DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part49
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
見れもしない過去スレ削った
不満があるなら立て直して 後ろのプラ板外した。ネジ山潰れてたから前オーナーもビビり音に苦労してたんだな…
巻き込み風はあるけど60で流すぐらいなら気持ちいい 前スレの994に返信ね
ボルトっていうのは、純正ロールバーを車体に取り付けているボルト
ここが緩んでいると振動やボディ剛性にも影響してくるので、一度チェックしてみるのもいいかもね 白だけどもうクリアが無くなって艶がないw
ポリッシャーで磨いて硬化系のガラスコーティングとかしたらツヤ出るかな? >>9
クリア全く禿げてたらむりだよって前もこんなこと言ったよな 再塗装すればいいやん
50万くらいで好きな色に塗って貰えるで とりあえず軽研磨+クリスタルキーパーで2万5千くらい
長くはもたないと思うけど インク乗せる為にサンドペーパーで表面削るんだっけ?怖すぎて無理 タカラ塗料見たくローラーとかハケでキレイに塗れるクリアがあればいいのになぁ こういうのはプロに頼もう。お金をけちらずに。経済を回そう。 マットなコペンも格好良さそうだけど曲面多いから塗るの大変だろな 大人のおもちゃって言うくらいだし好き勝手にするのも面白いかもな 今日山中湖畔ですれ違った紺のクラシックカスタムコペン
手振ってくれてありがと
振り返したの見えたかな キーレスの電池交換した。
不器用な私ですが頑張りました。 >>26
スグレモンの人はそれでツヤ出るって言ってるよね アンテナの無くなった後期コペンてレカロシートと皮シートの2択ですか?
布シートの見ない気がする 似合うとか言う理由で白ナンにするやついるけど、黄色ボディでも白ナンにするんだろ? 白ナンバーのオリンピックの所に白いテープ貼ってもいいよね >>31
そうですか。見かけないので無いものかと思ってました。
有難うございました。 >>40
後期は特別仕様車が出たからそっちが売れてたんでアクティブトップは少ないのよ レカロシートも皮シートも硬いですね。
標準のシートの後期型が珍しくあったので勢いで買ってみたものの
何だろこれって思ってました。 いやしかし
いい季節になった
週末ドライブしたからトランクにいっぱい落ち葉入ってた ちょっと教えて
超初期型のマグネシウムヘッドカバーって形状的にどこ見ればわかるの?
年式でわかる? >>47
ヘッドカバーにマグネシウムって書いてる
年式とか車体番号でもわかるんじゃないの
俺のは塗装が禿げてきた >>48
ネット上のどっかに出てますかね?
探したけど分からんかったのです 「ムーヴ 902 マグネシウムヘッドカバー」で検索してみ 誤差の範囲じゃないの?w
マグネシウム made in usaって刻印がかっこいいってだけ >>47
ヘッドカバー単体だけなら
マグネシウムの記載の有無もそうだけど
オイルフィラーキャップが形状が違う。
初期型は座ぐりにキャップが埋まる感じ
それ以外はキャップだけヘッドカバーの面から浮き出た感じ。
あと、初期型は4本コイルを固定する金属のブラケットがヘッドカバーについてる
後期型はコイルが直接ヘッドカバーに固定してある。
きれいな状態ならマグネシウムは塗装してある
後期はアルミ地肌 夏のような陽気だって。オープンにしましょう、って
言われているようなものだ! >>62
初速ってなんだよ
停止時からの出だしならあんまり変わらないよ
低速良くしたいなら高圧縮ピストン入れなよ >>64
すまん。初動か出足か判断つかなんだ
ecu交換じゃダメか。簡単にはいかんね。ありがとう いい季節なので,オープンにして走っていたら
急にRZ350が頭に浮かんできた。
750キラーと呼ばれたRZ350。
調べてみたら150万ぐらいで手に入りそう。
しかし,古いからまともに動くのかなあ。
なぜコペンをオープンにしていたらRZ350を思い出したのかは謎。
似ていないのにね。 ナナハンキラー懐かしいと思ってWikipedia先生の情報見たら編集者の想いしか載ってなくてワロタ
この休みで痛車化する。後戻りは出来ない。L880k乗りの少なくとも俺1人はアニヲタなんで同一視されたらごめーんね >>65
軽自動車に4気筒はやっぱ無理があるよ、異論はあるだろうが
チューニングECU入れて中速トルクと上の伸びを楽しんだ方がいいよ >>66
2ストだから腰上のOHは素人でもできるし大丈夫じゃね? ああ、あのオイルできったねえバイクか
250は多かったな 2005年式なんですがオススメのOBD2アダプターってありますか?
出来ればWi-Fi対応のやつで
調べたけど使える使えないがよくわからなくてどれ買うか決めかねてます
実際使ってる人いたら教えて下さい 自己解決しました
M-OBD-V01
が使えそうです S660に乗ったけどタルガは所詮サンルーフのデカイ版
開放感が全然無い
走りは気持ち良かったけど、車としてはコペンの方が面白い ルーフのクリアが白くなって来た…
カウルトップはクリアが剥げて来ている… ワイパー付いてるところ
塗装済み部品1.5万くらいじゃね あー3つ穴空いてるとこね
磨いてクリア吹いちゃえばどうだろう? シフトノブ交換したいけど超固いなこれ
壊すの覚悟で道具でノブ回さないとだめか? >>85
そんな硬かったっけ?
回して取れるから、おもいっきし回せば大丈夫だよ 11年落ちを中古で買って6年今だに
ここをああしよう、ここをこうしょうと
休み前はあれこれ考えてしまう。
まさに最高の趣味車! >>86
>>87
朝にやってなんとか取れたわ。でもクソ固かった >>93
次に取り付けるシフトノブには気をつけろよ
俺のは夏場に持つと火傷する ウッドハンドルとウッドシフトノブ欲しい。まだパーツ出るだろうか。 コペン欲しくて色々調べてるんだけど
頑張れば車内で寝られる? シートに座ったままアイマスクとネックピローをつかって
15分程度の仮眠くらいならやるけど
まともに寝たいときはネカフェ行ってるわ
ネット上にクッション二つつかって寝る方法とかあるけど
車内で寝るのは諦めたほうがいいと思う >>79
10年近くの個体だとそろそろルーフあたりから塗装がヤバくなってくるね
俺は最近非純正色に全塗装したよ >>94
そういうの改善したいから交換したんだがw
シフトノブ交換しただけで運転愉しくなるね 俺もいの一番にD-SPORTのノブに換えたなぁ
中古で買ったから純正品が付いてなくて変なノブが着いてたからなんだけど >>100
スティックタイプのに変えてるんだけど手を被せて持って良し握って良しで一々楽しい
但し夏場は火傷する。それも楽しい ブローバイのオイルがスロットルボディから少しだけど滲むんだが、
インテークパイプの継ぎ目にオイル吸い取る布かなにか巻こうと思うんだが
良い素材ないかな?いまんとこ女性用ナプキンがいいかな、と思ってるんだけど。 >>104
ネタかしらんが、そんなもん応急にすぎないから、普通に直した方がいいよ >>105
普通に直すってOHとか高額修理になっちゃうし根本的には無くせないでしょ。 >>106
ホース変えて、ホースバンド変えるでいいじゃん
ブローバイなんてなにやったってちょっとくらいでるんだから
そんなことより、エンジンルームにわけわからんもん巻いてあるほうがよっぽど気持ち悪い
ブローバイ漏れてる方が健全 アルミテープチューン試して見ます
やってる人います? >>108
調べたらホースバンド追加で滲み止めてる人が居たんで試してみます。
漏れ自体はしょうがないと思ってるんですが真下にISCVとそのコネクタがあるんでそちらへの悪影響が気になるんですよね。 油と水は行きやすいほうに行くから
一回パークリできれいに拭いてやるだけで止まる場合もあるぞ エアクリとABV繋いでるパイプ
あれなんていうの
プラグ交換の時すごく邪魔な鉄のパイプ
あれのエアクリ側の連結部ってあんな緩くて大丈夫なの?
手で引っ張ると抜けるくらいでしょ >>111
やってみ?
あんなのは主観でしかないから
貼るだけだし、やってみたらいいよ
感じられるほどの効果は俺はないと思う
効果あると感じればいいし、無ければない
ただ、感じられないにしても何かしらの効果はあると思うよ >>111
さっきーが実験動画上げてるから見てみたら? 銀行で駐車する時にバックしてる時にガリっとなって、慌てて底みたけど無傷で安心した
さっき家出る時に見てみたらリアバンパーがガッツリ削れてた
駐車場なんで削れるようなものなかったんだけど気になるから明日駐車場に調べに行く
さすがヨドバシ、タッチペン無料配送で明日お届けだぜ 底を見たときにリアバンパーを見なかったというのが不自然 コペン乗りは駐車場にコペンが止まってるとわざわざとなりに止めるのか?
なーんかしょっちゅうそういう事があるんだなー >>118
だよな
底よりむしろ外装だよな
というか、ぶつけたってわかったならいいけど、ぶつけたってわからないって怖くね?
確認しに行くというより、そこに何かあったことに気がついてない時点でかなりやばいと思うよ
なんか色々ズレてるけど、免許考えた方がいい そりゃコペンいたら隣にとめるでしょ
なんならいつどこで何時何分出会ったかをナンバー毎に記録する >>119
もちろん隣に止めるさ!
俺のコペンのかっこよさを自慢したいし
コペ友になれるチャンスだし コペンはサイドカー感覚で乗ってる
屋根開けて当然
荷物乗せられなくて当然
二人乗ろうと思えば乗れる 「屋根がオープンだからって心もオープンだと思うなよ!」
っていう人も中にはいるんでしょう。(適当) 今日めっちゃコペン見たけど俺のが一番かっこよかったわ。でも白いいな 俺もめっちゃコペンみたけど運転ヘタクソなの多すぎて萎えたわ… 俺もめっちゃコペンみたけど明日の朝食どうしようか悩み中 瞬間欲しいと思うけどお尻が嫌いなんだよな
初代AudiTTも好みじゃなかったし 洗車したばかりなのに,いつの間にかボンネットに鳥さんのウンチ爆弾が…
彼らは狙っているのか?
汚れているときには爆弾を落とさないくせに! おれも鳥のフンが怖くて電線がある街中で屋根開けれない 俺のは野良猫の足あとが
どんだけ泥足で乗ってくんだよってこのニャンコが うん。猫は無罪だな
近所の家が野良に餌やるからあちこちから流れてきて居着いてなぁ…。よく轢かれてるしなぁ… 猫がよじ登るとボディに傷つかないの?
オールペンしたばかりだからそういうのはマジ勘弁だわ 昔NAロードスターに乗ってて、最近初代コペンが気になりだしたんですが、コペンの良さはなんですか?
個人的にはデザインが凄く好きなのと、FFだとしても軽快さはきっとあるんじゃないかな?と思ってはいます
スレ汚しになったらすみません! コペンの良さはコスパ
電動フルオープンはボクスターレベルの速さで開閉するし、爽快感はタルガとは比べ物にならない
急な雨降りでも困らないように速度キャンセラー付けりゃ無敵
狭さは慣れる >>149
だよな。性能を活かし切れる
あと軽だからいい
軽だからいいのにわざわざビニールの白ナンとかありえん >>150
狭さ、慣れますか?ちな身長186cm。 >>149
排気量と馬力の差は当然直結しますよね
高速を走る上では辛さがあるかなと思いつ、案外気にならないかなとも思ってますが >>150
電動フルオープンはちょっとワクワクしますね
男の子心がくすぐられます >>153
186は正直きついだろブリッドのローポジ入れてもきついわ >>155
ECU触らなくても結構するっと100出るよ
186は確実にキツいんで中古車屋で乗ってみるよろし 俺は183でブリッドローマックスに変えて乗っている…
つまりは…そういうことだ… クローズドのコペンから180超えの男降りてきたら二度見するわ 高速きついとか乗りもしないで言うやついるよな
はなから軽ターボを舐めてかかってる そういう人向けにはなんぼでも運転支援付きの車がありますよ。
コペンに乗る人はそういうのを求めていないんじゃない? ルーフをクローズする時なんだけど
トランク空いて屋根が出てきて閉まったらトランクが閉まるじゃん?
その後三角窓と再度ウインドウは別動作で閉めるもんなの?
ルーフ開閉ボタンで窓締めまで続けていけないので合ってる? 身長180だと信号見にくいから
ローマックスいれた
かなり快適 BRIDEのフルバケ、着座位置が10〜15mm上がりますって書いてあるんだが
実際は下がるんでしょ?そうなんでしょ? いや上がるって書いてあるなら上がるんじゃない?
シリーズによるよ。ローマックスは下がる 着座位置が15ミリも上がったら事故起こすわ
下がるに決まってるだろ
上げて何になる?
言ってみろハゲ 身長155pの女子です。
みなさん座高が高くて羨ましいです >>175
何になるってブリッドのシートレールの説明書によく出てくる文言やで
みてみーや 新しいのもローマックス採用なのになして上がるとか書くんやろ
購入に踏み切れんではないか 一番座面が下がる穴を選択して付ければ下がることは間違いないと思う
中央の穴を使うとノーマルの座面高さより上がるってことなのかな?
ちなみにローマックスのvios3も同じレール みんな3つのうちどの穴好きなの?
わいは寝たのより起きた体位が好きなので前一番上、後一番下だな ブリッドはしらんが、レカロは上がる場合もあるよね
なんなら、レカロ社自体が着座位置は上げることを推奨してる
フルバケで下げるって考え自体が根本的に違うのかもしれん
まあ、下げたいからフルバケにするんだけども 何で着座位置下げたいの?
前見えなくて怖くないの?
私、女だけど可能ならボンネットの先が見えるくらいまで上げたい >>183
180くらいあると、頭がつっかえちゃうんだよ… コペンに乗り始めてからガルウイングって見た目じゃなくて合理性で搭載されてるのがわかった 昨日見かけたコペン
浦安駅前でツートンのコペンを見たwww
屋根が白で下がシルバー? 夕方だったので正確な色は不明?
馬込沢駅近くで赤とすれ違ったw >>191
別にでかい車でもないし、ドアもデカくないのに、スーパーカーの作りに行き着く意味がわからん
セダン2ドアとかならまだわかるけど、コペンのドアなんて、ヴィッツと似た様なもんだろ
だったら、普通の車乗った時にも同じ様に思ってもおかしくないだろ 狭い駐車場だとガルだと便利だと思うよ。乗り降りが。 ドアをガッツリ開けない状況はホントにガルが欲しくなる ガルは人の視線が恥ずかしい
AZ-1みたいなウイングドアよりはマシだけど ガルだけなら好きにすりゃいいが
なんで揃いも揃ってパチ屋見たいな内装で並べて写真取りたがるんだ ガルウイングは乗る時に頭ぶつけないからいいよ
でも乗り降りの時にメチャクチャ目立つから嫌だね
ポルシェケイマン用のガルウイングは横にも開けられる仕様になってる
工賃抜きで60万するからケイマン乗りにはキツいかな
、ボクスターには対応してないって事はルーフのきょうどを利用してんだろうね 風強い日にドア開けたら風でドア全開になりかけて咄嗟に足で止めてドアパン回避とかしなくて済むからな
コペンにガルウィングは似合わんだろ ルーフサイドのドリップモールって引っ張れば外れる?
微妙にズレてて気になる
接着とかしてないよね? >>204
後ろは浮いてますがそこじゃなくて
前方でaピラーのモールに重なる部分が少し離れてて
ドアを開けたときにそこからボタボタ落ちてくるんです
運転席側は適正に重なってて平気です
助手先側だけ少し後ろにズレてるんですよ ドリップモールの調整できました!
ここに隙間が空いてたんです
https://i.imgur.com/yXW393T.jpg カプチーノ復活の噂も「FFで」って書いてあったなあ。 写真下手すぎてすいません
ルーフのモールが後ろ側に10mmほどズレててAピラーのモールとの間に隙間があったんですが
ルーフのモールをグリグリ滑らせて前にか動かせたので
うまく重なってくれました
お騒がせしました >>213
FRもできないことはないかもしれんけど、めちゃくちゃ高くなるだろうな
ダイハツには無理かもしれん >>218
コペンもうんことまではいかないけど、エンジンだけが売りなのに、考えたらただ4気筒ってだけで作りはうんこみたいなもんだぞ
ダイハツエンジンだしな ガソリン給油したら、リッター8キロ程。
いつもなら12は行くのに。この頃、悪くなるばかり。
アイドリングのしすぎ?何か原因は?エアクリーナーの詰まり? >>220
だんだん燃費は悪くなるもんだ
気になるならプーリー全部変えたりとか、オイル交換してみたりとか
可能性はいろいろだよ >>220
セルフスタンドで自動停止までしか入れていないと
途中で止まったりして安定しないよ プラグを5万キロ過ぎても変えないで燃費が悪いってほざいている低脳がいる >>222
そういう事言ってるんしやばゃないよ
低いのはIQだけにしとけよ >>221
プーリーの役割も知らんのか
お前はもうコメントするな >>221
ガイジかよお前
>>222
頭悪すぎ二度と喋るな 燃費悪いの絶対認めないマン出現するからそろそろやめよう >>220
低脳能かよ頭悪すぎIQミミズ以下だろ車捨てて消え失せろ >>225
細かいこと突っ込むなよ
プーリーに自動的にベアリングくっついてくるだろ
動きが悪くなって、負荷かかるよう、燃費だって少しづつ悪くなる このスレの一部の奴マジで性格終わってる奴いるぞ。おじいちゃん除いて
物凄い排他的だわ。新人も住人もかなり居づらい >>233
逆にプーリーしってんのかってくらい話わかってくれないのね プーリーは原付いじってたガキの頃に社外に取り替えてドヤってたから知ってるぞ プーリーでそんなに変わるか?
俺ならフューエルクリーナーとか使うね。エンジン内の汚れの除去。 前車から使ってた2005年式サイバーナビを遂に交換したけど
配線の長いことw買った時にサービスで付けて貰って良かったわ
全部外すのに3時間ぐらい掛かったわw コペンのような、ほのぼのオープンカーのスレに、
なんでギスギス野郎が入ってくるのだろうか??
空気を悪くしないでほしいねえ。。 天気が良かったので洗車。
最近は面倒くさいのでワックス イン シャンプー。
それでも,まあまあキレイになった。 洗車するとトランクに水が落ちるから気が引ける(泣) ついに10マソキロ。
ラジエーター、エンジンマウント、パイプ類交換予定。 ブッシュとかミッションオイルシールとかもかな。
ゴム関係は一緒に変えられるところはまとめて変えたいね 身長180の細身の奴がトランクに収まったんで家まで運搬してやった 玄関のドアに向かってコペンのキーレスをポチポチしていた俺
開くわけねーじゃん。もう脳がダメになってんだね 鍵の使い方も知らんのか…
低能は二度とレスするなよ 処分しようと思ったが子供が免許取ると言うので車検通して後1年乗る事にした 孫が免許取る言ってるから俺のコペン譲ってやろうと思ってる >>265
俺も子供にはボコボコにしていいからと言っている
ただ他人には迷惑掛けんなと いつトラブってもおかしくない古い車を、免許取立ての子に乗せる気にはならない。
自動ブレーキも無いし、初心者には決して乗りやすい車でも無いと思う。 処分しようか迷ってる段階で唐突に子供が免許取ると言い出したそうだ
いやー不思議ですなぁ数奇ですなぁ たまには孫がお爺ちゃんにコペン買ってあげる話が聞きたい
お爺ちゃんといえばAT限はまた精神病院放り込まれたか 巻き戻る捻れないシートベルト
誰かマジで作ってくれ あぼ〜んして見ないようにしてたんだけど、本当に消えてたのか >>279
49000円くらい
5マンでお釣りくる >>285
24検、完成検査、申請込みだけど
予防整備、法定費用は含まないよ。それは車検じゃないので
直さないと通らない修理費も含まないよ。当たり前だけど ああそれと280は法定費含んでるんだろうな
抜くとまあまあ安いので 280だけど、払う込み込みでこれだよ
ちなみに車検整備とか、不備があるところは全部俺がやるから、ほぼ法定費用のみ
大体車検整備代って代行とか含めて2万弱でしょ
法定費用込みで7万いかないくらい
それより全然高い時は、車検に通らないところを治すか、油脂類交換とか、別料金が含まれてるだけ
どこが安いってよりかは、何を追加してるかって感じだよ
見積もり見て取捨選択することが大事 >>290
別に自分で通してもいいけど、俺の場合は会社が指定工場だからそこでやってるだけだよ
ここに勤める前は、自分で持ち込みしてた >>292
その保証がどこまで使えるかだ
保証保証って言ってるけど、そんなもんほぼ使えないに等しいぞ
保証なんかなくても、点検したら項目に異常があれば普通ならみてくれる
さらに言うと、車検整備なんて大したことしてないから、車検したばっかりなのに壊れたなんてのはほぼ通用しない もちろんオートバックスとか、ガソリンスタンドとか、スピード車検みたいなのは絶対お勧め出来ないけどな 俺もユーザー車検だなあ
ヨビケンも含めて前回は総額37890円
その度に若い時にバイクで整備覚えて良かったと思う 車検のたびに冷却水交換するのか?w
検査なんてせいぜい規定値入ってるかくらいだよ
車検とは別にして面倒な作業は業者もってくよ
タイヤ交換とかさ AB車検でLLC抜かれたまま返却されたの思い出した… いやいや替えるでしょ。
LLCとかデフオイルとか車検の時に替えないといつ替えるのさ。 俺は車検の話をしてるんであって
お前の脳内検査項目については知らんわw ここまでの流れだとどれだけ金をケチるか自慢で、換えた方が良いものも自分でやればいい理論推しにしか見えんぞ。
普通の人は車検や定期点検でしかディーラーで見てもらうことなんてないんだから一通りは見てもらった方がいいと思う。 >>301
LLCもミッションオイルも、店に出したなら見てるよ
ただ、変えるかどうかは別
それは自分次第
問答無用で交換勧めてくる店もあれば、問題ないなら変えないよって店もある
車検なんて2年に1回なんだから、ミッションオイルやLLCなんて変える必要ない
やった方がいいのはエンジンオイルとブレーキフルードくらい
もちろん見てダメそうならそんな事聞かないでも教えてくれる
車検毎に油脂類全部変えてくれなんて言う人はいいカモだよ
年に5万キロとか乗るなら話は別だけどね もっと言うと、取説の油脂類交換時期みてみ
ミッションオイルなんてMTならほぼ変える事ないし、LLCなんて水でも機能的には問題ないから、エンジンルーム開けてピンクが汚くなってきたり、水に近い色になってたら変えりゃいい
ってか整備士だってそれくらいしか見てないぞ
量ちゃんとはいってるか、汚くないか
あとは前回変えてからの走行距離
あと、それくらいしか判断材料ないよ >>301
自分でやる人は普段から整備してるから車検だからと言って金かからんってだけだよ
毎日家の掃除してたら年末の大掃除も必要ないだろw
自慢してるつもりはない
工具や時間でトータルコスト変わらんし
でも検査場の検査がどれだけザルか知ってたら車検を目安になんてしない めんどくせーから10万ちょっと払ってディーラーに出すわ >>297
タイヤ交換って組み替えのこと言ってるの? まあ若いうちは全部自分でやるってのもいいんじゃない?壊れてもいい経験になるし。 また頭の悪い老害が必死こいてんのかよ。お前のユーザー車検なんかどうでもいいわ 自分で整備するのは単純に整備が好きだからだ
趣味だよ
それを実現するにはお金と場所と時間がないと無理だからDIYを勧めてるわけじゃない 今日書き換えECU届くけど待ち遠しい。性能云々よりバイク通勤寒いんで >>318
100馬力超え目指してるから、書き換えに手を出してなかったけど、俺も書き換えくらいで妥協しようかな
会社にDスポECUつけてる人いて、俺の車乗ってもらったら、全然違うって言ってたし 書き換えだけでもだいぶ変わるね
コスパはいいと思う
書き換えのみの人って結構いるんじゃ?
オレは結局仕様変更してECU書き換えしなおしになったけどさw 書き込みのみって大丈夫なのか?
水温とかイジらないでいいの? >>322
モノによる
dスポのはプラグ変えるくらい >>322
水温いじるってどう言う事?
サーモ交換するとか、冷却系強化するとかそういうこと?
そんなすごいもんじゃないからよっぽど大丈夫だよ
タービン変えて、フルコン制御しても、オイルクーラー追加して、インジェクター、燃料ポンプ変えるくらいだぞ
物にもよるけどさ 水温といえば
まーさんガレージのコペンと全く同じで
俺のもラジエーターコア交換しなきゃならんかも 酒飲んでたんで運転出来なかったけどECU交換した。明日の通勤が楽しみ >>320
100馬力超えを目指してるんなら尚更、交換するタービンに合わせてデータを書き換えしなきゃいけないんじゃない? >>328
それはもう書き換えECUじゃなくて、フルコン制御になるわけよ
現車合わせするようなね ECU変えると楽しいよ!
簡単にホイールスピンする! 2005年式なんですがナンバーの後ろちょいセンターよりにある取っ手みたいなコの字の部分は何のために付いてるんですかね?
2003年式のにはないみたいです >>333
牽引フックは別にありますよ
形状はV字です
今気になってるのは┗┛ですね FFベースを4WDにする、後輪電動アシスト方式なら >>337
フォークリフトのような後輪操舵車輪なら完璧。 >>343
駆動方式なんて、どんなのでも楽しさはあるぞ
ミニバンとか、軽バンでもたのしさはある
別にスポーツカーが全部じゃないだろ
車の世界を知らないのに車好きってのが一番ひどい まあポルシェのRRもあり得ないと言われ続けて半世紀過ぎてるからな 高級スポーツカーなんか手は出せないけど庶民のスポーツカー軽トラ乗ろうぜ 軽トラの「機械」って感じの乗り心地好きだよ。
最近の軽乗用車は静かでふわふわしてて何かいや 何を隠そうオラはスバルサンバーのバンとコペンの2台持ち >>353
農道のポルシェとポルシェデザインパクりのコペンだ…と… サンバーのシャシーにコペン載せたとき俺の野望は完成する
その日までは脳内ミックスw MRのホンダ アクティは来年6月で生産終了らしい。
買うなら今田! FR車しか所有したことがないんだが、たまにFF車に乗るとやっぱりFFは嫌だなあと思うこともあれば、全く気にならなくて驚く事もあるなあ
結局トルクステアを気にしてるんだなと
コペンも乗ってみないとな >>359
ごめん間違ってるかも
ハンドルを駆動輪に取られる感覚と言うのかな >>360
合ってるっちゃあってるかもしれん
けど、そんなの感じ取れるほどのパワーないから、コペンは大丈夫だぞ >>361
なるほど!ありがとう!
急にデザインの良さに惹かれてしまったもので、FRが良いとか言ってないで検討してみようと思ったもので カプチーノ乗ってくださいな。
街乗りだとそんな違いは無いかもしれないだろうけど サーキットでも遅いから、アクセルガバッと開けても、トルクステアはそんなに感じないよ
ただ、FRよりかは、たしかに操る気持ちよさみたいなのは劣るよ
FFなりの楽しさはある
コーナーじゃアンダーでるけど、アクセルワークでコントロールできるし、FRとはまた違った楽しさになるけどね >>363
カプチーノ乗るならロードスター乗るかな
デザインがいまいち >>365
なるほど 街乗りや峠軽く走る分には全然気にならなさそうですね
ちゃんと探してみます 大した腕も無いくせに偉そうに語るね
サーキットで結果出して生業にしてるなら凄いけどど素人がちょっとスピード出せるってだけだろうが
勘違いすんなよ ストップ&ゴーの多い市街地だと水温97度くらいまで上がる事あるけどデフォなの?
100度手前でラジエータファンが一気に回って急激に87度くらいまで下がる
JBは熱持ちやすいエンジンだと聞いたことはあるけど そんなもんだよ。アイドリングで置いといても100℃手前まで上がって電動ファンが動く。KFなんて走行中でも平気で100℃超えるよ。 >>374
夏場のKFなら103度くらい普通に上がり、ファンが動き出す 今まで見なかったもんを見始めただけで、どんな車も水温なんてそんなもんだよ
逆に上がらなくても問題だしさ
気にするだけ損だから、水温なんて純正の針で十分なわけよ N-ONEに付けたいのですが、
bbs合いますか? >>380
フロントはStage21のセレブリップ、リアはCC-Sportのディフューザー
サイドは分からんけど、汎用品もしくは流用と予想
スポンジの汎用スポイラーとかそんな感じ エアコンリングとか、フーエルリッドとかとってつけたようなの好きだよね アンテナ付きの初期型コペンに後期型フロントグリル。そんなのあるんだ この手の人ってエンブレム取りたがるのにそれは付いてるのな 俺はエンブレム取るし、好みじゃないのついてたら、グリルやエアロも好みのやつに変えたい派だけど、あのフューエルリッドはダサいと思う
やるなら蓋から変えないとな
大体、交換じゃなくて、今ある物にくっつけるようなパーツは総じて安いし、貧乏くさいやつがよくやる手法 >>384
ありがとうございます!
実は写真の車両を購入しようと思ったら数時間差で別の方に買われてしまって、
こうなったら自分でノーマル車体買って仕上げようと思ったはいいものの
調べても全然わからなかったので、めちゃ助かりました
本当にありがとうございます
特にリア周りが知りたかったのですが、CC-Sportのディフューザーに左右の下端は
サイドの汎用品のような別物パーツだったとは。。。 貧乏くさいってのはなんか分かるわ
下手に変な物付けるくらいならノーマルで綺麗に載ってる方が上品だな そこは好みだからいいでしょ。
私もノーマルに少し純正オプション付けてあとは奇麗に維持して乗る方だけど なんというかさ
貧乏くさいとは言ったけど、本当は、本物欲しいのに変えないから安物を貼り付けるみたいなやつのことね
最近のカーボンシートくらいまともなものが出てればまだマシだけど、たまにわけわからんもん貼り付けてるやつとかいるじゃん? コペンは中古で買って乗ってるけどはじめから燃料コックのところにカーボン風のプレートみたいなの貼ってあるけどそのまま乗ってますわ
まぁ貧乏だけどさ ステッカーをペタペタ貼ってる人なんかもセンス無いなと思っちゃうね
財布の中にクーポンやポイントカードがギッシリ入ってパンパンの人と通じる部分がある
ワンポンイントで貼るならカッコイイけど
好みは人それぞれだからいいんだけどさ 人は人 って言う人に限って他人のことをヤイヤイ言うんだよねぇ。 ステッカーというかベタベタ貼り回ってるけど自分が好きならよくね。何で他人にどうこう言われなきゃならんの 好みは人それぞれだからいいって言ってるじゃん文盲なのかね
個人的な意見述べてるだけで何も強要してるわけでもなし
いいんじゃない?あなたが好きなら
以上 >>399
それぞれだからいいってさ…
なんでアンタが良否を決めるんだよw 人それぞれだから良いけどって言えば自分は批判しても良いけど、その批判内容を批判するのは無しね
人それぞれって言ったし、個人的意見なんだから
でも聞いたら気分を害すとしても、言いたいこと言って良いに決まってる 人それぞれだから良いって言ったんだから このスレはほのぼのしてて好きだけどたまに変なのが湧く クソノーマルで乗ってるやつは本当のバカだと思う
個人的な意見で好みは人それぞれだからいいけど
かわいそうの思えてくるわ ノーマルだけど、自分は本当にそれがいいと思っているので
他人が何を言ってても平気なの。 コペンとN-BOX乗ってるけど、コペンのダイハツマークはすぐに外した
ホンダマークは赤のステッカー貼って目立たせてる
やっぱりブランドの差だと思うよ
大阪の小型自動車売りとジェット機からF1、オートバイやお洒落な耕運機まで作ってる会社じゃ差がありすぎる
コペンのロゴだけは気に入ってるから位置ずらして付けてるよ ホンダマークに赤ステッカーでなんちゃってタイプRにしてるやつ
タイプR買えない貧乏人です!って主張してるみたいで恥ずかしいwww >>409
あなたの乗ってるのはジェット機でもF1でもなく軽ですよ。荷物運ぶのが得意な大衆車ですよ。
大衆車でもブランドマークさえついていれば満足なのかな。
逆にブランドのマーク外しても成立するものこそ、それそのもに本物の価値があると思うの >>411
正論言うなよ
寝る前に泣きたくなるだろうが コペンのデザインは完成されてるから下手にエアロとかつけるとガキ臭くなる
ノーマルで十分だと思うよ センスのあるなしは、優劣の問題。好みの問題じゃなくなる。
ひとそれぞれ好みが違う、っていうことが判らない人がいる。
今までそういう人に散々痛めつけられてきたから自分もそう
なってしまったんだろうなあ。。。 ノーマルだと120km/h以上だとリフト気味にならない? 寿司にブルドックソース掛けてるのと同じようなカスタマイズしているのを見たら、確かに一言言いたくはなる
言いたくはなるがそれこそ人それぞれだからな 言って苛立たせたいとも思わん まあどのみちコペンにむさいオッサンは似合わないのは真理
お洒落した初老の男女2人だと似合うけど 初代は完成してるから何もしないほうがいい。
逆に現行はそれこそチョロQだから何やっても
よかろう。要らないけどw Kカーだからクモイのデモカーみたいな遊びはアリだと思う
あれを普通車でやったら痛い人だけど、Kカーだからシャレで済む クラシック系のカスタムはいい
スポーツ系カスタムは痛い 別に人は人だから、いいと思うけど、俺はこう思うって意見言うのも自由だしな
それより、俺が初めにダサいって言ったのは、例えば本当はカーボンボンネットが欲しいけど金ないからシート貼るって言う類
金貯めてカーボンボンネット買えばいいじゃん?
あと、そう言う奴に限ってDIYでめちゃくちゃ雑だけど妥協するんだよな
やるならちゃんとやれってことよ
金ないからとか、腕ないとかで妥協するなら、やらん方がマシ >>421
初代も現行もおもちゃ感覚で乗るチョロQやん
自分の好きなようにしたらいい 痛車だろうが、ドレスアップ系だろうが、VIPだろうがどんなジャンルでも、そのカルチャーをちゃんと理解してて、しっかり作ってる人は俺はかっこいいと思うよ
ださいのは、ジャンルのごちゃ混ぜで、とりあえずなんか弄りたいから、貼り付けましたみたいなやつね
まず、いじる前に、カスタムやチューニングの勉強しろよと思う カーボンボンネットとカーボンラッピングだと費用は大差ないかも >>427
ボンネットだけだし結構変わるでしょ
ま、それはそうと、ちゃんとやってあればいいわけよ
金ないからって変なことするから貧乏くさく見える
別に機能を伴ってなくても俺はちゃんとその世界を理解して自分の解釈でコペンに反映するならいいと思うよ
安物ばっかつけてる奴ほどダサいもんはない
ステッカー一つとっても貼り方ってもんがあるからな
HKSとBLITZ並べて貼ってる奴とかダサいと言うか、わかってねーなってなるよ もう人のやってることにケチ付けるのはやめなよ
みんな安くない金出して手に入れて維持もして運転して楽しんでいるんだから カーボンボンネットもレーシングカー同様の何十万もするドライカーボンと、ラッピングと大差ない安物ウェットカーボンがある
ショップオリジナルのやつは大体安物ウェットカーボンを高く売ってるけど >>431
それでも軽いし、取り付けちゃんとすれば変ではないじゃん?
コペンはそもそもアルミだしそんなに恩恵ないけどさ
ちゃんと柄が綺麗に出てればシートでもウェットでもドライでもなんでもいい
シートで縁がぐちゃぐちゃとか、つぎはぎのわかるカーボンはださいから、塗っちゃった方がいいけどな いや
コペンにカーボンボンネットとかダサい
本物偽物関係なしに ちなみに痛車乗ってる人って、「痛車」って呼ばれる
ことについては、どうなの?別になんとも思わない? >>433
だから。それは個人の好み
別に言うのも自由だけど
そんでもって、そういう世界をしらないだけ
カーボンボンネットでも、ボディ同色に塗っちゃう人もいるし、柄を見せたい人もいるし、そこは人それぞれでしょ 物を考えるとはどういうことかをちゃんと考えた
ことがある人なら、正悪と好き嫌いの問題をきっちり
わけて思考し発言することができる。
理解している/していない 判っている/判っていない
というのは優劣、正悪の問題であり、リンゴが好きか
みかんが好きか、の問題とは違う話になってくる。
これで判ってくれたかな? >>435
自分の好きな事をやって何を恥じる必要がある、と思ってる。痛いのもカスタムだ。多分。
ただ他のコペンユーザーには何となく申し訳無くは思う。何となく。 デザインの良し悪しはそれを良いと感じる人がどれだけ多いかでわかるだろ
最大公約数の発見なんだから
したがってカーボンカスタムはダサいしそれを好む人はセンスがないってこと カーボンがダサいかカッコいいかなんて所有者のセンスであって他人に委ねる物では一切ない。最大公約数とかお前頭相当悪いだろ
俺は俺の痛車に自信を持ってるしそこに他人の意思が介在する余地など全く無い
ただ一つ言いたいのはカーボンダサい 痛車はアリかなと思うよ
丸い造形だからアニメ柄は合うんじゃないの
カーボンはない >>441
いや、肯定されると困る
カーボンはダサいが >>439
多数決ではないわ
そんなこと言ったらコペン選んでる時点でセンスない
カーボンは俺も微妙なとこだけど、かっこよくまとまってるのもあれば、ダサいのもある
ようは、トータルで俺の好みかどうか >>443
デザインより実用性重視する人がいるからでしょ
そして今話してるのはデザイン
見た目の話
反論することが目的なんでしょ
ダルいわ ムーヴのウッドステアリング買った。コペンに付くはず。
私はオシャレ上級者 とりあえずこのスレの住人としてID:TN3gOFKhが最大公約数的に基地外ということはわかった 最大公約数という言葉に反応して
何か言い返してみたいだけでしょ? もし自分の美意識に自信があるなら、「最大公約数」という
お墨付きなんて不要だよね。つまりそういうことだ。 デザインが好きで買った人がほとんどでは?
走りがどうの軽量化がどうの言ってる人も稀にいるけど
FFの軽で何言ってんだと多くの人は思うだろう 書き換えECU積んでも何も変わらねえなって思ったけど3速で引っ張ったらビビった
明日は熱価7のプラグに替えてくる >>455
市街地なら2000回転で澄むけど3000近く回すと笑える程バケる
明日早起きしてぶん回して見る ECU変えてご機嫌で回すと上でフン詰まりが起きるんだよな
ハーフウェイとかで加工してもらったらマシになるというけれど
書き換えとセットしかやってくれないとかやっぱ下が弱くなるという声もあるし >>461
いや、ノーマルの上の糞詰まりよりかマシになるんだから、悪くはないと思うけど
それ以上を求めるなら、シングルポート加工するとか、タービン変えてフルコン制御するか、そのタービンに合ったコンピュータに交換するしかないんじゃないか?
お手軽に交換できる物に、あんまり求めすぎちゃいかん ECUみたいなお手軽チューンで楽しめるならいい出費だよ
早朝にバイパスで踏み込んできたけど楽しかった。市街地ではあんまりだけど 1馬力1万円って言われてるところ、ヤフオクECU使えば3万くらいで16馬力も増えるからな
マージンとってブースト1.1くらいにすればもう少し上がるし
めちゃくちゃ安い 回さないと実感出来んけどな。3速で引っ張った時はすげービビった。5速は回してもよくわからん
プラグ熱価7に替えたけど違いがようわからん。スムーズに回るようになった気がするようなしないような >>465
5速でもパワーバンドなら3速と同じように加速する
なんなら他のギアでも
プラグは、熱価あげても別になんか変わるもんではないよ
不調になる可能性あるから1番手あげといてみたいな感じ >>466
おーありがとう。回し方が甘かったんかな
プラグはなんかプラシーボな感じかもw >>467
むしろ、プラグ変えたなら回し気味にしないと、冷えすぎちゃうよ
ま、そんな気にすることないと思うけどね じゃープラグは6番のままでいいって事?
この前新品に変えたばかりだからECUを変えるのを躊躇してる 替えろって言われてるもんは素直に替えとけ
見知らぬこんなとこの人間の言うことを鵜呑みにするなよ >>469
6番のままでも、いきなりぶっ壊れるみたいなことはないよ
ただ推奨は7番だから、7番つけるに越したことはない
やけ具合みて、様子見ながらできるなら、6番でも大丈夫
要は乗り方次第
ノーマルでも、サーキットバリバリ走る人とか、街乗りでも高回転多用するような人は7番のがいい 知識がないなら、いじらねーほうがいいだろ。ノーマル乗っとけ 知識が無いから聞くんだろ
そんな頭悪いとAT限おじいちゃんって言われるぞ >>476
いや、そうなんだけど、聞くくらいならやってみろとか調べて自分でやれとかそう言う世界だからね
聞いてもよくわからんだろ?
だから、わからんならやるなってのも一理あるし、リスク背負ってやってみろってのもある FF云々書き込んでる君
コペンと同年代で軽トラ以外のFR車持ってきてくれないか
まさかありもしないものを比較対象にしてないよね
テリオスキッドとか持ち出すなよw FF云々の人ではないが
別に同年代で比べる必要なくね?
確かに軽スポ2シーターで比較すると唯一のFFだけど FFをバカにしたい気持ちはわからんでもないが
ドリフトしたくて軽オープン乗ってるわけじゃないんだよな そうだ軽トラの屋根をとれば、FRの軽オープンだぜ! コペン乗りだけど、あの見た目でFFってのが残念ってのはあるよね
別に気にしてないけど FF、ドラムがどうの言うやつがいるが
カプチーノでもパワー足りなくてスライドを持続できない
むしろコペンの方がLSDでぐいぐい巻いて慣性ドリフトに持ち込める
フルブレーキにおいてリアはほとんど仕事しない
むしろドラムの方がロックしやすくサイドターンしやすい >>475
ルノースポールに喧嘩売ってるかオマエは 前にプジョーRCZに乗ってた時に
RCZスレで同じように「このスタイルでFFなのが残念」と書いた人がいて
そしたら多くの住人が「FFって何?」「この車前輪駆動なんだ、デザイン好きで買っただけで気にした事なかった」って感じだった
コペンオーナーも大半はそんな感じなのでは? FRはフロントにまで干渉してくるからな
FDロードスター乗ったけどペダルが10センチ位右に追いやられてて踏みにくくてしかたなかった
リヤへのシャフトが原因だろうけどコペンとの2台持ちは出来ない
どっちかに慣れると事故を誘発するレベルで右に寄っている NDの話してるのかな
FDかあ…ロータリーも乗ってみたいよね たしかにNDはペダル右よりだな
クラッチが踏みにくい
前にプジョー106乗ってたけど、こいつも左ハンドルでペダルがかなり右寄りだった 幌なら軽量化出来るし、外観もそんな変わらんから良いかもと、たまに妄想。。 メンテというか故障した時の面倒臭さや修理費用を考えるとどっちもどっちでは 指サックか家具の滑り止め以外に違うのつかってる人いる? >>503
スミチューブって言う厚手の熱収縮チューブ使ってるけど
バックルの音はほぼ聞こえないよ 付属のジャッキ使ったらフロントは上がるけど、リアは上がりきらずにタイヤ交換が出来ない。
どうした俺。何が起きている? リアタイヤの前にあるくぼみとくぼみの間のところでいいんですよね? フロントは普通に出来るのに何故リアだけ上がりきらないのか。
不思議だ。また週末にチャレンジしてみます。 中古で買ったコペンだから分かりりませんが、見た目は純正っぽい ねじを切ってある部分が短いね。
90p〜23pまでしか上がらない。 >>503
椅子の足に貼り付ける100均のフェルトシールを凹側に貼ってる >>502
大雨の中、必死にガムテープ貼ってる幌車の人観てからメタルルーフで良かったと思った 書き換えECUにしたらエンジン音うるさくなったんだけどECUの学習に失敗してる? ウチのも多少うるさくなったかな
夜風呂入っててうるさい車来たなと思ったら嫁だったってのはある >>520
ありがとうございます。うるさくなったって話を見ないので失敗したのかと
片道100km高速込みのドライブしたけど音意外は快調だったものでして 炎天下のオープンはキツいぞ。バイクに比べれば天国みたいなもんだが オープンにしたコペンを運転していると,バイク小僧だった昔の思い出が蘇ります。
コペンオーナーって元バイク乗りが,たくさんいるのかな?
現役バイク乗りも少なからずいたりして…。 この季節バイクと比べてヘルメットが無い分
あたまが寒い。 >>525
ノシ
バイクもスポーツカーも結婚で売り払い、通勤車に軽で好きなの買えと言われたのでコペン買ったw
結局数年でバイク乗りだしたけど、コペンは息子と仲良くドライブしとります 120万出すとして程度の良い個体を買うのと
80万の並みの程度の個体を買って40万でリフレッシュするのとどっちが良いと思う? オープンカーに乗ったことがない人は冬場にオープンにしてる人を笑うね
5月辺りの快適な気候でオープンにして過ごすと、しっかり日焼けしてしまうことも知らない 私は120万円を勧めます。部品だけ買ってクルマを作ると倍かかるそーじゃないですか。いい個体を楽しんだ方がいいと思います。 40万でリフレッシュできるのかと問いたいけど
走行少ないフルノーマルを予算超えてでも買うのが正解な気がする 高いのも安いのもそれなりの年式になってるのでどちらも近い将来にはエンジンとミッションのOHを考えることになる
なのでボディと各部パッキンを重点的に気にしたほうが良いと思う
まぁ買う段階でオイル漏れてたりガチャガチャなってるようなのは駄目だけどね 玩具として過走行の安物買ったけどトラブル何も無い
さすがは日本車だと言いたい。なので80万の方を推しておく 一番いいのはケーユーやトヨタディーラー系みたいな保証の手厚い店で買う事かな 個体が価格なりって考えるなら、俺も安いの買って差額で直すのをお勧めするよ
高いの買ってもどうせ年式は古いから、結局金かかるし、下手すりゃ120万で買っても40万でリフレッシュする羽目になるかもしれん リフレッシュできるものが故障してるならいいけど、フレーム、ボディの錆とか部品交換でリフレッシュできないものを優先した方がいいと思うけどな >>537
同感
交換可能なものは交換すりゃいいだけ
なので俺は外装重視 どのみちダイハツの軽自動車だからサイドシルの中はほとんどやられてて、長く乗るならレストアになるでしょ
あとはリアフェンダーが腐りやすいのは2005年式以前だっけ? みんな部品出るうちにドリップモール類は全交換する? 西の車は古くてもサイドシルやらフェンダー内やらはそんなにやられてない
東から北の車は見るまでもないから地域でも選ばないと
エンジンの修理代より板金塗装代は高いぞ >120万の買って50万でリフレッシュだろ
プラス30万でアルミ+タイヤ+その他
だな サビやらボディやらってのは、もうしょうがなくない?
見て判断するしかないでしょ
それより、これからどんだけ金かかるかって所を気にした方がいいと思う
車両価格と相談してね 展示車のトランクモールをひっぺがすわけにもいかないからなw >>543
ボディは交換出来ないのでしょうがなくない
最重視しなければならないだろ
まぁさんガレージみたいに切った貼った出来ないでしょ 車屋が提示している金額には店の利益も入っているけどそれだけの価値がある。
オクやSNSで安いのはあるけど見極めが難しい。
僕は前者のそこそこ良い値で購入したけど、古い車なのでやはりそこそこ気になる部分は出て来た。
が、高額な修理になりそうな所は前もってやってある様だし、その個体に一目惚れしたので後悔はない。 年式見て、2010年イモビ付き以降の狙ってみれば、ハズレが少ないと思う。
で120万なら買う。150くらいまでは頑張れ 現行モデルの新車買えばコミコミ250万くらいするから、本当に初代が好きなら250万掛けて乗ればいいやろ。 相場です。走行距離少なく程度がいいと150万くらいするのです。
安く買ったらメンテナンスに高い金がかかるものなのです。
新車でこの手の車買うと200万以上するのです。
そういう意識で買うと後悔しないと思います >>528
安心の前者、楽しみの後者
気に入ったら何でも構わぬ 140万で新車買って17年乗ってる
チューンとメンテと消え物で100万はかかってるけど安いな >>558
すまん正式名じゃないかも
言いたいのはルーフのパッキンとか いや、みんななんかおかしくね?
120万したからといって錆びてないとは限らないからな
そういう意味でもサビや塗装は見て判断するしかないって言ったのよ 俺の結論は、走行距離よりも、年式の新しいのを選ぶことかな
そこのバランスで予算内の収まるのを買えばいい
いろんなコペンというか多車種みてきたけど、やっぱ時間の流れは取り戻せないよ
あとは、ある程度距離走ってても、オイル管理されてれば大丈夫だし、機関系は買ってしまえば最悪なんとかなる >>559
ウェザーストリップな
ドリップモールなんてそもそもついてないだろ >>562
それ!
これだから素人はめいわくかけるよねすまん 正直この旧い車の中古に150万出すなら、S660の中古買った方が幸せになれると思う 見た目が同じとはいえ、長い間売られてたから、古いやつはいくら程度がいいと言ってもやめた方がいい 北海道 東北 その他沿岸部
この辺のは錆が激しいからスルーしたい
前オーナーのメンテが良ければ過走行でもいいだがなぁ
全記録簿も欲しい所
予算120万だと厳しい気もしてきた >>567
120万くらいあれば余裕だよ
中古市場の一番極上の高いやつ買っても、あとで確実にお金はかかってくるから、120万なら、結構いいの買えると思うよ
ちなみに、4年くらい前に70万で初期型買ったけど、致命的な故障は特にないけど、オイル漏れやらブーツやら、ウェザーストリップのひび割れやら細かいのは結構ある MTかATかにもよる
ATはよほど仕方ない理由がない限りすすめないが H21に新車でUE2買ってもうすぐ10万キロだけど
セカンドカーになってからあまり乗らなくなったけど
久しぶりに乗ったら楽しいわ
中古で買うならトランクのジャッキがついてるとこ(内装をめくる)見とけよー
一回も見てない人だと雨水侵入で100%錆びてっから ちなみに千葉にあるコペン専門店みたいな店に見に行ったけど
リアフェンダーの腐食なんか本当は切開して鉄板切り出して修理すべきなんだけどただの板金で済ませてた
あれじゃ一時しのぎというか、また数年で穴が開くんだけどなあ
まあ数年持てば良い、大がかりな手術に大金かけるような希少車じゃないって考えなのかもしれない >>571
雨の日に乗ってない車以外全部だと思うわ >>570
コペン買うときフェンダーの次に見るとこじゃんw ってか見てわかるようなとこならいいよ
買う前に全部部品出しさせて欲しいよな とりあえず底面をよく見てサビが多いものはどんなに塗装が良くてもスルー >>576
底面よく見れんけどな
それが問題だよな
ボディは板金でもなんでも見た目は直せるけど、シャシはきつい >>577
ライトと鏡持ち込んで這いつくばって眺めてたら
営業さんがリフトで上げてくれたよw
そこんちで買ったわ 未だにオートマがーとか言ってる奴居るのか
いい加減消えろよ >>578
いい車屋だなw
実際裏から見ないと分からんしね ワダチのOHメンテ費用
MT 20万以上
AT 10万以下
MT好きが乗って楽しいのはMT
お金掛からないのはAT >>581
ちょっと違う
MTなんてOHすることないけど、ATはぶっ壊れることもある
クラッチも、うまけりゃ交換することなんて何十年に1回くらい
ATのが金かかる時もある 対策前コペンだけどトランク濡れたりしないし錆もない
前オーナーが何かやったんかな?形跡は見えんけど 自分が買った店の社長が言ってたけど
滅多にオープンしない人の方が雨漏りするらしいよ
買ってからちょこちょこオープンで乗ってた人のは漏れないって聞いた >>583
そのつもりで話してるよ
クラッチなんか、減ってるかどうか大体わかる
他は運みたいなもんで、ATの方がMTよりかは調子悪くなる可能性高い
MTはそもそもメンテしやすくなってるから、ATよりか金かけずに直せるけど、ATは修理というより、載せ換えになるでしょ
フルード交換だけで調子良くなるなら安く済むけどね >>587
いや、コペンのMTほエンジンごと降ろさんとだめらしいよ
まぁ最終的には好きな方選ぶわけだけどね
どうでもいいね >>588
いや、きついけど、ミッションだけおろせる
昔ミラとかその辺はエンジン下ろさないとむりだったんだけどね
にしてもさ、ATでも下ろすなら同じことよ ってか、直すこと考えて車買うんじゃないよ
あとで、ダメならちょっとづつ直せばいいんだから
極論ゴミみたいなの買わなきゃ大丈夫だよ
ある程度お金はかかると思えばいい
このくらいの年式の中古車ならなんでも同じ
コペンだから金かかるなんてことはルーフくらいであとは大差ないし、コペンはルーフが特別だけど、他の車には他の特別に金かかるところがあるってもんよ >>589
そう言われてもOHの価格で倍違うから
ATは降ろさずに出来ちゃうみたいよ
素人だから詳しくは知らんけど
ワダチの値段が物語ってる 長い間、頑張ってくれてたコペンのCDコンポがついに壊れたから
代わりにリサイクルショップで中古の古いXperiaを580円で買ってきて、音楽プレイヤー専用にした
(当然、SIMは刺さない使用)
http://i.imgur.com/bfSuClr.jpg
http://i.imgur.com/qBooRnT.jpg
コンポのAUXにこのスマホを繋げて、およそ3000曲ほど音楽ブチ込んで聴いてるが
家電量販店でMP3プレイヤー買うよりも安く済み、CDディスクの出し入れの手間と、
悪路での音飛びがなくなって、色々と利便性が良くなり結果オーライだわ
(´・ω・`) ATのOH価格安いのは単にMT比で出来る作業範囲が限られてるからだろ。 200万出せば極上の初代買えるだろ
初代が好きで乗るならケチるなよ >>590
ゴミみたいなの買ったら大当たりだったんで何が正解かなんてわからんよ
ディーラーから高年式で高いの買うぐらいじゃないと答えが無い 中古車ってのは中古不動産と同じで、安いからだめか
と思うと思わぬ掘り出し物が当たったり、逆に割高なのに
全然ハズレなんてのも一杯あるのを覚悟して買うものさ。 今日はみんなにクリスマスプレゼントで
明日までにシートベルト巻き戻るようにしとくからね 糞安い糞車両だと思って買ったら俺みたいな大当たりするかもしれん
色だ。色で決めろ。青がいいぞ >>601
このパターンも全然あるよ
なにせ中古車の査定なんて大したところ見てないし、オークション仕入れでも、程度いいのに、みんなが手を出さなくて、激安で仕入れられることもあるから
そこに儲けをいつも通りしか上乗せしないと、結構安くなる
安く仕入れられたからってめちゃくちゃ上乗せする店もあるけどな
ぱっと見のフィーリングで買うのが1番いい
変に調べてから買うと、どんな買い物もろくなことない
気に入ったから買う。これが一番 >>592
安いなw
もうスマホってそんな値段で買えるんかw 後期のコペンを100万以下で買った。CASTって中古車屋は安い。
ちなみに気に入ったの見つけたら即決しないとすぐなくなる。
人気あるんだろうね。定価に近いような物でも売れるもんだから
店もいい物は安売りしてくれない事が多い。 >>567
え?
