【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part156
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>>287
手で少し触れるだけでカタカタ音は完全にしなくなります。
ちなみにまだ12000キロ、2年少々です。 その部分にスマホホルダー設置してスマホ置けば重みでカタカタ音しなくなるんじゃね? 保証期間内だからディーラーに行けとか言ってる人はアホなの? >>288
原因と対策方法がわかってるので対応して下さいってもう一度懇願
駄目なら車買ったデラと縁を切るつもりで他のデラに行け
車買う時結構値切ったの? デラは「冬には音がなることもある」とかも言ってて様子見してくれと。
ちなみに以下の写真の最後の2枚だとその隙間が分かりやすい。
メーター右横の合わせ目の隙間部分です。
でもメーター上カバーを外せば当該箇所も外れますね。
やってみようかな。 失礼、以下のサイトです。
これは溜まったホコリとりが目的のようだけど。
https://cartune.me/notes/ZRJTrgqD5d 隙間なら養生してクリアのバスコークでも流し込んだら? >>297
ただそれをやると、本来外れるべき部品(メーター上カバー)を
固定してしまうことになります。
まずは100均の防振マットでも貼ってみます。
最悪、5月くらいになっても音がするなら、デラに対応するように伝えます。 >>300
福岡です。
とりあえず明日100均に行って、水、木あたりで試します。 >>296
すみません
メーター類のすぐ右側にある逆台形のものは何ですか ヘッドアップディスプレイ ワゴンRで画像検索したら位置的にそれのようです
ありがとうございました >HUDのモーターとギアの音が安っぽいよな
おじいちゃんが持ってた青白い手が出て来て10円玉取っていく玩具貯金箱と同じ音がする エンジンがDになったら85~95になったんだ
知らなかった
外からの見た目はまったく変わらないのにエンジンが変更されるって非常にめずらしいですね >>312
見た目を変えたいのですがマフラーカッターだとあんまり良いのが無いので^^; >>313
お願いだ、同じ車乗ってると思われたくないので車自体変えてくれ >>314
断る。どうしてもって言うなら俺のチンポしゃぶれ 車中はいいけど周りの車じゃない者は排ガスと音が嫌なのよ
スーパーで前進駐車とでっかく書いてるのに住宅にお尻向けて駐車する車とかも >>316
簡単そうだしやってみればいいんじゃない?
当然自己責任だろうけど。
俺はアイストボタンを押し込んだ状態で
隙間にテキトーなプラスチックの小さな板を挟んでるよ。 俺はSモードの方がで操作している。
走り出したらSモードオフ。シフトアップみたいなものと思ってる。 >>318
それのほうが楽そうですね。
やっぱりどうなるか分からないので、ここで聞いてるので
>>319
やったことないから経験者に聞くのが一番さ
少しでも経験あれば別だけどね
ここって昔から何か質問すると
それぐらいやれとか言う人いるけど、そんな人ばかりじゃないんだよ。
ここは全部自分でやって自分で解決できる
ような人がいるけど、全部その目線で言わないでくれ。
お前にはこの程度の質問をするような人間なんだよ察してくれ >>316
コネクターを抜く方法ってメーターのランプが点滅するんじゃなかったっけ?
球抜けばいいんだろうけど
自分は素直にキャンセラーつけた ちょっと教えてください
ワゴンR FA 2WD 5MT の新車見積もりのとき、社外ナビってつけてくれないの普通?
スズキってそういう感じなの? >>323
初商キャンペーンが終わったばかりだからね
決算現金値引を頑張ってもらって好みのナビを量販店や電装屋で買う方がいいと思うけど…
全方位何ちゃらは制限される >>323
俺がいったディーラーは社外品の取り扱いしないよ
タイヤだけは少しだけ社外品あるけど >>328
走り出したらすぐにSモードオフにする。 ウチの親父は「Sモードは燃費に悪い」って刷り込まれてて、
俺がSスイッチ押すたびに助手席で「勿体ないじゃろが!」って怒鳴るw
合流加速とか下り坂でエンブレ効かせたいときとか便利なんだけどな 今度は早めにフルモデルチェンジしましょう!(提案) メーター右の隙間がカタカタきしむ件について
手元にエーモンのドアモール余りがあったので5cm程にカットして張り付けてみた。
隙間自体は紙1枚入らないくらいなので隙間を埋めた訳ではないが
ゴム部品貼り付けて振動モードが変わったのか、
それとも今日は外気が20度あったからなのか不明だが
とりあえず往復30kmでカタカタ音はならなかった。
ちょうど明後日は寒波がくるから、それでもきしみ音がしなければ
ゴム張り付けたのが効果的だったたと思われる。また報告します。 Sモードはしょっちゅう使ってるな
下り坂でブレーキ踏んだら負けだと思ってる >>321聞く位だから出来れば自分でヤル気満々なんだろ?
ボンネット開けてカプラー抜くだけで出来ると分かっても車屋に持ち込み?? Sモード使わない方が燃費が良いのは間違いない
下り坂でもSモードのエンブレでエネルギー捨てるよりは
下りに入る前に予めアクセル抜いてロックアップ外れない程度に
ゆっくり下った方がバッテリー充電時間長く取れてお得
Sモードでエンブレ強くする人はそもそもそこまでにアクセル踏みすぎで
スピードが出過ぎてる場合がほとんど
加速に関してもアクセルゆっくり深く踏み込めばあんまり変わらない 私は積極的にフットブレーキを使う
出来るだけエンジンミッションに負担を掛けたくない >>340
アクセルを離して惰性走行するとエンジンミッションに負担が掛かるのか >>337
えっと、じゃあ、お、俺は…
登り坂でアクセル踏んだら負けだと思ってる だから何時も負けてる ブレーキパッドが部品安価でセルフ交換できることわかったから、無理してエンジンブレーキかけなくてもよいと思った。 海抜0に住んでるから坂ていったら橋か陸橋しかない。 >>344
それを341さんに教えてあげてください >>346
えっ?341なの?
シフトダウンするのではなく、早めにアクセルを離す話をしているのに エンブレしてブレーキだよな
ブレーキだけ使うのはあまりに低速の時ぐらい
ブレーキだけ使うやつが前を走っているとカーブ多い道だとうぜーんだよ
こっちも無駄なブレーキが増えるし 必要ない所でやたらにブレーキ踏む奴は危ないね 何処見て運転してるのかと思った
ブレーキ連打しまくりの奴にはかなり車間距離を空けた >>350
見知らぬ土地を走ってて貴様が煽るから些細な逆襲 回生ブレーキ働くから、アクセルから足離すだけで相当遅くなる
坂道以外、シフトダウンは無用だよな 回生ブレーキがないFAの方が走りは良かったのでは、と思う。 ワゴンRに乗り換えてからやたらベタ付けされるんだけど、前も軽だったんだけどここまではなかったわ >>355
わいのMH34Sは
エネチャージ無しFAベースの FX-EのCVTだけど、アクセルオフでのエンブレ強めだと思ってる >>359
貼ってあるぞ
吸盤でとめる偽バックカメラつけてた時はかなり効果あった
吸盤がよわいから今は使ってないが ナガオカのドラレコが5000円であるからダミーなんて買わずに本物買え。
良い点はアタッチメントで吸盤と両面テープが本体同梱で
本体も軽いので吸盤でも外れない。型番がやたら長いが・・・。
ナガオカ MDVR201CPFHD 最近、最恐のステッカー更新されたやん、、、その名はTANI キャンパスは独自のスタイルも女性に受けたのであって、
単純にワゴンRにスライドドアを追加しただけでは売れないのでは。
よほどキャンパスと同等以上にデザインが女性受けしないと。 キャンバスはムーヴのブランドを与えられてるだけでベースはタントなはず
ワゴンRスマイルもスペーシアをベースにした上で
ワゴンRともスペーシアとも違う新しい顔になるだろ 日によって走りにムラがあるのが不明。
寒波の昨日はモーターアシストはないにしても普通に走ったが、
今日は走りがベタッとして重い。 >>369
だよねぇ。
スペーシアギアとか丸目でなかなかいいんだから
期待できるかな?買えないけど・・・FX乗りより。 >>318
挟んでエンジンかけ直したらキャンセルされないの? 3月追加 ワゴンRスライドドア
ターボモデルは設定なし
ソース ドライバー4月号 わりとターボないからキャンバス買わないって人いるのに
それも真似しなくていいと思うんだけどw
そうかMT出すんだな スペーシアをちょっと天井下げて、丸っこくして、スライドドアなワゴンrですヨーっていうやつだと思われる >>373
キャンセルされないです。
ただ走り始めて数分すると
アイストの警告ボタンが
ずっと点滅し続けるけど。 カオスのバッテリーM65RはM42Rより性能が上て事かな?
ホームセンターの安いM42Rに交換したがアイストスタンバイのランプが点灯しないディラーでみてもらったらバッテリーて言われた。 M-42Rには問題ないと思うが個体差とか?
買ったお店には相談した? バッテリー交換でメモリー機能のある装置使ってバイパスさせた?
やらずに初期化されて再設定必要だっただけじゃね 建設的な「鋭い」突っ込みwが入りますね〜
皆さん親切やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています