乗った経験では、アシストあるとゆっくり発進させたい時にアシスト切れなくてエンストさせるから毎回キャンセル押してたわ
つーか、最近の運転支援が必要な奴にはそもそも運転させちゃダメだと思うんだが…多分古い考えかたなんだろうね
どんどん運転手がバカになってくやないか
平均年齢いくつだよこのスレ
S660に買い換えなよw
ローポジにこだわる奴が選ぶクルマじゃねーじゃん
全車標準でついちゃってるんだから要らない外して売れなんて叶いもしない事ばかり言ってないで
今度はEVなんていらない自動運転いらないって言い出す
そしてそういうやつらも10年経つと普通に使ってるの
そもそも走行してる車自体が減ってるんだろうけど、多少は安全装備も活躍してるんじゃない？
今月車検通した車が2年前と比べて5千円以上も下がってたし。
>>241
俺も同じ意見だけど、そんな猿でも免許取れるのが問題
ご意見ありがとうございます。
さすがに2シーターは生活スタイルに合っていないので無理です。
座面を下げることで、目線を下げることもですが、膝周辺と頭上にマージンを稼ぎたいと思って検討しています。
RECAROを入れることは決めたので、レールをRECAROの純正にするか、他社製のローポジションにするか迷っている次第です。
いつの話だよ？
インジェクターは排ガス対策の為でも有ったわけだろ、さすがに５バルブは要らないってひと居たかも知れないが４バルブ要らないとか聞いたことあんまりないけど
安全装備がなきゃ運転できない
○万一のミスを(ある程度)許容する安全装備
ハードウェアの保険だよ、そしてそのぶんソフトウェアの保険料が安くなる
あんたが言ってるのは電パじゃなくてオートブレーキホールドのことだろ
それにオートブレーキホールドは始動の度にスイッチオンする必要があるし、ブレーキ踏んで停車後にブレーキから足を離せますよという機構だから、そうそうブレーキの踏み忘れは考えにくい
>電Pではなく、オートブレーキホールドの話
トヨタでは機構は同じで使い方で呼称が変わるだけだ
ホンダもNWGNの不具合対応で修正したのは電P（リヤブレーキ）だったから、同じでしょ
何で、違うと何度も、何度もコメントを繰り返すの？
N-WGNのリコールは電動パーキングブレーキのことであって、オートブレーキホールドではないだろ
電動Pとブレーキホールドを同じというには無理がある
トヨタのことは知らん
お前は信号待ちや一時停止でいちいちパーキングブレーキを作動させるのか？
N-ONE納車されたてもたぶんパーキングには手を伸ばすw
223だが、もともと自分が混乱させる書き方をしたのがいけなかったんだ、スマン。
オートブレーキホールドが付くクルマって基本はEPBがセットだから、
オートブレーキホールドのメリットを書いちゃった、という話。
言ってることは非常に良くわかるよ
ただEPBがついてるともれなくブレーキホールドがついてると思う人もいるだろうからね
先日遭遇した
確かに言われている通り一瞬ミニかと思った
昔のminiはイカリングないので今のN-ONEと見まごうことはないな
N-ONEは初代からプアマンズMINIなんよ
ホンモノBMW MINI（実は結構走ってる）に並ばれると
惨めな気分に浸れる車なんよ
安ターボあったのに売れなかったんだよ
一代で終わらせて、軽SUVでも作りゃ良かったんだよ
ホンダ関係はホンダ車しか走ってない街並みしか知らないから気づかないのだろうが
Miniは実はかなりたくさん走っている
かわいそう
一生あらゆる劣等感に苛まれて生きていくんだね、頑張ってね
ジーノは本家ローバーミニ差し置いて実は高価で取引される隠れていない優良物件なんぜ
成功するとダイハツはジーノで学んだ。でもキャストはダメだった。
つまりどうせパクるなら車高も揃えないと出来損ないになってしまうという教訓
まあ骨格から全部作り直しじゃ原価うなぎのぼりだろうけど
つーか今のミニってなんと！3ナンバーじゃねーかｗｗｗ
糞バカでかくて かわいげの か の字もありゃしねー
こんなのとN-ONE比べるとか、本当に脳みそ腐ってるな
ブレーキのデバイスは一個（一種類）で、どちらの制御で使っているかだけの違いでは無いの
実際に自分はプアマンだから他人にどう思われようがそんなことはどうでもいいわ。そんな下らんこと気にして生きてるのか？それより実生活が不自由なく平穏に過ごせることのほうがずっと大事だ。
頭朝鮮人過ぎて流石に引くわ
まだ世に出回っているのは7000前後みたいだから仕方ないよ
>>143ってことは当初のバックオーダの8000台の登録もこなして無いんだろ そのうち見れるんじゃない？
俺も早く走ってる実物見たいよ
でもミニだと思ったって以前の誰かの書き込みにもあったけどな
ウチ現行のミニ乗ってるけど、oneもミニもどっちも好き
現行フィットもイマサンだし新型ヴェゼルはCX-ハリアーって比喩されてる
N-ONEが外観キャリーオーバーなのは改悪にならずに却ってよかったかも
そういう人もいるんだねー。
3ドア？
特に三気筒エンジンは苦しい。
わしが言うんやで間違いないわ。
いい色
全員マスクで記念撮影で草
サイドターンが出来なくなり
大人しく運転するようになる
ヤリスのガソリン車はバランスシャフトを採用しているらしい。
うーん…結局、オートブレーキホールドやその他ブレーキを使った制御をやるには電動パーキング採用した方がメーカー的に楽ってくらいで、ユーザーには電動パーキングそのもののメリットは無いって事かな？
S660は電動パーキングじゃなかったはずだけどAHAやCTBAやACC付くから、安全装備に必須ってわけじゃないんだよねぇ？
バランスシャフト無しの3気筒の方が例外だ
660ｃｃと小型なので何とか成立しているが、マウントが劣化したら苦しむよ
と云うか新車でも 「オイオイ」 レベルだけどね
税金も高いし
そら売れやんわな
ＷＧＮもＢＯＸもボンネット見えないからね
現状じゃ何処まで行ってもNBOXの派生車だからな
単にスライドドアが無くて荷物が積めなくなったNBOX。
車高もう２０ミリぐらい下げれば全体的にソリッドになるけど
それやったらもう300万じゃ収まらないしな
エンジンも１０００ccにして別のクルマにした方が良い。
手動の場合、レバーを引き切らない、ペダルを踏み切らないことで、
パーキングブレーキをかけたつもりでもキチンとかかっていない、
というミスはEPBなら防げるとは思うよ。
先代のN-ONEは意識すると結構、走っている。先日、あるショッピングセンターに行って駐車場で先代N-ONEと隣合わせに。当たり前だがよく似てた。
いるいる、そういう若者いた
足踏み式なのに1ノッチだけカチッって言わすだけでブレーキかけた気になってた
高過ぎるやろこれ。
そらヤングらの車離れも納得やわ。
パワーウインドウエアコン
要らんやろうが。
60回ローンの最終支払いが60万円ておかしいやろ
それまでは3万円やのに
実用車としては高いけど、趣味車としては妥当
若い子乗ってた、かわいかったな(車が)
納車が待ち遠しくてたまらん
ただね、ミニマルコンセプトという割に片側9万のデイタイムランニングライトはどうよ？
ミニマルと言いながらしっかりエンタメ装備に金を使ってるんだから矛盾はある
オリジナルを200万、プレミアム/RSを250万〜ぐらいにして妥協なく内外装を
作り込めばもっと商品としてわかりやすかった。
こう見えても一応フルモデルチェンジした車ですよ？
後8年はこれで引っ張るだろうな
8年なんてあり得ないだろ
売れない車を8年放置するわけ無い
かつての三菱デボネアでも有るまいし、それに4年後辺りにプラットフォームが変わる
来月の実績を待とうじゃ無いか。
自分でサイドブレーキ引いたりする手間が省けて確実ってところかな
それ毎月の支払いを抑えて最終回に回すやつ
残価ローンじゃん
それにその金額だと頭金も入れてないだろ
それが嫌なら通常のローンにするか一括で払うからだな
貴方に一票、FMC歓迎だけど消滅は悲しい
4年の間にデザイナーが納得のいくデザインが果たして見つかるだろうか
つーか本日の寺情報、納期だだ遅れの模様
デザインの問題よりプレス金型の問題って誰か言って無かったか、上層部からの指示って
外板の流用やテレスコ不採用はその結果
俺も今のデザイン変えられたら十中八九興味なくなるわ
それこそ安いWGNやアルトでいい
なのにまだ買ってないの？
買ってない理由はなに？
先行開発段階で3つ程デザイン案は出てたっぽいよ
そのうちの1つをベースにモデルチェンジを考えてたけど
N-ONEらしさをもう一度考え直して見た結果、外観をほぼ変えずに進化させる手段を選んだらしい
と本で読みましたｗ
RS契約済み、納車待ち
コスト要因でキープデザインなんて情報、どこにあるんだ？
初代何年放置したと思ってるんだ？
モデルチェンジ無しで消えると思ってたわ
現行車はこのままガソリン車が販売できなくなるまで放置だろ
バカは判で押したようにコストダウンを連呼するけど実際はそうではない
うーん…あって困りはしないけど、それで値段が上がるなら要らないなぁw
5〜6年後に一旦消えて、EVで復活するに一票w
もうワークス5年目だから
買い替え候補はこれしかない
昨秋の旭化成子会社の火災も響いてるみたいだね。
なんでそのお金額だったら普通車買わなかったの云々言われることが多い
この車が好きだからと言っても中々理解してもらえないねｗ
そらそうよ、目先の台数稼ぐために売りやすい物売るだけだよ
ディーラーからすればどっちだって一緒
そもそも理解してもらおうとも思わんけどね
好きなもんは好きだからな
honda-eの外見なんて
あれこそ本来のN-ONEだしな。
あの液晶だらけのパネルを通常タイプにするだけで
300万前半で何とか販売出来るやろ。
https://i.imgur.com/SQDXjST.jpg
http://noboland.web.fc2.com/yatter01.htm
https://i.imgur.com/TWdsAWt.jpg
昔の東京モーターショーに出てたEV-Nだね。
こんな感じでEV化する気がする。
200万だと、じゃあ普通車買いますってなるよね
やっぱルーフが低いと造形が締まるよなあ
ONEはやっぱハイト軽ワゴンだわ
まあONEだけ専用設計にするともう50万は高くなるんだろうけど
でも200万程度の普通車じゃリセール酷くない？
S07Bは超ロングストロークで背が高いエンジンなので、
ボンネットを低くしにくいという問題もあるみたいだよ。
ヒント:衝突安全基準
全メーカー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2224826/car/2445122/profile.aspx
同価格帯の普通車って何があるの？
n-oneより魅力あるの？
好きだから高くても買うんじゃないの？
好きな色だから…じゃなくてリセールのために白い車買う人かな？
いや、逆だね
自分はリセールにかかわらず好きな車種、グレード、カラーを選ぶ方
純粋なクルマ好きとコスパコスパうるさいお金大好き守銭奴とは永遠に話が噛み合わないね
値は張るが、ホンダがいいならWGNもあるぞ
交差点の度に、カーナビが案内してるのに
これか？これ曲がるんやな？合っとんのかこれ？
知らんぜ？曲がるぞ！ええか曲がるぞ！
いちいちうるさい。乗るなジジイ
値段が大幅に上がるんだろうと見てたらそんなに上がってないんだよね
むしろお買い得車価格なんだよ
となるとNONEの価格大幅アップはなるべくしてなったんだと
使ってる部品がいいんちゃうの？
ホンダは昔からそうだが、販売台数の見込める車は他社と競そえる価格設定をする。
販売台数が見込めなくなると車種を高価格帯のみに徹底的に絞り込んで、コアな客向けの商品にする。
HONDAも売りたくないワケじゃないから、ボッタクリ価格を付けたくないとは思うけど、けっして良い部品を使ってるｗなんていう理由ではなくて、流通とか生産工程に見直すべきところがあるか、作りたくない理由がある・・のかもね〜
値段は関係ない、好きだから買う！
それは、信者のごくごく少数意見なんだワ
価格ジャンプしたからね、
売値と販売価格は正比例ではない
最初から赤字設定の価格もある
コンパクトカーは全てそうだろう（最高グレードは除く）
N-ONEの価格設定は割高にせざるを得ないよね。
ちょっと露骨すぎるとは思うけど。
N-ONEの販売目標台数は少なめ。
N-WGNをHonda的にはもう少し台数を売りたいはず。価格にこだわるなら、N-WGNを買ってもらうのがよい。
NWGNと比べて20万円の価格差が、原価からは説明できないよ
製造ラインは混流だから価格差は生じない
上代を上げて少しでも埋めていこうとするんじゃない？
「指名買い」が多いN-ONEだから、お客さんの足下を見てる
というのも多分にあると思うけど。
潔くスレを去りたいんだけどほしい、だから居着く
でも金が無い
金はないけどほしい
買えるやつが羨ましくて羨ましくて羨ましくて
そして地縛霊となり日々粘着三昧なんだとさ
嫌われ者の王道
そうじゃないから文句が出る訳で
些細なことだけど、RSのインテリアの差し色がオレンジ単一じゃなくて、各ボディカラーに合わせてあるとか、
もう少し、ちゃんとやってるねー感が欲しかったとは思う。
買ったのはPTだけどw
じゃあ他の車種探すかすれば？
ほなったらこれ曲がってええんか？
ええんか、曲がるぞ曲がるぞ！知らんぞ。
ほなったらこれ曲がってええんか？
ええんか、曲がるぞ曲がるぞ！知らんぞ。
ほなったらこれ曲がってええんか？
ええんか、曲がるぞ曲がるぞ！知らんぞ。
ありがとう そうします
ついでにベゼルガソリン見積ったら290万。
20万しか差がないんやな。
ジロジロ見ちゃった
そんなワケあるかｗ
軽で270万って・・トンでもないプレミアムだな〜 もしかして革とソフトパッドのみの内装にでもなってるのか？
オプション全部書き出して欲しい
うまいやろ！
うまい言え！
はよ言え！
うるさいジジイ
うまいやろ！
うまい言え！
はよ言え！
うるさいジジイ
うまいやろ！
うまい言え！
はよ言え！
うるさいジジイ
貧乏人が語る本当のお金持ち
何故なら金の価値がわからないから
普通だな、俺が担当のセールスに見積もらせたら、たぶんもっと高い見積もりを出してくるｗ
カラーも絞ってツートン82500円かかる
んで高い割りに、肘おきやテレスコもないし。割高感がある
他にアバルトとかフィアットから乗り替えのヤツ居るもんかな。
最近自分の運転に自信が無くなってきて、安全装備ゼロの
アバルトは怖くなった。ヘタレと言われそうだが。
あと走る喜びを感じられないって動画で見たけどアルトワークスと比べて何がどう違うか分かんね誰か解説して
レンタカーがどこかにあったらそれを一日乗り回す方がいいかもな
あるけど価格に見合ってない
売れてN-ONEだらけにならない方が良いってみんな言っていたじゃないか？
それに気づかなやつはアホ
誰も心配なんかしてないでしょ？
以前、現行フィアット500の最初期モデルに乗ってたよ。
これまでにトゥインゴとかに乗り換えたかったけど、
「安全装備が充実したらね」と待ってたら、かの地ではEV化が加速。
結果、N-ONEに落ち着いたw
パーツカタログ有ったよ。
mugen-power.com/automobile/products/n-one/
中古ならそれで300km/h出るバイクも手に入るし、コーナーも腕次第
死ぬというリスクはあるが。N-ONEのオートマと両方持ってる
知能の低さ晒のやめて、マジで
見たらちゃんと有るし
うっせーな消えろアホ
中身のないことを言っているんだろう
これ買うならFiat500でいんじゃないかとも思う。
足下の小物入れはMTには苦痛だと思う
Moduloサスペンションの実力やいかに？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1309309.html
さすがワークスチューン!! ModuloでN-ONEがバリっとスポーティに大進化だ
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/253033
(すっとぼけ)
356で言ってる事と矛盾してるけど…？
ホンダeとかリーフなら付いてないんじゃね？
「金額変わらないなら普通車買うわ」というレスに対して、「同価格の軽と普通車ではリセールに差がつくだろうから、リセールや維持費を考慮に入れると、同じ金額に収まることはないだろ」
って言いたかっただけ
自分が買う際の選び方について言及したつもりはないし、あくまでも自分は多少高かろうがリセールが悪かろうが好きな方に乗りたいことには変わりはない
無駄金使う被害者がこれ以上出ないよう張り付いてネガキャンしたるわ」
…そして偽計業務妨害罪でタイーホ、めでたしめでたし
ジャイアンファンなんかお？
゛フル”モデルチェンジって言い張っているホンダは
安倍晋三なみに、言葉の歪曲具合がパないよね
日本を色々ダメにしているのは腐った政治家だけじゃないんだね
外板変えた変えないなんて関係ないんですよ
金無くて買えないならホンダに要望書でも出したら良いのに
ホンダってよくそういう事するけど俺はあんま好きじゃないな
その車種がどんどん進化してる感じじゃなく名前が同じだけの別の車になっていく感覚
いや…好きで買うのなら、結局リセール含めた購入金額云々ってやっぱりおかしな話だろ
リセールが悪くて維持費が変わらなければNone選びません、って言ってるようなもんだろ
新鮮味なかったが逆に言えば完成されたデザインだったから不満はなかった
なんでこのスレで地縛霊やってるの？
ほとんどそんな奴やな、ここにいる奴は。だいたいわかる。
これググってみた
嘘でしょ
RSだけじゃなくて？
アルトターボRS→N-ONE RSの俺さぁ…
君が一番的確かもしれない
何で？
話題性については知らないが目標なのでそれ付近なら良いのでは？って感じ
維持できるかは知らん
目標の○倍の売れ行き！って宣伝するのが自動車業界の慣例だぞ。
N-oneだらけになるのは嫌だって話じゃ？
プレミアムってのはこんなもんだよ
2月の台数は半導体不足等の影響で生産を絞っている可能性が高いんじゃない？
混流だから、よりバックオーダーを抱えてるN-BOXの方に生産を振り分けてるとかね。
売れないとダメみたいな論調だけど、欲しい人は売っているうちに買っておけば、
としか思わないんだけどw
行き渡れば受注数も減るのは仕方ない
プレミアム性のある商品だと特にこういうの顕著だしな
NBOXとは対局にある存在
N-ONEはそうならなくていい。アバルト、FIAT、トゥインゴみたいな、たまに見かける外車くらいがよいな。
何かがどうにかなって納車早まらんかな
いささか待ちくたびれた
お仲間いたか。トゥインゴは俺も興味有ったけど今さらハロゲン
だったり安全装備貧弱だし無理だったわ。
肝心のホンダは残念ながらコロナで18時迄の営業で試乗できず。
まあ最高馬力的には物足りないだろうけど、フィーリングがどうかだな。
週末までカタログ見ながら悶々とするぜ！
金額変わらないってのに対して、いやそんなことはないだろって書くだけでそういう認定されちゃうの？
特にこの場合は、「同価格なら普通車買う」=「安い方買う」と言う書き込みに対するアンチテーゼなんだが…
そういう風に受け取られると心外だな
ドアハンドルが太いし、
ドアの開け閉めもしっかりしている。
助手席の足元もフィットは広い。
n-oneのドアハンドル薄くてガタガタしている。
開け閉めも安っぽい音。
経済性が軽の唯一の利点なんだが、プレミアム価格でその利点もない。
デカデカと書いてあるHONDAのメッセージを読めないやつ、ほんと多いな
…IDの数だけは
だね！
だからフィット買ってこっちにくんな！
しっしっ
コスト無視で買うのは信者だけ。
いったい何人で回してるんだ
コストに見合ったプロダクツですが、なにか
見る目がないやつとコスパ虫は最初から相手にしてない車だと何億万回いえばお前は理解するの？
それとも一生無理かな？
こんなとこに書いてもしょうがねーだろ
その理屈なら、車体価格が安い普通車持ち出すだけだからなぁ…
見積り270万のRSと乗り出し200万弱の普通車なら恐らく10年後くらいまでなら似たような総額になるだろうし、5年くらいで乗り換えるなら乗り出し200万の普通車の方が安く済みそう
衝突安全ブレーキもあって保険料の差が大きい
すまん、正確にどっちが安上がりかとかわからん
それこそ自分は細かい金額は気にしない方なので
ただ、価格が同じっていうことに対して、そんなことないんじゃないの？って言ってるだけだよ
別に正確に何年ならどっちが安くて〜とかどうでもいいよ
自分が購入、維持できる範囲なら、好きで買うのに維持費だのリセールなんか関係ないでしょ？
なんなら10年以上経過すると生産台数の少ない車は補修部品も入手しにくくなってくるから、リセール以前に維持すら困難になって二束三文で部品取り車として処分するしかなくなる可能性すらある
なんにしても同じ土俵に立って反論しようとした時点であなたの負けだよ
あのさ、なんでそんなにしつこいの？
だいたい勝ち負けってなんだよ
あんたとそんな話してるつもりないし
リセールや維持費の細かい話をするつもりもない
同じ土俵も何もない
だいたい俺は金額の話じゃないでしょって最初から言ってんのに、曲解どころか反対に解釈するとか
どんだけ説明しても理解できないみたいだからこれ以上粘着すんな、気持ち悪い
高い、安いなんて関係ない世界w
リセール気にするなら、N-BOXとかを買っておく方が幸せ！
アルト、ミラ、ちょっと頑張ってWGN
言っちゃなんだがあまり見ないし、CMも全然ない
ごめんごめん、自分が足代わり半分、趣味半分で買っちゃったからなw
レス見てりゃ分かるだろ
相手するだけ無駄無駄
ムーヴの売り上げの半数以上はキャンバスらしいぞｗ
なんでこんな時間にIDコロコロなん？
粘着君と同類？
すまん、ウチ固定IPなんで、安全をみてモバイルから繋いでる
了解した、単なる情弱君
×安全を見て
○無責任ででたらめな発言者でいたいから
まあアンチならこれに 多数派に見せかけたいから ってのが入ってくるな
何とでも言ってくれw
N-ONEすら買えない君
ハンターもアンチ
モータージャーナリストの国沢もアンチ
クニサワはﾋｮﾝｶでﾁｬﾝｹﾞな道化者、ただし車には無知
否定的書き込みが全部アンチ？
バカ言ってんじゃねーよ、つーかだからお前はバカなんだよ
まっとうな否定的意見＝建設的、バカアンチのカキコ＝バカキコ
いいかげん理解しろよ、もうすぐ50才だろ？お前
ハンターは露骨に高いとハードプラを指摘してて草
シリーズ台数がムーヴとして計上されてるのかww
それなら納得だわ、キャンパスはよく見るし
誰に言ってんだ？
アームレストをオプションで付けてる人が多いのかな？
軽だからコンパクチのほうがコスパがー言ってる層には無縁の車
俺もちょっと高いと思うことがあるｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2409173.png
コスパアンチって 【ルックスとか造形とかまったく興味ない】 のねｗ
ピカソのカンヴァスを10円で値踏みして、イルカ入りの豪華な額縁を50万円で買うタイプ
まあ逆でもいいんだけど、こりゃ意思疎通できるわけないわ
>>498
人気色の費用上乗せ問題はひどいな、確かにｗ
じゃあな、おやすみ
NONEて名前のブドウは酸っぱい酸っぱい！
あんな酸っぱいもの好んで食べるキチガイにならなくてよかった！
ルーズフィットの先代ベンチシートならともかく、ランバーサポートついたセパレートシートでアームレスト？？？
錯乱してショーファーカーの後部座席と混同でもしてんのか
少なくともスポーティで売ろうとするRSには真逆の糞オプションです。以上。
500円なら買うぞ、すごい需要あると思うんだけど
Noneが好きな訳ではなくて他人と違う車を買う自分が好きなだけだから、ちょっとでも否定的な事を言われると攻撃的になるんだろうな
RSだろうがアームレスト付けたって買う人の自由だろうに…
俺も要らないと思うけど、オプション選択した人が>>504を見たらどう思うかなんて考えないんだろうね
結局、何が言いたかったのかまったくわからんよねw
高いとがコスパが悪いとか言われようが、
好きな人は買うんだから、放っといて！ってね。
それには触れないのか
まだ新しいのに、しかもこんなとこがこんなに錆びてるって異常でしょ…
どんだけホンダの車は錆びるの…
ダイハツ車と比べてみました
ホンダさんしっかり塗装してください…
https://pbs.twimg.com/media/D-b0vTYU0AMNqg0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D-b0wPLU4AExdQF.jpg
単発IDがほんと気持ち悪い、全板中でも有数の気持ち悪さ
このスレにも何回かリンク貼ってるわけだし、別スレの存在くらい皆知ってるでしょｗ
普通じゃないね
当時も他の軽と比較しなかったしなー。
名言だよ
「オリジナル」は豆球だったと思うよ。
高級ブランドは高くしないと売れないみたいな部分もあるけど機能製品はちがうもんな、
価格に見合った質感・性能が無いとな
先代も多少はマシな程度で決してプレムアムでは無いぞ
室内灯も豆球かい？
LEDにしたって幾らでも無いのにね、遮音ガラスもフロントピラーのブラックアウトも省かれているし
オマエ暇？
確かに、軽のプレミアムを目指すなら、
ベースグレードを買っても、基本装備はしっかりしていて欲しいよね。
安くて軽い車をホンダが出したとして、玉切れとか錆とか内装のビビりとか荒っぽい運転支援とか数字に出ない部分の安さに満足できるのか
先代は運転支援装置こそ無いが内装のビビリやグローブボックスの脱落とか雨漏りとか酷かったよ。
あのベコベコのまま良く発売したよね
安さと軽さを重視したらそのレベルのがまた出てきてそれで満足できる？
スズキならともかくホンダでさ
鉄板ペラペラ
塗装すぐ褪せる
あの頃もCMで「プレミアム」って言ってた
赤いの買ったあとで赤は色褪せしやすいの思い出して
失敗したと思ったがその後7年経っても
まだ色褪せは気にならない
ただバンパーの塗装と本体の塗装は微妙に違ってきているから
じっと見れば違うという程度だ
ペコペコでも何も問題ない
そこが硬くなった所で何も変わらない
今の赤はキャンディーレッドだからな
ソリッドの赤みたいなことはない
ただそういう塗り方の車は色合わせが難しいから事故に気をつけろ
他車でも紫外線による経時変化で劣化しやすい部分だから気になるが 大丈夫なら俺も気にしない、マモルくんもあるし。
https://youtu.be/tNvEPu68OzM?t=256
旧型は黒くなっていたのに。黒ほうがいいなあ
まじかよ爆下げに期待
発売直後は一番下の表
128.9万円でした
ttps://autoc-one.jp/catalog/honda/n-one/fmc2391/
今からは絶対ありえないから安心しろ
N ONEを最初に発売したころは、N ONEをワゴンRやムーヴの対抗に、N WGNをアルトやミライースの対抗に考えていた。
ところがN ONEは評論家やコアなファンに好評だが、時間がたつにつれ一般人に不評でさっぱり売れない。
そこでN WGNをワゴンRやアルトの対抗に格上げした、その結果N ONEはニッチなニーズ＝プレミアに変更。
欲しい人は買えばいいし、気に入らなければどうせ買う気がないんだからどうでもいいだろうと思うのだが？
良くも適当な事ばかり書けるな。N-oneは初代発売当初からプレミアムをうたっていたわ。
プレミアムと名乗っていただけ、適当なことを書いているのはそっちだよ。
これは割と多くの人が知っていることで、知らないのは興味がなかった人と若い人だろう。
社内の権力闘争かなんかが影響していたのではないかと邪推している。
ちょっとソースくれない？
この人走りの内容になると薄いよね
プアマンズミニで受け入れられなかった事
ただし消費税特需まで、と当時社長の投げ売りでそこそこ売れた
その後さらパクリデザインのキャストが出てきて
プアマンズミニの名を奪われた
パクリには、許せるパクリと許せないパクリがあって
乗っているのが恥ずかしいダメな方が
N-ONEとキャスト。販売不振…
それに気づいて辞めたダイハツ
なぜか気づかず続投のホンダ…
自分のホンダ車歴なんて、CR-X delSolやHR-V、エディックスとか
不人気車の宝庫だわw
N-ONEを街で普通に見かけるという事実
あと、ダイハツはキャストの一部バリエーションを廃止しただけで今でも普通に売っています
ちょっと割高だけど安全性能と維持費を考えて久しぶりに軽にした
乗ってるうちに税金やらガソリン代で割安感が得られればいいや
っていうアラフィフが多いと思う、自分含め
>N ONEを最初に発売したころは、N WGNをアルトやミライースの対抗に考えていた。
初代N-ONEが発売された2012年はまだN-WGN発売されてないしな、嘘ばっか、何言ってるんだか？
何も問題ない
頭は大丈夫か？
そう考えていたがN ONEが売れなかったので、方針転換して後から発売されるN WGNを格上げできたんだよ。
無知をこれ以上さらけ出すのはやめてくれｗ
誰が見ても2012年に発売もしていない時系列のwgnを出してくるお前こそ無知、ポエムの世界で生きてろクズ。
お前の方が無知 まだ発売もされてないのに格上げも何もない
失せろ、カス
お前の方が無知 まだ発売もされてないのに格上げも何もない
失せろ、カス
お前の方が無知 まだ発売もされてないのに格上げも何もない
失せろ、カス
客観的に君のほうがかなり無知
おウチ帰りな
発売日に急に発生するわけじゃないし
事実関係は知らんけど
みんな言い方が攻撃的過ぎ。
ゆるゆるいこうよ。
販売台数
2012年10-12月 18,001台
2013年 107,583台
2014年 34,858台
2015年 22,829台
2016年 17,259台
2017年 13,059台
2018年 16,353台
2019年（1-11月）14,469台
累計 244,411台
調べよう。最初はむちゃ売れてたんだよね〜 何かが出るまで。何だっけ？
オデッセイ、ステップワゴン、ストリーム状態
粘着くん 消えてくれない？
目障り
アンチネタが一辺倒だもんな
あれはギャグとして笑うものなのかとw
あんなものを真に受けるバカがいるわけないだろ
その人と背格好も同じ人しか参考にならんでしょw
こんなん言うやつに限って改善されても買わない説
まぁでも、あの笑いで視聴数とれてお金が稼げるならいいんじゃない？
でもさ、260万円振り込むときに、
高っけーな！やっちまったか？と苦笑しながら手続きしたよw
納車まで、あと半月！
GWに間に合わなかったら泣いちゃうからな
プレミアム名乗ってるNワンはついていないんだけど
なんで？
その点、ハンターチャンネルはちゃんとダメな部分をハッキリ言ってくれるからいいね
平均１０万再生超えで８割近くが高評価だから、支持されてるのがわかる
RSで2だから オリジナルなら良くて1、下手すりゃ評価外とか無評価じゃないの？
ゴミにつけられる点数は低いほど安心
消費税抜き 1,921,297円からだってよ、どうなっつてるんだ？
くやしいのうｗくやしのうｗ
閲覧注意とかわざわざ書いて気を引くために粗探ししなきゃならない
大手じゃないから動画を見て貰わないといけない
動画作るために忖度してんだよ
そんなことも考えられない子供には受けがいいかもしれんけど、所詮は子供騙しだ
大手だけでなくいくつもあるN-ONEのYouTube動画の中で
ハンターガー！ハンターガー！と１つの動画だけ馬鹿の一つ覚えみたいに言い続けてるような頭の悪いキッズなら、騙すのは簡単かもねｗ
そうでないなら本人か関係者だろうけどなｗ
そのハンターの評価が高い車買えば良いだけでしょ
っというか、自分で乗って判断出来ないの？
免許もないような子供が書き込んでるのかな？
5段階評価ワーストは評価1でS660で乗る価値ないゴミ評価
走りに振った車と言いながらペダル位置もハンドル位置も何も考えられていない
エヌワン買うならオリジナルがベストバイでしょう
見た目だけで選ぶハリボテ車
思えばホンダはそんなバイクや車作るの好きよなw
だから話題振ってるの本人だって
再生回数当たりの報酬単価が下がってるから必死なんだよ
5月下旬PT納車予定です
延期になると悲しい
参考にグレードと色を教えてください
ハンターはグッド評価率がいいので信頼していいだろう。
人それぞれ評価基準が違うからな
他人の目がそんなに気になるなら売れ筋ナンバーワン買えはよろし
自分の目を信じるなら気に入った車買えばよろし
＞624
RS-CVT(嫁都合)の黄色、南関東
もちろん普通の人は両方を参考にする
2代目の犬だってTWOって吠えんだろ？
またひとつ、ホンダスポーツの灯が消える。
ホンダは2021年3月12日、ミッドシップ軽オープンピュアスポーツカー「S660」の生産を、2022年3月に終了することを明らかにした。
S660は2015年4月の発売以降、累計で約3万2000台を販売。走りの楽しさを最重視したあまりに荷物の置き場が皆無に等しく、“タイヤが4本付いたバイク”のような存在でありながら、多くのクルマ好きに愛されるスポーツカーになったのは間違いない。
だが近年は、そのなかにはWLTCモード対応、衝突被害軽減ブレーキの装着義務化、ポール側面衝突基準の強化、タイヤ騒音規制の強化、バックミラーの視界範囲拡大など、環境・安全に関する保安基準の改正が頻発している。
S660をこれらの改正に対応させるにはフルモデルチェンジに匹敵する開発費用が必要だが、直近の販売状況でその投下資本を回収するのは難しい……とのことで、残念ながらデビューからちょうど7年間で、生産終了せざるを得ないとの判断に至ったようだ。
しかしながら、ホンダはそのままフェードアウトさせたりはせず、その1年以上前に正式アナウンスした。そして、「これまでS660を支えてくださったすべてのお客さまに、感謝の気持ちを込めた特別なモデル」として、最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」を同時に発表・発売したのだ。
そのベース車となる「モデューロX」は、ホンダ車向け純正アクセサリーを取り扱うホンダアクセスが開発したコンプリートカー。同社が“実効空力”と呼ぶ、四輪への垂直荷重を空力によって増大させるグリル一体型の専用フロントバンパーを装着するほか、ディーラーオプションの「アクティブスポイラー」を標準装備し、さらに専用のガーニーフラップを追加。内装をボルドーレッド×ブラックの本革やラックススェード、アルカンターラなどでコーディネートしている。
さらに、専用のスプリングと前後5段階の減衰力調整機構を持つダンパーを装着。剛性のバランスを重視した専用アルミホイールを採用し、ディーラーオプションの「ディスクローター ドリルドタイプ」と「スポーツブレーキパッド」を標準装備とするなど、走る・曲がる・止まるを大幅に強化したモデルだ。
そして、S660の前身と言えるミッドシップ軽オープンカー「ビート」に設定された最後の特別仕様車と同じ名を冠する「バージョンZ」は、シビックハッチバックにも設定されているソニックグレー・パールを特別色として設定（プレミアムスターホワイト・パールも選択可能）したほか、各エンブレムをブラッククローム調、専用アルミホイールをステルスブラック、ガーニーフラップ付きアクティブスポイラーをブラックの塗装に変更して、S660本来のピュアスポーツらしさをより一層際立たせている。
室内も、メーターバイザー、助手席エアアウトレット、センターコンソールの各パネルをカーボン調とし、ドアパネルに黒のラックススェードとボルドーレッドの合皮、グレーのステッチを施して、よりレーシーかつ華やかな装いに。Modulo Xロゴ入り専用シートセンターバッグを標準装備し、専用Version Zロゴ入りアルミ製コンソールプレートを装着したのも、心憎い演出と言えるだろう。
S660の有終の美を飾る「モデューロXバージョンZ」は、敢えてCVT車を設定せず6速MTのみとして、価格は315万400円。台数限定車ではないものの、S660全体の生産台数枠がデビュー当初より決して多くはなく、生産終了までに残された時間もあと1年。S660を買うべきかどうか以前より迷っていたならば、この「モデューロXバージョンZ」をすぐにでも注文した方が良さそうだ。
ソース ウェブカートップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fae833dab3c5fd0b2e69037a5b9a9c3e45243992
画像
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210312-00010004-wcartop-000-1-view.jpg
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2021/03/AO5_4079-680x453.jpg
トヨタのマークIIもどんどん数字を上げていって、
マークXIを最終モデルにすれば面白かったのにw
プジョー方式だね
モデルチェンジごとに車名の数字が加算されてくやつ
でももうやめたんだっけ
そうそう。
今後はずっとX08になるみたいだけど、
個人的にはX09まできたらリブートさせて、次はまたX01から始めてもいい気がしたんだけどね。
そういえば昔、206に乗ってたっけ。懐かしい。
X11とか2桁もいいなあと思ってた
なんか車種の歴史が感じられる気がする
でもポルシェ911の991型とかもはや意味不明
おっと、脱線失礼
鯖寿司食べるなよー。匂い取れへんやないかー。
そんなやつとは縁切れ
他人の車、それも新車でタバコ吸うとかありえん
当たり前のことを言っててwww
過去に309が存在してたのでややこしくなる→だったら、もう数字加算するの止めた！…って流れだから
確か魔改造のトゥデイとかあったよね。
250psくらいあるやつw
何でもアリの話じゃ無くて市販された公道を走れる車の話だよ
1.3tの111馬力でもN-ONEが遅く感じるって、N-ONEどんだけ遅いの？
菜々子最高！
N-ONERSのパワーウエイトレシオ13.4
マツダ3のパワーウエイトレシオ11.7
これが速さの全てでは無いけど普通に考えてマツダ3の方が速い可能性大
車の加速なんて、スーパーカー以外はどれも大同小異
高速走行は一にパワー、二に空力。
比較すること自体が滑稽。
馬力規制のせい
ターボ64PSは平地なら時速80キロまで数値に似合わない加速してくれるだけど
楽しい山道の登坂路だと時速60キロで64PS出し切ってあとは惰性で苦痛
100馬力オーバーの車とここで差が顕著に出る
下りなら問題ないんだけど重心高いから
コンパクトカーやコペンなんかの方が楽しいって言う…
あんだけ足あげるとチツは開くのかなぁ、、、？
いいね
>>656
100PS前後のNA1.2Lは本当にかったるい
公称64PSの軽ターボのほうが実は登りも速い
最新カーグラフィックで新型レヴォーグが8.68秒
雑誌driverで現行フィット1.3が確か15秒近かった
パワーウエイトレシオ7.4で8.9秒
パワーウエイトレシオ8.7で8.68秒
パワーウエイトレシオ10.9で15秒近く
パワーウエイトレシオ12のマツダ3 15C
パワーウエイトレシオ13.1のN-ONE
て言うこと？
ホントにS6廃番かよ・・・
売れなきゃ「切る」
ホンダも悪い意味で分かりやすくなったなあ
仕方ないよ、街の商店だって売れない物はいずれ置かなくなるんだから。売れない物を置いていたって自分のクビを締めるだけだからね。一年前に告知してくれただけ親切だよ。まぁ買う人は限られるけど。
軽の64馬力自主規制は64馬力と表記するだけでそれ以上出ている事もあり、馬力規制とは本質が違うの知ってる？
元々セールスのために作った車じゃねーよS660は
あれは技術者の自己満、消えるのはそういう風土を許さなくなった社会とトップのせい
S660もN-ONEもガソリン時代の最後のあだ花になりそうだな
両者とも間違いなくプレミアムつくから今が買いどき
信者は良くしか書かない
バランス取れた人はそもそもこんな掃きだめ見てない
試乗して自分の五感で確かめな
まさにその通りですな(｀_´)ゞ
ところが一部の車種に限っては公称値より高い値が出るのが普通
その一部ってのが、高性能をうたうスポーツカーと意外にも軽ターボなんだよな
今のは違う
シャシダイはAT、CVTを計測できない
計測馬力+駆動ロス馬力（変速機、デフ、シャフト）＝実馬力
AT、CVTの馬力損失が計測できなくて
適当な係数掛けるるから変な数字になってるだけ
N-ONEはパイクカーシリーズのように高騰し始めると
この時スレ民は知る由もなかった
残念
今やほとんどの車がAT/CVTだから、係数がどうあれ横に並べての比較は可能
CVTなら数段落ちる計測馬力なんて恥ずかしいから公表できないだろ
正確に計測できるMTが有るんだから、MTの実測値見れば良い
https://imgur.com/hYAzGg3.jpg
何か感違いしてねーか？
シャシダイのパワーなんてローラーの加速度(≒駆動力)から計算してるだけだぞ
クランクシャフトから駆動軸までのロスは、クラッチでつながってればCVTだろうがMTだろうがほぼ変わらない
それは計測馬力で、それに変な係数掛けないまま公表してくれるならいいんだよ
けどそんな（ネガキャンになる）データは表に出てこなくて
