【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part156
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
FXはチルトステアリングやシートリフターないんだよな
ほぼ同じ値段のN-WGNやムーヴにはついてんのに
N-WGNGは、全車速ＡＣＣ、カーテンエアバッグ、電動パーキング＆ブレーキホールド、テレスコピックなど、実用・安全装備が充実
ムーヴXlimited2は、LEDヘッドランプ、IRカットガラス、ナビ装着パック、アルミホイール＆リアスタビなど、快適・カスタム系装備が充実
これらの装備はワゴンRFXに無いもので、装備的に見劣りするのは否めない FX 25周年か、FZでないと装備的には厳しいか。
逆にFZが値引幅大きいなら、それで良いのではないか。
N-WGNとの実売差がどれくらいか知らんけど。 FZの者ですが、ＡＣＣ、電動パーキング、テレスコピックは素直に羨ましいと思う
前者2つは発売時期的には仕方ないけど、テレスコピックは欲しかったなぁ
シート位置と背もたれの角度は変えたくないけど、ハンドル位置があと数センチ調整できたらなぁ
ってときあるでしょ N-WGNのテレスコって調整代わずか30ミリよ？
基本位置が遠いから一番手前まで引っ張っても大して近くならないし
電パとACCは次期モデル待ちだな ムーヴはコーナリング性能良いんだけどエンジンがもはや旧式なので 君らの考えは理解した
でもやっぱR06の存在はデカいよね
それに昔のコンパクトカー（800キロ台）にしばらく乗っていた私からしたら軽で800キロ台ってのは無いね
うちの34が750キロでアルトワークスが670キロだからやっぱ800キロオーバーってのは私の中ではありえない
それぞれ他人の考え方は尊重するけどね 車重は確かに大きいやね
わしFZの前はスバルのプレオRSだったんすよ(苦笑)
4気筒4輪独立懸架やインタークーラースパチャーは正義だと思っていたし
ついでに4輪ディスクとかスポサス標準装備最高とか思ってた
今はそれが何だというのかって感じる
だって車重が900kg近いんだもの・・・
800kg切ってればそれだけで運動性能が格段に上がる トルクウェイトレシオ
ワゴンR_FX 58Nm/0.770t = 75.32
N-WGN_G 65Nm/0.850t = 76.47
ムーヴ_Xlim 60Nm/0.820t = 73.17 結論
軽量車体にハイパワーエンジン
スズキはホンダにエンジン供給してもらえｗ チェリーFⅡに乗ってた。1200ccで車重700kgくらいだったけど、排ガス規制のせいで現行のワゴンRより遅かったよ しょせん軽四にどんだけ夢見てんのよ
サンダルに細かいスペックなんているかよ
そこそこ走ってくれりゃそれでいいんじゃねーの？ >>828
ホンダとスズキはバイクで600cc持ってるからそっちのエンジン積んで欲しい >>829
またクラシックなw
FXはパッケージオプションでシートリフターとかつくみたいだけど
ハゲロンランプは無理 あのシートリフターすぐポキっと折れそう
すごい耐久性がなさそうなんだよ
後部座席の折りたたみレバーもそうだけど細部がおもちゃ並みなんだよね 微妙な性能の差に関しては気にしない
しかし同じ価格で明確に装備の差があるのは不公平ではないか？
というわけでMCはよ 電子パーキングブレーキなんてそんなに良いのか？
何がどう良いのかわからん。ブレーキホールドなんていっても
信号停車中にブレーキ踏むのなんて全然きつくないし。 全車速ACCには必須
ハスラーやN-BOXユーザーは喉から手が出るほど FXってターボだよね？
やっぱ10キロ超えたりするとボロが出てくるの？
長く乗るならやっぱりノンターボ？ MH55Sだが、バッテリー新車から５年は無理かな。
夏に３年目の車検だが。
アイドリングストップ者は寿命が短いと聞くから無理かなあ。 MH34S、2000回転くらいでアクセル踏み込んでみるとゴーゴーなるもんなんだなって思ってたけど、部品干渉があったので大幅に改善して静かになった
軽ってこんなに静かに走るんだな 電力消費の少ないISGでの再始動とセルモーターでの再始動と
バッテリー負担が全然違うからな
アイスト嫌いの思考停止共がいうほど今は短命ではない
まあそれでも燃費と一緒でバッテリー寿命も乗り方次第 ワゴンRとかスティングレーに知性を感じてる様なマイルドヤンキーいてんね(´･ω･`)
ちなみにACCとかブレーキホールド付いてる車は本当に楽ちんよ。 現状のマイルドハイブリッドは12V仕様だけど欧州の48V仕様とかになればISGのアシストも3PS程から一気に12PSオーバーに。
所詮12PSと言うなかれ、発進時のパワーアシスト感ハンパねぇって…欧州誌は言ってます。 >>848
その分エンジン出力を抑える仕様になるのでパッケージとしてはそれほど加速が良くなるとことは無いと思う
現状維持程度だろう モーターの出力が上がればSCiBの容量も増やさなきゃならん
40Ahセルは助手席の下には収まりきらない・・・
まあそれでも高出力化はやるんだろうな。セルモーターが無くなるのは嬉しいが >>851
だんだんアイスト頻度が落ちてくる
そしてアイストしなくなる >>842
2017で今月4年目の定期点検したけど問題ない
けど今冬の始動が弱っているような「気がした」ので
5年目の２回目車検でカオスに変える予定でいるよ >>850
後期でSCiBの容量1/10になったのはホント？ シート下の入れ箱無きゃ倍の大きさのリチウム電池は積めると思うけどなぁ 倍の出力はISGベルト駆動に問題が出そうだがアシスト時間伸ばすのは別に問題は出ないだろう
と素人考え 当然ISGベルト駆動も既にある48V仕様の強化型でしょうに 黄色見たことある？ 昔の黄色は二台見たことあるが新黄色は見たこと無い 勇気いるのかな 赤の方が無難かな 短く乗ってすぐ売るならいいけどね
10年くらい乗ろうと思ったら無難な色、白・黒・銀になってしまうかな >>863
賃貸住まいだと手入れ不要のシルバーだな。
洗車場って全くなくなってしまったな。 賃貸の者は洗車場より将来的には充電設備の心配しないとな >>869
全国の大家さんお願いします(´･ω･`) 10年以上前のワゴンRの中古車って
人気がないけど壊れやすいの？
それとも型が古臭いから？ >>871
テールランプ玉切れ
ドライブシャフトブーツ
O2センサー なんでスティングレーは青が無いんだ
デザイン内装燃費等々ほぼ文句無いのに >>871
2世代前のモデルは4年未満でモデルチェンジしているからタマ自体が少ないかも
むしろ3世代前のほうが見かける気がする MH34の中古を検討中なのですが、持病というかウイークポイントってあります？ >>876
私も探してる
4型を買えって馴染みのメカニックに言われた 2005年6年もので天井のクリアー剥がれあるのはダメ？
調べたらDIY的にやっても効果がなく、塗装全剥がししなきゃ、広がっていくだけってあった クリアの部分補修はかえってみすぼらしくなるから、やらないほうがマシ
材料もクリア缶買えばいいって話じゃない
人力でやるには無理があるし
電動工具揃えても、平面でていないルーフじゃ塗装削るし
プロに見積もりもらったほうがいい ルーフパネル一枚全塗装が手っ取り早く綺麗で確実。
ルーフパネルの“板金補修”とはならないから事故扱いにはならない(筈)。 >>879
適当に均してDIYラッピングじゃダメなの？
あと10年乗るならプロに補修頼むべきとは思うが… アルファードの屋根の塗装も剥がれるクレームあったな >>876
7年落ちのCVT 四駆だけど、それ程不満は無いね。
スズキ車の塗装の弱さ、エアコンベルトの鳴き、シート少しキシキシ鳴る程度かな。
高速乗って120キロ飛ばした時に、リアサスストロークで不安定な挙動が出るが、100キロ以下でゆっくり走れば気にならない 屋根全体がクリアハゲ(経年劣化)の状態って
はたから見ると凄い目立つ？
見かけないから想像ができない
古い車でボンネットとかのなら見た事あるけど
すげー古臭さを感じた、屋根だけそうなった場合でも
チラッと見えたらギョエ！？って感じで見られるかな？ いや、他人のクルマの塗装ハゲなんぞどうでもいい・・・
だって俺のクルマじゃないもの・・・ 俺は基本的に他人の車なんてどうでもいいからたいして見もしないな
後ろ走っててバックドア凹んでたりするとこりゃやべー奴だと距離取る程度 >>888
大なり小なり凹んだままの車にのってる人は貧乏な生活してるんだろうなって思っちゃう 郊外だったらリッター30超えるよって言っても誰も信じてくれない(T_T)
出るもんは出るんだから… >>886-887
呼んだ？
彡⌒ミ
(´･ω･`) 走行に問題なければそのままだよね
走らなくなったら買い換えるそれだけ >>890
佐賀県の田舎で信号がほとんどない環境ならそれくらい出ると思う。 親の送迎で都市高速たまに乗ってたら燃費22-23kmだったが
親が死んで街乗りの割合が増えたら20-21kmに落ちたな。
一度、高規格道路の往復150kmなら29kmが出たな。 >>877,878,885
ありがとう！
次のボーナスで買います。
さよならK6A 屋根なんてようつべでよく見るDIYのローラーかハケ塗りでいいじゃん
黒か白で塗っておけば誰も気にしない これとスペーシアどちらを買おうか迷ってます。
独身通勤に使用往復25k位急な坂道はなし
ターボはまず要らないですよね
デザインが好きなのでスティングレーXグレードが第1候補なんですが エブは燃費悪いよ
MH34でリッター32出た道をどうやってもリッター12しかいかなかった（15走ってほしかった）
リヤシート倒した時の荷室はホントに軽かよって思うほど広かった >>899
好きなら買えばいいと思うよ、結局最後は見た目の好み 停止後2､3秒してアイストすればいいのに一旦停止に近づいてる途中でアイスト発動してるの見るとむごいわーと思うわ 渋滞で後ろのアルトのセルモーターが止まるたびに音するがアイストOFFにする考えはないのかなと思う。 だってイリヤがベンチシートの車に買い替えろって言うから… ジューシーフルーツ懐いなw
クーペとかほぼ死語やな >>906
各社、停止前にアイストするように頑張ったからなぁw
今後は無くなる方向だと思うけど
>>903
得手不得手はあるでしょう
完璧な車は無い！ スマホホルダー付けてる人がいるかどうか知りたいわけじゃないんでしょ？
何が知りたいか最初から質問してくれれば、お互い無駄が省けると思うのよ
こっちはあなたが質問を再度書き込むのをチェックしに戻ってきて回答しなきゃならんし、
あなたはあなたで再度質問し直して回答が付いたかどうか確認するために戻ってこなきゃならん
それはさておき、現行にスマホホルダー付けてますよ
遠慮せず何でも訊いてくれ >>913
付けてますよ
質問には答えたので俺はもう行くよ
ここにはもう来ないけど元気でな >>912
ベンツBMでもリッター15~16走ったっていう話を聞くのに郊外で12は無いよ
街乗りだと軽で10を切るんだよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
