【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part156
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>>148
俺がネット上で見たのはホンダみたいなライトだった
まさにタヌキみたいな可愛らしい系のライト
>>149
リアシート外しても100-150kgしか積載出来ないみたい
ならば緊急時に4人乗れるパンの方が良いって人が多いってブログで見た（ここまでは趣味の話）
仕事として今から始めるならこのご時世だから新たに車両買うのはキツいからワゴンRを4ナンバー化すりのも有りだろう
メンテや車内騒音、一日中車内にいる快適さはバンよりワゴンRに軍配が上がると思う
個人的にはエブリィパンじゃなく快適性の良いエブリィワゴンで配送してはどうだろう？とは思うが5ナンバーの貨物って保険料どうなんだろ？ スズキ自販埼玉のブログに4ナンバー化して納車しました記事があるけど
最大積載量200kg取れてるみたい
https://i.imgur.com/NkObO4D.jpg スズキのメンテナンスノートには6万キロでプラグ交換って情報があった
プラグメーカーNGKはなぜか推奨普通車10万キロ交換のところ、軽自動車は半分の5万キロでなんたよな
昔の3ATならともかく、今時の軽はエンジン回転は2割ほど高いくらいじゃないかな >>158
うおおおお
やっぱリアシート外して積載量稼いでんのかなぁ？ >>158
ワゴンRは大人4人乗るとサスが効かなくなって乗り心地が急に悪くなるから妥当な積載量だろうね
N-BOXとか重量ある車種はもっと余裕あるらしいけど >>159
今時と言えど軽四の方が常用回転数高いから当たり前じゃない？
普通車なんて踏んでも2000回転越えないしな
結局はどれだけ点火したかで寿命は決まるんだろうし あとさ、整備書にはCVTフルード無交換とあるけど
交換しなくていいのか？20万キロ以上のるつもりなんだけど、、、
ディーラーに交換したいといえばやってくれるよね。？ >>158
アルトバンよりワゴンバンのほうが使いやすそうなんだよなあ 黒ナンバー月12000円ぐらいかかると聞いた
黒にせず四ナンバーだけでも8000円とか >>171
ありがとう
>>172
それは高すぎないか？
軽トラあるけど車両フルカバーでも年間4万だよ
まぁ、等級によるんだろうけど… >>164
やるなら5万キロごとにやった方がいい、とオモイマス 中古？ですか
慣らしをしてもらい、丁度よくなったと思えば >>164
乗り潰すならCVTフルード交換は5〜7万kmごとに圧送全交換、フィルター交換できる設備(トルコン太郎)のある工場で
ディーラー程度だと下から抜ける分だけ抜いての継ぎ足しだから、それをやるなら車検毎とか2,3万km毎とか
10万kmまでなら無交換でも余裕だろうけどそれ以降はそれまでの地道なメンテナンスが効いてくるはず >>175オメ色
俺も贔屓車屋に総支払い金額伝えてFXかFZ中古車探して貰ってるわ ムーブより玉数多そうだし簡単に見つかると思ってる ワゴンRスマイルまだぁ? (･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ N-wgnに勝ってればいいよw
末期のこれに負けてるって相当ヤバイぞ >>187
末期？
FMCから1年半しか経ってないけど >>189
それはワゴンRだよね
ワゴンRスレでN-WGNがヤバイって話をしているの？ Nワゴンの顔は好きだけどそれ以外はあんまり好きじゃないなぁ ワゴンRはランク外か早くフルモデルチェンジしないと、、、、 >>194
スマイルが発売されたら4位まで浮上するかも知れないよ 今回のワゴンRはやっぱりセンターメーターが良くないんじゃない？
人を選ぶよね
長年のライバル車のムーヴにも負けてしまってるのが何とも・・・(悔しい) >>198
キャンバスが売れてるだけ
ムーヴは売れてないよ >>200
だから、スマイルが出たら、ムーヴを抜いて4位になるかもと言った
キャンバスを除いたムーヴよりワゴンRの方が売れているから >>198
>>200
通称名「ムーヴ」はムーヴとムーヴキャンバスの合算
ムーヴ単体ならワゴンRのほうが販売台数が多い
ワゴンRに勝てないので全く関係ないキャンバスにもムーヴと冠して合算させランキングを粉飾
見せかけの宣伝効果を図ってるわけだ
ダイハツのせこい販促手法の象徴だな 流石ダイハツだろ？
おまけにKFエンジン、オイルが減るんだぜw 現行ワゴンR ノーマル顔見かけることが増えたな
年配、中年女性 現行wagonRはドスベリしたからスマイルで
挽回してほしいな ワゴンRオープン作って合算対抗すればいい
すでに施工した先人がいたはず クルマなんて一人で乗る時間が一番多いんだからセンターメーターが好まれる訳がない
おまけに人間工学とか機能性じゃなくカタログの室内長の数字を上げるためだし >>215
車内全長を長く表示する為のセンターメーターだよw メーターたしかに見ずらいです
他は思ってたより全然いい車だなと思いました そんなにセンターメーターって見づらいかなぁ。
うちは2台所有で、一台は運転席正面メーター、
もう一台はMH55Sで、頻繁に乗り換えるけど
全然違和感を感じない。
もちろんヘッドアップディスプレイは納車以降
使ってない。 センターメーターがダメな理由
1.夜間手元が真っ暗で華がない
2.遠くなるのに小さい文字のアナログメーター
3.ナビの位置が下がる。一等地にはナビ！がいいのに無意味なアナログメーター
これら要はダサいんだよ
手元暗いのがダサいんだよ
デザインぶち壊す主張の激しい変なメーターが鎮座してるのがダサいんだよ それよりこの車はは加速がいいねぇ。
車重とかモーターとか不明だが
これでNA?って感じだよ。 >>218
自分は逆にメーターはどうでもよくて
前方にHUDさえあればいい派 >>220
頑張って理由考えましたねwwww
花丸あげりゅーwwwwww センターはみにくいものが多いが、ワゴンRは割と見やすい。
まあ、肯定もしないが否定もしないという感じかな。
7代目ではどうなるんだろうね。 昔ファンカーゴっていうダサい便利な車が初めて乗ったセンターメーターだったなー
俺はセンターの方が見やすく感じる。まあ、ダサいっちゃダサいよな
今はマニュアル欲しさにFAなので、今も昔もダサい便利な車に乗ってる >>226
ソリオがセンターメーター継続だからワゴンRも継続だろう
トヨタがなんでセンターメーター辞めたか、スズキは分かってないよ センターメーターで運転席前にHUDとかまさにアホの極みだけど
ワゴンRが売れない根本的な理由は個性的過ぎるルックスのせいだと思う、はっきり言えばブサイク アルトの新型予想もテールランプが現行と変わらず
下部バンパー埋め込みなので次期ワゴンRも同じかもね センターメーター俺は別にどっちでも良いけど
55Sの場合ガソリン表示が総容量27リットルに対しメモりが10個
1メモリかなり中途半端な数になるのがな
1メモリ減ったと思ったらメモリ増えてる時も有るしデジタル表示も何だかなぁと思う時も有る。 勾配がきつい坂道に停めると燃料計のメーターが増えるのは有る有るだなw
まぁ、出かける前日に満タンしとけば出先でそうそうガス欠に陥る事は少ないと思う >>229
FXだけど買うと良く見えてきました
最初シルバー見た時は若い人はかわなだろうな思いました。ブラウンを母用に買いました 55SにHID入れようと思ってるのだが(欲を言えば55w)マルチリフレクターとの相性はどう？ グレア酷い？？ あと焼けも心配
誰か人柱居ませんかね？
LEDは雪国では使い物にならんので却下 レイブリックのサーキット入れた方が無難かなぁ 暗いと不平を言うよりも、すすんで灯りをつけましょう。 >>234
ダサいダサいって言ってしまったけど、俺自身はダサいとは思っていないw
でもまぁ、かっこいいデザインでは無いなと
個人的には愛嬌あるなーって思ってる >>220
視認性は変わらない
助手席からメーター情報確認できるのはかなり良い >>235
相性はバルブしだい
グレアも出ちゃうけど酷いかどうかもそのバルブしだい
どっちみち車検は通らないね センターメーターとしつこくボヤく人はたぶん一人だろ
病気だろうね >>240 35wでグレア酷くなければ車検通るだろ >>243
いや単純にそうでもないんだよ
グレア少なくてユーザーで持ち込んで検査協会では合格でも、ディーラーではNGとかね
近年は特にヘッドライトの基準が厳しくなったからカットラインの問題もクリアしないとだし
そもそもマルチリフレクターで社外HID
で車検とか論外
車検の話になっちゃったね >>246
オリジナルは宗教談話番組だったよ
何十年も前の番組だからリアルタイムで観てる人は（略 浮きがプカプカして位置依存で動いちゃうフューエルメーターよりOBDから燃料噴射量拾って真実の使用量示すメーターにしたらええやん。
俺のバイクはそうしてるがね､､､ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
