【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part156
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先代2駆MT 満タン法でリッター25キロ
山沿いの温泉地巡ってきた ステTアイストカット組んだ
普通のバッテリーでOK? >>17
カットしてても充電制御はしてるから昔ながらのバッテリーはダメ
充電制御対応のバッテリーならいいよ
アイスト専用よりは安い 改造で壊したり劣化させたりして、でもこんな奴ほど後で車が悪いだの言うんだろうな 俺も気になる、全くの素人が入っている説明書で付けれるのかな 自分はオクで配線買ったから説明書はなかった。
でも事前にネットで付け方見といたから簡単だった。
取り付け方法を見て、難易度高いと思ったら止めたほうがいいよ。
それか、多少高くても取り付け方法の説明付きのやつ買った方がいい。
配線が細いから接触不良は要注意。 先日ワゴンＲスティングレーMH23ｓのフロントガラスが飛び石で欠けて泣きそう
場所は運転席の真ん前ぐらい
修理するのに1.5万円、交換に6〜7万円
10年越えの車のフロントガラスにその額かけるの躊躇する
フルモデルチェンジっていつぐらい？
今のスティングレーはエクステリアがアレすぎてイヤ アイストキャンセルって110円で出来るよね
みんながキットつけるのはアイストキャンセルボタンで復帰させる機会があるからなんだろうか？
>>24
自分でガラスリペアすれば良い
現時点で車検通る傷かどうか知らんけど
FMCは2023年以降
でも、スライドドア付きのスマイルが出るっていうからそれ見て気に入れば買えば？ 普通に今のワゴンRすごい良いと思う正面はFAとステの顔が好みだけど横やリアから見た時FZとステが良い。結果スティングレー一択。
でも傘立てになってるあのピラー部分があるからデザインに変化があって好き。スティングレーはLEDヘッドランプリアランプの光り方がかっこいい
内装は癖が無くていい。個性の出し方がハスラーは押出感あるけどワゴは主張が強い感じではないよね >>21
ポン付けと切った貼ったするやつがある
切った貼ったの方は工作レベルにもよるがちょい面倒
ナビ.ETCとDIYだけどかなり安くなるが面倒ではあるよ モデルチェンジ 現行は2017デビューだから2023年だと6年
売れ行き悪いのに6年間隔にはしないだろ
また10月に戻せば今年秋 遅くても来年春じゃねぇかなぁ 何の根拠も無しだけど >>24
旧型のSエネチャージがついた後期スティングレーはどうや
あまり安くないかもしれないけどMH23に近い見た目だし >>28
ダイハツに比べれば十分売れてます
売れてないのはコロナの買い控えと車自体の耐久性が伸びたせい
今年の秋だとムーヴのFMCにぶつけてきますかね？
楽しみです
>>29
自分も探してるけど低走行車だと乗り出し110-120万くらい
あまり安くは無いです・・・ >>30
たしかになんか割高だよね
現行型ステの不人気が後押ししてるのだろうか >>32
でもワゴンRはまだマシなんよ
ムーブなんてバックドア横開きの先代後期が全然下がらん
H26（税金が安い）っていうのもあるかもしれないのだが… >>33
ムーヴは現行型が空気すぎるよね
妹のキャンバスが売れてるから余計にダイハツも投げ気味
横開きやめたのは失敗だったのかも >>34
確かにキャンバス強すぎですね
ターボが出ればキャンバス一択なんだけど… テールランプのデザインがいまいち、他はほぼ気にいってる R06Aのスラストベアリング問題はMTとAGSだけなのですか？
CVT乗りの方で不調になった方はいますか？ >>37
自分のMT 車台番号は対象の範囲に入ってるけど
コールセンターに聞いたら延長保証対象じゃ無いらしい
よくわからん >>37
変速時のショックでクランクシャフトが微動してしまうのが原因だからな
シームレスなCVTには関係ないんだろ >>24
ひびが拡大する前ならリペアキットでDIY安く上げれる
自信無ければ業者に頼むしかない >>38-39
ありがとう
フレアの中古買おうかと思ったけどなんか不安が拭えないから諦めた 最近現行スティングレーを結構見かける気がする
白とシルバーは結構いいな 新車で買ったMH23Sが今、１６万キロで
来月車検です。
最近、アクセル踏み込むと、運転席下辺りから
ブオーンと音が出ます。
今年の大雪で、融雪剤でどこかサビたかな？
２０万キロ走れますかね？ >>46
今の車の前に、２代目の中古買って
マフラーに穴空いた経験ありますす。
>>45
新車時にタフコートしました。 イグニッションコイルの故障修理交換 走行距離どのくらいかな？ >>49
コイルが故障する原因はプラグによる率が高いから定期的にプラグ交換した方が良いです。 >>51
プラグがどうなったらコイルに影響すんのさw
コイル劣化によりプラグにダメージが及ぶのは当たり前だけども >>52
イグニッションコイルをダメにする原因はプラグにあるといっても過言ではありません。スパークプラグは使い込んでくると電極が丸く減ってきます。
電極が減ってくると、エアギャップが広がる。ギャップが広がると通常の電圧ではきちんと火花が飛んでいたが、それ以上の電圧が必要になってくる。つまり知らずとしてイグニッションコイルに負担がかかってくる。 >>54
それは火花が飛ばなくなるだけではないのか
コイルに合わせて電圧変わったりするの？ >>55
火花が飛ばないと言う事はそれだけIGコイルに負荷がかかるんだよ
それでコイルが加熱して逝ってしまう >>57
8万キロ使った社外プラグは減ってたな
先端にちょこんと付いてるイリジウムが無くなった！どこいった！
って思ったよ… 今代車で15年前くらいのモデル？のワゴンRに乗ってるけどエンジン始動直後しばらくは
ベルトが鳴きまくるけどこんなもん？そのあとは普通です mh55sで13インチのホイール履いてる人いますか？ >>63
FXにスタッドレス用で13インチ履いてます。
タイヤは145/80R13です。
10年以上前の社外アルミですが、
キャリパーにあたることもないです。 >>59
代車だったらすぐに返すんだからほっとけば良いよ
どうしても気になるんなら鳴き止め剤 エンジンマウント交換したらエンジンが冷えてる時に運転席前からのコトコト音が消えた。
ディーラーで工賃込みで43000円。 8年前くらい前にワゴンＲ買ったんですがプーリーがキュルキュル空回りする事が何度もありました
今の売ってる新車の型のはプーリーがキュルキュル鳴る現象は直ってますか？ >>69
ベルトが滑って鳴いてるんでしょ？
一回滑ったベルトはプーリーとの当たり面が焼けてツルツルになってくるから更に滑りやすくなる
あと、プーリーの溝が錆びてたら滑りやすいと教えてもらった >>65
車屋に車返す時に言ったら、いくら調整しても鳴きが止まらないんでしょうがないって言ったよ >>66
ワゴンRはエンジンマウント2個？3個？
デミオは3個でメインの1個を自分で替えて直ったけど、軽だと全部で2個くらいかなと思った >>74
マウントが2個の車って聞いたことないな
2点保持じゃブランブランだろ
最低3点ないと安定せんわな 34だけどアイドリングのときに3気筒だからか奇妙な振動がするね
回転を上げてやるとしなくなるからあんなもんなんだろ マウントはライト、レフト、リアが普通だろう。
マウントは1点がダメになってると他もダメになってるから3点交換した方が振動もなくなる。 10万キロ越えてマウント一式交換したら明らかに違いを体感できるね >>81
多くはラバーだろ
そこそこいい車になると液封とかだけど マウントの知識でマウント取ってますなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今朝の−12℃位の気温でバンパーガチガチ凍った所にほんの少しの雪の段差走ったらバキッという音と共にフロントバンパーがひび割れてしまた
凍ると脆くなるなぁ 今日オイル交換に行った
wagonR(スマイル)資料は社外秘で見せてもらえなかった
ただ近々公式が出ると >>84
あなたは現行車のかっこ悪い車乗りですね！ >>91
エッセいいよね
外観が可愛らしいし、軽いからキビキビ動かせるし
車内のエンジン音うるさいけどw >>87
一時期のレトロ顔みたいになりそうなんだが 間欠のワイパースイッチってトヨタから流用できるのね >>91
あんな中途半端なガイジ面の車乗るくらいならエッセのが全然マシや オイル交換は3000キロ毎と5000キロ毎はどっちが主流だろ >>99
2ヶ月毎だわ距離は大体1200k位でやってるオイル代は0円会社のディーゼルエンジン用オイル
車種はスティングレーターボ通勤快速です
最近ディーラーで査定してもらった時エンジン内部が凄く綺麗とビックリされたわ 俺的にNAは5000ターボは3000ってイメージ
ターボ乗ったことないけど オイル交換は距離もあるけど期間もあるんじゃないオイルは酸化するから。 >>101
＞ディーゼルエンジン用オイル
メーカー、銘柄がわかれば詳しく教えてください >>105
ドラム缶買いのただのCD級10W'30でリッターあたり200円もしないものだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
