【HONDA】ホンダ N-BOX vol.164
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次々スレつくってｗ
変な人がいるな
他のスレは自身のお好みでないからかｗ >>1 乙！
【軽の白ナンバー】
オリパラナンバー申込み176万枚の内163万枚が白ナンバー(2020年7月末時点)
2021年9月末にオリパラナンバー申込み終了
※白ナンバーが圧倒的人気
※2021年9月末にむけ駆け込み需要急増 寄付なし五輪ロゴ入り白ナンバーって費用いくらですか？ ざっくり7千円～9千円
地域によって違うぞ
ディーラー値引きに含めてもらう客も() 今年は例年になく 簡単だった。合格率が六割いくんじゃないかって言われてましたがそんなことなかったですね。 >>5
前に自分でやったら確か7500円位だったと思う。 オリンピック終わっても
白ナンバー使い続けるか
黄色にするか迷うな >>11
廃車にするまで白ナンバーにしとく
右上のオリンピックマーク目立たないので全く気にならない >>11
黄色が嫌で白にしたならご当地ナンバーでいいだろ
俺は黄色がおかしいと思わないので最初から黄色だけどな
ご当地ナンバーは愛媛県なので男はキツイ MC後、Lターボコーディネートスタイル、今日納車しました。 納車しました
納車されました
明らかに意味違うだろ
すぐになんでも警察言うなよ ごめんよ、納車されたの間違いだよ。
書き込んでから、あっと思ったし、指摘する人絶対いるだろなと思った。
契約してから納車まで指折り数え、日々ここを覗いてました。
お世話になりました。 MC後、Lターボコーディネートスタイル、今日（ディーラーがオレ様に）納車しました。 >>23
ありがとう。
本契約したのは11/22だったと思う。 https://www.youtube.com/watch?v=l-DdSipQpus&;t=1260s
北海道おじさんによるとＮＡも良いぞ。
燃費、オイル交換回数で長い目でみるとＮＡが財布に優しい。街中では変わらんし、高速は体感的にはかわるがタイム的にはそう変わらないしターボもうなるはうなる。
高速でも飛ばさない奴はＮＡで十分だな
ただ北海道おじさんにツッコミいれるならばＮＡで高速や坂ではＥＣＯＮオフにしろや いい車だとは思うが、雪中の高速事故見たら軽はやっぱ怖いよな。
剛性上がったとは言え、絶対的はスペースが普通車に劣るし
やっぱペラい感じが抜けないし… >>30
それなんだよな
ドア閉める音聞く度に萎える >>30
>剛性上がったとは言え
2つの点で勘違いしていないか。
まず、剛性と強度は全くの別物だ。そして、衝突安全性を向上させる為には剛性を下げて
エネルギーを吸収しているケースもある。メルセデスが軽微な衝突で大きく変形する話は
良く知られている。 >>34
詳しい解説ありがとう
でも、言いたいことははわかるだろ？ >>31
カスタムにピュアサウンドブースつけとけ
ドア閉めも、乗用車並みのズバムゥ音に変わる マイナーチェンジで外装面は注目されてるが内部って注目されてないな
でも試乗した感じはだいぶ変わってる。
特にNAなんだけどパワーが上がったような感覚があり、登坂や高速でも以前よりは
気にならなくなってる。
オマエラもマイナーチェンジ後のやつ、試乗してみ？ 引き取って来た！
スライドドアの開け閉めが軽くなったなJF1比だけど 他ライバル車と比べて電パがないとかあるが、マイナーチェンジで十分対抗し得る商品力上げてきた。
スーパーハイト軽自動車NAでは、速さはナンバー1だと思う。
あとシャーシもイジってきたのか以前よりコーナーリングが安定してた スーパーハイトもいらないわ
N-WGNサイズでいい
でもスライドドアは欲しい >>38
CVT制御が変わっているらしい。その影響で燃費がわずかに悪化してる。 MC車重が１０kg増えてるらしいけど、なにつけたん？ 12月頭に申し込んだMC後Lターボが2月末になりそうだ >>49
ＭＣ後のカスタボ白を今月頭にオーダーして今月下旬に納車予定って言われてるけどまだ連絡ない
不安になってきた 16日MC後カスタムLターボ契約納期は3月中旬位になりそうですと言われて1月2月登録より3月登録が丁度いいですと納得契約。 `>>47
ラインの1が止まるので多少影響有るね
ライン2はいいので生産停止ではない
ホンダ 生産停止などで検索を ナビリンク切れても航続可能距離や平均燃費は表示されるよね？ >>37
こち亀のどっかで、あったよね
一般車のドア閉めの音は『バン』で、高級車の音は『バドム』 誰か彩速の9インチフローティングナビ付ける奴おる？ >>59
おまおれ
MC後カスタムNAにMDV-M907HDFをつける予定。 >>63
以下にまとめてみる。
15000円あれば揃う。
取付キット
NK-H670DEII または
H2564
地デジアンテナ変換
ENDY EVC-6003PE
リアカメラ変換 ナビ側
CA-C100
リアカメラ変換 車側
RCA013H
ステリモ変換
KNA-300EX
HDMI入力
KNA-20HC
俺はHDMI入力でfireTVstickとかスマホミラーリングを接続予定。 >>64
そこまでしてテレビ見なくていいじゃんw
危ないよw >>64
サンクス。
一番安く仕上げるにはジェームズとか自動後退とか黄色帽子でなく、通販で揃えて、ナビ取付は町の自動車工場が安く上がりそう >>64
ケンウッドのステアリングボタン用ハーネスはすべてのボタンが使えないから、他のハーネスがいいよ
また、HDMIケーブルも値段が高いケンウッド純正を使う意味は無いよ 久しぶりに見たわ自動後退
mixiとかやってた頃に使ってたw 自動後退は持込だと工賃2倍取られる。
黄色帽子は通常工賃。
持ち込みで頼む場合は大手カー用品では
黄色帽子が得。割と何でも対応してくれる。
用品買って工賃含めて安いのは自衛無頭が
安い気がする。
アマゾンで買うと取付も案内してくれるそうだけどどうだろう？
それで行けるならアマゾン一択になるな オートバックスでスピーカー交換したらドアの内側に傷入ってた
納車２週間程度で入庫する前に洗車した時には無かったからどう考えてもオートバックスが作業中に付けたと思うけど
この場所に作業で付くことないと言われて確固たる証拠がないのでそれ以上の追及は出来なかった
カーショップに依頼するならそういうリスクはあるので覚悟して >>68
どのハーネスがよいの？
型番教えて下さい。 素人のアルバイトに工賃払って取り付け頼むとかマゾの極みやなw 流れ切ってしまうが前スレでLターボの値引きについて相談した849です
MC後ノーマルLターボプラチナホワイト、純正ナビレコ他オプション31万ぐらいつけて14万＋端数値引きしてくれたからヨシ（下取りもあるけど値段つかないような16年前のセダン）
色々教えてくれてありがとう 納車楽しみ！ いりいろ読んでいると、前の車から、ドラレコ、ETCなどの取り外し、
N-BOXへドラレコ前後、ETC、ディスプレイオーディオ、
アイドリングストップキャンセラーなどすべて持ち込みで、
すべての工賃合計が15000円だったので、結構お得なのかな。 >>75
良かったね そのくらい値引けたなら上々だね 納車の目安はいつ？ キャンセラー取り付け出来た、ネット情報を複数みて、ようつべが感覚わかりやすかったな
これが使い勝手よかった
なめらかで差し込んでもパネル傷つけにくい
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1498 ラゲッジスペースに棚でも作ろうと思い立ったんだけど、
ラゲッジスペースの寸法
リアシートを1番後ろに下げた状態で、90×50でいい？
それが、90×69まで動かせる？ 社外品のetc1.0で安くていい感じに取り付けできるのある？
高速は普通車で乗るからnboxは乗らない可能性高いけど一応付けときたいと思って >>88
ここ数年のやつならどれも対してかわらん
音量調整できるのにしとけ ところで、カスタムターボの足回りはしなやかで仕事している。…と言ってた評論家いるんだか、足回りは全車共通でちがいは
ホイール、タイヤの銘柄くらいだよな？ カスタムだかターボには
なんちゃらバーが入っている と聞いたが NボL 240
ルークスX 250
スペーシアギア220
タント200
の見積もりだった。安全系、両側スライド、シートヒーター
は全部つけた。ナビ込み。
値引き前の金額だけどした後もさは変わらず。
ルークス高いね。質感は良かったけど。またNボかなぁ。
スペーシアは良かったけどインパネが、、、。 >>99
自動運転は確かに段違いだけでデザインでカスタボ注文した 自分で乗るんだからデザイン重視でも別にいいじゃん？ NAだったら、パワー感と安定感、コーナーでのアンダーの抑えられた感覚でN BOX一択になるな >>97
ETC、ドラレコ、マット、コーティング、
社外ナビ付いて登録代含めた総額219万の
ところあるぞ
ただ社外ナビがショボイが >>109
mc.後だけどよく調べたらそんな安くないw >>110
カスタボなら安いよ
どこのディーラー？ >>111
100%OFF新車感
更にローンで買う場合は0.9パーセントらしいぞ >>112
ありがとう
マットが社外でETも1.0？ ドラレコもフロントだけ
正規ディーラーじゃないからマモルの7年保証がつけられないのが
残念 ドラレコも配線不要の充電式ドラレコなんてあったら売れそうじゃね？
配線なくポン付けなのでべつの車にすぐ付替えられる。
高い工賃も必要なし。
デメリットは充電し忘れちゃう
まあ、前後ドラレコを自分でもカンタンに設置する方法としてシガーソケットから電源取って配線をなるべく目立たないように車内の端っこ、カーペットの裏、シートの裏など這わせて内装を一切外さずに取付ける方法がある。 シガーソケットから電源だと24時間駐車監視ができないのが最大のデメリットじゃない？ USB接続のドラレコってあるじゃん。
あれをモバイルバッテリーに接続すればいいんじゃね？ LKASの最低速度もっと低くならんかなぁ
フルモデルチェンジに期待 JF1→新型だけど、今回のは結構踏み込まないとターボに入らないね
60km/hくらいだと軽く踏んでもスッと出る ターボに入らないとは？？
1500rpmとかでもタービン回ってるんやけど LKASって、0kmの渋滞対応があるけど、本気でブレーキ踏まずに機械が止まるのを信じるのか？
俺はチキンだから、その前にブレーキ踏んで解除になるので、NBOXでも十分と思ったわ。 LKASは単なるレーンキープサポートだろ
言いたいのはACCの方では 電Pは次期モデルで良いからクルコンだけ全車速に対応させてくれんかの。 北海道おじさんによると、一番リセールバリューが高く、お得に乗れるグレードが
カスタムNA で色は黒だそうだ。
あとexよりベンチシートの方が良い。
有償カラーだからといっても売るときは黒が高い。
4.wdはリセールバリュー下がり損らしいぞ
とはいえ、一番自分が好きなの選ぶのが一番だが、将来売る可能性あるならリセールバリュー考慮するのが吉 車は必要だから買うけど
いらなくなる可能性もあるからいつでも
売れる車を買っておくのはありだろう クルマとか正直不要でも生きて行けるけど、興味本位に買ったのがN-BOXカスタム リセールバリュー気にするなら白買っとけと言うのが定説だったが黒だったとわ
おそらく白買う奴大杉で玉数が多く、黒も
無難で人気だけど黒買う奴が少ないからかな どんなに丁寧に乗ってたとしても磨き傷は付いてるしドアパンチはくらってるし黒色は傷が見立つわな カスタムの黒ならメッキパーツが映える利点はあるけど、カスタムの黒って町中で見かけない。やっぱ白カスが、遭遇率高い こちらは田舎だからか黒のカスタムは白と同じくらいよく見る。 プレミアムブロンズは見かけないよな
だってあの色マジ中途半端
3万課金したのにすげーショックだった 無料色の黒を選んで、売る前にキーパーとかかけて売ったら金額上がるのかな？
今は白乗ってるけど、次は黒でも良いかな？って思う。
ヴェゼルの新型、出るか分からないZR-V、おそらく買う頃にはMC繰り返されてるヤリスクロスも欲しいんだが汗 ＞売る前にキーパーとかかけて売ったら金額上がるのかな？
プラス査定にはならんだろ
目立つ傷があれば減額されるだけで綺麗だから査定上がるわけでもないと思う 売る前に洗車しても査定は変わらない。
査定は1月、2月頃の軽自動車が一番良い。 >>138
そなんだ。
初車検が3月、トータル5年は乗りたいと思ってたから2年後、車検切れる前に被るからその時に売ろうかな。
FMCしてくれてると良いけど。 またN-BOXを買うのは面白くないので
次買うなら他のクルマかな >>140
NWGNでも良いんだけど、NBOXより機能とか落ちてるから微妙なのよね。
スマートエントリーは絶対欲しいし。 スーパーハイト軽自動車なら、新たなモデルが出ない限りはN BOXしかないなぁ
他はすごい利便性あるけど単なる便利移動手段だがN BOXは運転を愉しむ事ができる。
まあ、メーカーの方向性の違いだね MTのスポーツカーからの乗り換えなので機能多すぎて頭がついていかない いかにロールを抑えて乗員にたいして快適安定走行をするか？
ある意味スポーツカーよりも難しい試練ｗ >>144
家族でもできたのか？w
MT車からオートマ、普通車？から軽自動車の時点で
後悔しかないと思うぞ >>141
スマートエントリーって何？
スマートキーでの解錠のこと？
N-WGNにもあるはずだけど。 >>147
nwgnはドアハンドルを握って解錠がないのよ。
ボタン押さないとダメ。
降車時オートドアロックはあるみたいだから、MCで強化して欲しい。 なんか納期が一ヶ月伸びたわ
急いでないから良いけど >>149
ドアハンドル握るのもボタン押すのも大して変わらんだろ
むしろドアハンドル握る方が開錠されるまでの一瞬のタイムラグがもどかしい
握ったらすぐ開けたい >>152
おもいっきり、変わるが？
キーはポケットやかばんに入れたままで触れる必要もなくて良いんだから >>154
なんか勘違いしてるな
N-WGNはドアハンドルにボタンがあってそれを押せば開錠だ
キーを持ち出す必要はない
だからドアハンドル握るのと大して変わらないと言ったんだ >>155
自分はボタン押すことのほうが苦痛 って思ってたけど、たしかに手を入れて解錠されるまでのラグも気になるね
いろんな人がいるって思うと勉強になる！
シーさん、今度は黒にしたんだ。
しかもナビついてない！ >>156
ミッドナイトブルーだがそんな色らしい。
なので白おじさんならぬ、青おじさんだね MC後カスタムL.NA.FF.ブロンズパール
1/2オーダーで2/中旬予定です。
納車待ちのみなさん納期はいつでしょうか。
納期遅れの情報があちこちなので心配です。
3月末には来るだろとは思ってる。
販売店の力具合で変わるのかな？ MC後はアイドリングストップからの再始動が前の車が発進した時になったみたいだね。
納車待ちの身としては地味にうれしい。 >>158
1/11契約の2月下旬納車だけど、ディラーが計画発注していて、問題無し。2月分は既に発注済の様だったけどね。
コーディネートスタイルは5月以降らしいけどね >>153
仕事してなくても
金入って来るんだろうなぁ
初期型買ってから、クルマとバイクで
いくら使ったんだろ 500万は使ったのかな？ MC後の本体値引きはどんな感じですか？
当方下取り無しで最初の一声が5万引きでした。スペーシアギアか
R3年式の未使用車で迷ってると言うと、まだ引き出せそうでした。 >>153
確か個人事業主とか言っておられたんだっけ？ >>159
去年だが、リヤシートに肘掛け付いたり
仕様変更あったけど、そこで買った奴は涙目だろうな
まさか1年経たないうちにMC、型遅れに
なっちまった…しかもカスタムのデザインは洗練された。 >>162
俺の場合は下取りが有ったので、正確には難しいが、オプション40万で15万引いた。
>>159
ブレーキから足を外しても、前が動かなかったら、エンジンが掛からないって事？ mc後カスタムLターボ白(OP8型ナビ三菱製品、ドアバイザー、プレミアムマット)総額211万円でした。先週契約納期3月中旬。担当者から相当安くしましたと言ってましたが、実感がわかない。実際安いでしょうか？ >>162
僕も最初は5万円でしたが、最終的に16万円＋端数となりました。 ソロキャンプ始めたいんだけどNVANじゃなくNBOXでもいけますかね
そんなにオフロード行かないからSUVである必要はなくて、ある程度日常使いの割合も高いんだけど >>164
個人的にはエクステリアは前期の方がいいと思う >>171
車中泊するならフルフラットにならないから後ろで寝るなら向いてない >>171
N-VANの運転席以外完全フルフラットは良いよね～
N-BOXにはそれは出来ないが、代わりに運転席もきっちり倒せる
両前座席を倒した座席のフラット化の為にタオル・毛布とエアマット等を使用すれば
1人なら、ゴロゴロ動いて快適に安眠することが出来るだけの平面化は出来るよ
寝返りはあんまり打てないが2人までなら、なんとか寝られるｗ
なんなら車内で小テーブルを出して食事もいけるし、着替えもラクラク
装備充実的には当然N-BOXだしね
日常使い込のなら後悔は無いだけの使い勝手の良さはあるよ
キャンピングカー化したN-BOXやN-VANまで必要あるかな？ってレベルで 俺もVAN考えたけど 流石に助手席の快適性があそこまで損なわれちゃうと
普段使いにはちょっとキツイよね >>164
リアシートのアームレストは最初から付いていたはず。 >>171
キャンプなら基本的にテントで寝るだろうからN-BOXでいいでしょう。 >>171
キャンプなら基本的にテントで寝るだろうからN-BOXでいいでしょう。 >>172
いや、ここに来てる時点で金持ちじゃない >>161
個人で輸入会社経営してるって言ってたよ
シーサイドのオフ会動画見ると年齢層の高さにびっくりするｗ
エアロとか車高調とかすげえ金かけてるのは白髪の老人風だったり
ＤＡＤ（ギャルソンｗ とかもヤンキー風じゃない普通の人に人気だったり
なんかカオスだよ みんなありがとう
遊びに徹するならNVANも魅力あるけど普段使いの割合が高いのでNBOXの方がいいと思いました
車中泊もそんなにしないと思うので貧乏人なりに楽しみたいと思います >>182
N-VANはキャンプにバイクや自転車を一緒に乗せて持っていくのでない限りレジャー目的では必要ないと思う
ぶっちゃけソロキャンならN-WGNでもいいぐらい
でもN-BOXが一番便利だね ヘッドライトはN-VANの方が精悍で好き
対ノーマルの話ね >>177
リアのアームレストはターボモデルにのみ付いてた。
で小改良でNAモデルも標準装備（G除く）になったんよ。
フルモデルチェンジでは最初から付いててほしいけど、また外されんのかな、、 >>185
そうだったのか。俺はターボだから標準だと思い込んでた。ごめんなさい。 >>165
違う。
ブレーキは踏みっぱなしだが前の車が発進したらエンジンが再始動する。ブレーキ離した時点ですぐに、スタートできるからスムーズって事。
ブレーキ離して再始動だとアクセル踏むときに少しラグあるので。 >>187いつの時代のアイストのこと言ってるの？ブレーキ離せばすぐエンジン掛かるし、ラグってレースでもすんのか 今回の青ボおじさんはオプション少なめでシンプルにまとめたね
こっちの方がいいね センサーの寿命を体験したことが無い人が多いみたいだな
センサー異常で停止してくれるように改善したのかねホンダさんよー 2年前にMC前の試乗車カスタムターボLの試乗車上がりの不人気であろうブルーを170万で購入。
両側スライドドア、プレミアムインターナビ付き。
2.5万キロ走り試しに下取り見積もり出したら130万だって。
白か黒だったらもっと高くなるんかな？ >>193
リセールバリュー高いな
ローンで買って残債を精算しても手元にバック出来そう。
それを頭金にしてN BOXの新車に乗り換える JF3のカスタムNAだけど
MCが全く魅力に感じないので
このまま乗り続ける
せめて電Pと全車速ACC搭載してくれないと 買い替えるメリットが個人的にはないわ 弟分のN-ONEやN-WGNが電パ積んでるのでＭＣやったばかりだけど、再びMCきそう >>199
中の人が、いろいろ大々的に作り替えなきゃいけないらしくて間に合わなかったとか言ってたから1年か2年後なら載るかもね。
その頃にはフルモデルチェンジも来そうだけど。 >>196
カスタムGLNAの次にリセール高いのがノーマルGLNAだったはず！
右側PSDじゃないと5～10万下がると思うけど カスタムの中古を2～3年で乗り換えるのがコスパ抜群高そうだけど、試乗車落ち以外はヤバいのがありそうで…
猫ひいたとか、修復暦にならない程度の事故とかでスライド不調とか、
エンジンの不具合、いわゆるハズレ掴まされたとか 中古買ったことないけど、試乗車ならまぁ大丈夫なのかな。
新車とどれぐらい安いんだろうか？ >>183 >>204
https://www.nicovideo.jp/watch/so38117892
↑の公式配信版の動画は、きょう(1/26・火)までは、配信１週間のラストで無料閲覧可能だが、
この動画で、 動画の19分10秒～20分20秒辺りを、特に見ると良く判るが、
実際問題、現実の実車で、この黄色の車より、現行の2代目N-BOXの方が、マジでマシだと思うぞｗ
(最初、この動画を見た時、マガジンXの車雑誌で記事で、良く出てるリコール車と思った。実際は…ry)
実際にこういう感じで、実際に同条件で、この動画の黄色の車とN-BOXの２車種で、
同一条件で、山の峠を急登坂＋急加速で急カーブを攻めて＋キャンプすると、
現行のN-BOXの方が、峠の坂では頭も振らないし、車体後部が変にロールしない。しかもｷｬﾝﾌﾟ荷物が沢山積める) 前期カスタムターボを新車で購入したのですがオイル交換って3000キロor5000キロ事？どちらですかね?
店や人により区々なんで気になりまして… 5000キロ(ディスプレイにてメンテナンス設定で5000キロからカウントダウンします。) やっぱターボ車はオイル交換頻度は守ったほうがいいのかな。
インプとかRX-7とかスポーツ系は当然専用オイルとエンジン停止時のアイドリングするべきだけど
N-BOXだったらいいのかと思ってた。
面倒だしコストもかかるからNAにしようかな。 NAだったらディスプレイに何千キロごとにオイル交換って出るの？
NAもターボも5千キロって出るんじゃないかな？
NAだけ1万キロはありえないと思う
てか、経験上、1万キロでオイル交換してもエンジンは壊れない
メーカーが5千キロ推奨してるのは何かあったときの予防線
タイミングベルト(ゴムベルトの車)の10万キロ交換と同じ理論
>>208
お金に余裕あるなら絶対ターボ >>208
ロングストロークのレギュラーガソリンターボだし
5000より上で回すシチュエーションもそんなにないから神経質にならなくて大丈夫
月1000kmは走るけど、メンテナンスパック加入して半年6000km以上で交換してる 俺は金に余裕ないから
カスタムNAを新車で買ったわ
この装備で180万ぐらいだったし
仮に普通車なら300万超えるんじゃない？ 車庫証明代行費用16280円
検査登録届出代行費用24790円
て、書いてた
俺が住んでるところは軽自動車の場合、届け出が必要(田舎は必要ない)な地域なんだけど
16280円は高いよな
知り合いの行政書士に聞いたら自分で手続きしたら550円でいいんだってw
ちなみに、俺がディーラーに払う金額は16280円だけどディーラーが行政書士に
払う金額は約7000円(ディ－ラーによって違いあり)らしい
俺はまだ契約中だから、自分でやりますって言えば16280円は戻して貰えるらしいが
自分で手続きする暇がないのとディ－ラーと長い付き合いになるから禁じ手はやめておく
お前らの見積りの車庫証明代行費用と検査登録届出代行費用を教えてくれないか？
15万値引きして貰っても手続き費用でぼったくられたら意味ないよなw ターボ車はシビアコンディションになるので3000キロもしくは半年は守るべし。
チョイノリで微量ながら水分が混入し続けチョイノリの環境はレースよりオイルにとっては過酷
な環境と言える。
最初は違いなど出ないけど、経年により あれ？なんとなくエンジン音がガサついてきたなとか
とりあえずオイル変えてみようとか、そんな事やりはじめたらもうそのエンジン、ご愁傷様です。
特にホンダ車のエンジンってバイクもそうだが緻密で高性能だがオイル交換を怠ると
他メーカーにくらべてダメージ受けやすい気がする >>214
むしろ全グーレド中、最もリセールバリューが高いので正解。
更に黒だったら尚吉。 リニアな感触が良いんだよなNA でも
ちょっと踏んだだけで、うなるエンジン音が苦にならないならなあ NAも可
一番の課題は、騒音やね
軽であることを実感させられる部分
これが無理で俺はカスタボにした 軽→軽への乗り換え組ならまだしも
登録車からのダウンサイザー組なら
ターボにしておいたほうがガッカリ感がない分、無難 2リッター車を廃車してから
4～5年ぶりにN-BOX買ったけど
街乗り程度なら問題ないなぁ
因みにカスタムNAの右側手動スライドドアです。
やはり気になるのは高速の加速時と
上り坂ぐらいか。ベタ踏みして
エンジンめっちゃ唸るけど
これはこれで楽しいわ >>210
オイル交換の表示出るのってターボモデルだけだと思う。
NAの自分のやつは出ない。 ノーマルNAのMC試乗したけど足回りよくなった印象と、速くなったというか以前より唸らなくなった、cvtの見直し？感がある。
カスタムNAを試乗しようと検索かけて行ったのに、客に売っちゃいました。って言われたわ！
青おじさんによるとカスタボかなり良くなった、静かになったらしいけど、カスタムNAのＭＣ版も、かなり良くなった可能性がある レビュー動画あげてくれるのは良いけど、広角？レンズみたいに両端が湾曲してると見づらいな汗 先週MC後のLターボ納車されて一週間くらい乗ってるけど、ここで言われてる先行車発進の時のアイスト解除、されないと思う。
後ろに車いるとわざと先行車発進サインを待って発進するのも気が引けてあまり試せてはいないけど、2回ほどチャンスがあって待ってみたけど、アイストが解除される様子はなかったよ。カスタムだけでノーマルは違うのかな？
この情報って青おじさん発信の情報なの？それとも公式情報なの？ >>225
青おじさんの納車レビューyoutubeで言ってた。
ACCオンの時に先行発進で再始動なのかな？ >>215うちの近くのホンダは警察署から200メートルくらいしか離れてないのに車庫証明一万円幾らか取られる、ばかばかしいから自分でしたけど、全部店まかせの人も居るんだろうな 車庫証明は契約寸前に納車後自分でやるという で削除 最初に言うと値引きが少ないと思う >>225代車でフィットハイブリット借りたことあったけど、前の車発進しても「ピピッ」て音はしたけどエンジンは掛からなかった。前の車発進して知らせてくれる機能いるか？俺は鬱陶しかったけど >>229車庫証明取らないと車売ってくれないぞ、納車されてから取ることは不可能 軽自動車は届けであってあとでもよい
登録車は証明必須である 普通に付いてるでしょ？エンジン止まってモーターで走るんだから 車庫証明含めて諸費用込で値引き交渉すればいいのに。ディーラーはそこくらいしか利益取るとこないんだから。
良い関係築きたいならお互いのためにも細かい事に突っ込まず総支払額で交渉すべき。 アイドリング
機関（自動車のエンジンなど）を、動力を伝えることなく作動（空回り）させること。
高速走行除けばe:hevは発電時のみエンジン回すんだから、アイドリングはないやろ >>221
知らなかった
てことは、NAは基本1万キロかな？ カスタムだかターボだかしらんが軽なら高速は左走っとけ
頑なに右車線譲らないアホがこの車だったがトロすぎるわ >>211
現在のオイル劣化は熱劣化に起因するのでターボであれば回転に関係なく
非常に厳しいよ。
1万キロは潤滑担当者は悲鳴を上げているはずだ。 >>230
いらんちゅうたらいらんけど、忘れてる時鳴ってくれたことあるから
役に立たないことはない >>243
知らないなら口を挟まない。実験担当は非常に細かく担当が分かれているのが普通だよ。
設計も同じ。各担当の分野は非常に狭いのが普通。 たとえ軽四でもホンダのエンジンはワクワクする 素人だけど。 VTEC ターボ最高、軽だけどw
車きたらヘッドカバー赤く塗ろうかな >>245
> >>241
> 変態？
違う、悪態だなｗ >>249
ターボはVTECじゃない
VTECなのはNAだけ >>247
NAのエンジンのほうが出来がいいというかホンダらしい、楽しさがある。
ターボは普通。若干DCVT機構搭載のダイハツのターボエンジンが良い この季節、運転席座ってると右太ももが冷える。この車の断熱ってこんなもの？
ちなみにノーマルターボでピュアサウンドブース付き。
欠陥なのかどうか？
欠陥でなかったら、どのように対策するか？ >>251
俺もVTECだと思ってたよ
VTCっていうのだけ付いてるみたいね タイミングが可変なだけでリフト量は変わらないのがVTC 今のVTECって昔のVTECとは別物らしいね
知らんけど vtecで頑張れはタービン無しで64馬力、NAで64馬力エンジン出来そうな気がする >>258
気がするも何も、30年も前にVTEC無しのSOHCで既に達成している。
>E07A型
> エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
> 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
> 最高出力：47kW(64PS)/8,100rpm
> 最大トルク：60N・m(6.1kgf・m)/7,000rpm >>256
昔からVTECはNAだよ。プレリュードやインテグラ時代に他社はターボに走ったがHONDAはVTECでNAに拘った。今のVTECは走り重視でなくエコ目的だが。 >>259
それな
普通車の維持費が高いから
軽自動車買ってるのにな
馬力とかトルクとか 気にするなよな 坂道おおい土地なんでトルクは気にするけどね。
タントやスペより少しトルク値高いんだよね。 そのトルク値が高い事は、セールストークで言っていた。 リッター100馬力。ってのがウリだった出始めの頃のVTEC うちのメイン車はVTEC +スーパーチャージャーだけどトルクもりもりで乗りやすいよ
N-BOXはNAのままでまったり乗っているが S2000やインテグラ等を改造ったんじゃないのかな 前期のただのツートンカラーをコーディネートスタイル21年モデルとして販売している車屋があるな、
もろに悪徳業者なのだが情弱は騙されちゃうんだろうな
N BOXのコーディネートスタイル、買っちゃったわ。少し安くて得しちゃった～
周囲は、え？ソレただのツートンじゃ…
言うか言わまいか、知らぬは仏といいますし…
…と、周囲に気を使わせる事になりそうだ。 真の情弱はディーラーでしか買わないからそういう失敗は無い
通ぶった情弱しか引っかからん >>271
それな
>>270
そんな業者あるかよw
車の写真間違っただけだろ 個人的には前期カスタムターボのホイールのがカッコいいって思うんだけど… >>275
いかにも純正って感じで俺は嫌いだな
後期の方が好き 後期アルミ コーデイネイトスタイルと同様ブラック塗装なら更に良かったんだが、シルバーでもいいでしょう。 >>277
俺も思った
それと、カスタボのナンバープレートが真ん中なのがいい カスタムNAのアルミホイール 、前期と変わってなくない？と思ったけど微妙に違うのね。 https://item.rakuten.co.jp/simons-store/none201712-091/?gclid=CjwKCAiAu8SABhAxEiwAsodSZAGTU_jVL
1_3cg2koUYoe3PmkGC0QTuSY8q24WyQypfgmfX965XX2RoCcaUQAvD_BwE&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_acid=288-622-7470&icm_agid=60033299710&icm_cid=1425318438&gclid=CjwKCAiAu8SABhAxEiwAsodSZAGTU_jVL1_3cg2koUYoe3PmkGC0QTuSY8q24WyQypfgmfX965XX2RoCcaUQAvD_BwE >>285
それだったらよかったのにね
デザインは同じだけど色がシルバーなんだよね 4本12万で買えるぞ、すごく欲しかったからディーラーで「12万にしてくれたら買います」って言ったら税込み12万にしてくれた。してくれなくても買ってたけと 青おじさん、ナビをディスプレイオーディオにしたみたいだけど良いかもな
俺も他メーカーとかいろいろ
調べたらアルパインのやつで９インチのやつで6万くらいでしかも車種別にＮＢＯＸ用
取付セットも用意されていて親和性も高いみたい >>288
社外ナビだとメーターのマルチウィンドウに天気予報出ないし、ホンダトータルケアも使えなくなるんだっけ？ 天気いらんからOBD2で見られるような情報を表示してほしい 昨日初めて現行の白カスタムとすれ違ったけどナンバーがセンターの位置が
変更になってかなり雰囲気変わったって言うか
ナンバーの位置見なきゃ現行って気付かなかったわ。
後、概出かもだけど見た目マジで前の型のタントに寄り過ぎ。 軽でプレートセンターは出っ歯みたいになるかと思いきや意外とそうでもなくて良かった リア側は下部にメッキ部分が付いていい感じになったが
フロントのフォグ横メッキが下品になったなｗ
差し引きプラマイゼロ いやほんとフロントフォグ周りのメッキいらないけど、簡単に外せそうだしいいんじゃね
オプションで黒メッキ有れば良いね JF3前期でメーカーオプションのナビパッケージ付き登録済未使用車を買う予定だけど、ディーラーオプション品が何も付いていない
ナビとバックカメラぐらい取り付けようと思うが、純正ナビを選んだ方が車と連動する機能的にいいとかあったりする？ >>298
どこで買うか知らないけど新古車なんて金額以外はデメリットしかないよ
しかも、そこまで安くないところもあるし
もしも、10万違いならMC後の方がいいような
しかも、マモルの7年延長保証(約24000円)も付けられないんじゃない？ 純正ナビは今ではプレミアムでないとAppleCarPlayが付かない
Android autoなんて初めから存在しない
それがホンダのナビ >>298
社外ナビでも連動用の変換ケーブルとか売ってるので連動性は問題ない。
天気とか見れる、渋滞情報とか見れるとか
純正にはメリットあるが高い！
個人的にオススメは彩速ナビの8インチがコスパ高く、音にも定評がある。
余裕があるなら9インチのフローティングもある。
ただし、ナビ性能が馬鹿！w カスタボL検討中なんだが、車両本体5～6%引き＆デラオプ2割引き
なら妥当なラインかな？価格コムで似たような条件で210万で契約
した人いるようだし。
ちなみにナビ等の電装品とコーティングは後から社外を付ける予定。 11インチフロートを考えているんですけどやっぱりグラ付きは付き物ですか？ >>299
オートオークションで落とすから販売店よりは安いよ
6点物の未使用車のEXターボだと130万以内で落とせるから、落札手数料と消費税合わせても150万以内でおさまるし
ナビは純正に拘らずに考えるよ、教えてくれてありがとうね フォグランプの配線弄ってデイライトにしてる大バカ発見したわw
晴れた夜にも常時付けっぱなしのバカもいるがフォグの用途知らないバカ多すぎや いまどきのフォグライトを”フォグライト”だと思ってるやつのほうがバカ
というより昭和爺ｗ カスタムのフォグはおしゃれライトとしか思えない…
Nボの事じゃないけど、フォグの光軸おかしくてハイビーム並みに目に来るやつ多いからなんとかしてほしいと思う今日この頃
Nボに乗っててあれだからシート低い車に乗ってる人はもっとエグいと思う 無意味なフォグの点灯は道交法違反だと知らない目出度いヤツだなw >>310
君はリヤフォグ点灯させてる車の後ろをずっと走ってれば良いと思うよ >>317
>晴れた夜にも常時付けっぱなしのバカ
って言われて相当悔しかったんだね
それともデイライト化してるご本人登場？ 納車時にDラーの営業から
フォグは常につけといた方がいいよって言われたんだが… 対向車を眩惑する仕様になってるかどうか。
なってないのならフォグ点けるつけないは個人の判断。
眩惑するのに常時点けてる奴はただの池沼。 今のって「フォグもどき」だよ
アクセサリーの一種だよ >>310
いまどきとむかしのフォグ事情を知ってる時点で逆にオマエが昭和爺じゃないのか
>>322
フォグもどき(（フォグとして機能しない）をフォグとして売ってたら不当表示防止法に触れるな よくショッピングモールの立駐だと2.1mの車高制限があって目印の横棒がぶら下がってますが、N-BOXカスタム(JF3)はアンテナ立てたままで入れますか？ ケンウッドナビでドラレコとetc同時接続無理って2.0付けるかどっちか諦めるしかないの？ 劣化して値上げとかw
三年前に買った人勝ち組
あっという間にFMC 青おじさんによるとＭＣでハンドリングが良くなったみたいね
https://www.youtube.com/watch?v=Rd9MDe3ACLk
峠道とかスポーツ走行もオモシロイかも >>330
そりゃ良くなるだろ
ならなかったらMCした意味がない 試乗して足回り、サスも良くなった気がしたがホイール。タイヤの銘柄の違いかね？ あんな形状の車でスポーツ走行とかどう頑張っても厳しいんだからやめようよ…峠とか邪魔でしかない ほっとけよ
自爆するのも自分だし
煽られるのも自分だ 車は関係ないな
運転するヤツの技量の問題だな
直線や登りでブッチギリとか言ってるヤツほど車の性能のお陰だと気付かないオツム弱いアホばかり ホンダの正規ディーラーじゃない新車・未使用車販売店で
カスタムLが25万円引きだった
オプションは新車パッケージと店の車検サービスやコーティングのオプションなど合わせて190万いかないぐらい
でも納車は早くても5月以降って言われた
これ買いだと思う？ 毎月決まった台数の割り当てというかノルマがあるんだとさ
だから安く売れるらしい
でもオプションの割引はないから純正オプションをいくら追加しても定価分アップ
有料カラーやターボやコーディネートスタイルも定価分アップ MC後カスタムターボL白 ドアバイザー、プレミアムマット、ETC、純正8インチナビ(走行中視聴)、希望ナンバー黄色、車庫証明は自分で届け出。総額210万 3月中旬納期が楽しみです。 正規Ｄで値引きなしで買ったとしても
カスタムL１７７万諸費用約８万＝１８５万（ＯＰは無い状態）
１９０万なら大して安くないだろ >>340
安くない？
コーティングや点検パックがないならこのぐらいの金額なのかな？ 計算すると約２５万ぐらいの値引きだから多分ガセだろう >>344
俺も今セルフ見積もりでやってみたけど240以上いったw
下取り車とかあったのかな？ 確かに勝手に値引きと思ってるけど、340は総額とだけ言ってるから下取り込みかもね それなら俺のJF3ノーマルNA2018を下取りに出せば値引き合わせてカスタボLを150万ぐらいで買えるかな？
（買わんけどw フルモデルチェンジまで待つけどw 待ってもお金なかったらそのまま乗り続けるけどw） 値引きはコネでどうとでもなるから値引き自慢は相手にすんな 新型N-BOX 新型タント
10年後に見比べてどっちか購入しようっと じゃぁ今の車下取りに出したら、俺はカスタボのりだし100万だな 現行モデル前期型に乗っててわざわざ
後期型に替える意味がわからないよ
無駄過ぎる >>355
青おじさんのこと？
YouTubeの再生数のためだしそれぐらいはやるでしょ！
他の動画なんてほとんど見られてないからNBOXで稼がなきゃ 誰だよ！？青おじさんてｗ
そんな無名雑魚は知らん！ NAからターボ
ノーマルからカスタム
へ乗り換える人もいるだろう、俺は無駄とは思わない >>355
カスタボ前期から後期に乗り換えた青おじさんがいるぞw
意味としては前期、後期の進化の違いについて日本一詳しい動画が配信出来るという点か カスタボ乗りたいけど高杉なんよね
ポンと買える人が羨まし過ぎるわ >>360
そんな時ローンですよ。今時の軽自動車って乗用車並の価格なのでローンもありだと思う。100%OFF新車館なんて0.9%ローンやってたのでN BOX自体リセールバリューが高いので売却時は金利以上に元が取れる、実質金利がかからない上にお小遣いまで貰える。
気をつけてるべきはコーディネートスタイルは損するかもしれない。無償カラーの黒が、最もリセールバリューが高いのでコーディネートにしても売却時変わりませんでした。ってなるぞ >>357
seasidelife online
青いＮＢＯＸに変えた人 他には北海道おじさんやゴニョゴニョおじさんもいる。 バイク動画は再生されてるし回数伸びないからな 青オジサン >>358
前期カスタボから後期カスタボに乗り換えた・・・ ＞売却時は金利以上に元が取れる
これの意味が分からん
具体的にどういうロジックなんだ？ 2月はNシリーズで5千台減産ってことだったけど増えるかもね >>370
下取りや値引きなんて不確実なことを、このスレの書き込み真に受けて言ってるだけのアホだからほっとけ
3年後に130万円で買い取ってくれる保証なんてない 3年後は世の中みんな電P、オートブレーキホールドが当たり前だから中古市場は
N-BOXでにぎやかと思う どれも新車の価格が上がってるから
中古車市場の価格も上がってるんだよね～
数十万で買える中古なんて10年落ちコースのポンコツばっかり 減産するの？
吉田栄作ががんばっちゃってるけどどうするのよ。 程度の良い中古車が高い理由、例えば新車200万、中古160万。40万の差で2年落ちで10000万キロかぁ～。なら新車買った方が良いな！ってからくり 流行ってきてたアイボリー、マイナーチェンジ後は高いツートンでしか選べなくなったのか、これは可哀想 >>378
10000万キロ？
宇宙でも行って来たのか 電Pないのだけ残念だけど子育てでスライドドア必要になったから買うわ…
遠出なんて年数回だからカスタムNAにするつもりだけど200万でお釣り来るよな？(´・ω・｀) >>382
ナビないぢゃん…(´・ω・｀)
色もダサいし 来月末が納車日なんだが、半導体の件で延期になる可能性あるかね？ >>386
今日、確認したけどないって
ちなみに1月上旬契約 >>387
ありがとう 契約のタイミングも同じくらいだ 純正ドラレコ(前後)追加注文するか悩む
メリットは純正カーナビ画面で映像確認ができる
マモル7年保証が適用される
デメリットはドラレコ(前後)が工賃込みの84000円
80000円にしてくれるって言われたけどそれでも高い
社外品の3万円ドラレコ(取り付け工賃別)の方がはるかに高性能
みんなは社外ドラレコつけてるよね？ >>389
その値段で売れるって仕入値は幾らだよw >>391
登録済みの車をディーラーから仕入れてるはずだから
162万仕入れの172万で10万利益かね
車屋じゃないから分からんけど >>390
前期型のフルHDですら無い純正だわ
使い物にならねえｗ >>390
コムテックのZDR025がいいぞ。
価格コムでも人気一位のドラレコ。
ネットで23000円。工賃は自分でシガーソケットからとって車内を這わせたりすき間に配線隠したりでやれば工賃タダ。
駐車監視モードオプション配線買って出来るけど、敏感過ぎて常時監視の意味ないらしく使えないのでジョージ監視抜きで。 >>391
これスゲーw オールメッキ車体の ２代目前期モデル(MC前)の受注生産のN-BOX
コレ1台幾らだ(※この実車見るのに,国立美術館の入場料が1700円必要なのがキーワード)
https://twitter.com/chibahide/status/1355105069964746756
見た目だと、車輪周辺と灯具類以外ならコレに近い
https://youtu.be/NBtzkN8GBpQ?t=31
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>390
工賃2万でディラー取り付けだけど、ドラレコって3万前後。性能差度外視でプラス2万で純正なのだから、お金があれば純正でも良いのでは？ 3月にベージュのツートン購入します
あの色良いよね おかんの下着みたいな色(´・ω・｀)
>>398
性能は大事にしたほうがいいよ
夜の事故の時ナンバーすら認識できないならね オーディオレスで社外ナビつける場合、車両純正の地デジアンテナはやはり感度悪いのだろうか。
サイドエアバッグなのでピラー外すのをためらうのです。
ナビはKENWOODのMDV-M907HDF 新型NA思ったより燃費が悪い
14km/Lぐらい
いろんな環境によるだろうけど、みんなはどう？ 新型純正ナビ、アプリが微妙に劣化
ナビ中だと右に右左折なんかのガイドが出てるとQUICKボタンが消える
SDカードオーディオでアーチストで検索できない >>402
旧型NA
都内街乗りだと15行くか行かないかぐらいだよ >>402
初めて走ると燃費上がらないね
給油して改めて走ったら16km強でほぼ安定した
カスタボ >>404
>>405
はじめて軽に乗ったから、てっきりカタログ通りじゃなくても17.18ぐらいは走るのかな！？
と思ってしまった >>406
旧型NAだけど街乗り（坂多め）でこの時期は14km/Lぐらい ターボ、16インチホイール、ECON常時OFFで街乗り11km/Lくらい
運転スタイルはまあまあ踏む方 スーパーしか行かないちょい乗り程度だと
L10しかいかんぞｗ カスタボ
高速常用で使ってるとL20は楽に超えてくるけどね >>409
それそれ
パイパスとか信号少なめの平坦なところ走ってると18～21行く
個人的にはこれぐらい行けば良いかって思うけどトヨタのハイブリッドとか乗らせてもらうと驚く
NBOXもいずれハイブリッド（それかEV）になるんかな 今の時期の暖房だとAUTO切ってエンジン熱で暖気とるのもあり。 寒いよね
エンジンスターターで10分回してから
スーパーまでちょい乗り でなきゃヤダヤダ！ 5年落ちの旧型カスタボのHID暗いんだけど。特に街灯ない濡れた路面だと怖い。街灯も対向車もLED増えてきたから死角が出来るんだよな。純正4600kを6000kに交換すれば改善するかな。楽天の2000円位のHIDでもいいのな。経験者教えて下さい。 AC入れなくてもいいという意味だろ
だから常時入れる必要ないってさんざん言ってるのに
燃費悪くなる、パワー落ちると良い事なんか全く無いのに
ほんとバカは無駄なことしてしまうんだな >>415
入れなさすぎダメ問題もあるみたいで、結局オートにしてる L20を超える高速常用だとなぜかエアコンのオンオフの違いはあんまり無いんだよね
燃費差でL1も無い >>410
遅くとも2030年までにはなる。政府発表で化石燃料車はあと9年と聞いてかなり先と思えたが今の車の耐久年数だとそうでもない。新型乗ってる方の次の買い替え時期には出てくるんだろう。 その頃になると高いEV買わされるより、現行中古車の方が売れると思うよ。 >>395これのプリウスなら見たことある。〇〇県に住んでたら見たことある人居るよ、多分。中古やで まずはじめにタントも軽自動車初のストロングハイブリッド搭載で打倒！N BOXを掲げて開発中という噂がある。 >>418
>政府発表で化石燃料車はあと9年
それは政府が調達する自動車は全車EVにすると云う発表で、販売をする自動車の
EV率の話ではないとの記事を目にした。確かに発表文ではそうなっている。 ACとAUTOは違うだろ
ＡＣは冷房用だと認識している MC後見てきたけどやっぱりいいな。凄くワクワクした。競合他車も見てきたけどまったくワクワク感ナシ。特にルークスは期待ハズレ。電Ｐや追従が付いてからと思ってたけど、どっちでも良くなった。乗りたい気持ちがモクモク湧いてきた。 迷うわぁ。 >>427
3～4年後 もっといいN-BOXが発売するぞ 待てるから待て
待てないなら買え 俺はNBOXの広さ、特にスライドドアを開いた瞬間の衝撃で、一気に心が傾いたよ。 全幅が普通車の室内幅よりも狭い1475mmしかないのにどこが広いの？ MC後カスタボにスマートミラー型ドラレコ検討中なんだけど、
純正交換タイプは取付不可ですか？
ディーラー曰わく、ルームミラーがボディ直結っぽいから簡単には
付かないかもと言われたもので。 カスタムLターボ昨日納車で乗ってきた
新車の臭いで激しく酔った 子供の習い事の送迎が増えたこともあり、丸１日自由に車が
使えなくなり、セカンドカーの購入を決意。
各メーカーのスライドドア軽を乗り比べた結果、MC後NBOXに
落ち着いた。最後は電P付きのルークスと少し悩んだけど、デザ
インと日産三菱という点がどうしてもダメだった。
正直、試乗で初めてカスタムNAに乗り込んで走り出した瞬間
「ああ、もうこれで十分だわ」と思ったけど、たまにバイパスや
峠道を走りたいし、念のためターボも試乗したら、もうターボ
一択(笑)少々燃費が悪かろうがオイル交換が5000km毎とか気に
ならなくなった。
ファーストカーのミニバンは家族旅行やアウトドア以外で出番無く
なりそう(笑) まだ2代目なんね
3代目でコケるっていう車業界のジンクスを打ち破れるかな
利益を取りに来るとしたらかなりチープな作りになるな セカンドカーならスライドドアいらねーだろ
ホンダならN-ONE
スズキならアルト
ダイハツならミライース
がいいと思うけどなぁ タントは3代目までは成功
4代目カスタムはチープ&ダサいで大失敗
チープにしたらあかんよ >>443
まぁ俺はメインがN-BOXカスタムNAだけど、正直メインでもスライドドアいらねーわ。
基本的１人乗りだからな
ただノリで買ってしまった以上は
長く乗るつもりだ そもそもセカンドカーって言っている時点で、嫁が居て子供と居そうだがな 子供送迎がメインって言ってるから、スライドドアでも不思議はないだろ。お前ら邪推しすぎw
ファーストカーがミニバンでセカンドカーがエヌボックスなんて、うち
の近所じゃよく見かけるけど？ セカンドカーって嫁用や子供用じゃないの？
旦那が主に使うためとたまに家族とドライブ旅行もできるように普通車（ミニバン）を買い
嫁が買い物や子供の送り迎えでスライドドアの軽ワゴンを買う
ぜんぜんおかしくないけどね
むしろ旦那が嫁に普通車奪われて軽で通勤するほうがかわいそう
軽をメインで使ってる人はターボに乗るよ >>444
激しく俺と同じだわ
買った時期が違ってたらNWGNカスタムでも良かったかもしれない（NONEはなんか嫌） NWGNカスタムの顔が嫌だからNBOXに乗ってる人は多い
NONEもだけどクセがありすぎる
なんだかんだ言ってNBOXが一番クセのない顔してる 俺も左右電動スライドドアやけど右側電動スライドドアはいらんかったわ
開くの待つのいらいらする
まあ最初から付いてたからしゃーないけど 俺も一人だからハスラーかタフトでよかったんだけど、ロードバイク積みたいからこれにした >>449
Nwgnカスタムは外観がダサすぎる
それ現行タントカスタム同様失敗作やろ >>393
レスありがとう
純正は画質も悪いんですね？ >>394
レスありがとう
常時録画は使えないんですね？ >>398
レスありがとう
工賃込みで8万4千円は高いですね >>392
レスありがとう
ディーラーは赤字にならないのが不思議
そんな売り方してたらディーラーで買う人いなく
なっちゃうよw >>452
N BOXにロードバイク積む奴等って大抵前輪外して載せているのだが、あれ？ママチャリでも外さず載せれるはずでは？
…と疑問。
前輪外して載せるならハスラーにも載せられる。 >>460
横、というか斜めに載せるのが嫌なんじゃない？ 今日、n-wgnとn-boxを乗り比べたんだけど
電動パーキングブレーキがやっぱりあったほうが良いなぁ
n-boxに電動パーキングブレーキを付けてくれれば良かったのに まじでそうだよ
電動Pは今の時代必須なくらい
これあれば即決で買ったけどホンダの怠慢がなぁ
トヨタのルーミーは付けてきたからホンダもそのうち負けるんじゃね >>462
ルークスってさ電パ以外にもアドバンテージあるはずなのに何であんな売れないんだろう…
本当NBOX最強過ぎるわ
センシング対プロパイロットにしたって >>461
どうせ前輪外すならハスラーのほうが利便性高いと思ってたわ。
試乗したんだが遮音性能はN BOXカスタムよりハスラーのエントリーグレードのほうが上だけどハンドリングが糞。
運転する楽しさ、操る感覚はN BOXのNAエンジンのほうがいい。 >>460
俺は助手席前に出して、左後部座席をフラットにして、ロード後輪側から入れて少しハンドル左へ切って固定。
これで完全に入る。 普通車で2台続けて電パ乗ってるけどあって便利と思った事って無いんだよな…
むしろ昔ながらのサイドブレーキが欲しい >>466
固定はどうやってするの？
それと、シートが汚れたり破れたりしない
カスタボは合成革だから破れそうw n-wgnで良い気がしてきた
値引きも期待出来るし
ノーマルのNAのLEDライトなら143万円だし >>468
https://old.cyclesports.jp/depot/detail/40616
このホルダーでトップチューブを固定。もう売ってないっぽいｗ
助手席の後ろ側(後輪が接触する)は、子供のキック防止エプロンをつけて、フラットにしたシートの上には汚れてもいいラグマットを敷いてから入れる。 >>470
ありがとう
そんな製品あるの知らなかった >>464
新型ノートと同じでプロパイロットは上級モデルのみだからだろ
先進装備を付けたらNBOXよりも値段が高くなるからな（最上級ターボ同士だとNBOXカスタムのほうが高い）
お手頃価格なグレードではルークスは圧倒的にNBOXに劣る >>464
俺、今買うならルークス買うわ
二年半前はN BOXカスタボが一番良かった
通勤スペシャルなので冬は15しか走らんけどスペーシアとかなら20いったのかな？と今でも思う
内装はカスタボ圧勝だけどな
燃費とパワーはターボでハイブリが最強だな >>469
スライドドア必須でなければN-WGNいいぞ
室内高も十分だし
自動電パやオートブレーキホールドも楽チン
ちなみに残クレの場合、残価保証アリで残価率はN-BOXと同じ
N-BOXスレですまないが >>473
実は燃費はルークスのほうが悪い
燃費の良いマイルドハイブリッドが欲しければ日産じゃなくスズキだね >>474
価格的にNBOXカスタムNA＝NWGNカスタムターボ
ぐらいの感じで買えるのかな？ ノアヴォクだって電動Pも追従クルコンも無いのにセレナや
ステップワゴンより売れてるからな。トヨタブランドや販売力
の差なのかね。エヌボも先進装備より質感や見た目を優先する
人に多く選ばれてるのかも。 >>464
あと後部スライドドアはルークスのほうが大きく開く。よって後部は乗り降りしやすい。
ルークスがN BOXに劣ってる点は三菱のダイナミックシールドに元々合わせて車体設計したのに日産顔にしたのでデザインのバランスが崩れカピパラ君のような？ブサイクになった。まあ、愛嬌があるとも言えるが。
デザインはN BOX。あとNAエンジンはN BOXのほうがパワー感がある。
車体の安定もN BOXが上。
あとは社風、イメージで三菱とかって偽装のイメージでリセールバリューが下がるからね。さらに、日産は元社長が逮捕されたし。
たぶん、将来売却するときにルークスだとN BOXと比較すると損するのは確実。 N-BOX特有の魅力の半分は高い着座ポジによるアイポイントの高さからくる余裕感
アクア・プリウスを見下ろすが如く優越感 電動パーキング＆オートブレーキホールド無い
アダプティブLEDヘッドライト無い
コーナリングライト無い
リア用サーキュレーター無い
デイライト無い
内装ソフトパッド使って無い
それでも売れるNBOX
購入する層が何を求めてるかだよね >>479
エブリイ乗った後コレに乗ったらメチャ低く感じるんですけどwww >>467
メリットはオートブレーキホールドでしょ
まさか使ったことない？ >>482
ちょくちょく使ってるけど、ブレーキホールドが解除されるまでのコンマ1秒くらいの引っ張られる感触が気持ち悪いから便利さと相殺なのよね。
自分の意思と車の挙動が直結しないのが気持ち悪いんだと思う。 電Pは極寒だと凍ってN-WGN故障の原因になってるから
寒い地方の人なら脚踏み式パーキングでいいんじゃない nwgnは電Pついてるけどそれだけ
あんな糞ダサい外観の車は乗りたくない nwgnはテレコ付けた代償でスネが当たる。足周りがかなり窮屈に感じて運転は疲れる。
残念ながら、リセールバリューはがくッと下がる不人気車になるね。
新型ムーブが国の認可終えたらしく発表が秒読み段階にあるので、新型ムーブカスタムターボ見てから検討するのもありかもしれない。予測では新型TENGAプラットフォームに、電P、全車速acc、D-CVT機構、マルチスパークで来るが、ムーブってリヤウインカー周りの間延びした下品な、
頭の悪そうなデザインがイマイチ。 >>483
それって電Pと勘違いしてないか？
オートブレーキホールド解除はタイムラグはない >>460
車輪外せばハスラーでも積めるけど、やっぱ高さある方が積み下ろししやすいから
というわけでハイトワゴンの中からこれ選んだ カスタムでバス釣りする人いますか？ロッド積むために頭の上のコンソールボックスないほうがいいか教えて欲しいです。ボックスを付けたいんだけど穂先を中に入れる使い方は折ってしまう原因になるかなぁ ルーフコンソールはそれ以前にサンバイザーの位置が下がり視界の邪魔になるのを覚悟しないといけません
nwgnのサンバイザーは付きますので中古で買って自分で付けるなりしないと
サンバイザーが役に立たなくなります >>490
確かに電パの自動解除よりはタイムラグ少ないけど、やっぱり違和感あるのよね。
車種はグランツアラー
んでも俺には不要でもそれが必要だって人がいる事は理解してる。 >>486
ブースターケーブル繋いで エンジンかけちゃえば大概の事はしのげると思うけど何か不具合出るの？ 駐車してる場所によるなぁ
救援車をすぐ近くに置けずブースターケーブルが届かない場所だと車を異動させないといけない
携帯型ジャンプスターターを買えば解決だけどさ >>481
中腰で運転すると大型トラックにアイポイントの高さ勝てるよ。これでゴールド免許ですよ。安全。 後ろの窓から両サイド半分までしか開かないってDにクレーム入れに行ったら失笑されてコーヒー飲ませてもらった ルークスみたいなリアのルーフに縦に配置された収納、NBOXも採用してくんないかな。
あれめっちゃ使い勝手良さそうなんだよな… >>495
レスありがと！
とりあえず無しで契約してきました 自動運転の性能的に
プロパイロット、ホンダセンシングを比べると現時点では
プロパイロットの方が優れてるんだよなぁ >>509
それはスカイラインに搭載されたプロパイロット2.0の話で
1.0は大差ないしそもそも上級グレードにしかついてない
2.0にしたところで自動運転レベル3のセンシングには勝てない
まあ今のところどっちも高級車だけの装備だけどさ 千寝具、ACCで前車についていってちゃんとブレーキもかけるのでかしこいと思った
低速でも最後までいけばいいのに
自主規制かな そんな自動後退みたいに無理に漢字にしなくていいのに それこそレジェンドのやつをN-BOXにつけて🥺 ACC使うと本当に減速するのか！とおっかなびっくり運転
結果は減速して追随するけど、このビクビク感はそのうち慣れるのかな ホンダはsafety for everyoneをスローガンに掲げるのであれば、
先進安全装備は最新のものを可能な限り全車へ適用してもらいたいね ACCで減速するとき、ちゃんとブレーキランプついてるんやで。見たことないけど。 パノラミックビュー欲しい
あれ？ルークスにHUDとかあるのかな？ ECONオンのままアイドリングストップのみキャンセルする方法ある？
以前は、ボンネット開閉センサーを外してできたみたいだけど、今は
警告表示が出て難しいみたいだね。
ECONキャンセラーだと、アクセルレスポンスとか変わっちゃうし、
マイナーチェンジでアイドリングストップボタン付けて欲しかった。 何年も売上日本一を独走してるのに
コスト高でN-BOXは儲からない っておかしいだろ？ｗ
もう40万台くらい売ってるんだから量産効果でとっくに利益出まくりじゃないのか？
ボディ素材でそこいらの他社登録車以上にお金掛け過ぎたせいか？
マイナーチェンジで装備てんこ盛りしてきて、実質値下げくらいしてくるかと思ったんだけどな～ ECON OFFの方がキビキビ走って良いでしょ
止まるたびにチンタラ加速してたら後ろの車に迷惑やで
渋滞の原因にもなるし チンタラてｗ
どんだけせっかちなんだよ
なんか強迫観念でも抱えてそうだなｗ ドアパネルよく見てみたら小傷いっぱいだった。
3年経つし仕方ないのかな… 当たり前の運転テクニックやで？
巡航速度までは素早く加速して目的の速度に達したらなるべくアクセル開度一定で走る
昔からずっと言われて来た運転技術
さてはお前ヘタクソだな？ 論理的に反論できないからって障害者扱いとかダサすぎるでしょう しかし、カスタボ買えるなら、スイスポ買おうとはと思わない？ >>530
悔し過ぎて頭おかしくなって漢字も使えなくなっちゃった？
最初に変な絡み方してごめんって一言謝れば済むだけの話なんやで >>531
車としての用途が全く違う
こっちはミニバン >>531
switch欲しがってる家族に、PS4買って帰ったら怒られるだろ？
そういう事よ >>531
軽自動車を買う人は税制優遇があるから軽を選ぶんだよ
スイフトだったら自動車税が3倍になるだろ ルームミラー何であんな小さいんだろな
カーメイトのヤツとりあえず買ってみたけどガタつく 純正のオプション品で見やすいミラーがある、購入オススメってYou Tubeで見たことアルソック！ スイフトならソリオ買うわな
スライドドア着いてるし
N-BOXは軽自動車とスライドドアだから買った カーメイトのミラー付けてるけどうちのは特にガタつき無いわ アルヴェル乗ってる人はエヌボ乗りの皆がアルヴェルに憧れてるけど金がないのでエヌボで我慢してると思ってる
強がりではなくてあんなデカい車は無駄だと思ってるのに言えば言うほど可哀想にという顔をされてしまう >>531
そんな糞せまい車はいらん
新型ソリオはちょっと欲しい ノーマルLNAだから
カーメイト 車用 ルームミラー オクタゴンシリーズ 超ワイド 1400SR曲面鏡 防眩効果 ブルーコーティング 240mm M45
を付けている
後席シートベルト警告灯用の
カーメイト 車用 ルームミラー ホンダ純正ミラー専用 3000SR
も付けてたんだけど
ルーフコンソールを付けると後席シートベルト警告灯がないと3000SRが付けられなくなったから ルーフコンソール付けた後に干渉しない社外ミラー教えてくれ マジのガチでカスタムターボと新型ソリオバンディットで延々悩んでる
両方試乗したけど加速も乗り心地も新型ソリオの方が上だけどカスタムターボで自分はカスタムターボでも必要充分普段使いの取り回しと内装はカスタムターボ乗りだし価格はソリオの方が安い 各種軽の枠に縛られない分ソリオの方が車としての出来は良いんじゃね？乗った事ないから知らんし自分は車格が中途半端でいらんけど >>545
カーメイト 車用 ルームミラー エッジ リヤビューミラー 3000SR 緩曲面鏡 240mm
これは多少余裕がある
カーメイト 車用 ルームミラー オクタゴンシリーズ 超ワイド 1400SR曲面鏡
こっちはギリギリ丁度あってる感じ
四角になってるのは上に当たるので上の角が斜めになってるやつでないと無理っぽい
後席シートベルト警告灯があるなら迷う必要もないけど
>>548
それ、オプション無し >>549
MC後のもノーマルL（GL）は右側スライドドア手動の場合、カーテンエアバッグとか付かないの？ 新型ソリオはノーマルの方がメッキ多くてカスタムみたいな顔してるな
安いしそれでいいじゃん >>546
自動車税が気にならなければ
ソリオにしとけ >>542
N-BOXに限らずカスタム系に乗ってる奴はアルヴェル乗りたいけど金が無いんだろうなと思ってる
金が無いのにオラつきたいのはダサいよね >>554
アルヴェル系を8台乗り継いだが、あまりの不便さで売り払ったよ。道が狭い大都市、
片田舎とか使えない地域が多すぎる。
身内が住んでいる政令指定都市の中心部の住宅地では、そうしたミニバンは全く見
かけない。出かけたら大苦労するから所有していない。 そうか？大阪やけどアルヴェルなんか大衆車並に見かけるけどな
まあ俺は二人か一人乗りやからNカスで十分やな >>550
前と一緒
前席用i- サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム＜前席/後席対応＞とパワースライドドア右用はセット装備
前席用i- サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム＜前席/後席対応＞とパワースライドドア右用を付けると
後席シートベルト警告灯が付く
コーディネートスタイルなら標準装備
詳しくは公式HPの下の方にある主要装備表をチェック >>546
大人数載せる機会多いならソリオ。5人乗れるのが大きい。
あと万が一の事故でもソリオのほうが助かる立高そう。
お一人様が多ければ、N BOX。買い物とか取り回しが楽。
あと内装の、高級感で満足度がある。
それと価格差はN BOXのほうが高いが、リセールバリューが、高いので売却を含めたトータルだとN BOXほうがお値打ち価格。
乗用車は何かと売却で軽自動車に比べると
たたかれるからね リセールバリュー厨なんなんだろうか
数年乗って手放す奴ばっかじゃないよ >>555
ノーマルなら良いんじゃない？
カスタムがヤンキーヒエラルキーの底辺で格好悪いって話だから >>557
全グレード標準装備にはまだなってないのね汗
ついでに見てたらGグレードでは前期では5万ぐらいでカーテンエアバッグサイドエアバッグ追加できた気がしたんだけど無くなってる…
でも助手席インパネとか白いしGもLもそんな変わらんくなったのね
左側電動、リアサンシェード、フロント＆リアアームレストとか不要ならGでも全然良いのかな、めっちゃコスパ良さそう >>554
お前がノーマルしか買えなくて悔しくてしょうがない貧乏人 なのは良く分かったｗ お向かいさん家はファーストカーにアルファード、セカンドカーに
エヌボカスタムだわ。通勤＆近距離はエヌボで、週末のお出かけに
アルファード乗ってる感じ。
アルヴェル乗りの大半が542みたいに思いこんでるとは思えんけど。 4～500万程度のアルヴェルで金持ちと言う発想が分からんね。残クレならなおさら。 アルヴェルとエヌボ持つ人って車に何の興味もなさそう 残クレで3/5年毎に乗り換えリース的な感覚な人が増えてるんじゃないか アルヴェルとか俺の地域ではただの大衆車やぞ
金持ちはポルシェとか乗っとる >>562
メインはBMWの2シリーズだから金持ちでは無いわな >>564
うちの会社の若い子がベルファイア買ったが700万とか言ってたよ！
ルームミラーのレスくれた人ありがとう。警告灯とか色々あるのね。知らなかった。車来てから教えてもらったの確認して買うようにします いまどきBMとか笑いモンにしかならん
ドイツ車（） 輸入車やアルヴェルに乗ってるはずなのに軽自動車版なんかを見にきてる人って・・・ >>579
金持ち自慢する奴がセカンドカーに軽を買うかよ
セカンドカーだって普通車買うよ
フィアット500とかスマートとかUP!とかね さすが200万そこそこでヒーヒー言ってる連中がよくわかるのスレ >>498
信号待ちや渋滞中にバッテリー上がり起こった時にブレーキ解除出来ず手押しで車を路肩に移動出来ず後続に大迷惑 >>580
周辺の道幅とかの物理的な問題
軽の中じゃN-BOXのノーマルターボがデザイン込みで最高 >>583
アイスト付いてる車だと
そういうスチュエーションでバッテリーがあがる事ってよくあるの？ >>584
ファーストカーでアルヴェル乗ってるのに？
ぶっちゃけ軽のスレに来てアルヴェル乗ってるとかってマウントしてくる奴は100％嘘つきだと思ってる 新型はメッキ増えてノーマルでも十分カッコいいな
軽で一番カッコいいのはやっぱ新型Nカスタボ ターボとNAと外観で思いっきり差別化すればよかったのに 旦那アルヴェルで奥さん軽
奥さん用の軽買い替えに旦那が軽スレで下調べとか普通やと思うが
因みに我が家は妻NOAH、わいエクストレイルからN-BOXに乗り換え納車待ち >>585
アイスト車だとバッテリー弱くなるとアイスト効かなくなるから交換せず乗ってればあり得るだろ ACCで速度セットしてないと、レーンキープ結構グイグイきくな >>586
そもそもそんな余裕かましてるなら必死にならんわな
乗ってもない普通車とか、独身弧男なのに妻とかマウンティングしてるのはほんと哀れ >>592
それな
自分は使わない妻の車なのになんでそんなに必死なのか？
自分の車のスレに行きゃいいのにさ >>587
後付の銀コーデ(アイライン)は、確かに映えるね。いい。
そういや、このスレの >>395 の後追い記事でやっと、N-BOX公式 twitter が
開館時間から～約４時間遅れで、ギンギンN-BOXに、後追い記事で触れたな。
ココのおまえら、「リツイート」「いいね」ええ加減、↓のN-BOX公式 twitterへ押してやれよw
https://twitter.com/Honda_Nbox_jp/status/1356821212303921152
担当者、5chのこのスレ見てるなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>593
妻は別車（コンパクトカー）に乗っているよ。 >>593
自分も足車として乗るから存在自体がダサい軽のカスタムとかいうマイルドヤンキー仕様に滅びて欲しいだけ
見た目ノーマルで内装で差別化すりゃ良いのに 即NG推奨
ID:cI5vUpvG
ID:cI5vUpvG
ID:cI5vUpvG
ID:cI5vUpvG ダサいダサい言ってるヤツが一番ダサいと言う事に気付かないよくある光景w >>568
毎月の支払い抑えたくて残念クレにするならローンのほうが絶対得。
新車館の0.9％120.回払いで。120回といわずとも余裕ができれば残債クリアすれば良いわけだし >>592
1500万の車乗ってる奴が軽板まで来て煽らないわな
確かに独身男のファーストカーってバレバレw どっちが必死なんだかw
結局軽のカスタムはマイルドヤンキー仕様でダサいって結論だな でもこのスレで自分がオラついてるんだよな…
554 阻止押さえられちゃいました[sage] 2021/02/03(水) 10:03:56.52 ID:OiPLw/eZ
>>542
N-BOXに限らずカスタム系に乗ってる奴はアルヴェル乗りたいけど金が無いんだろうなと思ってる
金が無いのにオラつきたいのはダサいよね N BOXのカスタムに乗っている人1000.人に聞いてみよう。
アルヴェル乗りたいけど金が無いから我慢している人が１人ぐらいは良そうな気がする、だから完全に間違っているとも言えないｗ Nカスってそんなにオラついてる？
どっちかというと大人しい感じがするけどな
アルファードに憧れてる人はスペーシアカスタムを選びそう
ヴェルファイアはタントカスタムやデイズハイウェイスター >>605
それ別のやつな
話の流れすら分からんとは流石カスタムカッコイイと思う連中は頭のレベルが違う >>608
自分のレス忘れたのか？
571 阻止押さえられちゃいました[sage] 2021/02/03(水) 13:57:57.63 ID:cI5vUpvG
>>562
メインはBMWの2シリーズだから金持ちでは無いわな >>608
ノーマルターボ乗りは頭沸いてると思われるからいい加減止めてくれないかな？
ノーマルだろうとカスタムだろうとみんな好きで買ってるんだから他人がとやかく言う必要はないだろ みんな大好き、みんなが買ってる売れ筋グレードはカスタムNAらしい。 現モデルだと、ノーマルよりもカスタムの方を良く見かけるね
白カスタムはホント多いね
んでホイール見るとやっぱNA比率が高いね
カスタボだと乗り出し200万では済まないからなぁ
乗用車と競合する価格帯だしねｗ >>612
JF3ノーマル2018乗りだけど、今度買うなら迷わずカスタム！
ターボは不要だけどパドルシフト使ってみたい気持ちはある ノーマルからカスタムだと内装も、イルミネーション入ったり8スピーカーだったり
良いからね
あとドアに遮音材入って静かだったり。
ただノーマルのコーディネートスタイルも
デザイン的に良いけど値段変わらんなら
機能的でカスタムかなぁ カスタムNAとカスタムターボでは約20万円差だけど
ターボの方がコスパ圧倒してるよね >>617
右側PSD分を引いたら実質15万？
小改良でリアアームレストもNAに付いたし、NAでも良い感はあるんだけど、革巻きステアリングとかカッコいいよね
カスタムは質感高い >>619
15万でターボついてアルミが15インチになって革巻きステアリングに
シフトノブ、他にも細かいところの違いがあるからターボはコスパ
いいよね >>620
シートも変わるわけだしなぁ
個人的にはNAのふさふさシートのほうが好きだけど 装備差ってこんなもん？
・ターボ
・本革ステアリング
・本革シフトノブ
・パドルシフト
・後席ドアトリム
・コンビシート
・15インチアルミ←デザイン的にはむしろマイナスポイントだがw
これで15万円の差だったから迷わずターボにしたわ。
NAでパドルシフト設定あったらNAにしたかも。
ちなみに先週契約で3月納車予定。 新型カスタボはカッコいいけど確かにホイールがビミョー
旧型の方がカッコいいのに何故変えたんだ >>623
無難な感じするよね。
自分はあの手裏剣みたいなデザイン好きだけど。 NAとターボ違い価格差20万。右側電動と本革ステアリング&本革シフトだけで約11万。他パドルシフト、15インチアルミ、シート材質、前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ仕様＋エンジン 今回のホイールはフジタイヤで売ってる安もんホイールみたい
前期から乗り換えるやつはホイールだけ替えた方がいいかも
俺のカスタボは前期だけどFMCで電P搭載してから買い換えだな >>622
俺はその20万すら出せなかった
予算オーバー
そもそも当初150万ぐらいで考えたので。カスタムNAで頑張って買った感じ(笑) ただ今思えば予算オーバーしてもカスタムターボにすればよかったと思ってるけどな
右側は手動スライドのままだし >>630
買えないから悔しい、難癖つけてやる、にしか見えないよｗ >>631
右側スライドなんか手動でいい
俺のは電動だけど開くのトロいからイライラする >>632
アホか、余裕で買えるけど欲しくないだけ
前期とほとんど変わらん >>635
お前が惨め
後期も前期も所有してない貧乏人
それに後期のホイールの方がええやんってこのスレでもお前みたいなダサい田舎もんだけだぞ パドルシフトっている？何のとき使うの？坂道でエンブレかける時？
スポーツカーみたいに飛ばす訳じゃないけど使うと何だか壊れそうな？壊れるのが早くなりそうな気がする エンブレぐらいじゃない？
あとはセミオートマ感覚を楽しみたい時とか >>638
後期型買ったのか
アホだな
ありがとう 俺も後期のメッシュの方が格好良いと思う。
切削光沢ブラック塗装ホイールってレクサスとかヨーロッパの高級車から流行り始めたけど、コンパクトカーや軽に装着してるやつは「安物を頑張って高級に見せようとしてる感」が丸わかりで逆に安っぽく見えちゃうんよね。
でも周りの女性陣に話を聞くとアレが良いと。
やっぱ女性は光沢が好きなんかね？ >>641
それ反対だろ
メッシュの方が昔の田舎のヤンキーぽい
ネットでも後期ホイールはダサいの声が多い
だったらお前のダサい軽はてっちんなんか？ ダサいだのカッコイいだの好き嫌いなんかどうでもいいんだよ
無意味 >>644
ネットの評価とかなんの根拠にもならんだろwww
それだけ安物の誤魔化しデザインに騙される奴が多いって事がわかるだけ
細かいメッシュでディープリムな昭和デザインのホイールが田舎ヤンキーっぽいというのは同意だが、最近のスポーティな方向に振ったデザインのメッシュはまた別のジャンルよ >>641
だいたいは女性の方が美的感覚に優れてるからな
お前みたいなダサいおっさんの意見はいらんねん 2021年1月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
1位 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 16369台
今回もダントツです12月まで製造したMC前期との相乗効果か >>637
軽のハイトワゴンにそんなもの必要ないって
PSDとかもそうだけど必要ないものが付いて価格上がってるのに
無駄遣いしてるバカが「コスパ良いコスパ良い」って言ってるだけ NAのエンジン、意外と高いのかもな
V-tecだし >>644
だな BBS自体昔のおっさんセダン御用達みたいでダサいが、それのバッタモンみたいでさらにダサい カスタボ乗りでターボにしたのは正解だった と思ってるけど・・・・
パドルシフトは使わないなあｗ
流石に過剰装備だよ！
この装備削をって値段をちょっとでも下げるか？
他のオプションを積んでくれた方が嬉しかったなｗ
ルーフ照明 とバーターの方がユーザーフレンドリーだわ～ >>653
昔の事をよく知ってるあなたも昔のおっさんでしょw
バレバレでダサいね >>655
おう、俺はオッサンやで で、それがなにか？ >>656
いい歳して、偏狭で主観的なことを主張して、他のユーザーを不快にさせて恥ずかしくないの？ いや、軽自動車なんて足代わりなんだから純粋に道具としての質を高めれば良いのに、カスタムなんていうカッコつけようとする（でもダサい）仕様を出して、それを買う奴が居るからおかしな事になってるわけで。
買う奴がいなけりゃメーカーもそんな小っ恥ずかしい仕様の車なんて作らんでしょ。
結論、メーカーも悪いが買う奴も悪い。 >>661
追伸:ノーマルターボでイキッてるヤツも恥ずかしい 結論前期ホイールは旧式。新型後期ホイールもそのうち慣れて結局は良くなると思う。 >>653
ほんそれ
田舎の車おた御用達BBSのパチもんワロタw
前期から後期に変えたあのYouTubeのおっさんもどうせ(ダサすぎて)換えるからまあいいでしょうとコメントしてたな これはカスタムターボではなく、NAを買いなさい。という神のおぼし飯かも カスタボのホイール好きだぞ
ただしコーデスタイルのブラックな
ノーマルのカスタボはダサい
カスタボコーデ＞NAコーデ＞NA>カスタボ >>670
ブラックのは確かにいいけどここで糞ダサいって言われてるのはシルバーのカスタボのやつ やっぱりみんなダサいと思ってたんだ安心した。
中には美的感覚がトチ狂ってる>>657みたいのもいるようだが。 コーディネートスタイルにしちゃいなよ！ってホンダの策略でしょ
ツートンもコーディネートスタイルでしか選べないしね 必死こいてIDころころ替えてるボケ老人が一番ダサいｗ カスタム自体がアレだから結局前期後期どっちも総合的にはダサい。
それでも前期のガキ臭い安っぽいデザインよりは後期の方がまだマシ。
コーディネートスタイルのホイールは軽の純正にしては頑張った方だな。 同じことを延々とブツブツ一人言を繰り返す脳の障害か？ 俺はホイルより何より
各メーカーがやってる屋根だけ色がかわる
あのツートンカラーがどうも好きになれそうにない
皆はアレを素直に受け入れられるんだ N BOXについてウェブ検索をしていたら
みんカラが引っかかったんだけど、
未だに違法改造やコピーパーツのオンパレードで驚いたわw アンテナをショートアンテナに付け替えたのは俺だけでいい
純正アンテナが家のガレージの天井に擦るとは思わなかった エアウェイブの純正アンテナなら3/2位に短くなるよ 感度も変わらない。 ５年前にカスタボ買った
買うまではノーマルでいいって思ってたのだが、オプションがセットものばっかりで、あれこれ付けていったら
『カスタムの方がお得になりますよ』
って言われて…
んで、
『あと、ノーマルにこれとこれ付けたら、◯◯円ですが、カスタムだと全部付いてて◯◯円アップで済みます』
てな感じで、結局はカスタボになった
なんだか、最初は水着撮影だったモデルが、カメラマンに乗せられてオールヌードにさせられた感じ？ このスレでコスパいいとかリセールいいとか言ってやたらカスタムターボ推す奴は多分ホンダの回し者だろ >>686
オデッセイやアコード買ってくれたほうがよっぽど儲かるんだわ
カスタボとノーマルの価格差分そのまま儲かるわけじゃないから >>686
リセールバリューが最も良いのはFFでカスタムNAで色は黒が最も高い。
よって乗り潰さす乗り換える可能性があるならばマジオススメ。 BBSもどきデザインの方がMC前より断然かっこいいけどな
欲を言えばN-ONE用のガンメタリックだったら更によかった 黒く塗装すれば、モデューロホイール、15万円のなるので、超お得。 俺は前期の15インチ手裏剣デザインがいいな
後期はコーディネートスタイルのアルミはいいが
モノトーン車のシルバー一色のはどうも物足りん >>688
次買う時は黒にしたいけど、傷ついたら目立つのよね、、
ダイヤモンドキーパーとかすれば少しはマシになるのかな ラバースプレーでマットブラックかグロスブラックで塗っちまうか。 納車待ちなのですがドアハンドルの内側をフィルム貼って保護したいけど純正が一番かな？
市販品でよいのありますか？ パドルシフトはエンジンブレーキがわりにそこそこシフトダウンの方は使って居るがなぁ。
シフトアップは確かに使わないw パドルシフトは結構多用するなあ
ブレーキ踏まずに前車と速度調整したい時にはパドルで2つくらい落とすみたいな感じで むしろNA こそパドルシフト欲しいのだが
次期マイナーでカスタムNAにも搭載されないかねー？ 何で後期ホイールはあんな安っぽくしたんだ
差別化してコーデスタイル買わすためか >>698
スリップストリーム厨か？
ちゃんと車間取ってれば、そんなことするシーンもそうないだろ？ｗ 前期カスタムNAのアルミホイール
後期カスタムNAコーディネートスタイルのアルミホイール
って一緒？ 702みたいなレス乞食を仕事や私生活で相手する人は大変だろうな… ブレーキ踏んだままエンジンかけて直ぐに発進する際、サイド解除せずに怒られることしばしば。RKにも乗ってるからキーでエンジンかけてからのルーチンが染み付いてる。 >>698
長押しなどで解除できるから一つずつ上げるのは使わなくない？ >>702
バカ発見w
スリップストリームの意味分かってんの？
もしそんな事してるなら減速する意味ないだろwww >>707
あ？理解力のない低学歴DQNはすっ込んでろよｗ Nvanがマイナーチェンジした。
新色の赤、なかなか可愛いけど日常生活の
使い勝手でN BOXになっちゃう >>709
スリップストリームの意味も理解してない奴が理解力とか言ってて草生えすぎだわwwwwwwwwwwwwwww DQNってまだ使ってるやついるんだな
最近知ったんだけどこういうSNSでいきなり突っかかってくる層って
大抵50歳以上のおじいちゃん。
いきなり論破するのが生きがいになってるらしい >>715
そんな雑魚にバカにされムキになってて失笑 >>716
2尻は俺だけどこんなアホと一緒にしないで お前らどうでもいいことで毎日ケンカしてるな
俺もカスタボ乗ってるけど街乗り下駄がわりやからパドルシフトなんか使わんわ >>710
サンクス。昔はおばさんがサイド引きっぱなしで走ってブレーキから煙が出た、とか聞いたことあるわ >>706
走りを楽しむ車じゃないから上げる方はほぼ使う機会無いねー
アクセルから足を離さずに指先だけでちょっと減速出来るってのが1番のメリットやと思う。 >>721
お前昨日も昼間から顔真っ赤にしてレスってたな 仕事しろよオッサン アラフォーにもなって親に軽買って貰うんか？ｗ ノーマルターボ乗ってるんだけど、勾配のキツい登り坂とかでエンジンチェックランプ点滅して速度出なくなる症状出た人いる？
前回その症状でバルブ周り交換して治ったと思ったらまた最近出るようになって今回も同じ修理するらしいんだけど、この症状出て完全に治った人の修理メニュー教えて！ >>720
サイド引きっぱなしでも走れるけど走りが重くなるから普通すぐ気づくやろ
どんぐさいおばちゃんやな >>724
オイル食いだしてオイルが足りてないんじゃない？
修理代は無料でした？ 前期カスタボ乗りやけど後期のノーマルコーデのレトロなやつかなりいい
ホイールもカッコいい
あれ買ったやつおらんのかな >>724
現物を見ていないので断言できないが、前回はおそらくバルブにカーボンが
大量付着していたのでバルブステムシールを交換したと思われる。
それで直らなかったのは、オイル下がりがステムシールではなくバルブガイド
とシリンダヘッドの隙間が大きいことが原因ではないか。もし、そうならクレーム
対象でシリンダヘッド交換になるね。
無論、単純にステムシール交換時の作業ミスの可能性もある。
>ttps://mantenbosi.exblog.jp/29358317/
しかし、本当にパワーダウンしているならメタル焼き付きでエンジン交換になるね。 >>726
平成30年式で走行距離3万3千キロぐらいだからオイル上がってるとは思えないけど…
まだ保証期間内なんでもちろん無料です。
速度が上がらなくなった時は一気筒死んだ感じで振動を伴います。 >>708
ピーピーと警告音が鳴る。
はじめは何の音かと思ってたらサイドだった。 >>730
それならどんくさいおばちゃんでも気がつくかも？
パドルシフトでシフトチェンジすると今何速ですってインフォメーションは出るんですか？ >>729
>オイル上がってるとは思えない
バルブ回りを交換と言っているので「上がり」ではなく「下がり」ではないかな。 26年式カスタボツートン7万キロ査定出したら65万だった
本気で売る気見せれば75万行きそう
まだこんなに値が付くとはな >>724
二度ある事は３度ある。ってことわざがある通り治っても、また同じ症状でありそう。
思うに普段は、ほとんど安全エコ運転で、炎神はほとんど回さないんじゃないかな？
ところが、それはターボ炎神にとってはスラッジやカーボンがたまりよろしくない、
炎神の不調になる。
ときには炎神ブン回す運転とか回してやんねーと。
まだ、NA炎神のほうが取り扱いしやすいし故障も少ない。
ターボはパワフルでメリットがある反面、デメリットもあるんだよ。 カスタボ来月納車だけど外れエンジン引かないか心配になってきた >>728
オイル上がりは知ってたけどオイル下がりなんてのがあるんですね。
>>737
今までジムニーやインプやランエボ等々ターボ車ばかり乗ってきたし最高速はほどほどでも加速で5千回転あたりは普通に使いますよ。 >>733
乗り出し価格から150万以上値下がりしてると考えたら喜べない Nカスは初期の7～8年落ちでもまだ100万ぐらいするもんな
新車で買うときは高いと思うが結果的にコスパが最強
コンパクトカーじゃこうはいかない ルークスも先進装備で悪くなさそうなのだがＮｂｏｘを相当研究して開発されたんだろう
けどリヤがチープなんだよなぁ
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/142779
タント、スペーシアに至っては安定性がイマイチだし、タントはさらに内装チープで
後部ハッチからスライドできないのはもはやＯＵＴオブ眼中だし
数ねん先も人気不動、高いけどルークスよりＮカス買った方が総合的にコスパ高い 安っぽいVモーショングリルや切削ホイールは軽自動車に付けるとベストマッチな感じがする。
スカイラインに付いてるのを見た時はなんじゃこりゃ格好悪いって思ったもんな。 フルモデルチェンジでノーマルもナンバー真ん中に来るのかな？ ハンターチャンネルでスペーシアカスタム評価5
今年中にN-BOX負けるな、何のためのMCだったのか 電子式サイドブレーキ採用して欲しかったわ。
旧N-BOXの派生車種N-BOX/で採用してたのにさ。 >>751
ラジエターがナンバープレートに隠れてエンジン冷えなくなるからナンバープレートをサイドにしてたけどナンバープレートをセンターにしてもエンジンの冷えかたは同じだったらしい
今後はセンターになるんじゃない？ >>753
採用しなくても売れるから
らしいです
まぁFMC時には搭載するでしょう きっと >>752
スペーシアは乗った事無いわ
ちょっと試乗してくる >>720
10数年位前からサイドブレーキをしたまま走り出すと警告音が鳴る様になってるよ
昔整備士をやってたけど、よくサイドを引きっぱなしで走行してリアブレーキが過熱したのを修理したわ
警告音が鳴る様になってからはその手の修理は殆ど無くなった >>755
今週末契約するから、無いものねだりなんだけどね。
母親用のクルマなんで、電子式サイドブレーキ欲しかったなぁという愚痴。 値段次第だけど、前期モデルてまだディーラーで買えるの？
新古車とか >>759
マイナー前後の新古車は多数あるが、値段は変わらないね。 >>760
現行タントカスタム糞扱いしてたから参考になるだろ
あれ高評価してたら参考にならんアホだけどな >>752
ホンダは胡座をかきすぎた
ライバル不在だったから良いことだと思う スペーシアカスタムはN BOXに比べると
スーパーハイト軽の弱点を抑えられてないからなぁ。
あと後部座席のリッチ感はN BOXカスタムNA。ターボだと皮張りチックになるけどかえってチープになる リッチ感とかNAの非力故のノイズで無いわ
ターボ一択だろ軽は
下駄なのに後ろに人乗せるとか緊急以外はせんけどな 人の乗車や荷物積載を想定してないただの下駄なら N-BOX要らんよね センシングって、前に人が立ってると、アクセル踏んでも進まないのかな？こわくて試せないけど >>765
軽なんだからターボとかいらねーだろ
パワー欲しかったら登録車買えよ センシングは事故の責任はすべてメーカーが持ちますとなったらセンシングは信用できる ハンターチャンネルでハイトワゴンの評価してたけどスペーシアが最高評価の5だった
ちなみにNBOXは3でタントは2。両車ボロカスに言われてたｗ とっくに話題になってる情報を今更ドヤ顔で言われても >>769
確かに、フィットの売れ筋グレードのHOMEいいかも
リヤディスクだしデンパついてるし全車速だしそこそこ高級感出してて、N BOXカスタムより安い。燃費も変わらないくらい。
ただ、ロードバイクとか積んだり、数年後のリセールバリューはN BOXが上で
総合的にN BOXが勝っている 軽でターボ選ぶ奴は2割ぐらい
ターボ必要なら普通車選ぶからね 用途は人それぞれなんだから
モデルの違いで自我を押し通そうとするんじゃねーよ
チンカスどもｗ ハンターよりホンダカーズの女の子ほうが初々しくて参考になる
https://youtu.be/opJ2EsF_NXU それだけ自分が選んだ選択肢が間違いじゃなかったと思いたいんだろ >>769
ターボはいるぞ
まえ他メーカーのスーパーハイトNA乗ってたけどエアコンつけたら極端にパワーダウンした
山道走ったらわかる
カスタボにしてからそういうのはないな 後ろに人乗せないって人なんでスライドドア買ったのかな ワンソクTubeもN-BOXからフィットに買い替えて軽では越えられない壁があると言ってた
1回の給油でN-BOXの3倍走れるしと >>783
バン的な使い方したいから
最初エブリイワゴンにしようとしたけど
ホムセンとかでデカい荷物積むとき重宝する
通勤にも使うからバンじゃな
ドライブは俺のスポ車か嫁のコンパクト 給油回数とか問題にするのは田舎もんだけだろ
都会じゃどこにでもGSぐらいある スペーシアカスタムのグリルよりN-BOXカスタムの方がセンスいいと俺は思う。アルファードみたいのが好きな方はスペーシアカスタムをどうぞ。負けるとしたらハイブリッドの有無くらいで、これあってもグリルの好みは埋められない。 >>787
ガソリンスタンド数の問題じゃない
給油回数が減るのはありがたい
もちろん長距離乗るときも
その点最近の軽のタンクは小さすぎる スペーシアはシルエットが商用バンみたいで内装が古臭いからないわ
単眼メーターは安っぽいしエアコンの操作パネルはカーラジオみたい >>783
休憩時に後部座席でゆったり休んだりとか。
特にsaで、コロナ渦で店内で食べるよりは車内のほうが安全性高い。
その中でリヤの質感は恐らく軽自動車中ナンバー1なので、ちょっとした個室空間になる。
さらにmcで後部座席にテーブル標準設定されたのはありがたい。 ハンターチャンネルで最低点のタントカスタムは先代モデルの方が良かった
なんであんなにダサくしたんだ？
はやく新型カスタボも評価してくれ 高速なら500キロまでは走れるから
給油もそんなに苦にならんぞ
プリウスには敵わんけどなｗ まあ俺も街乗り買い物車だから1か月に1回ぐらいの給油回数やな
今のタンク容量でも別にかまへん 高速で500キロも走ったら確実にガス欠になる、100％ 俺は500ｋｍ走る自信があるな
80ｋｍくらいでのんびり走ればいけるよ >>797
高速乗ったこと無いんだな
航続距離表示でも普通に500キロは超えてくるよ 無知をさらけ出して100％とか言っちゃう脳障ガイジかな ならはしってこい！500kmをずっと80キロで走れると思うなよ しかし瞬間燃費見ると80キロ未満で走るのが燃費効率よく、スピードが上がるにつれ燃費効率が下がる。 ほんとに車持ってるの？カタログ燃費で計算してるんじゃないの。満タンからカラになるまでて、トリップメーター500キロ示した人が何人いるか。どこかのテストコースをぐるぐる回ってりゃ行くだろうがな 満タンからトリップメーター0にして500キロ走ったことある人手あげて！ >>803,806
早朝に出かけ一泊後に深夜帰宅の日程で、高速を80-90Km/h走行なら楽勝だよ。
100Km/hでは極端に悪化する。 高速道路でガス欠になりそうな状態で走る勇気は俺にはないわ
警告出たらすぐ給油する 満タンで500キロも走れば、雑誌、ニュースでとっくの昔に取り上げられてるよ。ま、それなら他のメーカーも500キロはしれるようになってるけどな ちなみに高速運用はターボのほうが燃費が良くなる
通勤で下道も使いながら高速で100㌔のACC任せでエアコン常時ONな
L22くらいまでは行く、冬季スタッドレスでもL20は超える
航続距離表示も510km程度までなら給油毎回のように出てくる
オイルは純正LEO5000km定期交換はちゃんとすること
自分の乗り方・使い方がカスで燃費悪いから ってそれが全てだと思うな エアコンＯＮでそれだけはしれはオフにすれば600キロ走るな！
はい、ダメー！
次の方どうぞ 90km/h超えると空気抵抗によって燃費は極端に悪化すると聞いたことがある
まあ燃費は条件によって全然違うから参考程度だけど、タンクは50リットル欲しいなと思う
無理だけど >>814
エアコン入れて信号のある下道も走ってカタログ燃費超えってまた盛りすぎだろ
つか高速で80km/hって遅すぎて迷惑だろお爺ちゃん
もう大型トラックじゃん
それ以前にそんなノロノロ安全運転だったらターボ買う意味ないよね ハンターチャンネルでスペーシア５評価なんだが、
Nboxとどっちが良いですか? >>817
タントはハイトワゴンなのに頑張ってるな >>819
好きなの買えとしか言いようがないが
ハンターチャンネルを重視するなら動画のN-BOXはノーマルでマイチェン前なので
マイチェン後のカスタムがアップされるのを待つほうがいいと思う
スペーシアの方はカスタムだからさ ハンターチャンネルはアホ。
普通はカスタムで揃えるよ
番組製作サイトが無能揃いな、残念なとこだろうな >>822
アホではないと思うけどね。
視聴者側が既にレビュー済みの車種で比較しようとしてるだけだから、、
比較動画でノーマルとカスタム で勝負してたならアホだけどそういうわけではないから どうにもカスタムのフロント顔が気に食わなくて購入をためらうな
リヤはハイトワゴンの中では格好良いと思うんだが、まぁ嫁の買い物車だから何でも良いんだけど >>818
>高速で80km/hって遅すぎて迷惑だろ
深夜、早朝は大型トラックしか走っていない。片側3車線を全部トラックが占領している。
大人しく流れに乗って走るだけだ。 >>819
スペのが良く出来てると思う。見た目が好きじゃないから俺は買わないけど >>825
漏れもトラック乗りのN-BOX乗りだが、高速道路の現実はコレだからね。
トラックには、「社内の規定最高速度」「90kmリミッタ」「デジタコ(チャート紙)」などで
高速で80km/h前後で、みんなトラックを流してるのは、仕方ない。
この動画↓の 6分00秒辺りから再生すると,良く判る。 >>825 以下同文だが、大人しく走れ歌謡曲。
https://youtu.be/TN_1R8Y8lU8?t=376
>>807-815
10年前、2011年「東日本大震災」大揺れの経験した人だと判るはずだが
最近、少し地震多いから、一つ重要な事。満タンから→空タンクギリギリ迄は走るなｮ。
現行2代目N-BOXなら、
「満タンから400km…つまり、燃料・残り5L残量位で給油する事」を奨める。
2011年「東日本大震災」の時、直後の停電で、厳寒2晩あかす事も、実際に有った事だが、
ガソリン燃料5L残量あれば、暖房入れていても、少なくとも助かる。
そして現行2代目N-BOXなら,USB充電の電源端子有るから、万が一の災害の時、ｴﾝｼﾞﾝ起動で充電は可能だからね。 >>829
めちゃくちゃ読みにくい。
何かを伝えたいならちゃんと自分で読み直して文章整えてか書き込みしてくれ。 >>829
>ガソリン燃料5L残量あれば
500Km走っても残り5Lは残っているよ。 ナンバー真ん中に持ってきただけでもカッコ良いなぁ
買い替えたいけど、、5年は乗らなきゃ汗 スタッドレスをネットで買うんだけどどこで買うのがおすすめ？
155/65R14だとブリザックのVRXでも安いね。4本4万行かないくらいで揃うわ。 ナンバーの位置なんかどうでもええ
前期乗りだったら買い換えるやつはYouTubeのネタにしたいやつ以外ほとんどおらんやろ
次に電P搭載したら乗り換えるわ >>834
前期モデルを買っておけば良かった
電動パーキングブレーキが付いてないのに高くなるし値引きは低くなるし 次は電P付で出るだろうし、マルチビューもありだろう
ただFMCした直後の不具合が心配 >>836
本当だよな、電動パーキング付くと思って待ってたのに。
今日の午後にLコーデイネイトスタイル契約してきます。
ただ、ターボ付けるが悩みどころ。
革巻きステアリングも欲しいから、実質的な差額は少なく感じるし。
ディーラーopの革巻きステアリングが高過ぎるんだがな。 電P付いて
全車速ACC付いて
ハイブリッドターボとなり
カスタムターボは価格220万からとなります >>837
そう思ったらルークスの方が良い気がしている
下取りがクソやすそうだし、デザインは絶対にn-boxの方が良いから悩む
https://youtu.be/ft2kM48NHHk >>838
後期コーデスタイルのノーマルのレトロちっくなのはええな
ホイールもカッコいい
ターボはいるやろ
前にスーパーハイトのNA乗ってたけどNAではパワー不足 >>838
金に余裕あるならターボだろうな
エンジンパワーうんぬんより
革巻きステアリングと
右側自動スライドドアと
パドルシフトと
15インチホイールだからな
NAで全部オプションで買ったら
いくらするんだろ？って話
あ、パドルシフトはオプションにはないけどた カスタボ対決だとルークスターボのほうが少し安いし、電P、全車速だし、使い勝手で東急ハンズフリースライドドアがつく。
両者を思う存分試乗させて貰って比較検討してみたほうがよい。
ただN BOXのほうが、高いがリセールバリューが高いので結局は長く乗ると得。
ルークスは偽装でやらかした三菱、社長が逮捕された日産でブラックなイメージがあり、どんなに車が良くてもリセールバリューが下がる可能性がある。 >>833
>4本4万行かない
何か別世界の話をしている様だ。交換と処理代は10000円弱（宇佐美）だね。
>ttps://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
でもVRXは「消しゴム」と悪評なので北海道専用（アイスバーン）ではないかな。
でもアイスバーンでは各部署でいろんなテストをしているが、40Km/hからの制動で
夏タイヤ 100ｍ
スタッドレス 85ｍ
の世界なのでVRXにして80ｍで止まっても大差ない世界ではないか。VRXの3倍は持つ
ダンロップ02当たりが安くて良いと思うよ。ちなみに自分はヨコハマとミシュランで、単に
購入時の安さで買った。ダンロップ02は今の03の価格だった・・。 >>842
ターボ無しなら右側パワースライドドアはメーカーopで付けるよ。
カスタムじゃないから、ターボでも14インチのままだよ。
ターボ付ける方向で考えますわ。 >>840
ルークスは無理やり三菱のダイナミックシールドに合わせたので、不細工な顔でデザインは破綻している。
まるでオッサンがギャルをみて鼻を伸びしているような？もしくはカピバラ君？
特に白色は最悪で、余計に間延びして見える。
ルークスだったら黒が良い。キュッと締まってシブく、随所のメッキが映えて見える。 ただ金あるならターボ軽より
コンパクトカー買った方が
幸せになるだろう 追い越し車線走ってる軽は最高にださい
まあ高速乗るのに軽選んじゃう人は気にしないだろうけど 軽だなんだ、ダサいだなんだ言ってるヤツのがアホ
適材適所で選択してるだけ
車にステータス求めてないし >>842
先代NWGNカスタムターボからN BOXカスタムNAに乗り換えた 3人乗って試乗したけど特に不満は感じなかったから決めた
買い物車用途だからスライドドアはやっぱり便利 フルフラットにならないのはちょっと残念
革巻きステアリング 有って困らないけど無くてもいいかな
右側電動 左側は乗降用に欲しいけど右側は無くてもそれほど不便に感じない 確かに焦れったい場面もあるしね
パドルシフト NWGNでは全く使わなかった 売る前に一度試したけど
15インチホイール NWGNでは選択制で付けなかった 理由は付け替え用のタイヤとホイールが高い アイポイントなんて誤差レベル
単身でファーストカーだったら右側電動スライドドア以外は欲しいのかもなぁと思った 見た目はノーマルが良かったが、黒内装がどうしても欲しくて
仕方なくカスタムにした。
スペーシアみたいに標準モデルでも内装色選ばせろ！ 親の車なんさ、ヴェゼルの大きさがキツくなってきたから、N-BOXへの買い換え。 >>852
スペーシア買えばいいじゃん
ハンター評価5だよ？ >>851,856
× Nboxは高いよ中古ならAudiより高い
○ Nboxは高いよ下取りならAudiより高い ドイツ車なんか買った瞬間に下取り二束三文だからね
ようは新車価格でぼったくってるだけ
買ってるアホな養分からチューチュー吸い取る為の商売 >>859
まあ、後部座席はセンチュリーより良いらしいって記事で見たことあるぞ ターボいるって普段から山道とかバイパスとかある相当な田舎民なんだろうなぁ
高速乗るなら普通車のるしね >>859
>ttps://kakaku.com/item/70101110470/kaitori/
5年経ったらゴミ並みになります。 カスタムターボなら最初から右側電動、本革ステアリング&本革シフトノブ、15インチアルミ、タイヤ、シート材質違う等標準装備。カスタム購入するなら本当ターボ一択になる。 >>862
田舎民だとなんかいかんのか？
都会に住んでるだけですごいのか？
それに軽で高速乗っても構わんだろ
他人がどこに住んでいようがどういう用途でクルマ乗ろうがお前には関係ない 都会でもターボ一択
装備の点もそうだが1トン近い車体だのにターボいらんって言うてるアホは相当な貧乏人なんだろな カスタムNAで首都高走ったけど
全く不満ないわ
よく東関東道も走るけど
ターボあればいいかな？って思ったのは
やはり合流の時ぐらいだし
俺はNAエンジンでも満足してる
右側電動とかもいらんし 高速乗らねえならターボなんていらん
いつも4人で乗るとかならターボ選ぶかもしれんが >>872
いるでしょ。1トン近い車体を660ccのNAでは無理がある ノーマルでも合流なんて別に困らんよ
昔の550ccじゃ有るまいし
トロくてでかいトラックの方がよっぽど困ってるわ 軽ターボ乗りは妻の車親の車とか言い訳しつつ本当はファーストカーなんだから
あまり突っ込んでやるなよと思う
ターボが必要なんだから仕方ない
でもターボはオイル交換とかNAより維持費がかかるから
ガソリンフィットあたりのコンパクトカー買った方が幸せかもね
維持費も大差なくなる >>879
オイル交換の頻度で自動車税などの維持費がそれほど変わらなくなるって事だろ
リセールならアルファード乗り継いだ方がよくね？
あとNBOXでリセールが高いのはカスタムNAのほうだぞ >>880
オイル交換で維持費が変わらなくなるとか過走行だけ
アルファードは輸出需要戻ってないから厳しい 電パが重要ならフィット買え
ターボと値段変わらんし車の質は上 CVTになってからはNAとターボのパワーの差はあまり感じなくなった。
大きな違いは加速時や登り坂、高速道路などでエンジン回転が上がるかどうか＝騒音。 >>878
そこまでターボを羨み妬むモチベはどこから来るの？ カスタボがメインカーなのを否定するターボ乗りって何なん？
別に最近は軽がメインカーなのも珍しくないのにね
嫁の車だセカンドカーだと言い訳してるけど語ってる内容で自分が乗ってるのバレバレなのにさ
セカンドカーで高速なんてまず乗らないだろ
そもそも嫁の車で必死になるのがおかしいってことに気づいてない
普通は自分の車のスレに常駐するわ ノーマルNAだけどやっぱ坂はキツいし煩い
これがターボだとどのぐらいなんだろう（試乗しないで買ったのでターボの感じ分からない汗）
なるべく3000回転以上は行かないように努力してるけど >>885
俺の車も嫁の車も現行カスタボ
色は白と黒 L ターボコーデイネイトスタイル契約してきた！
納期7月かよ！
泣くぞ(;ω;) このスレでカスタムターボ推してるのは販社かメーカーのホンダの関係者
まあノーマルでは利益率低いからステマに必死なんだろう コーディネートスタイルは1月上旬契約で5月たからね >>879
フィットの自動車税は３万円でNBOXは1万円
その差は２万円で１０年乗っても２０万円
ガソリンフィットのHOMEなら車両価格の段階でカスタボより２０万円安いよ
カスタボ高すぎだぜ >>891
686 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/02/04(木) 18:57:07.11 ID:AeYsRr6z
このスレでコスパいいとかリセールいいとか言ってやたらカスタムターボ推す奴は多分ホンダの回し者だろ NA乗りの貧乏人ターボを妬みすぎやろ
軽だったらターボがいいに決まっている
別にセカンドカーでもターボの方がいいからな 好きなの買って乗ればいい
自分が選んだモノが一番正しい
他選んでる奴はバカだアフォだ糞だ
って思うのは構わないが
いちいちこのスレで書き込みして
反応待ちしなくていい >>901
マジ？
自分のはカスタムじゃなくて、ノーマルのコーデイネイトスタイルでアイボリー・ブラウン。 >>888
> なるべく3000回転以上は行かないように努力してるけど
なんでそんなことするの？
自分が買った車が自分にとって一番、遠慮なく回してやればいいのに？
エンジンが気持ちよく回るのが気に入る人もいる。
高速であれば長時間連続してエンジンを回すので明らかなデメリットになるが、そうでなければ感じ方次第。 素直に2Lぐらいの車買えばいいのに
税金 年3万の差だよ3万 >>905
素直に軽自動車買えばいいのに
税金 年3万の差だよ3万 スーパーハイトワゴンなのにNAで十分って言ってる奴は遅い加速で後続車をイラつかせている可能性が高いって事を認識しておいてほしい。
ターボ付きでさえコンパクトカーと同レベルの加速力なんだからNAで充分って言うのはただの勘違いなんだといい加減に理解すべき。 >>910
N-BOXNAの加速で足りないってお前どんな危険な運転してんねん >>911
遅いのを理解した上でアクセル踏み込んできっちり加速してるならまだ良いのよ。
でもそんな意識せずに漫然と運転して道の平均車速を下げてる奴がほとんど。
だからスーパーハイトワゴンでNAはダメって言ってんの。
理解できる？ ターボじゃなくても最近のNA軽はベタ踏みすりゃそれなりに走るし加速するんじゃないの
グワーって踏んですぐブレーキ踏むような運転してる人ならそれでいいんでしょう ID:Re7dJ9yH
こいつターボ信者装ったアンチ >>912
言いたいことはわからんでもないが、だからと言ってスーパーハイトワゴンのNAはダメというのは飛躍しすぎだろ
どんなクルマだってそんな運転してたらダメだろ >>913
だからちゃんと踏んでちゃんと加速する奴は良いんだってば。
何も考えずに安いからってNA選んでる奴は運転への意識も低いから他車への配慮が足りなくて迷惑かけてる事にも気がつかないから交通の害になるのよ。 >>915
その通り。
普通車乗ってたってノロノロと自己中運転してる奴はダメ。
ただ、スーパーハイトワゴンのNAだと「加速するぞ」って明確な意思を持たないと十分な加速ができないから、運転への意識の低さが余計に目立ちやすくなる。
だからせめてターボ付きを買っとけって事。 >>912
加速、加速っていったいどういう場面のことを言ってるの？
一般道だったら40km50kmぐらいなんだから軽とかターボとか関係ないじゃん
乗ってるその人個人が何キロで巡航するかだけの問題だろ
だいたい、軽自動車に興味ない人は｢前走ってるN BOXはノンターボだから遅いんだ｣なんて思ってイラついてないよ バカじゃないの？アンタ >>918
これだけ説明されててもどんな状況を想定しての話かすら理解出来ないなら黙ってろ。 >安いからってNA選んでる奴は運転への意識も低い
久しぶりに名言誕生だな >>919
お前 田舎もんだろ。
田舎はジジイ、ババアがトロトロ走ってるからな 駐車場から通行量の激しい道に出るときにターボ車だと直ぐに加速
するから後ろの車がブレーキ掛けずにすむ >>921
誰が巡航速度の話をしてるよ。
これで分からないならもう話しかけてくるな。
>>922
想定してるのは都市部、郊外あたりのどこにでもある片側一車線で追い越し禁止な道路環境な。
ど田舎なら前が遅い奴ならさっさと追い越せば良いだけ。 >>923
そう、それも大事なポイント。
交通に割り込むならせめて後続車にブレーキを踏ませるような運転をするなと。 結論だが、運転に自信の無い奴、運転中いちいち他車に神経配りたく無い奴はターボ付き買っとけ。
その辺ちゃんと弁えてて自身の使い方に合ってるならNAでもOK それは軽NAでもポルシェでもいっしょ
後続を気にせずに割り込んでくるやつは何乗っててもトロいし、後続車に気をつける人はそもそもブレーキを掛けさせるようなタイミングでは入ってこない
ターボ買えばいいって問題ではない >>924
だってさ、お前 加速、加速って言ってるだけじゃん
そしてこの片道一車線追い越し禁止で後続イライラの想定だったらやっぱり巡航速度の問題じゃねーか
トロトロ走るのはその人の問題でターボとか関係ない 子育て終えた妻の車通勤用に軽なら何でもいいからと初代ekワゴンの中古買ったんだが、「3AT 50ps」だからアップダウンある国道で踏んでもなかなか前進まず、大型トラックに煽られるような怖い思いをしたと聞いてた。うちはターボにして正解だった。 そう言えば昔はターボ付いてたら誇らしげにエンブレム付いてたけどN-BOXにはターボって書いてないね フィット２からの乗換検討中でEXﾉﾝﾀﾎﾞの見積取ってきた
試乗は出来なかったけど高速で時速100㌔走行だとエンジン唸る？
やっぱﾀﾎﾞの方がいいかな？ 軽自動車の場合、ターボはめちゃ安く価格設定されてるんだから、ターボを選ばない理由が思いつかん
メンテ費用だってメンテナンスパック入ってれば関係ないしな
もっともその程度の価格差にシビアなのが軽自動車ユーザーなのかもしれないが ターボで120km/hでも特に問題ない
そこに至る加速やそれ以上の加速は普通車に比べて遅いかも
NAの高速は試したことないけど、一般道ならなんら問題ないし、ターボとの差も気にならない >>925
いや、割り込みすんなよ
ターボだろうがV8エンジンだろうが割り込まれたらビクってしてブレーキ踏むわ
あんたらが後ろがブレーキ踏んでないと思ってるだけ とりあえず加速重視乗るなら軽に乗るなよ
ターボ付けたところでせいぜいコンパクトカークラスになるだけだぞ 初代ekって20年近く前の車だよな？
代車でスゲー古いアルト渡されたことあったけど全然走んなかったなぁ あれも3ATだった びっくりするようなトルコンショックに笑っちゃった
今の車とは比較にならない >>930
>>937
>>923 の前提を踏まえてのレスだという事を理解してくれ。
道によっては少し空いたタイミングでぐっと道に出なきゃいつまでも出られないって事もザラにある。
そういう場合でもターボ付きなら普通の加速で後続車に迷惑を掛けなくて済むという話をしている。 軽自動車初のターボ車に乗ったことあるぞ
三菱ミニカ アミLターボ ターボってエンブレムとか外観でわかる差があればもっと売れるだろうね。
ホイールだけでは残念ながら。
昔はグレードをエンブレムにして差別化を図ったもんだが今はなるべく分からないようにしてるね。4WDも然り。 >>939
旧規格のミニカトッポが代車で来て
少し急ハンドルきったら横転するかと思った
この時代の背高は怖い >>931
だから理解出来ないならレスしてくるな。
お前免許持ってないかペーパーだろ。 >>940
ターボでもだらだら走るドライバーだったら迷惑じゃん もはや正直何を争ってるのかわからない
俺はJF1カスタボ→JF3カスタボMC後乗りですが
NAを買う人もなんとも思わない >>940
ターボだろうがNAだろうが少し空いたタイミングで前に車が入ってきたら
後続は必ずアクセル緩めたりブレーキ踏んだりするよ
前に車が見えてもアクセル緩めずクラクション鳴らして走り抜けようとするアホはたまにいあるけどね
そういう奴の前は入れても入りたくないわ まあ、例えば40キロ制限の道を40キッチリで走るのはNAでまったく問題ないけど
ほとんどの奴は速度オーバーしてる。
最近の可搬式移動オービスって高性能らしく、10キロオーバーでも撮影され青キップらしいぞ NWGN見て思ったけど、次期NBOXは値下げして電P付けないと売れないだろうな
だんだん値上がりしてるし他社とも比較されて勝てなくなりそう >>944
お前、具体的な反論はなにも出来ないのな
側道からの合流の話だったとしても無理目なタイミングで合流するかどうかは個人の資質の問題、そしてそのあとに後ろの車に気を使って大きく加速するかもどうかも個人の問題
無理やりターボ車ありきにこじつけるな
それになぁ、自分はターボ車だからこの割り込みでイケると思って普段からそういう運転してるんだろうけど後ろの車は軽ごときに強気な割り込みされてムカついてるぞ
｢あぁ 今割り込んだ軽はターボ付いてるから大丈夫だな｣と後続車が思ってくれるか？
軽のターボなんかたかが知れてる 過信はやめとけ >>948
そんなケースでもターボ付いてれば運転意識や技量の低さを少しでも車がカバーしてくれて後続車への迷惑が減らせるって事。
NAで運転意識の低い奴だとアクセル緩めるだけじゃなくて減速→ダラダラ再加速を強いられる。
これは後続車達にとって本来感じなくても済むストレス。 >>952
文脈分からないんだから正座してROMってろ >>953
NAはそこまで遅くねーよ
NAにどんなイメージ持ってるんだ？ ターボに幻想持ってるみたいだけどターボ付けてもルーミー程度の性能にしかならんからな >>955
そう。
ただ、俺が言ってるのは人の性能不足を車の性能がある程度カバーしてくれるって話。
>>956
意識してアクセル踏まないと後続車に迷惑をかける可能性が高く、円滑な交通の妨げになる。
ちゃんと踏むならNAでも良いんじゃない？ >>957
だから最初からずっとそう言ってるじゃん
「せめて」って話だよ。 ターボかターボじゃないかは他所でやってくれませんかねぇ
あれつけたら便利だよとかオススメだよとか
みんなに意味のある事話して
不毛な争いはどこかでおねがいしますね😊 シルバーのホイールがダサい
NAのホイールのがかっこいい 普通に一般道走る限り、ターボだろうがNAだろうが求める加速にそう違いはない
例えばコンビニから道路に出るとき、同じ人が運転すれば同じように加速するだけ
ターボだとアクセル開度が小さく、NAだと無意識に開度が大きくなるだけ
それこそターボ乗ったら想定以上に加速したっていう方が問題だ
なんども言うがターボを買えばいいと言う問題ではない このタイミングで道路に合流したら後続車に迷惑かけるとかエンジンによって違うと思うな
NAだったらもう少し待とうとかターボだったら余裕で行けるとか >>964
言わんとしてる事は分かるが、スーパーハイトワゴンのNAでまともな加速をしようとしたら意識してかなりアクセル踏み込む必要がある。
この「意識して」というのがネックで、普段漫然と運転してる奴はわざわざ踏み込んできちんと加速するという走り方をしない。
ターボを買えば本質的な問題が解決する訳じゃないが、マシには出来る。
「NAで十分」なんてのは普段からちゃんと踏んでエンジンのパワーバンドを使って走る事のできる奴だけが言って良いセリフ。 電話パーキングブレーキを付けてくれてたら即決で買うのに >>965
もっと差があるクルマならわかるけど、軽のNAかターボかで変わるかね？ >967
電話パーキングブレーキw
ちょっと笑った
「もしもし、パーキングブレーキかけてくれる？」 NAを選択した人が漫然と運転してアクセルを踏み込まないと決めつける思考が理解できない
まるでNA乗ってる人は皆交通の妨げになる害悪みたいな言い方だ
ここまでいくとターボハラスメントだよ N-BOXのNAエンジンって軽で一番パワーあるよね
それがダメって人はタントのNAとかどうなるんだろ？
タントの後ろ走った時はいつもイライラしてるのかな？
自分は普通車に乗ってるときも軽のNAの後ろでも気にしたこと一度もないけどなぁ
最近、軽自動車が煽り運転するケースが多いけど
こういう人が煽ってるんだろうなと思う >>970
よく読め
交通の害になるのは「深く考えずにNAを選択して漫然と運転する連中」だ。
意識してきちんと運転するならNAでも問題無いと言っている。 >>972
いつも燃費意識してトロい加速しかしてないけどお前にとやかく言われる筋合いはない >>972
それターボ車に乗っても一緒ですやん
深く考えずターボ車に乗ってノロノロ運転してる人になるだけ >>971
煽り運転の原因の大半は「煽られる側」の他車への配慮不足だぞ。
一部の頭のおかしいガチな奴が煽るケースを除いて。
自分はゆっくりでも気にならなくても、自分の運転が他人への迷惑になってないか常に意識するのが大事。
それが不要なトラブルや渋滞を減らすキーになる。 >>973
俺にじゃなくてお前の後ろを走る全ての人にゴメンナサイしろ
>>974
>>966 >>975
普通に追い越しできる場所で追い越せばいいじゃん
煽る必要なんて一切ない
迷惑運転してる奴にはそれ以上の迷惑運転をやっていいって考えがおかしい >>971
>煽り運転の原因の大半は「煽られる側」の他車への配慮不足だぞ。
どこの統計？ >>977
誰も煽り運転を擁護してないぞ？
ちょっと落ち着け。
>>978
原因を作らなければ煽られる事は無い（一部を除いて）
当たり前の話。
俺は2普通車に乗ってても軽に乗っててもここ20年以上煽られた事は無い。 >>979
大半とか言いながら根拠なし
書き込みのほとんどが思い込み >>980
当たり前の理屈も理解出来ない馬鹿は正座で反省な >>979
>俺は2普通車に乗ってても軽に乗っててもここ20年以上煽られた事は無い
そりゃあんたが煽るほうだからだよ
普通の人は前の車が遅かったところで煽ったりしないわ
そもそも煽り運転をしない >>983
だから落ち着けって。
「遅い車を煽る」なんて一言も書いてないだろう。
俺が煽られないのは、煽る原因になる余計なストレスを他車に与えない様に意識して運転してるからだよ。
ウィンカーなどの意思表示は早めに、加速は素早く、減速は余裕を持って。
入れてもらった時は感謝の意思表示。
少なくともこれらを意識して運転してたらまず煽られる事は無いから。 車検前の無料点検ってディーラー毎にあったりなかったりなのかな。 >>984
あんたの後ろを走ってるアルファードが
前の軽自動車クソおせーってイライラしてる可能性も少しは考えてあげてください
自分が運転上手いと思ってるだけで実際はド下手糞かもよ
後ろの人が大人だから文句言わないだけ >>992
あんたの言ってることはこれと一緒なんだよ
市街地走行でNAもターボも大差ないし
遅い人はそのスピードが正しいと思って走ってるからターボに乗ろうが変わらない
そしてあんたの運転も後続車が上手いと思うかどうかなんて後ろの人次第だろ
もし煽られたら自分が悪かったと思える？ >>976
だからお前にそんなこと言われる筋合いはない
煽り側のカスが >>975
>煽り運転の原因の大半は「煽られる側」の他車への配慮不足だぞ。
煽り運転は犯罪です
煽った奴が100％悪い >>994
俺が話してるのは巡航速度に達する迄の加速についてだぞ。
それも含めて他車への配慮が出来ない奴が煽られるという当たり前の事を話してるだけ。
文脈が理解出来ないなら絡まないでくれ。
時間の無駄。
>>995
自分を正当化するな。
お前のノロノロ加速はただのエゴで他人への害だ。
それを頭の片隅に置いておけ。 高速じゃなくて一般道の巡航速度への加速ならそれほど変わらないだろ
50km/hぐらいまでの加速っしょ？ このスレッドは１０００を超えました。
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