【スズキ】エブリイ 111台目【OEM】
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>>797
大した料金でもないし、気になるなら替えれば。俺は替えない派だが。 >>738
JOIN 5AGS 4WD スタッドレス履いて大体16.8km/l。夏タイヤ履いて17.9km/l 。渋滞殆んど無しの地方都市。 >>795
素直に純正ギヤオイル頼めば？
というか、取説のサービスデータに粘度とか書いてない？ >>796
ワゴンと同じならホイールの幅が極端に広くなけば入るはずだけどな。
165/60R14（ワゴン純正サイズ）と外径変わらないはずだから。
俺はパンクした時に収納するのが面倒くさくて荷台に載せてきた。 >>775
カメラ付きは15万円って聞いた気がする。 >>783
病院とか夜勤明けで行くと予約時間が中途半端で待ち時間が出来るときなんかは
荷室に起きっぱなのソファーベッドでごろ寝する。リアは全面フィルム貼ってるから人目気にせず熟睡できる。
暑くなったら厳しいな。 そう
寒さは良い寝具使えばエンジン切ってたって問題なく過ごせる
暑いのはなかなか難しい >>797
10万キロ以内ならまず壊れない
20万キロだと消耗品とかも出てくる
ATF手付かずだと15万キロ位で滑る可能性がある
>>804
ディーラーというか店次第
安いのはクレーム出たりするから純正しか使わない所あるし >>804
やっぱりですか。
クールベールにしたいけど、そもそもカメラありに使えるかの確認からか。 某SNSのエブリイワゴン手放したくせにいつもランキング上位で腹立つ！はよ削除しろや！ >>792
車検OKでもハンドルきれば普通にはみ出すよ >>807
ATFは交換が必要派と不必要派がいるけど
決着つかんままよな 20年くらい前はATF交換してよかったーって声は多かったな 走行10万キロとかで手放すなら交換不要だけど20万とかいくなら途中で替えたほうがいい、と理解してる ちょうど今日デラでATF換えてきたけど変速スムーズになったわ
これだけ変わるなら換えて損はないな >>808
クールベールはぼかしがあるから基本無理
流行りの紫や青っぽいのは車種ごとにカメラ部くりぬき対応してる物もあるよ
確認するなら自動ブレーキの再設定してるか…ディーラー以外で出来るかわからんけど
交換のみガラス屋とかで出来るかの確認がいいかもね
ディーラーの大半はガラス屋呼ぶか持ち込んで交換だから割高になる >>811
ハンドル切ってはみ出さない車あるの？
当たってもフロアかホイールハウス内じゃない？
どこかの壁とかに当たって跳ね返らないと側面には当たらんと思う >>817
> ハンドル切ってはみ出さない車あるの？
はみ出すって言ってるんですけどね
全ての車がどうかは知らない
ボディーのサイドは汚れない？
デザインの場合もあるけど、標準の泥除けだと跳ね上げるケースはあると思うよ
そのために大きめの泥除けがオプションだったりする ターボのATFは、メーカーの交換指定が4万km毎だったはず ジョインタはシビアコンディションだと2万kmだっけ？ >>812
10万キロ以内で乗り換えるつもりなら必要ない
大事にしたいとか15万キロや20万キロ以上乗るつもりなら必須
いくら工作精度が上がっても初期当たりでスラッジ出るからね
4万キロ以内推奨してるのは蓄積された汚れとかと混ざったスラッジが崩れてオイルラインに詰まらない様にするため
4万超えて下手に交換すると汚れが崩れて詰まってAT終了とかあるから
MTオイルみたいに2、3万キロごとに変えていればシフトショックも少ないしメリットの方が多いん そういえばデフオイルを交換した事あるかな・・・
すっかり忘れてたわ 車検ごとに交換してる
しかし年間走行距離は5000キロくらい PCリミテッドひと月経っても音沙汰ないな
売れてるんだな >>738
ジョインタMT4WD、4万km走行。
バックギアが入れ辛え。
クラッチ踏み直して2〜3回目にやっと入る。
一発で入ることが少ない。
最初はもうちょっとマシだったがだんだん酷くなってきた。
ディーラーで聞いてみるが、皆もこんなもん? そうか〜
