【HONDA】N-VAN 45箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
来月は3年振りのユーザー車検だ
調べたら軽って場所が違うんだな 何の前置き(条件とか)もなく、おすすめと言われてもねぇ >>7
合計で5千円ぐらいから買える銀マットと封筒型寝袋でも買っておけ この手の質問者は後出しで条件増やして
絶対ケンカになるのでスルーで >>7
簡単がいいのなら、そのまま座席倒して寝てろや >>7 おすすめの簡単車中泊セット=普通のキャンプ用マット+普通のキャンプ用シュラフ。 ○安いの→「あー…そんな貧乏くさいのじゃなく」→ケンカ
○高いの→「あー…そんな高いの意味ないっすよ」→ケンカ
○一人用→「あー…一人でなく三人なんですよね…」→ケンカ
○丁度良いの→「あー…ソレは知ってるのでそれ以外」→ケンカ >>14
面白いと思うけど、この類はクッションが安物だとすぐに凹んでしまいデカい粗大ごみになるから躊躇するんだよな〜 座椅子として使ってってことだろう
都内は粗大ごみが予約制なんだっけか
田舎は月一回の回収で軽トラで山盛りもっていっても引き取るから楽やわ >>14 の座椅子を常に載せている
軽く休憩するときには座椅子モード
寝るときにはフルフラットにしてベッドモードにしている
厚みがあるから銀マットなしでも冷えない >>14
これじゃないけど同じような構造のソファーベッドを使ったことがある
クッションがへたってくると中の鉄骨が直に感じられるようになって
痛くて寝られなくなって捨てた
安物買うとほんとにすぐに粗大ゴミだから要注意 公園P泊だと夜中にコンコンコンと職質されるよ
ちとクルマの中観て(・∀・)イイかなあ
工具箱から財布の中身まで全て
熟女系エロ本みて苦笑いしてるし
もしjポ系だとやっかいになるらしい 無線が響いてた
先ほどの〇△公園内の車両にあっては車内マルウンとセッショク?免番送ります
該当無し了解
旦那さん寝てるのに協力ありがとうゴメンね冷え込むから気を付けてね
チャンチャン
聞いたけど包丁とかサバイバルナイフとか厳しい人なら任意動向されるようだから気を付けてね >>26
アンタは車中泊じゃなくて車上生活者な
それとアンタみたいなキチガイは車中泊のスレで思い存分に武勇伝を語ってください >>29 下手クソな自作自演乙
AT限定くん次回頑張りましょうね >>27
サバイバルナイフ類なら任意同行じゃなくて検挙されてるだろ…
知らないうちに(…ってのは普通は無いけど)書類にサインさせられそうだったら、
念の為に当番弁護士を呼んでもらおう。警官がグズったら携帯で即電話。 仕事が落ち着いたら、別府のいい温泉にでも車中泊でいりびたるかなー
すげーぞ硫黄の香りが下着から数日取れないほど強くて温泉に入るというより
火口付近の泉に直接入ってるような。実際[地獄]に直接入ると書いてある。
まあ別府は大してうまいもんないんだけど温泉だけはマジ日本一。
ジモッティの電化製品とか車は硫黄で寿命が普通の半分らしい。 >>33
別府名物としてはとり天
海産物も隣の日出で獲れる城下カレイ、別府湾出た所で獲れる関アジ、関サバ 道の駅かなんかの軽貨物まで来たデリのねえちゃんは
どういう対応すればいいのか >>33
別府なら回転寿司の亀正がお勧め。青魚が安くてうまいよ。
コロナ前は昼3時間待ちだったけどw今は2時間待ちかなw
ところで俺来月納車なんだけどホンダセンシングについて教えて。
高速道路を半自動運転できるみたいだけど、今の法律では手放し運転禁止だから
20秒ハンドルから手を離すとレーンキープ機能がオフになるんだよね?これって
ハンドルになんか取り付けてハンドル握ってると思わせて常時手放し運転する裏技ないの? >>38
N-VANを道の駅に駐めて車中泊状態にして、
そこからデリヘル呼んだってことでしょ >>39
シートのシートベルト警告と同じで圧力センサーじゃないの
試しに大きめのクリップを何個かつけてみたら >>41
ハンドルスピンナー取り付けたら手放しできるかな? >>39
圧力センサーじゃなくて、ハンドルアシストしてる時に人間の手の重みとかハンドリングによるトルクを見てるっぽいのよゴム紐試したことあるけど直線長いと反力かからないからダメでした。
ケータイのバイブみたいなのが振動装置をハンドルに取り付けたらうまくいきそう。 大分別府とかでデリとかどんな妖怪オババが出てくるか分かったもんじゃねえw 15年くらい前、バイクでツーリング中にトラブルで大分に三日足止め食らった時
暇だったので駅近くの風俗行ってエネマグラ初体験したw あ、熊本は日本屈指。北のすすきの、中央の道玄坂、西の熊本と言いましてな、。 キーレスキーのカバーで、スライドしてキー部分ごと格納できるカバーってある? >>51
中華のシリコンカバー
300円の使ってるけど、すっぽりと
コンドーさんみたいに被せるだけだよ。 >>46
大分は人口あたりのデリ件数が日本一やで
競争が多いからか田舎にしてはレベル高し
なにより「大分式」は盤がデフォだから、交渉のめんどくささがない
個人的には風呂は熊本、デリは大分やな この車のスマートキー、レッグポーチに入れてると全然認識しなくてドアのボタンでカギ開けるの苦労するときある
電池新品にしても同じでドアに足押し付けてやっと認識する
デイズは同じ環境で問題なく開くんだけどなあ >>55 反応悪ーーーい時あるよねえ。電波だって。微弱電波が常に出てる状態を
感知してるから純正以外のカバーとかもイクナイって。ディーラー工場長のお話。 車中泊信州白樺湖ではマイナス13℃
夕方から朝まで暖房必須
エンジン駆けっぱでかなり燃料減ったってさ >>57
まさにその辺で車中泊したけど、きちんとした装備してたら暖房いらんぞ。
朝は流石に寝袋から出るのが辛かったので、30分くらいアイドリングして車内暖めたけど。 >>57
具体的にどのくらいいるのかなぁ?1時間に200mlとか?もっと? 練炭も換気をしっかりやれば死なないし調理用には良いと思うんどけどね…
そんな俺は大型モバイルバッテリー(…って言うのか?)で電気毛布を使います。
ヤフオクとかで断熱材セットが有るけど屋根裏の施工はめんどくさそうだな… モンキー125乗せてる人います? 一人で余裕ですか?車庫代わりに買いたい。
今は戸建ての部屋にサッシ開けてラダー使って入れてるけど、サッシの開口部がギリギリで一人では出し入れ出来ません。
週末しか乗ってない3年たつスペーシアカスタムから乗り換えたい。 >>60 エアコン稼働なら1時間1リッターは消費するでしょうね >>66
流石にそこまでは消費しないんじゃないかな >>62
僕のはやり方は独特なのかな?バイク乗せる時にエンジンかけてギア入れてクラッチ少し繋ぎつつ押し歩きするようにラダー登って車内に入れちゃう。サーキット行った時にミドルクラスのバイクをそのやり方で納めてたら周りの人に器用だな!って笑われたw >>62
そのクラスなら荷室が低いから1人で余裕
ラダー使って腕がキツイなら横に踏み台おけば安心安全 >>62
俺はガソリン、タイヤ、オイル、排ガス等の臭いでダメだわ
今屋内保管で馴れてるなら良いんだけど、
トランポの時間だけでもキツいのに、車庫代わりなんて俺には無理だわ
夏なんて駐車中の車内が大変な事になりそう バイク屋のおっちゃんが、軽トラの荷台にバタ板かけて助走つけて乗せたのを見て惚れた カブだったけど >>70
器用ってかどんだけ力ないんだよって思われてる >>62
余裕っ。
助手席を倒さずに、後ろに斜めに積める。 >>75
凄く参考になります。NVAN欲しくなります。それとミラーはそのままで行けますか? ネットの画像でミラーが緩めてある画像があったもんで。 >>74
確かに!スンマセン非力ですw 安全第一w >>67 エンジン付けっぱ仮眠すると燃料表示かなり減るよ 自分のCB1100は載せてる動画あるので載るんだろうけど絶対やだわw
むーーーっちゃ重いのに途中で全てガッシャン行ったらたまらんわい
そうまでしてバイク積むなんの必要があるのよw
バイクで目的地まで行けよww >>70 俺なんか載せる際に足場からバランス崩してバイクごと転倒した黒歴史 心配症だから仮眠する時は絶対にカギ抜いて手の届かない所に置いて寝るわ
それでも車が勝手に動く夢を見て飛び起きてしまう >>80
わざと倒したり
ダッシュボードに突っ込んでみたりした映像をYouTubeにupして小遣稼ぎ まああれよね。俺はHondaが好きなのは、やっぱバイクからなのよね。
CB1100の前はCB400。いずれもド安定で壊れないバイク。
カワサキに浮気したらすげー振動走るバイブレーターって感じで全然ダメ。
さらにトライアンフもハーレーもドゥカティも「ホンダ壊れない」には敵わない。
そういう下地があってNVANなんだがね。
NVANもいいっすよ。
個人的にはトヨタの中級な車よりNVANの方がええなあ >>84
壊れない比較が外車ってw
カワサキの何と比較したのかも分からないし
その程度ならスズキでもヤマハでも当てはまるだろ カワサキW800だよ。振動凄すぎて精子が出そうだったwww
あとスズキやヤマハはそこそこ壊れないと思う 一応言っておくけど助手席の部分はサイドウィンドウの下枠より高い位置に
荷物を積んで走行したら違法ですよん
昔は警察に見つかってもたいてい口頭注意だけだったけど
最近は切符切ることもあるようだし気をつけましょう
ビッグバイクは切符切られるかどうか抜きにして安全運転に支障が出るレベルだと思う >>87 それは左バックミラーが見えなくなるからでしょう?違反の前に怖すぎる。 >>76
ロールーフのcoolなので、ミラーは毎回外してます。
ハイルーフは、わかりません。
地方まで積んで、モンキーツーリングめちゃくちゃ楽しいから買っちゃいな(ターボおすすめ) >>89 w なにしたら焼きつくんだよww マヨネーズでも入れたのかwww 12月中旬に新車で乗り始めたのに、既に5000km…
趣味使用全開で買ったはいいけど、趣味が捗りすぎて長持ちしなさそう >>91
1台目 TS200R
登り(舗装路)のS字切り替えしでアクセル戻した瞬間焼き付き 反射的にクラッチ切って事故は回避
ボーリングしてOSピストン組んで乗ってたが高速走行中、下りでアクセル戻したら軽い抱き着き発生
2台目 RMX250S
持病のクランクベアリング焼き付きからシリンダーの中にベアリングが飛び回ってE/Gも焼き付き
CRM250Rに乗り換えた んー、まあインドだったのかな。とりま日本だととてつもない昔のヤツでも動く。今でも、目黒でもなんでも現役でよくツーリング先で出会う。 赤って、新しいやつか。いじるとこないから色だけ変えたか2012。 >>94
オレは同じ迷いでファンにした
決めてはライト類とガラス類の差
だった気がする
気がする程度なのでGLでも良かったかな G,Lは色が選べないからなあ。
新色の水色が欲しい。装備はいらない。 モデルチェンジでターボ4WD MT仕様が出るとか
そんな噂とか聞かないですかね
出たら絶対買い換えるのに >>78
おお!エンジン掛けて載せてる人いるやん!w >>102
標準ルーフの廃止とかグレードを縮小してるんですよ
売れる台数の少ないMTにわざわざターボなんか設定しません
それにモデルチェンジってなんですか?
