【スズキ】JB64ジムニー☆125【新型】
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>>798
遠征は64、近場は23との事
ちなみに以前はメイン23、サブ11だった 遠征ならターボよりNAのシエラのほうがエンジントラブル少なそう メイン64ジムニー サブNDロードスター
家族用スイスポ 俺もメインの入れ替えでレヴォーグかwrx狙ってたけど新型の顔見た瞬間無いわーと思った 今日納車で200km程走らせたけど、ターボの割にはあまり速くはないのね。
ナラシで3500回転以上使わないようにしてるからってのもあるんだろうけど
同じエンジンのNAエブリィの社用車の方が走る気がする。 遅いよ
自分は初日からガンガン回してしまった
坂が多いしどうしようもなくてな
1000kmぐらいでオイル交換しようと思ってるよ >>811
換えたけど出てきたオイル見て後悔した
金属粉ほとんど無かったわ >>812
最近の新車ってどうなのかな?と思ってたので、ありがとう 大抵の車は1000kmもしくは1ヶ月でオイル交換ってのが多いから一応やった
今後は3千〜4千を目安に交換予定 なんの為にフィルター付いてるかわからんな。
最初はいいオイル入ってるらしいから、そのオイルで3千は慣らししてから変えよう 街乗り通勤がほとんどの場合シエラでなくてジムニーで十分ですか?今年の大雪でひどい目にあった北陸民より そもそもシエラが必要な場面なんて無い
シエラも普通車比較なら十分煩いから高速ですこし煩いだけ >>817
今の中古車バブル終わっても高値安定は変わらんから
いざって時は売れるし注文しちゃいなよ イャッホー! >>819
何を比較したいのかわからないけど、見た目のオバフェン以外はほとんど変わらないよ
海外向けのシエラを国内でもなんとなく売ってるだけ >>819 世界の中で日本でしか買えないジムニー ええやん >>819
オバフェン好きかどうかとエンジンの違いで選べばいい 他は変わんないからな
オイル交換はジムニーは3000kmが理想だがシエラなら15000km
世界中いろんな国で売られるから頑丈なんだろうな アイボリー納車予定ですがグリルで悩んでます。
皆さんのはどんなやつですか?おすすめは? >>827
せっかくの初期型なんだから純正を楽しめ NAも15000でオイル交換って走り過ぎじゃないの? メーカーオプションのメッシュでもないどノーマルてダサいじゃん
車高バンパーやら色々変えて思ったが、グリルがぱっと見一番イメージ変わる気がするぞ 純正グリル嫌いじゃないけどJA22風グリルが気になってる グリル単体でええやんと思うのは幾つかあるんだが、自分の車に付けるとどう見えるのかが想像出来んのよな… アイボリーならいっそ丸っこい可愛いらしいの付けるのも面白いかもね
そういうのあるか知らんけど(´・ω・`) 64 グリル とかで画像検索すると良いんじゃないかな沢山出るよ
丸っこいのもあったよ確かにアイボリー似合いそうだな 827だけどアイボリにノーマルグリルが似合ってないように思えてきたのです まぁ見た目パーツなんて好みの問題だし
自分もデフォのグリルはかっこいいと思わんわ >>830
ターボだろうがNAだろうが5000kmでええがな >>841
山にも行くしシビアコンディションなので3000で変えとく >>842
シビアコンディションだと、メーカー指定は2500だけどね。
自分もシビアコンディションだけど、新車から1500km乗ったけど、びっくりするぐらいオイルが綺麗で、来週の1ヶ月点検でのオイル交換はなしにする事にした。
2500でも変えなくていい気はしてる。 ペール缶でオイル買おうと思うけどコスパ良いのはやはり純正?
オススメブランドとかある? >>844
キャッスルのSNプラス0w-20
ペールで1万以下クラスだと最も信頼できると思うけど? >>844
スズキがジムニーでのテストで使ったオイルが純正オイルなわけで、そういう意味では純正オイルは信頼性は高いな。スズキ純正は全合成油だし、どちらかと言えば高級オイルの部類だしね。
それ以上となると、オイル規格として、直噴ターボに対応してるSP規格のものがいいんじゃない? なにも考えずに純正かモービル1入れとけば間違い無いと思ってます >>843
サーキットでも行って、常にレッドゾーン手前くらいで回してないと、シビアコンディションなんて言わないよ >>851
馬鹿だろw
チョイ乗り繰り返すのも十分シビアコンディション >>850
最低でもメーカー指定粘度は守った方がいい バッテリーにはシビアだけどエンジンには全くシビアじゃない 日々パリダカしてる鳥取民はシビアコンディション認定して良いな セルフで交換してるけどスズキ純正の5w-30はトヨタ純正SPグレードの0w-20よりサラサラしてる >>854
それシビアコンディションを勘違いしてるよ XTRONS とかATOTOとかの10インチのフローティング中華ナビを検討してるんですが、付けてる人いますか?
視界かなり塞いだりしませんか? オイルが暖まりきる前にエンジン止めるようなチョイ乗り繰り返すのはオイル内の水分が飛ばないからシビアコンディションだね >>854
がちの馬鹿だったかw
オイルもクリアランスもエンジン冷えてるとダメージでかい >>860
事故ったときに顔面に吹っ飛んで来るって聞いた >>867
流石にゴミ
5ドアならシエラでワイドにしないと意味がない >>770
見えても無理
常時映ってないと駄目です
モニターの電源スイッチでオフ出来るのは駄目です 車検証見たら登録がステーションワゴンになってて草
4人乗車時荷室のどこがステーションワゴンやねん!? XC買ってとりあえず3インチリフトアップしたんですけど
いきなり電子制御の洗礼を受けてます
ヒルホールド機能停止中
ESPシステム要点検
システム要点検
走行中この3つが順番にでて非常にウザいです
対策のやり方知ってる先輩はいませんか? アレだなぁ。「そういう質問する時点でまだ手を出さない方がいい」系かな。
自分で理解する必要は無いがその分ちゃんとケツもってくれる店見つけないとダメだよ。
言われたとおり作業してあとは知りません、という店は安いが、
それは自分で対応して理解出来る人間が頼む店。 >>883
自分で施工したんですよ
リフトアップに関係しそうなハンドル軸と車高センサーは調整できてると思うのですが。。。 >>884
そうですね
後はエーミング調整をやるつもりです
他に何かネタがあれば準備できると思って質問させていただきました
すみません なんかセンサーがいろいろ感知しちゃってるのね
ショップなんかだとコンピーターを騙す手段をいろいろ持ってるのかもね >>887
コンピューターを騙すのは最終手段にしようと思ってます!
エラーログを解析できればいいのですが
ディーラーに解析依頼してみます
くだらない質問すみませんでした
後は自分でなんとかします >>888
ディーラーは普通に解析してくれないと思う
よっぽど親しくてもオフレコ案件かな >>882
ディーラーでリセットしてもらうとなおるよ ディーラー改造車の車検持ち込みも拒否なのに
更に素人が自分で弄ったようなの見てくれるんか? あぶねえ
そんな状態の車で公道走らんでくれよ
元委員長のプリウスミサイルみたいになるぞ 1インチアップしたいけど、おすすめは?人気のシーエルリンク?モーターファームも安くて魅力的やけど。 >>895
APIO
20mmだけど、ブレ―ホース替えなくて良いから素人でも交換できる >>895
モンスポの20mmアップのサスのみのやつ。 >>895
シーエルはやめとけ
1年半で2回折った
通勤で、 グンマー県境越えとかなんか過酷な通勤でもしてんのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています