【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part156
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>>323
初商キャンペーンが終わったばかりだからね
決算現金値引を頑張ってもらって好みのナビを量販店や電装屋で買う方がいいと思うけど…
全方位何ちゃらは制限される >>323
俺がいったディーラーは社外品の取り扱いしないよ
タイヤだけは少しだけ社外品あるけど >>328
走り出したらすぐにSモードオフにする。 ウチの親父は「Sモードは燃費に悪い」って刷り込まれてて、
俺がSスイッチ押すたびに助手席で「勿体ないじゃろが!」って怒鳴るw
合流加速とか下り坂でエンブレ効かせたいときとか便利なんだけどな 今度は早めにフルモデルチェンジしましょう!(提案) メーター右の隙間がカタカタきしむ件について
手元にエーモンのドアモール余りがあったので5cm程にカットして張り付けてみた。
隙間自体は紙1枚入らないくらいなので隙間を埋めた訳ではないが
ゴム部品貼り付けて振動モードが変わったのか、
それとも今日は外気が20度あったからなのか不明だが
とりあえず往復30kmでカタカタ音はならなかった。
ちょうど明後日は寒波がくるから、それでもきしみ音がしなければ
ゴム張り付けたのが効果的だったたと思われる。また報告します。 Sモードはしょっちゅう使ってるな
下り坂でブレーキ踏んだら負けだと思ってる >>321聞く位だから出来れば自分でヤル気満々なんだろ?
ボンネット開けてカプラー抜くだけで出来ると分かっても車屋に持ち込み?? Sモード使わない方が燃費が良いのは間違いない
下り坂でもSモードのエンブレでエネルギー捨てるよりは
下りに入る前に予めアクセル抜いてロックアップ外れない程度に
ゆっくり下った方がバッテリー充電時間長く取れてお得
Sモードでエンブレ強くする人はそもそもそこまでにアクセル踏みすぎで
スピードが出過ぎてる場合がほとんど
加速に関してもアクセルゆっくり深く踏み込めばあんまり変わらない 私は積極的にフットブレーキを使う
出来るだけエンジンミッションに負担を掛けたくない >>340
アクセルを離して惰性走行するとエンジンミッションに負担が掛かるのか >>337
えっと、じゃあ、お、俺は…
登り坂でアクセル踏んだら負けだと思ってる だから何時も負けてる ブレーキパッドが部品安価でセルフ交換できることわかったから、無理してエンジンブレーキかけなくてもよいと思った。 海抜0に住んでるから坂ていったら橋か陸橋しかない。 >>344
それを341さんに教えてあげてください >>346
えっ?341なの?
シフトダウンするのではなく、早めにアクセルを離す話をしているのに エンブレしてブレーキだよな
ブレーキだけ使うのはあまりに低速の時ぐらい
ブレーキだけ使うやつが前を走っているとカーブ多い道だとうぜーんだよ
こっちも無駄なブレーキが増えるし 必要ない所でやたらにブレーキ踏む奴は危ないね 何処見て運転してるのかと思った
ブレーキ連打しまくりの奴にはかなり車間距離を空けた >>350
見知らぬ土地を走ってて貴様が煽るから些細な逆襲 回生ブレーキ働くから、アクセルから足離すだけで相当遅くなる
坂道以外、シフトダウンは無用だよな 回生ブレーキがないFAの方が走りは良かったのでは、と思う。 ワゴンRに乗り換えてからやたらベタ付けされるんだけど、前も軽だったんだけどここまではなかったわ >>355
わいのMH34Sは
エネチャージ無しFAベースの FX-EのCVTだけど、アクセルオフでのエンブレ強めだと思ってる >>359
貼ってあるぞ
吸盤でとめる偽バックカメラつけてた時はかなり効果あった
吸盤がよわいから今は使ってないが ナガオカのドラレコが5000円であるからダミーなんて買わずに本物買え。
良い点はアタッチメントで吸盤と両面テープが本体同梱で
本体も軽いので吸盤でも外れない。型番がやたら長いが・・・。
ナガオカ MDVR201CPFHD 最近、最恐のステッカー更新されたやん、、、その名はTANI キャンパスは独自のスタイルも女性に受けたのであって、
単純にワゴンRにスライドドアを追加しただけでは売れないのでは。
よほどキャンパスと同等以上にデザインが女性受けしないと。 キャンバスはムーヴのブランドを与えられてるだけでベースはタントなはず
ワゴンRスマイルもスペーシアをベースにした上で
ワゴンRともスペーシアとも違う新しい顔になるだろ 日によって走りにムラがあるのが不明。
寒波の昨日はモーターアシストはないにしても普通に走ったが、
今日は走りがベタッとして重い。 >>369
だよねぇ。
スペーシアギアとか丸目でなかなかいいんだから
期待できるかな?買えないけど・・・FX乗りより。 >>318
挟んでエンジンかけ直したらキャンセルされないの? 3月追加 ワゴンRスライドドア
ターボモデルは設定なし
ソース ドライバー4月号 わりとターボないからキャンバス買わないって人いるのに
それも真似しなくていいと思うんだけどw
そうかMT出すんだな スペーシアをちょっと天井下げて、丸っこくして、スライドドアなワゴンrですヨーっていうやつだと思われる >>373
キャンセルされないです。
ただ走り始めて数分すると
アイストの警告ボタンが
ずっと点滅し続けるけど。 カオスのバッテリーM65RはM42Rより性能が上て事かな?
ホームセンターの安いM42Rに交換したがアイストスタンバイのランプが点灯しないディラーでみてもらったらバッテリーて言われた。 M-42Rには問題ないと思うが個体差とか?
買ったお店には相談した? バッテリー交換でメモリー機能のある装置使ってバイパスさせた?
やらずに初期化されて再設定必要だっただけじゃね 建設的な「鋭い」突っ込みwが入りますね〜
皆さん親切やね >>383
もしかして、バッテリーが十分に充電されていないから、
アイストが機能しなかっただけとか?
とりあえず1時間くらい信号の少ないバイパスをドライブしてくれば? 七年目 MH34S
飛び石傷からのサビ発生
とりあえず錆転換剤塗ったけど、スズキの塗装薄い気がした。軽さ重視なのか >>389
いえ、コスト削減です
そもそもしょせん軽四ですからね スマイルが出るときにモデルチェンジですかね?
情報、ご意見をお願いします 雪道走るとフロントバンパーもボロボロだ
今度車買う時はもっと車高が高いのがいい >>390
アルファードかなんかの屋根の塗装が剥がれるってのも
コスト削減ですか? >>391
2023年まで遅れるとか情報があった。 R06Dはターボに対応してはいるが
多分48Vマイルドハイブリッド対応を前提にしているので
そもそも200Nmのアシストが加わるのでターボ付ける意味なくなるんだと思う ワゴンRでMT ターボ出さない理由って何かあるの?
MH 21以降出してないよね >>400
ターボは上位グレードで、MTは御年輩者の向けの廉価グレード
MTターボの需要はワークスが担っているみたいな感じなんだろう
グレード数を削減する目的では >>389
スズキに限らず飛び石キズ放っておけば
錆くらい出るだろ 慣れてくるとバッテリー交換はエンジンかけたままやるよ MH23S乗り。
新車から九年目で16万キロ。
オイル豆に交換してたし、特に不具合ないので
車検に出すことにした。
代車が、現行ワゴンr のハイブリッド。
多分、今回の車検でラストになるから。
仕事でも使うので、中古の軽にすると言ったら
新車の方が良いよ、結局、新車のが長く乗れるよと言われたが
悪路とか走るから、新車だと色々と気使うから
中古の方が下駄箱として気にせず走れるかなと。
とりあえずハイブリッドはいらんな。
そんなにそんなデカく燃費変わらん
内装がショボすぎて泣けるわ
相変わらずの小物置き場少ないし
ギアレバーの真下にペットボトル置きがあったのに
現行ではなくなってるし あと、アイスト慣れーわ
止まるすぐ前にガクとなるのがな
いらん機能だな >>129
そんな直ぐに買えてたら、貯金できねーよ >>164
ワゴンr 、20マンキロ以上乗れるの?
乗ってる奴は都市伝説 ハブベアリング ロアアーム イグニッションコイル バッテリー交換で乗れるがリアフェンダー錆びで乗り換えた。MH21S >>405
私は100%アイストオフ
FAもいいけど、見た目がいまいちなので、選択しなかった
FZで回生ブレーキもオフに出来たら良かったのにな やっぱ軽乗ってるとでかい車乗りたくなるなぁ
維持費がな >>410
障害等級もらえば?
自動車税はタダになるよ 今回初めてマイルドハイブリッドの車を買おうかと検討してるんだけど、このリチウムイオン電池って保証10年10万キロで、保証外は10万円くらい掛かると聞いてFAにしようかと悩んでる。みんな気にならんの? 多分そこまで乗らんし寿命来て交換したくなった時には再生品が大量に出回ってるからそれでいいんじゃね?どのみち保証はないんだし社外品でいい だからといってR06を1回でも経験したらK6A搭載車を買うことはないな >>414
レスポンスやトルク感はK6Aのが上じゃない? >>418
34って言われるとなんかGTRっぽいね >>418
それも知っているが
>>412は現行のFAを言っているようで、K6Aの中古を検討している訳でもないのに
>>414は間違いだと思うんだよ >>414はただの独り言です
誰かの書き込みに反応した訳ではありません
企画がデカくなってからのとK6A搭載最後のアルトに乗ったことがありますけど
やっぱR06のなめらかな回転は気持ちが良い >>421
あれって今までの軽自動車エンジンにはなかった感覚ですよね KとRの違いより06Aと06Dの違いの方が気になる CVTの副変速ため20kmあたりでもたつくのは使用ですよね? >>425
06Aと06Dて特段変化ないって評判だろう
そんなんどーでも良くね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています