【HONDA】 2代目N-ONE vol.8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この車気に入って試乗もして購入しようと思ってましたが
でもここでボロクソ言われて悲しくなってます
高すぎるとか買う価値無い、ホンダはやる気無いからこのモデルで消滅とか。。
僕みたいに楽しみにしてた人間もいたのに >>8
言いたい奴には言わせておけばいいんだよ
あんたが好きなのならそれが全ての答えだ
雑音に耳を貸す必要など微塵もない
俺も職場でS660からRSに乗り換えると言ったら「なんで？」の質問攻めだったからなw
俺の体がN-ONEの乗り味に感動を覚えちまったんだからそれに従ったまでの事
自分がどう思うかが全て >>8
N-ONEいいじゃん
ほしいクルマ買うのが一番
他人の評判気にして違うクルマにしたら後から後悔するぞ >>8
悪口コメントは無視すればよいかと。
他人がなんと言おうと自分が気に入ってればよいのでは。
私は試乗した当日に契約しましたよ。 愛嬌あるマスク、一新された灯火類、居心地のいい前席、そして安心のセンシング＆ACC
俺もわりと即決 前スレでドラポジをブレーキとアクセルで教えてもらった者です
流石に185センチあるとケツをシートにねじ込んでアクセルブレーキに合わして試したがドラポジ無理だった。シートも起こしてみたが
ヘッドレストも足りなく頭が飛び出るし走ってるとハージュネスで天井に頭が当たるし
好きで買った車だが自分の体格に泣きたくなるわ
大事に乗ります。 欲しくて気に入っているなら良いんじゃない？
割高、割安だけで決める必要は無いよ。ここに居るのは欲しくて買えないアンチも居るだろうが冷静に考えて買わない人も少なからずいる筈。
売れる車だけが良い車とは限らないよ。 冷静に考えて不買を決めた物のスレに居座るって…
ずいぶん暇な変わり者さんですね エスロクから乗り換えの人結構いるんだな。
俺もちょっと検討中…
やっぱり6MTなのかな？ 俺は他人の持ち物やチョイスを腐して気分を害することが生きがいだよ >>18
自分が「止まっている」事を認識した方がいいよ
多分もう手遅れだろうけど・・・ 雨の日走らせるとバックドア結構汚れるね
マッドガードで変わるかな？
ホンダセンシングの渋滞追従が楽すぎて頼ってしまう。
ブレーキオールド楽な上に安全で
走らせたら楽しくてほんと買って良かった 今どきのオートマ車の美味しい部分も持ちつつMTの楽しさも併せ持つ最強の車やな
高い以外は >>17
モチのロンよ！
>>20
画像見たけどメンソレータムみたいな色だな…
俺は白黒をオーダーした N-ONEで白や黒なんてありふれた色でいいのか！
S660の明るいグリーンとかヴェゼルにある鮮やかな青とか定番のミラノレッドとか、くっきり目立つ色乗ろうぜ！
まあなんでもいいけど楽しく乗れよ！ えー
白黒最高じゃん
買う予定はないけど色は白黒って決めてるよ 操る楽しさはわかる、後はRSにミラノレッド追加してくれよ
褪色の件は仕方ないからさ、それでも欲しい人が選ぶだけの事
イエローの他はオレンジも暗い色味でイマイチ気分が上がらない あまり売れてないみたいだね、そのうち嫌でもわかるよ。
旧型だって売れていたのはGであってそういう購買層を捨てちゃったんだからしかたね
ーよな。 ハスラーみたいに売れすぎて、どこに行っても自分と同じ車を多数目撃
みたいにならない程度にマイナー車種であってほしい
実際、1都3件で新型走ってるとこまだ一回も見たことないわ youtubeやN-BOXスレとか見ると日本で一番売れてるからか、街中で他人のNボ見掛けるのが楽しいみたいなユーザーコメントを見た。
N-ONEは、月間販売目標が月2000台らしいから、ユーザーも街中で希少で目立つのが嬉しいみたいなNボとは逆なコメントを見掛ける。Nシリーズの面白さだね。 そういう意味では160万のグレードはいらなかったよね
もう少し内装をレベルアップしてベースグレード200万で良かった >>32
RS とPremium Tourerだけだとスポーティー、豪華仕様だけで、カジュアルな仕様がなくなってしまうから、オリジナルは必要と思う。
オリジナルのオプション設定で内装豪華にできればよいのかも。 ぶっちゃけ、オリジナルが内装外装共に1番センス良く感じるんだが
ターボ希望だな オリジナルのフロントリア下部にクロームバンパー風加飾すれば完璧だと思う オリジナルのデザインが一番好きなんだけど
明るい色しか選べないのが不満、なんでここまでカラー縛るんだろ
さらに、NAエンジンの軽で200万超えは高過ぎだろ
エントリーグレードでアルトワークスより高いとかイミフｗ よくアルトワークスが引き合いに出されるが、コスパ重視・軽量のアルトとプレミアム感強めなN-ONEはコンセプトが違うから比較するのは違う気がする。
軽だと比較対象がいない。ダイハツのキャストスポーツあたりを最新装備したら比較対象になる気がするけど >>39
比較車種はワゴンR、ムーヴ、デイズ、そしてNWGN
そこんとこヨロシクゥ！
まあやはりサイズ面の格下でもMTの4人乗りスポーツタイプならアルトワークスは競合になるわな
ヨロシクゥ！
https://i.imgur.com/SuaOXak.jpg N-ONE乗りにとってそれらはアウトおぶガンチュー
でもなぜかその逆はライバル心旺盛なんだよな >>21
初代で泥除けとスポイラーついてるけど砂埃は諦めてる
冬タイヤで遊びに行くと更にヤバい >>42
じゃあマッドガード付けてもそこまで効力ないって事だね。教えてくれてｱﾘｶﾞ㌧㌧♪ 高いのはいいんだが
内装もうちょいがんばれよとは思う
あとテレスコピックと肘おきはつけてほしかった >>39
目に見えてのプレミアム感って無いけどな
内装も従来の軽の域を出ない安っぽさだし これのRSが250万？
GRヤリス のRCと１００万差しかないな 俺は他人の持ち物やチョイスを腐して気分を害することが生きがいだよ 貧乏人に相応しい生き甲斐
生き甲斐くらい漢字で書けやアホめが やっぱFMCしたと気付かれないデザイン、
安っぽさの増したインパネデザインと
疲れやすいシフト位置は足枷になってるよな どのグレードでもカラー自由に選ばせてくれよホント… コンセプト理解できない気の毒な人と
嫌がらせが生きがいのかわいそうな人
半々やな RS本体から7万OP3万引きだったんだけどゴールしても良いよね？
初軽だから相場が分からない このクラスの軽は死滅したよな
存在価値が６mtであることくらい
価格も高過ぎる 高い高いっていくら騒いでも定価が下がるわけじゃない。
ただ値引きは拡大する一方だと思うから一年先ぐらいまでにはオプション込みで20万くらいは軽くいけるんじゃないの？どうしても欲しいならその頃に買えば良いんじゃね？この車はMCとか無に消滅する運命にあるような気がする。既に9年を迎えるボディデザインだ、最初からそのつもりだろうよ。 おいおいオーディオもエアコンも付いてない競技車両用グレードと比べんなよ >>57
なんでわざわざフルオプションのn-oneもってくるの？アホなの？ >>54
オプション十万ぐらいならいいんじゃない？ >>60
そうですよね、ありがとうございます
>>57
良い車だとは思うけどRC買ってどこを目指すんですかね・・・(困惑） 相変わらずアンチが張り付いてるな。
新型n-oneの価格が発表されてから急にアンチが出てきたから、買えなくて悔しくてアンチになったんだろうな。 今日契約したかったけど商談の待ち時間にここ見て買うのやめました スバル正規ディーラーは安いな
でも整備はディーラーよりちまたの整備工場のほうが優れてるという 自分の価値観を絶対のものとして他に押し付けるやつ、ほんとに多いね
アンチ
「軽が高いのは異常、N-ONEのコスパは糞、買うやつは馬鹿ヽ(｀Д´#)ﾉ」
新N-ONEオナー、購入予定者
「この車が糞なら自分に向いた車探したらいいんじゃね（・o・?）」
ぜんぜんかみ合ってないのがシオシオ 建前
「軽が高いのは異常、N-ONEのコスパは糞、買うやつは馬鹿ヽ(｀Д´#)ﾉ」
本音
「欲しい欲しい欲しいーーー！！でも高すぎて買えねーぞ値段下げやがれアホンダヽ(｀Д´#)ﾉ」 軽自動車は皆さんが言う様に貧乏人の乗り物なんですか >>71
全然そんなこと無いですよ。
660cc 6MTに250万払える人が沢山いるのですから。 軽なら買える貧乏人が 軽すら買えない貧乏人に転落して阿鼻叫喚
それがこのスレの正体です。 総額280に対して20引きでまだまだ高いなーと思って引き下がったが、ここ見てるとかなり頑張ってくれた数字だったように思えてきた N-ONEに限らず軽自動車は島国日本を象徴してる気がする。小ボディ・小馬力エンジンでありながら高品質、最近はACC・安全運転支援機能まである。米国では20年以上前の軽トラ、軽スポーツのbeatやカプチーノが人気あるらしい。
日本の軽は凄いのだけど、当たり前になっていて、価値に気づかないのかも。 YoutubeのNoneレビュー、みんな口を揃えて高いとか価格に不満を述べている。
これが一般的な感覚なんだろうね。
一方Nboxは高いけど納得って意見が殆どだった。 >>78
金足りないうえに魅力がわかんない奴はこのスレに近づかないほうがいいよ、自分の経済力がみじめになるだけ 高いけどほしい → オーナー、オーナー予備軍
----------------- 断崖絶壁 ------------------
ほしいけど高い → アンチ、アンチ予備軍 見た目重視が多いN-ONE
N-ONEとN-BOXの間N-WGN
機能重視が多いN-BOX
まぁ多く詰めたり使いやすいスライドドアだったり、分からなくもないんだけどな…ｗ 見た目重視が多いN-ONE
機能重視が多いN-BOX
価格重視しかいないワゴンR
こうだろw 忖度のないハンターチャンネルのレビューが参考になった
オーナーの人のコメントもあって参考になる >>74
早くも値引き拡大か・・・・
対策費でもでてるのかな？ >>83
今日も頑張ってるね、ハンターくん
クルマ好きからすると動画の内容に見るべきものは無いけど
ちゃんとYouTubeの収益化に成功してるし匿名掲示板での営業活動も欠かさないしなかなか努力家だよね >>83
どんな感じて参考になったのかな？是非君の意見が聞きたいな >>87
新規参入組がまっとうなことを言ってYoutubeで稼ぐのはもう厳しいからねｗ >>89
ほんとだよな。他のYouTuberの人もメーカーとの忖度なくても割と評価高いのにハンターだけ評価低いもんな。
まぁハードプラ叩いて鬼のクビ取った！みたいな発言で引いたがな
後日他の車でハードプラ使ってる車見て「ハードプラ使われてますがこれはこれでいいです」とか言ってる所見ると、なんだこいつって思ったわ >>89
一般人の一件の感想かつ意見としては聞けるけど、あの５段階評価はいただけないな。素人が偉そうに評価していて、真に受ける人はいないと思うが、気分はよくない >>93
あの手のインプレ動画って適当にしか見たことないけど
みんなどこから車両調達してるんだろうね。
試乗車にしては長時間占有してるし
レンタカーにしては車種に幅がある。 >>95
ホンダ車はホンダ車専門のホンダレンタカー共立がよく使われてるね。S660、シビックTypeRとか事例見た。
後は、大体、知り合いのディーラーに借りる感じみたい。 >>89
クルマの知識ゼロの人間がクルマの動画で稼いでるんだから
YouTuberまだまだ夢があるよな >>96
ホンダ車専門のレンタカーってあるのは知らんかった。
ディーラーから借用は宣伝になりそうで良いけど。
レンタカーの場合は動画収益だけで元取るのは大変そうだねｗ
>>97
夢ないよ。100万単位くらいの再生でようやく小遣い稼ぎレベル
五味さんも言ってたけど「レッドオーシャン」状態。後発はもう無理。 ハンター見てきたわ
Noneオーナーとしては耳がいたかったが、言ってる事は的を射ていたな。
ワンソクのハードプラ連呼の方がイラッときたw ハンターのコメにオーナーからのコメ合ったわ、あんなん捏造だろ。何で買ったの？って返信コメに反応無いし。
色々とおかしい。ここでアンチやってる奴が書いたんだろ ハンターは至極真っ当なことを言ってるのに、批判されるってのはどうもね。
RSはホント酷いからしょうがないのに。 >>105
n-oneが酷いならもう興味ないだろ？さっさとこのスレから出ていけば？なんでずっと張り付いてるの？ とっても良い車ですね、最近街を走っていて新型n-oneを見ない日は無いです。
しかも かなり売れてもいるらしいですね、特にRSの比率が高いとの噂です。
ホンダも生産が追い付かず大量のバックオーダー抱えて大変でしょうが早く生産が
追い付いて注文された皆さんの元に届くと良いですね！ >>99
おめでとうございます。
パフォーマンスダンパー装着したら感想をお聞かせ下さい。 スポーティに走るとロール大きくてインリフトもしやすいから、
RSで気分味わいたいならLSD入れたいね モータージャーナリストはスポンサーであるメーカーに配慮しないといけないからな。
ハンターのが信頼できる。
コメントや評価も高いし。 ハンター信じるならもうこのスレにいる意味ないよね、さよなら >>112
俺は他人の持ち物やチョイスを腐して気分を害することが生きがいだよ 既出ですが前に出てましたが旧型からの乗り換えが相当問多いって話ですよ。 心根見抜かれちゃって哀れ杉
新参来たらまた構ってもらえるといいね >>111
スレ違いだよ
ハンタースレ立ててホルホルしてこい >>114
新春商談会、寺の駐車場で旧N1を3台見た
やっぱこの形がいいってやつは新N1以外に乗り換え先ないんじゃねーの？ 名車の誉れ高いS660が★1つｗｗ
投稿後に即削除ｗｗｗｗｗ
ハンターさんの評価基準はんぱねー
スポ車／スポーティ車はデフォルトで★－３しとるなこのオッサン ただの素人がアクセス数増えておのぼりさんとなり、調子に乗っていいたい放題。そのコメントを褒める輩がいるからおかしくなる。ネットの弊害だね こことハンターは
ホンダの趣味車に金銭的に振られた貧民の受け皿だな >>111
YouTubeしか媒体を持ってないYouTuberは
動画の再生数、チャンネル登録数、高評価に配慮しないといけないからな。
モータージャーナリストの方が信頼できる。
コメントや評価も高いし。
陰謀論者なんてこんなものだよ
長く続けている車系YouTuberA、B、Cが評価していることと同じことを新規のDが言っても
ABCの後追いなら見なくていいや、って思われて終わりだからなｗ
新規のDがどんな車にどれくらい乗ってどんな感想を抱いていたかなんて見えないから
信頼度だってABCより低い
動画を見て貰うためにわざと粗探しするから「忖度」しまくりで
見て貰うために本来使う必要のない目立つ見出し、過激な言葉・・・実に馬鹿らしいね 日本人のインプレ動画だけしか観ない奴って馬鹿だよなー
英語で検索すれば主観視点で臨場感ある動画撮ってる外国人の動画のほうが参考になるわ 早くも近所の寺は次期ヴェゼルの宣伝一色で、NewONEは試乗車すら消えたよ youtubeの厳しい意見には目を向けない。聴きたい事だけに耳を傾ける。
なんかもうすっかり傷を舐め合うスレだな。 ホンダアクセス製のRS用サスペンションに交換された方はいらっしゃいますか？
乗り心地は固めのセッティングになるのでしょうか？ >>125
youtubeの、試乗やら所有者やらのたくさんあるN-ONE動画の中から選んだ
批判するための1つの「厳しい意見(笑）」でしょ
「聴きたいことだけに耳を傾けるｷﾘｯ」
幼稚すぎて見ているだけで恥ずかしいよ >>124
じゃあこのスレに貼り付いてないで盛り上がってるヴェゼルスレに行ってこい
なんでここにいるの？ >>124
うちの近所のディラー3店舗中3店舗n-one置いてるけど？
適当な情報流さないで欲しい >>127
寧ろ絶賛している動画は、そこそんな褒めるとこか？ってのが多いけどね。
旧型持ってて、新型試乗したけど自分のくたびれてきてる分差っ引いても
それほど良くなった感じはしないし特段剛性が上がったようにも感じない。
逆にリアシート周りが貧相になった方が余程気になったよ。
少なくとも自分は旧型から買い替えたいと思えるようなシロモノじゃない。 >>126
参考にならないかも知れませんが旧型でアクセスのスポーツサスペンションに交換しましたが
少々硬くなりましたが不快では無いです。車高もローダウンモデル相当かそれ以上に下がります。
この種のものは大抵純正より硬い方向になると思います。乗り心地を損なわずにロールを減らし
たいのなら新型用のが出ているかどうか知りませんが強化スタビライザーの方が合うかも知れません。 >>133
となると旧型で乗り潰すまで乗る感じかな。N-ONEにHVやEVは出ないような気がするし。
youtube動画では初代からローダウンに乗り換えてた人がいたけど。 座席シートのチープさは初期型も新型も材質違えど、そう変わらないのでClazzioあたりのシートカバーで解消するよ。後付け感が全くないし、二万円位弱くらいから買える。良く剛性感とか抽象的な言葉で評価をする人もいるけどそんなの遮音性や制振性を上げればそういう風に感じてしまうもの、実際は分からないことが多いんじゃないかな？
そうそう、タイヤを乗り心地重視のちょっと高価なものに替えるだけで全然違った雰囲気にもなる。新型の静粛性？言われてみればそうかも・・・って感じるけどヘタってる旧型と新車の新型と比べてもなぁ・・・ 遮音性や制震性を上げるのに金がかかるだろ、そういう性能は高級車になればなるほど高いからな。センチュリー乗ったときは感動したわ、その辺りが素晴らしすぎて。 旧型はライトがダサいし
細部の作り込みが甘い
剛性感も新しいシャシーで明らかに上がっているけど旧型海苔は酸っぱいぶどうコメントしたいだけにしか聞こえんw >>134
ありがとうございます。参考になります。
乗り心地を考えたら無限のパフォーマンスダンパーを検討するのもいいかもしれないですね。 >>137
対して掛からんよ、エーモンの静音計画で十分効果は感じる、寧ろ驚くほど。 「酸っぱいぶどう、酸っぱいぶどう」ってしきりに何日も前から言っているやつがいるけど
アンタ買ってない、もしくは欲しくても新型はおろか旧型の中古も買えないここに張り付い
ているんだろ？ >>141
制震材貼るだけでかなり違うな。俺も驚いた。オーディオの音も良くなった。寧ろそのくらいのコストも掛けないでプレミアムとか言ってるホンダに呆れた。 ﾌﾟﾚﾐｱﾑ＝手間（人件費） これが一番高いよなあ ハンターの動画見てみたけど
褒めるところはちゃんと褒めてるじゃんね
マイナス評価されているのもここで言われているような事だし ここ読んでたら口を出すなら金を出せって感じ
軽で高々200マンの車に多くを求めすぎ
だったら自分で作ったらええやん このスレ、ちょっとでも批判的な意見いうと
酸っぱいブドウとか貧乏とか、速攻で罵られて怖いわー >>143
私も旧型、ツアラーですがクスコのリアスタビをアクセスサスとほぼ同時に装着しました。
トールワゴンは初めてで着座位置がやや高いため、当初は不安な挙動をリア側に感じましたがこれを装着してから一切感じなくなりました。値段も高くないし良いですよ。 >>150
いいね。
そこまでやってると乗り心地はいいと思う。
リアの安定力もしっかり受け止めてくれるから
新型よりは乗ってて楽しいと思う。
俺は新型で少々ピッチングが気になってるからパフォーマンスダンバー入れて足に仕事させて様子見るよ。 貧乏旧型海苔が酸っぱい葡萄でこのスレに張り付いているのはなんなんですかね？ ＞剛性感も新しいシャシーで明らかに上がっているけど
元々高剛性フロアパンなので新N-WGNでさらにフロア剛性を上げたとは謳っていない。
アッパーボディもキャリーオーバーなのでそこは当然古いのも変わらず。
酸っぱいぶどうとか意味不明な事言ってないで「明らかに上がっている」という根拠を明確にしてほしい所ですな。 馬鹿の一つ覚えの様に”酸っぱい葡萄”って言ってる方は
新型はおろか旧型の中古も買えなくて指咥えて粘着しているんでしょ。
可哀そうにね。お疲れっす！ 変わってないのはアウターパネルだけであって内側のピラーとか骨格の造りや接合の仕方は変わってる
まるっきり古いなんて言いようがないよ >>156
丸っきり同じか、ぼぼ同じだと思うよ。
コスト下げる目的もあって同じパネル使うことになったのだから専用設計になんてしたら本末転倒だよ。 免許取って実際に乗ってみりゃ分かるよ
もしそれでわからなかったら、何乗っても同じだ
君の車音痴ぶりに乾杯 そういうのプラシーボ効果って言うんだよ。よく覚えておきな。 >>156
アッパーボディーはそのままだから新規のプラットフォームとの合わせ込みが
手間だったと開発者のインタビュー記事で書いてあったから間違いないかと。
多少設計コストが掛かっても製造コストを下げるのが一番の目的だから。 既存のパーツを組み合わせて作るのに最小限のパーツを新規で設計したって言うだけ。
ほぼ同じと同義だよ。 フラットな目でハンター動画見ろよ
そして考え直せ
それでも欲しければ買えば良い >>162
コスパと実用性に焦点を当ててる評価としては大いに納得出来る
RS以外のグレートはどうなのか興味はある 2.5%とかタワーバー入れただけで余裕で引くりかえるから バカアンチもアホ擁護も単発IDしかいないのな
突然ワッチョイついたら2人だけで朝から延々やってたりしてｗｗｗｗ >>159
よう車音痴くん、証拠が出てきちゃったぞ テコ入れした'旧型乗ってる人が新型乗ってもガッカリするだけって話じゃ
あとは褒め殺ししてるってとるか、ヨイショの違和感に突っ込むか自由じゃ >>169
は？言われなくても持ち主なんだが
なんでじゃあ買いなよってなるの？
意味不 >>172
欲しくて指くわえている人にしか見えなかったんですが・・・ >>173
あーそうなの？
普通に一括で買ってるからね
総額280万位 >>171
2連発スカってすまん、俺RS納車待ち
試乗して即決 >>176
まぁ良くて買った訳だが
俺は旧型も新型もいい車とだけ言っておくわ。 営業的には、今回のモデルチェンジは大失敗らしいよ。RSグレードなんかそんなに台数も出ないと、
変わり映えしないデザインでこの先５年はきついね。 自分の担当営業も客層が変わって売りにくいとは言ってたな
先代は良くも悪くも一番安い軽売ってくれ=NONEどうぞって図式だったらしいから >>158
言い訳はいいからさっさと154にこたえてやれよw ハンター様笑しかり、おまえらしかり
趣味の車が理解できない層には永遠にこの車はわからんよ
あ、実はわかってて欲しいけど、高くなりすぎて買えないからここで粘着地縛霊になっちゃったのか 何かの記事で11月受注実績8000台で内訳はオリジナル34%プレミアム19%プレミアムツアラー18%RS29%とグレード別にほぼ均等と見た。
とはいえ台数売る車ではないよね。だからこそプレミアム感がある。
販売台数はN-BOX、N-WGNに頑張ってもらえばいい。 カローラスポーツ特別仕様車 G“Style Package” 6MT 1200ccターボと迷ってる
290万から値引き28万で262万
NoneRS MT
270万から値引き6万で264万
値段同じくらいなんだわ
内装やパワーはカロスポなんだが後席Noneのが広い >>183
11月受注実績8000台の中でディラー・販売店の展示車・試乗車数はどれくらいはいっているんですかね？ RSの新規の試乗は予想以上に多くて、感想も好印象な言葉が返ってくるが、契約に繋がらない試乗目的な客がほとんどらしい。 ハンター様やこのスレの粘着様は高剛性シャシーを持った趣味車がお嫌いなんだな
だからS660は☆1、RSが☆2
ふにゃんふにゃんでフカフカ足の古き良きアメリカンヴィークルがきっとお気に召しますよ RSグリルが出回りすぎてどこでも見る顔になったら、いくら気に入ってても手放すかもしれん
マジで売れなくていいよ、つか売れないでほしい＞新型N-ONE >>182
PTとRSのCVTの値段差の根拠は全く理解出来ないわ
内装の一部とホイールの色を変えて、CVTのプログラム変えただけじゃないの？ >>187
それがMTだとしたら試乗車少ないから仕方ない話だなぁ
S660の時と同じだ >>184
カロスポMTはエンジンに不満を感じなければ・・・
伸びがイマイチでボディに対してパワー不足、HV前提設計な感じがある
MTだとそれを感じやすいんだよね >>190
RSは黄色が選べる（趣味車にとっては超重要）
まあ塗装費別途8万円は「ザケンなホンダ！」って言われても仕方ないレベル
つーかCVTで色の好みが合えば ツアラー≒10万円安いお買い得RS かもねｗ >>185
公表されてないので分からないが、ホンダのディーラー数は全国に約2000店あるから、実際の受注6000台くらいなのかな。
12月の軽自動車協会の販売速報だと、N-ONE 2303台。月間2000台程度。
N-BOX 13427台、N-WGN 3889台 >>190
PTにオプションのダンパ－つけるのどうかな？
RSは内装のオレンジが気に入らない >>184
カロスポとNone同じくらいで買えるんか？そんなわけないやろ >>193
代わりに白と緑はツートンのみ、青は全く選べないけどね
S660では高い方のアルファでないと選べない赤がN-oneでは一番安いオリジナルでしか選べない
選べる色数もS660ではアルファの方が多い、N-oneでは安くなるほど色が多いとかも統一性なくて意味不明 >>154
はよ証拠
まさか思いつきで言ってないよな？ >>164
残念ながらこれって上物(アッパーボディ)まで新しくなった車種にだけ当てはまる事例なんだよね。N-ONEには当てはまらない現実。 >>199
ID変わったけど
例えば分かりやすいBピラーだけでもハンテン材使われるの画像で見えないのか？金属も変わってるぞ、しかもお前が言ってるアッパー部分なのだが
早く証拠だして
あんだけ大きい事言ったんでしょ？ >>164は見えないふりしてストームが過ぎ去るのを期待してるんだろｗ
>>197
色選択はおかしいよなあ確かに
先代はローエンドでイエローが選べたのに、今回はトップグレード＋8万のオプションだぜ・・・orz ✕ストームが過ぎ去るのを期待してる
○IDが変わるのを待っている 突っ込みの嵐過ぎ去るのを待ってるのは>>164じゃなくて>>154だったｗ
＞ ID:iGgPHuY5 [5/5]、挽回のチャンスはあと20分しかないぞ！ 皆も見て分かったと思うけど、これがアンチの正体だ。
そして急に他のアンチ減った
そういう事だ アンチの底の浅さと無責任／無根拠な言い捨てっぷりだけが目立ってしまった
次スレはぜひともワッチョイ付けて、悲しいアンチ君の魂を昇天させてあげよう 助手席の足元の浩さヤバいな
大げさだけどオットマンあってもいい感じ。 ほんとアンチは見境なく適当に他の人に文句言ったりHondaに謝ってほしいよな。
Honda がn-oneは作らないと言ってから難しいながらも頑張って世に出してくれた2代目n-oneなのに。 マッドガード付けてる人はいますか？
RS乗ってるんですがリアテールゲートの汚れがひどくて困ってます。
セレクトツアラーに乗ってた時は気にならなかったのですが… おれ的にはＷＧＮなくしてＯＮＥに統一でいいと思う、どうしてもＷＧＮはＢＯＸとかぶるからね（電ドアがないというだけで） >>212
汚れってどういう汚れなんだろ？マッドガードはラリーに使うようなゴム製の長いのでないとつけても無意味 >>213
N-BOXは車体大きいし価格も最低142万とそれなりにするし、N-WGNがないとホンダとして従来の軽自動車乗り、車体価格120万位の層をサポートできなくなるから必要かなと。
もう少しN-WGN が台数売れてくれないとホンダ的にはキツイだろうね。 N-WGN、良い車なんだけどライト周りのデザインがどうしても受け付けない
いや、丸目のライトは可愛くて良い。全体のデザインもオシャレな冷蔵庫のような家電感があって良い。でもなぜ眉をつけた？
カスタムはオラついているので検討に値しない
本当にあの眉デザインさえ無ければ購入していたのに惜しい NーONEもオリジナル以外はゴテゴテして見れたもんじゃないw オリジナル購入時、N-WGNカスタムがあったので見せてくれたのだが、N-ONEと比べて背の高さを感じた。あのウィングのせいかな。正直、角ばったデザインが受け入れられなかった。コスパ重視ならN-WGNはオススメ。 N-WGNは前の奴を買っときゃよかったと後悔してるよ
今のN三兄弟で唯一欲しくないデザイン >>208
普通は足、二本だから今まで通りで良かったわ。
それよりグローブボックス小さすぎ。 N-WGNのノーマルターボだけど後悔はしてないな
色は黒で基本セットとVXM-195VFiとLEDルーフ照明と下錆止めと合皮シートカバー黒と諸経費で190万
黒にするとダサく見えてたところが目立たなくなり全体的に纏まった感じになる
真ん中アンテナはダサいのでシャークに自分で換装した N-WGNはインタビューでそう言われてもデザイナーが否定しなかった白物家電的デザインだよね
白なんか後ろから見るとまるで商用車だしイマイチ欲しくならない あの手のデザインはザッツで失敗して学習したと思ったのに残念
誰がGOサインを出したのかね
Nスラッシュと同じ運命 >>220
グローブボックスは、完全に車検書入れで終わってるね。
収納力は仕方ないね N-WGNは総合的に纏まっていて、新型N-ONEの布石になってるよね。
コスパよく実用に申し分ない性能と装備があるから、デザインは好みが分かれるのは惜しい気がする。 Noneは販売台数今月は月２０００台も厳しい様子
ディーラーの人いわく、見た目とマニュアルで興味を持ってもらえるんだけど
価格がネックで売れないらしいな 出た売れない報告w
僕ら営業じゃないから売れなくても何ら問題ないんだがw >>227
知ってるよ、仲の良い営業マンが苦言してた。でも、ここで書くとアンチとかにボコられるから書かなかった。お荷物状態らしい。 そもそもそんなに沢山売るって車でもないのにね。
買った人もだいたいその位で分かって購入してると思う。
それをわざわざ書きにくる変態がいるんだね。 ホンダは、ディーラーによるのかもしれないが、うちの近所は積極的な営業の印象が薄い。N-BOXは放っておいても売れるが、他の車種は受身営業だと、このご時世、厳しいのではないだろうか。
N-WGNが電パのリコールでしばらく出回らなかったが、最近、ようやく見掛けるようになってきた。
N-ONE は市中で見掛けるようになるまでは微妙な気がするな。 >>230
お前らもわざわざ書き込みに来てんだろ？傍から見れば同じ変態だよ。
S6よりは多少売れてる程度って噂、マジなんだね。 無限のパフォーマンスダンパー高過ぎ
一桁下げてくれ >>232
悔しくて突っ込んでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! N-WGNのノーマル嫌いじゃないけどな。
プレミアムやRSより好き。 >>231
トヨタとか日産の営業マンは一度お店に車とか見に行くとその後大抵の場合、家まで押しかけてくるがホンダは今までそういうこと無いような気がする。
反対に営業マンの出入りも比較的少ないよね。働きやすい良い職場なのかも知れない。商品力も高かったのであろう。 やはり売れてないのか
売れないと社外パーツでないんだよなー
価格設定間違ったな >>239
エアロ関係は旧型のものが結構流用できると思うし、それ以外も旧型や同じプラットホームのN-WGN、N-BOXのものが流用できる可能性が高いんじゃない？そんなに悲観しなくとも大丈夫な気がしますよ。 みんな納車までどのくらいですか？
初売りでオリジナル契約して3月ゆわれました オリジナルは知らないが
今rs注文すると5月納車らしいね。 >>238
トヨタ、日産の営業は家まで押し掛けてくるが、ホンダはガツガツしてない印象。ディーラーの営業担当によるのかもしれないが。 >>241
オリジナル
11月23日に契約して、1月29日納車予定 >>245
ホンダかダイハツ選んでた時に
ダイハツの営業が家にまで来てたわ。
結局ライフにしたけど
ホンダは家にまで来なかったな
ガツガツしてなくて落ち着ける >>246
ありがとうございます
2ヶ月ぐらいという感じですかね https://youtu.be/9giyHDJRwKk
このyoutuber、RS試乗とか言いながら自分の免許がオートマ限定で運転できないとかダッサ このスレの住民てさあ
N-ONEの話題で楽しんでるだけで
実際には買えない人の集まりだよね RSという中途半端なスポーティモデルをマニュアルしかも6速で乗る意味がわからない。もっと割り切って過激な車にして欲しかった。こんな意見は少数だとは思うけどね。シティーとかバラードみたいなの出してくれないかな。 >>251
RS買うならGRヤリス競技ベースグレード買うわな >>250
そういうアンタもな。
ああして欲しい、こうして欲しい、こうだったら買ったのに とかさ。 >>250
買わなきゃ参加しちゃいけないわけでも無かろうに。
滅多やたらに買わんだろ、普通。 「高い」は買わないやつが蚊帳の外で決める
実際に買うやつ、買ったやつにとっては単純に納得ずくの価格 ホンダはつぶつぶのLEDフォグがダサいことに早く気づくべき オリジナル
12月5日に契約して、1月25日納車予定
デイタイムランニングランプ、楽しみだぜ ここはn-oneスレで自由に発言する場所だけど、昨日みたいに間違った情報や貶める活動しなきゃいいんじゃね？ ホンダセンシング楽すぎて、人を駄目にするくらいだわ 今標準でエナセーブのタイヤついてるんだけど、この車にあったタイヤってなんだろ？RS >>248
私は書いた記載した通り２ヶ月でほぼ当初予定通りでしたが、
コロナ？11月延岡での半導体工場火災？の影響で、一部、自動車会社の納期が伸びてる話が出てます。N-ONE に影響してるかは不明なので、ディーラーの営業担当に確認が必要です。 >>264
先週末時点で営業に聞いた納期
オリジナル 3月～4月だが伸びる可能性あり
プレミアム、PT 早くて4月末
RS、MTCVT問わず 6月(部品不足が解消に至れば4月末） え、トヨタ日産の営業って家まで来るんか
ずっとホンダだったから知らなかったわ
元々トヨタ日産あまり好きじゃなかったけど
i-ROADは出たら欲しいんだよなぁ… >>266
実家がトヨタだったけど車検のタイミングで家までカタログ持ってきてたわ
こんなクソ田舎までようやるわと思いながら
カタログに載ってた80スープラと最終レビンいいなあとか思ってた
そんな自分も今ではN-ONE乗り ハスラーみたいに売れすぎて、どこに行っても自分と同じ車を多数目撃
みたいにならない程度にマイナー車種であってほしい
実際、1都3件で新型走ってるとこまだ一回も見たことないわ 初売り契約で納期4月＠RS
>>263
ロール大きいからエコタイヤのプアグリップでもインリフトが起きてコーナーは駆動力ゼロ状態らしい
RS独自の加速度表示が別の意味でも楽しみだｗ マイナーチェンジで、オリジナル5MT、余計な装備無しでオプション選択可、
さらにタンク容量アップする日は来ないものか・・・
（ガソリン車販売禁止になる前に！） スズキのマイルドハイブリッドみたいなので条件クリアできてるからへーきへーき >>251
自分好みにイジればいいじゃん
そのベース車として最高の素材ですよ RSは 旧型初期型から乗り換えたら、明らかによくなってるのは直ぐに分かったけどな
メインのインプより運転がラクチンで、軽でもいいかと思ってしまうわ 必要ないよ。全開走行してすぐエンジン止めるようなことしなけりゃそんな心配無い 今のターボはターボタイマー要らない
だから アイドリングストップも普通に使える。 ターボタイマーとか40代以降のバブル世代しかしらんだろw まぁ、あの当時でさえ別に町中走る程度の過給圧でエンジンすぐ切っても壊れんかったんだけどね(ただの、気分やがな 部品が足りないということはたとえ足りるようになっても、一番売れてるＢＯＸに優先的に回すだろうから
ＯＮＥはますます納車が遅くなるね つまり買うのはあと一年後以降でいいと
その頃になれば新古車売り場にも並ぶ玉が多くなるんではないかと リアシート周りがえらい貧相ですが新型は4ナンバー車ですか？ >>286
ナンバープレート見りゃわかるだろうに。 >>279
え、ターボタイマーってまだ売ってるの？ 座席を外したら貨物登録できるかもね
ディーラーはやってくれないだろうけど >>288
旧車の為かどうかは知らんが店によっては売ってる。 ↑ また、貧乏人だとか買えない癖にとか欲しいだけで買ってもいない奴に言われちゃうぞ。 国沢は車は褒めてる
ただ20-30万高いってはなし 値段なりの価値を見出した人が買うだけ
買わない・買えない連中が横から口を出す心理を考えるとプププってなっちゃう おれはRSだけいい色が選べないことを知って買わなかったが
同じ不満を言い続けようとは思わないし、今となってはどうでもいい
いつまでも同じことをぐちぐち書き込み続けてる連中は何なんだ？ >>299
買えなくて悔しくてアンチになった地縛霊の書き込みだよ。
取り憑かれたら大変面倒くさいよ 買いたいけど欲しいグレードで欲しい色が無いんだよー何とかしろよー
って恨み節 マフラーでオススメありますか？
RS270万もしたのにマフラーくらい専用にしてくれよと思う >>303
新型と互換性が有るか分かりませんがフジツボ オーソライズってシリーズが有りましたよ、実売5万位かな？
互換性無いにしてもそのうち出るんじゃないですかね？無限とかに比べれば安いと思いますよ。 オリジナルとRSの新古車は良く出てるけどPTは滅多に見ないね。 >>302
rs納車されたらグリン一色に塗装し直します。 とりあえずスポーティーっぽくオレンジやイエローの設定しとけば売れるやろ感 N-ONEみたいなガソリン車の個性的な軽を買うなら今のうちかも。軽自動車も800ccとかになるのではなく、HV、EVになっていくのだろうし。 S660なら分かるけど、N-ONEにスポーティー感って必要か？ オリジナルにMTならクラシカルな雰囲気と懐古に浸れたけどRSという子供じみたゴテゴテにどうしてしたのか謎
リバイバル言うのにチグハグよな RS/6MTに批判的な書き込みが多いけど ホンダがこんなクルマを造るのは最後だから N-WGNが思いの外売れてないのもちょっと意外だな だったら尚更ホンダには新型N-ONEに頑張ってもらわないとならないね。 年間販売目標数が開発費の採算ラインと聞いたからもうそんなに売れなくても良いんだろう N-WGNがもう少し売れてくれないとキツイだろうな。N-ONEは元々、販売目標台数少ないし。
ホンダは軽トラ廃止らしいし、ダイハツ、スズキ、日産とか、HVの新型軽の話が出てるから、ホンダもそろそろHVへのシフトを考えるのではないかな。ちょっと寂しいが。 「年間販売目標数が開発費の採算ライン」って誰が言ってたの？ ソースは？ 適当？ 200マンも出してこんな車買う奴は情弱かモノの価値を判らないおバカか信者かってところか。 まあ高いと言いつつもこういう車でMTは今後出ないだろうから
欲しい人は買っておいたほうが良いんだろうな モノの価値がわからないのはここでアンチやってるお前だよ >>325
それは殆どの人は分かっていると思いますが、痛いところを突かれるとキレる奴らの声が大きいこと、大きいこと（笑）。 最安330万で272馬力が手に入るGRヤリスみたいな本気の車ならいざ知らず、他車流用の使い回しミッションとエンジンに250万出しても64馬力しかないただのFF軽を買うのは厳しいな 奥さんの車にオリジナルとかプレミアムグレードを買うなら問題ないけどね MT積んだだけで この車に”走り”を求めちゃうんだから笑えるよね。 毎回このお昼過ぎから必ずアンチくるよね。
しかもアンチの馴れ合いをしていかにも人が多い工作をし始める >>327
モノの価値がわかっている人が大半だから売れないんだよ。
数字は嘘をつかない。そんなことも分からないのか。 >>333
むしろわからないのはお前だろ？
そもそもN-BOXのように台数重視でなくてデザイン重視で選んでもらいたいというこの車の基本的なスタンスを理解せずに値段が高い高いと批判してるようにしか聞こえないし >>334
333はちゃんと売れないという数字を根拠に話をしているんだから応戦するなら貴方もちゃんと根拠示さなきゃ駄目でしょ。
貴方の思い入れだけで書いちゃいけないよ。 おれは333は寧ろ親切な人だと思う。 生産終了後10年で手が出ないほど高価なクルマになるやろね >>334
「デザイン重視で選んでもらいたい」→「値段が高い高い」
っていうのも命題として成立してないよ、ちゃんと考えて書けよ。 リアは新型、カッコいいと思うけどフロントとアンテナの位置は初代が好きだな、オレ。 自動車評論家の国沢光宏も30万高いって感想だからね
開発チームにNwgnより30万高い理由を聞いたんだが納得いく答えは得られなかったとの事 販売戦略の寄与度って大きいですね。
不人気車種が人気車種にもなればその逆もある。 >>340
五味康隆、国沢光宏はフリーランスだからね、比較的正直。 そんなカスより徳大寺が生きてたらなんて言うか聞いてみたいほどだ >>340
334の人が言うには30万高い理由は
「デザイン重視で選んでもらいたいというこの車の基本的なスタンス」らしい。 乗り心地最高だ~楽だし楽しいし買って良かったわ。
そう別に売れなくてもいいよ。
お陰で被らないし
そんなの気にして買う車じゃないから
気にしてる人は買わないでいいよ
値段で文句言って買う車じゃないからね
お財布事情で値段の安価な外の車のがいいと思うから >>346
良かったね、ここより価格コムとかで書けば喜ばれますよ、どうぞ。 いいクルマを買ったと思うよ
軽規格だけど運転フィールは登録車と変わらんし、価格はちょっといいコンパクトカーを買ったと思ってるから気にならないし、新車でこういうクルマは今後なかなか手に入らないと思うしね
大事に乗るよ >>347
あんな面倒くさい所で書きたくないし喜ばれようと思わんわー もうちょい安くなったらN-ONEじゃなくてトゥインゴ買おっと 最高だろあれ 普通のよい車が欲しいならフィットを買えばよい。軽自動車という様々な制約があるけど面白い車を買うことにN-ONEは意義があるのだろうね。
ホンダ的には従来の軽の価格相当なN-WGNがあるわけで。 貧乏人って
なんでこう必死にプチセレブの暮らすスレに混ざりたがるんだろうね
スレに書き込んだって財布の中身が増えるわけないのに プチセレブ？ まぁ、釣りなのだとは思うけど 冗談だろ？ 自分の状況をよーく顧みれば良くわかるだろ。
否定している人たちは使いまわしの寄せ集めキャリーオーバーで作った安価な車を高く売ろうっていう姿勢に
対して苛立っているんだと思うけどな。 ゲーム板の対立煽りと同じかそれ以上にひどい書き込みだわ >>321
初代シティみたいなオフセットのエンブレムが良いな！
ところで納期遅れ発生ってマジか？
俺今月RS注文したがディーラーマンは納期2ヶ月って言ってたぞ コスパで車を語る層はアルトスレがお似合い
n-oneに価格相応の価値を見いだせないやつが何でかい顔して居座ってるんだか おもしろいよね
コスパ中心に語られるモノのスレには粘着も嵐も
ほとんど湧かないのに、個性やデザインで語られる
モノのスレには必ず粘着アンチが大量に巣食ってる
ほんとネットっておもしろい アンチが休んでいるとこんなスレになっちゃうん？
いや～、考えた方が良いわ。 寄せ集めのキャリーオーバーとは言うが今の車は価格問わず皆そうやろ？
完全なるFMC車って直近だとディフェンダーくらいだと思うが この車は顔、眼、まばたき、それにセンシングで十分
これ以上の衝突抑止性能がある軽は他社にはないだろ >>364
お昼過ぎから活動するからね
途端に居なくなるからアンチは元々そんなに人数居ないと思うよ。一人か二人ID変えながらやってるんじゃない？ >>321
ゆくゆくは、これを元にしたモデューロのコンプリートカー
とかでるの？ あんだけ張り付いてたアンチ全く来なくなったな。一人でアンチしてたのかね ターボだ・ツインカムだ・四駆だ のクダリで引いちゃったんだと思う。 こんな軽のスレにアンチっているの？
ちなみに自分は仲間内でN-ONEに6MTが出たら買うわ！って宣言してた経緯があって・・
アルトワークスはクルマ自体が安普請なのでN-ONEくらいのクオリティーなら軽でも良い→ただし、MT必須な！って感じでした。
そこへ6MTが出たので喜び・・ン？ってなったパターンですわ。
コレはもう、ラパンに6MTを期待するしかないな。でも、車検までに買い換えたいたのでスイスポになってしまったよ。
見積りがスイスポの方が安かったんですが、小さいクルマが好きなのでこんなクルマにしてしまったHONDAを怨んでます。 >>374
仲間内に宣言までしてたのに、買わなかった理由は？ コスパ厨にとって、S6やN1のようなクルマは存在自体が許せないのです
だからついつい他人のチョイスに節介焼いて全否定を繰り返すのです
彼にとって自分の価値観は万人共通の絶対正義なのです N-ONEの値段で人生建て替えか・・・
重いな、今の日本 上の方で出てたカローラスポーツの特別仕様車見てきた
https://toyota.jp/corollasport/grade/special/?padid=from_corollasport_top_sp-banner_1
1200ターボMTで、値引き30万くらいあってNoneRSと値段同じくらい
スイスポとNoneで迷ってた所に思わぬ伏兵でした
カロスぽのMTのシフトダウンしたときに回転数合わせてくれる機能ってNoneにありますか？ ＞そもそもN-WGNとN-ONEは同じ車体骨格のため、N-WGNを作っている工場の
生産ラインで外板だけN-ONEにすれば新型N-ONEのできあがりだ
国沢は本当にバカなのか？ >>389
完全に結果論で書いてるよね
そこに行き着くまでにも新型としていろんなデザインと試作を繰り返した結果だというのにな
簡単に済ませたみたいに言いやがってよぉ～ クニサワはバカでアホだから見るべきモノは何もないが
期待外れというのは正解だな
実際全然売れてないから 国沢だけが言っている訳じゃ無いし、五味も他のジャーナリストらも皆、同じ事言ってるし。 狙いどころが全くわかってないのはお前らアンチと相通じるものがあるなww まあモノを見る目が無くヒョータクレの言うことを崇めるしかない連中にとっては
そうなんだろうな。ゴミだの国沢だのがお勧めのクルマ買ってりゃいいよ >>390
黒歴史が起きているのをリアルタイムで見ているような臨場感。 >>395
工業製品だもの商業的に結果がでなけりゃ失敗でしょ。
上からのお達しでコスト下げるために外板流用は決まってたとか、どこかで読んだな。 >>396
「実際全然売れてないから」
って信者がそれ言ったらマズイっす。 コスパ車のスレ行けば？
まあ自分の価値観（コスパ命、売れ行き至上）ゴリ押しするのが目的だから
コスパの対局にいる車のスレに居座ってるんだろうけど まともなやつは気に入らないクルマのスレに居座らないから
はっきり言って構ってちゃんに反応しちゃうおまえらも悪い コスパの対局ってｗ
デザイン以外に見るベきモノは何も無いって言ってるようなもんだろ
信者自らダメ車のレッテル貼ってどうするのさｗｗｗ デザインや電装が気に入って買ってんだから、外野の主義主張は大きなお世話 N-WGNカスタムターボ購入を決めてたけど、N-ONEのホンダセンシング（LKAS)が進化してると知って迷い始めてる
白線内をふらつかずセンターをきっちりとキープするみたい 白だと完全に商用車なんだよな
カスタムならN-BOXもnwgnもシャイニンググレーが1番マシ N-ONEのLKASはアイサイトのver3より上だよ
アイサイトなら切れるコーナーでもN-ONEはアシストする そうはいってもブラシ付きモーターのパワステだもんな
アイサイトより上は言い過ぎ 耐久性が十分ならブラシレスだろうがブラシありだろうが性能要素にはなりえない
まあ気分はちょっと違うけどなｗ パワステ？LKASとは関係ないやろ
GK7の初期型と比較して車線変更のみの評価比較だけや ブラシレスモーターはブラシ付きモーターの4倍の精度で制御できるの
LKASにめちゃくちゃ関係あるよ でも実際は415の通りなんよ、ソフトの制御かコーナー判定が甘めかのどちらかみたいやね 変わり身の早い奴だなｗ
まあ車線の端と端を行き来するピンボール現象が抑えられたというから
N-WGNのそれよりは多少改善されてるんだろう >>414
シルバーが欲しいのに選べないんだよﾁｸｼｮｰﾒ >>378
あえて言えば日産が嫌いなだけですね。以車歴はほとんどHONDAです。 >>384
なんでそんなに感情的になるんですか？
所謂信者っていう妄信盲信狂信ですか？ >>403
商業面での結果が出るのはこれからだ
失敗かどうかはこれから数年かけて判断しようじゃないか >>375
エクステリアは非常に良いし、内装もまぁまぁ気に入ってはいたんだが、テレスコなし、致命的に悪いペダルレイアウト、200万の軽でリアドラムでがっかりした。 今度はペダルレイアウトときたよw
MTの話か？
ATは左足ブレーキにも配慮されたデカペダルでかなり優秀 B18Aのca2アコード乗ってたよ。
よく走ったよ。
ハンドル軽い軽い。 >>427
384は元々アンチだから信者でもないよ
工作してn-oneのイメージを落とそうとしてる工作員だよ >>429
MT宣言してる人ならもう少し違う所に目を向けて欲しい所ではある
現行シビックMTから乗り換える俺からすると
RSは高速域の加速や安定感以外はシビックと遜色ないレベルなのよ
Rと同じボディとマルチリンクの車と乗り味が変わらないのはやばいでしょ
俺は悶絶したわ 突然だが色は全グレード全ての色が選べていいと思うの
車の生産ラインで仕事したことないからよくわからんけど
RSでシルバーが欲しい人もいるんだ >>435
高グレードの専用色はともかく
高グレードなら、低グレードの色や装備からも好きなの選べてもエエやんっていうね 一時の旧型のように全二十数色というの続けて欲しかったなあ
売れる色偏るのはわかるけど >>435
RSは白屋根のカラーをもっと増やすべき。
ブリリアントSブルーやミッドナイトブルービームに白屋根は合うと思うんだが。
あと、目立ちたくない人向けに黒屋根＋シャイニンググレーとかがあっても良かったかな。
俺は寸分の迷いもなく白黒を選んだw 一昨日納車したよ～
誰かセンターパネルの外し方教えて >>441
おめ！いい色買ったな！
外し方はしらん >>377
旧型の感覚で新型に買い換えようと思ってたのにオプション次第ではS660と変わらない値段なので、あと２年今の車で粘って予算貯めてS660にすると思うわ
その頃に大幅値引きされるようになってたり、お得な特別仕様が出たらn-one買うかも知れないが… >>445
S660があと2年も新車ラインアップされてるかどうか >>445
S660は発売されてから4～5年経過してるよね。N-ONEはRSがあるがS660とは趣向が違う車だし、本気でS660を買いたいのなら、貯めるくらいなら、今、ローン組んで早目の購入がよいのでは。 N660待ち
出るとすればどんな形になるんだろう？ ミッドシップの軽トラ、アクティが今年生産終了するから同じ工場で生産ラインを持ってるs660 もやばいかも s660や走りの車は今後のCAFE規制でどんどん厳しくなるから、今のうちに購入がいい気がする 欲しい時が買い時ってな
バイクが今悲惨になってきてる
街のバイクやで大きいバイク買えなくナッチやった。後進国感すごいわ >>448
エスロクのネオクラシックでFAじゃない？ >>444
セールスじゃないでしょ
「納車された」って言わないと
紛らわしいけどな >>454
そういうのは大抵全部わかっててレスしてるんやで… >>452
ホンダ、カワサキ、ヤマハも大型バイクはメーカー直営店でないと買えなくなった
昔みたいに街のバイク屋で買って面倒見てもらうとか難しくなってくる
メーカー直営だから変ないじりしてたら車のディーラーと同じでオイル交換すらお断りみたい。世知辛い世界になった
俺の言ってるバイク屋も50年あるメーカーの看板出して貢献してたのにあっさり切られたよ。詳細は違ってるかもしれんからググって >>433
FN2からの乗替えだけど同感！
運転してると軽らしさは全くなくないね
ただ軽のカタチしたホットハッチみたいなもんでしょ？
それだけ軽の技術が進歩したと思うし、だから価格については試乗して相応の価格だと思ったので決めたわ 元シビック乗りからの評価がすごいな
タイヤを良いグレードのものに替えると安定感もよろしくなるよ >>446、>>447
その可能性もあるけど、完全に生産終了するならCR-Zみたいに事前にアナウンスしてファイナルレーベル的なバージョン出すだろうからその時考えればいいかな…ってww
去年MCしてるから最低でもあと一年は売るだろうし、n-oneも値引きや特別仕様次第ではまだ候補だし ホンダのバイク屋の軽トラは
買い換えがあったらどうするんやろ。
アクティの中古になるんか。 競技車両のことか？
そりゃあカラーリングはまだの無塗装状態だからな >>464
Nバンで社外汎用のトレーラー台車を引くしかないな >>464
n-vanの助手席を収納して大型バイク積み込む動画があったから、n-vanで何とかしてくれって事なんじゃね？ 無限のパーツのラインナップがちと寂しいな
旧型用みたいな気合いの入ったバンパー交換形のエアロとかグリルとかウイング出してほしい
あとサイドデカールとコーディネートのセンターストライプもおなしゃす！ >>460
バイクの事あまり知らんけど
ホンダのバイクで言うなら
Honda DreamってSHOPがそうじゃないの？ >>468
ゴールドウイングでもなければ大体入るらしいな 屋根というクソ邪魔なもの付いてるから毎回積み込みとかめんどくさそう 今日RS試乗してきました、身長174でテレスコがなくてもでポジション問題なし。シフトフィールが最高で、すばらしい車でした。気になったのは、フットレストがないことかな、すでに乗ってるみなさんはあの少しのでっぱりに左足置いてるの？ >>471
ドリーム店はホンダの資本が入ってるところと入ってないところが混在してる >>474
試乗おめ！
俺もオリジナル試乗したけどポジションは特に気にならなかったな
今乗ってるS660にもテレスコ付いてないし
でもフットレストってそこまで必要かね？
S660には申し訳程度のが付いてるけどクラッチ踏まんときは膝をセンターコンソールにもたれさせて脚曲げてるからほとんど使いませんw
ところでインパネのオレンジの部分の質感はどうでしたかな？
納車待ちなもんで気になるw >>475
そうなんだ
じゃあ資本じゃなかったら大型バイクは扱わないんだね。 >>477
納車待ちですか、うらやましい、、オレンジのところは、RSらしい良いアクセントになっていて、私は好きです。 本当に売れてるの？
6MTを街中で見た事ないんだけど RS、月800台くらいの販売台数かな、
それくらいだと発売2ヶ月ではそうそう見かけないかと 11月発売開始日から、4日後に購入した私がようやく今週納車なので、街中に新型が走り回るのはもう少し先かと。
今、新型が走っていたら、事前購入された方だと思われます。 さっき新型(プレミアム)とすれ違ったけど、あのデイライト結構目立つね >>478
そんなのごく数えるほどしかない 車でもそうだろ
たぶんあなたが言ってるの正規代理店のことだろう >>482
まだRSのみならず新型は1度も見てません 笑 RSで判子押してきた
MTかCVTでかなり悩んだが、せっかくのRSだし下取りも期待できるという事でMTに
DOPは控えめで-11くらい
納車は6月予定だが早まる公算が高いとの事 俺も田舎だからかディーラーで飾ってあるのしか見たことないな～
2.30年後きっとプレミアムが付く車になるだろうね、売れてないから
エンジン車が新車で買えなくなるから中古車市場はどうなるなは分からないが・・・ スレチですまん 調べたらホンダが数年前からバイク販売網再構築してたんだな カワサキも 知らなかったわ 正解なのかもしれんが残念 12月は値引きゼロっていわれたけど、値引きもできるようになってきたか。
3月決算が狙い目かな？ 嫁がAT限定なんでRS/CVT
雰囲気は6MTに負けるけど、実際の走りはSモード+パドルシフトのほうが速い！
・・・と自分に言い聞かせてるｗ
正月商談の5月納車、オプションマシマシで値引きは10万ちょっと パドルシフトが速く走れるというのはちょっと違う、あれは下り坂でエンジンブレーキを早めに効かすため
あるいはすばやく自転車原付きなどを追い越すためだと思ってる 実際パドルパシパシやってみりゃわかる
n-oneのはわりと高回転まで引っ張らせてくれるから、
クラッチラグ無いぶんパドルのほうが速い。たぶんw let you google つ パドル マニュアル どっちが速い >>491
地域によると思うけど技研直系寺は推してくるけど色々厳しそうだった
独立系寺は「相場なんざ知らねぇ！」を地で行ってた ＭＴの方が20kg軽いからcvtよりハンドリングはいいんじゃないかと予想フロントで20kg軽いのはちがいがでるんじゃ？ >>492
俺もRS正月契約したが3月納車って言ってたぜ？
遅延報告相次いでるし俺のも遅れそうだなw RSのマニュアル見てきた
思ったよりよく走るねシフトもスコスコ入るし
フットレストないのとマフラーがショボいのが気になったな
そして、見積もりなんと２７０万、高けーよ！
セカンドで気軽にMT楽しもうと思ったんだけどなー
ヤリスMTより高いし、カロスポのMTまで狙える価格だぞ
イマイチ存在意義はわからん価格設定だな RSの黒は本当に黒いよね
ヘッドライト内のシルバーリングも黒いのでデイライトが映えるでしょう >>501
そもそもどれが欲しいんだよ？
欲しいスニーカーがちょっと高くて革靴買える値段だったら革靴買うのか？ 単に高いってケチ付けたかったたけなので、特にどの車が欲しいとかはないです まぁ冷蔵庫のありあわせで作ってぼったくり価格で出す料理だからな
飲食店なら潰れてる >>493
フル加速のNA/CVT車を必死に追いかけてるターボ/MT車...
こんなシチュエーションあるよね
ミニバンvsドリ車
とか
サーキットで突き詰めた走りならMTだろうけど 街乗りや峠道では無段変速機の加速に勝てんよ とっとと販売終了になるといいなあ
俺だけのN-ONE感が否応なしに高まるし、
将来のプレミアも楽しみだ >>509
F1を始め純レーシングカーのほとんどは2ペダルだぞ
理由はもちろん「より速く走るため」 流石のホンダセンシングも空気読むのは無理だったね。 メーター周りだけでも流用じゃなく専用設計にすればいいのにね、ほとんど使いまわしなのに
この価格だからもんくいわれるのでは 2代目インサイトと同じ流れだなw
寄せ集めの部品でボロクソ叩かれた駄車 原価を下げるための流用やキャリーオーバーは寧ろ歓迎なのだが問題なのはその後だと思うな。 >>518
うん
フィットを400万で売り付けてるのと同じ感覚に近い 少し前にここはプチセレブの板だって言ってた人がいたがちょっとでも高いとか発言が有ると思いっきりボコるよね。
2流大学だが上場企業になんとか滑り込んで勤続13年、年収も同世代と比べてまぁ悪くないと思っているがそれでも俺ってそんなに底辺で貧乏人か？
街のスーパーで78円で売っている生茶が百均で100円だったら高いって普通いうよな。ほとんどの人がそういう金銭感覚だと思うけどね。 >>521
同じものの価格を比べてるわけじゃないから^^; >>522
街のスーパーで生茶も伊右衛門も同じ78円で売っているとして、百均で伊右衛門が100円だったら高かったらどうだい？
伊右衛門ヤスーってあんた言うの？ ホンダの趣味性が高い車はヲタみたいなのが付いてるんだよな
気になってるから不満点を書いてるだけなのにアンチ扱い
S660スレもよく荒れるけど同じだな、ホンダ車特有の現象 Dの人やたら純正ドラレコを推して来るんだがそんなに良いのか？ >>523
それはただ単に100均で伊右衛門を買うと高いね、ってだけじゃ。
N-ONEの見積もりを同条件で取ったときにホンダカーズA店とB店で価格差があれば高いと言うだろうね。あくまでも同じN-ONEでの価格差として。
N-ONEとそもそも違う商品の例えばアルトワークス等を比べた時に、相対的な価格差は高い安いと表現するかもしれないけど、違う物なのだから価格差は当たり前というか、当然。
割高か割安かはまた別の話。 >>525
そりゃあ自分の所の利益になるから、ポンコツでもディーラーオプション勧めるだろーがー 人のチョイスにケチつけて嫌な思いさせたいだけで、
よくこんだけ次々と屁理屈コネ回せるもんだわ
その熱意にはちょっとだけ感心する この車はクソだ！
みんな俺様に同意しろ！
全員同意するまで俺はここで啓蒙に励む！
こうしてまた一人、粘着アンチが出来上がったのであった。 高いって言うのは別にいいと思う。実際に軽としては高いし
高いから割高だから、安くしろとかアレもつけて欲しかったとか、叶いもしないごちゃごちゃしたお気持ち表明が俺は少しうざったく感じる >>525
5千円程度の性能のドラレコを4万で売ってるわけだし
前後なら5.5万円
例）
ミラー型前後ドラレコは市販5千円～
500円で買えるSDカード32GBも純正OPなら1万円！
ついでに工賃でもぼったくれるし >>525
自分の店が扱ってる商品売らなかったら誰が売るんだよ アンチの無知さに笑えるｗｗ
ドラレコ5000とかほざいてる馬鹿、さっさと部屋出て教習所で免許買って来い
ついでに近くのオートバックス行って現実見てこい 中華製の説明書も日本語が怪しいよくわからんドラレコだろ。 https://www.amaz●n.co.jp/dp/B08DXMPH7M/
5000円のドラレコあった、中二病だったｗｗｗ 納車待ちだけど確かに高いのは認めるよ
軽としてならな
でも、みんな適正価格か安価な商品ばかり日頃買ってるの？
欲しいものは少々高くても無理したり頑張ったりして買うんじゃない？
だから高いだなんのと言われても、別にフーンって感じだわ 知らないほうが幸せだっった
これが往々にあるってだけ
下手に情強ぶると恥ずかしいだけ >>537
あの思いっきりCDした内装に対して、あの価格はボッタクリだと皆さんが言っている。
近々のマイナーで大幅グレードアップは必須だよ。 単発IDで買った人にネチネチ粘着嫌がらせｗ
ようやるわﾊｧ
そうそう、バカって勝手に略語作って悦に入るよね、CDとかｗｗｗ >>540
一般的に通用する技術用語だよ。少なくとも自動車業界では常識だ。
君が無知なだけ。 釣りだよ、そんなの分かんないのかい？ おれはそう感じたけどね。 CD?どう見てもCCだわな
使い回しで開発費カット 文句言うやつは単発IDなので何も気にしなくてよい。
どうせ一人で毎日張り付いてるだけ メーカーは価格競争力を得るためにコストダウンは当然。
でも なんか違うのよね。
会社で良く言うじゃん、「顧客満足重視」って。 顧客満足度が高い車ほど顧客になれなかった連中の攻撃性・粘着度が上がるｗｗ >>549
解釈が間違ってます。
顧客満足度が高ければ売れるし、企業も顧客も幸せになれる。低ければ顧客は満足しないから売れないし、企業も売り上げがあがらない。
車に限ったことでは無いです。結果はこれから出るのでしょうから見守ろうじゃありませんか！ >>521
いい年齢じゃないか
その内容ならこの車高くねえよ
何処かに浪費癖があるんじゃないのか？
皆不思議がってると思うわ >>550
> 顧客満足度が高ければ売れるし、
あほう
買った人の満足度≠売れ行き
こんな簡単な不等式もわからんとは…
バイクのオフロード車とかジムニーとか、全然数は出ないが顧客満足度は最高レベル
買わない買えないお前のような連中は、顧客にすらなれない段階で顧客満足度を語ってるんだよ
したり顔で女を語るマジ童貞、それがお前だ IDコロコロのヒキコ君、そろそろコテハンつけてくれない？
あぼーんされるの不安？
おもしろい煽り考えてくれたらあぼーんなんかしないよ？ 自分は結構期待してたんだけどなー
内容に対して価格が高すぎでしょう
ベストカーでも 期待はずれ賞 2020版 を受賞してるし
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa08a211ace1c7821ce7eeb94c0fb1de3cc19c51?page=3
煽りとかではなくこの感覚が一般的だと思う 自動車評論家→ﾋｮｳﾛﾝｶ→ﾋｮｳﾝｶ→ﾋｮﾝｶ→ﾁｬﾝｹﾞ
★ガス管で水素送り燃料電池で電気とお湯作ったらよいﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢692★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610797279/ >>555
受賞とか大層な見出しだけど、国沢の感想でしかないよね？
「ほとんど機能向上なしで」とか書かれてるけどどこを見てそう感じてるのか。見た目の話だよねだいたい。 旧型N1→新型N1
センシングlessから最新へ
灯火類がすべてLEDに
キュートなデイライト、ウィンカー
しっとり引き締まった足
圧倒的に静かになった車内
ランバーサポートのついたセパレートシート
実車に乗るどころか見てもいないことが一目瞭然 RSの価格高い、見積270万とか書いてる輩がいるが、オプションを付けて価格吊り上げてるだけ。金が無いなら無いなりにオプションを節約すれば230万程度に抑えられるはず。
最近の車は大画面ナビ、ドラレコ、ETC2.0とか付けると30万とかして、めちゃ高い。後で車部品販売店で付けたら節約できる そらこんな消費者なめた車作ってぼったくり価格で売るんだから叩かれるに決まってるわな 相手するほうも悪いんだよ
反論レスに自演も混ざってると思う 1500cc6MTのトヨタヤリスが150万
660cc6MTのホンダエヌワンが250万 >>564
おいおい150マンじゃヤリス車両本体しか買えないぞ
もうちょっとバレないようにやりなよ >>519
FITなんかプラットフォームからFIT3からほとんど変わってないよ？
大丈夫？ 延々粘着して叩かないとヤバいくらい、良い車なんだね >>557
Nワゴンからの比較で機能向上なしって言ってるんだろうな 久しぶりにこのスレ見にきた。
タフトが出た時タフト板では「ハスラーがー」うるさかったが、ここでは「値段がー」が多くて競合車種の話題は少ない。
そこだけ見ても個性際立つ一台だよね。
買わない理由が値段なら買っとけ。
買う理由が値段ならやめとけ。 アンチ君は比較や例えがネック記事やたらればの域を出ていないんよ
ヤリスは良い車だと思うが、グレート差がかなりでかいぞ
内装ははっきり言って昨今の軽より安い、電Pもない
ホンダの軽に標準装備されてるモノをOPで盛る必要もある
諸費用もかかるんや 国沢みたいに試乗どころか仕様に目を通すことすらしないで語ってるやつ多そう プレミアムwを打ち出して
中途半端なモノを世に出してぼったくりな値付けすりゃ
そら叩かれますわなw ノーマルNwgnくらいの価格でMT出せばNシーリーズの棲み分けも出来たし需要もあったろうね
それを後輪ドラムで普通車MTより高い価格でくればがっかりするでしょう >>581
FRだがスズキ カプチーノ
前ベンチレーテッドディスクの4輪ディスクブレーキ
4輪ダブルウィッシュボーン >>511
それらはMTベースだけどな
まぁcvtのおかげで左足ブレーキができるんだけど >>581
プレオのRSと
ミラのトップグレードにもあったはず >>565
ヤリスが出始めの頃に営業に言われるがままにZ6速にオプションてんこ盛りでも260万円台だったぞ >>588
ZグレートでようやくフルLEDフォグ+アルミホイール付くくらいやろ
あとナビの価格差が大きい
ディスプレイオーディオ標準になったトヨタ車は実質値下げしたと言っていいレベル
賛否はあるけど N-ONE新型とすれ違った
暗くても一発でわかるアイコンだな、あの目 N-ONEはもはや軽規格に収まってるってだけのコンパクトカーだよ
サイズとパワートレーン以外はもうコンパクトカー 今日夕方新型のRS白黒に出会った。
同じ色なので相手は気付いただろうか
RSは一ヶ月ぶり3回目 n-oneはモノの価値より高い金払ってバカを見る駄車って事でFA？ なかみＮＷＧＮで外板かえただけで2.30万も高くなるのが納得できる人だけ買えばいいで？
その外板も今までの使いまわしで開発費0なのだが・・・。 >>605
嘘はよくないぞ
一応色々デザインを考えてモックアップモデルまで作ってる
ただ初代のデザインが完成されすぎてて越えられなかったのでボツになった
それにシャーシが刷新されてるので外板もそのままでは流用出来ない >>602
それプラス
乗っているのはホンダ社員関係者アピール >>606
＞ただ初代のデザインが完成されすぎてて越えられなかったのでボツになった
そこまで言ってないけどなｗ
1/1モデルまで作ったがN-ONEらしくなくなってしまった
時代を超えて愛される先代のタイムレスデザインを進化させるほうが良いと判断した
とN-ONEのすべてに書いてある
もともとN360をアイコンにデザインされているからそれをさらに変更するのは難しい
VWビートルをもとにデザインされたニュービートルが一度も変更されなかったのと同じ >>608
そんなアホな話を記事にしてしまうアホな自動車評論家がいるの知ってる？ >>610
まじで？そんな思いつきで書いちゃう評論家なんているんだ。 思い付くだけでもアホ過ぎて、頭イカれてるレベルだな 自動車評論家→ﾋｮｳﾛﾝｶ→ﾋｮｳﾝｶ→ﾋｮﾝｶ→ﾁｬﾝｹﾞ
★ガス管で水素送り燃料電池で電気とお湯作ったらよいﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢692★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610797279/ お前らの大好きなハンターさんから評価2をもらって意固地になるなって
ホンダの軽はペダルの位置が悪すぎるみたいね
多分あの人マツダの開発の人間なんじゃないかな
マツダはペダル位置をものすごく重要視する会社だから YouTuberは注目を集めるためオーバーに言うだけだからな。
国沢は曲がりなりにも本職でありながら素人レベルの無知を晒してるのが面白い。 YouTubeは水野さんの言うことしかあてにならん
学くんとかゴミさんも車好きの素人
スペックや概要間違えるのが未だに当たり前でプロ意識もクソも無い >>610
外板のプレス金型の開発費を言ってるんだろ？それなら0で良いんじゃない？合ってる筈だよ。バンパーとか内装他の開発費は知らんが金型と言っても射出成形金型だから鷹が知れてる。 その水野さんとハンターのS660のレビューがボロクソなのが面白い
まともなやつならあのクルマ評価低くて当然 ほんとお昼過ぎると同じやつがID変えて工作し始めるよね まーた昼間はケチつけまくってるねw
まあここは便所の落書きなので、お好きなだけどーぞ！w 水野さんもなぁ…
S660の時は、乗り込み方はこうして下さいなんて車にユーザーが合わせるようなことはダメだなんて言ってた記憶あるな
あのサイズでじゃあどうしろってんだって思ったわ 良さを見つけようとしないで批判や粗探しばかりの人間にはなりたくないもんだね
良いと言ってる連中もその辺見えてないわけではないんだよ 今年1番のクソ車
名付けて残り物で作った猫まんま車 ほどほどにしとけよ
最近は5chやSNSがらみはわりとあっさり裁判所から書状来るからな RSの良さってMT以外になにがあるん？
スポーツ用に色々手を加えてあるの？ >>628
ガチガチの硬いスポーツをイメージしてるのなら違う、それはワークス
現行Rのようにしなやかにしてリアを動かしつつ不安定な挙動をいなす感じのスポーツ
この足回りはタイヤ依存になるから、純正エナセーブだと色々惜しいんだよなぁ 俺は逆にエコタイヤでこれだけの安定性、静粛性、しなやかさは感心しちまったけどな
これ以上望むなら金色のショップオリジナルショックやら車高調に手が伸びる事になる
そして更に違うタイヤが試したくなり、ついでにマフラーやらなんやら泥沼にはまり、純正に戻るとw NoneRSってスイフトやヤリスとかコンパクトMTより高いようですが
高い分なにが勝ってるんですか？ 気に入ったから買う → わかる
気に入らないから買わない → すごくわかる
気に入らないから粘着アンチになってあることないこと論って叩きまくる → わかんね、つか「歪んでるなぁ」 >>633
コンパクトカーの上位グレートの装備、運転支援が標準化されてる
ACC関連の守備範囲や電P、BHは埋められない装備差になるかと
諸費用と税金
乗り心地や静粛性は普通車を喰うレベルだけど、好みもあるからなあ
高いと感じるのは当然だと思うけどね CVT/RSのパドルはシフトチェンジのタイミングを専用チューニングしてるそうだ
端的に書くと、廉価のスポ車もどきによくあるシフトアップしたいしたい病を抑えて
マニュアルに近いギヤ選択が可能
スイスポのオートマがとにかくシフトアップしたがるのと比べて、ドライバーに好みの
ギアを使わせてくれるCVT/RSはけっこう好印象 突然ですが、エヌボクスRS6MTがあれば一件落着だろ？ >>640
N-ONE かわいい趣味車
N-BOX いかつい実用車
まったくもって天秤には乗らない
エクステリアをかわいい（いい意味で個性的）と感じるかどうかでN-ONEのアリ/ナシが決まる
俺はタヌくるしいマスクとフラッシャーのウィンクと静かな車内と車体の剛性からくる乗り心地の良さと
最新センシングだけでこの車に決めたよ >>637はこうであったか
> 気に入ったから買う → わかる
> 気に入らないから買わない → すごくわかる
> 気に入ったけど買えないから粘着アンチになってあることないこと論って叩きまくる → とてもよくわかる、でも悲しいなぁ RSのホワイト欲しいけど、ツートンの8万高になるのが厳しい
ツートンでないホワイト出て欲しい 俺はMTは好きじゃないので買うならPTあたりかな？実際のMT比率がどのくらいになるのか知りたいです。 >>647
こんだけハンドル遠いってみんなに言われてんのに、遠くないっていうやつなんなんやろねw
奇形かな？w よっぽどの奇形か、シート起こすの絶対拒否の寝たがり屋 足の長さの割に腕が短いんじゃね
ボクシングで不利なショートリーチタイプ N-BOXとN-ONEは足を合わせると少しリーチが遠い
N-BOXとN-ONEは腕を合わせると今度は足が近くなる
結論
テレスコがあるN-WGNがオススメ 180センチだけどポジション全く気にならなかったけど
シート倒しすぎじゃね？
それか足を投げ出すようなポジション？
わからんw >>633
スイスポ、GRヤリス、アルトワークス等の、いわゆる「キモヲタ臭きつめのモテないカー」達と違って
お洒落でかわいらしいというのがN-ONE RSの魅力じゃないかな
そこに金を出せるか、バカバカしいかの価値観の差だと思う n-oneはもともとキモオタ向けだろ
これ乗るやつ変態だろ、って思いながら初代購入したワイ 信号待ちで隣に並んだN-ONE。
黄色のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 粘着がどんなに頑張ったところで、気に入ったやつはさっさと購入して満足気に走り回る
無情よのぉ メーター不評だけど実際見るとカラフルで宝石が散りばめてあるみたいで女性向けだと思う
あとウィンカーもMINIの真似して、と思ったけど実際みたら可愛かった NoneRS見てきました
266万から値引き6万で260万ジャストでした。
高くてビビリました、色の選択肢が少なくほぼ82500円追加させられるのがキツイです
帰りに冷やかし半分でヤリスも見てきたんですが
ガソリンMTのZグレードで240万から値引き25万で215万でした
パワーや安定性は圧倒的でした（排気量、サイズが違うので当然ですが）
デザインはNoneがいいと思いますがちと高すぎませんか？
Noneはヤリスにはない特殊な装備とかあるのでしょうか？ >>666
開発曰く、ジムカーナ等でサイドターンをする為に必要だから残したそうだ 今日はアンチが少ないな
昨日の訴えられるってコメに腰抜かしたな >>662
そろそろオーディオから流れる音楽をあいみょんくらいにはしてあげて >>665
初代N-ONE乗ってるけどヤリスとかまじ検討してる
Gの6MTにメーカーOPのコンフォートシートセット付けてヘッドライトは社外のLEDにするのがコスパいいみたい
試乗した？N-ONE以上かな そもそもヤリスのルックスで問題ないやつがこんな車選択肢に入れるわけ無いと思うが ヤリスも大概内装がー装備がーGRがー言われてますけどね・・・ 新型コロナウイルスの感染予防には前と後ろの窓2ヶ所開けるよりエアコンの強風で外気導入にしたほうが良く換気される。
試乗する時助手席に乗る営業員がエアコン強風にしたらわかってる証拠。
でも先日トヨタ車を試乗したら男の営業員の口が臭かった。窓すこし開けてしまった。
若い女性営業員から車買いたい。まじで。 >>655
気をつけの姿勢をして手のひらの付け根が股より上だと胴に比べて腕が短い、同じが普通、下が腕長 なんで普通車と軽自動車と比べるん？そもそもカテゴリーが違うのでは？ N-ONE叩くためならコンパクチだってスーパーカーだって引っ張り出すぜ！ コンパクトカーの方が優れてるなんて当たり前体操？
海外でも売られてるコンパクトカーと日本でしか売れない軽自動車をコストで比べるのもナンセンスよなぁ 購入時に同価格帯の車の比較するのは普通の事と思いますが・・・
>>673
ヤリス試乗しましたよ、パワーと安定性はヤリスが断然上でした
Gグレードだと50万以上ヤリスMTが安いですね ヤリスの顔に違和感感じないやつがNONEに惹かれることはあり得ないと思うんだけど…
なんで競合がフィットじゃないんだろう…
N-ONE 生意気なクソガキ
ヤリス おらついたチンピラやくざ
フィット 末端肥大症のマッコウクジラ
競合ありえんわｗｗ 普通ならekクロスとかと比べると思うだがな
ヤリスならFITやマツダ2、ノートと比べると思うが俺がおかしいのか？ >>686
わざとボケてるのか本当に無知なのかわからないから一応言っとくと
ヤリスやフィットのようなグローバルで台数売れるクルマは割安だよ
国内でしか売れない軽自動車では絶対にコスパで敵わない MTで探してたんでMAZDA2とスイスポも週末見てきますが
ホンダはフィットにMTないんで価格が違いNone見てきました
コスト面でグローバルで売られてる車が有利なのは知ってますが
それを差し引いてもNoneは割高な気がしますね・・・ いかつい顔の車が好きなんだろ？
なんでこんなすっとぼけた顔の軽なんか選択肢に入れたん？
ルックスに惹かれないやつにはまず無縁の車だよ、これ >>690
MTならs660は候補にならなかったの？ N-ONEがフィットとかのコンパクトカーより高いのって旧型が登場した頃からそうだったよ
フィットが120万くらいで買えた時代だったんだから これ買って喜んでる人って、プペル見て泣きながら拍手してるアノ連中と同じな気がする >>686
レスサンクス
N-ONEのCVTターボも楽でいいけど嫁がMT好きで俺もたまにMT車に乗りたくなる
けどバイクもあるのでロードスターとかの本格的な車もいらない
普段使いで困らない車で適度にスポーティなMTとかもう選択肢が少ないね
N-ONE6MTかヤリスかスイスポしかない >>683
値段が近い、場合によってはヤリス、フィット等のコンパクトカーの方が安いんだから、予算で考えれば比較対象にはなり得るでしょ
いくらランニングコストで有利な軽でも>>686の言うとおりにヤリスの方が50万も安いなら5～6年じゃ元が取れない可能性もあるし スイスポ、ヤリスZ、N1RS
ちょうど同じくらいのコストだな
コスパなら ヤリスZ≧スイッポ＞＞＞RS で勝負にならない
∴コスパ重視の人はこんな割高車のスレさっさと見限ったほうがいいよ（＾＾）ﾉ~ あとスイスポ比較に出してる奴はどうせ知らんと思うけど、
スイスポはステアリングの重さに車の生い立ちを感じる準スポーツカーな
（ヤリスとN1は普通に乗用車の範疇） この車でコストの事重視なら外の所行くといいよ
コスパならスイスポがいいと思うからそっち行っといで N-ONEのMT買うやつはMTのスポーティーな何かが欲しいのではなくN-ONEのMTが欲しいんだ >>701
鋭い、名言認定
最初にN-ONEありきなんだよ、確かに
スポーティとかMTとか価格とかは2の次3の次4の次
そこがアンチと信者の最大の違い、そして永遠に埋まることのない溝 >>703
今なら5～6月位じゃない？
そういや今日デラでRSの新車が入ってて、営業さんに聞いてみたら12月予約の人の車って言ってた。 マニュアルのフルタイム四駆のN-ONEが出たとします。
お代はいくら？ 駐車スペースが軽2つ分しかないとかそんな理由なら仕方ない ローカル線のディーゼル車と新幹線を比べて、新幹線はやはり違うわ、って当たり前のコメントするなよ
ディーゼル車にはそれなりのいいとこもあるんだよ ヤリスは270馬力以外のグレードには興味が無いわ
コスパ云々ならエアコンレスオーディオレスの軽トラでも買えばいい
新車乗り出し80万円くらいだろ？
てハナシ >>702
そういえば俺もN-ONEが出てからずっとMT待ちで出た瞬間に契約したわ N-ONEで「モデューロX」は出ないのか？
フィットは4月に出るらしいけど まあ落ち着いて待て
出るとしても2～3年後じゃないかな
ディーラーの営業からS660モデューロXの新型が出るんだと聞いたから、N-ONEも待ってればきっと出るさ 残業ながら新型N-ONEのモデューロXは販売致しません。 モデューロX出さないなら、RSに無限のパフォーマンスダンパーを標準で奢ってほしいな
この価格ならそれぐらいしてもいいだろう ホンダ曰く、完璧な先代モデルを踏襲したならAピラーもちゃんとブラックにしてくれよん… Aピラーがボディ色の方がレトロ感出てて良いと思う
新型も2トーンはAピラーブラック >>699
鈴菌きめぇわ
鈴木のことだしパワステもぶっ壊れてんだろw >>717
S660もMCでピラーがボディ同色に変更されてるから、単なるコストダウンなんだろうな nboxもマイチェンでオートレベリングが手動になったりetcレスになったりいろいろコストカットしてるらしい
世知がない世の中やな～ モデューロXなんかいらない。モデューロスタイルが欲しい。 モデューロXなんかいらない。モデューロスタイルが欲しい。 モデューロXなんかいらない。モデューロスタイルが欲しい。 2300km突破
一応オイル交換とエレメント交換した
もう慣らししなくていいかな？ >>728
やっぱりそうだよね
5回位6000回転入れてしまったけど
またゆっくり運転するよー 今日頼んで明日来るかと聞いたら来ないと言われました。 >>730
むしろ毎日一回くらいは7000迄引っ張るくらいの方が回りグセがついて良い RSツートンMTの見積もったのですが約260万
たいしてオプション付けてないんだけどちょっと高いような
みんないくらくらいで買ってるの？ 見積270の値引き15で255、DOPは40くらいかな
慣らしは初回点検で終了
高いと思う人はヤスリでもWGNでも行ったほうが吉
ってゆーか高い高い言うやつはずっとここに張り付いてるよねぇｗｗ ここで高いって言い続けたら中の人の目に止まって安くなるかなと思って… >>735
ちょっと思えるのが凄い
明日ＰＴの試乗と見積りしてもらうの怖くなってきたわ 端からの冷やかしは寺の迷惑だからやめとけ、それが大人の倫理感 むしろ趣味車ならではの希望色ペイントサービス導入だな
モノカラー5万～、ツートーン／マイカ系10万～でお好みのカラーにペイント
色はホンダの持つ全色を指定可能
これ つまりはメーカーオプションで色を選べるようにする、と
ホンダさん俺のアイディア採用してくれへん？ シートカラーも、設定あるのから自由に選べればいいのに
そんなに融通利かせられんモンなのかね キャンセル手数料30万ぐらいに設定しないと無理だろうな
当然内金も30万以上必須で 上級グレードほど色の選択肢が減るってどゆこと？
という当初からの疑問が未だに解決しないんだろ・・・ 「売れないのにコストはかけられんよ」 ということだろう
指名買いされるような車にならないと（ジムニーのような） 今売ってるベストカーのエンスー解放戦線のテーマがN-ONE
結構本質を捉えた論議になってる 軽自動車はオーダーとかなしにガンガン作って店でガンガン登録して台数稼ぎたいからじゃないの >>735
オプションの8インチが高いんだよね、ナビと、追加のアンテナと、アタッチメントで24万だから、ナビ無しだと240くらいだから、値引き１０万くらいとして、220万～230万。そんなもんでしょ。 社外のディスプレイオーディオでいいわ
というか純正はタッチパネルの反応とか動きがクソ過ぎてクソすぎて ナビ無しとかドン引きやわ
近所の下駄車ならもっとふさわしい車がいくらでもあるだろうに よくスイスポと比較的してｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪いというがスイスポ乗りの俺から言わせればスイスポの200万は別に安くないぞ
凄まじいコストカットのせいか屋根の鉄板はペラペラで雨降ると天井の雨音がうるさいし全く防音対策してないせいかロードノイズがうるさくて音楽も聞けない
内装はプラスチックむき出しでこれでもかというほど質も悪い
びびり対策もしてないからダッシュボードやメーターから軋み音びびり音が酷い
俺のはチャンピオンイエローというカラーだが屋根、ボンネット、ドア全てが微妙に色が違う
鉄板の成型が悪いせいかドア、ボンネットの位置が微妙にズレてる
多分N-ONEだったらこんなこと無いと思う
全てが許せるならスイスポは良い車だぞ 実際にスイスポと比べてるやつなんていないよw
単なる当て馬だから、正直車種はなんだっていいんだよ、コスパさえ良さげなら >>756
Googleの方が常に最新情報なので据付ナビ必要ない グローブボックスが狭すぎる
車検証しか入らない
すげー不便だわ スマホナビww
貧乏くさいし低機能であたしには無理 N-ONEとアルトワークス試乗したよ
まずアルトワークスに試乗
こりゃめちゃくちゃ楽しい～ｗ
シフトもバギバキ決まる
まるでゴーカートだね
しかしだ、椅子はレカロでいいとして内装はノーマルアルトとほぼ同じで質素でクオリティが悪い
ぺらっぺらなので外音が凄まじくうるさい
次にN-ONEに試乗
運転した瞬間剛性の高さが感じれる
シフトフィールもアルトほどではないが悪くない
内装はアルトに比べりゃ雲泥の差、プラスチックだが不満を感じ無い質感の高い出来
外音もアルトよりかなり静か
アルトワークスより50万近く高いが俺は納得できる
で俺はアルトワークスを買う予定ｗ
色々いじりたいからね
どちらを選ぶかはもう本人の価値観によるとしか言いようがない ワークスってそんなにシフトいいのか
N-ONEでも全く不満なんかないからいいんだけど >>769
価値観押し付けたり他人の買い物にケチ付けたりしなきゃそれでいいんだよ アルトワークスも今年で終了みたいだから、買うのは最後のチャンスかもね
現状、「速い軽自動車」というのはアルトワークス1車種のみだし
かつては他にもあったけどね・・・今は時代が許さない >>774
スズキは
・前後ディスクブレーキ
・6MT
で対抗すると思う >>771
今は助手席の背もたれんとこに入れてるけど下に入れちゃえばいいのかありがと～ 先代プレミアムなツアラーの代車でオリジナルを借り出し中
NAだから絶対的な動力性能はともかくとして、中々どうしていいモデルチェンジしたね
同じなのは外板だけで中身は完全に一新されてるね
足元も広くなっとるし苦心の跡が見て取れる
ペダルの位置は女性を考慮すると止む無しかな
ただ
やっぱりテレスコをスコスコしたいな
後席はイマージェンシー扱いならこんなもんでも仕方ないか
エアコンの吹き出し口は助手席側も丸い方が統一感があってよかったのでは
助手席側も運転性と同じカップホルダーがあった方がいいな