北陸、近畿、中国の日本海側は
雪降らないとでも思ってる
ゆとりヒキニートですか? >>605
オレではないが言いたいことはわかってんだから揚げ足取るなよ面倒くさい 事故車専門でオーディオやナビは全部取り外し別販売し諸経費の糞高い店あるよね〜 購入したら先ずはアンダーコートをやった方がいいですよ。私はプラス内部の防錆びの処理をしました。お勧めします。 だれか、背中を押して欲しい
それと、正直な感想が聞きたい
2002年式の3万9千キロ
ラゲッジの下は錆びている
錆びてるのはどうなんだろう、オープンのモーターがすぐ近くにあるし、、、
実際すごく心配である 錆の度合いにもよるけど止めとけ。錆びてるって事は今後も錆が進行するって事だ
その都度転換剤塗るならいいけど >>613
錆びているのがラゲッジの中なら>>570にもある通り
雨漏りしている可能性有りなので
個人的には迷うのなら他を探した方が幸せになれる気がする… >>613
トランクの錆びは雨漏りしてるって事として、そこは雨漏り定番だから、サビの程度によっちゃ修理すりゃいいんだけど、年式の割に距離走ってないし、4.50万くらいなら妥当かなって感じ
もう少し探してみた方がいいと思う
平成15年くらいの7万キロ〜9万キロくらいのを70万くらいで買えたらいいと思う
あとは、初期型で10万キロ超えてるようなのも、一通り直しててお値打ちパターンもあるよ >>613
2012年製まであるのに、心配なら2002年製なんか買うなよ >>619
だよな
初期型でそこ錆びてりゃ他も察した方がいい
俺のも初期型だけど、やっぱちょこちょこ修理は出てくるよ
車検のベースだけでノーメンテでいけると思ってるなら、現行買って5年くらいでで乗り換えだ方がいい
旧型コペンは車検のベースプラスで数万は見といた方がいいし、細かいところ気になるような人なら、もっと金かかるよ
ただ、同じような軽だと、S660や現行コペンはそもそも車両が高いし、ABCはそれこそコペンの比じゃないくらい探すの難しいし、金もかかる
そう考えると旧型コペンはちょうどいい >>611
> プラス内部の防錆びの処理
内部とはどこの内部?
どこの店でやってくれるのか?具体的に コペン売る場合、どこに売るのが一番いいんだろ
専門店が一番大切にしてくれるんやろか みんな、返信ありがとう
大学時代の憧れだったからコミコミ65万で舞い上がってしまってたんだ。
錆びてたらやっぱり他も疑うべきだろうね、
なんか、本当に一期一会な感じだから、もっと探せたら探したいです。
ちなみに>>623さん
そのコペンめっちゃ気になります! >>624
コミコミ65万なら、MTならそんなに悪くはないかも
見てないからなんとも言えないけどさ 最寄りの個人の鈑金やさんにオプションでお願いすればいいですね。ツボを知ってますのでノックスドールとかの類いを吹きますよ。ただし3年位は新車の匂いがとれませんけど。10年露天でもほとんど錆は少ないですね。 昔はシーバード?とか内部にオイルを入れる専門の業者がありました。昭和ですから。雨漏りはボディの歪みが怪しいと思います。補強材が入ってるのがいいのかなあと思います。自身のは横に3本縦に二個入ってますけど。ただしのり味がかなり変わりますので出来たら試乗出来たらベストですね。 >>626
> ツボを知ってますので
ツボを知ってるのは
降雪地域やその周辺の板金屋だから
東京の店なんかは期待できない オートバックスとかで言われるままにやってもらってるだけだろ
書き込みからして 書換ECUでいけない速度出してきたけど針って140km振り切るんだな。真下行ってた >>624
2010年式の5.5万キロ MTで
ボディ補強とアンダーコート、ドア内、メンバー内防錆とかしてるアクティブトップのパルホワ。トランク内に錆はない。
近々乗り換えるので、高く売れるなら売るし、売れないならどこかに保管するのもありかなと考えてました。 >>631
めっちゃええ条件やんけ。価格次第だけども
>>632
そりゃクローズドよ。もっと踏めば−20kmぐらいまで行くんかね >>631
624の物です!
すごい良くてびっくりしてます!
いくらくらいを想像してるんですか? >>631
ただしフロントガラスにどうしても消えない手型があるとか >>635
付いてる部品全部そのままなら100以上で売れたらいいなと思ってます。
関西サービスのクロスメンバー前中後、タワーバー、純正BBS、ピッチングバー、vios3とか。見た目もエンジンもドノーマル。長く乗るための補強、防錆くらいです。
>>636
怨霊なんかついとらんで >>637
HIJETのスポルツァがアホすぎて欲しい >>635
メアド出して2人で相談したら?
>>637
いいね。確かに浮気しそう 真面目な車
流行りの車はトヨタに任せて
ダイハツはこういう趣味全振りの車作って欲しい >>638
100なら本気で欲しいです
引き取り行きます
どの辺りですか? >>647
おいwここは5chだぞ
悪いこと言わんから保証の手厚い寺古車探しな >>638さんありがとうございます!
極上なのはわかるんですが、予算オーバーです...
一人で2台持ちなので、、、
自分は最初に悩んでたやつで行こうと思います!
このスレの方々も自分の悩みを聞いてくれて本当にありがとう
とりあえず手元に来たらブーストアップとECU交換で楽しんでみようと思います! 錆びてるのは手を出さない方がいいけどね。後で修理費かかるから。
メッキバンパーの奴がお安く出ててちょっと欲しい。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5017383098/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 錆びてるのを20万くらいで買って直さず5年位乗って廃車にするのもいいと思う
直すつもりなら自分で全部出来る人以外はやめた方がいいと思う >>638
業者自演で無ければ冷静に考えろ
10年落ちで17万kmも走ってる物が70万でお安くって頭大丈夫か
距離的には40万程度だぞ、不人気バンパーだし 個人的には純正バンパー以外好きじゃないけど
このクモイ?のバンパーやメッキパーツは欲しい人多いだろうから
そういう人にはお買い得なんじゃない?どのみち個人的にはATだから興味ないけど うちの娘なんかはメッキ大好きAT限定だけどノーマル乗ってる 70万でクモイのエアロ買うようなもんだぞ
だったら自分で後でつければええやないかい
17万キロなら10万なら買うかなってレベル でもこのくらいの旧車になってくると、7〜8万km乗りっ放しの車両より
色々と修理交換してきた17万kmの方が程度良かったりする事も・・・
10万kmくらいで何もしてませんってのが一番金かかる >>653
まあ3桁超えておかしくない。同じような条件以上の車両自体が無い
実車確認した上で納得いくのを選んでくれ。色は青だ。いいな? 青はちょっと・・・中古市場だとシルバーや赤に次ぐ不人気色では >>663
人気色はダークグリーンとダークレッド? 私もMT派。距離よりも年式重視でとにかく大事に乗ってそうな車がいい。
シートの劣化と錆だけは許さない。 >>663
え、本気でショック受けたんだけど
青ダメっすか…俺的には白の上が青っす… 車検通らないって聞きました。
なのでノーマルで一回車検通してからバンパー付け替えると良いらしい リャン面で付いてるのこれ
裏からネジ止めで外せないの? 俺も走行距離より年式だなー
走ってても年式が浅ければ錆びてる可能性低いし
>>638の弄り方と年式、走行で100万ならおいしいと思うわ
まぁ普通の中古車よりは高いけどな
地味に高騰してきてるからしゃーないよね いい個体を探してくださいね。防サビの話題から延長してる個体ですから本体を見てくださいね。開閉時間で個体は分かると思います。 >>670
一緒にトランクの中で年越し酒しようぜ
>>674
黒コペン自体見た事無いんだけど生息してんの? >>674
不人気じゃなくて売って無かっただけ
販売終了間際に復活したわ 初代は走っているのがほとんどシルバー
シルバーだけは正直言ってダサい >>647
もし本気でお考えならメアドとか出してもらえたらと思います
車検の都度液類全交換してたんで、状態はいいと思うんですよね
次の車の納期が確定したら一応業者にも査定してもらおうと思ってます。 クモイのボンネットオーナメント
マイカーはコペンは後期のブラックマイカ >>679
銀も慣れたらなかなかぞ
ところであえてホイールを14インチに換えてる御仁おる? >>686
ダメってわけじゃないけど
人それぞれ好みがありまんがな。 生産期間が短いのは薄いゴールド。ほとんど見た事が無い >>692
ザク2いいよねレッドショルダーの次ぐらいにいいよね コペンで赤い彗星はちょっと違うんじゃ
せいぜいボール 操縦している私がニュータイプですから。
信号の変わるタイミングとか先読みできるし
初めての道でも、次は右カーブか左カーブが分かるし
車体のどこが錆びやすいかさえも事前に分かるし
…すんません、少しうそをつきました。 >>695
次が右カーブか左カーブかは誰でもわかる
見えてんだからw ・・・そう、ちょい右
はいそこでまっすぐ
って教える声が聞こえる。
そして 時がすこやかに あたためる 愛 最近コペンをよく見る
そういうときはこう思ってしまう
オレが乗ってるの見たからだな >>704
>>705
俺のマネすんなよまったくよぉ 今日一日エンブレム剥がしてハンドル付け替えてシートカバー付けて一日終わった。
途中で工具とか買いに行ってたからな。明日は晴れたら車磨いてコーティング。 >>812
CDミニコンポが壊れたから、コレ買ってみた
Bluetoothデジタルアンプ (50W+50W)
https://i.imgur.com/knPgdnT.gif
https://i.imgur.com/yK00jZV.gif
ソースはスマートフォン、スピーカーは壊れたミニコンポのスピーカー流用(ONKYOの口径13cmくらいなヤツ)
主にネットラジオ、部屋BGM用 トルクスも当然買いに行った。
19oのクロスレンチも無いと外せないし、付け替えたのがネイキッドか何かのウッドステアリングで
ホーンのコネクタ刺すところがなくむき出しのケーブルのみだったのでカプラー用端子セットも購入。
シートカバー付けるのにネジ外したらネジ山潰れてたので、とりあえず使えそうなネジも購入。
ついでにフロアマットもだ。
関係ないけどナンバープレート風キーホルダーで、自分の車のナンバーのを注文。そんな一日。 シートカバーってなに?レール外したの?
ホムセンで細目の強度区分あるネジ売ってるか? >>712
Bellezza カジュアル シートカバーで14500円。
かなり力入れないと入らないし、下にシートヒーターの配線もあるのでシート外した方がいい。
ホムセンで買ってきたネジはとりあえずだ、ディーラーに発注してあるので届いたら入れ替え 廃車になったコペンの部品がヤフオクにながれてきてるけど安いのは即完売してるね
なんとかモモのシフトノブだけ手に入れたわ
程度の良いECU5万以下で出ないかなー
プラグくらいは新品買うからよ >>688
乗っている方は見た事は無いのですが、近所のお家にいつもゴールドが停まってます。
人気はなかったとか聴いた事が有りますが、個人の感想ですが自分は結構好きです。
でも、そんな自分は小豆色ですが・・ >>715
拘って初代乗ってんだろ
ケチケチするなよ ゴールドもキレイですね。
めったに見ないけど。
希少性が高い? シルバーが出にくい流れになってんな。いつの間にか。 >>715
程度のいいecuってなんだよw
昔はコンデンサだめになることあったけど今どきないぞ >>715
ちょいまて
なんでコペン用でもなんでもないモモのシフトノブなんか買ってんだよ
無駄遣いすぎだろ
普通にモモのシフトノブ探せばいくらでもゴロゴロしてんだから >>592
俺はこれだ
https://i.imgur.com/AoZGkNa.jpg
セカンドストリートで200円w
おなじくMicroSDに楽曲およそ数千曲入れ込んで
コペンのコンポに繋いでるw ちょっとワロタ
たしかドンキに売ってるヤツだよなw iPhoneの曲ってシャッフルに転送出来るんかな?
pc持ってないからiTunes使えん コペンがせいぜい「ボール」ですって?
ツインカム 4気筒 4バルブ インタークーラー ツインスクロール ターボ
軽自動車史上最強最高至高のスペック(スペックね,スペック)を誇るコペンは
「ボール」じゃないと…思いたい(ちょっと弱気)です。
そういえば,三菱が軽で5バルブのエンジン出してたな…どこに消えたんだろう(ぼそっ)。 FFだし独立懸架じゃないしリヤドラムブレーキだし重いし全然最強でも何でもないような・・・ >>12
L700Vにエンジン、ブレーキ、脚周り流用すれば最強
車重680kgの軽量ボディにJB-DETと大径ブレーキ
本質を重視する方、如何? フロントアームも変えたいね
位置決めをスタビに頼ってるってのはどうもね… >>734
そう。全然最強じゃない。ユルい車
なのになぜかスポーツカーと勘違いしたやつが作った車が新型コペン 助手席のバイザーが垂れ下がってきたから外してみたら案の定中で割れてたわ、、
バイザー買い替えるべきか、取り付け穴にカバー付けるべきか、、 >>742
まだまだ乗るつもりなら、部品あるうちに買った方がいいよ ノーマルコペンのハンドルのデカいDが嫌いで、純正オプションのmomoステのホーンパッドに換えたい
でもコペンのハンドルって他の車種と形状違って合うの少ないね
他車種の純正オプションmomoステでコペンと同じ形状のヤツどれなんだろう >>745
ホーンパッドだけ入れ替えるつもり?それは無理です形が違う。
純正オプションのmomoはホーンボタンがサイドに付いてる。
ステアリングごと変えてください >>746
初期型のはそうなってるけど、自分が言ってるのはセカンドアニバとかのmomoステの事だよ
面倒くさいからセンターのDマーク外せたら外してなんか別のエンブレム付けようかな
それもそれでカッコ悪いんだろうけど 普通にステアリングごとかえりゃええやん
ヤフオクにいっぱいあるでしょ >>749
汚いのしかないんだよね。なのに高いし
ハンドル形状は不満ないしエアバッグはあっても良いし
あの馬鹿でかいDマークがカッコ悪いんだな…外すか… 2ndアニバーサリーでもmomoステはホーンボタンがサイド。
エアバックあるからそこいじらない方がいいと思う。
ちなみに私もノーマルからmomoのウッドステアリングに変えて17000円。
新品同様ではないけどそこそこ奇麗でお買い得でした リヤウインドウの枠下側のドリップモールが剥がれてきた
これって両面テープだけ部品出るかね?
ドリップモールごと交換するしかない? >>751
確かにしっかり見たらホーンボタンあったわ…失礼しました…
カッコだけでレーシングステアリングとかに変えるのもなんかな〜って思うんで良いの出るまでのんびり待つかな >>761
あんなのってダイハツの他のモモステでもいけるんじゃね? ダイハツマークのハンドルもモモ製だと聞きましたよ
Dマークが嫌ならコペンは諦めましょう
S 660ならカッコいいHマークが付いてますよ 何だかんだでお疲れ様
年明けから片道150km走るんで俺のコペンと運転技術に祈りを捧げろ スマホのデジタイザーが壊れたっぽくて、画面のタッチが全く反応しなくなった
仕方ないから、USBマウスをスマホに挿して使ってるが、
まぁまるでパソコンみたいやな
(´・ω・`)
(USBをMicroUSBに変換アダプタ使用) イニシャルDはかっこ悪い。
いや基本的にメーカー名の頭文字を張り付けるのはHでもLでもSでもカッコ悪い。
最近のダイハツさんはコペンもキャストもトコットもタフトも専用ロゴ使ってる。
初代コペン乗りたちがDマーク外しまくってるの見て反省したに違いない。 だがあのロゴもなんだかな…
Dマークは許せたけどあれなら無い方がいいな。 あけましておめでとうございます。
今年はなかよくやろう そういえば,一時期,めっちゃ細い釣り糸をつかって
「D」をのける方法が流行り?ましたね。 >>772
愛媛人乙
釣り糸がデフォみたいになってるけど金尺のほうが力入ってやりやすい ダイハツマークのハンドルがモモ製じゃなく
モモマークのハンドルもダイハツ製なんだよ
レカロシートやBBSホイールと同じさ わざわざイタリーから輸入するわけないじゃん
ダイハツ製ではないだろうけど、国産だろ クッションだけがレカロ製で、本体は他と一緒らしいけど 日本で売ってたり新車装着されてるレカロってほとんど本国レカロじゃなくて日本のレカロジャパンっていう別会社が作ってるでしょ 11歳でうちに来て今年で18歳や。
可愛い相棒今年もよろしくな! シュアラスターゼロプレミアムやペルシードみたいなのを使うと
へたった塗装も輝きを取り戻せる?
古い車なので,ソフト99ワックス ハンネリの方が相性がいいかな? ダイハツのモモステとかレカロはダイハツ製だから有り難がってる奴はセンスない奴 >>791
濃色車にハンネリ使うと磨き傷がすごいことになる。
色問わず、定期的に傷埋めのコーディング系を使うのがいいと思うよ。 ハンネリは危険なんですね。
ありがとうございました。 >>793
うちの若作りなんでまだ30くらいに
みられます。
まだ6万キロ代なんで元気なんだな >>791
何回同じこと言わせんの
そんなんじゃ無理だって
くすんでるなら、コンパウンドで磨きしないと
コーティングとか、ワックスは、ツルツルの塗装面の艶出しだからな 5月に交換したばかりのバッテリーがよう上がる
このカワイイポンコツめ!ディーラーにまたお預けだぞ >>799
オルタネーターかもしれんから
それでなくても原因特定してほしいからな >>795
水あかスポットクリーナーで脱脂したあと艶マックスコート超オススメ
クリアが残ってさせいれば新車みたいな輝きになるよ オルタネーター 〖alternator〗
交流発電機。
ダイナモ (dynamo) は本来は発電機の別名だが、現在では整流子を使って直流を生成する整流子発電機を意味する。 自転車の発電機はダイナモと呼ばれてるけど
交流発電機なw 交流に変換するのがオルタネーターね
バッテリーに蓄電する装置はダイナモって言うもんだと思い込んでたわ
オッサンですまんね Rが全然入らないんでミッションオイル代えるけどこんなんで治ればいいんだけど ダイナモと聞くと仮面ライダーストロンガーを思い出す >>807
> 交流に変換するのがオルタネーターね
車ヲタク特有の
アホカスの極み リンレイ 水アカスポットクリーナー からの
ウィルソン 艶 MAXコートですね。
ありがとうございました。
オートバックスに買いに走ります。 ちなみにオルタかもって話で盛り上がってるけど、オルタなら、チャージランプつくし、走ってる途中で停まるよ
暗電流だと思う 乗ってる人もこのスレも殆どが初老なんだから仕方ない >>819
>>814みたいな若者偽装してるのも居るしなw >>820
どこが偽装だよw
年相応の話ししてるつもりだが… 同じ車だからってすれ違う度に手を振ってくるなよな
気持ち悪いんだよオッサン この車が似合うのは女子か初老のカップルだけだと思う
男が乗ってたら若かろうがオッサンだろうがファンシーすぎて変
ミラココアやキャンバスもそう 黒でウッドステアリングで渋い感じですよ。ファンシーさなどありません 俺なんて痛車だよ。お前らのツラ汚ししてるけど俺は気に入ってるから勘弁しろ 痛車の初代コペン,見てみたいです。
写真をお願いします。 誤ってスマホをストーブで焼いちゃってカメラが死んでるんだな >>798です。やはりオルタネーターが弱ってるのと暗電流が100超えだー >>836
どーせ100超えてるよ!って店の人に言われて、そのまま100がなにかもわからずに、えらいこっちゃと騒いでるだけ
車関係によくある話
普通なら100A超えてました。で終わり
関係ないけど、リム幅とかでもすぐ素人童貞は「なんJ?」とか言ってくる
4Bだっつーの >>836
180mAh。上がるわな
原因はルーフECUだ 車種スレで初心者がカーボンLSD付き買おうとしてるが誰か止めてやれ
たぶん何だかわかってないだろう
IP晒してまで書く気にはなれん >>839
よく読んでなかった
ちょろっと書いてあるな
ってかこの車両でなぜカーボンLSDなんだろうな
なんウェイなのかもよくわからんし、マイルドなやつかもしれん
色々手がかかり過ぎてていらんなこれは笑
治してあるからいいって考え方もあるかもしれんけど、完全に外れ車両だろ
俺の初期型10万キロでも普通のメンテ程度でバリバリなのに
載せ替えもそうだし、エンジン周り色々ありすぎだろ すみません車種スレから来た買おうとしてた人間です。
ハズレなのですね
やめとおこうと思います。
当たり個体を探してみようと思います。
何か確認する目安?など教えていただけるとありがたいです >>841
いや、悪くはないよ一通り手は入ってるし、値段も安い
だけど、これまでそんなに壊れたんかい!ってツッコミは入れたくなるよね
あとは、LSD
とにかく、君はどノーマル以外買わない方がいいと思う
あとは、店の人にしっかり説明してもらって
中古車探しってのは、ネットで見てたり、掲示板で質問してあーだこーだ言ってても結局買えないよ
中古車サイトみて、なんとなくいいなと思ったやつを次の日に見に行くくらいの気持ちじゃないと絶対買えない
見に行けば即決する可能性70%くらいある
買ったら買ったで、その個体に自分では満足してるわけだから、後から起こることはなんとかなるでしょ
ここにいるみんな、乗ってればなんだかんだ出てくるけど、結局直して乗ってるんだよ
本当に廃車みたいなのを20万くらいで買った人もいるかもしれん 色だ。色で選べ。今年のラッキーカラーはブルーメタリックマイカだ >>843
あんまつっこんでやるな
こういうことよ
要するに0.1Aだろ
普通の倍くらいだから、週1で乗ってたら気が付かないレベルなんだよ
それを、100も流れてたからそりゃあがるわ!って大袈裟か! >>843
アワーついちゃったテヘ
>>846
さっきからキモウゼェんだよてめー。キンタマ潰れろ >>841
これだけ旧車で目視で当りを引くなんて、整備士でも困難だな
保証が手厚い店をお勧めする ダイハツ公式U-CATCHで探せば状態証明書付きってのが出てくるが
車両が古すぎて保証までは無理だろうがおかしな車両も無いだろうな 自分の好みの色とか年式とかあるし状態もある。
そういうので「これだ!」っていうのが都合よく出てこないものです >>853
プラス6万くらいするだろうけど、どんな店でも陸送してくれるよ たしかに中古車を通販で買うのは抵抗がありますね。
でも,地方都市だと,中古車屋さんであまり見かけないですからね,初代コペン。
だから,気持ちが分からないことはないですね。 俺はコペンの前に乗ってた車を遠方で見ずに電話で買ったよ
ま、デラの認定中古車だけど、輸入車
デラだから一応近くのデラで引き継いでくれるし、特に問題なかったのと、その2年後くらいに、買ったデラの近くに引っ越すことになった笑 うちも条件に合うのが遠くにしか無かったからネット購入
おもちゃとしては当たり車両引いたわ 現行があるのに敢えて初代を買うんだから、普通は金に糸目をつけないよな >>844
横からだが読んでて結構納得させられるな >>860
だろ?