バモスでも20年作ったのに 俺は紫外線老化と車内の熱気が嫌だからファンにした
紫外線と熱線カットガラス選べるならノーマルにしてたかも >>102
N-VANとしては現行が最初で最後のエンジン車。 MTとかどうでもいいから電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド付早くけて! 今月のマイチェン要旨って
・センシング標準装備化
・レッド、ブルー新色追加
・cool削除
他に何があるの? FUNのフロントガラス上部のハーフシェイドも廃止になるらしい >>109
そっか目玉はこれか
お値段据え置きでナビスペつけてくれるならまあええか >>110
ハーフシェードの廃止は賛成
ドラレコでの記録には邪魔なんだよな
ホワイトアウトの映像なのに青空になってしまう ハーフシェードとか何で装着しようと思ったんだろうなあれ
このドラレコの時代に N-VANモデル末期在庫解消か落札して役場にどっと納車された
ちら見するとリアドラレコバックモニターはダッシュボード中央にあるのが笑える(^^;) >>103
俺も重いから普通にエンジン掛けて載せてたけど駄目なのか >>108
マイチェン警察登場…って書こうとしたら既に出没してた 側面のウィンカーライト?もクリアからアンバーになったよね >>116
途中で大惨事になるより全然いいよね!w ドラレコ何処あたり付けるのがベストですか?ちなみに前後カメラ Gathers純正のドラレコってどうなんですかね
最近のやつだと本体分離式で本体が助手席のグローブボックス?の中に設置されて不格好だし、純正SDカードじゃないとエラー出すみたい
市販のヤツのほうがいいのかな >>122
ドラレコのリアカメラはリアゲート上はワイパー有るし新車だからリアガラス下部でイイですか?って言われたな ディーラーで?それともオートバックスとかの用品店取り付け? 宅急便で、1日に正に80回くらいバックするので、GPS付きで後方確認もしやすいバックミラー型のドラレコつけようと思うんですが、
いい機種ありますか。
後方ナンバーあたりにつけるカメラの取り付けは時間かかるでしょうか。 >>126
尼の2万代のを1年ほど使用
リアカメラはナンバー上に取付
バック連動で下に向くけどカメラ位置が低いから
バンパーまでは映らない気持ち下に向くだけ
夜は後方車のライト正面になるから眩しいよ
この手は基本見下ろし型だと思うから
リアガラス上部が適切位置かと思います 配線の取り回しとかみんなどうやってる?
参考にしたいんでどなたか画像うpたのむ >>126
クロネコヤマトで車が自前ってあるのか? 親戚のおばさんが配達のバイトしてた軽自動車貰ったんだけど、そのうちバックしなくなってだめになったのを思い出した。
一人ではどこにも行けないけど、仲間と一緒に遊びに行ったりしてバックするときに押してた思い出。 下り坂で頭から駐車したら地獄だな
常にバック駐車しないとな >>131
バイトでも持ち込み車とバイト用会社持ち軽トラとでは配達単価が違ったりしてる。 今日湾岸線西行き葛西付近走ってたら南風に煽られひっくり返りそうになり恐かった
多い日も安心とか伊東園ホテル >>140
車検場内で移動できなくてすぐバレるんじゃないの
田舎の民間車検場だと(自粛)てくれるかもしれんけど >>141
言うほど車検場内でバックする?
場内でバックしなくてもライン通れるよ 新規(新車の話じゃなくて)の登録の時に後退できないと登録ができないと聞いた。
継続車検の時は後退灯の確認は普通はするけど(台数多くて忙しいと…)、
検査場でバック出来るかの確認もバックする場面も無いね。 蒸気機関車は後退できないと信じているアホがいることが信じられない 法律以前にバックギヤの壊れた車なんぞ乗りたくないわ >>146
誤解をしてるようだがSLは後向きに走りにくいだけで前進と同じ速度でバックできるぞ スマホホルダーを付けたいんだけど場所に困る
ダッシュボード上に粘着吸盤ホルダーを設置しようとしたけど、スマホの重さに耐えきれず倒れてくる
シボ加工強いっすねホンダさん…。
コンソール中央の謎のポケットにクリップ式で固定するのがいいかなあ 少し高いけど中央のポケットに差し込むホルダーが良いよ あまり画面を注視する方じゃないから
右のカップホルダーにスマホつけてナビも動かしてる
飲み物は真ん中の床のホルダー >>147 よく嫁や SLは職員の旗の誘導に従いバック後退出来るぞ >>154
充電タイプのやつ使ってる。携帯が下に付くので外れないけど
横使いで動画見たりすると時々外れる
https://i.imgur.com/JdEuuoT.jpg 少しでも死角は作りたくないからダッシュボードに置くタイプは避けてるわ ビートソニックのはN-VAN専用設計だから
スッキリしてる ビートソニックとかいうN-VAN専用のやつは
充電用USBジャックがナビの右横の送風口の下についてるタイプじゃないと不便だよね
あそこのパーツだけFUNに後付したりできないのかな ビートソニックのN-VAN専用、しかもqi充電の奴使ってるけど、俺のスマホがちょっと大きいってのもあるがワイパースイッチに近過ぎて雨の日は憂鬱 >>159
線をダッシュの中の通してるみたいだけどしろうとだとむずかしいですか? >>167
ビートソニックの充電器専用のUSBジャックと考えれば見た目もケーブルの取り回しもスッキリしててええでしょ
>>165
そういう問題もあるのか難しいな 前スレか前前スレで貼った記憶があるけどこういう感じに使いたい
(Twitterで拾った写真)
https://i.imgur.com/zcj5WSH.jpg USBオーディオ仕様だと、そこにUSBジャックがあるね。ビートソニックにワイヤレス充電のホルダーを組み合わせているけど、ディスプレイオーディオとの接続がワイヤードでちょっと残念なことに… >>170
このパーツだけ買って交換したいわ
マイチェン前ならナビスペ後付にしてオーディオレス車買えばいけたんだろうか? >>172
配線が違うからUSBオーディオからナビ付けるのに面倒くさいとかじゃなかったか? >>172
ナビスペはメーカーオプションだから後付けは基本無理だね 力技なら可能だが超めんどくさいだろうね >>177
クラッチのゴムって女みたいな言い方すんなw 商用っても軽貨物配達用途もあれば職人の通勤用途もある それ以外でも商用の括りに入る用途もあるだろうし一概に言えないのでは?
俺は大工なんでナビ付けたけど スマホあるからナビレスにしたけど、2年乗って特に困ってないな でもFUNを今買うと強制ナビパッケージ付きでしょ? ナビはVXM-217VFEiで、
ウーファーをGS-9214SH、ツィーターをGS-7214TS
にしたら、見違えるほど音質が良くなった NVANは車内で音楽聴くより
おる程の音量にして車外で聴くと滅茶苦茶いい音する不思議 東名足柄や名阪多賀にて湯入ってN-VANに戻りフルフラット車内に敷いたカインズのマットにマッタリ横になるのが好き
レジャーはもとより災害時も強いと思いました >>175
まさしく同じ問題でガッカリしてたんですがこの二つのパーツを手に入れればエアコン下にUSBポート付けれるんですか?
USBの全面パネルのところって今ついてるところを削ったりせず外せる感じです? 余力があったらDIATONEにしてみたかった
5年後にまた考えよう >>200
カインズのマットって、50cmくらいの幅のあるの? >>201
自分はみんカラの記事見つけただけだからなんとも言えない
>>174の写真見た限りは送風口の下のパーツを交換するだけみたいだけどね
ディーラーではやってくれなさそうではある 新型ヴェゼルにも搭載されているホンダコネクトが次のMCでくっぞ!
車内wi-fiもらうぞ!
↓
Honda CONNECTは、通信機を含む車載通信モジュールで、新型FITより搭載を開始し、その後発売する新型車、フルモデルチェンジ車に順次搭載する予定です。 適用グレードがGだからパネルがグレーなのか。
他のグレードには元から付いてるってことかね? >>207
現行FITでホンダコネクト入ってるけどなんか使いきれてない感あるわ
温めとくくらい?だけど、ハンドルヒーターとシートヒーターってそんなに前から温めなくても乗る寸前でも即座に立ち上がるからなぁ >>203 70pくらいあるけど柔軟性あるから狭い助手席フラット側でも平気だよ
よく眠れます(-_-)zzz >>207
スマホでエンジン始動とかエアコンの操作できるらしいね
やっと後付けのエンジンスターター買わずに済む時代になった >>213 自宅でAmazonエコーとリモで「アレクサー?エアコンつけてー」とかやるののクルマ版やね。
ま、いらんww 家庭で充電してる電気自動車ならエアコンヒーターを車の電気を使わずに済む利点があるし、
後付エンジンスターターを付けてる人には必要無くなるからイイノカモ。 車に乗るときにエンジン掛かってる(エアコン点けてる)かどうかだけか
いらんw 来月納車なんだけど荷室でリクライニングチェア使うのはどうかな。
天井も高いしゆっくり座ることできるんじゃないかな。 せっかくチマチマアイドリングストップしてるのにリモコンスターターで何分も前からエンジンかけっぱなしする装置がメーカー純正って信じられん。むしろ訴えられてもいいレベルだと思わん? 純正OPリモコンエンジンスタータ付けてるわ
OPの革ハンドルカバーがキンキンに冷えてて触ると骨まで痛いことがあるので先月くらいは重宝した
夏場はまだ経験してないけど、車乗って数十秒で汗が噴き出るのを回避できるならまぁたしょうのねんぴはどうでもいいかな >>221
リモコンエンジンスターターって、社内にいても使えるの?
車中泊で寝てる時に使いたい 試乗させてもらったんだけど、助手席の狭さは分かったんだけど後席の足元スペースは助手席と比べたらどうですか?
後ろの席がフラットになってて後席に乗るの忘れました。 >>225
股下86cmで助手席後席で100kmぐらい走ったことあるけど
意外に大丈夫だった >>223
自分も最初はソレを期待して買った(外気温ー15℃のゲレンデ駐車場で
車中泊とかするから寝袋から出たくない)んだけど全然ダメだったわ。
手でブレーキ押してプッシュスイッチ押すっていう、微妙に面倒なことしてる
>>224
リモコンでエンジンかけてもアクセサリーOFFのままレベルで「ただエンジン回すだけ(ナビの画面すらつかない)」だし
エアコン(リモコンでつけたら強制デフロスター)くらいで、もしかしたらパワステとかパワーウインドウも切れてるかも
少しでもアクセルに足当たると全て切れるし、相当安全だと思うよ みんな既にやってるかもしれんが、こんな風にインパネの隙間にUSBケーブルを押し込むとなんとなくスッキリするぞ。黒ならなお目立たない。
https://imgur.com/gallery/4ZFAmGV >>230
エアコン吹き出し口にUSBポート増設出来たらそりゃ一番いいけど、助手席インパネからだとこんな感じしか思いつかなかったんだよ…
もっとスマートな取り回しがあるなら教えてくれ。 >>231
わざわざ画像上げた手間と勇気は尊敬するわ
俺はシガーUSBアダプタをナビ裏に押し込んで(電源はナビACCからソケット付けて)、
センタークラスターパネルに小さな穴を開けてそこからUSBケーブルを取り出した
(プラ部品のパネルなんて1000円程度だし、何度でもやり直せばいいし) >>232
あ、いや、デフォで付いてる助手席USBからの取り回しをという意味だったんだがありがとう。
みんな色々手をかけてるのね…電装品関係はよく分からなくて手が出せないわ。 >>228
室内で使えないの地味に不便だしそれなら何万円も出して買いたくないな…… >>228
パワーウインドーと、サイドミラーは効くね。
因みにウチはサイドミラーをエンジン連動にしてない。
万人に薦められるとは思わないけど、ウチは付けて良かったと思ってる。
欲を言えば、リモコン、もう少し小さくして欲しかったかな。 現場で壁にベタ付けして停めるから連動切ってる。
さもなくば始動した瞬間ゴリゴリーっと 道の駅伊東は温泉併設で(・∀・)イイね
目の前にドンキホーテあるから買い出し便利
高級セダンで泊まってる奴いるが
圧倒的にN-VANが勝る マット付き寝袋持ち込んで岸壁沿いで寝てみた。気持ちよかったわぁー
走るテントやね。NVANは。 多少傾いてるくらいなら高いほうを頭にして寝ればよかろう
逆向きはNG ジャッキ面倒じゃね?
実際、車内から操作できる後付けのアウトリガーどこかで見たんだよな >>241
傾きはどうでもいいんだけど、風がね…
夜中は暴風でめっちゃ揺れる、ってことちょくちょくあるじゃん 俺は床に寝るわけだけどボディの揺れは問題ないと思っとる。
ルーフテントとかボードの上に寝るとかだと気になるのかもだが… >>244>>245
自分228なんだけど、外気温マイナス20℃標高1500mのゲレンデ駐車場、つまり障害物のない斜面からの吹き晒しみたいな環境で車中泊するのね。
外に出たくない(て寝袋から出たくない)し、まぁ揺れに対する環境は人それぞれって事で。
後付けのURLなかなかよさそうだけど、値段的にアレだから構造見て自分で作る妄想するだけで精一杯かな… 素直にホテル泊まった方がよくね?
気温ヤバイでしょ ちょっと幅広のコット買ったら助手席側に置けなくて笑った >>249
金晩(というか土曜朝)1:30とかに到着するのに、ホテルは無理だよ…
結構な数の車中泊組いるし、アウトリガーの需要あると思うんだけどなぁ 後ろタイヤが室内に出っ張ってるから、意外に真っ直ぐキレイにマットが敷ける幅は狭い印象。 実際真っ直ぐにマットひこうと思うと50cmくらいのしか無理なのかな?
そうなるとZライトソルくらい? >>249
エベレスト登る連中なんか氷点下30度でテント泊してんだから大丈夫ダイジョーブw アウトリガーを簡易舗装の駐車場で使うと舗装がへこむ可能性がある
起きるときには寝袋から出なきゃいけないんだから素直に寝袋で寝るだけにしなさい
外気温が低くても中に人間が一人いれば車内は体温で多少暖まるから >>254 オヤジさブルマは昭和だぜ
今やハーパンだし >>253
キャンプ用のマットは幅広だけど登山用のマットはだいたい50センチ幅だから好きなの選べばいいよ
テント泊しない・多少積載スペースとってもいいなら座布団サイズのクッションを並べるのもありだと思う
タイヤハウスの出っ張り部分だけクッションを横にずらせる あと割り切ってタイヤハウスの出っ張り部分はマットを敷かないという手もある
慣れてしまえば足下はマットがなくても平気、どうしても気になるなら何か別のものを敷く
もしくは後部側を頭にするなら頭の部分はマットを敷かずに厚めの枕を置いて体をやや中央側に寄せて寝る サンシェード考えてるんだけどアトマイズって値段相応なんですかね?
尼の1万以下位ので十分? ETCのカードが残っていますって教えてくれるよりも、ライトがついていますって教えて欲しいんだけど無理か >>263
ちょくちょくオートライト使わない人いるけど、理由を知りたい
便利なんだから使えばいいのに、って思うんだけど、なんで使わないか教えてくれない? まだ明るいうちに点くから電球がもったいないやろが! >>265
店の駐車場から出る時、エンジン掛けてからナビ見たり車内で探し物したりする時、晩だとライト付いてると駐車場の空き待ちの車が寄ってくるから、車出す直前まで消してる。 俺の乗ってるn-vanはライトのところにAUTOがないよ
会社で買った車で去年の11月末の納車だけど ライト点灯してるって教えてくれるけど。普通に
室内灯も、カギかけたら強制消灯されるし。なんの不満もない。
リアゲートでカギもかけられる事を知った時は感動した! 現行はデイライトとワンタッチウィンカーのON/OFF選べるようになってんのかよ… >>275
保安基準で
・周囲の照度が1000lux未満になったら2秒以内にロービーム点灯
・周囲の照度が7000luxを越えると5秒から300秒以内で消灯
と規定されたので感度設定出来なくなったんだろ ライト点灯してるって教えてくれるけど。普通に
室内灯も、カギかけたら強制消灯されるし。なんの不満もない。
リアゲートでカギもかけられる事を知った時は感動した! ライトついたまま降りてもドアを開けた時に静かな音でポーンポーンて鳴るだけじゃん
もっと強めに教えて欲しいよ >>278
何でバカに合わせなきゃいけないんだよ
いやある程度はバカに合わせなきゃいけないんだがさすがにこれはお前さんがバカ過ぎる ベッドキット付けたりしてますか?
なんか車検とか面倒なイメージなんですがどうでしょう >>278
ほっといたら車が勝手に消してくれるんだから我慢しろ オートライトは対向歩行者や自転車がいる場合にもハイビームになるのか? なるぞ
暮れるのが早い冬の時期は何度歩行者に眩しいと目を細め手で防がられたか
自転車はこっちが先に察知したらオートライトからライトオンに切替えてるから分からんけど
無灯火自転車だとハイビーム食らわすんじゃね
車相手でも避けてスモールライトにする人にはハイビーム食らわすからなオートライト >>283
釣り針丸見えでワロ
俺ふつーに車検通ったけど何か? ハイビームを自動で切り替えるのはオートライトじゃなくてオートハイビームだから
オートライトは暗くなったら勝手にライトを点けるシステム
オレは勝手にハイビームはイヤだから解除してるわ Gでオプションはカーペット程度だと値引きはいくらくらいですかね? >>283
溶接でもしたんか?
車についてる付属品ネジ穴使って棚やらフックやらつけまくっても通るぞ >>291
Lで見積りしてもらったが、GとかLはあんまり値引きできないって言われた >>288
いやまじで固定したら通らんぞ
https://www.shaken110.com/2018/02/15/post-13424/
参考URLだけど、ボルト止めしてて座席が展開できない場合は普通に「検査官は落とすこともできる」ぞ。
外れることは判るから、いちいち突っ込んで取り外させる無駄な手間とらせるのもなぁ…という好意で合格にしてくれてるだけで。
なんだよ釣り針って。
>>292
ベッドキット、ボルト留めして座席展開できなくなるやつがあるけど、それはNG出すかは検査官の判断 >>281 後部座席を外さなければ、車検は通るんちゃう? 知らんけど。 キットで売っているのは、組んだ状態でも後部座席が使えるはず レポよろ! 指定工場のディーラーで受ければベットキットもだいじょぶでしょ >>294
だってあなた車検に通らないと断言してるじゃない?
それなのに検査員のさじ加減で通るとか言ってるし矛盾してんだよね >>263
木陰の下を走ると点いたり消えたりでウザい
ライト点けるのなんか何もめんどくさくないから手動で点ける >>299
流石にそれは苦しいだろ
「ベッドキット取り付けたら車検どうなん?」
「固定したら通らないよ」
の会話に対して
「自分は通った!」
「基本はダメだよ」
「でもアンタ固定って断言したから!」
って。
基本ダメなもんはダメだよ。
そんなんいったら、自分はシートベルトのバックルの取り付けボルト外れた状態で通ったことあるわ >>300
暗くなってもライト点灯しないバカのための所謂お馬鹿さん用装備だと思うことにしてる >>281
跳ね上げ式ベッドを、ユーティリティホール使ってボルトオンで付けてるけど、車検の時そのままで良いって言われたな。
ちな、指定整備工場。 業者だったらそれなりに対処してくれるだろうし、ユーザ車検なら検査官の指示に従えばいいだけなんじゃね? 車検の基本は「荷物は全部降ろせ」。
「降ろせない?固定されてんの?じゃあ変更申請してね」だからな。 >>305
んなことねーよ
お前の理屈だとルーフキャリアは外さないと車検通らないな >>301
>>305
同一かも知れんがこいつら矛盾してる事に気づかず顔真っ赤にして反論してくるからたちが悪い
絶対通らない!いや、検査員のさじ加減で通る!(キリッ
どっちなんだよw 積載物は重量があるものだと光軸など車検に影響する場合があったり、車両重量にかかわる場合があるのでおろせるものはおろす
棚などがビスやナット、ボルトなどで固定されている場合、車体の一部と解釈されるので車両重量を測定される場合があるが、継続
車検ではかなり緩い判断がなされる事が多い
ルーフキャリア、ルーフラックの類は保安基準に適合するものであり、溶接や接着、リベット止めなどでの固定でない限りは車検に
影響しない >>306
ちょっとは調べてからここに書き込め
実際の運用の話じゃなく基本の話してるんだ我々は
万一検査員が前の晩夫婦喧嘩でもして機嫌悪かったら検査不合格にされても文句言えない状況だと言ってるんだよ我々は >>305
>車検の基本は「荷物は全部降ろせ」。
何が基本だよバカじゃないの?
車検の基本は保安基準を満たしているかどうか
内装関連では、18条、20条、21条、22条、44条を満たす荷物の付け方なら車検に影響しない
車両総重量も、貨物車ならまず越えることは無い
「荷物は全部降ろせ」はお前が言われた運用上の話だろ 潔く身を引けない奴同士がぶつかるとこうなるよなw
ここまでやったなら周りに止めてもらおうとか甘いこと考えんじゃねーぞ
先にレスやめた方が負けな? もう一度言います。
沸点が低いんでしょう。
哀れです。 「ベッドキット固定してても車検は通る。証拠は俺が通したから。それで車検落ちても知らん。」
VS
「固定してたら基本ダメ。通るのは検査官の好意」
こういうの話し合うの禁止なん?
馴れ合いだけしとくスレなん?
結構有用な情報やとおもうんやけど、これでバチバチやってるように見えるってどれだけイエスマンなん 無駄改行してまでアピるような人が許容させようとしてる話題なんて直ちに切り上げ >>322
所々にdisり要素を入れなければ俺は何も言わないし構わない。
disりは見苦しいよ。 >>322
お互い会話通じてない上に煽り合いながら発狂してるだろ
こういうのは話し合うとは言わん
そして答えはとっくに出てるし全く有用じゃない 新しく買ったパワーバンクを純正USBポートから充電してたら
エンジンオフしてもカーナビ含めてアクセサリー電源がオンのままになる事案発生
意味不明で故障かと思ってビビッたけど
USBのケーブル抜いたらパワーオフできた >>326
どこで見たか記憶にないけど、繋いでるポータブルバッテリーの電圧のが高いとそっちの電気使って動くみたいな話を見た記憶があるなあ 新東名を120巡航すると無理あるのか、かなり燃費落ちるね 反省
次回からトラック軍団に紛れてマターリが(・∀・)イイわね トップギアに入らん仕様になってるようなもんだからなぁ
俺は基本100巡航で追い越しの時だけ120にしてるよ >>327
スマホ充電とかバッテリ積んでるドラレコでも電気が逆流する事あるみたいね
初めて知ったわ セルフ見積もり結果
お支払い総額:2,228,100円
3月決算期に買うけど、ディーラー値引きどれくらい? >>332 おはようございます。あなたはいくらの値引きで購入しました? なるほどー。ありがとうございました。
3月に18万くらいでごり押ししてみます。 ありがとう。まあ来年だけど。
NONEのボタンでサイドブレーキのやつは
今年のモデルで実装される? >>332
>>333
いちいち言い換えなきゃ伝わらんって面倒臭いよな
Siriと会話してるみたいw 3月に買えば値引きが大きいとか思ってる奴はどんだけ無知なんだよw >>338
わりかしストレートな皮肉だと思うけど伝わらなかったみたいですね >>341
自分がされてみると面倒臭いでしょ
ストレートな皮肉ってw ディーラーが見込みで発注してる車じゃないと3月登録に間に合わないからもうやる気ないでしょ。遅くても2月の2週目位に契約しないと。 ボンネットのラッピングするディーラーオプションですが、
あれって、あんまり洗車しない人はやめといたほうがいい?
傷とかどんな感じ?小石とかあたったりしたら。 ボンネットのラッピングって何ですか?ホンダのホームページに載ってる? ディーラーオプションで、ボンネットを黒ラッピングするやつです。
ホンダのホームページにのってる。 ラッピングしたら洗車云々の意味がわからん
単なる見た目の問題だから、好きなんだったら付ければ?
付けて気に入らなかったら剥がせばいいだけなんだし 2ピースって書いてあるし
カッティングシートのような物を貼る感じ?
値段的にラッピング自体は消耗品なんだろうけど
経年で浮いてきて隙間から砂とか入り込んだら怖そう まあ、貼られてるのみたことないから、
少ないんすかね。 >>349
サンクス!これって見た目だけだよね?この前新車なのに西名阪で飛び石がフロントガラスに飛んできて大きな音がしてびっくりした。もちろんガラスには点傷が…
割れなくて良かったが心が結構へこんだ ガラス専門の修理屋が…どこだっけ?