ベンチシートをセパレートに変えたからかシフトノブの下の床にトレイ付けたけど使いづらそう
バニティミラーにライトが無いから残念、50点。
価格面に関しては、この形がいいという層に向けたスペシャリティだから許容範囲では。エントリーカーが欲しけりゃN-WGN買いなよ
っていうか、N-WGNがちょっと無理して安くし過ぎてる感があるかな 助手席前のコンソールボックス、車検証、リサイクル券、解説書とか入れたらパンパンで中々締まらない。解説書は家に置くかな。皆、どうしてるんだろ ボンネットの裏をちゃんと塗装しなくなったのはいつ頃なのかね
防音材とか貼ってないから適当な塗装が丸見えなのはちょっとね >>779
車検証は助手席後ろのポケットに入れることを営業に勧められたのでそうしてる >>781
なるほど！
そういう手もあったのですね。
うちの営業さん、コンソールボックスに解説書とかも強引に入れてたので。
ドリンクホルダー前後の空きスペースを何とか工夫して有効活用しようかと考えてたのですが、助手席後ろも検討します。 >>762
内装のところがチープ以外は嘘
ソース俺
さすがに現在にそんな質の悪い車売らねえよ ガソリンの航続可能距離0㌖表示出てから燃料入れたら24㍑入った。残り3㍑入る計算か >>783
スズキクオリティって言葉知らないの？
至る所究極にコストカットしてる
特にチャンピオンイエローの塗装むらは有名
それでも昔に比べられば少しはましになったみたいだが そして見えるところだけ取り繕ってるダイハツはバリボテクオリティと呼ばれている 昔の車のほうが丁寧に作られてたよな
見えない所の塗装もしっかりしてたし内装も今みたいにプラスチッキーじゃなかった
今はどこのメーカーもコストカット競争力だからな 割高なくせに長持ちするでもなく故障もリコールもあるのがアホンダクオリティ >>780
フィット3くらいから話題になってたような
手抜きじゃんって言われてた NoneRSのMT乗りだけど
部品の流用とか内装の質を下げてるのは感じてるなぁ
まぁ、コストカットはいいんだが問題は値段でしょ
Noneは高すぎる、これが問題
もうちょい安ければマフラーとか変えたんだが
買ってる本人ですら値段には納得してないからなｗ >>791
N-ONEの内装はまだましなほうだと思うけどそれで不満だとスズキの軽乗ったら発狂するだろうねw いくらスズキでも商用バンと乗用インパネは分けてる
NONEとNWGNのNVAN流用インパネは
やっぱりありえんよ
何が悲しくて商用版と同じインテリア乗らないかんのや >>792
担当の女の子が好みでな・・・高かったがやむなくw
>>793
値段が安いなら、内装ショボくても気にしないぞ 内装の質ってなんだ？
革とか布とかピアノブラックあれば高品質なのか？
プラスチッキーってプラスチックなんだから当たり前？ >>797
一度BMWの室内を見てみたら。プラスティックでも高級感がある。 安いのがいいならアルト買えばいいのに
分不相応なものを買っても幸せになれんぞ 速さ：アルトワークス＞＞＞＞＞＞＞N-ONE
コスパ：アルトワークス＞＞＞＞＞＞＞N-ONE
見た目的な女子の拒絶反応の低さ：N-ONE＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アルトワークス
こんな感じだね
何を重視するかで選べばいい >>801
どちらも女子からみたら軽自動車って括りで大差ないぞ
イケメンかどうかが大切 アルトワークス、変態イエローのスイスポ、キモヲタブルーのWRX系の女子受けの悪さは別格ですよ >>804
こういうやつのせいでVTECつけるハメになるんだろうな。 NAの軽自動車は馬力がいくらあろうが、トルクが無いからね
それでもCVTでそれなりに走っちゃうのは凄い
ただ、NAだとN-ONEでさえ遅く（加速が鈍く）感じるのにN-BOXあたりじゃ悲惨だな >>801
まぁ確かに乗ってると女の子はこの車見てくるな こんなところの塗装も微妙に適当༼⁰o⁰；༽
https://i.imgur.com/vBmAkYW.jpg 作りが粗いのがスズキ車。
ガタツキ、びびり、遮音、塗装の薄さ、鉄板の厚みなど気にしないなら安いからお勧め >>801
N-ONEは女性も結構乗ってるし俺のモデューロXですらかわいいって言われたからなぁ
アルトは歳いった婆さんくらいしか乗ってるのみた事ないわ >>748
カローラツーリングでもそうでしたよ
上級グレードが3色くらいしか選べない
装備をとるか低グレードで色をとるか >>810
ガセ
品質は向上してる
少なくともダイハツよりはずっと良い >>815
鈴菌かw
スズキは 長く乗れるクルマ を造らないから嫌いなんよ
ワゴンRとエブリイで懲りました >>813
何なんだろうね？
好きな色選びたければ高級なグレードを買ってお金を多く落として下さい→わかる
装備を我慢すれば好きな色選べて安く買えますよ→は？
メーカーやディーラー側にもメリット無いような…？ スズキ：軽は貧乏人のための車だから高くては意味がない、高級な軽とか、高級な牛丼や高級なほか弁みたいに存在意義が無い
ホンダ：軽しか買えない人にも貧しさを感じさせない高級な軽を作りたい、マイルドヤンキーさんまいったか、そういう軽が作りたい
そんなような事を開発者が言ってたような・・・ >>819
去年発注組なら大丈夫だった気が
今年発注組は遅れ見込みの納期を提示されてるかと
ちなみに僕は6月・・・・ 買う当人には他人の評価なんかどうでもいいだろ、本人が気に入ってればそれでいい、アホかおまえは >>823にとってはハンター様の評価が絶対無二、唯一の指標なんだよ
わかれよそれぐらい ハンターの評価が他と決定的に違うのは忖度なしの評価で主観も徹底排除してる、というところじゃないかな はあ？
ハンターこそ主観だけじゃんww
周りと違うこと書いて注目浴びようとする中二病丸出し メーカーからのエビカニ度合いで評価を変える評論家や
何乗っても「はえ～」「いい車だ」しか言わないDKの評価よりは
全然参考になる >>826
主観を排除して評価するとなると数字の優劣しかないな 質感、パワーデリバリー、足回りのしっとり感
そういうのは全部主観だ
そして車の評価やレビューには、実はそうしたインフォメーションこそが大切
主観を廃した？そんなのレビューでも評価でもなんでもねーよ、単なるカタログ比較に過ぎん 足りない部分が必ずできる程度の値段の車に
あれがないこれが足りないとケチを付けて金を儲けてる乞食だからなｗ
所詮は目立たなきゃならないYouTube後発の子供騙しだよ ハンター言ってる人は自分で調べるって事か出来ない人なんだよ >>815
スズキ乗ってる俺が本当のこと言おう
ガセでは無く全て本当だ
それを納得して乗ってる
安かろ悪かろうの手本だな ハンターは水野さんと同じような評価をS660でしてから信用するようになったわ
俺ちなみにS660乗りね
あの人たちが言ってることはだいたいあってるし
あのクルマは曲がるだけの車
あとはオープンにして公道で穏やかにドライブする車
エンジンは全く回らないしクソつまらないよ
清水和夫のダブルレーンチェンジテストでの高評価が唯一自慢できる車
最近のホンダはこのN-ONEもただただ高いだけでよくない方向に行ってるわ 普通の人は自分の車、「俺○○乗り」と言うような車を「あの車」とは言わない 必死すぎ
ネットでどう繕ってもお前のアルトはS6には化けねーよ 乗り降りしにくさは異常
シートベルトがボディに引っかかりやすくて傷がつく
乗り心地は最悪
オープンにしたら後ろの小窓を開けないと風が流れないから髪がボサボサになるし夏はエンジンの暑さで小窓を開けたら熱気が入りとても開けていられない
荷物は何も積めないどころかティッシュボックスすら置き場がない
スマホの置き場にも困るくらい
GPSが乗ってないから時計が何分も狂いまくり
オープンで80キロも出すとスピーカーから音楽がほぼ聞こえない
衣服がすれると簡単に変色し割れが出てくるシートの本革部分 水野さんやハンターの指摘はほぼ正論
そういう欠点を受け入れて、それでも欲しいし痘痕もえくぼだと割り切れる人は買えばいいと思う
一番みっともないのは、いや違う！俺の買った車を悪く言うな！許せない！みたいに発狂して批判する人たち >>818
高グレード専用色があるのは分かるが
その色が好きとは限らないと、何故分からないのか理解出来ない
高グレードほど自由に設定色から選べるようにしてくれよと… だから俺は全て納得してるんだよS660にな
でも悪いところは悪いと正直に言ってるだけ 色のバリエーションはマイナーチェンジのテコ入れ時に追加する分を予め確保しておかなくてはならないから 先代よりも前席の足元を広くした分、着座位置は下げてるね
先代はいわゆるトールワゴンと呼ばれる部類の着座姿勢だったけど、現行はいわゆる軽セダンに近いドライビングポジションになるな
これはちょっと以外。
ドライバーが受けるロール感はかなり変わるから、スポーツ走行的な事を嗜む人達にはいいかも。体感の安定性は結構増すと思うね >>846
クソで値打ちの無い文句たらたらの車乗っておめでと >>847
その理屈ならオリジナルも色数少ないはずなんだよなぁww >>849
偉大なるハンター様の正義を喧伝するために決まっておろう >>843
みっともないのは、一部のYouTuberの言うことだけが正しくて
他のYouTuberの意見は忖度だ！俺が信じたYouTuberは忖度なんてしてない！悪く言うな！許せない！みたいに発狂して批判する人たちだよ
幼稚。 いや、N-ONEに興味がある人が集まるコミュニティに
わざわざ水を差しに来るんだから普通に異常者だよ てかハンターハンターハンター言ってるの、いつもの1人だけだしな オリジナル乗りだけど先日納車され、この土日で色々試したり 運転した。
外観かわいらしい。
ecoモード解除するといい感じ。
NAでも高速、坂道問題なし。
素早く曲がる。
ACCは慣れたら便利。車線維持は怖い。
自動制御を信用するのは勇気いる。
デイタイムランプ結構ギラギラ。
ウィンカーはカッコいい。
助手席コンソールボックスが小さい。 アジャイルハンドリングアシストってすごいんか？
初代にはついてないし、乗り心地変わるなら興味ある >>861
それが効いているかは分からないけど、山道で曲がりが安定している感はあったかな。 >>862
初代NAはエアコン入れたら平地でもダル重だわ >>863
エンジンが初代のS07A型から現行のS07B型で改善されてからね。
力強さを求めるならターボにしないといけないけど。 >>861
ホンダのAHAシステムは曲がる楽しさを助ける制御システムの一つです。
横滑りを防ぐVSA(メーカーによってはESP、VSC)の応用で、VSAは車がカーブで、限界に達し「さぁ、横滑りするぞ」といった場面で各車輪の出力制御等を行い、車の安定を保ちます。
AHAシステムは、カーブで限界に達しない普段のドライブ領域において、「ここでアシストしてくれたら気持ちよく曲がれる」というタイミングで、車の内側の車輪に少しだけブレーキをかけ、本来なら、大きく膨らむところを、スムーズに曲がってくれるようにアシストするシステムです。
とあるね。アンダーステアを防ぐほかに、後半の文章読むとこれはLSD入れた時のような動きを擬似的に再現するのかもしれないね。 >>861
曲がってる最中に切りましした時の安定力はすげえよ 人生最後の新車になるだろうから
気合い入れて飾ります。 価格コムに約一か月ぶりに新しいレビューが載ってたので早々に読んでみたら試乗だった。
実際のオーナーのレビューを見たいんだよな、試乗なんて適当に書く奴多くてあまりアテにならないからね。 >>861
軽なんか安くてなんぼ
どんなに機能付けてもNoneみたいなゴミ車に付けても意味無い
シンプルにしてコストダウンで150万で6速出せば爆売れするのに本田はあほ アンチの価値観の硬直ぶりがすごいな
コスパからビタ1㎜動かねー
俺は
タヌくるしいマスクとフラッシャーのウィンクと静かな車内と車体の剛性からくる乗り心地の良さと
最新センシングとマルチインフォーメーションディスプレイ（優れもの）etc.でこの車に決めたよ >>871
各ギヤの速度守備範囲からしてそれは仕方ないべさ
6速で20km/h以下まで速度落とせるわけもなし >>869
6速MTなんかバカ売れしないだろうよ、好事家がひっそりと買うだけ。
だったら装備モリモリでそれなりの価格設定した方がオーナーの満足度も上がると 広報に聞いたらMTが3割超えたという記事を見たが
以前RSのシェアが全体の3割だったことからRSのほとんどがMTってことかなあ >>876
それが事実なら、アルトワークスの時と同じく来月から大量のRS/6MT車の中古が流通するね。 オリジナル乗りだが、今日、第三京浜～横浜新道(時速70～80Km制限の自動車専用道)でACC 、LKASを使ったら便利だった。坂道の上りも下りも速度を維持してくれる。ただし曲線が続く場面で前に車がないと速度が上がることがありドキッとした。
渋滞追従も便利だが、我慢仕切れずブレーキ踏んでACC解除してしまった。自分みたいな古い人間だと自動運転に慣れるまで訓練がいるかも。 凡百のコスパ至上マシンなら購入直後の手放しもそれなりにあるかもな
しかしN-ONEはS6同様、基本惚れたやつ以外買わない車
惚れたけど買えないやつが今後買えるようになるまでは数年かかる
残念だが、欲しいからこそのアンチ粘着の出番は3年後以降だろう アンチは頭から否定しか出来ない。
認めたら負ける。悔しいから何度もくる。
たいした知識もないのに印象操作の為にある事無い事関係なく今日もアンチ活動するのであった。 消去法で真っ先に消える車、それがN-ONE
積極的選択で強固に選ばれる車、それもまたN-ONE
買いたいやつは外野がどんなに否定しようが買う
買わないやつは端から相手にしない
買えないやつはネットで粘着アンチとなる
N-ONEというのは そういう車
じゃあの、アンチもフォロワーもよい夢を 上のID真っ赤にしてアンチ、アンチ言ってるやるがむしろ荒らしてね？ >>879
先行車がいなくなると前が赤信号だろうが踏切だろうが急カーブだろうが設定速度まで急加速するからね
だからまだまだ一般道では使えない
古い人間かどうかは関係ないよ
標識認識してるんだから赤信号も認識してほしいと思う >>884
営業が言ってたけど、あくまでもACCは高速とか自動車専用道路で使ってくださいと。便利だから惜しいなと思うけど、一般道で使うには確かに怖い。
自動運転レベル3のインスパイアとか興味あるが、完全任せは怖いので自分ならアクセル・ブレーキ踏む気がする。
でも、ホンダセンシングACC や日産プロパイロットとか皆が使うようになれば煽り運転とか減ってよいかもしれない。 確かにみんなが使えば、抜いた抜かれた煽られたとかの低レベルな争いも減るだろうし、サグ渋滞やトンネル入口渋滞が大幅に減るかもね アーシングは期待できますか？
マフラーに巻くやつも。 おまえらの大好きなゴミちゃんにも高いと言われてる不当値付け車 >>889
今どき、アーシングなんて馬鹿のする事だから、そんな車を寺へ車検に持ち込むと、影で笑われるぞ >>881
9年ほど前86が出たときも貧民の僻み妬みがひどかったわ >>869
そんなゴミ(おまえ)はメーカーも最初からターゲットにしてないやろ、アルトのMTがあるやろ、おまえには 自動車雑誌、モータージャーナリスト、Youtuber、車レビューサイトなど
みんな口を揃えて期待はずれ、高すぎる、割高と言われてますよね。
アンチとかじゃなく、一般的で多くの人が思うことなんじゃないですか？
自分もデザインはいいかなと思うのですが、この価格は高すぎると思います。 >>892
アルテッツァがデビューした時も似たような感じだった
高過ぎるだの 鈍臭いだの こんなんならインテRかツアラーVを買うだの
散々叩かれてたと記憶
今となっては少々程度が良いだけでプレミアム価格 ああ、確かにアルテッツァは似てるな
特に速さとか単純な付加価値を求める層には何が良いのか理解できないクルマだった アルテッツァは1G MT 16インチ仕様が今でも正確だと思う・・・けどN-ONEは選択肢がw クソ車と思うならなんでいつまでも居座るのかねえ
意味不明すぎる >>898
自分だけ高くて買えなくて、悔しくて認めたくないからアンチ活動を毎日励んでるよな 「一部」の軽自動車民の民度の低さも問題だと思うけどな
見た目変わってないのにMC、FMCで価格向上です！って普通車や高級車は珍しくない
新型レクサスISとか見てほしいわ NSXの車両価格が2400万でも高いとか言わないんだよな。どうせ買えないからｗ
軽自動車という自分の手の届くはずだった商品ジャンルから置いていかれるのは許せない >>894
車両本体だけみたら、オリジナル160～RS 200万で、実際、同じような装備、条件で日産のルークス、デイズと比較してもほぼ似たような価格だよ。実際に日産で見積もると分かるよ。
あと、評論家は軽自動車というだけで「軽自動車にしては」とか蔑んでみてるから高いと言ってる気がする。
ただし、オプション諸費用が高くしてる。カーナビ単体で25万、ドライブレコーダー前後で5万、ETC2.0で3万、これらだけで33万、他にフロアマットだの備品、諸費用を付けたら何だかんだで50～70万くらい加算される。この辺まで評論家は考えていない。
価格高いならオプションを抑えればよい。 >>875
好きではないが、オートブレーキホールドのおかげで足は楽楽
も動かなくたっていいやという心理状態 >>894
みんな期待しすぎなんだよ
全てにおいて前モデルより良くなるに違いない、みたいな期待とかさ
速いに違いないとか軽いに違いないとか
この車のコンセプトは前モデルからブレてなくて良い進化をしたと俺は思うけど
期待はずれという人たちはそもそもこの車のこと勘違いしてるんじゃないかな？ >>903
トヨタの高級ミニバン数台を所有していましたが、発進時に時々「ドンッ」とショックがあるので
Autoは切っていました。Noneは、そうした不具合は無いの？
電動Pは全く魅力を感じないアイテムに思っているので皆さんのコメントが不思議でなりません。 >>902
デイズは132万～175万（特別仕様車除く）
上位グレードは全方位モニター付きだし
30万くらいNoneが高いよ
値引きも15万くらいはあるみたいだし、全然安い
ルークスは本来Nboxと比べる車だと思うが
141万～193万なんでNoneより安いな
こちらも値引き20万くらいはあるみたいだし
煽りでもアンチでもないんだけど、なんでこんなに高いのって思うわけよ？ >>905
そのトヨタの高級ミニバンの電パ、ブレーキアシストがいつの時代のものか、よくわからないけど、
少なくとも自分が経験したホンダN-ONE、日産デイズとかで使ってる電パ、ブレーキアシストで「ドン」なんて衝撃はないよ。
一度使ったら欲しくなる快適装備の一つ。 >>905
ウソだあ。マジで言ってるなら故障してるよ
ヴェルファイヤも運転するけどブレーキホールドのショックなんて一度もないわ >>906
デイズにはRSに相当するスポーティー・グレードがない。あとN-ONEにはACC(日産だとプロパイロット)がないグレードはない。これらは比較対象にならない。
オリジナルFF (159万)がハイウェイスターXプロパイ2WD(166万)と同等。N-ONEが7万安い。
プレミアムツアラーFF (189万)がハイウェイスターGターボプロパイFF (175万)と同等。N-ONEが14万高い。ただしプレミアムツアラーは遮音ガラスなど高級仕様。
デイズはN-ONE 発売より一年以上前だから、当然、値引きはある。価格設定が特別高いというほどではないかと。
自分はデイズと試乗比較してN-ONEオリジナルにした。最終的に10万高くはついたけどね。 前に誰か書いてたよな。ココはプチセレブの集まるコミュニティなんだろう？オリジナルとかいっちゃん安い奴買った奴も発言権有るのか？ >>905
オートブレーキホールドと電Pは別モノだが…
ごっちゃになってない？ >>911
誰が決めたの？
「N-ONE RS」というタイトルなら分かるけど。 なにがなんでもN-ONEオーナー＆予備軍を叩きまくるスタンス アンチが叩いてるのは車じゃない、オーナーと予備軍なんだよな
今自分のカキコで気づいたｗ 初代乗りです
初代で満足してるけど正直ヘッドライト＆テールランプは羨ましい 新型余裕で買えるやつら羨ましいんだよコノヤロウ！ってことか >>916
俺もリアバンパーだけ羨ましい。
そのうちヤフオクに出てくるだろうからポンヅケ出来そう。
問題は色だな。 プチセレブってこれでしょ？
>>353
確かに言い方良くないわ。 40扁平タイヤ着けてダウンサス入れてスポーティーです言うのはやめてよ
わたしスポーティーグレードとか無くていいのよおにいちゃん
オリジナルでFF・5MTでも十分な人いるのよ世の中には >>916
逆に先代の丸いフォグランプ、アームレスト、現行にはない色(ワインレッド、ブルー、ブラウンとか)が羨ましい。 新型RS余裕で買える人羨ましいよコノヤロウ！
俺もモデューロX乗ってるけど新型はMTにセンシングに灯火類も羨ましいぞ！
買ったおまいら、良い車長く乗ってやれよな！ >>909
何度もディーラーに持ち込んだが、うちの試乗車も同じです、結構皆さんから
話を聞きますとのことだった。
少し、傾斜があってブレーキにロードが掛かっている場合に出る印象だったね。
完全な平地では出ない。 原因が傾斜ってわかっているなら書くなよ。高級ミニバン持っているって自慢だけ？ >>924
ちなみにトヨタのミニバンの車種とは？ヴェルファイヤ？ RSくらいの値段なら別に出せるんだけど
ノーマルのグレードにターボついたの出してほしかった
デザイン的にはプレミアムもRSもスタンダードに勝てないと思う
デザインは素朴なやつがいいし
そこから自分で好きなパーツつける
アルミとか特に自分の好みのつけたいしな >>927
フォグとピラーの黒シール外してグリル変えてサイドプロテクタ外せば見た目オリジナルになるんでないの？ 食い物のスレ行って感じることがあった
あっちの否定は 「うまいんだけど、ちょっと高いんだよな・・・」
こっちの否定は 「糞のくせに高すぎる！」
なるほどなーと思った 手の届くところへのネガティブ
> 「うまいんだけど、ちょっと高いんだよな・・・」
手の届かないところへのネガティブ
> 「糞のくせに高すぎる！」
なるほどなーと思った 興味シンシンだからスレに居着く、これは疑いの余地がない
でもって手が届かないから酸っぱい葡萄にして叩く、これは粘着諸氏の異論を認めなくもない 先代はワンメイクレースでよく横転してる印象が強かったけど、新型は6MTの走りのモデル設定があるくらいだから改善されてるのかな？ >>936
サスや重量バランスが改善されてたとしても、シルエットはまんまなんだから根本的には変わらないんじゃね？ エンジンが変わってるからむしろ重心は高くなってるかもなぁ >>935
まずはシフトノブとハンドルカバー
マーカー
ナンバーフレーム
ミラーカバー
メッキバンパー
ステンバイザー
シートキャリアにナマズランプと行灯
リアは三連丸型テールランプ 前にディーラーで試乗車が消えてたって話しがあったけど、日曜日にホンダ店行った時に
1台、店外に展示はしてあるんだが「試乗したいんだけど」って言ったら、すぐに出せる試乗車は
無いですって言われた
予約すれば外に展示してある車を乗れる様にはしてくれるらしいけど、面倒だから帰った 展示車で置いてあったのはプレミアムで、発売当初の頃に、店の玄関脇にすぐに乗れそうな状態で
置いてあったのはオレンジと黒のツートンだったからRSだったと思う
RS試乗したくて行ったのに、プレミアムしか無いのもショック
別のホンダ店は遠いんだよな >>944
調べたら、やっぱりPremium Tourerばかりですね、RSの試乗車ってのは希少だったのか >>945
俺がよく行くディーラーも当初RSのMTが試乗車としてあったんだけど、県で唯一だったらしくて発売した途端に試乗したい客でごった返して戦場だったって言ってたわ >>929
部品注文して交換すればよくね？
多分片側で２万から３万くらいだと思う
工賃も自分でできる作業だし傷つけないようにボディーにマスキングすればいい ブリティッシュグリーンはいい色だねほんと
リアスポイラーつけたプレミアム見たけどあれは旧型なのか？ 前からならライト回りやバンパーグリル、後ろからだったらバンパーやテールランプで分るんじゃないですか？ 前はデイライトが付いてるから一目瞭然だし
後ろはリヤバンパーに赤いリフレクターが付いてるからやっぱり一目瞭然
車内だったらダッシュボードがほぼ真っ平らなら旧型だしやっぱり一目瞭然 アンチが一人居なくなるだけでこんに平和になるとは
一人で頑張ってアンチ活動してたんだな 一気に平和になったのは前にもあったろ
何か別なのが出て、そっち荒らしに行ったとかで 忘れてた
>>949
そういうスキル無くてな
寺で聞いてみるかな ベストカー
走り上質賞 2020→アコード
デザイン賞 2020→ホンダE
期待はずれ賞 2020→N-ONE
ベストカーはアンチですか？ 試乗どころか仕様を調べることすらせず書きなぐるクニサワさんを引っ張り出されましても… >>956
バルブ交換とかするのにランプ外すくらいだからネジ緩めるだけだよ
取説にも交換方法書いてる
新型はLEDだからランプ外す必要はないけどさ よく出るN-WGNカスタボとRSの差
・遮音ガラスを始めとする車全体の静音化
・キュートですっとぼけたルックス
・ちょっとだけマシな内装
▲テレスコ
30万円の価格差を埋めるには、それなりにN-ONEへの愛情が必要かな
まあ俺にとってN-WGNのルックスはそれだけでOutOfGantyuuだけど N-ONE RS CVT納車から1週間経つけど乗るたびに出来の良さに感心してる
セカンドとして買ったけどメインのシビックと入れ替えても良かったんじゃないかと思えるくらい快適だしよく走るし燃費もいい
ただ定価は軽として考えたら高いわ
従業員販売の値段じゃなかったら買ってなかったと思うw >>961
装備の有無の差だけだと30万の差ってどうしても(?)ってなると思うけど、
それ以外に目を向けると例えばボディパネルの製造コスト(開発コストじゃなく)ってN-WGNは相当安かったりするんじゃないかな？ ひたすら平面で凹凸少ないしさ
N-ONE RSはというとドアノブの高さに前から後ろまでプレスラインあったりドアの下側はプレミアムにもついてるアレ取付ける為に穴あけもしてるし、ルーフの形状もそうだ 高速道路での安定力軽自動車なのに凄いな
剛性も効いてる。
スピード上げても全然怖くない。
消音材も随分効いてるから快適だな >>963
プレス品は使用する材料の量だからもし同じ体積ならば同じだよ。 この手のFFトール軽はサーキットだとすぐ横転するくらい重心が高いから、あまり無茶はしない方が良い 雪の心配がなくなったら遠出してみたい
軽だから高速代も少なくて済むし、なによりもグランドツーリング性能を確認したい FF車が筑波の最終でアウトにはらんでグラベルにはみ出して横転するのは何回か見た事ある 横向きにグラベル突っ込んで足取られたらFFに限らず普通に転ぶだろ うざい程の安全制御で、今時のFFでも、
各輪に制動かけてるから、昔のFFみたいな
ふざけた運転は出来なくなってるね カーブ曲がる時もブレーキつまんでくれてアンダーでないようにしてくれるからいいんでない？
サーキットとかではいろいろ制御入るからはやくはないらしいが。 >>966
はぇーそうなのか。形凝ってると金掛かってそうとか思っちゃう
なんか妄想たれ流しちゃったな笑 金型を作れば製品代が安くなるがその分金型がべらぼうに高い、特にプレス金型はね。
樹脂製品などの射出成型金型は金属プレス金型に比べれば全然安いけどね。製品をたくさん売ることによって金型代が償却できるというわけ。
だから多くのメーカのMCは安く済ませるために樹脂のバンパーやグリル回り・内装の意匠変更程度になりやすい。
沢山売る見込み或いは予定がないから敢えて新しいデザインで金型を作らなかったという推測はあながち間違えでは無いと思うよ。 おれは初代のデザインが気に入っているのでそれはそれで構わないんだけど、それを良く思わない人達も居るわけ。
「安く済ませている癖に・・・」ってなっちゃうんだろうね。
まぁわからないでも無いがそれを言ったらR35 GT-Rだって結構長い間作ってるよね。 GTRは生みの親の天才水野さんが急に辞めちゃって、無能な後任が迷走してる タイプRやNSXの生みの親の上原さんが退職した後のタイプRや新型NSXが迷走してるのに似てるかも 信者や購入者がどれだけホルホルしようが「軽にしては」「軽なのに」が付く程度のクルマ
200万円出して買うにはかなりの量のお薬が必要になります。 >>979
マイナーチェンジで長期間生産するのと、フルモデルチェンジなのに外装に全く同じパネルを使うのは全然意味が違うよ >>984
俺も本心は同意だよ、気に入らないデザインになるよりはマシってだったって思うだけ。 >>978
>新しいデザインで金型を作らなかったという推測はあながち間違えでは無い
型寿命はあるので、更新時期ではなかっただろうか。いずれにせよ今の金型で製品寿命
まで耐久性があるとは思えない。
つまり、今回のMCで金型は更新したのではないかと思われる。 >>988
金型って案外あっさり壊れるよね
気付いたら変形してるもんな。メンテも大変 新車よりも中古で買って楽しむ車だな
新車より3割落ちぐらいの中古価格ぐらいが妥当だと思うし >>988
耐用回数って有るからね。でも修整とか調整程度で1からは作らんだろ?そうでなけりゃ流用する意味ないから。 そろそろ全軽自協の 軽四輪車 通称名別 新車販売確報が出るね、来週あたりかな？ >>990
アカの他人がブン回したクルマを買って幸せになれるアンタが羨ましい
好きなら新車から可愛がれよ >>997
奥さん処女だったの？
まー旦那だけはそう思ってるってケースも多そうｗ このスレッドは１０００を超えました。
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