【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part156
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>642
>>639はそういう意味だったんか。そんな勘違いするやつおらんだろw >>638
前乗ってたアルトは完全停止しないとエンストしなかったけど
前のワゴンR（MH34）から止まる前にエンストする
MH23って完全停止しないとエンストしませんでしたか？ >>644
MH23に乗っていましたが、エンストしたことはありませんよ オートマのかなり古い日産ブルーバードで峠の下りヘアピンカーブ手前でブレーキ踏んだら
エンストして死にそうになったのはいい思い出
30年近く前だが >>649
俺の連れも、30年前の日産でエンストしてブレーキ効かなくなって事故した。
ワゴンRの場合は、電気（バッテリー系）の不具合でエンジンが死ぬ可能性があると思う。
スズキは、電気系の故障が多いメーカーさんだから。 >>650
エンジンが死ぬとは？
焼き付いたりするってこと？ バッテリーの使い過ぎかバッテリー関連のどこかが漏電しているとか アイドリング安定しないとかエンストするのはスロットバルブの汚れです！ 34に7年以上乗っているけど電気系統がって言うのは過去の話だと思う >>656
ベンツに関しては現代でも稀によく起きる ムーブとnwgnはカスタムだけじゃなくて標準系にもターボがあるのに、なんでワゴンRだけスティングレーにしか無いのだろうか。
カスタムしてない普通の顔付きでターボという需要もあると思うが、その需要をスズキは逃している。
スズキはワゴンRだけじゃなくてスペーシアも最上級にしかターボが無い。
新型ハスラーはターボが2グレードあるから、次期ワゴンRも標準系ターボとスティングレーターボの2つのグレードを作ればいい。 >>661
メーカー違うのに同じラインナップ出せとかどんな思考よ
ダイハツからワゴンR出せって言ってるのと同じだぜ？
スズキはNAとターボでグレードの差別化をしてる販売戦略ってだけ >>661需要が少ないからだろ
俺的にはFZとFXを別々に出しただけでも凄いと思ってるけど 二つの顔は要らない
エンジンNA とターボを両方ラインナップして欲しい MH23Sの初期型までワゴンRもターボがあったが廃止しました。
ターボが欲しいならスティングレーを買えていうことだ！ たしかにFA・FZ・ステと顔を作り分けるのは無駄だな
次期モデルで整理されるだろう 今のステだったら普通顔のほうがターボの需要はありそう
な気がする
気がするだけね
実際は分からない スズキ車はノーマル顔のターボが何故か売れない傾向にあるようでMC型のときには
ノーマル顔のターボは存在したのにすぐ消えたりしてた
デイズやeKにもノーマル顔ターボは無いからダイハツが意地で出し続けているのだろう そんなにFX顔のターボがいいならスティングレーターボ買って
FXのフロント周りの外装を移植しちゃえば？できそうじゃない？
昔、シルエイティとか流行ったじゃん
180SXにシルビアの顔を移植すんの ホンダダイハツは試乗車にターボ車置いて
「走りが良いでしょ～」ってやるんだよ
客は「でも高いからNAでいいかしら（きっと走りはそんなに変わらないでしょう）」
と、勘違いさせる戦略な ターボならぶっちゃけどの軽でも街乗りでストレスなんて無いからな >>674
軽ターボの加速でぎっくり腰？
なら2000cc NAでも被害者続出のはず、ありえない。 そそ。
逆に軽NAは高速道路に入るなって言われてる気がする
もっと言うと今の軽自体が高速を想定してないんじゃないかと。 普通車も軽自動車も制限速度同じなのに
想定してないとか頭悪すぎて怖い お前ら新車慣らししてる？
娘に慣らし言付け言うの'忘れてたわ どうせ通勤と買い物にしか使わないので高速にでも乗らない限り回す事は無いと思うけど >>681
昨夜、峠で見かけたよ
めっちゃ速かったです ワゴンRじゃないNAの軽自動車乗ってるけど
高速道路余裕だよ
首都高の短い合流とかじゃなければ気にするレベルじゃないでしょ >>682ワロタ そんな車好きで運転に興味があれば良いんだけどねぇ 免許もMTで取らせたのに
CVTとATの違いすら分からんと思うわ >>684
やはり今の若者は免許もイヤイヤ取るの？
うちの方は田舎だから近所の若い子は喜んで免許取ってジジババに車買って貰ってる
バイク乗ってた男の子はMTで取ってるね >>685イヤイヤどころか無いと暮らして行けない田舎
MTは3万しか違わないし将来的に嫁ぎ先が農家かも知れないので取らせたw この当たりの農家軽トラなんて99.9%MT()俺の知り合い農家にAT軽トラなんて居ない >>680
いけるよ。加速が遅いってだけ
120キロ巡航は出来る >>687
似たような環境かも知れんw
でも、農家の嫁不足でAT軽トラも売れてるって聞いた
まぁ、トラクターとかでクラッチ踏むから一緒だけどね（トラクターはセミオートマだけど） 90キロなら快適だけど、100くらいから少し無理がくる感じ。 >>683
首都高のえぐいとこは動画でしか見た事無いが、あんなとこ一生使いたくないな正直
車種関係なしに スタッドレス社外ホイール投げて来たら純正アルミホイールのナットはダメと言われた
？？同じ60テーパーだろ 言ったら純正ナットはテーパー部が短い！？ (取り付けられたナットと比べてないから知らんけど)純正ナットでは社外アルミテーパー部を削るだとさ
お前ら軽純正ナットは社外ホイールに使えんと知ってたか？
社外ホイール付けてる奴は気を付けろよ >>693
その車屋？タイヤ屋がクソな思考の持ち主ってだけ
テーパー部を削るほど締め込んでんのかよって言ってやれ
純正ナットで十分だよ
もちろん長さで問題出るなら貫通なりロングナット使うべきだけど そう言われて取り付けたナットを外してホイール側テーパー部を見ると見事な線キズが出来ていると言うオチが容易に想像出来ますね～ >>693
スズキがどうだかは知らないが、純正ナットは鉄チンとアルミホイールに両対応してることが多いよ
つまりアルミ専用ナットとは座面形状が僅かに違う
そのナットを社外アルミホイールに使うと良くないよ
って話だったんじゃないかな？ >>698
どこ根拠よ
純正ナットに鉄チンとアルミなんてない
国産車なら形状は60°テーパ、トヨタ用、ホンダ用しかねーよ
座面が削れるのはオーバートルク
ナットのせいにしちゃやーよ >>699
> 純正ナットに鉄チンとアルミなんてない
うん、無いよ
区別がない＝両方に対応できる形状って意味だよ
これを社外ホイールに使うと問題発生する場合がある
・・・って意味でクルマ屋は言ったんだと思うが そもそもナットとホイールのテーパなんて面当たりじゃなく点当たり >>700
要はインパクトでガッツリとオーバートルクで締め込んでますので純正ナットだとめり込んで傷ついちゃいますって車屋が言ってるってことかな 安ナットは点当たりでスジが出来るがちゃんとしたナットなら面当たりしてるでしょ
来月には交換時期だから純正ナットとテーパー当たり面幅比べてみますわ 高速は余裕はないかな
こればかりは諦める、しかし80ぐらいまでの加速やら静粛性もとても優れてるよ アイドリング時の静寂性はいまだかつて経験したことのない静寂さだね。
アイドルストップは始動開始4秒でOFFるシステムにしてあるんだけど、
あれ？いつの間にアイドルストップ復活してんだー？って思ったら
エンジンは「音もなく」750rpm辺りで打ってるのな､､､
凄いエンジン(＆マウントのバランス)を作り込んで来たものだね。 >>706
タコメーターあるだけマシ
うちの34タコ無しだから
恥ずかしながら
1度だけアイストしていると思ってキーを回したことがある(>_<)
静かすぎる
K6Aのメカノイズがなつかしい >>709
先代だとエネチャ無し、オートエアコンの特別廉価グレード FX-Eがある。
消費税増税前の駆け込み需要が入らず、新古車が大量発生し、めちゃ安だった >>710
ありがとう、そんなグレードがあったのか… 嫁がスティングレーTに買い替えた。納車したら試乗が楽しみだ。 娘FZ車を試乗した感想
常時アクセルを抜いてバッテリーフルジャージしたくなる病w やっぱりメーター付近がカタカタうるさいなあ。
ベッタリ張り付く防振テープは張りたくないし・・。 燃費と加速感とユーティリティが高度なバランスで融合されコスパに優れたクルマですね。見栄は張れませんが、満足してます。 >>719
コスパは国産ベスト5には入ると思います >>720
今年夏に車検なのでデラに相談してみる。 >>713
オメ、乗ってるけどいい車だよ。高速も含めて不満なし。 R06DのCVT、副変速機無くなったんかな？
代車で現行乗ったが、MH34のCVTだと
40～60km/hあたりでの副変速機動作時のトルク抜けがあって、イマイチだったが、それが無いのは自然で好ましかったよ。 >>725
>R06DのCVT、副変速機無くなったんかな？
無くなったよ 2型から副変付のジヤトコ製から副変無しのアイシン製に変更になった 副変速機無しのに変わったら、0-100km/hの加速タイムが遅くなったりとか、100km/hの回転数とか上がったりしたのかな？ N-WGNのデザイン酷くてワゴンRがマシに見える。
ホンダはフィットでもヴェゼルでも迷走してるな。
なんでかつての日産のような深海魚のような目つきのデザインにするのだろうか。
あれなら前モデルのガンダム顔の方が全然良い。 >>730
前作は売れなかったから
今作もイマイチの評判だからまた迷走に拍車がかかると思われ フィット大きくなりすぎ車重も1.2㌧
一昔の2000cc4ドアセダンくらいある それはハイブリッドだからでしょ、ガソリン車なら1000kgチョット 現行スイフトが800キロ台だから1㌧超えるってアレだと思う 前作はリコール出るまでは記録更新ペースだったんだぜ しかし夢のように静かな軽自動車だこと。
アイドル時のブルンブルン、加速時のゴォワ～がないのね。
何気に凄い進化だと思います､､､ K6Aと比べたら回転はなめらかですね
R06A長時間のアイドリングで変な振動が出ることがありました センターコンソールでMTにはレカロがインストール出来ないみたい(T_T) hm55s
なんかボディすごい傷つきやすいんだけど
スズキって塗装よわい？ 弱いと思うけど
こすらないようにするしか対処はないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