東松山あたりで見たような >>347
ラッピングフィルムによってはコーティング可能
フィルムの寿命が約3年、剥がすにはそれなりの手間と時間がかかる
フィルム保護のため、洗車は手洗い必須
>>355
点傷でも穴が広がる場合があるから、樹脂で埋めるリペアした方がいいと思うよ
リペアキットもあるけど、樹脂の透明化に失敗すると車検で要交換になる事もあるので業者に依頼
した方がトラブルも少ないでしょう
>>356
日本全国にあるだろ >>358
>>359
ガラスの件ありがとう!今日ディーラーで相談してみます ディーラー持っていくな。
ガラス修理の看板だしてるとこ
なんぼでもあるやろw 呼ばれた気がしたので貼ってみる。
https://i.imgur.com/m4FpbQG.jpg
フィルムスプレーを自分で施工すれば安いし好きなだけ塗り直しも可能
写真はクリアマットカラー >>362
ボンネットは一枚で貼ってる?オプションみたいに2枚で?
(貼り方知らないけどテキトーに聞いてみる) >>364
ラッピングではなくスプレー塗装
乾くと弾力性のあるラップみたいな感じ
ラップほどの強度はないが塗装面の保護にはなる
因みに塗装面全面やってるから、写真では未塗装面との違いは分かりにくいね 今検討中なんですけど純正か社外のAppleのCarPlayナビにしようか悩んでる
CarPlayナビつけてる人不満とかないですか ホイールカバーが一個どっかにすっ飛んだ。
ない方がカッコ良いのに気づいた。 ナビはスマホ使うのでディスプレイオーディオにしようと思ってる カープレイってBluetoothとかワイヤレスで接続できんもんかね?
毎回ケーブル繋ぐのがめんどいよ >>373
wireless CarPlay対応ならBluetoothで繋げる 純正ナビCarPlay付きだけどBluetooth接続だけで音楽、ナビ、電話しか使ってないから
結局CarPlay使ってない
どっちかというとディスプレイオーディオ向けの機能だね 後付けのナビ入れようと思ってる。
純正ナビ8インチだけど社外で8インチって
あまり見かけない。 8インチなんて腐るほどあるだろ
なんなら9インチパネルのキットもあるから8にこだわらんくてもいいし 普通のオートバックスでN-VANのリフトアップとかやってくれるのかな。
スーパーオートバックスじゃなくて、普通のとこ。
純正だと、下擦るんだよなぁ。 >>378
チェーン店でも全店完全同対応じゃないから
あなたが行こうと思ってる店舗に直接問い合わせないと
ここでいくら話しても正解は出ない 大昔だが、近所の小さなオートバックスでJA4ライフにローダウンスプリング入れて貰った 大抵の店で大丈夫だと思うが、貨物なんで断られる事もあるんかね?タイヤ館とかの方が無難かも >>381
それこそディーラーでも納車時にやってくれる店もあるよ バモスに社外フルエアロ組んで納車して貰った事もあるし >>378
サスでアゲても最低地上高は変わらん
最低地上高上げるにはタイヤの大径化が必要なんで、ノーマル足でも入る145R13辺りでも履けばいいでは? エブリィワゴンの不満動画
フルフラット段差からの床張り燃費悪いシート下の熱や遮音性
N-VANの不満動画
助手席扉重い助手席糞リアシート糞
N-VANにしようかと思ってるけど皆さん他不満点ありますか N-VANに限った話じゃないけど、
遮音性が醜い・・
N-BOXとかWGNとかはエンジンルームに遮音材がっつり入ってる
走行性能はそこそこ良いけど、Sモードとかないから、痒いところに手が届かない、
もう少しフェンダー裏とか扉中とか気を使ってくれればと 思った。 アイドリングしてると船の汽笛みたいな「プァーー」みたいな音がする事があるのですがわかる人いますか? 笛吹くモノが憑いている。
オプションで買ったのか… 岩手県警察にN-VANパトカー導入されました
マイチェン前在庫処分なのかHONDAが落札
高さ有るからルーフの警光灯を工夫して取り付けてます >>386
助手席ゃリアシートに関しては、普段人を乗せる事がないのであれば何の問題もない
自分は常にフラット状態にしてるし
シートに不満なら、シートごと交換したり、リアシートもリクライニングできるように改造したり色々な方法がネットにあるからググれ 正規にNVAN用のレカロシートレールあるのかなぁ。追加工必須かなぁ。 >>384
定義上の最低地上高(ボティを含む構造物以外の稼働する部位は含まない)は上がるが、車軸懸架式だと
実際に一番低い位置にあるデフの高さはタイヤ径が変わらない限り同じ 386です
助手席にたまに乗るレベルなので自分もそこは気にならないです
遮音性も軽バンタイプなら仕方ないと思ってるので問題なし
動画やググっても他は些細なことなので多分買いますね
よろしくお願いします先輩方 それでいい。おれは、フロントのエアロの裏が
こすりそうになる。それを避けたい! >>396
貨物車はリアシートのリクライニングが認められてないんでは
荷物が勢いでリアシートを倒して前に吹っ飛んでくるかもしれないとかなんとかの理由だったような
言いたいことはあるがあまり言うと助手席のフラット化もNGになりそうなので言わないでおく
あまり例を聞かないけど構造変更申請して4ナンバーから5ナンバーになるのか? >>397
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=2019&cm=HONDA+%2F+%A5%DB%A5%F3%A5%C0&cn=N-VAN&cc=JJ1%A1%A2JJ2&cys=2018-07-13+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity
>>400
バンパー下のストレーキなら取っちゃえば?
高速走る時ぐらいしか効果ないし シート以外でエブリィと比較して負けてるのは荷室長くらいかな
エブリィだとコンパネが平置きできる
でもその他の全てがNVANの圧勝 >>401
貨物車のリクライニングがNGではなくて荷室長が所定の割合以上を確保できれば良いだけ
貨物に登録変更する時なんかは所定の荷室長を確保するためにリクライニング幅を制限したり使用不能にする改造をしたりする
この車を後席改造してる人のほとんどは恐らく何も考えていないが、車検でも気づかれずにスルーされる可能性が結構ある模様
貨物は固定などして安全に積載するのが前提なので荷物か飛んでくるとか助手席フラットとかはまた全然違う話 >>386
ガソリンタンク
>>388
長時間アイドリングしてるとポコンポコン音する事あるけどあれはマフラーに溜まった水で音が出てるって聞いた N-VANって低床で着座位置が低いと思うけど横風にあおられたときとかエブリーとかより怖くない? >>406
FFのデフはミッションと一体だぞ
エブリィのスレと間違えてないか? ユーザー車検1発合格したが後席右の足元に車体ナンバーの刻印あるの知らんかった
遮音断熱材貼ってる奴は直ぐに剥がせるようにしておいた方いいぞ
あとF社のリフトアップスプリングとインチアップしてるが車検官に目視で安全確認された >>403
軽バンにサブロクのコンパネとか石膏ボードとか平積みして運んでる職人はまずいない
だからその点は考慮しなくてもいいと思う このガタイの割には横風に強いと思う、
足回りがしっかりしているせいかも。
俺は2人乗せるときには あえて助手席フラットにして、後部座席に座らせてた、
会話もしやすいし 自由度が高くて好印象だった。 >>412
荷室とリアシートの裏を保護するために敷きたいっていうのが軽バンにサブロク板ひいてる主な理由だよね
その点、NVANは加工するにしても出来合いのものを買うにしても金がかかるのはデメリットではある >>415
よく通るけど、橋の上はめちゃくちゃ安全運転してるわ >>402
レカロ発注した。せんきゅ。
SR-7Fにした。 先月LX-F買ったわ
純正シートは尻が落ち着かなくアームレストの高さが悪くて疲れたけど、長距離長時間問題無くなった
ただ、アームレストでシートベルトのバックル付けにくくなる(外側から手を回せば済む)
あと、レカロのベースフレームは剛性感あってがたつき一切無いけど、鋼材剥き出しになるので、
元のプラのカバー(4個)加工して取り付けたら後付け感無くなる >>408
なぜかエブリーとかよりは格段に横風に強い
FFだからか?
着座高は他の軽バンと一緒くらいの高さ
フルフラットにすると荷室床をかなり上から見下ろす感じになる >>395 過疎地の駐在さん用でしょ
因みに四駆ね >>423
プライタイヤじゃなく乗用ですよね?
そのサイズだとLIは75?噂通り75あれば車検問題ないという事か NBOXのアルミホイールとかはみ出さずに
はめれますか?面一にはならなくてもいいです。
はみ出しさえんければ。
オフセットとかよくわからないです。 >>425
Nボのホイールも色々あるけど、ホイールだけに限れば基本大丈夫 メーカー純正はリム幅狭めだしインセットもおとなしめだから 問題はタイヤサイズの方だな え、タイヤはNbox純正がよいですが、
ハンドル最大にきったら当たりますか?
MTタイヤはつけないです。 N-BOXのタイヤ155/65-14 問題なく履けるし 当たらなかった、
でも、荷重の関係で車屋から注意された。
あとタイヤ径が上がって メータ誤差が無くなった(GPSメータと比較) >>408
着座位置が低いからこそ、傾く中心に近くなるから運転者の動きが減り、怖さを感じにくい。
怖さを感じにくくても、車体はしっかり傾いてるから、ご安全に。 >>429
確かそのサイズでXL規格のロードインデックス79ってのが何種類かあった筈 これなら問題ない ってかそもそも75でも車検大丈夫って聞くけどね 車屋的には危ない橋渡りたくはないか オートバックスでいつも車検してるから
ホイールも持ち込みたい。
あとスプリングで35っmmあげたい 昨日ディーラーに見積もり行ったらやたら残価設定クレジット勧められた
この車いじったりガンガン乗って乗り潰す人が多いから残価残らんでしょって思ったけど営業のテンプレみたいなものかってへーって聞いておいた 俺も普通にローンで買うつもりだったけど、残クレと金利変わらないっていうし残クレにしちゃった
何かデメリットってあるのん? >>435
店側にしたら乗り換えの促進効果があるとかないとか >>436
なるほろ…
確かに最終支払い後にまとめて払うくらいなら次いくかって心理になるわね
まあ俺は乗り潰すけどw >>437
まあ買う時点で下取り買取り価格が決まるようなもんだから数年後の実際の市場価格が予想以上に高かったりした場合は損した気分になるかもね
乗り潰すなら関係ないけど >>438
数年後の相場が設定された残価より高いのなら普通に売って
現金で残価を払えばいいんでないの? あんまり詳しくないけど
返すにしても傷や距離でマイナス査定されて追加で払う必要あるんじゃないの? 他ディーラーでもやってるし 進めてくるってことは店側にメリットが大きいってことでしょ
つべに解説してる人いるから見てみたらいいんでない >>439
残価を精算しないと売れないぞw
一般的には下取り価格>>買取り価格
だからよっぽど差がないと実際は利益なんか出ないよ クルマは買っても売っても損をするという名言があるけど
要は定期的に乗り換えてもらったほうがディーラーとしては嬉しいんだろう ディーラーに下取りが一番損っぽいけど。
手数料取られるけど、また同じ店で買うなら乗り換えも簡単だし、値引き分が上乗せされるかも知れないけど、人気の車種で状態が良ければ買い取り専門店に売ったほうが高い。 よく言われるのはディーラーの残価設定は減価償却の考えに基づくのでどうしても安くなってしまう、らしい
前日残価設定のコンパクトカーをディーラー含めて色々査定したけど、中古車屋では2月頭だからという理由でディーラーより20万円上乗せされたわよ >>438
残クレはディラーじゃなくて、
ファイナンス会社との契約だから、設定よりも下取りや買い取りが高かったら差額はかえって来るよ。 俺の場合は買取価格>>支払い価格になったので、次の頭金に組み入れたわ >>446
なるほど
ということは最低ラインの保証という意味合いになるのかな 乗り潰すって言ってる人、参考に何年くらいのつもりなのか教えて欲しい 既出かもしれんが、停車時にナビ裏あたりからミ゛ャーって音がするのはなんなの?猫住んでるの? 俺は10年は乗ろうと思ってる
元々バイクのトランポ兼買い物用途でそんなに走行もそんないかないし
でも今後もっとトランポに向いてる車種とかモデルチェンジで欲しくなったら10年待たずに買い換えるかも >>456
正しくは ネコニャンニャンニャン イヌワンワンワン 0Pで
犬、猫、新幹線、NSX、ウルトラマン
可愛Designだして 助手席側だけのベッドキットってないかな
ベッドじゃない時はテーブルとしても使えるみたいな奴
運転席の後ろには自転車置いてちょっと高い位置で寝たいだよね >>461
助手席は シートバックを倒すとテーブル状態になるよね、
後部座席セパレートにして架台作ればOKだけど、荷台部分はセパレートに作るのが
一寸大変そう。 >>455
ミ゛ーって感じで、ナビ画面のチルトオンみたいな、ディスクドライブの排出音みたいな。 発進時、ガクンっと変なショックある時ない?
ちなFFNAモデル 足周り弄ってないノーマル状態、4.5Jインセット45のホイールに165/55R14のタイヤ履かせてる人いたら教えてほしい フロントの余裕内側と外側それぞれどれ位ありますか? >>476
急にグッと前に出てすぐおさまるというか...
なんから加速ポンプついた古のバイクみたいな挙動なんだけど.. >>478
そのショックはおかしいね
CVT壊れると悲惨だから早めにディーラーへ >>474
N-VANにAT仕様なんてあったっけ? CVTだってオートマチックなトランスミッションには違いないだろ マニュアルなら1速から2速のチェンジ時に
うずく事ある。 入札にあたって示された仕様が気になるな
ハイエースはちょっと高いしNV200クラスの車がいいなあと思って仕様書書いたら
N-VANも仕様をクリアできちゃって落札したとかだったりして >>489
例えばクラウンなんかは細かく入札条件を決めてクラウンしか購入出来ない様にしてたみたい。 >>491
どこも似たようなことしてんのな
産総研と仕事したときも同じことしてたわ パトカーには国費購入と都道府県費購入があって、都道府県費だとこんなんもあるの?って車両が稀にある
警視庁には都費購入のハイゼットカーゴとかエブリィ、クリッパーが配備されてるし、福岡県警にはミニキャブ、
京都県警西京警察署にはTV1型サンバーが配備されてる 国の組織だから50万を超える買い物は機密とか特別事情が絡まない限り入札 パトランプ乗せられるようにロールーフ復活させるんだホンダさん! ミニパトって二人乗ってることが多いイメージあるけどどうなん 助手席の婦警さんが先っぽにチョーク付けた棒を窓から出して
駐車違反の車のタイヤにマークしてるイメージ >>496
カタログ落ちで在庫処分の安値落札だったんでは 婦警さんが先っぽに
婦警さんが先っぽに
婦警さんが先っぽに あの助手席で一日パトロールとか
なんの罰ゲームだよ 警らなんて一度の出動でせいぜい二時間程度じゃないの?知らんけど >>500
それ、なんかの漫画じゃね?
知らんけど 助手席なんてコストダウンするならともかく、コストアップするような変更はせんやろ
入札仕様で助手席の快適性とか指定してないだろうし あれでパトロールするの?
てっきり交通整理とかネズミ捕りの機材積むものだと思ったけど
パトロールなら貨物車である必要無いだろ >>482
こういう分かってるくせに、嫌味な返しする奴は
一番嫌われるタイプ。 >>515
日本で販売の現行の4輪に限定すると、
アクティトラック 836千円 >>519
失礼した。まだ売ってたか。
さすがにトラックは入札仕様に合わなかったやろ。 >>520
山間部の交番には配備されてる所があるという噂だが見たことはないね
軽バンの救急車は姫路市消防局の離島(サンバー)や藤沢市消防局(ハイゼットカーゴ)に配備されてる 車検1度目でした。ブレーキパッドって交換無かったけど、皆そんなもの?ちな2年で35000キロ >>522
規定以下まで減ってたら問答無用で交換だろうが、基本車検に通りさえすれば換えないよ 親切な車屋ならアナウンスはするかも知れんが
走行距離も目安にしかならんし ドライバーによってブレーキの減り方は千差万別 NBOX 9年で3万キロろだが、ブレーキパッドは変えろと言われてない。 純正ブレーキ5万km程度で交換だったら下手くその証だよ 新車購入した前の車、普通車だったけど7年で5万5千km走って一度もパッドは換えなかったな
車検は毎回ディーラーで、言われたら換えるつもりだったけど一度も言われなかった
まあN-VANは普通車より軽いとはいえ商用バンだから荷物たくさん積んで
チョコチョコゴーストップの多い街乗りシチュが多いと減りも多少早いかもね 高速の巡航も静かで燃費が良いNトラックを作ってくれたら速攻で買いたい >>527
デッキバンの様にリアゲートのみ開閉なら特装扱いでできそう
ただ荷台長は1200とかになるかな >>527
・フロントエンジンなので荷室長が1600mm程度にしか出来ないからコンパネ乗らない
・4WDでもFFベースのビスカスカップリングなので農道で荷物積載すると走れない
・所詮NBOXのモノコックシャーシなので軽トラに求められる耐久性が無い
ファッションで軽トラ乗る人になら売れるだろうけど、
軽トラとしての実用性一切無いから発売は絶対無いよ アクティ生産終了な今、細かい仕様はともかくマジでN-TRUCKは出るかもね アクティは売れば売るだけ赤字の状態らしいし、HONDAが軽トラに再参入することは無いんじゃないかなあ
出してくれたら嬉しいけどさ 軽トラなんて普通にスズキとダイハツのOEMで作ってもらうんだろ。
つか今ではそれしか出来ないし。
負担が掛かる軽トラ新規開発なんてヤラないだろ… ホンダが国内メーカーとOEMはもうないと思うなあ それやっちゃお終いだと >>531
4H/4L使えてデフロック付いてるスズキ キャリーKCエアコン・パワステ農繁仕様
最大トルクはハイゼット トラックよりキャリーの方が上だし、最高出力回転数もキャリーの方が低い スズキもダイハツもホンダが軽トラの新型をブッ込んでくるんじゃないかと戦々恐々としてるよ ホイールキャップがダサいので外した。てっちんの真ん中のとこにつける
Hマークのキャップ、何買ったら合うの? >>539
P/N:44732-SAA-000 キャップ,ホイールセンター >>537
サンクス。
じゃそのシャーシにN-VANのボディ乗せてくれたら良いのにね そうなんだよなあ。せっかくスタッドレス用に新車外しの鉄チンを安く手に入れたのに、センターキャップも同じくらいの値段しやがるの。 プラスチック無地のキャップとかでいいなら
アマゾンで4個2000円弱ぐらいであるぞ え、センターキャップ一個700円ぐらいだと思ったけど。 >>548
黒鉄チンに合う黒地にシルバーの44732-SAA-000は定価1,560円(税抜、税込1,716円)
アマもモノタロウも同じ値段
クロームメッキの44732-SN4-900は定価780円(税抜、税込858円) 新車時にDで注文したけど黒銀キャップx4が6864えん、黒袋ナットx16が3080えんだった >>551
VU継手キャップ(塩ビパイプのふた)
呼び径が合わないから調整が必要だけど でも30年ぐらい前は普通に「ごようたつ」だったよなあ FUNのホイールキャップを嫁が気に入りすぎて交換できないジレンマ センターキャップが無ければ
アルミホイールにすればいいじゃないの。(ギロチン刑) ホイールキャップはずした武骨感がいいと、嫁に言ってみてくれ。どうなったか教えて。 >>564
本体から10万と総額20万位のオプションから5万 あとは下取り上乗せ10万
正直下取り上乗せは他で見積ってないから半信半疑だけど 見積りから200丁度にして貰って14位
もう1つ2つ安めのオプション行けたかな?って思ってる Funターボの最低オプションで契約してきりよく170にしたくらいだな
出たばかりのときだから頑張れはまた10以上は引けると思う いま納車期間どれくらいなのでしょうか。ご存知の方いましたら。
長かったら中古にしちゃおうかなと 5月までのオーダーは埋まってて、
最短でも5月中旬以降って言われた >>571
俺は一ヶ月で来週納車。ここで聞かずにディーラーで聞けばw どこかのディーラーには在庫あるかもわからんで
系統違えば横のやり取りは全く無いからなあ >>576
青・灰・黒を選ぶとそのメッセージが出るな ディーラーで納期聞けば、その場で出荷予定に対してまだ割り当ての無い台数を調べてくれる 今月中納車でトントン拍子で契約決まってたんだけど、黒ナンバー取得の商用利用と言う事でNG食らった 悲しい 北海道はスズキが強く交番ミニパトはアルトだら〜けい >>579
なんでそれでNGになるの?
ディーラーの都合? 契約してきました〜
4WD.6MT
オプション
ルーフコンソール
マット
フードエンブレム
ドアノブカバー
延長保証
トータル172万
値引きは16万くらい、疲れたー >>581
ホンダファイナンスの約款上商用目的での購入では審査おりませんとのこと
黄色ナンバーでとりあえず納車してもらって後から自分で黒に変更するのはどうなんだろうね。ネットに落ちてる情報だと所有者(ローン会社)に承諾なくても使用者の一存で変更可能ってあったり、所有者の承諾が必要と書いてある情報もあるのだが 3月半ばまでノルマ追いかけてる営業マンはやめた方がいいな >>586
事業として黒ナンバー取るなら日本政策金融公庫とかで借りれば問題無いし、元々黒ナンバーは自分で取りに行くもんだろ簡単だよ >>589
ディーラーローン審査条件付き通過
ろうきんと都市銀が審査結果待ちなのだが、新しい選択肢ご提示ありがとうございますm(__)m NVANは軽貨物車両としては狭いと敬遠される場合があります。
ハコベルは登録してくれない。
タイヤハウスが出っ張ってて工夫が必要な時もあるが実際容量は変わらないので
ほぼ支障ないですけどね。
軽貨物黒ナンバーです。 N-VANで佐川の委託やったぞ。不在の分とか助手席に避けておけるからその点は便利だったな。地方都市だが、6,7台に1台くらいの割合で黒ナンバー見る。
因みに佐川はキツくて辞めたので今はウーバーイーツだ。フードデリバリーならアルトバンとかでもいいんだろうけど。 ウーバーってチャリか原付のイメージなんだが車で稼げるのか >>595
地方だからか大抵のバイトよりは稼げるよ。
ただ経費はかさむね。その点では125ccの原付が良いのだろうけど、雨の日風の日でも快適安全に運べるのは何よりのメリット。 黒ナンバーの運送会社の名前の入ってない車は、
改造好きなのが乗ってて運転が荒いイメージ
(個人の感想です) >>595
営業ナンバー取ってれば軽二輪以上の二輪車や自動車でも配達可能
チャリや原チャがほとんどなのは貨物軽自動車運送事業の届け出が不要だから この前大阪かどっかで黄色ナンバーのままの軽でウーバー運んでるのチクられて検挙されてたな 俺は黒ナンバーでホンダファイナンスのローン審査通ったけどなあ。
前の車からの引き継ぎだけど、関係ないよね。 >>595 北海道すすきの界隈歩いてたらは黒ナンバーでUVERしてるよ
中には5ナンバーを4ナンバーにしてる猛者もw 路面凍結でチャリやバイクは無理
だから黒ナンバーなんだね
安いからかアルトばかりでした
N-VANは見掛けなかった ドラレコのリアカメラ仮配線してたのを綺麗にしようとしたらリアガラスの上通せなくて絶望した ブリザックVL1から純正エコピアに履き替え(同サイズ同ホイール)たら、適度な荷重(荷室のタイヤとホイール)も相まって見違えるほどいい車になった。こんなに乗り心地良かったんだな。
スタッドレスはグニャグニャだし細かい突き上げはあるし、扁平率高いと分かりやすいのかな? N-VANって、もしかして夏の車中泊に有利だったりする?
普通は床下に熱の発生源あるから延々と暑いけど、N-VANはマフラーさえ冷えたら余裕なんじゃね?って。 >>606
荷室下エンジンが冬の車中泊に有利か考えたら分かるよね
その逆だから >>610
スライドドアなんだからドアごと開けておけばいい
置き引き? 知らん 虫がいないから冬キャン車中泊
マイナス20度とかになると生きてることに感謝できる 後ろ窓ハメ殺しはやっぱ不便
タバコの匂いが抜けやしない ナビっていうかDINが上向きなんだよなあ
今どきの車は皆そうなのか、ホンダ車だけなのか、Nシリーズだけなのか知らんけど、代車で借りたN-BOX(WGNだったかも)も上向きだった ちょっと訊きたいんだが
エアコン、足元だけにしててもドリンクホルダーのとことナビ横のとこの丸い吹き出し口からも風出るのって仕様?出したくなかったら自分で閉じろって感じ? >>616
ほんとそれ
バイクとか積んだりしたら臭くてかなわん… スタイルクールの窓でも 開けっ放しで走ったら、
カタカタカタ煩くてたまらなかった。
もう一寸頑張れよって感じだね ナビのグレードによっては一段階だけ下向きにチルト出来るぞい ダイハツとかは旧規格の時にもスライドドアのパワーウインドウがあったけどホンダはバモスにすらつけなかったな
まあパワーウインドウにすると全開にできないけど >>620
仕様
ナビ横はわからんが両サイドは出る
大体の車みんなそう 保管場所標章ってどこに貼ってます?
熱線の上には貼りたくないから、リアガラスの左上の方でいいかな >>627
罰則は無いからステッカーは車検証入れにでも挟んどけばok
自分は普通車でも貼ったことない あれ所轄警察署の名前が載るからナニゲにプライバシーの漏洩にもなるよね そうだよな、ナンバープレートもプライバシーの漏洩になるから掲示なしにして欲しいわ ナンバーの地域をひとつの警察署が所轄してるなら関係ないけどね
複数の市区町村を兼ねてるエリアのナンバーだと、ナンバーからはそこまでしか読み取れないけど
標章はその中のどの警察署の所轄エリアかまでわかってしまうからね 送風口の切り替えが動的に動くなら
ぴっちり気密なんてできないから多少隙間があるんじゃね >>625
全開にならなくてもいいんだよ
半分でも開けば匂いがこもらないのに
てかオプションのビニールカーテンで「匂う荷物も気にならない」とか謳ってるくせに肝心の換気に無頓着とかもうね…w N-VAN買ったことで日々ACCに甘やかされてるんだが、今後ACCのない車に乗るのがちょっと不安になるくらい便利だなこれ NVANのACCは全車速に対応してないからなー
レジャー用途としては高速の渋滞で役立たずで悲しい…… あるだけマシだよ?
他の軽バンだけじゃなく、ハイエース・キャラバンですら付いてない >>631
そんなの気にしてたら原付なんか乗れないぞ
ナンバープレートにでかでかと市区町村名が >>635
アマで売ってる腰掛扇風機みたいなシロッコファン使えば気休め程度に換気出来るんじゃない?
値段も¥1500くらいであるし 画像検索あれこれしてるけど、新色の実車でてこないよね… >>641
赤も水色もYou Tubeで見られるぞ >>635
窓が開かないグレードを選んだのは自分だろ リアゲートのガラスだけ開けられると嬉しいんだけどな。あと補助タイヤ退かせて燃料タンク増設したい。まぁ無理だけど… >>644
リアゲートのガラスだけを?
無茶苦茶言うなw 最近めっきり見なくなった「俺の考えた最強のN-VAN」、復活したんか? >>648
だから何?
N-VANの話をしてるんだけど あ、ごめんなさいEGは観音開きにしかできなかったかも
観音開きと全体を上に開くのを両方実現するのはやっぱめんどくさいか
観音開きできるとトラックのようにアオリを開いて長尺物を乗せたり
ヒッチキャリアにたくさん積めたり夢が広がるけどね
>>650
いちおうホンダはリアガラスだけ開けた前例はあるってこと
テールゲートの大きさが全然違うしコストの問題もあるから実現は難しいだろうけどね 軽トラは社外品で後ろの窓を開閉できるキット売ってるのにな
同じようにNVANの後席窓用を発売したら売れそうなんだが >>651
それはガラスだけを開けたというよりただの上下分割だぞ >>652
同じようには無理だろ
軽トラはただの鉄板だからな
テールゲートとは訳が違う
それに軽トラのリアガラスの後ろには荷台があるけどテールゲートの後ろには何もないしな
何の意味もないだろ
キャンピングカーとして本格的に改造するならアリかもしれんけど「売れる」程の需要があるとは思えんな >>652
軽トラは昔の車のようにゴムの溝にガラスとボディを挟み込んでいる。
そのガラスの代わりにスライド機構のついた窓を嵌め込んでいる。
出来ない事は無いけど、この方式で今どきの接着ガラスを交換となると、
かなりの手間もお金も掛かるので誰もやらないでしょ。 バックカメラのモニターになるルームミラーに替えて、リアガラスを取っ払って鉄板で開閉できるものにするってできる? 先代エブリィ(DV64)用のリアガラスオープンキットはあるけどね
FRPの枠+アクリルの二重窓で137,500円 (税込)といいお値段 やっぱりそういうのあるんだ
後方視界はバックカメラで確保して鉄板で作れば安くできそうな気がする ガラス外す工賃高そうだし気軽じゃねーな
そりゃそうか N-VANの後部座席は人を乗せるレベルではないらしいけど、助手席はどうなの?
成人男性として、休憩無しで何時間ぐらい乗り続けられるレベル? >>665
5分で降りたくなるって言われてるね
座ったことないけど えー、そんなに悪いんですかー、想像以上だな〜(-_-;)
二人で乗ることも少なくないから厳しいか……ぐっすん 俺は一時間くらいだったら許せるよ。
それ以降は荷室に寝るけど。 >>665
普通座れるぜ
体重85kg
まあ普段から高級車に乗る人には不満かな
全然2時間座れるし
たま寝てるしw >>665
普通座れるぜ
体重85kg
まあ普段から高級車に乗る人には不満かな
全然2時間座れるし
たま寝てるしw >>675
言われてるほど悪くないよ
ハイエースにレカロ入れて
乗ってるけど
N-VAN助手席
普通に乗れる
まあ人それぞれ感じ方かな
それより
ペッタンコなる助手席が素敵すぎる 助手席倒してカセク使用としたら
倒れないから
後ろ移動する時に萎えちゃうよね >>665
自分にレスしてた
ごめん
試乗車に相方乗せて
聞いてみて
高級車と比べたらイカンよ
おっさんは普通に寝てるw >>665
自分にレスしてた
ごめん
試乗車に相方乗せて
聞いてみて
高級車と比べたらイカンよ
おっさんは普通に寝てるw >>665
足が長いと常時膝があたってつらいよ
運転中の振動で痛めそうになる
小柄なら行けると思う >>665
身長170
ヒザが当たるとか言われるけど、そうじゃなくて「ヒザを当てる」と安定するよ
4時間余裕(友人と二人でスノボ行く実績何度もあり) >>665
自分にレスしてた
ごめん
試乗車に相方乗せて
聞いてみて
高級車と比べたらイカンよ
おっさんは普通に寝てるw >>671
Nボのシートが運転席も助手席もボルトオンで付くから、どうしてもってんならNボのシート用意したら? 大事な事だから
2回言ってみるんだぜw
ペッタンコなる助手席に意味があるんだぜ?w 助手席側ピラーレスだから作業性高い 外したシート出すのも楽勝 シート交換なんてボルト4本で終わるんだから本当に必要性感じるなら必要な時だけNボのシートと換装すりゃいいんだよ
スライドもするしリクライニング量もN-VAN純正とは雲泥の差だし 助手席が完全フラットにならなくてもいいのなら、シートの前ボルトを調整したり、ゴム噛ましたりして前を少し上げてやるだけでかなり乗り心地が良くなる 窓がどーとかリアガラスがどーとか言ってる人は
昔のバニングの技術を取り入れれば良いんやで
ガラス外して鉄板で埋めてお好きな窓枠どうぞ
https://i.imgur.com/WsMpipR.jpg 色々レスありがとうございます!
N-VANはあのフラットになるのに魅力を感じています!
基本はソロのレジャー用で考えていて、キャンプ→車中泊。
ただ友人とキャンプってのもよくやるのでどんなものなのかと質問した次第でした。 >>665
良い車に乗ってこなかったオカンを乗せたら「シートのクッションええわー」って言ってたわw 屋根に溜まった雨水が信号で止まるたびにフロントガラスに流れてくるんだけど普通かな
ワックスが効いてる証拠か >>693
それ、ウチの現行フィットでもN-VANでも同じ現象
少し前のインサイトではそういう事一切無かった
最近のホンダの設計?
屋根に水たまり易いのか
あったか知らんが雨樋的な形状を無くしたのか。どちらにせよ考えられるのは燃費のために乱流できるところをカットしたのかなって 雪の季節が終わったら水を横に流すモールをフロントの上に貼り付けようかな >>693
20年以上前のバモス/アクティも同じ仕様だぞ 改善する気全くナッシング >>698
前下がりの部分は溜まらないからねー
フロントガラスの上部までフラットだと減速時の垂れが多くなるんじゃないの? 単に雨は走ってるときは後ろ側にに流れて、
ブレーキ掛けたら前側に流れるだけじゃね? 天井と屋根の区別つかない人って結構見かけるけど、それが普通なんかね?俺大工だから凄く気になるけど、一般人の感覚とは違うんかね? 語源とか詳しくは分からんけど、取り敢えず「天」は下から見上げる物だね 一般未満人に出会う機会が多かっただけだろう気にすんな サンバイザーを バックミラーの後ろにも付けてくれ。
バックミラーをくり抜いたような感じで。
あと助手席スライドも付けてくれー。 助手席スライド付けてくれ
それはわが嫁の魂の叫び! みんなフィルム貼ってる?
去年の夏断熱フィルム(シルフィード)をフロントガラス以外に施工してもらったら、明らかに駐車時の車内温度が下がった。エアコンの効きが早くなったし。ガラス面積が広いから効果わかりやすいかも。 100均のサンシェードをリアとリアシート横に貼ってる
コスパ最高 フロントガラスに貼るやつやりたいけど、あれって耐久性どうなんやろか うちのお客さんは前が見づらいって言って、すぐ剥がした。
うちの社長は気に入っているようだけど、好みの問題なのか、施工業者や素材の問題なのか? FUNの白と黄色って三万円高いけど、そのぶんひと工程多くてタフな塗装だったりするの? 調べたらマイカって雲母のことだったんか!(; ̄Д ̄) >>721
ちなみにパールは真珠だけどパール塗装に真珠は入ってない
さてマイカ塗装に雲母は入っているでしょうか N BOXと迷って、こっちにした
決定打を教えてください。 カニ缶にはカニが入っている
N-VANには汚いおっさんが入っている
俺のことだが >>718
リアドアとバックドアにクァンタムの19貼ってる。 オニオンスライスにご飯が無かった時はショックだったな ロールーフの設定が欲しい
キャリア積んで脚立積むと高さ2.1mの駐車場入らない 何色を買うか迷っています
しばらくしたらラッピングしようと思っているのですが、
その場合ラッピング前の色は白がいいのかな
濃い色だとラッピングを透けて地の色が見えてしまいそう ラッピングって、アニメキャラとか?
痛車、いいねぇ いろんな板のスレにいるけど、ここってけっこーおもろい方ww
ちな、さんざん荷室が狭いだのほざいてた野郎が、同じN VAN買うててわろた。
ディスるやつって嫉妬やwww 嫉妬。 >>738
ちゃんとしたラッピングフィルムなら透けたりしない。
と思う。 >>736
ロールーフは売れなかったので廃番になりました
でも自走式の立体駐車場は2.1メートルくらいが上限なので気持ちは分かる クールはN-VANのかわいらしさが足りない
ファンのロールーフお願いします ファンは、デコッパチというか、ダメオヤジというか、更にあの目でwww せっかく設定したロールーフを車種ごと廃止は勿体無い
全グレードで選べるように設定すりゃ開発費の元くらい取れるんじゃね? ロールーフが受けなかったんじゃなくて、メッキでオラつき系の雰囲気が購買層と合わなかっただけだと思うんだ… ボンネットバスのデフォルメ盤なら爆発ヒット間違いなし
知らんけど 岩手県警にN-VANパトカー入ったわね
駐在さんや交番パトとして運用。 容疑者を署に連れて行く際は警らのクラウン来るから問題ナッシ〜 バモスからロールーフに乗り換えだけど荷室は20〜30cmくらい高くなってるね
キャリア低いやつを付けて脚立付けてしっかり2.1m以内に収まってくれた 線路下のトンネルとか、1.8m以下しか高さないところけっこーある。通れんわい。 coolは funと値段同じなのに、
ヘッドライト周りがごっそり 退化してるから、
フライングオーダーが騙されて買うぐらいしか
ないんでねーのって思う。
プライスレス
(かくゆうおいらもcool乗ってたけど、フロントのメッキグリルはちょっとねーーて感じだった、
後はハンドルの質感が チープ過ぎてたまらずに市販のハンドルカバー付けた) オンライン見積りでファンターボにナビやらスピーカーとか好きなの付けたら230万位だけど10万位値引きあるかな? >>762
じゃー金を出せばいい
文句だけ言ってもなんの解決にもならん 確かにGLにもロールーフ設定あるべきだった気がする
あったら俺が超迷ってたと思うw ルーフは高い方がいいという声が多かったって開発者がどこかで語ってた気がする
ロールーフのGがあると俺が喜ぶけどエブリイワゴンもハイゼットカーゴも
あまりロールーフを見かけないし需要は少ないんだろうね
濡れる物・汚れる物はできればルーフの上に載っけたいんだけど S660が2022年で生産終了
https://www.webcartop.jp/2021/03/670709/
約7割のユーザーがMTを選ぶ車種の廃止で
ミッションを流用してるN-VANはどうなる!? 俺珍長だけは恵まれ177だけど2mあると側面は拭けるが屋根の雑巾がけ、waxがけは脚立必要大変
まあ、好きだからツキイチで愛情waxがけやってます >>769 実売5%以下のMTはこのタイミングで廃止にすりゃコスト削減になるかと
あと今のMT保有者はプレミア感上がってウマー弟子 高速道路120q区間において軽自動車ターボ車NA車の実走徹底比較リポしてたがターボ車は残念な位に燃費落ちるわね
(約11q程度)ベストカーに記事あった
おいら昔はバモスターボ(四駆)だったが10割ったぞw
やはりターボ車は燃費重視する貧乏ケチ系には不向きだ罠 >>759
先日契約してきたけど
トータル17万値引きできたよ
オプションは10万もつけてない
4wd6mt、ちなみに納期6月 キャリアつけて2mが仕事用にはいいんだけど…
ぜひご検討お願いしたい 洗車してたら通りすがりのお婆ちゃんに「綺麗な色ですね」って言われた戦車色 高速の燃費の悪さは垂直のリヤゲートのせいじゃ無いの?
ターボにだけ悪いの? ターボはそんなに燃費悪いのか。NA選らんで良かった^^ ターボ車は、110km/h超えたあたりから急激に燃費が悪くなる
(車載燃費計の数字がみるみる小さくなっていく)
80〜100km/h巡行が燃費的に美味しい速度かと
あと、ECONモードをOFFにした方が、高速で気持ちよく走れる感じ >>781 新東名120ではトラック軍団に混じりマッタリ行けって事だなw うちは
ターボ注文したつもりが
NAだったのよ
納車されて
半年気が付かなかったwwwwwwww
注文書が分かり辛くてね
160何万の本体価格にゴニョゴニョ
ナビパックやら入ってたかな
160万代がターボって自分で決め付けていた
まあ買って半年ターボと思って乗ってたわけwwwwwwww
でもNAでも十分走るし
GTO風ね
ストレスないなあ
今思うとターボだったらどう違ってたんかな?
うちの場合
近場ちょろちょろ
下駄だから
結果的に良かったと思ってる
踏み込んだら速いしね
でも営業マンにターボって見積もりしたんだけどなあwwwwwwww
アホや 軽貨物なだけあってかNAでも発進は1tほどある車重を感じさせないよなあ
10ヶ月で1万km走ったけど前車が車重800kgのターボMT車だったにも関わらず加速、巡航、燃費いずれも不満は無いわ
巡航に関しては自分が「そういう車」と認識してる事が不満を感じない要因だと思う >>759
俺も去年ファンターボ買ったけど、車体値引きは8万
オプションパーツ工賃含め10%引きという内容だった
まあだから余計にオプション盛り盛りにして総額230万オーバーしたけど 車検証の重さくらいでしかターボの有無は判断できないのかな
OBD2のレーダー付けてブースト計を表示させてるので間違いはないと思うけど 値引き出てるけど6万て値引かれてないのかな。
総額乗り出し206万で、今なら端数全部引きますで200万になったけど 金持ちやな。手頃なのがあったからLの中古契約して納車待ち。 よく最近のクルマでドア前で足を動かすと自動で開くスライドドアがあるけど、
あれで運転席のドアが開けばいいのになー この車の助手席しっかりさせたい
何かいい方法あるかしら >>798
Nボのシートと交換
ポン付けボルトオン 助手席ペチャンコにならないと意味なくね?まあ、使わないけど まー形が好きで買う人も居るし買ってからも思惑通りに行かない事もあるだろうから否定はしない。
でもレンタカーや試乗車がある訳だから一度乗って見てから考えような。
俺は畳むときは上手く収まってチョット厚くなる純正の助手席用シートカバーで良いと思うけど、
N-BOX用シートが無改造で付いてくれるならそれで良くね?オクで買えば安いし。 助手席のシート評判悪いみたいだけど
アクティから比べたらリクライニング出来るだけ良いシートだよ。 >>804
純正の助手席カバーって付けるとそれなりに楽になる? >>808
アクティにも色々あるんだから君の言い方が悪い 別に悪いと決めつけるほどのもんじゃ…w
あ。そうなんだ、で済まないのが不思議(; ̄∇ ̄) >>811
いや悪い
最初はアクティを一括りにしといて後出しで特定の型を出すお前が悪い
反論を計算した上での後出しは嫌われて当然 小学生か、若しくは脳が死にかけてる老害か
どちらも我慢出来ない 軽バンの助手席に何を求めているんだ?
乗用車違うのに乗り心地とか 二人一組で動くのが多い業務だってあるだろうよ
ほんと脳の許容量の低い奴が多いな >>815
そういう人は他へ行ってねってこと
割り切ってユーザーを絞ったのがN-VANの良さなんだから そうやね、この車は基本一人、短時間限定で時々2〜3人位の想定だろうし N-VANが売れて街で見かけるようになったら嫌だもんなぁ
わかるよ、その気持ち
俺もちょっと前までそうだったから 半年ターボだと思ってた者です
なぜNAだと分かったかとゆうのは
ネットでターボとNAの画像を見て
うちのと照らし合わせたからなのね
前乗ってたアトレーターボはATだったので
N-VANはCVTなのでターボでもこんなもんかって
半年思ってた
でも踏み込んだら凄い走るし
ほんと高速でs660も抜いたしね
今となったら良い買い物したと思ってる
営業マン間違えてくれてありがとう! >>821
画像のどこ見たら違い分かるの?エンジンルーム? N-vanのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらN-vanのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>822
取説のエンジンルーム内のメンテナンス項目にターボと非ターボで画像載ってるだろ >>822
エンジンルーム開けたら
中央右寄りにパイプ?みたいなのがあるのがターボ
エンジンルーム開けて無かったから目を疑ったよ
注文書と睨めっこしてやっとNAだと判明したw
でも10年以上乗るつもりだし
ACCがめっちゃ便利
欠点は一つだけ
アトレーで横に積めた荷物が
N-VANタイヤハウスが邪魔で積めない
その他は大満足です。 >>825
なんかターボだともっと満足度高いんだろうなとしか思えんのだが
NAで良かったというよりNAでも良かったって感じ ネタじゃねえよ
マジだって
半年間ターボだと思ってたんだよ
うちのN-VAN
超カワイイぜ
あ
リアシートはリクライニング加工した方が良いよ
簡単だし >>346
年末に後輪両方取れて道路の真ん中で立ち往生してるエブリィ見て怖くて買うの辞めたわ >>830
それはタイヤ取り付けるときに締め付けが足りなかっただけで車種関係ないんでは たし蟹 インタークーラーのエアーインテークとか
ターボランプとか 外見で見分けることできないからね、 自分で注文しておいて今さらNAってわかったとはこれいかに
会社からの支給とかか? >>829
でもそれ脱税だからな
お前のようなチンパンがいるから後部座席が直角のみで固定とかになんだぞ >>836
先ずばれんから
俺は念の為削った所に詰め物したけど なんで脱税?
流石に固定資産の償却は領収書見ながらやっただろ?
自動車税は軽貨物ならターボでもNAでも同じやし?? そういうこと
色々痛い奴だな
まあまだ免許も取れない中学生の妄想だろうけど 免許持っててもそんな事興味ないやつは知らんやろ
むしろそんなしょーもない事知ってる方が変わり者(笑) >>842
くだらんアンケートはやめて
どうせ集計もせずに逃げるんだから >>829
ディーラーにターボ価格上乗せで買わされてボラれたって事か カタログ見ても価格差程のメリットが見えなかったから参考に聞きたかっただけなのに
集計って何すりゃええの? >>848
Lとの差額が税抜きで20万
イカリング 8万
スマートキー 3万
IRガラス 2万
色 3万
GLの価格を下げる原資として 4万
削りたいと思える追加装備ないしパッケージとしては良心的な部類 その中に、これ欲しいってのが無いのよね、逆にイカリングは嫌い
やっぱLにしとくわ まあMTはGとFUNの四駆にのみ設定して
その代わりにLターボを追加の方が山岳や降雪地域の現場さんは嬉しいと思う NAで高速走ったけど、ターボ無しで軽でも
結構ちゃんと走るのね。流れもちゃんと乗れるわ。
ACCでのんびり走行出来て楽だったわ
他のメーカーの箱バンも同じぐらい走るのかな?
N-VANだけ?かな お前ら高速で最高何キロまで出したことある?
オレは140ぐらいでビビリミッター発動したわ
ちなNAだよ Lがいいんだけど見かけがもろ商用車だから
いっそドアに藤原とうふ店とか書こうかな >>860
オプションや社外パーツとかでカスタマイズしたら、実際funよりカッコよくなるんよ
結局カネはかかるけど もうさ
GもLもFUNも全色選べるようにしようぜ
商用車のイメージぶっ壊すんじゃねーのかよ
黄色いGに乗りたい奴だっているだろ
俺はルナシルバーのFUNに乗りたいんだけどな これって「走るテント」だよなー
特になんの細工もいらないシュラフとマットあればいい
浜辺で寝たり山で寝たり。椅子と焚き火台で焚き火読書もしたいな。
さー休みの今日はどこで寝るかねぇwww 昨日初めて青色の実車を見た
レトロ感のあるくすんだ水色を想像してたんだけど白味の強いポップな感じだった
お洒落な感じで人気色になり得るかなって思ったけど自分はやっぱりガーデングリーンの方が好きだな 流石にGは低コスト化のためにも2色で我慢すべきだけど、Lはカラバリもうちょっと欲張っても良いと思う。黒とグレー追加だけでも全然違うやろ >>870
メーカーとしては高いグレードを買って欲しいからね
黒が欲しければ+Styleを買ってねという
それにバリエーションを増やしてよりどりみどりという時代はとっくに終わってるんだよ >>868
N-VANにデリ呼んだら来てくれますか? 土足禁止にしてる人おられますか?
なにかトレイのようなものを用意して、
靴を入れてるのですか?
運転時は上履きを履きますか? 事故して廃車にしちゃった
またすぐ買うか悩むなあ
数年待てば全車速追従装備されるだろうし、それまでお金貯めとくかなあ 結構運転席が砂だらけになって
掃除がだるいですが。 シートを畳めば布地の露出がかなり減って泥つき上等の車だと思うが
足下の汚れが気になるなら掃除しやすいゴム製のフロアマットも用意されてるでしょ
まあ土禁は本人の使い方だから自由だけど靴を履かずに運転はあり得ないぞ
裸足じゃ急ブレーキ踏みにくいから車内専用でもなんでもいいので靴は履け 運転席は3Dフロアマットのみで土足
それ以外はキャンプ仕様なので禁 >>878
膝を打撲したくらいで無事です
まあ事故したのは昨年末なんですけどね
どうしても車がないと生活できないわけではないのでしばらく必要な時だけカーシェアリングで過ごして
その間お金貯めといてN-VANのモデルチェンジを待とうかなと思います 数年クルマが無くて不都合が無い生活なら
そのままレンタカー生活にしちゃった方が
金かからなくて良いんじゃないの 元々バイクのトランポ用に買ったので、必須ではないですけど不便ではありますね ただ事故の後引っ越しした先が駅近で、隣のマンション駐車場が
一部タイムズカーシェアの車置き場になってたりで
雨の日の通勤は電車にしても楽だし、日常の買い物とかで車欲しい時にも使いやすいので
バイクは自走で林道まで行く必要はあるけど、焦って車買わなくても日々の生活には困らない感じです >>884 わざわざ林道行くのにNVANで運んでんの??
公道走れないような仕様な訳?
めんどくっさー 今週にヤンマガであったけど、ディーラーオプションってほんと超ぼったくり値段。 林道仕様はオンロードダルいし、
軽いから積むの楽だし、
合理的だと思うが。 趣味だったらちょっと遠くの林道走りたいこともあるだろうに
125ccだったら高速も乗れないしね >>885
>>888さんの言う通りなのに加え、俺のバイクは20年以上前の2ストなので
行き帰りの移動で車体に負担かけたくないというのもあるんですよね
居住地が関東平野のど真ん中でどこの山行くにも片道二時間はかかりますし >>890
バイク好きならば、目的地の行き帰りも楽しいけれどな。 >>874
車内には上履き用意しておいて、外歩くときは裸足で歩けば? >>891
林道遊び用のトレールとは別に長距離ツーリング用のアドベンチャーバイクもあるので
バイク旅はそっちでやってます
ちなみに通勤用原二スクーターもありますw
>>893
そうなんですよねー
今アナキーワイルド履かせてますが、まだ1000数百km程度なのに
センターはもう減ってるのが目視でわかります タイヤがちびるのが勿体ないから走らせないなんて、とんだ本末転倒だな ウェルカムライト的なオプション付けてるんだけど、月イチくらいで
「ライト消し忘れてますよ〜」
って声かけられる
好意で声をかけてくれた人になんて返せばいいのかわかんなくなる >>896
オフタイヤで舗装路走るのなんてチンポコセンズリに使うようなもんや
本来の用途で消耗させるのが筋ってもんやろがい
ま、センズリマンにはわからんやろがな オフロードバイクガチ勢に自走で山くるやつおらんぞ。 どうでも良いから他所でやれや
>>894
お前が責任持てよ 多趣味な乗り手が多そうだから多少は仕方ないけどな。 cool だけど、刀250とか CBR250RR(MC51)積んでるよ この流れで大型積んでると言うと、ひと頃うるさかった
N-VANに大型は違反だ違反だ騒いでた奴を再び召還することにw モトクロッサ、エンデューローやトライアルなら基本的にトランポ移動だわな >>885
結局事故って廃車にしてんだから本末転倒だよなw >>908
>>907
スゲー!オフロードバイクってデカイのによく入るなぁ 俺は前乗ってたNV200からこっちに乗り替えた理由は
オフ車のフォーク縮めなくても積めるってのがあったから
N-VANの荷室高ってNV200は元よりナニゲにハイエースやキャラバンの標準ルーフより高いのよね >>912
250の2ストがぴったりサイズで、中に入れて少しハンドル切って倒すとチャンバーが運転席の肘掛けに当たって安定するので、前から1本だけタイダウンしたら終了 トランポとしてハイエスから乗り換えた口だけど、荷台低いし必要十分のフィット感が良いよな
トランポネタがスレチならエアマットネタもスレチになっちまう
気にせず書こうぜ。お大事に
オレもゲコタで一般道走る気はしない 27インチの自転車、荷室に寝かせて載せられる?
納車のときに自転車で引き取りに行ってそのまま積んで帰ってこようかと思って >>916
無理だと思いますが、フロントから入れて運転席後ろでハンドル切って前輪を立てればギリ入ると思う。 自転車は立たせて固定する方がいいんじゃないか
ゴムのベルト何本か持っていけばいいだろ
助手席側をフラットにしたらいい なぜ寝かせて運ぶ前提なのか
立たせればエヌボでも載るのに >>917
>>918
ありがとう。書き忘れたけど前輪は簡単に外せるので外して試してみるわ。 >>919
立てるときってどうやって固定すればいいか判らなくて 俺も決め手は荷室高だったなー
ちょうどうちの耕運機が入る高さなんだ 自転車って意外に固定しにくいのよね。
1台なら寝かして入れたほうが安全かも 色が選べなくなるって書いてあるけど黄色か苔色が無くなんのかな バイク載せるときってロープでの固定もできるんだよね?
タイベルトよりロープのほうが扱い慣れてるし汎用性もあるんで
できればロープで固定したいけど固定のときに体重かけて平気なんかな
>>922
農作業するなら素直に軽トラ買ったほうがいいんでは >>926
ロープでもいいけどフックが軽トラみたいにオープンじゃなくD環や丸環なんでロープは使いにくい
何本も用意してもやいで結んでくとかならいいけど トランポにはキャリイの農援ローダーを使ってる。
リモコン操作で荷台が地面に降りてくるので、載せやすさは最強だと思うが、走行性能はダメだから小型バイク用にNVANターボを買いたい。 >>927
輪っかの部分にロープをかける方法があるのでそこは多分大丈夫
あまり太いロープは使えなさそうだけど
あとはロープを張るときにスタンドの接地点に大きな荷重がかかるから
厚めの板を敷いて荷重を分散させるなどの対策はした方がいいのかな ホンダめNバン使いもしないオプション押し売りすんじゃねーよ!本田宗一郎が泣いてるぞ >>929
荷室シートペラペラだから
ハンドル切る所とスタンドの所は養生した方が良いよ >>925
ホームページの色の部分を触れば分かるよ >>933
最低地上高低くて全然行けません。
除雪前の雪道も弱いです。 商用車
公道を効率よく配達するための車だ
荒地なんて走れない 35mmスプリングでリフトアップしたらどうでしょう? ロープなんかよりタイベルトの方が早いし簡単やろが
ロープ結べますよマウントウザいわ ATとか怖くて乗れないわ〜MTじゃないの〜?ってのと似てる 間違えた。
35mmアップのスプリングをいれればいいね。 >>937
慣れてるやつならロープのほうが速いくらいだぞ 慣れてるやつならMTの方が速いくらいだぞ
やはり似てるw Nバンいい加減にしろ。自分でドライブレコーダーつけようとしてドアとボディの間の
黒い水漏れ防水のゴム外そうとしたら白い接着剤が入れてあった。あれって自分で
ドライブレコーダー取り付けできないようにしてんだろーが。ワゴンRには無かったぞ。 >>942
バイク屋はロープ派が多数派だけどバイク屋はマウントとってるんか? 運送屋はMT派が多数だけど運送屋はマウント取ってるんか?
う〜ん、これはイマイチかw >>944
マジレスしてごめんけどワンボックス内でロープはあんまりみたことない 昔、運送屋でバイトしてたけど
慣れればロープの方が早くてしっかり固定できるとは思う 自分はできないが慣れてる人の作業を見て
あと仕事は当然MTだが、プライベートはATしか乗らないという運ちゃんもいた ロープいうても軽トラやろ。N-VANの狭い車内だと時間かかる 別に他人が何をどう使おうが勝手にすれば良いのに、
イチイチ他人をdisるのは見苦しい。 会社の人にN-BOX買ったんですね!と言われたわ
車に興味ない人の目にはそういう風に映ってるのかな
なんだかショックだわ ファンで言ってきたら言ってきた奴の目が節穴だと思うけど
クールで言われたならやむをえんとも思う
俺だってN-VAN買うまではクールなんてグレード知らんかったし
もしかしたらパッと見でN-BOXかと思ったかも うちの会社の社長なんか車屋に電話するたびn-boxって言ってるわ
自分でn-vanを選んで買ったくせに N-なんちゃらが増え過ぎという話も
俺もN-VAN買うまでは軽自動車自体ほとんど興味なかったから
N-WGNての知らなくて、職場の外注業者が乗ってきたの見た時N-BOXと思い込んでたし マットタイヤって燃費どれくらい変わるの?
純正比-3キロくらい? スバル車でサーキット通ってたときはNシリーズなんて絶対乗らないと思っていたが、気がついたらNバン乗ってた センシング安全基準満たさないからってMT廃止かよ〜
って流れになる鴨 8月に買ってたまにしか乗って無かっただが、昨日初めてACCって言うん?
使ったけど、軽も便利な物付いてるのね。
仕事で去年迄大型トラック乗ってて数年前から追尾式も車速式も体験してたけど、STYLE FUNのFFノンターボだけど十分満足信号あんまり無い田舎に住んでるからか燃費も18キロ切る事あんまり無い最高は24キロ。 すげー俺のファンターボ都内周辺下道だと14km/Lくらいかな
高速乗ってちんたら走ってやっと18〜19km/Lいくかなってとこ
20km/Lにはのなったことないや ファンターボ四駆だけど、高速で禿げ上がるほどストレスマッハなノロノロ運転してやっと16くらい
下道通勤だと12-13くらい
ちょっと重いホイールとブリザックVL1 fan na ff 毎日2キロ走行常時エアコン温
信号100m置きくらい
買い物と両親病院連れてって
アクセル踏み踏みお店でアイドリング1時間くらいでリッター12` 5000kmくらいリセット無しで14.9km/Lだな
FUNターボ 高速なし みんなECONオフにしての数字?
ターボ付きと乗り比べて思ったけど、ターボのECONオンとNAのECONオフで同じくらいの感じだったな。
完全に止まる前にエンジン止まる仕様じゃないだけマシなんだけど、やっぱり煩わしいからいつもオフにしてる。 FF NA CVT ECONOFFで通勤20kmを下道60分位で14〜14.5位かな ECONをOFFにする行為が煩わしいから基本ONだな
アイストしてほしくない時だけまれに切ってて給油記録から計算すると生涯燃費14.9km/l ごめんグレード忘れてた、LのFFで去年の5月末から10000kmちょい走ってる econは謂わば大リーグ矯正ギプス
結構パワーというか燃料絞ってる
エアコンも絞ってくるから夏場エアコンの効き悪い 個人的にはそこまで色々我慢してまで燃費に拘りたくないかな >>975
そこまで露骨に変わるなら燃費もかなり悪化しそうだな 加速求めるときって高速だからそれと合わさって伸びてるって話では無くてか?
下町のストップアンドゴーで伸びると思えないんだが 信号待ちからのアクセルオンで明確に変わるのがわかるけどな
ちなみにターボだからNAの案配はわからんが ECONオンオフでスロットルペダルの踏み方が変わらないなら燃費良くなるのもしれないが、普通は同じ加速になるように踏み込むからな
カタログ燃費を稼ぐための専用モードに入れるための専用スイッチくらいにしか思ってない 多分だけど、ECON切って燃費が変わらない人は切ったセッティングの方がその人の運転に合ってるだけではw
普通に何も気にせず乗ってる人はきっとONの方が伸びて、自分で言うのも何だけど加減速を丁寧にするタイプなら大差ない、キビキビ走りたい人はOFFの方がかえって良くなるみたいな感じで >>982
スロットルペダルとスロットルバルブは直結じゃないだろ 6MTって字面を見たらとりあえずそっち選んじゃうよね >>983
ECONオフにするとアクセルとの連動が良くなってあまり踏み込まなくても加速するからゆっくり走る人にはオフの方が燃費はいいと思う
高速でACCでのんびり走るぶんにはオンでも問題ない econはアイストとセットだから燃費の話もややこしくなるんだよね
エンジン再始動時は結構ガソリン食うんだよ 停止時間と回数がeconオンオフ時の燃費が逆転する原因一因になってるんだと思う そういやN-VANのアイストは商用仕様なのか停止後に作動して再始動直後は再停止しないからアイストメリット薄いってのもあるよね
代車でN-BOX借りたけど、アレのECONは微速になったら作動してた。今どきのは大体そうだよな N-VANのアイストは止まってからペダルを完全に踏み込まないと作動しない仕様で浅いと踏んでても作動しないです
商用だと頻繁に停まると困るから仕様変えたとか やめたくてもやめられない
引くに引けないそれぞれの事情 おれ今抱えてるトラブル全部片付けたらオフ車とこいつ買って泥んこになって遊ぶんだ 幾らでもあるよ ちょいお高いけど完全カプラーオンタイプお勧め 内装外しがちょっと面倒だけどeconスイッチのカプラー外して間にかませるだけ >>855
新規格の2世代目以降の車(3代目ムーヴやワゴンR等)はNAでも割りと走る印象 欧州車は設定で常時アイストキャンセル選べるのにな
日本車だけわざわざゴミみたいなキャンセラーを買って付ける羽目に・・・ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 37日 5時間 7分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。