DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part50
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>805
内部はミクロン単位で組まれた精密部品ですからね、余計な事をしないのが得策ですね >>807
何言っちゃってんのかよくわからん
自分でできるなら、見て判断して直すとか普通はそうするでしょ?
ダイハツの癖みたいなのもなにも、ブッシュや、ブーツ類なんて、見てダメだと判断すりゃ変えればいいじゃん
何が言いたいのか全くわからん
やらなくていいもんはやらなくていいんじゃね?って俺は思うけど
予防整備というよりか、自分でできるんだから、予防もクソもなくね? 音響だけは2代目の方がいいな
コアキシャルはいくらいいのを付けても2スピーカーじゃ限界がある
ピラー埋め込みのツイーターが羨ましい >>808
そう噛みつかないでくださいよ、憧れの車にようやく乗る機会が訪れて浮かれてもいいじゃないですか
数万ぐらいは掛けて消耗部品をリフレッシュして気持ちよく乗り出したいだけです。
視野がせまくならないよう先輩方の意見を聴くのは大切だと思っての質問です。 >>814
マジレスすると、機関系よりも雨漏りとかそっちの方が心配かも。
知らんけど.. >>814
まず、見てもないからなんとも言えんよ
ボロボロかもしれんし、一通り手が入ってて、しばらく何もやらなくていいかもしれんし
あと、数万じゃちょっときつい。
数十万は見といた方がいいよ
弱いとこというか、よくダメになってるのは、MTなら、ミッションのシフトロッドが入るとこのシールからオイル漏れしてる
ちなみに、ミッション開けないと交換できない
あとは、クラッチの踏みごたえが変なら、シフトワイヤー交換と、クラッチペダルのブラケット変えた方がいい
あと、エアコンの効きが弱いなら、コンプレッサーとコンデンサーと、配管3本やったほうが良い
エンジンは、他の車と特に変わらんから、点検してみてとしか言えん
あと、スタビブッシュは見た目大丈夫そうでも、交換歴ないなら変えてもいいかもね 880を売ってる店の95%は青空駐車だからな
雨漏りはするもんだと思っといて 昨日は最高のオープン日和だったね
数ヶ月ぶりに屋根開けて走ってストレス発散出来たわ 昨日は結構の数、コペンとすれ違った。
でもすべて屋根閉じてた。。。なんでや。。。 >>811
目が追いつかんw
動態視力鍛えるのにはいいかもw 中古見るならトランクのウェザーストリップを剥いでみて、錆でボロボロになっていたらアウト >>821
そんなもんでアウトとか言ってたら、この先乗れんぞ
しかも、買うんじゃなくて、形見だろ 錆でボロボロだけど止水処理されていれば問題無いと思うよ >>824
形見じゃなかったっけ?
親父さんの相続でもらったんだろ? >>819
開けたかったが花粉症の俺には
きつかった。 >>827
そうなの?
なんか買うって話じゃなかった気がしたから
もう遡るのもめんどいからいいや
ごめん コペンのローブを購入しようと思ってるのですが、外側をオレンジ、内装を赤にしようかと考えています
あんまり見本になるような写真が無かったのですが変ではないでしょうか? >>829
ここは旧型のスレだから何色を選ぼうとも変とかダサいとかしか言われないと思うぞ 内装は新型の方がいいしローブならまぁ別な車と考えてるからヨシ
セロはない 新型を認めたら、ただ金が無く初代乗っていると言われかねないからね >>829
自分の好きな色に乗ればいい
ただアンバランスな色合い >>833
金がなく初代乗ってるけど、金あったらコペンは乗らん >>837
そんな事はない
そこまで行くとマジの貧乏 乗り換える金無い人の車だよね
俺もほんとは上位互換の現行が欲しいけど金が無いからこっちの方がデザインがいいことにして強がってる 現行車に買い替えるならFFのコペンではなくS660だな ただ、今の経済力でセカンドカー持つには都合の良い車ってだけ
初期投資安い、ランニングコストがABCに比べるとかなり安い、毎日の足として使える
これに当てはまるのは880しかない 子の自殺最多 コロナ禍影響か
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6385232
コロナブッチギリの堂々第1位だな
(´・ω・`) 先輩方、ご教授ください。
昨年夏に10万km走行のAT車を買いました。
購入後、消耗品と油関係は交換したのですが1,2速で加速し始め、2000回転手前ぐらいまでくると、ボンネットからカシャカシャと言った感じの音がし、3000を過ぎると止まります。
何の音か不明なのですが、伺いたいのは、タイミングチェーンが伸びた時はどんな音がしますか?
鳴るのは常時?それとも有る回転数とか?
自分で3人目の所有者なのですが、ある時からのメンテナンス履歴が不明の為、まめにオイル交換されていたのかも不明です・・ 先輩方、ご教授ください。
昨年夏に10万km走行のAT車を買いました。
購入後、消耗品と油関係は交換したのですが1,2速で加速し始め、2000回転手前ぐらいまでくると、ボンネットからカシャカシャと言った感じの音がし、3000を過ぎると止まります。
何の音か不明なのですが、伺いたいのは、タイミングチェーンが伸びた時はどんな音がしますか?
鳴るのは常時?それとも有る回転数とか?
自分で3人目の所有者なのですが、ある時からのメンテナンス履歴が不明の為、まめにオイル交換されていたのかも不明です・・ メンテしてればそんなことにはならないはずだが
新型買う金どころかメンテする金もないのか… バルブスプリングかな。
ディーラーに見てもらえばいいのに >>846
タイミングチェーンの場合はアイドリングから音が出てるし回転上げても止まらん >>846
プーリーかもしれんよ
一回オイル交換してみるのもありだし、なんとも言えないな >>849
なるほど、ありがとうございました。参考にします。
ちなみにDでは解らないと言われまして・・ >>850
ありがとうございます。
伸びていたら、音はでっぱなしって事ですね・ >>851
なるほど、ありがとうございます。参考にします。
オイルは、納車時とその後3000km走行後に交換していますが、もうちょっとしたら交換時期ですので、交換後変化を確認してみます >>853
わからないわけないのにな
金払うから徹底的にみてくれって言えば見てくれるよ >>852
ありがとうございます。
音の大きさは違いますが、鳴ってます。 >>857
大きさが違うのはよくわかんないけど、Pレンジでもなるって事は駆動系よりかは、エンジンか、エンジン補機類がやっぱり怪しいかな
フィラーキャップ外してみて、中覗いて汚れどうよ
ドロドロならフラッシングと、オイル添加剤いれて様子見
あとは、なんかがビビってるだけって可能性もあるよ
ボンネットとか なんでそんな個体を買ったんや
試乗でわからんかったか? リアにガリ傷作っちまった。
バンパーパテで自分で直すかカーコン倶楽部に持ってくか悩む >>858
今度の休みの時に確認してみます。
ありがとうございます >>859
ガタピシ音が酷くってわからなかったのです。
今は色々ば場所を触った結果、ガタピシ音が減ったので、聴こえてくる様になったのかも スクエアアッセンブリ自体が不調っていう疑いもあるな さっき脱輪したw
クロスメンバーとジャッキアップポイントに乗り上げたけど曲がりも無さそうで良かった
通りすがりの男性3人と押して出せて良かった…助かった… >>864
タービンが周り始めた時って事ですね。
もう少し観察してみます。
ありがとうございます。 >>865
すみません、勉強不足で。
スクエアアッセンって何処の箇所でしょうか? >>868
タービンなら早めに対処しないとエライ事になるよ >>867
俺はワイヤー張ったのに慣れる前に坂道入って発進でちょっと下がって恥ずかしかった
今はすげー乗りやすくなった >>872
アンカーとの関連が全くわからん
また、病気か? >>873
すごく面白い
君、芸人になったらどう? >>874
失敗談だろ?文脈読めないとか頭の病気か? >>876
失敗談を話してるのはわかる
これにアンカつけるなら、あんたの失敗談ではないだろ?
クロスメンバーの話をするか、あんたの話をしたいなら、せめて脱輪か、下回り擦った話だろ?
で、もっというと、文章もおかしすぎて、みんなの読解力があるからなんとかなるものの、普通に読んだら意味不明
読み手の想像力をかなり使っても、答えが合ってるのかどうかよくわからん文章。
細かい事うるせーなとかそう言う話じゃないからな?
それを、文脈読めないのか?とか言っちゃってる時点でマジで病院行った方がいい
煽ってるわけじゃない
薬飲めば多少改善される
馬鹿にすんなよ!って思うと思うけど、マジレスだぞ
気がついた方がいい 俺はワイヤー張ったのに←なんの?
慣れる前に←なにに?
坂道入って発進でちょっと下がって恥ずかしかった←ここは文章めちゃくちゃでわけわからん
多分、坂道発進で、ちょっと下がったって事だろうけど、ちょっと下がるくらいで、何が恥ずかしいのかわからん。
今はすげー乗りやすくなった←なんで今は乗りやすい?乗りやすくするために、なんかしたのか?それとも、ただ上手くなっただけなのか?
何がどう乗りやすいのか意味わからん アイドリングが不安定になり、ググるとスロットルバルブボディか点火系が怪しそう。
回転数が上がると運転の違和感が減るのだけど、それだけでどっちが怪しいとか言えますか?? どいつもこいつもデラなり車屋なり行け
骨折れましたがどんなビタミン剤飲めばいいですか?レベルだぞ まだ現行に乗り換えてない人いたんだ
お金ないのかな >>884
現行コペンは不恰好だから乗り換えたくないだけだぞ
ツインカム4気筒ターボは軽自動車ではもう出ないから大事に乗ってるんだぞ
セロに乗るくらいならオーバーホールに100万かかっても880に乗り続けるぞ ボンネットの高い感じが嫌い。
ヘッドライトがもう少し下に付いてたら買い替えを考えた >>887
歩行者への安全設計の為、880の低さでは承認されない
GRならかろうじてセーフだけど、セロはタダでも乗らない コストダウンでリアサイドウィンドー無くしたけど辻褄が合わなくなってとりあえず付けておきましたって出っ張りがありえん。 >>878
毎度イライラしてるからお薬飲んだ方がイイヨ >>878
>>879
何言ってんだ?まじで頭の病気だろお前 現行コペンのいいところは、シートベルトがちゃんと戻るところと、カタカタうるさくないところ
特にシートベルトはもうこれだけで880が嫌になり乗り換えたくなる要因になる欠点 バックルを座面に置くだけだからさほど気にならないけどなあ 俺もシートベルトは気にならないかな
まあ、戻るに越した事はないけどね
それよか、400はガチャガチャしないのと、乗り心地だよな
剛性も880に比べると段違いに良くなってる
GRにJBかJCをスワップしたら最強 あのゴーカート気分が楽しいんだけどな
快適さを求めるならファーストカーで出掛けるよ >>896
ゴーカート気分なんか、コペンに微塵も感じないけどな俺は 現行の見た目貶してる奴ってだいたい貧乏人なんだよな
要はそういうこと >>898
セロはありえないけど、ローブは悪くはないと思うよ
欲しいかって言われるといらんけどな
ローブ、エクスプレスに関しては、単純に好みではないけど、悪くないよねって感じ >>894
JCのスワップはまずいだろ。
ロリへの想いは胸の中だけにしまっておけ。 >>901
あと、ビートもな
コペンとゴーカートの共通点は屋根がないってくらいだよな 走行中に分解しそうなうちの総務のボロいプレオはゴーカートよりスリリングだぞ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。