【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part156
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アンドレがワゴンR-ＦＸ評価したら
絶対4だよな？
プラスチッキーとセンターメーターとクラクションはダメ出しくらうけど
走りや、プッシュスタートボタン位置とフルフラットはお褒めの評価をもらえると思うんだよ
120万円にしては素晴らしいですねえーってよ 新車からってか現行から0W-16
現行の初期はR06A
Dになって16になったワケじゃないよ 省燃費性を狙ってんだろうけど16ってまだ特殊な部類になって
選択に迷うほど出てきてないし値段がリーズナブルではない 使い勝手的にはらくらくホンだが車性能的には普通の車by普段はアイサイト乗り
今や軽ハイトワゴンやアルトミライース4dr軽自動車の隙間車だと思うが子供が居ないのでハイトワゴンなんて要らない4dr軽では使い勝手が悪い
乗ると初代からの使い勝手良い車は生きてる 大体の車はらくらくホン目指してると思うけど
見やすい前面と見やすい位置にHUDで速度だけ見るのは
らくらくホン感あるね さっき両方のテールが切れてハイマウントしか点いてないワゴンRが走ってたけど、
スズキのテール切れは未だに改善されないのな。
なんでスズキだけあんなに切れるんだろうね？
他社では経年車とかでしか見ないけどスズキだと年式関係なく切れてるよね。 >>612
それは貧乏人が交換ケチってるか、切れてることに気づいてないか
いずれにしても乗っちゃいけない人 テールランプのブレーキランプが接触が悪くて点灯しないのはMH22SまでのワゴンRだろう？ 来週MH44Sの2回目の車検
年間約4000Ｋ
片道約5Ｋの通勤に使用
点検パックって加入した方が良いんだっけ？
点検パックのＯＩＬって何使ってるんだっけ？ >>616
増税前に買い換えるべき
決算の今がチャンス 自分が34買ったあとすぐ44が出てむかついたが
すでに44も古いクルマか・・・ また特別仕様車出ないかしら？
25周年出た時に買っておけば良かったわ >>622
特別仕様ナビの起動画面が満面の笑みの修ちゃんで、ルート音声も修ちゃんですね。
わかります。 >>624
ドアを開けるとオサムのウェルカムサウンド スマイル投入と同時にマイナーチェンジで
FAのミッションAGSにしてくれないかな CVTの滑らかな加速に慣れて、変速ショックはもう不要かな 段付きのギアじゃないとダイレクト感がないとかいって
昭和なおっさんたちはCVT嫌いなんだよ FAのCVTって実燃費どのくらい？
e燃費見てもMTばかりなんだよな 街乗り平均だったらそんなもん（>>633）だと思う エネチャ無しMH34S CVT四駆だけど、チョイノリ多いんで15 位
冬場は11-13
エンジンあったまっての平地巡航だと瞬間25-30にはなる マイルドハイブリッドのFX、FZなら平均で20〜23くらいだろう。 現行ワゴンR、購入して一年も経ってないのにまた停車中にエンストした！
前乗ってた車は10年以上乗ってても一度も無かったのに。 アイスとなんて納車からOFFって
一度もONにしたことがない
こんなものいらない
バッテリーが痛むだけ >>639
エンストの打ち間違い？アイスト中のエンストが仕様って意味？
アイストは毎回オフにしてるけど >>641
エンストかと思ったらアイストだったというオチじゃなかったんですね >>642
>>639はそういう意味だったんか。そんな勘違いするやつおらんだろw >>638
前乗ってたアルトは完全停止しないとエンストしなかったけど
前のワゴンR（MH34）から止まる前にエンストする
MH23って完全停止しないとエンストしませんでしたか？ >>644
MH23に乗っていましたが、エンストしたことはありませんよ オートマのかなり古い日産ブルーバードで峠の下りヘアピンカーブ手前でブレーキ踏んだら
エンストして死にそうになったのはいい思い出
30年近く前だが >>649
俺の連れも、30年前の日産でエンストしてブレーキ効かなくなって事故した。
ワゴンRの場合は、電気（バッテリー系）の不具合でエンジンが死ぬ可能性があると思う。
スズキは、電気系の故障が多いメーカーさんだから。 >>650
エンジンが死ぬとは？
焼き付いたりするってこと？ バッテリーの使い過ぎかバッテリー関連のどこかが漏電しているとか アイドリング安定しないとかエンストするのはスロットバルブの汚れです！ 34に7年以上乗っているけど電気系統がって言うのは過去の話だと思う >>656
ベンツに関しては現代でも稀によく起きる ムーブとnwgnはカスタムだけじゃなくて標準系にもターボがあるのに、なんでワゴンRだけスティングレーにしか無いのだろうか。
カスタムしてない普通の顔付きでターボという需要もあると思うが、その需要をスズキは逃している。
スズキはワゴンRだけじゃなくてスペーシアも最上級にしかターボが無い。
新型ハスラーはターボが2グレードあるから、次期ワゴンRも標準系ターボとスティングレーターボの2つのグレードを作ればいい。 >>661
メーカー違うのに同じラインナップ出せとかどんな思考よ
ダイハツからワゴンR出せって言ってるのと同じだぜ？
スズキはNAとターボでグレードの差別化をしてる販売戦略ってだけ >>661需要が少ないからだろ
俺的にはFZとFXを別々に出しただけでも凄いと思ってるけど 二つの顔は要らない
エンジンNA とターボを両方ラインナップして欲しい MH23Sの初期型までワゴンRもターボがあったが廃止しました。
ターボが欲しいならスティングレーを買えていうことだ！ たしかにFA・FZ・ステと顔を作り分けるのは無駄だな
次期モデルで整理されるだろう 今のステだったら普通顔のほうがターボの需要はありそう
な気がする
気がするだけね
実際は分からない スズキ車はノーマル顔のターボが何故か売れない傾向にあるようでMC型のときには
ノーマル顔のターボは存在したのにすぐ消えたりしてた
デイズやeKにもノーマル顔ターボは無いからダイハツが意地で出し続けているのだろう そんなにFX顔のターボがいいならスティングレーターボ買って
FXのフロント周りの外装を移植しちゃえば？できそうじゃない？
昔、シルエイティとか流行ったじゃん
180SXにシルビアの顔を移植すんの ホンダダイハツは試乗車にターボ車置いて
「走りが良いでしょ〜」ってやるんだよ
客は「でも高いからNAでいいかしら（きっと走りはそんなに変わらないでしょう）」
と、勘違いさせる戦略な ターボならぶっちゃけどの軽でも街乗りでストレスなんて無いからな >>674
軽ターボの加速でぎっくり腰？
なら2000cc NAでも被害者続出のはず、ありえない。 そそ。
逆に軽NAは高速道路に入るなって言われてる気がする
もっと言うと今の軽自体が高速を想定してないんじゃないかと。 普通車も軽自動車も制限速度同じなのに
想定してないとか頭悪すぎて怖い お前ら新車慣らししてる？
娘に慣らし言付け言うの'忘れてたわ どうせ通勤と買い物にしか使わないので高速にでも乗らない限り回す事は無いと思うけど >>681
昨夜、峠で見かけたよ
めっちゃ速かったです ワゴンRじゃないNAの軽自動車乗ってるけど
高速道路余裕だよ
首都高の短い合流とかじゃなければ気にするレベルじゃないでしょ >>682ワロタ そんな車好きで運転に興味があれば良いんだけどねぇ 免許もMTで取らせたのに
CVTとATの違いすら分からんと思うわ >>684
やはり今の若者は免許もイヤイヤ取るの？
うちの方は田舎だから近所の若い子は喜んで免許取ってジジババに車買って貰ってる
バイク乗ってた男の子はMTで取ってるね >>685イヤイヤどころか無いと暮らして行けない田舎
MTは3万しか違わないし将来的に嫁ぎ先が農家かも知れないので取らせたw この当たりの農家軽トラなんて99.9%MT()俺の知り合い農家にAT軽トラなんて居ない >>680
いけるよ。加速が遅いってだけ
120キロ巡航は出来る >>687
似たような環境かも知れんw
でも、農家の嫁不足でAT軽トラも売れてるって聞いた
まぁ、トラクターとかでクラッチ踏むから一緒だけどね（トラクターはセミオートマだけど） 90キロなら快適だけど、100くらいから少し無理がくる感じ。 >>683
首都高のえぐいとこは動画でしか見た事無いが、あんなとこ一生使いたくないな正直
車種関係なしに スタッドレス社外ホイール投げて来たら純正アルミホイールのナットはダメと言われた
？？同じ60テーパーだろ 言ったら純正ナットはテーパー部が短い！？ (取り付けられたナットと比べてないから知らんけど)純正ナットでは社外アルミテーパー部を削るだとさ
お前ら軽純正ナットは社外ホイールに使えんと知ってたか？
社外ホイール付けてる奴は気を付けろよ >>693
その車屋？タイヤ屋がクソな思考の持ち主ってだけ
テーパー部を削るほど締め込んでんのかよって言ってやれ
純正ナットで十分だよ
もちろん長さで問題出るなら貫通なりロングナット使うべきだけど そう言われて取り付けたナットを外してホイール側テーパー部を見ると見事な線キズが出来ていると言うオチが容易に想像出来ますね〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