妙な係数掛けた”実”馬力です！とかいうデータがまかり通っているから目を覚ました方が良いよ
どこのメーカーも少なくともライバル車の性能測定はする
エンジンを下ろして測るのは常識だ
シャシー計測は簡単なので殆どの車で実施するがバラつきが大きすぎて参考にならない
シャシーで差異があっても実際の動力性能は変わらなかったりもする
2024年にホンダ軽にEV投入予定なんて言ってるから
タイムテーブル的に何もしないで消える線はマジで有る
んだからって中古NONEにプレミア付くとは思えんがｗ
空気抵抗悪いけどな。
値段設定完全にミスったってことだな
それ以外にないわな
内装が安っぽいなんて話もよく出るけど、アルトみたいに実際に値段も安いなら売れる
乗り心地とかは軽の中ではトップクラスで、コンパクトカー並になっていても、コンパクトカーと同じかコンパクトカーより高くちゃ積極的に選ぶ理由にならないし…よくも悪くも見た目だけに金を払う状態なんだよね
高いなら高いなりに良いものならいいけど、オリジナルで遮音ガラスを非採用みたいな先代からグレードダウン(けど値段はアップ)してるところがあったり、グレードが上がるほど選べる色が少なくなる点はどう転んでも擁護不可能だね
昼間よく対抗車からパッシングされるんやが
消す方法あるのだろか。
たぶん自分みたいな物好きたちが買って一巡したら、
どんどん売れなくなっていくんじゃない。
卸値を下げて、値引き幅を大きくしていくパターンかな。
20〜30万値引きしたって本来の販売価格だからな、そんなことしたら既に買った客は気分害するだろうし、信頼も失うな。
自分で確かめんかいどアホ
メーターはなんとかならんのか？
200万だろう？
毎日の印象操作ご苦労さま。よく続くな
めんどくさくないの？
期待してがっかりしたくないけどめっちゃ嬉しい
流石に一回ぐらいはマイチェンするだろ
何ちゃらエディションとかいって
誰も得しないゴミモデルが出る
それをもって終了
ミッションのギア比を考慮してくれ
運転していて左に体が寄ってしまいそうだね
ステップワゴンの特別塗装色だって６万しないのに82,500円って何？
塗る面積だって圧倒的に狭いよね だからRSなら唯一標準職の黒一択
少なくとも、仕切りはいらないよね。
マツダ3以外は全部CVTでしょ
なんで？
昔からのホンダファンも今回のMCには違和感有るんじゃないかな？俺もホンダファンだがこんな事が続くと次は考えちゃうよ
アンチでもなんでく当然の要求
これに開発費を充てたせいでS660やアクティが生産終了に追い込まれてるんだが
はぁ？
プラットフォームは初代からみたら刷新だよね
ボディパネル流用は、全体の比率からすると、あまりコストダウンにはつながらないみたいだよ
でも高い！（買ったけど）
ホント、内装の質感がしっかりしてたら、不満は少なかったと思う
それこそ素材を少しいいものにしたところで、大きなコストアップにはならないと思うのだが
プラットホームは現行NBOX・NWGNからの流用っていみでしょ？
プレス金型って物凄く高いの知ってます？
ボディ外板刷新したら金型製作に物凄い金額掛かるんだよ。それを流用したのに「あまりコストダウンにつながらない」って私は意味わかりません。
今までで一番適格なご意見だと
メーカーは今後に生かしてもらいたい
『価格相応の価値を見出している人たち』
のことがすっぽり抜け落ちてる
N-ONEなんてコンセプトとデザインだけでいいんだよ、
購入した・購入を検討してる俺らにとっては
つーか信者はともかくアンチがいつまでもここに留まってる訳がほんとわからん
そんなに欲しいの？興味津々なの？かわいさ余って憎さ百倍なの？
アンチの単発IDコロコロ自演劇場が？
そんなに後ろめたくて自信ないなら偏向した個人の思いなんか書かなきゃいいのに
×アンチの一人
○アンチは一人
アンチ発言の傷入りCD状態見ればわかるでしょ
他人数でこれなら本当に救いようのないホームランバカだよ
ボディの金型は流用ではなく新作したのではないかな
ホンダは韓国製鋼板を使っているので、厚みの公差が国産よりも劣るので鋼板の押さえ部
が相当に摩耗し、補修を重ねている可能性が大きい
補修の限界になっているんじゃないかな
それにしても酷いメーターだ
N-ONEがノーブルでシンプルな透過光式メーターで本当によかった( ´∀｀)
私も2030〜40年頃「あの不人気車は今」のような企画で
今こそN-ONEのような車をもう一度…みたいに評価されると信じています。
SONY内部でも疑問視する意見があったし、秋葉原の店主等専門家と言われる輩は
「スピーカーも録音機能も無いテープレコーダーなんて絶対売れない！」と主張した。
しかし百貨店の丸井は1万台の注文を出した。そこには「音楽を持ち出す」という
新しいライフスタイルを見出していた。
専門家と言われる人間はタコ壺に入っていて、別の価値が見えていない。
コスパだけが価値じゃない。
新型N-ONE、運転していて楽しいよ。明日は雨があがったら洗車してドライブ（はーと）
>>711
そうそう。だから「初代からみたら」と書いたのね。
第2世代のプラットフォーム流用だからといって、
ただボディをつけ替えるだけじゃすまないし。
>>712
よく知ってますw
開発コスト全体で考えたときに、アウターパネルの流用による
コストダウンの比率は、そんなに大きくないとのことです。
それ、自分のことだがw
アンチじゃなくて、265万円払ったオーナーだけどねw
ツートンって色はどれ？
みんカラに前車のネオクラシックレーサーの内装張ってた人いたぞ
韓国製なのか？ダンパーでクレーム出まくったのにこりてないなぁ〜
せめて台湾製にしてくれ
プレミアムツアラーでも157万だったんだよね
今の何倍も売れていた
装備がよくなったのはわかるが、それでもプラス１０万くらいだろ
３０万以上値上がりしたら売れないだろ・・・
N-BOXのシャーシ
S660のミッション
N-VANのエンジン
新規の側のキメラ
値段高い要素有る？
数売らなくていい車はフェラーリとかスペシャリティーカーだけ
軽なんて数売ってナンボ
先代Nシリーズで売れるけど利益が出ない、しかも普通車層を喰うって構図が確定的になったけどな
固定IDで書くなんて、今日はどういう風の吹き回し？
あんぜん はいいのか？
>>738
デザイン意匠全否定、世のブランド品は全滅だな
つーかライトassyだけで左右で18万らしいぞ、ああいうギミックが好きで
金惜しまない奴以外は縁がない車だ、あきらめて成仏しろ
…まあ基本色ともいえるカラバリの+8万は確かに高いな、うん
例えばフルモデルチェンジでこれほど使い回して値段爆上した車教えてよ
流用するのはいいけど最低グレードで160万はやりすぎでしょ
おっしゃる通りです
N-ONEとN-WGNは昔のトヨタのレビンとトレノ、カローラとスプリンターのような関係
レビンがトレノより30万高かったらおかしいでしょ、でもココはおかしな価値観を持った少数の声が大きいのです 黙って静観していれば良いです
N-ONEはベースグレードにもあれこれ付いてるからやや高いので、この値段が気に入らない人は更なる廉価グレードが出るのを待つしかないかと
インシュレーター無いからなあ
ペラッペラの鉄板むき出し
嗚呼プレミアム軽（笑）
負け犬ってほんとキャンキャン吠えるな、餌がそんなにほしいのか
カキコ通りのゴミ車と思ってるなら、このスレに後ろ髪引かれることもなかろうに
かわいそうなアンチさん
欲しくて来ている人なんかいないさ
愚かな戯言を見に来ている人が殆んどだと言うことに気付かないかなぁ（笑）
果物の周りをプンプン飛んでるハエみたい
ホンダきがきじゃないだろ
RSなんて多分１代で終わるぜ
ステップのハイブリッドで挽回できるかなあ
V6解散だって？！
排ガス規制なのかな？
>あれだけ力入れて作ったフィット
あのデザイン、地味以外の何物でもないイメージカラーが力を入れた結果なのか
あの地味なカラーは30年ほど前にトヨタがしでかした大失敗の二番煎じだろ
柴犬っぽくしたらしいけど
柴犬は鼻が黒いのを忘れていた
ついでに鼻の穴を書くのを忘れたのが敗因
アイボリー黒
前にここでそんな色は選択肢にないって貶されてた人いたよね
自分は落ち着いたいい色だと思うんだけどな
そもそもマメに洗車するほうじゃないから濃い色は買う気なくて
N-WGNの方がよほど柴犬感あるわ
https://images.app.goo.gl/NRM49KiyPNyGuAyP8
旧型みたいに全部仕切られてた方が見やすい
新型は見にくいし醜い
軽トラレベル
裏バージョンの動画出してくれてたんだね
多くはこの内容に気付いているから 欲しくても買わないんだと思う
決してアンチって訳じゃない ブランド品と同じで敢えて騙されるのはアリだけどね
ttps://youtu.be/AynawYG0JyU
携帯回線からだよw
IDが変わってなかっただけ。
仕切りが有ることによって左右非対称な感じがしてあまり無いデザインだよね、リブも太い
計器類は安定感のあるシンメトリーな配置が好まれるのに これは新しいトレンドなのかな？
ワタシ、貶された人。あと2週間で納車です。
現行フィット N-ONE以上に売る気ねえだろ
流石にそこまでは無い
アチラは売ろうとすれば売れるよ
いい色だよね(握手)
もう少しで楽しみだね、自分は三週間早まって四月末
RS試乗した、仕切りがあると仕切り板を挟んだ右か左のどちらか一方だけに目が行きがちな気がした
> 計器類は安定感のあるシンメトリーな配置が好まれる
わかるー、そして今はメーター内の情報や色が多くて何だか疲れる
仕切も太いし敢えてやっているのだろうが中々慣れないよね
楽しみだなあ‼️
ありがとう。
レアな選択かもしれないけど、かぶりが少なくてよいかも？
あなたもGWには新車で出かけられますね！
質感に耐えられん人多すぎやんw
あまり暑くない地域だったら選択してたなー
ブラックと迷ったけど
ブラウンにしたよ。
ただでさえ新型は２台しか遭遇してない
そうそう、同じ色ならガン見してしまいそう(笑)
GWに間に合ったのがホントに嬉しい
事故に気をつけてお互い楽しみましょう
裏山
自分も速まってはいるけど予測納期日からはまだまだ長いわ
N-VANと共通化したから生き残れる感もある
寺男は試乗はあったけどMT買う人なんかいないと言ってた
このスレを見て実感した
しかしオレンジは早まらないんだろうなあ 11日契約で7月だもんなあ ちなRS6速
>寺男は試乗はあったけどMT買う人なんかいない
アルトワークスの大量試乗と、新古車の大量流出の悪夢の再現だろうね
その割にはこの板でRS MT買ったって言う人多いよね
2週間くらい乗ったら慣れるかな
ナビ注文したのにナビなしで納車、後日装着ってことですか？
旭化成系の工場火災の影響があるらしいね。
ディーラーの人は4月に工場再開らしいからＥＴＣ2.0は7月には間に合うかも？との事
受注生産とかオーダー後生産の輸入車みたいなレベルだな。
今の車の車検切れに間に合わないかもしれん…。
ハリアーは10ヶ月待ちだと
いつ生産停止になってもおかしくないから今契約した
>>801
ディーラーの人は受注生産って言ってたな
自分も7月だから4が月先だな
やっぱ事実なのか。
8月に車検がきれるから急いで決めなければ。
オプションのオーディオディスプレーのせいなのか？は聞いてないから分からない。
受注生産って それは無いだろう？
初月８０００台超受注で売れ行き好調ってどっかに書いてあったぞ？5ナンバー軽自動車の受注生産なんてあんまり聞かんぞ！
6MTはエスロクの流用とはいえ、N-VAN用にFF用に改造したからにはN-ONE以降の今後のNシリーズに普通に流用してで生き残ると
思ってるけど、甘い？
6速の話
RS CVT買ったけど、申し込んだ時に受注生産に近いって言ってたよ。
マジかよ cvtも？
裏を返せば見込み生産の目途が立たない位の販売数ってことだよな。俺も車検切れが夏だから買うにしろ買わないにしろ早目に決めないとな。多分買わないけど。
するってえとRSが受注生産なのか？
まあRS6速はMT免許持ち限定みたいな車だからねえ
ターボまでは求めないけどそこそこの内装のモデル出して欲しい
前モデルはパステルカラーの限定出してたよな
例の火災の影響でどこのメーカーも減産体制な上に、それに加えて在庫を持ちたくないって感じらしい。
車検切れで新車を考えるならマジで早めに動いた方がいいかもしれんね。
リース屋で軽トラ借りるなりで凌ぐ方法もある
軽トラやバンなら一日2000円くらいで10日以上1ヶ月なら
2万ほどで1ヶ月借りれる
下手に妥協するのは後悔のもとになる
待ちきれなかったんで未使用車を買ったんだけど、ナビもETCもいつ入荷するかわからないと言われたんで注文してないよw
今後どうするかはわからないけど、今はどっちもつけないつもりでいる
2万円以下で買えるETC2.0車載器はなくなった
N660？シティターボ？
のん
のんいいな、のんちゃん
マフラー、サス、シートとかイジる楽しみもあるのに
今の値段でこれやったら３００万コースだよな
あとで社外のアルミも買う必要もあるのに
マットはいらないどうしても欲しいなら社外品の安いのでいい
社外のは固定がうんこなのでちょっと・・・
当たり前のこと書くな
出来ると思っていたんだが・・・
出来るとしても５万越えだから社外品のナビは買えてしまう
楽しみです。
あいつは優秀だよな
すまん、意味がわからん
ここでアンチ呼ばわりされている人はまさにこのことを言いたいのであって、むしろせっかく良い車を作ったのに
価格戦略がだいなしにしていることを残念に思っている筈、普通に売り出したら大ヒットだったのにって・・・
俺も初期型乗ってるけど本当なら乗り換える予定だった。たぶん多くの乗換え需要を見事に潰しちゃったと思うよね。
カウント稼ぎたかったらもうちょっと面白いの作らないと
まあ俺は見てないけど
こんなクソみたいな、動画じゃなくていい動画作るやつが近所にいるなんて恥ずかしいわ
せっかく興味もってくれた人が同じ理由で断念してるんだろうね
リンク踏んで再生したら負け
手遅れ
と納得できるインテリアだったらよかったのにね。
え？そうじゃない人がなんでこんなところに居座ってるの？
なんで買ったの？
発売直後にもかかわらず、不満が口をついて出てくるような車買うとか
場外ホームラン級のバカじゃねーの
高いから期待したんやけどな
２．アンチの「持ってないけど持ってる」アピール
857はどっちだと思う？
マツダ最高、エヌワン所詮軽レベルで高いだけという早口愚痴動画だった
個人的にせめてあと2年は売っていてくれ。頼むよホンダさん！
すごいな、ヤフオクドーム天井直撃弾級のホームランだ
>>860
むしろ今すぐ発売中止してくれるとうれしい
ただし部品供給だけはいつまでもしてくださいね＞ンダ
今は車も良くなったし、昔程ではないだろうが・・・
現行のマツダ車を新車で買った親戚は二度と買わねぇ！ってプチ切れてたわ
キビキビした車が欲しかったと動画で言っていたけど、そもそも車選びが間違ってるわな
乗り心地が良く品良くスル〜っと曲がる仕立てで
車マニアが好きな仕様じゃないべさ
今はしらんが注文した純正部品がくるのが遅いんだよ
自演下手くそだな、飛行機とばせよ
スカスカのスズキ車、中身の詰まったホンダ車。
2
ここで聞くより先に調べなよ、直ぐに出てくるから ったく
ヤフオクドームwwダサすぎ
あ、いまはペイペイか
中国の球場ですか？
一回これで山走ってみたいんや。
嫌だなあ。。。。
474 阻止押さえられちゃいました sage 2021/03/17(水) 07:35:20.40 ID:ue388qO8
固いけど底付き感は無いんだよね
峠に合わせてセッティングされたかの様な足廻りで
思いのほかよく曲がる
後ろに新型オリジナルに着かれた。
あのディライトからのウインカーに
激しく嫉妬。カッコいい。
そのうち廃れる気がするんだけどね。
先ずはお前がオーナーであることを証明しろよw
怖がらなくても良いのよ
お姉さんがリードしてあげる
クラッチ踏めばエンジンかかるから
俺のCL7が死にそうだからさw
クラッチで再起動時ってブレーキ踏む必要あるでOK?
普通に考えたら
Gメーター横0.8Gくらいでインホイールリフトしちゃうんじゃねーの
あまりに使わないと6速だけ腐ってしまいそうで心配です。
S660のが合うでしょ、ミッション同じだし
面白いけど危ない
先代は天井後部の真ん中
2代目は運転席位置の天井
そこでトラクション抜けないとひっくり返るんじゃない？
本当だ！
となるとフロントマスクの形、ランプで区別するしかないか。
わざわざ夜中にカキコ無職乙
デフがN-VANと同じなのでS660と互換性無し
みたいな話しも全く無いのがw
指名買いが一巡したらもう終わりじゃない?
価格引き下げても値引き幅拡大しても失った信頼は戻らない。
デフがN-VANと同じってどういうこと？
ミッションケースはS660と同じに見えるんだけど中身が全然違う物ってこと？
スズキでいうとAZ1は他のスズキのFFターボ車のミッションと互換性があるんだけど、ホンダはわざわざ別物を作ったってありえるのかなぁ
ミッションケースが同じだってデフに互換性が無けりゃ合わないの決まってんだろ
仮にN-VAN用のLSDが有るんなら使える可能性は大
仮に付けたってアンタなら大雨か雪道ぐらいにしか効果ないよ、素人なの？
他の記事もあったけと取りあえずコレhttps://s.response.jp/article/2020/12/16/341355.amp.html
S660方がサイズがデカいみたいなんだな、強度もN-VANはNAなんで違うらしいから、LSDはN-ONE6MT専用になると思われ
普通にスポーティー走行位ならアジャイルハンドリングアシストあるので不必要って考えだしLSD入れると電制セッティングしないとダメだと思うよ
アホくさ
N-ONE RS、これなら欲しいw
モデュXが出たら不評のアゴデザイン変わるかもね
他のモデュXはアゴデザインで差別化してるし
でもオレあの四角いランプ周り好きなんだけどなあ
ミッションケースが同じでデフに互換性がないってどういう状況だよw
オープンデフを何種類も作るの？
ミッション割った事ないでしょ？
>>912
ソース読むと3車種に6MTがあって3車種全部違うミッション積んでるってことだよね
俺はてっきりS660のミッションの開発費を回収するために他の車種にも展開してるんだと思ってた
大きなお世話だけど、こんなことしてるからホンダは儲けないんだよ
その名残で自社製のトランスミッションをいちいち作る形態が残ってるんじゃね
フィットしかりヴェゼルしかり。
そういう意味でN-ONEは下手にいじらずに出してくれたのはいいんだけど、今度は価格設定をミスるし、、、
カーボンニュートラルうんぬんじゃなく、本当にお金がないからF1撤退って見えちゃうねw
トヨタみたいにする？
共同開発(86)、車種共有(スープラ）でしか数出ない車は許さない的な
GRヤリスも10年くらい話すら通らなかったと聞くが
と言う事はヴィッツ時代から話があったのか
同じもんだと思ってたわ
４輪屋と２輪屋の違いかなーw
かつてはMTのミッションオイルとかエンジン部品の公差が小さいとか色々あったけど
今回もリバースエンジニアリングみたいな事してる訳だしwww
見たことない
せっかく興味持ってくれた人も250万超えの見積り見て
じゃあ、普通車買うわってなる。
自分含め納車待ち勢が多いんだと思う
そう言う層には、NVAN 6MTが視野に入って来ますね
軽貨物で維持費激安w
新型のレッドが駐車場に停まってた
俺の渋いモデューロをその横に停めておいた
その横にNボのカスタムが停まってた
そこの駐車場が三つ枠だったので
ここは俺が停めてHONDAで合わすべきだと思った
俺はRS納車待ち
納車待ちが多いと思うで
俺も1月契約で納車6月予定だもの
オリジナル、PTでも4月だと
1月→5月予定
P納車待ち
ウチ、来週末に納車。
貶されたアイボリー＆黒屋根のPTw
只今走行距離5000km
結構皆見てくれるから気になってる人居ると思うよ
11月 2899
12月 2303
1月 2434
2月 1916
今年中に3桁まで落ち込むのは想定内として、2ケタにまで落ち込むかどうかが焦点
落ち込んたら落ち込んだで被らなくて助かるわ
次のN-BOXのFMCに数か月遅れてN-ONEも外板流用しないFMCがされてマイルドハイブリッドになるような気がする、3年後くらいかな
被ると落ち込むよね
街で見かけたのはまだ2台だけ、それもオリジナルとPT
これからオーナーの書き込み増えるだろーよ
以外に弱いんです。
あと山道は軽自動車はパワーないから気を付けた方がいいですよ。
うちもそのスケジュールだわ＠RS
試乗しないで買ったけどサスやらかいのと
エンジンブレーキ Sまでしかないから全然効かないね
給油口オープナーの位置が今までの車歴でワースト
全体的にぴえんでした🥺
デイズの方が良かったかも…
俺も4月頭に納車予定だから待ち遠しいわ
PT5月予定
待ち遠しくてたまらない
そうだね！
すぐ売ってデイズに乗り換えるとハッピーだね！
最初は優越感あったよ、ホントの最初だけね
RS11月現車確認して契約 2月末に納車。
予定では3月だったけど、早まった。
それ以外のグレードはけっこうあったんだけど
それでも見かけないから
売れてる所に引き当てられたんだろうな
デイズはGターボ プロパイロットでも180万チョイだけどせっかく買ったのに勿体ないからN-ONEしばらく乗った方が良いよ
買う時に迷ったのなら別だけど
試乗しないで指名買いなら仕方ないさ、デザインが気に入ったんでしょ？だから徐々に愛着沸きますよ。
楽しみだな
先日はカラーを貶したみたいになってすまんかったな
エンジンブレーキが効かないのは確かにそうだけど、給油口の位置がワーストというのは初めて聞くがどういうこと？
左右の違いならまだわかるが
だからと言ってなんで日産？とは個人的に思う
よろしく無い事務方派閥があるのかもね
見た目じゃなくて実用的な要素をそこまで重視するのになんで試乗もせずに買うの？
意味がわからないよ
本当に購入者かい？
自分はオリジナル乗りだが、CVTでステップダウンシフトで減速は楽だし、購入時にデイズも試乗してデイズの良さも知ってるが、N-ONEの方が一段階、乗り心地は上。
あと、給油口の位置も一般的なよくある位置。あの位置が最悪な理由が理解できない。
言うほどランニングコスト変わるか？
保険と税金をあわせて年間5〜10万違うかどうかだろ？
そのくらいの差額で維持できなくなる奴が乗り出し200万からの新車なんて買えないと思うが
言われてみれば似てるね
この頃まではホンダマトモだったね。
SR並みかな
なんで そう大人気無いことばかり言うんだろうね、シラケるわ
S660が欲しかったが実用性ゼロで却下
次点でN-ONE RS6MTが欲しかったが嫁がAT限定なので却下
色さえ好みに合えばPTでよかったな
まあそれがアンチの目的なんだけど
別に普通じゃね
自演？
総額200万前後もする車を試乗もしないで買って文句言うなんておかしい。
それに試乗しないのはオレもよくある
いま試乗車ないんですよ〜とか言われたら、まあいいわってなるw
ただオープナーの位置がワーストとか拘るなら予め確認しとけよとは思う
ワーストとかありえんとまで言うほどではないとは思うな
てゆーか大抵の車はそこか座席横下か直接給油口のどれかの３択だし
それよりもボンネットの裏スカスカで遮音ガラスも付いてないのに静粛性高いのがなんか怖かった
どういう原理なのか分かる人います？
何年も経てばエンジンも振動やら何やらでうるさくなるし
それとも耳が悪くなったか
20才超えたらちょっとずつ老化してくもんだし
自分こそネタにしてゴメン。
色は個人それぞれの嗜好が強く出るよね。
PやPTも、もっとポップな色があったらいいのになーって思ってる。
初代コペン以来、久々の軽自動車なので、あと１週間、楽しみに待ってるよ！
確かに軽自動車率が増えてるのも頷ける
インターナビ
ttps://www.honda.co.jp/internavi/
Honda Total Care
ttps://www.honda.co.jp/hondatotalcare/#a01
これらの機能が不要なら社外ナビでも良いかと。
自分は純正だが、グローブボックスの中にインターナビ通信USBが入っている。
一走行単位の燃費もわかるし、事前に経由地いっぱいのドライブルートを
スマホやPCで作って登録したり、けっこう便利に使っている。
高粘度接着剤が関係してるのかも(適当)
そんなもん無いのにね
総額200万程度だから試乗もしないで買うんだろう。
300万のクルマでも試乗してないしドキドキしながら納車されたクルマで帰ったわｗ
948が問題なのは、サスがどうこうエンジンブレーキどうこう、車好きアピールしたいんか知らんけど、細かいとこ気にするのに試乗をしないのがおかしい
あとはターボ車なら140キロまで完璧に仕事してくれる
これで6MTまで用意したんだから感謝だよ
値段が高いと思う人は自分が経済的に
下層のレベルと自覚して上を目指すべし
そうそう
試乗なしで車買うこと自体は別に珍しくもないし普通にあるだろうけどさ…
給油口の位置だかレバーの位置だか、そんな細かいとこで他の車にすりゃよかったって後悔するくらいの細かい人間は試乗しろよって話だよね…
それは遮音もそうだけど、それ以上にエンジン熱で変色引き起こすから
変色のほうがヤバいいから
全然気にしないけど
ねーよ
車の免許とってから出直してこい
誰か知らんけど誘導しとこうよ
【HONDA】 2代目N-ONE vol.11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1616141980/
俺もひっそり勃ってた！
あとひとつ、誰か埋めてーw
あっ…
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- 【悲報】日経平均-1100 [126042664]
- あだ名が中島なんだが
- (´・ω・｀)ねこさんエリザベスカラー邪魔そう...