【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part156
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>>54
それは火花が飛ばなくなるだけではないのか
コイルに合わせて電圧変わったりするの? >>55
火花が飛ばないと言う事はそれだけIGコイルに負荷がかかるんだよ
それでコイルが加熱して逝ってしまう >>57
8万キロ使った社外プラグは減ってたな
先端にちょこんと付いてるイリジウムが無くなった!どこいった!
って思ったよ… 今代車で15年前くらいのモデル?のワゴンRに乗ってるけどエンジン始動直後しばらくは
ベルトが鳴きまくるけどこんなもん?そのあとは普通です mh55sで13インチのホイール履いてる人いますか? >>63
FXにスタッドレス用で13インチ履いてます。
タイヤは145/80R13です。
10年以上前の社外アルミですが、
キャリパーにあたることもないです。 >>59
代車だったらすぐに返すんだからほっとけば良いよ
どうしても気になるんなら鳴き止め剤 エンジンマウント交換したらエンジンが冷えてる時に運転席前からのコトコト音が消えた。
ディーラーで工賃込みで43000円。 8年前くらい前にワゴンR買ったんですがプーリーがキュルキュル空回りする事が何度もありました
今の売ってる新車の型のはプーリーがキュルキュル鳴る現象は直ってますか? >>69
ベルトが滑って鳴いてるんでしょ?
一回滑ったベルトはプーリーとの当たり面が焼けてツルツルになってくるから更に滑りやすくなる
あと、プーリーの溝が錆びてたら滑りやすいと教えてもらった >>65
車屋に車返す時に言ったら、いくら調整しても鳴きが止まらないんでしょうがないって言ったよ >>66
ワゴンRはエンジンマウント2個?3個?
デミオは3個でメインの1個を自分で替えて直ったけど、軽だと全部で2個くらいかなと思った >>74
マウントが2個の車って聞いたことないな
2点保持じゃブランブランだろ
最低3点ないと安定せんわな 34だけどアイドリングのときに3気筒だからか奇妙な振動がするね
回転を上げてやるとしなくなるからあんなもんなんだろ マウントはライト、レフト、リアが普通だろう。
マウントは1点がダメになってると他もダメになってるから3点交換した方が振動もなくなる。 10万キロ越えてマウント一式交換したら明らかに違いを体感できるね >>81
多くはラバーだろ
そこそこいい車になると液封とかだけど マウントの知識でマウント取ってますなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今朝の−12℃位の気温でバンパーガチガチ凍った所にほんの少しの雪の段差走ったらバキッという音と共にフロントバンパーがひび割れてしまた
凍ると脆くなるなぁ 今日オイル交換に行った
wagonR(スマイル)資料は社外秘で見せてもらえなかった
ただ近々公式が出ると >>84
あなたは現行車のかっこ悪い車乗りですね! >>91
エッセいいよね
外観が可愛らしいし、軽いからキビキビ動かせるし
車内のエンジン音うるさいけどw >>87
一時期のレトロ顔みたいになりそうなんだが 間欠のワイパースイッチってトヨタから流用できるのね >>91
あんな中途半端なガイジ面の車乗るくらいならエッセのが全然マシや オイル交換は3000キロ毎と5000キロ毎はどっちが主流だろ >>99
2ヶ月毎だわ距離は大体1200k位でやってるオイル代は0円会社のディーゼルエンジン用オイル
車種はスティングレーターボ通勤快速です
最近ディーラーで査定してもらった時エンジン内部が凄く綺麗とビックリされたわ 俺的にNAは5000ターボは3000ってイメージ
ターボ乗ったことないけど オイル交換は距離もあるけど期間もあるんじゃないオイルは酸化するから。 >>101
>ディーゼルエンジン用オイル
メーカー、銘柄がわかれば詳しく教えてください >>105
ドラム缶買いのただのCD級10W'30でリッターあたり200円もしないものだよ >>101
エコかどうかは別にして、ディーゼルオイルは洗浄力高いから、エンジン内部がキレイになるんかいな >>108
流石に1200qで交換してたらガソリン ディーゼル関係無しで綺麗だろ 軽で独男、最近ドライブとか行かない、コロナで実家に帰らないから年3000キロ行かないな ワゴンRスマイルマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン マニュアル7-22 14と17
エーモン2047 エーモン2046 まだ3.5マンキロ走行だが、7万キロ程度でイグニッションコイルとプラグ交換予定。
7年落ち等、まだ定年10年間は、節約使い方たおしたい
クーラントは春にでもDIY交換をよてい
純水大量に使って全量交換すればあと10ねんはいける >>124
DIYで整備出来るんでしたらイグニッションコイルは10万km時で良いのでは無いだろうか? 童貞くんはネット情報を鵜呑みにするからね
プラグなんて10万km以上は軽く持つ
まあ本人の金だから好きに使えばいいが自慢気に言うところが滑稽 >>126
流石にプラグは10万kmで交換したほうがいいかと…
外して電極スレてたらすぐに交換していいと思うけど プラグの心配してねーで10万km走ったら車変えろや 10万キロでプラグ、5年でバッテリー交換した。まだまだ掛かり良かったが念のため イグニッションコイルも交換サイクルってあるんですか
プラグと同時交換するものなんですか 10万キロかあ、すごい愛しすぎ
どんなに好きでも3年以内だな
だいたい3万キロで次の軽に行く 7万キロでもうプラグが原因で失火したまにエンジンが吹けなくなって交換したけど! >>137
完全に失火しなければ変えない人もいる
ただ、15-20万km乗るなら折り返しの7-10万kmで交換していいと思うよ
実際に整備系youtuberとかで交換して効果があったって人多いから
でも、10万km位しか乗らないなら変えないで乗りかえればいい
純正のIGコイルは高いからね >>133
バッテリーそんなにもったの?現行車ですがうちのは4年もたなかった。 ステTです、今冬の始動が悪くなってきた気がするので
来月の4年目点検でカオスで容量upさせて60の付けようと思ってるよ >>141
5年10万キロ走る乗り方だったらバッテリー負担は低いだろうからね
まあ色々な要素が重なってだけども >>142
え、まさか容量上げたら始動性良くなるって思ってる? >>145
値段的に見ればわかるけど40と60だとほぼ一緒の値段で40選ぶやついないと思うのだが? >>145
イヤイヤw 電気は不得手だけどそのレベルは理解してるよ ワゴンRで軽貨物にして運送やるって無謀?無難にエブリイ買っとけばええ? >>148
俺がネット上で見たのはホンダみたいなライトだった
まさにタヌキみたいな可愛らしい系のライト
>>149
リアシート外しても100-150kgしか積載出来ないみたい
ならば緊急時に4人乗れるパンの方が良いって人が多いってブログで見た(ここまでは趣味の話)
仕事として今から始めるならこのご時世だから新たに車両買うのはキツいからワゴンRを4ナンバー化すりのも有りだろう
メンテや車内騒音、一日中車内にいる快適さはバンよりワゴンRに軍配が上がると思う
個人的にはエブリィパンじゃなく快適性の良いエブリィワゴンで配送してはどうだろう?とは思うが5ナンバーの貨物って保険料どうなんだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています