【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part156
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現行スティングレーは最初なんじゃこりゃと思っていたけど最近は格好良く思える
特に白とシルバーがいい、正直欲しい
ぶっちゃけ不人気の方が買おうと思ってる人には好都合だね
現行ハスラーも第一印象はイマイチだったが今は初代より良いかなと思う 個人的には未だに無理だわ。
FZならギリギリ許せるけどスティングレーは選択肢にも入らない。 乗り潰すなら希少車はアリ
だとしても不人気車を買うなら
発売半年後、MC前後、FMC前後のデモカーや低走行中古車
なので次はFMC待ちなのだが
その時、まず間違いなくFMCでイケメン化する新型に浮気しない気概があるか?だ 先代スイフトから現行ハイブリッドFZに乗り換えた
パワー不足を心配してたけど、モーターアシストが結構効いてて4人乗っても問題ないね
使い勝手もいいし皆さんが推すのも分かるわ
今まで見くびっててゴメン N-WGNのデザインが酷くてワゴンRがマシに見える。 ワゴンRで4人乗りが許されるのは男女子供2人まで、男4人はサス潰れるで 近所で現行スティングレーが3台もいるしwww
俺+超美麗未亡人+ハニワのような婆の3台。
俺とハニワが白、美女さんがスケベ椅子色。 MH21のNAで男四人総体重300kオーバーでエアコンかけたらマジ加速しないw それならうちのKeiタボでも加速しないよ
所詮軽自動車 内装はワゴンRが一番いいけどなあ
センターメーターは合理的だ 現行ハイブリッドFZ(ただしマイチェン前)のディーラー名義の新古車買ったんだけど、
予想外にヘッドアップディスプレイ付いてるんすよ
オプション一切なしの車両なんだけど、HUDって標準装備でしたっけ?? FZはスズキセーフティーサポート標準装備じゃないの? 55Sはデュアルセンサーブレーキサポート付いてると標準だな
95S新古デュアルサポート買って楽しみにしてたけど来たら付いてなかったw マイチェン後は全方位カメラつけないと付いてこないから、新古で装着されてんのはまず無いんじゃ >>805です
お騒がせしてゴメン、、、、
そっか。セーフティの有無とマイチェン前後で違うんすね
皆さん有り難うです! >>806デュアルサポート付きは付いてると思ってFZデュアルサポート探してもらって買ったら(ry >>809に自己レス、、、
俺、>>803だったわ、、、
>>805さん、マジごめんよ(´・ω・`) >>794
アシストもへったくれもあるかMTフル乗車で問題なかったわ >>801
ホンダ自慢の6MTあったらそっちに乗り換えるわ 1600ハイトワゴンがどれも微妙で
ワゴンR再評価の流れは草 このスレ的にはFA MTマンセーなんか?
FXならN-WGNGが値段ほぼ同じで装備差ありすぎだし FXはチルトステアリングやシートリフターないんだよな
ほぼ同じ値段のN-WGNやムーヴにはついてんのに
N-WGNGは、全車速ACC、カーテンエアバッグ、電動パーキング&ブレーキホールド、テレスコピックなど、実用・安全装備が充実
ムーヴXlimited2は、LEDヘッドランプ、IRカットガラス、ナビ装着パック、アルミホイール&リアスタビなど、快適・カスタム系装備が充実
これらの装備はワゴンRFXに無いもので、装備的に見劣りするのは否めない FX 25周年か、FZでないと装備的には厳しいか。
逆にFZが値引幅大きいなら、それで良いのではないか。
N-WGNとの実売差がどれくらいか知らんけど。 FZの者ですが、ACC、電動パーキング、テレスコピックは素直に羨ましいと思う
前者2つは発売時期的には仕方ないけど、テレスコピックは欲しかったなぁ
シート位置と背もたれの角度は変えたくないけど、ハンドル位置があと数センチ調整できたらなぁ
ってときあるでしょ N-WGNのテレスコって調整代わずか30ミリよ?
基本位置が遠いから一番手前まで引っ張っても大して近くならないし
電パとACCは次期モデル待ちだな ムーヴはコーナリング性能良いんだけどエンジンがもはや旧式なので 君らの考えは理解した
でもやっぱR06の存在はデカいよね
それに昔のコンパクトカー(800キロ台)にしばらく乗っていた私からしたら軽で800キロ台ってのは無いね
うちの34が750キロでアルトワークスが670キロだからやっぱ800キロオーバーってのは私の中ではありえない
それぞれ他人の考え方は尊重するけどね 車重は確かに大きいやね
わしFZの前はスバルのプレオRSだったんすよ(苦笑)
4気筒4輪独立懸架やインタークーラースパチャーは正義だと思っていたし
ついでに4輪ディスクとかスポサス標準装備最高とか思ってた
今はそれが何だというのかって感じる
だって車重が900kg近いんだもの・・・
800kg切ってればそれだけで運動性能が格段に上がる トルクウェイトレシオ
ワゴンR_FX 58Nm/0.770t = 75.32
N-WGN_G 65Nm/0.850t = 76.47
ムーヴ_Xlim 60Nm/0.820t = 73.17 結論
軽量車体にハイパワーエンジン
スズキはホンダにエンジン供給してもらえw チェリーFUに乗ってた。1200ccで車重700kgくらいだったけど、排ガス規制のせいで現行のワゴンRより遅かったよ しょせん軽四にどんだけ夢見てんのよ
サンダルに細かいスペックなんているかよ
そこそこ走ってくれりゃそれでいいんじゃねーの? >>828
ホンダとスズキはバイクで600cc持ってるからそっちのエンジン積んで欲しい >>829
またクラシックなw
FXはパッケージオプションでシートリフターとかつくみたいだけど
ハゲロンランプは無理 あのシートリフターすぐポキっと折れそう
すごい耐久性がなさそうなんだよ
後部座席の折りたたみレバーもそうだけど細部がおもちゃ並みなんだよね 微妙な性能の差に関しては気にしない
しかし同じ価格で明確に装備の差があるのは不公平ではないか?
というわけでMCはよ 電子パーキングブレーキなんてそんなに良いのか?
何がどう良いのかわからん。ブレーキホールドなんていっても
信号停車中にブレーキ踏むのなんて全然きつくないし。 全車速ACCには必須
ハスラーやN-BOXユーザーは喉から手が出るほど FXってターボだよね?
やっぱ10キロ超えたりするとボロが出てくるの?
長く乗るならやっぱりノンターボ? MH55Sだが、バッテリー新車から5年は無理かな。
夏に3年目の車検だが。
アイドリングストップ者は寿命が短いと聞くから無理かなあ。 MH34S、2000回転くらいでアクセル踏み込んでみるとゴーゴーなるもんなんだなって思ってたけど、部品干渉があったので大幅に改善して静かになった
軽ってこんなに静かに走るんだな 電力消費の少ないISGでの再始動とセルモーターでの再始動と
バッテリー負担が全然違うからな
アイスト嫌いの思考停止共がいうほど今は短命ではない
まあそれでも燃費と一緒でバッテリー寿命も乗り方次第 ワゴンRとかスティングレーに知性を感じてる様なマイルドヤンキーいてんね(´・ω・`)
ちなみにACCとかブレーキホールド付いてる車は本当に楽ちんよ。 現状のマイルドハイブリッドは12V仕様だけど欧州の48V仕様とかになればISGのアシストも3PS程から一気に12PSオーバーに。
所詮12PSと言うなかれ、発進時のパワーアシスト感ハンパねぇって…欧州誌は言ってます。 >>848
その分エンジン出力を抑える仕様になるのでパッケージとしてはそれほど加速が良くなるとことは無いと思う
現状維持程度だろう モーターの出力が上がればSCiBの容量も増やさなきゃならん
40Ahセルは助手席の下には収まりきらない・・・
まあそれでも高出力化はやるんだろうな。セルモーターが無くなるのは嬉しいが >>851
だんだんアイスト頻度が落ちてくる
そしてアイストしなくなる >>842
2017で今月4年目の定期点検したけど問題ない
けど今冬の始動が弱っているような「気がした」ので
5年目の2回目車検でカオスに変える予定でいるよ >>850
後期でSCiBの容量1/10になったのはホント? シート下の入れ箱無きゃ倍の大きさのリチウム電池は積めると思うけどなぁ 倍の出力はISGベルト駆動に問題が出そうだがアシスト時間伸ばすのは別に問題は出ないだろう
と素人考え 当然ISGベルト駆動も既にある48V仕様の強化型でしょうに 黄色見たことある? 昔の黄色は二台見たことあるが新黄色は見たこと無い 勇気いるのかな 赤の方が無難かな 短く乗ってすぐ売るならいいけどね
10年くらい乗ろうと思ったら無難な色、白・黒・銀になってしまうかな >>863
賃貸住まいだと手入れ不要のシルバーだな。
洗車場って全くなくなってしまったな。 賃貸の者は洗車場より将来的には充電設備の心配しないとな >>869
全国の大家さんお願いします(´・ω・`) 10年以上前のワゴンRの中古車って
人気がないけど壊れやすいの?
それとも型が古臭いから? >>871
テールランプ玉切れ
ドライブシャフトブーツ
O2センサー なんでスティングレーは青が無いんだ
デザイン内装燃費等々ほぼ文句無いのに >>871
2世代前のモデルは4年未満でモデルチェンジしているからタマ自体が少ないかも
むしろ3世代前のほうが見かける気がする MH34の中古を検討中なのですが、持病というかウイークポイントってあります? >>876
私も探してる
4型を買えって馴染みのメカニックに言われた 2005年6年もので天井のクリアー剥がれあるのはダメ?
調べたらDIY的にやっても効果がなく、塗装全剥がししなきゃ、広がっていくだけってあった クリアの部分補修はかえってみすぼらしくなるから、やらないほうがマシ
材料もクリア缶買えばいいって話じゃない
人力でやるには無理があるし
電動工具揃えても、平面でていないルーフじゃ塗装削るし
プロに見積もりもらったほうがいい ルーフパネル一枚全塗装が手っ取り早く綺麗で確実。
ルーフパネルの“板金補修”とはならないから事故扱いにはならない(筈)。 >>879
適当に均してDIYラッピングじゃダメなの?
あと10年乗るならプロに補修頼むべきとは思うが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています