【スズキ】アルト Part104【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-ac...y.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co...s_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or....t1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1600509441/
【スズキ】アルト Part102【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1603545472/
【スズキ】アルト Part103【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1606961043/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 >>5
連投規制でレス出来なかったw
ありがとう！ 5年落ち中古36アルトSスペリアホワイト純正フォグランプ付きってレアな車を納車待ち。
ヤフオクとメルカリとラクマとアマゾンを利用して中古パーツ集めて、スペリアホワイトに塗装して、純正フルエアロにする予定！
営業車っぽいスペリアホワイトアルトのフォグランプ付き純正フルエアロとか、みんカラでも見たこと無いし、今から完成が楽しみ！
営業車っぽさ残したいからローダウンはせずに、お洒落でスポーティーな社外アルミか、RSかワークスの純正アルミにしたいな！ >>8
それはセンスいいな
俺はワークスAGSのエクステリアをFにデチューンする計画。
バンパー全とっかえだから結構めんどい
問題はグリル。左側のダクトどうすっか思案中 >>11
ワシ前スレ980ちゃうけど善意で立てたから文句言うなし！w スズキのユーザーって仮面ライダーや秘密戦隊ゴレンジャーの
協力 スズキ自動車
これの影響を受けている >>9
レスありがとうございます！
センス褒めてもらえて嬉しいです！
スタッドレスはブラックのスポーツタイプアルミでホットスタッフG.speed G-05 14インチ4.5JにブリヂストンブリザックVRX 155/65R14を合わせました！
夏タイヤは15インチアルミの予定で、ブラック、ブラックリムシルバーポリッシュ、ブロンズ、ホワイトの社外品か、ワークス純正エンケイか迷ってます！
ワークスデチューン！
KC TECHNICAの36R ダクトを36アルトFのフロントに穴を開けて装着している人がみんカラに居ましたよ。
ご参考までに。 >>13
そんなの お前の書き込みを見るまで知らなかったよ >>4
9代目アルトの商品説明来てる
営業さん用だけど 元々バイク乗りなのでバイク屋の作るエンジンなら良さそうだと思い込み
4輪もスズキかホンダしか買ってないｗ >>13
ワイルド7もみんなGT750に乗ってたな
キカイダーはカワサキでマッハのサイドカー >>14
ありがとう！
俺みたいな変な趣味のやつが他にもいるんだな
参考にします >>14
そういえば、ローダウンせずオシャレアルミやライトなエアロつけるってのは、ちょっと前アメリカの金持ち黒人の間でクレシーダなどの日本車セダンにするのが流行ったカスタムだよ。
ボーラースタイルというらしい。
なんでボーラーと言うのかは忘れたw ボーラースタイルわかった
NBAのスター選手が良くやってたからボーラー。
日本のは本場とは違うアレンジになってるけどね。シャコタンしちゃってるのもあるし。
本来シャコタンにしない、エアロつけるなら派手じゃないやつ、ってのがセオリー。 宇宙刑事はジムニー
近未来警察072はセルボモード >>25
おおー！
ボーラースタイル何だかカッコイイ響き！w
ググって画像検索したら、メッキギラギラの大口径ホイールのセダンがたくさん出てきたけどw
15インチにはしようと思ってるけど、一応アルミホイールはレアマイスターLMスポーツファイルホワイトにブリヂストンネクストリー165/55R15を合わせてみる事にしました！ >>19
どんな感じですか？MT残りますかね？
重量も気になります オートバックスの scoopとかいう９８０円みたいなの入れた。
１０ｗ－３０なんだけど２０年落ちのアルトだし
これで十分だろうね >>30
サイクルから考えてするだろうね
エンジンはR06Dに変更 プラットフォームは変わらんらしい 3型でミラー改良したのが良かった
これでいつFMCしても大丈夫
現行アルトで30年戦える >>32
エンジンと外観を変更してモデルチェンジ！って感じなのかな？ R06Aを継続したからそんなに長くはないと思ってたけど
まだ画像見るまでは保留 アルトF 5MT乗りです
走行距離21,000kmほどです
ミッションオイル交換された方いましたら感想が聞きたいです
あと費用も AGSオイルの交換お願いします
MTと同じオイルですよ >>37
15000kmの時アリーナで5000円
気になってたから聞いてみたらあんまり安かったんで交換した
交換当初はギアの入りがいいと感じてた程度 ミッションオイルは変えたら
ギヤの入りがよくて感動するけど
3日も経てば感動は消える やはり最高級オイル入れると勝手にギア入るよね。ｽｯｺﾝｽｺﾝ ミッションはハスラーと同じアイシン製なのか
それともジヤトコ製CVTSを採用するか
一応スズキがジヤトコ株数パーセント所有してるはずだし
部品調達ルートは多い方がリスク回避できるからアイシン集約はないと思うけど >>43-44
ありがとうございます
思っていたより相当安いですね
エンジンオイルと同じで最初は軽くなったように感じるんでしょうね替えてみようと思います 走り方や距離にもよるけど、ミッションオイルは最初の定期点検か車検で一度は変えたほうがいいってなんかで読んだな
新車で買った場合、やっぱり鉄粉が出やすいとか
あと適宜交換したほうがいいのは燃料フィルターか？
オイルフィルターはみんなやってるだろうけど 36のMTのギアオイルは、純正の化学合成のヤツじゃないと保証されないんじゃなかったっけ？ 現行アルトの完成度高いからFMCの必要性あまり感じない。エンジン変えてハイブリッド積んで安全装備充実させれば2030年まで戦えるでしょ
現行のドアにはサイドカーテンエアバッグの追加できないので再設計が必要、とかなら仕方ないが 36は完成度高いし低速トルクに振った新型R06Dも超軽量なアルトにはメリットが少ないが
多少飽きてきたのも事実 36は見た目の変更がないまま終わるだろう
昔は一年ごとに顔変えたり色変えたりやっていたけど、そんなので
需要が喚起される時代じゃないんだな
おかげで俺のXも型落ち感なしでいられた >>48
メンテガイド見ると10万キロが交換サイクルなんだよなあ
10万キロ超えたんで車検時に交換お願いしたけど
手間暇掛かるので工賃考えたら(新車購入だから)まだやらんでいいと止められたわ Ｌの４ＷＤですが平均燃費の数値が２２．５ｋｍになってから３ヶ月ずっと変化なしです
故障ですか？ 燃費計の変化がないって事はあなたの運転が安定した乗り方って事だよ。ドライバーとしては優秀だ。
私も意識して安定運転を心掛けているせいか平均燃費は17.6km/lを基準に±0.2km/lで変動しています。 >>55
ずっとリセットしてないんだろ？
適当にリセットしなけりゃ、大きな変動は無い 冬はスタッドレスとかノロノロ運転多くて１２キロ台でな、、
前乗ってた１８００ｃｃの５ＭＴでも１０キロくらいだったのに
軽の意味無いわ、まじで
ha23だけど 私女子大生だけどXで二駆のCVTだけど、ドンガラにして大切にアクセル踏んでも25しか伸びない。Lとかのほうが燃費がいいのかな グレートは関係ない
ってかアルトで燃費気にする走りしてたら、間違いなく周りに迷惑だからやめろ でも私女子大生だけど、15アルミにタイヤ幅、スタビライザー、ターンランプミラーとか、Xて燃費面で不利なのかなぁって。155/55/14に落としてレーシングミラー、内張り剥がし、リヤドンガラで24～25しか伸びない。そのかわり500切ってるのと私が30キロ台だから、末恐ろしい加速です。100迄10秒(ノーマルは18秒位でした)だから、初動はワークスと同等のフィジカルです。 >>64
マジレスすると155/55R14のタイヤじゃ純正より外径が小さくなる(アルトの14インチ適正サイズは155/65R14)
よってスピードメーターは速く表示されるのであなたの言ってる燃費とか100キロ加速時間はあてにならない >>64
体重100キロ台だけど、MTで15秒くらいだわ
軽さこそ正義でMTなんて無用の長物
むしろデブ男にとってはハイブリッドが正義かも そもそもアルトの燃費計って正確じゃないからなぁ
満タン法で計測するとよく分かる
その辺のコストカットは本当に得意だと思うわスズキは >>70
この車はかなり正確な方だと思うぞ
満タン法繰り返して平均取ると、燃費計の数値と殆ど差がなくなる
うちにはフィットもあるけど、燃費計と実燃費に5-10%位誤差がある >>70
F MT乗りだが、燃費計の平均燃費、かなり正確だぞ
コンマ1km違うかどうかなんだが
冷暖房のためにアイドリングの時間が長いと、誤差が出やすいけど >>70
アルトの平均燃費計は正確だぞ！
毎回給油すると平均燃費計とオドメーターAをリセットしてる
そしてレシートには総走行距離とオドメーターの距離を書き込んで家に帰ってから満タン方で燃費出してるが平均燃費計とほぼ一緒だよ
路駐やコンビニで長い時間アイドリングしてるとかなりズレが生じると思うからそういうことだろ ちなみにオドメーターBはオイル交換した時リセットしてる 平均燃費が25.2km/Lで安定してきました
燃費が良いですね 現行型は天井が低くて頭ギリギリだから新型は高くして欲しいねえ >>77
広い頭上空間が欲しいならば、選ぶクルマを間違えています。 経験者いらっしゃったら教えてください。
カーナビ取付する際、バッテリーの配線
外したら燃費の数値はリセットされて
しまいますかね？ >>48
ミッションオイルにフィルターなどないのに気付こう。変える必要ないよ。
10万キロくらい乗ったら考えれ >>64
軽量化したわりには燃費改善してないけどそんなもん。
でもゼロ100はえーな
ノーマルVPのMTで12秒の動画見て、49psの割に
ワークスに近いと驚いたけど。
計測ミスでは？ >>70
んなこたあない
アルトの燃費計と満タン法ほとんど同じだよ
36ならだが エコ（HA35）の燃費計も割と正確だと思う。
どういうわけか信号の少ない郊外を長距離走った後に満タンにして計算すると、うちのエコは燃費計の数値を確実に上回る
前に乗ってた２代目スイフトのはどう走ってもハッピー気味だったから、正確性は車種によっても変わるのかな。 私女子大生だけど複数の方がおっしゃる通りタイヤ外径の縮小でGPSで計測すると速度計と実測値で約10％誤差出てます。
タイムは11～12秒
燃費は計測値とタイヤ外径から修正して22～23かと
くやしー >>87
内装全部外してリヤシートとっぱらって、リヤワイパーハイマウントストップランプウォッシャータンクラジオアンテナリヤバンパーあなあけ等する行為です。(一部改造申請) ジジイの妄想に付き合うなんて、お前らどうかしてるぞ。 いやまる姉さんのような美人オーナーもいるわけですしおすし >>90
ハイマウントストップランプ撤去したの？今の車は義務化されていて構造変更もNGだった気がするんだけど
あとウォッシャータンクも撤去したの？もしウォッシャー液が出ないようならこれまた車検NGだったはずだけど リヤワイパーだろ？アルトは元から無いグレードもあるわけだしそりゃ大丈夫だろ 前スレで落雷にあった人宝くじ当たったらしいな。
アルト100台かって配ってくれ 新車だと低グレードすら買えない。残価設定型とか月々1万円で新車に乗れるとか言うのも審査が通らない。 >>100
釣り乙
本当ならこのスレにいる時間は無い 月々1万円ってボーナス月10万円とかで、僕はボーナスないから結構ですと言っても殴られるからな。
要はリース契約だから法人じゃないとメリットないよ。最後に査定もあるし、きれいに乗っていても手出しがあるのが普通だからな。
貧乏人が目先の1万円に飛びついて結局損をすると。
金がないなら、安い中古車ですよ。 昨年秋解体屋で一万円で買った6年落ちのアルトバン4WD
ガードレールみたいなボディーはコンパウンドでピカピカにして下回りはシャーシブラックで塗装。内装は気合いで徹底的に掃除
やれたシートはシートカバーでごまかしてリアシートは畳んでラゲッジには高めの人工芝、リアウインドウには100均のすだれ、サイドシルはカッティングシートを貼って傷隠し
タイヤだけは贅沢にブリヂストン
車検通して快調に走るさすがの4WD、今回の大雪も物ともしない24万キロ走行の俺の愛犬用アルト オートサロンなんか新型出てる？今回出展ないよね…。 >>107
保険のフリート契約の為にナンバー付けられる車両探してただけだからそれで良いのよ。ほとんど洒落 >>104
25と35は田舎だと現行と変わらんぐらい見かける
先代は車内が広いし作りも良かったから乗り続けてる人が多いんだと思う
あと現行のクセのあるデザインが苦手って人も多いだろうね 現金一括でアルトの中古を買おうとしてるのに
新型ソリオ勧めるのはやめてけれ
スズキクレジットの審査通らなくて恥かくのはこっちなんだからさ >>109
旧型も結構クセがあるデザインだと思ってた
ドアノブはエブリィもアルトもモデルチェンジで露骨にしょぼくなったな 先代広かったっけ？
36の後席足元なんかFRのオッサンセダンより広いけど。 デザインは先先代のカボチャの馬車24と36が、ダントツ。クルマとしては36からは登録車と同等以上。ブーン、パッソなんか36の足元にも及ばん。VPのマニュアルのゼロ100は軽量もあって、他メーカーのターボ以上、ワークスにもそれほど
遅れを取らない12秒台。
燃費は先代、先先代のエコランが36の普通状態。
最高かよ 36F MT乗ってるけど、VPも購入検討してたな
後席の使い勝手とオールペン済みかどうかの違いを考えて、結局、カラーが選べるFにした
雪国じゃねーから、そろそろヘッドライトをLEDにしたい・・・・・日本ライティングのLEDってどうなんだろ、評判だけはやたらといいけど
あとヘッドライトを明るくしたとき、ヘッドライトの内側に位置しているウインカーが前方から判別できるのか、ちょっと心配 ワークス以外だと、FとVPが意外にベストグレードかもな。リアガラスの開閉がレギュレータだけど。限定無し免許ならMTでもAGSでも楽しい。
VPも積載200キロだから普通のタイヤ選べるし。
リアシートステー改造してラパンのシートつけるとかはいけないんだからな！
絶対やるなよ！ >>116
まぁ早くて年末だわな
ベストカーのデザインはないわｗ >>97
「落雷」じゃなくて「落雪」な
字の違いも分からない奴はこれだから… おまいさんらはCVTのフルード交換とかしとるのかい？ >>118
実際日本ライティングのハイスペ4000K付けてるけど
結局は反射板がハロゲン用なので正直期待値よりは明るくない
雨重視で4000Kにしたけど白い方が明るく感じて満足度は高いのかもしれない
あと付け替えたら絶対に車屋で光軸調整必須
今年このLEDで車検したのでウィンカーも大丈夫だと思う まーたベストカーの妄想記事か
一体何回読者を騙せば気が済むんだろうな ベストカーの記事で騙されるほうも どうかと思うが… 10万やそこら高くてもＭＴ買う人はいるだろうからお願いしたいね >>104
25は修ちゃんがコスト掛けすぎちゃったテヘペロしたくらい造りが良いからねえ
去年手放すまで7年間で15万km位走ったけど油脂類の定期的な交換だけでノントラブルだったわ 次のアルトは同じグレードでAGSより15万高くても良いからMT頼む アルト乗りってかわいそう
レギュラーグレード未満の足きり…20万円うっぷ
買おうかなって思ってたらコレだろう
もう中古車しか買えないんじゃ… うちらはな修ちゃんを儲けさせるのが好きなんや
アルトがフェラーリの価格になっても乗るぜ 自動ブレーキ義務化あるから20万アップは本当だろうな
最安MTモデルもR06DはVVT必須で値上がり確実
最安100万からかな 今の内に買っとけ
後悔しても知らん
今後安全装備が義務化される程価格は上がる
気を逃すな >>135
買う人少ないので生産コストかかるだろうから高くても良いから欲しい
逆にワークスNAでも良いし ダイハツはハイゼットのMTでもスマアシを選べるから、いずれスズキもMTとブレーキサポートの組み合わせは用意せざる負えなくなるはずだよ >>133
サイドカーテンエアバッグも必須だから
同等装備のトコット100.9万円(税込み）～
このラインが前提かと
これより下はバン買ってね。と割り切るかもな スペーシアはカーテンエアバッグ標準になっても３万ぐらいしか値上げしなかったから、100万は余裕で切るんじゃないかな
アルトだとエアバッグの面積も小さいからもっと安く済むかもしれんし >>139
半導体の値上がり凄いし100万切ることはもうない様な気がするわ エンジンは可変バルブ
安全装備義務化でVSCに自動ブレーキにサイドエアバッグ、オートライト
もう一昔前の高級車の装備だな >>142
以前はバンだけしばらく先代だった例あるよな バンどころか軽トラにまでモーターアシスト必須になる訳だから
モーター搭載できる超コンパクトエンジンをゼロから設計しないといけない
シャシーもエンジンルーム拡大と運転席下などにバッテリースペースが必要
R06D搭載スケジュールなんて吹っ飛んでるし、スペーシアも旧エンジンのまま
8年程度で使えなくなるエンジンの設備投資はリスクが大きすぎる
アルトとワゴンRのFMCは全くの未定で延期は1年じゃ済まないと思う
という夢をみた 660ccのガソリン車はダメで、3500ccハイブリッドはOKなのか？ >>147
今だって車重が軽いほど燃費排ガス規制が強いからな
重くて大きい高級車は規制が弱い
ルールは金持ち側が決めてるからね >>147
怒りはこういうとこに向けるべきだよグレタ ダイハツ車はどれも乗る気がしないんだよな
一見良さそうに見えるけど大して走らない車が多い >>152
もう燃費では遥かに敵わないから第三のエコカー言わなくなったなw
単なる安グルマに堕ちた。
なのにイースベースのトコットがめちゃくちゃ良いのは不思議。アルト、ラパンに明らかに負けるのは燃費くらい。クルマのセッティングって難しいな 次期モデルでの要望点
・アウタードアハンドルはグリップ式にしてほしい
・トヨタのナビレディパッケージ（バックカメラとステアリングスイッチ）と同じMOPを設定してほしい
・全グレードオーディオレスを標準にしてほしい >>160
・アウタードアハンドルをグリップ式に
・トヨタのナビレディパッケージ（バックカメラとステアリングスイッチ）と同じMOPを設定
かな～りお高くなりますよ～～
・全グレードオーディオレスを標準に
わかりました、すぐにやりましょう
オーディオを取り付けるための配線もスピーカーの配線も無くしましょう
スピーカーを取り付けるところも無くしましょう
２DINコンソールなんてもってのほかですよね >>161
なに興奮しとんのw
シンプルなベーシックカーだからドアハンドル
なんか壊れなきゃなんでも良いよ
音が出さえすればシンプルオーディオでも
オーディオレスでも良い。
スマホや、タブレットをナビや音源がわりにできれば上等。オーディオレスならブルートゥーススピーカーでも転がしておけるスペース希望
できれば後席にオプションでいいので分割可倒とスライドつけて。オプションだからコスト低いだろ
あとは今のままで充分だ。
36は究極のジャパニーズベーシックカーで完成してるから、余計な変更はやめ。 ステアリングスイッチはあってもいいけどバックカメラはいらんな
ていうか軽はリアタイヤの位置がほぼ最後端なんだからカメラなんか無くても全く困らんだろ >>162
たぶんあなたみたいな変り者にしか売れないと思います
メーカーもそう思って、出さないでしょうね >>163
3歳未満の子供が、家族の運転でバックしてる時に轢き殺されるなんてニュースを聞くと、バックカメラは付けられるなら付けておいたほうがいいんじゃないかと
実際、リアガラス下端より低いものは見えないわけですし、バック中に前の壁にぶつかりそうなのに気を取られてる間に、小さな子どもが後ろに隠れこむ事なんてあり得ないとは言えませんし 草
どっちもあり得ない構想だから心配するな
第一今年末にモデルチェンジする確証すら無いのにな
去年も同じ話してたぞ >>168
私女子大生だけどエンジンとボディオプションじゃ駄目ですか？ >>164
？
トウィンゴとかup！は普通にそうなってるけど？
クルマ音痴にはたまに驚かされる脳 とにかくエアコンやパワーウィンドウ無くてよいし15万高くても良いからMTお願いします
災害時に必要だからラジオはスピーカー内蔵AMラジオあれば良い
歌なんか聞きたくもない
ニュース以外は
ニッポン放送のテレホン人生相談とNHKのラジオ深夜便聞ければ良い アルトには無いけど、あと絶滅して欲しいのがCVT車のパドルシフターw
変速ごっこそんなにしたいんならAGSやDCT乗れよw
無段変速に擬似ステップ付けて変速ごっことか
見てる方が背中痒くなるほど恥ずかしい
エンジンブレーキガーとか照れ隠しに言うやついるけど、CVTはそのまんまのほうが速いのw 先月の記事で2月フルモデルチェンジって見て楽しみにしてたけどやっぱ年末か >>137
キャリイのMTでデュアルカメラの夜間歩行者対応が既にありまっせ ハーレーのローグライドが420kgだからアルトのMTで500kg切るなら良いな
RA06D、エアコン無しフロントガラス以外はアクリル手回しウインドウでワークスと同じ値段。
ラジオは30gくらいのスピーカー内蔵AMラジオ 昔の車がエアコン後付けだったのは物品税対策だったらしい
エアコンレスなんて今だとスズキでさえキャリイしかない
今時エアコンレスなんて日本だと考えらんないわ 誰も買わないのにMT最高とか言ってる奴、そんなに欲しいなら新車であるけど、なぜか買わない。
そして、中古車でも誰も買わないから相場が安い。
つまり、MT馬鹿は只で貰えるなら貰ってやるぞという孤高の貧乏人。 軽量化と言っていれば、俺車詳しいんだぜーとアピール出来ると思ってる馬鹿。
アルトはスポーツカーではありません。軽量化の話がしたいなら、最低でもワークスのスレでしてください。 アルトMT乗りは正直何がしたいのか分からない
日常の足にMTなんて要らんし、アルトワークス乗った事があるならアルトなんて候補にも入らない
燃費は元々良すぎるくらい良いのでCVTで十分
あと新古車がほぼ無い。売れないの分かってるから アルトには華やかさがない。質素で貧乏くさい。
花を生ける部分を儲けるべきだ
こういうとこはミライースの方が先をいってるわ それでもアルトMTが良いってんなら是非ともご講説願いたいものだな
それをアルトワークススレに貼って笑い者にしてやるからさ >>185
単にAT/CVTの「まずアクセル操作ありきの変速」が嫌だからだよ
そしてMTならクラッチ操作で細かい動きの加減ができるけど、AT/CVTではアクセル操作でしかそれができない
滑りやすい所とか行った時、それができるのとできないのでは大きく違うんだよ ATが怖いという高齢者やMTじゃないと嫌という人もいるんだよ
具体的に知りたければどういう理由で購入されているのかディーラーにでも聞いてみれば
そもそも本当に誰も買わないならラインアップから消えてるだろう とにかく高くて良いからエアコン無し手動式アクリルウインドウ、リヤははめ殺し、リアドア開かなくて良い、フィラーキャップは中から開かなくて良いから外から鍵で開ける、ラジオはAMだけで良く、スピーカー内蔵の軽くて小さい物
これでMTでワークスと同価格で良いわ >>185
軽オートマは暇すぎて気が狂いそうになるよ、一度運転してみたら解る 実際にMT選べない車多いんだから、そのうち無くなると思うけどね。
コストにうるさい運送業のトラックでもAT増えてきてるんだよ。
あと、微妙なコントロールというが、横滑り防止装置付いてるからスピンしそうなときにクラッチ踏んで回復させるコントロールも不要なんだよな。
MT が良いのは分かるけど、それはちょい古のハイパワースポーツカーの話で、アルトみたいな足車は楽な方が良いんだよな。 >>157
偏見だけど、見た目ちょっとペコペコ感あるけど、なんでもついてる至れり尽くせりの車だよね
アルトやミライースじゃ安全装備に不安な人が乗るべき
お金があればハスラーに乗りたいけど･･･ このスレも乗ってる人もアルトっていいよね。
人を和ませるから このスレにアルトのMT乗りが居ないことだけはよく分かった
結局口だけの連中なんだなお前らは まあ、ダイハツはミライースじゃさっさとMTやめてコスト削減してるけどあのザマ >>193
スポーツ走行に限定するなら、MTはもはや時代遅れだろ MT好きなお爺ちゃんたち早起きだね
うちのお爺ちゃんもMTしか運転できないよ >>196
MT乗ってるよ
車が何であれ、MTしか運転したくない
ATは種類が何であれ嫌
EVになったら、変速そのものが無いし（2~3速程度の自動的変速はあるかもしれないけど）ダイレクト感が損なわれる事は無いだろうから、個人的にはOK MTに拘るならそれなりのスポーツカーにでも乗れば良いのに >>198
MT自体の少ない総販売台数を他のメーカーと競い合うのは、得策じゃないからね
スズキかダイハツのどちらかが手を引くべきだった
で、ダイハツが手を引いた
これはスズキとダイハツの両方にとって、いい事だったんだよ >>202
その考え自体、実際のMTの需要と、感覚的に半分ズレてる スズキがスポーツモデルではない車にMT残してるのは、スポーツ走行なんてハナから頭に無い50代後半以上の年齢層がターゲットだよ >>200
あなたのおじいちゃん、江戸時代ですよ。 ずっとMT乗ってきて、今さらATなんて、むしろ怖い 老人の飛び出し対策にはマニュアルが良い。
ソースは近所のジジイ >>193
2000cc超えるクラスならATでもいいけど非力な車ほどATなんてかったるいだけMTで自分で操作したほうが数百倍きびきび走れてストレスはない
逆だと思うよ MTは非力さをカバーできるのもいいんだよね
でもMTを選ぶ最大の理由は単純に楽しいからだ
MT車は大人のホビー エアコンいらないしATより高くて良いからMTはつずけろよ >>209
テレビ脳
マスゴミ脳
アクセルブレーキの踏み間違いは、マスゴミの
キャンペーンとはだいぶ違って若いやつの方が多いんだけど？
ソースは警察庁国土交通省
単なる風邪コロナで大騒ぎするわけだわ >>215
単なる風邪は、こんなに死人出ないし、コロナのようなひどい後遺症にはならないんだが >>193
ホント限定猿って音痴だなw
ハイパワーならMTじゃなくても良いんだよ。
逆。
だから70年も前からアメ車はATが主流だったんだよ。欧州や東洋の貧乏国のエンジンが1リッターから2リッターの頃、大衆車でも4リッター以上のエンジンだったからな。 巨大な移動式クレーン
MTで作ったら、変速時のショックで運転手はむち打ちになるらしいよ >>218
ほんとすごい。日本が江戸時代の時にアメリカの車は既にオートマだったもんね。 マイケル「よぉキットぉ」
KITT「おはようマイケル」
マイケル（Dレンジっと）ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ そういえばポルシェ市販車ターボ第一号の930ターボは、パワートルクありすぎて、ワイドレシオの4MTが標準で5MTはオプションだったな
パワーが相対的に小さいエンジンにはMTが適してるが、評論家や欧米人がクソ味噌に言うCVTも
悪くない。
実はタイムも悪くなる擬似変速ごっこメカがアホなだけw >>217
まーだバカいるんだなw
去年、コロナのおかげでほぼ絶滅したインフルエンザの方が毎年死者多いんだよマヌケ
しかも感染者数は毎年1000万人から2000万人弱。インフルエンザだけでな。
死者はワクチンや薬あっても毎年数千から1万3000人。
さらに毎年普通の風邪で多くの高齢者は亡くなっていた。
それが去年は日本全ての感染症の死者は前年の数分の1だったの覚えておけw
ウィルス干渉ということだ。これはまだ未確定だが
死者数は確定だバカ。 >>222
オプションは3.3lになってから
1978年から >>220
T型フォードはセミオートマだったから
バカでも運転できた。
だから大正時代の日本には、今のAT限定猿免許みたいなT型フォード限定免許があった。 >>223
それは外出制限も何も無しでの話なんだが
コロナで外出制限も何も無しなら、そんなもんじゃ済まない >>227
お前は「CO2による地球温暖化なんて、嘘だ」って言ってたアメリカと一緒だよ
「CO2による地球温暖化なんて、嘘だ」って言ってたにも関わらず、ここに来て脱炭素を目指すとか言い出してる すげえ。どうしてもマウントとりたい人がいるって本当なんやな >>228
本気にしてるやつってやっぱいるんだw
嘘に決まってるじゃん
1000年前にも温暖化あったのにw
1000年前に人間が二酸化炭素出してるわけねーだろw
海面上昇も嘘。2年前に他ならぬ気象庁が
少なくとも日本沿岸の海面上昇は全否定した。
バカは気象庁にテロ仕掛けるなよw
今は温暖化がどうたらじゃなくて、白人国のビジネスのためにルール強制的に変えてきてるだけだから、対応しなければならないだけだ。
なのに肝心のバッテリーが日本はクソだから少しやばいってことは知っとけ。
バッテリー制するものがインチキ新ルールを制する。 >>230
ではなぜアメリカは方針転換を？
そしてEVに関しては、現状国内ではトヨタだけだが、実は信頼性も含めてイニシアチブを取れるだけのモノを持っている
ただ、脱炭素をめざすなら日本の場合、もっと解決すべき問題があるのでは？ と、トヨタの社長は言っている
日本の場合 総合的に考えるなら、EV化を推進する前に解決すべき事が山ほどあって、それらを解決せずにEV化を進めれば、ガソリン車を継続するよりも社会全体でのCO2の排出量が多くなってしまう
バッテリーの開発は日本は遅れてるように見えるが、海外では開発を焦るあまり、信頼性が疎かになっている
日本の場合は、信頼性も含めたバッテリー開発では、決して海外に劣っていない >>233
そうだったら良いな。
クルマ用の鉛バッテリーは規制に守られてきて
結構ひでえの高額で売ってるから心配だ。
スマホ用のだと、パナやソニーのなんかテストしたら表示の容量なんかほぼクリアーしてない。
下手したら半分くらいのもある。あれ平気で
売られてるのが不思議。
EVのはそのでかいやつだからね。
EV作るのは簡単だからバッテリーに海外のを
使うようでは日本の負けになる。 >>233
フランス例外で、途上国には原発売りつけても自国にはなるべく作らせない欧米が、発電インフラも製造時やバッテリー再生時のCO2排出無視してあるいは嘘ついてEV化進めてる矛盾からもインチキバレバレ
アルトみたいな楽しくて、しかも超省燃費車すら
あと10年から15年で販売禁止になる
バカとしか言えない どうでもいいからMTのNAアルト、割高で良いからいつまでも売ってほしい
エアコンいらないし歌なんか聞かないがニュースやテレホン人生相談、ラジオ深夜便聞くからラジオはスピーカー内蔵AMラジオで良いから
ガソリンキャップオープナーもいらない
ミラバンみたいに外から開けるので良いから お気の毒ですが
10年後には四輪のMTほぼ無くなるよ 10年経ったら歳くってMTもキツくなりそうだから
余計に今のうち乗っておいた方がいいなｗ 現実問題として、硬派を気取るつもりでもエアコンはあったほうがいい
チョークは不便に感じなかったが、エアコンが効かないのはきつかった
ドリキンですらハチロクにエアコンつける時代なんだから ドリキンて土屋圭市？
私は年上だわ
昭和23年生まれ
10年は運転無理だと思う
人工透析してるし腎臓移植しないとせいぜい3年くらいなんだよ >>239
なかなかシブイ趣味ですな
クルマの中が落ち着くわ 一方でまともなナビつけて４スピーカー、サブウーファー搭載してドア全部デットニングして音楽バリバリ鳴らせるアルトに乗ってる俺みたいなのもいる
走りもパワコン＆スロコンで低速強化してるから快適そのもの
つまらん渋滞通勤時間が激変したわ >>218
ちょい古のハイパワースポーツカーのATはよく壊れたんだよ。
だから、必然的にMTになっていたんだよ。
お前の間抜けな感想じゃなくて機械的な問題なのよ(笑) >>243
ドリキンが硬派だった時が一瞬でもあったのか？ >>249
なんじゃそりゃ
音痴の妄想すげえなw
アナザーワールドかよw
あのな、日本では当時ハイパワーだった三菱GTO
はATでは余裕だったがMTはパワーに耐えられず
不評だったという良い例があるんだが。
変速機はCVT除きATの方がパワー耐性あるんだよ。
DCTやシングルクラッチは機構的にはMTだから
これも除く。 SSTやDSGは本当によく壊れるが
昔ながらのロックアップも無いトルコンATは壊れんな スポーツカーのエンジン台無しだが そうそう実はCVTも意外と大パワー吸収できる。
1990年代にルノーがF1でCVTテストガンガン
やってた時のは市販車のCVTだ。
F1のエンジンに市販車のMTなんてつけたら
一瞬でバラバラだよw
アホや音痴にはいちいち実例出してやらんとならんからめんどい でも、かーわいーアルトちゃん40馬力くらいだから、ミッション何でも大丈夫ですね。 スプリングノーマルでカヤバのニューSRに交換してる人います？
ワークスより凸凹拾わずに済みますか メカニズムを問わず無段階変速をCVTと呼ぶだけで
金属ベルトやトロイダルだったりトヨタのハイブリッドなんか
発電モーターの抵抗を変速にするとか色々あって全部CVTだからな >>253
人のことバカにする割にCVTのことわかってないな
変速機構とクラッチ機構を混同して話してるわ >>251
NAはオートマあったけど、ツインターボにオートマないだろ。
しょせん、MT賛美してる奴の知識なんて、この程度なんだよな(呆) >>258
大方が知ってるけども、あえてそのままレスしてないだけだよ。
アルトちゃんスレだからね 一生懸命力説してらしたから捕捉すると、当時三菱のミッションは弱くてってのは確かだったけどすれちかな。 お前ら全員スレチだからそろそろ黙ろうな？
アルトのカスタム案でも出してくれや >>261
いいね。
アルトのリヤバンパーにあな開け加工してるひといすか？
パラシュート効果低減で あのバンパーはよくわからんな
デザイン優先だったのか リアバンパーのデザインはいいんだけど、球の交換を考えてない設計はいただけないな
あれなら表からネジ止めしていてくれたほうがマシだな >>259
まるで、ATなら壊れないみたいに言ってし、めっちゃ煽ってきてるのに根本的に間違ってるからな。
そりゃツインターボにAT積んでないから壊れようがないよな(笑) >>258
音痴ってやつぁw
まあわざとだろうな
ヒント
三菱3000GT
ダッジ・ステルス
GTOの輸出版でパワーは規制無しで320ps以上
MTは容量不足で不評、4ATが人気 パワー耐性が高いのはATに決まってるじゃん
MTは、アルトみたいなローパワーのクルマにふさわしい。
VPのMTでもゼロ100はターボ並みのタイム。
MTならではだな >>257
ミッションの耐性はクラッチだけの問題じゃないんだよ音痴w
クルマスレにもすげえの来てるなあ
AT限定免許の破壊力なめてたわw >ちょい古のハイパワースポーツカーのATはよく壊れたんだよ。
だから、必然的にMTになっていたんだよ。
こんな妄想書く音痴にMTとか語られたくねーなw アメリカ仕様ね(笑)
他の車種でもターボはMT だけだったり、AT はパワー落としてたの知らないのかな(笑)
AT でブースト上げたら壊れるのは当たり前だったけど、ノーマルしか乗った事ないのかな(笑) こんなけいじどうしゃにむきになっちゃってどうすんの？ エアコンあるけど一年通して使わないんよなあ
存在が不衛生な気がして毛嫌いしているからというのが主な理由だが いやいや、せやさかいカヤバニューSRに交換された場合ですね、 高くて良いからMTを継続して欲しい
エアコン無しフューエルリッドオープナー無しスピーカー内蔵AMラジオ有りで
それでCVTの今ならXとかと同価格で良いから
あるいはワークスやN-ONEと同価格で良いから >>274
フィルターあるから、埃っぽい場所とか季節は、窓開けよりキレイじゃないかな？
ずっと閉め切りだと空気は汚れていくしね >>270
妄想音痴止まらず
ボケ入ってるのかなw もう少し全高を下げてなんとか500キロ台で6ATにせんとあかん
貧乏で中央道に乗れなくても、青梅街道を快適に、峠ストレスも軽減してほしい
首都高・阪神高速等の都市高速・バイパスの快適性はミライースに譲ってかまへん 子供の頃は女の子や気の優しい男の子から給食の揚げパンを強奪してそう
それがここの営業のイメージ とくにあの支店のブタゴリラは恫喝して揚げパン10個くらい強奪してそう
抵抗した子には張り手かましてw
だからブクブクしてんだなハッハー あの恫喝っぷりは給食の揚げパンを強奪するため身に付いたスキルだったかもな
あー嫌だ賎しい >>277
確か換気せずに30分走ると、二酸化炭素が判断力を鈍らせるレベルで増えるんだよな
解決法は窓を開けるか外気導入すりゃ良いだけなんだけどさ ここは貧乏人の爺ばっかりやな
昔のＭＴ思い出して切れまくって恥ずかし 未だに２ストバイク最高！って言ってる老害と変わらんよ
今は時代の変化の節目なんだから、次の世代を見据えて認識変えていかないと 関東住まいなのですが最寄りの地域をカーセンサーで調べたらアルトの中古のがミライースよりだいぶ安いのですが理由はなにかありますか？
どちらもディーラー店舗で扱ってる中古車で走行距離1万キロ以下の車のようですがミライースと似たようなアルトの年式走行距離のが10万くらい安いようなのですけども >>292
ものはいいよ
年寄りはアルト39万円の安物イメージが強いから人気無いだけ グレード装備により10万ぐらい差がつくのは普通にあるけど具体的に何と何を比較してるのかわからんから何とも言えん
まさかVPとイース比較してないよね？ 確かにカーセンサーとかで検索すると値幅含めた差が10万くらいある
中古市場 7年落ち軽の価格比較（単位：万円）
ホンダ
N-BOX 50-120、N-WGN 50-90、N-ONE 45-90、ライフ 35-60
スズキ
スペーシア 45-100、ワゴンR 35-80、ラパン 35-80、アルト 15-50
ダイハツ
タント 45-120、ムーヴ 35-80、ココア 45-90、ミライース 20-60
日産、三菱
デイズ 35-80、ekワゴン 25-70、モコ 35-70 >>292
ミライース、レンタカーで借りたことあるけど、アルトより多少、どっしり感があると思った
アルトは圧倒的に軽快感が強みだな。昔の車には当たり前にあった「軽さ」が受け継がれてる
人気は・・・・・「アルト47万円」のイメージはあるかも知れないけど、街の中、駐車場みてると、
乗用としても営業車としても、どっちも同じくらい使われてると思う
レンタカーで乗り回して、気に入った方を選んだら？ トコットやラパン含めてデザインで決めてもいいだろうし
MTが希望ならアルトしかないけどね 皆さん色んな意見ありがとうございます
私がカーセンサーで見てたのはアルトLとミライースも同等のランクのやつで数年落ちので比較してました
アルトのが安いのでアルトがコスパ良さそうに見えるのでアルト購入に気持ちが傾いてます パワーウエイトレシオ比べてみなよ
走りを求めるならアルトだぜ どちらも乗ったけど
アルトの勝ち
軽さから来る走りとサスの安定感相当攻めれる。
高速の余裕感(イースと比べて)
100巡航回転数は軽最強確か2130回転
ライトの配光ｸｯｷﾘ！
イースの勝ち
内装の作りと質感
何故か燃費(実燃費アルトが負ける)
変速がスムーズ(アルトは低速ギクシャク)
車の根幹【軽さ】の大切さを感じさせるアルトお勧めかな、てな感じでした。ただCﾋﾟﾗｰが曲者でバックで車庫入れが大変(バックモニターか、バックモニターつきドラレコ推奨) 攻める走りとか軽トラ（キャリイ）とそっくりな走りでしかないよ(笑)
下品な走りは街では止めて欲しいね 昔からあるKFエンジンに燃費で負けるとは知らなかった。 >>305
アルトのほうが実燃費いいぞ
302の運転がおかしいか比較基準がおかしいと思われる >>309
ちょっと前の記事で、1台売るごとに7万の赤字だと書かれていた。これはでかい >>307
いや、06に比べたらって事。
KFは平成17年からある。 >>312
助手席タンデム、リア二人で
荷室に二人って感じか？
記事だけ見た時は箱をバンと思ってたよ 目撃者「男性が、下半身が車の中で、上半身が外で、血だらけの状態。誰から救っていいかわからなかった。
どうしてぶつかったんだって言ったら、『なんとなくぶつかっちゃった』って」 攻める走りって最期は、こうなるんだよ
誘発事故とかな
アルト乗りは最低って言われる前に反省してもらいたいよ >>316
運転士は生きてるよ
事故現場は漏れの母校湘南高校から引地橋出てすぐ リアシートに３人＆膝上３人ならイケルイケル(笑
基地外運転してれば、そりゃ事故るわな どうイメージしてもアルトに8人乗せる方法が思いつかんのだが >>316
言い方わるかったかな？ぼく
せめるはしりとは、ほうていそくどをうわまわるようなきけんうんてんではなくきんきゅうかいひてきななうごきにたいしてのげんかいてんがたかいとつたえたかったんだよ。げんすいりょくのしなやかさとねじりぼでぃーごうせいのたかさがきいんしてるかんじかな。 >>308
お互い二駆、アルトはXですが同じシチュでアルトが負けちゃうんです。なんでだろう。(アルト25イース26)あくまでも各車のメーター値です。 >>323
乗れたとしても(詰め込めた)運転は出来ない アルトのリアシートも３人余裕で座れるね
助手席に座らないでリアシートに３人座るのはＯＫ？ >>326
答え出てるじゃん。ダイハツの方がハッピーメーターなんだろ。カー雑誌の燃費比較でも
基本的に一緒に走らせ、ドライバーも交代するなど（できるだけ）条件をイーブンにしてる >>326
Xだとホイール15インチのやつやね
あれ重そう >>312
おバカちゃんに乗られるとこうなっちまう
可哀想なアルト 今度アルトに乗り換える事になりましたので宜しくお願いします。 >>312
これアルトじゃ無くてピノ？
エンブレムが日産ぽい スズキはスピードメーターは他の国産と同じで甘いけど、なぜか燃費計は正確。
アルトの実燃費すごい。 一つのシートにつき二人までならシートベルト止められるよ >>321
電車で乗車率200%はわりとよくあるんだけど。 >>334
アルトは良い車だけど、アルトスレの住人は基地外ばっかりなんだよな(笑) アルトのマイナーチェンジかフルモデルチェンジの予定はまだ未定ですかね？
発売から2014年の車種だとかなり古い気がして、そろそろ新型が出ないものかと買うに買えないもどかしさがあります モデルチェンジしたら重くなりそうだから
俺は去年慌てて買ったけどな
MTもいつまであるかわからんし >>321
運転席1
助手席2
リアシート3
荷室2 フルモデルチェンジしてデザインが劣化することはよくあること
新型ハスラーもキープコンセプトなのになんか違うんだよな（悪い意味で） >>344
ばかりってわけではないけど
そういう人が際立ってしまうだけ 現行はCMのあの人の印象で良いイメージが全くないね
今でも見かけると思い出すくらいCMのインパクトが強かった >>352
そんなすぐだったら、車雑誌に詳細情報が載ってるよ
まだまだ先だよ >>350
まだ言ってるとか
どんだけイジメ体質なんだよw >>354
単なるCMキャラクターじゃなくて顔が似てるってやり方だったのが裏目だったからね 似てねーし
そこまで執念深く人をディスれるヘンナ奴
キモ あおいちゃんが
スズキの自動車保険に入るといいこといっぱいです♪
自動車保険は
スズキに
お任せ下さい！
って言ってる
スズキの保険に入ればゲスな不倫をして
アルトに乗って不倫相手のとこに駆け付ける途中で事故を起こしても安心 スズキのディーラーで6等級の自損有りの任意保険で20万ちかく
ホンダのディーラーで同じく聞いたら14万程度
スズキは車両が安くても保険で儲けてるとかなのでしょうか？ いまドライブしようと走って来たが途中でやめて帰宅した
駄目だな土日祝日は混んじゃってて
スーパーに寄ったがスーパーも混んでるし
これ土日祝日が休みの人は車なんてなんだっていいやって気になるのも分かるな
混んでたらいくら走りが好きでも疲れちゃうもんな あ、ああ、あ、あ、あ～
みんなも街も、もっと楽しく
あ、あ、ｱﾙﾄ、あ、あ、ｱ～ﾙﾄ
後席広～い、荷室は狭～い、 価格が安くてお求めやす～い
みたいな ご機嫌な CM で頼むわ
リミテッドな母親が主役のCMより
顔が似てる若いキャラの方がいい
このまま、ももクロでもいいよ
販促グッズは車で使えるセーラームーングッズで 上野樹里とかわいい女の子の野菜生活みたいなCMが良さそうだがな
または大泉洋あたりで >>358
同じ保証ならそんなに保険で金額の差はないぞ
無用な特約入れなきゃ良い
6等級ならまだ高いんだから少しくらい調べて
契約しろよ CMの似てるとかってなんのこと
ベッキーには感謝しろよ。秒で好きになるとかキャッチフレーズまで考えてくれたんだから 葵ちゃんがいうなら本当なんだろうな。ってお前どこであおいちゃん情報えてるんだ >>359
分かる
だからドライブは22時頃にしてる
ついでにトライアルやラムーで買い物 ドライブは田舎に行けばいい
群馬あたりまで行くと空いてて楽しい トライアルにラムーって久留米近辺の方かな？24Hオープンじゃないけどルミエールはいつ行っても多いよね!! ああ、東京都東久留米市じゃなくて九州の久留米市か、全然近所じゃないわ ディーラーで初めて車検受けてみたら洗車代2000円だって
コバックでは無料なんで好奇心から試してみたんだが
ドア窓には水垢残ってるし
こんなもん？ まだまだ若いもんには負けんぞ
アッチもビンビンじゃ！ >>373
以前ホンダディーラーだと車検で出したら洗車はサービスだった
車検以外の時は2000円かかるが
ディーラー各店舗ごとにそういう所の有料無料はあるみたいな話だったな >>380
ホンダ車の同僚も無料だって
にしてもあれで2000はない
洗車し直すとは言ってくれたんだが 忙しさによっても違うし、洗車してくれたらラッキーくらいの気持ちでいれば良い Keeperでコーティングしてっから、水洗いだけやってくれりゃいいわ 2000円ったら、ちょっといい洗車機の値段だな。人がやって2000円だと10分程度の人件費だから、大したこと出来ないよ。
それが惜しいとかクレーム入れたくなるほど、セコイんなら自分でやればただなのにな。 クレーム入れるのに勇気がいるのによくやるわ
それよりヤフオクのアルトって安いな走行1万いかないのに2,30万とは
素人が手を出してはいけないやつ？ 近所のガソリンスタンドの洗車機が水洗い300円
プリカ10000円が現金5000円で買える
つまり水洗い実質150円
ワックスコースが実質300円
キーパーとかコーティングとかアホらしいわ ヤフオクで一人の出品者が軽を複数台出品してて
走行距離不明なのに全部３万キロ程度で５～６年落ち以内
みたいなのってメーター巻き戻しだろ。
巻き戻す時点で１０万とか１５万キロ以上は逝っちゃってるだろうね。
友人で安いって買ったやついるけど車検時にサスの付け根の近辺がサビで
車検通りませんで廃車にしたやつ知ってるわ keeperやってみたいと思いつつ
自分で手洗いとSGX01 >>387
もちろん出来るよ。
クソみたいなブローカーや外人の中にたまに善良な個人の車好きがおる。 今時MT乗ってるやつは
頭大丈夫かと思うが
もし新型にMTでなかったら
テレフォン人生相談して
深夜便にお便りしたらよいと思います
アルトのMT運転するより
人生楽しい事いっぱいあるよ
もちろんアルト は良い車
MTも素晴らしい >>385
じつのところクレームなんて入れてないんだよ
ただ2000も取るならどれほどきれいなのかってだけなんでちょっとびっくりしただけ
仕上げでも失念したのかと思って洗車済みかどうかは確認したけど、はっきり言って再洗車なんてどうでいい
自分の車なら気が済むまできれいにするはずなのに、
そうじゃないんでおざなりってのはどうなのかね、サービス洗車でもないのにって話
ま、時給のことしか考えてないなら二度と行かんわな >>393
2000円もと思うなら、洗車外せばいいよ。車検に洗車は全く関係ないからな。
水垢なんて普段の手入れ不足が原因なのに、ディラーのせいにしてるし、クレーマー気質なのは間違いないね。 手洗い洗車だと2000円は安い方だから完璧を求めるのは厳しい
パッと見綺麗にする程度
keeperの約3000円洗車でもあまり変わらなかった
自分で細かい所迄キッチリ洗車する人には有料洗車は不満しか出ないと思う >>340
正確じゃねぇよ実際の燃費より悪く出るじゃねぇか！(満タン法比) よし、まてまてお前ら。
俺様のＳ（CVT）で満タン法にて調べたろやないかい。 うちのアルトは165/55/R15履かせてるから燃費計は死んでる
ちょい上げの為には仕方ない犠牲なのだ… >>399
自分も同じサイズ履いてるけど、ほぼピッタリだよ >>399
それXと同じサイズだから問題はないはず よく考えれば145/80/R13とサイズ同じか、失礼
今更だけどサイズアップしてみれば良かったな
次タイヤ買うときに検討してみよう >>403
俺なんて乗り心地重視の為165/60R15履いてるぞ
まあ何履いてても満タン法しかしないが インチアップすると最小回転半径がデカくなるのが違いといえば違いか
13だと4.2
14(ラパン)で4.4
15(WORKSやX)で4.6
3型は全部13インチだから、分かりにくくなったな インチアップすると普通乗り心地悪くなるんじゃないの？ 扁平率50までならそんなに影響はない
それより下げると怖くなってくるな アルト新車で買ってから初めての車検なんですがディーラーでやってもらおうと思うんですがいくらくらいかかりますかね？
3万キロくらい乗ってます 極端なインチアップはドレスアップ以上の意味はなくなる
ホイールの重量増でえらいことになるからな
俺はいつも適合表見て、外周が2センチ以上変わらないサイズを選んでいる。スピードメーターくるいすぎるからな
前回インチダウン試してみたら、えらい乗り心地良くなって感動w >>408
その距離なら24ヶ月点検とエアコンフィルターと各ワイパー、エンジンオイルくらいじゃない？ディーラーで8万円、コバックで何もせんでくれって言うたら４万円くらい。
ま、不安なら見積もりするだな。 >>411
詳しくありがとうございます
10万かからないならディーラーにしときます！ 車検言っても色々あるからなぁ
アルトの初回なんて交換するもの無いだろうし、本当に最低限のメニューで十分
と、車慣れするまではディーラーに全任せして高額取られてた馬鹿が書いておきます >>412
うんそれが良いよ。納品書とか見せると「え～？こんなんまだ代えなくてイイじゃん、コレだからディーラーは、」とか知ったような事言う人もおるだろうが、乗るのはアナタなのだし。 >>412
いい機会だから自分で軽自動車協会持って行ってお通ししてきなさい
まだ新しいし違法改造してない限り不具合はない、はず
唯一気になる点は光軸かな、仮に引っかかっても近辺で光軸調整できるガソリンスタンドが必ずある、はず
ディラー車検なんか余程の情弱か金持ちがお願いする所だ 一度やってしまえばこんなもんかって程度の話らしいけどな
でもこの時期の車検というだけで、カネはらって人任せにしたいわ
暑い時と寒い時と晴と雨と風と雪の時に、面倒なことやりたくない 自分は顔なじみの整備工場にやってもらってる
何か修理が無い限り8万いかないし、車検の時くらいブレーキ周りをバラして見てもらいたいし、ブレーキフルードの交換もやってもらえるし
やってもらった作業に対しては、ちゃんと対価を払うべきだと思ってるし
何でも安く値切る事が、回り回って自分の仕事も値切られて当たり前って思われる事につながってるんだと思うよ ああ、当たり前の話だけど車検のついでにメンテナンスをやるのは間違ってないし、そこに経費はかけるべき
何もしてないのに中間マージン抜いて高い金ぼったくるディーラーはやめておけ。というだけの話 >>421
わしの書いた「知ったような事」を言うのはアナタのような人。
おそらくメカ音痴かつ情弱の質問者に対して何のメリットも無い回答をする。
アナタが質問者の隣に住んでるならまた話も違うけど、俺って節約しちゃうしメカにもつえーし、ってマウント必要ありますか？ >>422
ゴメン！！
アンカーミスった！
>>417
に書いてるつもりでした5 年ROMります。 >>432
ま、まあ気にしないでくれ。そういう俺も一年前までは車情弱だったしな…
アルトで車高上げるとか割と基地外じみた事やり始めてから、色々車の事を勉強するようになったくらいだし ここんとこ、20年程ユーザー車検の俺に言わせればお前ら全員素人だけどな。
金がないなら、とりあえず車検やって落ちたら整備でも良いんだよ。ディラーは二年間乗れるように整備するけどね。
あと、交換してなくても点検、清掃だって、立派な整備なんだから金が掛かるのは仕方ないんだよ。 >>425
先生～、ちょっと何言っているのかわかりませ～ん >>408
8万強くらいかと
ディーラーに電話して聞いた方がいいよ
普通新車の初回車検で不具合でるのは稀だから安くすませるならコバックでいいんじゃない？ このご時世、YouTubeで幾らでもユーザー車検のやり方出てるんだし、素人でも何も問題な区できる
面倒なのと時間的な問題でやらない人が多いだけ
それを玄人素人の基準にするくらいなら、自分の工房でエンジンのオーバーホールができる。とかの方がいいと思うがね 寺の一年点検でもブレーキの効きが改善したのが分かったし、
マージン取ってようと、仕事をキチンとやってくれてりゃいいよ >>426
425ではないが425の言ってること解らないのはちょっと難ありだぞ 整備に金かけるのがもったいないと思うのならトヨタやホンダに乗れよ
ヤリスの1.5Lならアルト民でも重さを感じないだろ >>428
出たよ。そんなの誰でも出来るけど、俺は面倒だからとか言っちゃう口だけ番長が(笑)
エンジンオーバーホールがプロとか素人丸出しで呆れてしまうね。
プロがそんな時間効率悪い仕事するかよ。さくっとリビルトに交換しちゃうのがプロよ。 取り敢えずただのイキリ基地って事だけはよく分かった
自己紹介おつかれ >>435
そういう人って自分の食い扶持がどんな理屈で確保できてるのかいまいち理解出来てない感じよね
それか自分の仕事に給料分の価値を感じてないか
無職？論外だわそんなのは まじでこの前の油圧ポンプ？のリコールで交換したらグングン燃費上がってるんだが？
今までの4年半の燃料費かえせよ
https://i.imgur.com/j6X1Rdl.jpg >>432
リビルドに交換するほうが客への請求も安くなるもんな >>437
油圧ポンプのリコールなんて、無いんだが… >>439
しらんけどこれや
樹脂製燃料タンクにおいて、燃料蒸発ガスホースの材料及び圧力調整弁の表面粗さが不適切なため、圧力調整弁が固着するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、燃料タンクが負圧になり変形することで、燃料レベルゲージが傾き、燃料計が実際の燃料残量より多く指示するため、燃料残量警告灯が点灯することなく予期せぬ燃料切れとなり、エンストするおそれがあります。
改善の内容 全⾞両、燃料蒸発ガスホースと通気配管を対策品に交換します。 >>440
それで燃費が悪くなってたなら、エンジンもかなり調子悪かったはずなんだか 2013年式のアルトの7万キロくらいのが20万ちょいであるんだけど中古車の古い年式の買う時の見とくべきポイントってなにかあるかな？
とりあえず5年くらいは節約して乗りたいんだけども… 2013年だと古いK6Aエンジンだから運転しにくいよ
とくに真冬の朝は加速が悪くて泣けてくる
2015年以降のアルトや2011年以降のモコやMRワゴンの方が扱いやすい 8年落ちは特段古い筐体じゃないぞｗ
まあブーツの破れやサスのへたりはそろそろな時期だが、5年間出費０は考え甘いかな