ディーラーに相談してみる。
ありがとう。 ３月決算期だとエブリイワゴンの値引きは車体だけで幾らまで引いてくれるものですかね？
また、ナビが品薄なのが辛い。 ナビなんて社外品のディスプレイオーディオでGoogleマップだよ 決算でも今から交渉だと値引き額は望めないと見た方が良い
どう頑張っても今から契約だと納車は4月になるから決算関係なくなる ナビってあまり使わないしつける必要ないと思ってあえて付けなかったんだけどさ
確かに目的地へのルート検索することは少なくても、運転中にチラ見しながらちょっとした抜け道探してみたり、渋滞情報見てたりしてたんだなぁって実感したw
ないと地味に不便w インパネ回りスッキリさせたいからビルトインにした。
スマホホルダーとかうっとうしい。
エブリイは内装剥がしやすいからネットで買ってつければ格安。
だけどグーグルマップの情報量にはかなわないのが残念。 タブレットをラジオの前にマグネットホルダーで固定してナビ代わりにしてるわ
最近の車はタブレットっぽいナビ多いから意外と今風w ルークスもタブレットっぽいね。
タブレットだと有料で地図更新しなくて済むね >>818は>>776？
水飛沫とかは飛ぶけど傷になる程の飛び石は構造的に起きない気がする
>>826
AGSリコール前のMTもケースやレリーズ同じだから水でレリーズ死ぬんだよ
死ぬとベアリングが引っ掛かって正常にクラッチが切れずギアが入らなくなる
クラッチ減ってるって逃げて自腹修理
リコールサイトとかに報告しないと泣き寝入り 1月末に契約したジョインタ4WD5MTが明日納車される
通勤片道35キロで乗りまくるぞ 田舎だとそんな距離の通勤、普通だと思ってたけど、違うのか？ >>790
ミッションオイルならどれを使っても問題ない
デフオイルはLSDが入ってなければ、コメリやカインズのギアオイルでも代用できる LEDヘッドライトでオススメある？
3万以内、見やすさと耐久性重視のやつで 通勤距離片道65キロの俺が通ります。
ジョインタMT 4wd燃費19.2キロ
なかなか燃費いいじゃん 片道通勤25km。
PC ２駆 MT 燃費19.5km。 これ以上はなかなか伸びないな… DA64V ジョインタ4WD AT
通勤距離 900m
燃費 9.5km
帰宅時は遠回りするよ >>848
高速使っても片道1時間はかかりそうだね。
お疲れというかなんと言うかw
通勤だけで年3万キロくらいですか。
余計なお世話だけど、セルフステアある車だと、疲労全然違うと思うよ。
まあ、エブリなら疲れたら泊まれる所でゆっくり出来るのが良いけど、どこが家か分からなくなるなw >>833
中華アンドロイドナビ最強すぎる
アマゾンで一万の使ってるけど余裕
Googleマップも進化したもんだ
オフラインであそこまで使えればいいわ 17Vのパートタイム4WDから
フルタイム4WDに乗り換えで迷ってるんだけど、
タイトコーナーブレーキング現象は緩和されるかな？
同じだったら困るなぁと
フルタイム4WDの方教えて >>853
playストアって普通に使えるの？
独自apkでのアプリ管理になるの？
一度試してみようと思いながらどれにしようかで一年経ってしまった。 タイトコーナーブレーキは直結4wdだけの現象だから大丈夫！ なんで困る？
ドーっと行ったらいいだけだし
なんか実害あるのかな で、ATフルードの交換っていくらくらいかかんんの？？ うちのデラは8000円だった
エンジンオイルは2000円
この金額ならやったもらった方がいいな さっきスタッドレスから夏タイヤに戻した。
タイヤの違いもあるかもしれないが、純正鉄ホイールの軽さを改めて感じたわ てっちん12スタッドレス→アルミ13サマーで軽くなった。 廃オイル ゴミで出せない・・・
地元のホームセンターには処理パックどっさり売ってるのに
こっそり出してるのかね >>833
ディスプレイオーディオは音質がクソだから、選択肢にならん。最低でもサイバーナビ。 >>854 フルタイム4WDはタイトブレーキとか気にしないで大丈夫 燃費が少し悪くなるだけだよ 純正ラジオのスピーカーとFMトランスミッターにスマホ接続でチープな音で満足してる。 DA64W フルタイム4WD AT
通勤距離 2km
毎朝15分暖機
燃費7~8
距離走らないから自宅で３ヶ月毎オイルとエレメント交換とバッテリーパルス充電
車検毎 クーラント交換(クーラントブースター添加)、ブレーキフルード交換、アンダー防錆塗装
車検２回毎 ATF交換(ATプラス添加)、デフオイル前中後交換
９年経った今のところ快調 17vのダッシュボードの左右にある缶コーヒーの底くらいの○の部分ってスピーカーとかを後付けする時にあるものなんでしょうか？ >>875 あそこはツイーターを仕込む穴だな ま、スピーカーであってると思うよ >>868
25年くらい前まで廃オイルを新聞紙に染み込まして風呂沸かしてたw >>874
あんな短いノーズだけしか潰れないのか…と懇ろ感心した。
実際の事故だったらそうもいかないのだろうけど。 >>874
充分丈夫じゃん。法定速度を遵守すれば。 >>875
内蔵させるのが面倒だったんで、あの上にツィーターをスタンド着けて置いてる。配線はスタンドの真ん中から、キャップ部分に穴を空けて通して、外から見えないようにしてる。
まぁ、作業したのはディーラーだけどね。 >>874
フロントが潰れないから、衝撃のダメージがモロ乗員にかかる
サイドから突っ込まれたら完全に乗員の位置までめり込む
軽バンに安全性能を求めるのは酷よな
俺は「バイクよりはマシ」と言い聞かせながら乗ってる >>876
>>881
レスありがとうです
ツイーターっての初めて知りました
色々調べてますがツイーター専用の(高音専用？)の配線とかは無くメインの配線から分岐させるようですね
オーディオ配線とかに無知だしカーナビも新車購入時に付けてもらってたのでメインのスピーカーも何が付いてるのか良く分かりません(joinなので純正かと思いますが)
色々配線加工とか有るみたいですがクラリオンの純正のやつ買ってみようと思います ツイーターを追加するより、メインスピーカーを社外品に交換するだけで音質が激変すると思うがな
純正は原価数百円の代物なので 64Vだけどエブリイの標準スピーカー位置は良くないね
スピーカーすぐ交換したけどあの位置じゃやっぱダメだったからサイドガラス前の三角部分に追加でツィーター貼り付けたらかなり良くなった
オートバックス辺りの安い奴だけど Vはリアスピーカー無いからフロントスピーカーだぞ サイズは16〜17cmどうせなら同メーカーで合わせた方が楽しい俺はカロッツェリアで合わせてる こんなくそうるさい車で音楽なんて聴くことあるの？w >>889
ラジオの音楽番組聞かないの？
歌のない歌謡曲とか。 こっちのテレビ局じゃテレフォン人生相談が一番人気って言ってた
トラッカーなんかが無線で盛り上がるらしい
俺もトーク系情報系を聞く、だからAMｰＮＨＫ。
雑音のひどいエブリイで音楽聴くのもったいないんだもん 以前ジムニーに乗ってたときは今よりさらに劣悪なオーディオ環境で、ラジオのパーソナリティーが何喋ってるかわかりにくいシーンがあったのが、サウンドナビに変えたら激変した。
スピーカーとか先に変えてたんだが、ほとんど効果なかった。何を求めるかによるが、一番大事なのはヘッドユニットと思ってる。
エブリイは並みの軽自動車の静かさだと思う。 カロッツェリアのセパレートスピーカー良かったよ。
まずエブリイにドンピシャのツィーター用のキット使って設置。カバーの色が気になるけどあの穴が使えます。コードもオーディオ裏まで届きます。
音が出るか確認した所、足下でボソボソなってた音が音場が上にきて感動しました。
ツィーター単体と取り付けキットから始めてみてもいいかも。1万円しないですよ！ ウーファーもその後取り付けたけどツィーターの時ほどの感動はなかったです。
ちなみにAmazonでも売ってます。 ノイズキャンセリングとかって言うテクノロジーは効果無いのかな?。 ハイエースだと後部座席の人と会話するの大変だけど、エブリイだと普通に話せる
つまりハイエースよりは静か！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