エアコン死亡やラジエター死亡など高額系が出ないことを祈るのみ >>444
プラグホールへのオイルにじみ
ヘッドカバーのパッキンがダメになって、プラグホールにオイルが溜まる
オイル中のスラッジにプラグの火花がリークして、エンジンが吹けなくなる
確認するのはちょっと手間
エアクリーナー外してイグニッションコイル外さないと確認できない >>444
その年式ならターボがないぶんタービンブローは無いから乗り潰すにはいいのでは
スタイルは好み >>444
主たる消耗品をいつ頃交換したのか確認したい。
エンジンのかかり、ハンドルは真っ直ぐか、ブレーキで斜行しないか。
過去の記録簿があるのか、タイヤ残山、パッド、バッテリー、オイル交換のシール、ワイパー、前回の車検は認定工場か否か、タバコ臭や芳香剤臭等も。イモビライザーあるとお高くなるスペアキーの有無。
でも中古大好きな人と見に行かないとホントのとこはわからんね。 皆色々ありがとう！
2018年式の1万キロのが70万万ほどであったからこっち候補にしますわ >>444
この車よくよく見たら修復歴があったので怖くなりました >>452
よく修復歴あり車は悪に見られるけど、きっちり直してあれば走行にまったく問題ないし安くてお買い得だと思うよ。
あとほんとにヤバいのは事故車なのに修復歴隠して売ってるやつ。もう店自体がヤバい。 なんか中古屋がよく言うセリフだな、修理してたら問題ないって
ちゃんと現物見ても問題ないかどうか判断出来ないなら避ける事をお勧め
言いなりが一番駄目 >>453
いや買うとなると3年くらいのローン返済になりそうですわ…
>>454
あまり知識が無いので修復歴ってワードが怖いので買うの厳しい… >>450
全然違うじゃねーか！
しかも新車に近いw
Fとかなら新古車に近い価格。
ある意味FとVPは真のアルトだから70万円あるなら未登録車屋回ってみな
もしくはスズキのサイトで数キロから数十キロの
探す。
余ったカネでパーツ買うのもよし
旅行行くのもよし FとVPのオートギヤシフトって坂道で停止したらパーキングブレーキ使わないと、ブレーキ→アクセルの動作では下がっちゃうんですかね？
Lよりかなり安いからブレーキからさっと素早くアクセル踏めば問題ないなら楽そうなんですけども そんなの自分でやってみればいいだろ
人に聞くような事でもあるまい >>458
運転する人の健康度にもよるし、サイド引いたほうが早いし >>450
えーその値段で買うなら新車買いたいなあ AGSって加速が妙な上がり方で違和感あるとは聞いたことあるな 中の人がさあ、クラッチとシフトチェンジをしてくれてると思えばタアしたこと無い。
セレスピードとかの事思えば素晴らしい出来栄え。 >>458
AGSで坂道発進したことないけど、MTと一緒だから、慣れればサイドも要らないと思うよ。
慣れるまではサイド引いておくのがベター。
緊張するのは最初だけ。 >>462
んなこたあないw
ただのMTでクラッチ操作ををロボットさんが
やるだけだから。
ほぼ日本にしかいない、CVTしか運転したことないという人は最初だけ違和感あるかもな。
むしろ昔はCVTの方が不自然だった。
今はうまーくプログラムされているな。 FのAGSはバルタイ付きだからなのか3～4千回転から(タコメーター無いので細かくはわからない)ぐわっと加速増すけどその事かな。 安全に見栄は不要。「サイド引かないのが格好いい」なんて青臭い幻想だから
特にアルトは低速トルク弱いし、考える前にさっさと引いた方がいいよ あとAGSはAT限定免許で乗ったらタイーホだから気を付けろよ >>468
いやいや…
クラッチレスMTはいざ知らずアレならAT限定でも大丈夫 細かい事言うとAT免許でMT運転したら免許条件違反なのできつめの切符きられるだけ。逮捕はまずない。 そもそもAGS自体がニッチ過ぎるジャンルだから、そんなの普通知らない可能性高いな AGSは楽しいぞ
選んだ者だけが味わえる愉悦のひととき AGSでサイドブレーキとか笑わせてくれるな(笑)
クラッチないんだから、左足で踏めばいいじゃねーか。 >>475
もっとギア増やせよ
次期アルトは590キロ＆6AGSは必要 AGSはともかく、ワークスのMTは6速にしないと売れないだろうな 6MTが欲しいとか言うと、コストがーとかシフトチェンジ頻度がーとか
自分が今乗っているアルトが古くなっても買い換えられないビンボウニンか
真性の下手糞なのか知らないけれど、アンチ6MTが騒ぎだすよ 金は出さないのに口はメチャクチャ出すタイプがアルト乗り(笑) 現実的じゃないって話だろ
6MTにしたところでボッタクリN-Oneが売れるわけでもない
ダイハツは事実上のMT撤退
放っといてもスズキの5MTが売れる状態じゃんか だから「ワークスは」と限定したんだけど
スレ違いだったね失礼 ホンダが6MTを出した以上トヨタ連合が黙っていられないだろう
特に何でも真似たがりトヨタダイハツは今いてもたってもいられないはずｗ N-ONEより安い6MT
Mazda2、Mazda3、ヤリス、カロスポ、スイスポ
一つ除いて売れてねんだわ
ただし燃費改善しなきゃいけなくなるから
6MT化はなくもないんじゃないの 燃費改善のアンサーはMTじゃなくて電動化だからな今の時代は
その電気どーすんのよ？って話になってないのがミソ
馬鹿げてる >>492
効率のいいエンジンの回転数を5速で使えているなら、6速にしても燃費は向上しない
というか、なぜ多段化すれば燃費が向上すると思ったのか？ 以前スレで話になった燃料タンクのリコール案内ハガキが自宅に届いてた
タンクについてる圧力バルブ？を交換するみたい。作業時間は1時間30分とのこと >>494
カバー出来てない、出来てないよ
NA5速60キロ2200、80キロ3000、100キロ3700
WLTCに変わって80キロや100キロ燃費の重要性が増したから
全然カバーできてない >>496
出力と走行抵抗を考えたら妥当だよ
6速化されても、6速のギア比は今の5速と同じギア比になるよ 今のギアの3速の上限が100km/h
4速の上限が140km/h
5速は巡航用
で、5速入れっぱなしで110km/hからでも加速する
どのメーカーのどんな車でも、高速の平地を走行中に 速度が落ちてしまうような高すぎるギア比を、1番高いギアに使ったりしない
つまり、軽自動車の自主的な上限速度である140km/hを上限として考えた場合、現状の5速は妥当なギア比なんだよ >>497
いやそれはワークスとかのクロスレシオ競技仕様な
アルトの空気走行抵抗なら100キロ2200位で走れるから
普通に一段上に追加されて
100キロ2800～3000辺りになると思う
これら全部妄想だからもう辞めるわ >>499
排気量が大きいスイフトだって、5速100km/h時の会点数は2600rpm
軽自動車で100km/h時2200なんて、ちょっと緩い登り坂になっただけでシフトダウンしなくちゃならなくなる
あと大事な事を忘れてるが、ギアの段数が多くなるとサイズが大きくなる
アルトの場合 横置きなので車幅方向に大きくなる
S660 のようにタイヤが操舵しないリアに積むなら問題ないが、アルトはFFだから、ハンドルを切った時のタイヤのスペースを確保しなくてはならない
6速化すればギアが1枚増えるのとケースのサイズが大きくなるのとで、重量も増える 今後ハイブリッドに移行したら助手席の座面がとんでもなく上がって、デートに誘われて乗った女は常に頭を天井に密着させることになるからフラれる確率がめっちゃ上がる予感がするわ。 仕事から毎日だいたい6時半に帰宅してるんだけど、今日からチャリでウーバーイーツやってる
2時間で1684円ゲット ええなあ。うちらの地域にはまだウーハー無いよ。出前館の2件のみ。 イーバーウーツやるなんて偉い。
アルト持ちはたはらきものだな 春になったら思いっきり長距離走って車中泊しながら旅に出たい
いろいろ疲れた。逃げ出したい むしろ4AGSにダウンサイズして廉価版MGU載せてほしい
アルトハイブリッドが120万くらいなら買える リバースのギアを省略すれば4AGSでもかなりコンパクトにできると思うし
バックする時はISGで発電しながらMGUの回転方向を逆にする
欧州スイスポと同じ48Vシステムの応用で軽には十分な性能だと思う 36Sスペリアホワイトを1/30（土）に納車する事になった^ ^
ワクワクが止まらん！(*´Д｀*) 自分茂HA24Sを2月1日に納車予定です
皆様よろしくお願い致します >>503
天井上げればいいだけだろw
たしかに仕事でアクア乗ってても座面とフロアの距離が近くて古いEGシビックみたいなレーシーさがあるw膝が悪いとキツイな。 >>514
おめ。スレ最初のほうでフォグランプつきフルエアロ契約した人？ >>519
違いますよ
有名な中古車センターで買いました >>495
それって後ろのシートを外して交換になるの？
それとも車の下から？ 2014年式からのアルトってタイミングベルト？タイミングチェーン？
タイミングベルトだと交換必要でかねかかるむろうけどチェーンなら平気だよね？ >>524
K6Aからタイミングチェーンだから20年前まではベルトとチェーンの両方のグレードモデルあったわ 納車でわくわくできるっていいよな。
俺は日本で二番目の販売員だから日常になってしまっていた。
でも日本一になって結婚する。まってろ葵 >>516
ありがとうm(_ _)m
自分自身ですが(°▽°)
>>518
土地や住宅の不動産営業の仕事してます(｡-_-｡)
アルトは通勤営業用のセカンドカーです(*'ω'*)
>>520
ありがとうございますm(_ _)m
フォグランプ付きのレスをした者です(*⁰▿⁰*)
覚えててもらえて嬉しいです(*´꒳`*)
2/1（月）から近所の板金塗装屋さんにピットインして、2/4（木）にオールスペリアホワイトフォグランプ付きの純正フルエアロ完成予定です(〃ω〃) >>526
レスありがとうございます^ ^
車やバイクの納車は毎回ワクワクします(〃ω〃)
私の場合はご契約、地鎮祭、上棟式、引渡式などが日常になってますが、お客様其々はその都度都度本当に嬉しそうにされてますので、日常と感じずに、初心に帰った方が良いですね(*'ω'*)
売る側の慣れって気をつけなきゃです(^_－)－☆ ナビはクラリオンのNX514が付いてるみたいなんですが、同じクラリオンのNX714の中古を購入して交換しようと考えてます。
クラリオンのサブウーファーSRV250の中古を購入して増設、フロントスピーカーはセパレートでクラリオンのSRT1633S新品、リアスピーカーはコアキシャルでクラリオンのSRT1633新品に交換予定です。
フロントスピーカー、リアスピーカー共に、エーモン工業の音楽計画スピーカー周りセットで部分的にデッドニング予定。
似た様なカスタムした方居ますか？ 初心者娘(MT免許)車にFかL中古を考えてるのだがスズキのCVTはggrとイマイチ？ 親父としてはFのAGSに興味津々なのだがどっちが良い選択？ >>532
どちらでも良いとは思うけどCVTは言うほどおかしなこたあないですぜ？
しかも乗るのが初心者に老人とあっては何も問題は無いかと。 普通の人はＣＶＴで十分だよ
公道をサーキットと勘違いしてる人は駄目だけど イグニス2週間ばかり代車で借りて乗ったけどCVTも時速10キロぐらいの渋滞だと結構ギクシャクしてた。
さらにCVTの擬似変速は訳が分からない。
マニュアルモードなのにアクセル強く踏むとキックダウンするし普通にSレンジとかでいいわ。 CVTのマニュアルモードはユニットの構成上あくまで擬似的なものだから
カッツンカッツンさせたいならAGS選びなさい 娘さんが一緒にお出掛けする友達や彼氏が運転することがあるかどうかで考えてもいいような お前らthx
俺のCVT車運転させても嫁6AT車を運転しても違いは分かって無いと思う 両方クラッチ操作無い楽々AT車 とw
田舎なので信号待ち加速時CVT車でもラバーバンドフィールを感じるまでアクセル踏み込む事は稀 NA660ccCVTだとやはりそれなりに踏み込む必要があるだろうから感じられるかな？
AGSに関しては単に親父が乗ってみたい&MTアクセル操作を忘れさせたく無い
もし嫁先が農家なら99%MT軽トラだ そんな事も考えてMT取らせたが家の仕事軽バンMT車は嫌がって乗らん
ATばかり乗ってたらMTアクセルワークは愚かシフト操作クラッチ操作なんて忘れるであろうムカつく その人アルト乗ってるの？
ワゴンＲとかじゃないの？ ワシは遂に乗った。バンのアルトが東名で普通車に付いてこれる理由が解った！メーター振り切りますやんこれ。 イグニスのCVTに2週間乗ってアクセル踏みっぱに慣れたから自分のワークスAGS乗ったらシフトショック凄いかと思った想像以上に滑らかで拍子抜けした。
プログラムアップデートされたかもしれん。 >>524
オイルに浸かっているから普通は廃車までいけるはずよ。
ウォーターポンプやオイルシールは早ければ10万キロ程度で漏れる場合もあるから、メンテナンスフリーという訳でもないけどな。 >>532
AGSは知らない人が乗ると壊れてると思うから、CVTが無難かな。 >>543
スズキの6ATだとバレーノかスイポかクロスビーか おまいら自分でドラシャのブーツ交換やる？
破れてグリスが漏れてきたHA23S >>551
信号待ちでガタガタ音がするのは最初ビビるよな >>554
アウターですわ
分割式なら自分でできそう >>558
楽勝やで！でも寒いときは温めないとわからんなあ。 >>558
普通のブーツでもナックルごと外してインナーのリング外してベアリング外したらブーツをスライドさせて全部外せるからな。
後は清掃してグリス詰めて組み込めば完成よ。
まあ、分割式がアウターなら売ってたと思うから、そっちが手軽だよな。最近のは長持ちするみたいだからね。 >>559
楽勝すかｗそりゃ慣れてる御仁だからかな
おｋ、暖かくなったら挑戦してみます！ >>560
ディーラーだったら両サイド2～3万いくよね
自分でやる価値満点ですわ！ あおいちゃんがＪＡＦに入会すればお得なことがいっぱいって言っている。
あおいちゃんも沢山お世話になっているので入っていて本当に良かったと思います。だってよ。 サラッと流されたけど新型告知のDMってフカシだったのか
なんの追記もないな 純ガソリン車としての需要もあるだろうから、
まだ５年以上１０年未満くらいは戦えそうな気がする そういや純ガソリン車とか急に言われるようになったけど、純ガソリンとハイブリッドを分けてる意味がわかんねえんだよなあ
ガソスタで3分もありゃ給油が終わるガソリン車と、それ以外の利便性マイナスのゴミで分けろっての
ついでに言えばアルトなんて下手なハイブリッドより燃費いいしさ 本日始発からJRに5時間揺られて中古車屋さんにアルトを引き取りに行った！
帰り道はいきなり250kmのロングドライブ！
先程無事に帰宅！
高速道路も峠道も登坂車線も長い下り道も全部経験出来たけど、アイドリングストップの後にタイミングが掴めなくてモタ付く事と、登坂車線での追い抜きでエンジンが唸る事、路面の凹凸を結構感じる場面がある事、ロングドライブだと流石に普通車よりはシートも振動も少し疲れる事ぐらいしか気にならなかった。
それ以外は全て許容範囲だし、かなり好みな感じ！
250kmのドライブで1日でアルトが凄く好きになった！
アルト最高かよ？！ アルト欲しいが今のアルトの型って視界は日常的に乗るとワゴンＲと比べてどっちがいいですかな？
ワゴンＲは前に乗ってたけど乗りやすかったです
アルトやミライースみたくワゴンＲより背の低い車はまだ買った事がないです >>568
試乗車かレンタカーで実際アルト乗ってみた方がいいと思う
求める部分や好みは人それぞれだろうから >>563
完全にお前を騙そうとしてて草
でも葵がいうなら俺は入る！100口でもいくわ オレも良い歳だけど、ディラーの女性のネタはキツイわｗ 視界を気にするとはなかなかに鋭いのぉ
察しの通り見切りはかなり悪い
それでもFのMTはオススメだよ 車なんてのは人によりけりだから、試乗はやった方がいい
大体失敗する人は試乗しない 斜め後ろはかなり見ずらいよね。ワゴンRからだから特に感じる FのＭＴ買って１月たったけど
ハンドルにポジション合わせるとアクセルがきついってか疲れる
足に合わせるとハンドルが遠い >>567
ショックをカヤバSRに変えといたほうがええな、もう少しでオイル抜けるわ >>567
信号変わったらブレーキ緩めてエンジン掛けとくとスムーズに発進出来るよ。 >>568
Aピラー太いし、雨避けのプラが付いているから視界が良いとは言えないね。
交差点や緩い右コーナーでは注意して運転だよね。 >>567
アイドリングストップはキャンセラーつけて常時オフが良いと思うのよ。バッテリーやセルモーターの為にも。 >>580
おれが買ったのは5000円くらいのやつ
とにかく快適になった >>575
背もたれ倒しすぎなんだよ立てれば腕も足も大丈夫
2速で60キロ超えるとストールするからな
そのあとはダッチロールからの逆噴射 >>583
ありがとう。五千円なら付けようかな。
エンジンかける度にポチッとな、が面倒すぎる。 >>583
最高級ですよね！？
>>580
ワシのはヤフオクで線がむき出しの2000円くらいのやつ。
スイッチの外し方わかんなくて近隣ガレージ持ち込んで工賃3000円かかった。 >>586
ありがとう。取り付けはともかくとして、
作動状況はいかがでしょうか？
配線剥き出しってことは只のジャンパ線
なのかな、、、自作出来んかな。 AGSはもっと評価されても良いと思う
色物扱いされているがクラッチ操作不要のMTだと考えたら普通に完成度高いわ
代車で乗っただけだからアクチュエータの耐久性とかはわからん
残念なのはドライブモードの45往復とリバースのクラッチ操作が下手くそなところくらい >>587
ワシも尼で2500円くらいで買ったのを付けてるけど
割り込みコネクターが付いてたよん。
作業手順はつべ等に動画がたくさんあるので参考にしたら良い。
個人的にはスイッチを裏から押し出した時に線が割とタイトなので
割り込みさせるのがちょっと面倒だった。 >>575
モンスタースポーツから出てる
スポーツドライビングアクセルペダルマウント
に変えてみな。激変するから。 >>587
全く問題なく数年経過してます。セルモーターやバッテリー消耗保護よりも減速時のエネチャージ＋エンジン停止の不自然な感じが無く好ましいです。 アイストは踏切の一時停止でも律儀に作動するからすげー邪魔なんだよな
昨日一年点検のついでにリコール対応した
あとエンジンルーム内でボンネットのつっかい棒を留めておくところの
ピンが複数破損して取れてたから交換してもらった >>593
白いクリップは俺のも壊れてたな。ディラーで注文して100円でしたわ。 >>575
定番だけど、アクセルペダルマウントの交換がお勧め
モンスポの他、ネオプロトからアクセルセンサーブラケットとして出てる製品もある
手前にオフセット＆傾き調整すればいいのなら、M8のワッシャを使って調整すれば安く済む 前を走るアルトの車高低いなー、下げてんのかなー
と思ったら4人乗車してるだけだった
あんなに沈むのかよwww 体重81kgの俺が運転席に乗り込むだけでなぜか右リヤ3～4センチぐらい沈む >>594
高熱の場所にあるプラ部品はこまめにチェックしたほうがいいね >>575
みんなが言ってる通りでマウント交換で足首の痛み半減します。モンスターよりもNEOPLOTのほうが角度がより良くおすすめです。 初めてアルト試乗したんだけど後ろの視界が狭いね
あれはバックカメラ欲しくなる
慣れたら気にならなくなるんかなぁ
かといってミライースも後ろ視界悪いし…
けどワゴンＲは高いし悩む 兄弟車のラパンは視界が良いのだけど、ワゴンRよりさらに高いんだよなあ >>589
>>591
ありがとう。探してポチります。 >>601
まじか・・・視界が狭いのいやだな
でもしょうがないかもな >>604
後ろの視界が悪いからバックする時が怖そうやった
普通車だがアクアやプリウスみたいに狭い視界っていう感じかな… アルトの天井突き破って立ちながらバックしたくなる視界の狭さは慣れるのかなぁ
ワゴンＲならそういう不安は無いけど値段が高いんよなぁ はじめまして、自分はHA24Sに乗っています
36アルトやアルトエコに憧れています
いつか必ず買います 最近Lリミテッドを買った初老です。アルト最高!!マジでいい!!もうちょいサスが固ければもっといい。 >>608
羨ましい
自分も昭和23年生まれ
免許返すまでに36乗りたい クレジットや保険やＪＡＦの宣伝ばかりということは
実際に売れているのはアルトの中古ばかりというのは本当なんだな 新車でも安いけど、中古車でも安いから気張らんでも買えちゃうよ。
視界の悪さは最近の車はそんなものですから慣れるしかないかもね。
バックと右コーナは注意しながらゆっくりとかな。 普段スイフト乗ってて左後ろの見辛さに慣れてるからアルトはそうでもないかな 軽でバックが怖いとか言うレベルなら免許返納した方がいい 車線変更はルームミラー、サイドミラーで確認、死角の真横は左右目視。 車線変更にミラーを合わせると駐車に合わなくなり
駐車にミラーを合わせると車線変更に合わなくなり ワタシはＬとかのやわこいサスと80タイヤが好ましい。
いつものコンビニ段差も軽量ボディと相まってストンといなす。MH23ワゴンRの時はドッシャン！って感じになるのでちょっと構えてた。
スタビも無いから距離行ってもコトコト言わないだろうしリンクのブーツ破れで出費することも無い。
やっぱり素アルト最高！！ ワゴンRはいらない小窓とかあるんだけど
斜め後ろの視界を確保するためだったりよくできてるんだよな。
アルトもがんばれ 中古車でスズキで買うアルトよりマツダ版のアルトのが値段が安めなのは不人気だからとかですか？
あとマツダ版アルトは車検はスズキのディーラーでやれますか？
それともスズキのディーラーがアルトとはいえ別会社のアルトだとなんらかのデメリットがあったりしますか？ HA36は日本車史上に残る傑作デザインだと思う。特にリア
古くも新しくもない。これが出来ないんだ >>622
リコールやサービスキャンペーンの期間がスズキより短かったり無い場合が有る。 >>622
アルトの前にAZワゴンだったけどリコールはマツダディーラー、車検はスズキディーラーでやってたよ。
特にデメリットは感じなかった。 >>623
同感です。シンプルな直線基調のダッシュパネルといい、何故あの時期に突破的にデザインされたのか、、
まさに奇跡的ですね。ベースがこれだからワークスも映えますね。 >>628
純正いいと思います。なんで純正からこんなホイールに交換したのだろうって人、みんカラにいっぱいいますね。 >>624
サービスキャンペーンの期間とかも違いあるんですね
>>627
どっちも利用出来るのは良いですね
マツダ版アルト買う方向で考えときます！ レーダーブレーキサポートってチェックする方法ありますか？
壁に向かって突っ込んでみるしかない？
ホントに生きてるんだろうか？って疑問が拭えない！ デザインは好き嫌いわかれるだろうけど
36は軽くて楽しい
今の安全規格じゃもう出てこない車じゃないかな >>632
背の高いコンテナ車の後ろで信号待ちして
発車時にちょっと強めにアクセル踏み込んでみると比較的警告出やすい >>634
ありがとう、どれ位後ろ？
ビタ付け！？ >>632
パワハラ上司にアタックする。
○ねた場合、わき見運転したようだ。自動ブレーキが付いているので油断した。これで社会貢献出来ます(笑) 新東名も120キロになったんだし、もっと低重心にしてATだけでいいからもっとギアを増やさないと
静岡の企業だろーが
別に雪に弱くてもかまわん MTだけど4速で140km/hまで出るのに、ギアを作り変える意味が分からない
ちなみにCVTは80km/hを超えると、速度が上がる毎にパワーロスが増えるから
普通車みたいにパワーに余裕が有るならともかく、NAの軽のパワーじゃ、変速比を変更しても厳しいと思う 36アルトに乗って早7年目、そろそろタイヤ交換しなきゃダメそうなんだけど
レグノとかの高品質タイヤにしたら、乗り心地とかロードノイズとか結構違うんだろか？ >>609
飯塚みたいに子どもや若者をひき殺す前に早く返納しろや糞ジジイ >>640
なんて心無い事を！
アルト乗りの風下にしか置けん >>634
あれですわ、サポート2の誤発進抑制は無いやつですわ。 アルトF乗りだが最近車中迫動画に興味があっていろいろYouTubeを観まくってるんだが
結論から言うと日本は遅れて衣類
ハイエースやキャラバンベースが多いがなんせ非力
非力ゆえ燃費も悪く5～6km/l
FIAT デュカトベースのキャンピングカー
2300ccのディーゼルエンジンに9AT搭載され9~10km/l
しかもフロントガラスも運転席と助手席の窓ガラスにも標準でプライバシーシェードが標準装備
運転席助手席は360度回転し元の木阿弥
全長599cm
全高2650mmくらい装備による
全幅の信頼
全集中で呼吸をすればやっぱり日本の路地にはまりこんだら二度と出てこられない
だいたい800万から1000万
これからお金を貯めても絶対に買えない
欲しいのに手に出来ないこの不条理無限大 800万出すならアルトF 5MTを10台買ったほうが幸せ >>646
使う用、予備、保管用、布教用、
将来の部品取りとして3台、
もう一台は？ バラシ用？ >>646
お、俺は安い家を買った方が幸せだと思うw キャンピングカーがあればな家はいらないんやで
家がいらなければ家賃も要らないんやで
家賃が浮けばその分をローンに回せるんやで
日本中どこでもコンビニがあればアマゾンも宅配も受け取れるんやで
家がなければ住所不定なんやで
住所不定は信用がないんやで
信用がないと与信調査で引っかかってローンが組めないんやで
ローンが組めなければキャンピングカーは買えないんやで
つまり博打は一度きり！
これぞ男の勝負！ 実家にある冷蔵庫をもらいに行くんだけど
実家にあるアルトで運ぶつもりにしてます
後部座席を倒せば162 L ぐらいの冷蔵庫なら乗りますか いや余裕だろ
ただ後部座席倒してそのままは布破れると思うので段ボールなりコンパネなり敷かないとだけど
これ見てみ欲しくなるよなこれ
12V用のクーラーも付いてるし
9速オートマだぞ9速だぞアルトの約倍だぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=-7nd1WjcDbk 三菱の146リットルの奴は1999年式アルトバンに乗っけて、2人乗車できたけどな。
下に毛布ひいて、滑らせて乗っければ一人で運べるよ。 せやせや、ちょっと前の冷蔵庫は設置してから一晩置いてから電源入れるんだよね >>655
そういう車が欲しいんだったらそういう車を買え
アルトのスレに貼る意味が分からない HA24Sだけど3AT→4ATにしたい
キットみたいの無いかな レンタカーで十分
アルトで浮かせた金で幾らでも借りれるだろ キットが存在したとしても
4AT車両を中古で買った方が安いんじゃないのｗ >>664
まだ、納車して二日目ですもん
早速、リモコンキーをズボンのポケットに入れたまま洗濯してしまい悲しい
昭和60年に新車のプレリュード買って以来35年ぶりのマイカー アルトのキーは洗濯ぐれーでダメになるやわなやつ
やっぱミライースだよな。ダイハードだしな >>637
36乗ったことないなw
VPでも120キロ巡航なんかフツーだったぞ >>662
カボチャ時代なら4ATより3ATのほうが評判が良かったななぜか
高速道路をよく走るなら4ATの車を探した方が早いと思う >>666
俺もうっかり洗濯しちゃったけど、すすぎまでやっちゃった後に気がついて、思いっきり振って水を飛ばしてやったら、何事もなく使えたぞ
それから4カ月くらい経つけど、無問題 >>667
120km/hは普通に出し続けられるな
瞬間的にしか出してないが、140km/hもそれほどエンジン唸る事なく出た >>651
そもそも冷蔵庫は
横倒しの状態で運搬してはいけない >>671
仕方ないときは、据え付けて一日ちょっとしてからスイッチオン >>665
なんで3ATにしちゃったのさ
まあいいけど、おめ良い色買ったな
一時期ピノ4ATとアルト3AT交互に乗ってたけど3ATは速度が上がると煩かったな
ロックアップ機構無いから燃費も伸びないし >>672
どうせ、廃棄するのを貰うんだろうから壊れても問題ないよな。
俺の三菱の冷蔵庫も廃棄の奴を横積みで運んだけど、全く問題ないよ。
アクシデントと言えば、一人で階段手上げしたから筋肉痛になった位だな(笑) >>676
いや～それはツライよ？営業マンが昼寝するわけじゃ無いからやはりソコソコ平らじゃないと。 スズキの軽のプラットフォームは基本全部HEARTECTってことなんだから
アルトでもワゴン R でも結局見た目が違うだけであんま変わらん >>682
車の大きさや車重が違えば、同じHEARTECTでも効果が違う 軽トラのフィールをバレないようにマイルドにしてあるだけだろ多分に >>676
一泊くらいなら強行できるけど疲れとれないね
中には座席倒して寝るスタイルで軽暮らししてる強者もいるらしいけど >>685
けっこう馴れるよ
天気良くなったら無駄に深夜の高速のパーキングエリアに寝に行ってくるわ >>686
アルトの背もたれ倒して寝ることはよくあるけど、ずっと眠りが浅くて疲れは取れないな
膝から下が常にダランと曲がったままだし
布団にくるまる事ができれば違うのかもしれないけど 中古で2015年製のアルトFのAGS買おうかと思うんですが5～6年けいかした中古車買うならオイルとバッテリーとタイヤは購入時に交換したほうがいいのですかな？ そうじゃそうじゃ。見てからよね。
オイルは交換時期来てたりヘドロのようなら交換。
タイヤはスリップサイン来てたら交換。
バッテリーはキー回してカチッとしか言わなかったら充電。 そうね見えるとこは見てから交換でもいいんじゃないかな
俺はミッションオイル交換はすぐやった
理由は気分的にスッキリするから笑 車中泊が多いんならエブリー一択でしょ。
シングルのマットレスがちょうど入るからね。
アルトだと足伸ばせないからきついよ。 リアシート外してフラットになるようボードを敷けばいい
本格的に車中泊やるならどんな車でもそれ位やる
実際アルトでもやってる人いるしな
お遊びなら助手席を反対に付け替え、リアの足場を荷物で埋めて、敷布団でも敷けばいい 右フロントが段差でカタカタ言うわ
ドラポジ合わんしハネまくってポンコツだし疲れる
タイヤ変えたらマシになるか >>695
車検の度に元に戻さなきゃならないようなのは論外だな アルトのシート外すの簡単だからやってみ
その程度の労力で車中泊が快適になるなら安いもんだ 助手席を付け替えるのって簡単ならこの方法を試してみたいな
でもカミさんのアルトだから直ぐにか戻さなくちゃ HEARTECT HEARTECT HEARTECT
HEARTECT HEATTECH HEARTECT シートを外すのは簡単かもしれないけど、取り付けるのは難しいっていうオチやで シート外してフラットにするために板引くと元の高さとそう変わらんくらいになる
結局後部座席そんな広くならないし意味を感じなくてやめた 軽用のキャンピングトレーラーでも牽引した方がいいのでは >>695
＞お遊びなら助手席を反対に付け替え、リアの足場を荷物で埋めて、敷布団でも敷けばいい
アルトってだけで友達に見せるの恥ずかしいのに、そんなん見られたら死んでしまう >>710
欲しいね
ちなみにどんなのがオススメですか？ 軽用のキャンピングトレーラーと言ってもアルトの車重では合法で牽引できないものばかりなんじゃないか？
基本車重が重いほど牽引できる重量も上がるんだけど、アルトで法的に牽引できる重量は300kgから350kgぐらいなんだよな
んで軽用キャントレと謳ってるのは400kg超えばかり。たぶんスズキで言えばジムニーとかエブリイに合わせてるんだろう 貧乏なんだからハスラーに乗れ
それでも高いならトコットで工夫しろよ >>670
120キロくらいなら四半世紀前にあったホンダ・トゥデイの5MTでも出るぞ
でりゃいいってもんでもないだろ 今年の10月にモデルチェンジって噂ありますが
そうだとするとオーダーストップは8月くらいですか？ あおうちゃんと車中泊したいお
あおうちゃんとなら狭くないおう 47万円アルトのエアコン付きバージョンのマリアンヌ2速ATで湾岸125km出たよ、昭和63年か平成元年くらいに出した記憶ある
メーター読みだけど
燃費もリッター12くらいだったわ
5MTのホンダアクティストリートをぶっちぎったわ
アクティストリートも燃費同じくらいだった >>719
ホンダ様は別格ですよw
ただ出るというだけならもっと古いミラパルコとかでも出た
ただそれは、いかにもエンジンが頑張っちゃってる感が強かった
今のアルトの場合は排気ガス規制をクリアするために、トゥデイみたいな高回転型のバルブタイミングは使ってないし、あくまでも燃費重視な環境型エンジン
で、無理してる感じもまったくなく、120km/h程度ならいつまででも出し続けられる感じで走れる 初代todayはエアコン使わずで、燃費14～17k/Lくらいだったな
可愛いし窓が広いから開放感あるし、チョーク引いての暖気も楽しかった
でも現実的な高速巡航はやっぱり80k/h
100超えるとエンジン外れるんじゃないかって不安になるし、何より操安性が……
アルトは快適エアコン、120k/hも楽々、リミテッドじゃないのに5MT！
車内も静かで部品もあるし、カッコカワイイいい車だわ
ちなみに、家族には後席に買い物袋を載せやすくなった(4ドアになった)ことが一番好評です あおうちゃんはS660なら車中泊してもいいらしい
俺のワークス売るときが来たな >>726
場所と季節は選ぶけど、星空の下で車中泊って、なかなか素敵だと思う 昔にね
Lで60キロまでひっぱって
凄い変速ショックを伴い
Dレンジになってた
まだ80キロを超えると
キンコンキンコンと
超過速度警告音が鳴る車種だったよ コストと重量増からATの多段化は長らく難しかったのよ
車重に制限のある軽では特に
事実上発進ギア付き無変速ミッションで巡航中はトルコンの滑りだけで変速する
大昔にはトヨタ車にもトヨグライドって同様のミッションがあった（これは半自動式とも言われたLには手動で切り替えるもの）
アルトでは初代だけじゃなかったかな ワゴンRも最初の奴は2ATで燃費悪かったんだよな。
2気筒4MTのミラから乗り換えたかーちゃんが、半分しか走らんとぼやいてた思い出。 むか～しのもしかしたら初期型のシビックバンのスターレンジっってのがあるＡＴはなんだったんだろう。ＣＶＴじゃなかったろうし、２ＡＴだったんかな。 スターレンジ懐かしいね
☆のマークね
ミラージュには2段4速とかあったかな スターレンジはCVTの先駆け、だそうだけど、乗ったことないや
アルトのAGSも、機会があれば乗っておかないと、30年もしたら体験したくても出来なくなるかも知れないね AGS乗ったことあるけど信号待ちにNにしとかないとクラッチ焼けるにおいしてエンジン止まる仕様にだからな アルトＡＧＳ中古買いました！納車は再来週予定です。 >>741
ブレーキを普通に踏めばクラッチは切れる
変に軽く踏んで半クラ使ったクリープのままだったんだろ アルトのECU書き換えれる企業ってあるの？
あるなら是非とも教えて欲しい >>639
FのMTでレグノ履いてる俺が来ましたよ！
アルトはノイズ＆バイブレーション対策が貧弱なんで、レグノでノイズ低減は実感しづらい
エーモンのロードノイズ低減マットのほうがずっと効果的
レグノの良さは微振動の小ささかと
２５０kPaに設定してるが、振動の伝わり方が座布団を敷いてるような感じだね
あと直進安定性も凄く良い。高速道も安心して走れる ターボと違ってNAは、ECU書き換えなんかしてもいくらも速くならんよ 速くすると言うより低速にあるトルクの谷の改善をしたいんだわ
ECU書き換え出来るなら、マジでどこの店で出来るか教えて欲しい >>751
自分のアルト（HA36）も低速のトルクの谷があったはずなんだけど、いつの間にか無くなってるな
とりあえずノーマルから変えて、はっきり違ったのは、プラグをNGKのプレミアムRXに換えた事くらい
でも、低速トルクは強くなったけど、その時はトルクの谷は無くならなかった
最近になって、いつの間にか無くなってることに気づいた ついに出たのか
AGS限定ってのがアレだが、今後MTやCVTに対応したのが出るといいな >>754
マニュアルのはもう発売されてるみたいね 車高を少し落として
ワークスみたいにバンパー下を
ブラックアウトしただけでカッコ良くなるね
https://i.imgur.com/1K1yc2d.jpg >>760
無駄にデカいスズキのエンブレムが目障り >>760
いいねーこれ。参考にしようっと。ミラー赤にしたらニスモマーチみたいやね。 ドアノブとめがねガーニッシュも
ボディ同色にした方が更にシンプルに見える カタログの写真なんかも実売品より微妙に下げてるんだっけか そういやアルトにハイオクて効く？
価格差以上の燃費になるって話も聞くけど コンクリートブロック数個積むだけでいいんだけど腰に来る 難波のピンサロで葵ちゃんに会ったで
推定年齢５０歳やったで
人違い？ ノーマルが一番バランスいいのに
それがわからんやつが多いのよね 社外エアロ
社外マフラー
車高下げ
この3点は理解できないカスタムだなぁ エナメル系ハンドルカバー
ダッシュボードもこもこ
DAD
も追加 3cmくらい車高落としてる
ノーマルと並べると落ちてるとわかる程度
気がつく人はあまりいない
理由は専用のバネと相まって、ロールが少なくなるから ただのローダウンじゃ乗り心地が悪くなるし、車高調はお高いし… 白豚で白髪になってないやんけ。
でも見慣れたせいかあんま可愛くないような
まあでももっとあおうちゃんのコーナー増やせ >>782
「お高い」なんて上品な方もいるんだね
安くても必要ないよ あおうちゃんの新しい写真をよく見ると
上着とスカーフは会社から支給されたものだけど
中に着ているブラウスは会社から支給される制服のブラウスじゃなくて
無印のオックスフォードボタンダウンシャツでしかもメンズシャツ
会社からは制服ブラウスは1枚しか支給されていないようだ アパレル業界の人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
お前がらいっぱい車買ってもっと支給されるようにしろや スズキ自販京都スズキアリーナ吉祥院お店ブログ2021.02.02
新車営業の森田佳奈さん最高！＾＾；/ >>790 なにが最高だボケが！ぎゃるじゃねーか
お前は俺の期待を裏切った。しかも男しか映ってなくて探したし そう言えばなんでFグレード以外はCVTしかないんだろうな？
お前らが買わなかったからだろうか ターボにしたら、価格を安くできないんだろ
ターボRSの新車価格が限度と考えていい 需要が少ないのは分かってるけど…
全てのグレードにマニュアル使用を用意して欲しかった >>795
FはMT利用者にしょうがなく設定してるだけでしょ
設定してくれるだけでもありがたいけど YouTubeより
12月FMC ラパンは来年5月
全CVT車とワークスTとラパンSS-Tの6AGSがマイルドHVに
ワークスにNA・CVTのXハイブリッド登場 ターボはT・6MTとTハイブリッド6AGS
ラパンSS復活 此方もNA・CVTのSSハイブリッド ターボのSS-Tハイブリッド
バンはスペーシアのハイルーフ・4ナンバー版 スペーシアMB(仮称)に引き継がれる形で廃止 >>804
それ、まさかと思うけど、去年アップされた動画とかじゃない？ 完膚なきまでにハズした動画だな
大人しく今年の12月を待とうな >>804
なんだこれイタコにでも聞いたのかってくらいひでえな フルモデルチェンジをしたらmtも選択肢にあればいいよね
最廉価グレードのnaでいいからさ
もう次で無くなってしまうんじゃないかと心配してしまうよ 6AGSなんてきたらまたワークス買い替えだな。
せめて確実な発売日だけでも分かれば資金繰りや嫁の寝まわし出来るんだがスズキは発売直前まで情報出ないからな。 >>812
バンも殆どATだからなあ
MTはマジに廃止じゃね？
インドパキスタンでは残るかも知れないけど、日本でやっても採算合わないでしょ もう自分で運転できる車は終わりかもなぁ、寂しいなぁｗ スズキの営業女子ってトヨタや日産の営業女子とは雰囲気が違う >>823
パパー、あの車、変な輪っかが付いてる！
あの人どうして輪っかをクルクルしてるの？ アルトのレーダーブレーキって数年前の初期のと今のって変化ありますかね？
中古でレーダーブレーキ付いてるのを買おうか迷ってるんですけども >>830
それね～俺も知りたいんだけど「効いて事無きを得た」って人、初期後期問わずここにはおらんのよ。 マイチェン前のスペーシアのデュアルセンサーブレーキは
前方の歩行者に関してはきちんと反応してアラーム鳴った あった方がいいけど、FのMTだとついてないしなあ
レーダー感度なら、バンやワークス、他車スレで聞いた方が情報集まりそう
あとは寺に聞くしか… アルトバンのセンサーブレーキなんでなくなってしまったん 初期X乗りだけど作動条件がクソニッチだから狙って作動させるのも怖いくらい
一度も作動したことがない あ～ほーいホーイやアッホアホ
アホいちゃーーーーーん！！！！！ >>836
見方を変えりゃ、作動させるような運転はしてないって事だ
いい事でしょ >>821
アルトエコで煽って捕まった馬鹿が乗ってたヤツ？ 初期型は徐行程度の速度でしか動作しないからな
落差のある田んぼ道で動作して驚いたわ デザインと言い、内装と言い、乗り心地と言い、
やっぱり一つ前のアルトが良かったですよね >>838
まあそうなるんだよね
あんなのが作動する状況はかなり危険なんだし
アルトバンはずっとサポートのオプションが無いままなんだけど
エブリィでさえサポ付きだしなんとかして欲しかったな >>836
ターボRS乗りだが
8㌧程度の腰高のコンテナトラックの後ろで信号待ちして
そこからそれに追従して発進しようとすると発動するときがあるな
それ以外で発動したことが無い わざわざ「なかよし親子です」って書いてあるのに、それ以外の解釈、もしくは解釈の可能性を考えるって…… >>841
全く同意しかねるが人それぞれだな
個人的に24～25/35は車としての魅力を全く感じないが
収納スペースだけは正直羨ましい
というか削りすぎだろう36は >>847
メディアに登場する一般人はみな劇団員か関係者
そんな風に思ってしまうのもちょっと理解出来る 親子なのは写真を撮った人なんだよ。
下まで読めばわかるだろ なんで店員が記念写真に写ってると思うの？しかも私服でw ﾊﾟｼｬ はいオッケーでーす花もこちらにお返し下さーい >>850
写真撮った（カメラ構えた）のは店員だろ 営業の名前で検索するといろいろあるな
高校の部活や大学時代のサークル合宿の写真も出てくる
美容室のカットモデルをしていたのもいる >>846
そういえばリフレクターに反応すると店の人にレクチャーされたなあ スズキって野ざらしだろ
建物の中に車おくわけないからこれはやらせ >>839
そうそう
アルト はカッコいいし
オッサンは
テレビに出てくる芸人とかより
ずっと笑える >>866
エドとマイクまたはリチャードとアーロンが出てくるのかと思ったら >>869
色は予算的にコレしかなかったとマジレス(笑)
距離は7万キロ後半だがまあまあの状態だよ。 >>871
ありがと。ＡＧＳがいかほどのモンか楽しみですわ。チンクで不満なかったから余裕かな？とは思ってるけど。あとはねんひだなぁ。 チンクエチェントと比べたら、エアコンあるだけで快適だな >>866
FのMTか
坂道登らなくて萌える生活が待ってるな >>874
いやいや車検書類待ちやから(笑)
FのＡＧＳですよー。チンクは現行のやつねー ボンネット半開きでフロント事故車両掴まされとるやんwww 程度が悪くていいなら、23万キロ走行で17.5万円のアルトLを普通の中古車屋から買った私もいるからな。
現行アルトは新車でも安いし、中古車でも安い。しかし、燃費は良いし、走りも良い。とりあえず23万キロで故障歴無し、耐久性抜群。最高の足車だよ。 >>876
毎日2速5千回転で登ってます
ぶっちゃけ楽しいです AGSはほんと楽しい
あーだこーだいろいろ考えて調べて試して乗りこなすのが楽しいよ 現行チンクか
お握りみたいで、カワイイよな
カッコカワイイアルトで、AGSの感想よろしく >>881
AGSか、ごめんなさい
自分もおひとりさま用ならFを選んでいたんだけどなあ アルトって他の車と比べてエンジンオイルがすぐに汚れて具合が悪くなるので
エンジンオイルとフィルターの交換を規定の距離数より頻繁にやらないといけない >>880
そんだけ走ってるとショックは交換？でもないの？
他にも交換部品多そう >>887
交換は一回目の車検で、プラグとエアクリ、ブレーキ液、ワイパー、エアコンフィルター、タイヤ。
二回目の車検前に売却して車屋がほぼノーメンテで車検通した車だね。
それを俺が現状で買ったんだよ。
だから、ショックやCVTFは新車からだけど、普通だよ。なので耐久性抜群ですよ。 >>888
乗り換え前は1999年式アルトバンだったから、心配無用よ。
下取り1.5万円だったな(笑)
素人の君は新車買って5年で保証が切れたら買い換えればいいよ。 中古車両にお買い得なんてない。ってとある中古屋の有名な話、知らないんだな
ご愁傷様 >>891
そう思うんなら新車買っとけよって話だよな(笑) そうだな、俺はアルトLリミテッドCVTの新車買ったんで色々満足してるわ
かなり手も加えてるし快適そのものだよ R06A搭載車の中ではぶっちぎりで軽いからなあ
回さなくて済むぶん他車よりはオイルが汚れない気がするけど おれは３０００キロ毎に交換してるよ
エコオイルチェンジャー付けてるんでDIY楽勝っす 免許取り立ての頃は3000キロとかでオイル交換してたが今はメーカー指定の距離かプラス1000キロくらい。
オイル交換自体否定はしないが結婚して子供いればそんな暇じゃないし。 新車で購入してから3000km毎のオイル交換と2回に1度のオイルフィルター交換のサイクルはきっちり守ってきた 中古でアルト現行の型でVPグレードって音楽プレイヤーやナビがあるとこにラジオが装備にちょこんと付いてるだけのようですが、この型って音が出るスピーカーはドア部分とかにはあるんですかね？
カーセンサーの中古車の画像見るかぎりラジオ本体に小型のスピーカーみたいのが付いてるようですが、そこからしか音が流れないってことはあるんですかね？ >>902
安心しろ、普通のスピーカー内蔵ラジオだ。 >>903
え、と言うことはラジオ本体の小さなスピーカーからしか音が出ないんですか？
例えばラジオ外して音楽プレイヤーとかに取り替えた場合は音を流すスピーカー部分（ラジオの小型スピーカー）が無くなるので別途に音流す部分を工事しなきゃならないのでしょうか？ >>904
そういうこと。
まあ、Bluetoothスピーカー使ってる人もよく聞くけど。
貨物車をよくわからないでただ安いだけで買うといろいろ不満がでるかもよ。 >>905
そうなんですか…
中古でFグレードやLグレードよりかなり安いから小型ラジオ外して音楽プレイヤーつけ直せば安くでFグレードと同等になるかと期待してたが止めたほうが良さそうですね カーオーディオ本体
スズキ車用取り付けキット
スピーカー左右
スピーカーケーブル
作業自体は難しくはなさそうだが面倒だな アルトってその激安モデルでもスピーカーはついてるって誰か言ってたよな？
つながってないだけで >>902
スピーカーついてないよ
取り付けるのも簡単だがプラスドライバーは最低いるくらい >>909
スピーカー付いてないのは悲しいですね…
私の素人っぷりからスピーカー付ける場合は業者に頼むかしなさそうです あれ、もしかしてVPグレードって商用車って事は任意保険も通常の型とは金額が違うのですかな？
商用車扱いの任意保険しか選べないのですかな？ 旧いアルトバンでもスピーカーは無いけど配線だけはしてたけど
現行アルトは配線もないんかい HA36Vはドアの内張外すとスピーカーの配線来てるよ
純正CDはガレージオフで100円で購入した
スピーカーはアマで6000円位ので快適に音楽聴けるよ >>911
その扱いは保険会社によって違うから
保険会社に要確認 FのAGSに乗ってはや5年超えたがまったく飽きないんだ
アシストなんて不要
この素のままのAGSが良い >>910
ドアノブのプラスネジ外して引っこ抜く作業のどこが難しいの >>913
スピーカーはコアキシャルでもいいが最低メーカー品だな >>914
納車されたら書き込みますねー。基本マニュアルしか乗ってこなかったから慣れるかどうかちと不安ですわ。 >>915
なるほど
現在の保険会社に聞いてみます グレードによってはフロントのみスピーカー入ってるけど、とても聴けたものではない。あくまでオマケ
リアは別売りで配線売ってるから、それ購入してつけれるようになる。要らんけど 純正スピーカーは低音がよく出るよ。
適当なスポンジとシートで反射対策＋防音を施せば
十分に実用域 アルトのデッドニングは比較的やりやすいので、自分で安い材料買ってきて最低限やればOK
間違っても店に依頼しない方がいい 今乗ってる23が20万キロ超えたので乗り換えを検討中
AGSも候補だけどクラッチ板の寿命ってMTと比べてどうなんだろ
23はMTでクラッチ板変えずに20万キロ走れたけどそれくらい走った人いる？ カーセンサーで中古見てるんだけど法定整備付きと車検整備付きの項目が二つあるんだけど、
車検整備って車が一般道走れるようにする基本的な整備で法定整備が部品の寿命が近いとことかを事前に整備してくれる車検整備より手厚い整備って思って平気？
車検整備だけの販売や車検残ってて法定整備だけ付いてるのとか色々あるけども >>929
車検整備:車検切れてるから車検通しますよ
点検整備:車検が残ってるから最低限のチェックだけしますよ
こうですかわかりません 純正スピーカー悪くないよ。
音自体より低音でドアトリムがビビる
ほうが困りものだな。
デッドニングするとなると、スピーカーも
替えたくなっちゃうしなぁ、、、 グーネットとカーセンサーで検索したら2018年型のLグレードのアルトでパワステが付いてないのがあるようなんだけど店舗側の記載ミス？
今どきパワステ無いとかあんの？ 純正は145のほっそいタイヤにデッカイ径のハンドル付いてるからオモステでも問題なさそうだがな 基本じーちゃんばーちゃん向けの車にノンパワステとかさすがに無理ゲーよね >>928
36のFで20万キロ越えたけとクラッチ板交換してないよ 音がダダ洩れなことに気付いてからボリューム絞って聴いてるわ
それならしょぼい標準スピーカーで十分じゃん、ってことにお前らもいづれ気付くはず >>943
住宅街とか渋滞中などの人の多い状況だと迷惑…
と思いきや、他の車も歩行者も常識的な範囲の音量なら気にしてないよ
わざと外に響かせてる糞野郎は別だけど AGSオイル交換したらカシャカシャ音が心なしか小さくなった スイフトで使ってるAGSのハイブリならバッテリーの容量次第で安く出せそうだけど。 >>949
今のソリオはそのタイプをやめちゃった
値段もマイルドより高くて売れてなかったよ 12V3馬力 軽NAを+350rpm分アシスト
24V6馬力 軽NAを+700rpm分アシスト
48V12馬力 軽NAを+1400rpm分モーター走行&アシスト
24V来たら面白いんだけどね、従来タイプだろうね >>946
スズキでは無交換との事だけどホンマかいな？走行2.2万だけど結構作動油黒くなっている。 久しぶりに４人乗せて走ったんだけど
あれ？足の感じはこの方がいいんじゃね？と思った
最大定員（積載量）時に合わせてセッティングするのも判らない事は無いのだけれど・・・
普段は乗せても２人なのでもっと柔らかい足回りにして
積載時はボタン一つで固くなるとかなんないかねぇー
バイクだと普通にイニシャル変えられるじゃん
特にワークスとかw >>949
>>953
https://response.jp/article/2021/02/08/342912.html
軽に48Vマイルドハイブリッド導入は決まってるので
モーターショーの時期に何らかの発表があるはず
バッテリーはインドの半自社工場で作れるので
ISGを三菱電機あるいはボッシュから調達
DCDCコンバータ付けるか、それとも電装全て48Vに合わせるか
48VのISGだと最大トルクが軽ターボエンジンの倍以上あるので
エンジン＋ミッション＋モーターだとかなり持て余すし無駄も多い
発進と加速はEV走行で巡航はエンジンのみとかでいいと思う
ミッションは載せるとしても3速で十分
CVTかAGSにモーター内蔵だと言うことなし
キャリィ・エブリィ・ジムニーにも搭載するわけだし
重い商用車こそモーターアシストの恩恵は大きいので
素直にモーター内蔵のAGS量産した方が世話ないと思う >>947
今度のフルモデルチェンジ楽しみですね
ひょっとしたらアルト全グレードevかもね HV追加で燃費が格段によくなりそうやね
価格は跳ね上がるかな… AGSとモーターの組み合わせに期待したいが、
スイフトを見る限り安く作れないみたいだな。 AGS使ったハイブリはシンプルだから安く作れそうだけどね。
スイフトの値付けはマイブリとの関係でなった可能性もある。
マイブリとハイブリが同じような値段ってのもおかしな話しだから。 アルトはEV、そして二人乗りのクーペ
通称アルトフロンテ >>954
黄色帽子の整備士の方に3万kmでの交換を勧められたもので
交換はディーラーでやってもらったのでオイルの色までは確認できなかったな
AGSオイルといってもMTとまったく同じシンセティックのオイルでした >>955
スズキの軽は３人以上乗った方がしっくりくる傾向があるね
前に乗ってた３代目ムーヴは１人乗りだと悪くなかったけど、４人乗るとサスが底付きしてたし車体が後ろ下がりになって光軸上がるから対向車にパッシングされてたわ。 今度のアルトはまだすべてHVにはならんでしょ。その次あたりでしょうな 通勤中に見かけるセルボクーペがカッコ良くて
自分の23もデザイン的にセルボの流れを汲むからカッコ良いんだが >>968
軽トラにも商用車にもアシスト付くのに
乗用アルトに無印エネチャージ残すメリット無いと思う
あとモーターアシスト前提ならエンジンスペックを削って燃費に極振りできる
ミラーサイクル全開EGR全開VVT省略で低コスト燃費スペシャルでも
低回転トルクの大きいモーターアシストがあれば余裕の発進加速が可能
スイフトやソリオのハイブリッドは100Vシステムなので
専用のMGUモーターと漏電対策の絶縁配線が必要なので手間とコストがかかる
48Vシステムなら12Vと同じ配線で設計できるしサイズもだいたい同じ
ISGもボッシュの安い既製品があるので割と直ぐに変更できる
ただ燃費や使い勝手を求めるなら
発電用ISGと駆動回生用MGUの2モーターにした方が良いのは言うまでもない >>966
>>954です。
ミッションオイルでしたか。AGSのギミックの方のオイルかと思いました。
まぁどっちもメーカー無交換みたいですが 本当に大丈夫なんですかね。 アカンアカン、長く乗るならどっちも交換した方がええで。
セレスピードもセンソドライブも作動油交換した方が動作が滑らか。シールの健康にも良い。
AGSにそのモードがあるか知らんがたまにキャリブレーション（クラッチのゼロ合わせみたいなもの）もすればなお良い。 下回り防錆をハードワックスでやったけど3年大丈夫とあったけど
本当に3年大丈夫？
毎年やった方がいい？ >>972
ベストカーで新型のテールイラスト載ってたけど現行にソックリで草草草 866だけど今日納車だったよ。
あいにくの天気やからあんまり乗れてないけど凄いなぁ最近の軽は。
とりあえずパワステも気持ち悪くないし剛性たっぷりボディでイイ感じっすね。
オートマモードは確かにギクシャクするかな。とくにロー～セコのあたりがブワーンとなるね。 中古の36アルトバン1500km 4wd 車体価格60万円ならお得なの？
皆さんおいくらで購入してるの？ >>978
最低でも実車見てみた？
バンのリアシートは座るためじゃない荷物用だよ
Fなら人座れるシートだけど >>983
おつ
今まで1000まで行ってからスレ立てパターンが多かったから新鮮味がある >>975
九州なら20年乗っても下回りに深刻な錆びなんてないから場所によるんじゃね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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