中古車なんてそんな感じだと思うよ
逆に外れ過ぎても、買っちゃったんだししばらく乗り続ける人が大半でしょ
ゴミすぎてすぐ乗り換える車なんて余程の悪徳店じゃない限りそもそも売ってないと思うよ You Tubeで青コペン買った人が静岡から鈴鹿まで取りに行って帰りに乗ったらタービンブローしてて引き返して揉めてるの見たよ
映像から寺購入と思われる 青みがかったグレーってあんま売れてないのかな
いい色だと思うけど >>862
さすがにそういうのはどこで買っても直してくれると思うけどな
完全に現状販売なら納得して買うべきだけど >>864
いや、保証は当然として
近くならいいけど数百キロ離れてたらどうなるのかなと
他人事ながら心配になる >>865
デラなら、近くのデラで修理して、請求だけするとか、デラじゃなくてもそうしてくれるんじゃない? >>867
つべの人はそのまま預けて帰宅
後日陸送で納車されてたが陸送費用半額取られたと不満げだった
一回は車取りにでかけたわけだから気持ちはわかる >>868
あとのこと考えたら信頼できるショップのがいいかもね
でも、売ってる玉の良さはデラのが良いんじゃない?
看板背負ってる分変なもん売れないから、程度の良さげなやつしか仕入れないでしょ
ただ、ちょっと高いだろうけどね
専門店は、ノウハウがある分シャシとボディだけ良いやつとか、お客さんの下取りとかを仕入れて、後であれこれ修理して販売できる
こっちも多少相場より高めかも
一番は、オークション代行してもらって、現状のまま専門店持ち込むか、代行してもらったところが整備工場なら、そこで一通り直す
40万で仕入れて、30万かければ結構良いんじゃね?
運悪く、大物整備があるかもしれんけど、まあ、その辺は優先順位決めて、軽いオイル漏れとか、そんなのは後回しにすればいいと思う おれの初期型コペン
冬になるとトランスフォームが好調になるんだよなぁ
なんで??オイル固くなるからかな?? >>870
俺がネットで買った40万のコペン取り扱い多い店のは走行距離は相当行ってるけど車体自体はかなり状態良かった。後2万でも走ってくれれば満足。乗り潰すから遠慮なく触れるのが最高 >>863
>>866
ありがとう、オレのスチールグレーメタリックは世界一カッコいいゼ! >>873
俺のブルーメタリックマイカの次にカッコいいけどちょっとだけ羨ましい おまいら、ただいま
先程、スーパー銭湯行ってきたんだが、パッと見た感じで
小学校3年か4年生くらいの女の子が、お父さんに連れられて男湯に入ってたんだが
胸もかなり大きく、目のやり場に困った具合だったんだが
異性同伴入浴は年齢制限とか無いのかな、スーパー銭湯は スーパー銭湯に限らず性別による年齢制限は小学生以下と表記するのが公衆浴場法によって義務付けられている。ロリコン死ね 小学生以下と言ったら12歳までOKになるか。5歳未満だったはずだ https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&YMAX=2013&DLR=1&KW=%E3%82%B3%E3%83%9A%E3%83%B3&top=1
何気に別メーカー系列のディーラー中古車オススメよ?
メーカー違っても保証してくれるし。 コペンってヘルメット無しで乗れるバイク…と言えなくもない(弱気) ビートはエンジンの回り方が本当にバイクみたいだったな >>879
旧コペンってこんなに玉数すくないの?
MTなんて1台しかないやん >>885
絞り込みかけてんじゃない?
まぁグーのほうが多いね >>885
今グーだと、全部で715
MTだけだと、231 遠い昔,250ccのロードバイク(4サイクル)と
125ccのオフロードバイク(2サイクル)に乗ってました。
お金がなかったので車検のいらないバイクにね。
コペンをオープンで運転していたら,その頃のことを思い出します。
「事故ったら死ぬあたりは似てるかも?」は,確かにそうですね。 イスに座って背もたれに身体を預けて運転してる時点でバイクとは全く違うけどね >>885
ディーラー系列のみでフィルター掛けてました。
あと旧型の年式とで。 そもそもダイレクト感がバイクとは全然違う
似てると言えば、空が見えるくらい
メットいらないバイクみたいなもんって言うなら、トライクとかバギーとか、ジャイロのが当てはまる 風の中を走るのと風を感じて走るのでは全然違う
バイクは体で操作するし、オープンカーでも車は車 CBR650FとVTR乗ってるけど60km/hで壁にぶつかった時コペンなら廃車で済むだろうけどバイクならフルアーマーコミネマンでも死ぬわ。死ねたらラッキーコースだわ。レーシングスーツなら打ち身で済むかも知れない バイク乗りでも車の流れを考える人ととにかくすり抜けて早く早くの人の二極なのは何でだろう?
ひょっとして車の免許持ってないのかな? また頓珍漢なやつおるな
なんなんだよ
んなもん車も同じことだろ
乱暴な運転する奴もいりゃ、安全運転もいる バイクは事故や転倒の際にバイクとライダーが離れる事でダメージを分散させられるけど
車の場合は車にベルトで縛り付けられてるかダメージがそのままドライバーの身体にのしかかる >>896
雨風、暑い寒いモロ食らう代わりに、信号でポールポジションにさせてあげるのは
恩赦だと思ってる 1st クラウン @俺 主に通勤
2nd エルグランド @嫁、主に4歳の娘送迎、買い物
3rd コペン @俺 セカンドカー 主に釣り、行きつけのプラモデル屋への足
4th スズキ アドレスV125 @俺 チョイコンビニ買い物、レンタルビデオなど コペン売るんだが誰か買うか?MT歴無し80,000キロ >>906
欲しい人は詳細やり取りすりゃいいんじゃね?
写真の1枚くらいは欲しいけどな >>905
この情報じゃ欲しいかどうか判断できない >>908
それは、買おうと思ってないからでしょ
今探してる人は、そんなこと言わずに詳細聞くでしょ普通 >>909
詳細提示しない奴に商談持ちかける程アホの集まりなのかこのスレは 初代コペンって荷物ってどのくらい積めますか?デカい工具箱と25リットルクラスのコンプレッサー積めるなら買いたいです。 コンプレッサーは助手席に立てればいけるかもな
でかいとはどのくらいかしらんが無理だろうな ホームセンターで楓の木を買った時は屋根開けて助手席に乗せて帰ったな >>918
トランクにタイヤ3本、助手席に一本積んで交換に行った事があったな 7万キロくらいの買ったら何万キロまでなら乗り潰せるかな >>924
前オーナーのメンテ+保管状況とお前のメンテ次第としか言えんだろ
7万くらいの走行距離なら年式の方が重要だろ
乗り潰すの定義も分からん フルアーマーコミネマン,かっこいい!
昔,ミスターバイクに佐藤氏という方がいて「バトルスーツ」を作っていましたね。
黒のコペンをオープンにしてコミネマンで走ったら,ケンシロウの世界に!
ファニーなコペンもワルっぽくなりそうです。 >>926
昔はコミネダセェて言われてたけど今でも相当ダサいからな。世紀末ごっこならコミネマンよりシンプソン野郎よ 昔RSタイチにいた人が独立した兵藤ってブランドが今はオシャレらしいけど
うちらオッサンは兵藤ゆきを連想して嫌だ HYODってTAICHIから独立したブランドなのか >>928
コペン購入考えてるのにクローズ縛りとか何なんだよw タイチが中国製になって品質低下して
それが嫌で兵藤さんが独立したみたい 今日,荷物が多かったんでスペーシアに乗ったら,
強風でハンドルが何度も取られそうになりました。
とても怖かった。
その後,別の用でコペンに乗ったら,
強風でも平気でした。
背の高い車は風に弱い。
大リーグボール2号も風に弱い。 軽のハイトワゴンで高速には乗りたくないわ。
大型に抜かされるだけで何十センチも飛ばされるし、強風に逆らって風の方にハンドルを向けて抗ってると、風が止んだらもちろんハンドル切った方にすっ飛んでいく。
高速道路がストレスでしかないよ。 >>935
確かにそうだけど、大袈裟すぎる
ハイエースでちょうどいいくらいの文章だぞそれじゃ
ルークスくらいじゃそこまでじゃない >>896
ペーパーが多い
俺はバイクも乗るからバイク板も見るんだけど
四輪が遅いとか文句言ってる奴にはコンコンと説教してる スライドスイッチをONにしてもルームランプが付かなくなった
ソケットの接触不良?
ヒューズは切れてないし。 >>933
そのHYODもとうの昔から中国製・・・ なんとなく、住人の方々の年齢が分かってしまって(ry >>938
ドア開けたらつく?
完全につかないなら球ぎれかもしれない
スイッチの接触不良もコペンに限らずよくあるよ
バラして、掃除して接点復活剤つけてちょっと調整してやれば大抵直る >>948
まあ、ソケットの接触の可能性もなくはないけどね
スイッチガタガタやってみたりしたらたまについたりしない? 男の若さマウントってよくわからない
若いうちはなんにも持ってないし
これから持てる可能性も時代的にかなりハードモードでしょ バロム1,懐かしい〜
等身大ヒーローがバイク(サイドカー含)ばかり乗っていた頃,
オープンカー(マッハロッド)に乗っていましたね。
コペンの話題にぴったりです(笑) バロムワン誕生の時、転落しそうな友達を変な腕組み状態で助けようとするのがクサ過ぎて見てられなかったオレはもうちょい上w >>949
スイッチにはガタないんだよね。
一応、真鍮?のネジ2本外して、スイッチ裏の小ネジも外し、スイッチの接点拭いて、接点のバネを接触が強くなる方向に若干反らしてから組み立て直しだんだけど改善しないな。
でも気づいたのは、左側の真鍮ネジを締め付けた後、ネジを指等で押すとランプが点く。
ちなみにランプはLEDに変えて、極性は確認済み。 >>954
ガタというか、強くON方向に力かけてみたりってことね
あとは、よくわかんないけど、アース不良か? >>954
カバー開けて配線つないだ状態でLEDを少し反らせると点灯したりするかも
基板配線が切れてる可能性がある
テスターか予備の電球があれば原因をしぼり込めるね >>957
リード線からLEDまでの配線
基板とまでは言えないかもね
でもそこらが切れてると予想 ゴメンどんなLED使ってるんだろ?
自分のは20球くらいの板状のやつからリードが出てるやつなんです
勝手にそういうの想像しちゃってるの うちの会社の事務員のネーチャンが、下校途中の小学生数人と一緒に
会社の門横に雪ダルマ作っとる
(´・ω・`) 誰か教えてください
エンジンヘッドカバーってマグネシウムタイプと、プラグホールパッキン交換できるタイプ、
できないタイプの計3タイプあると思うんですが、互換性ってあるんですか?
自分のコペンは前期モデルのパッキン交換できないタイプなので、パッキン交換できるタイプに交換したいと思ってます >>963
マグネシウムはしらんけど、プラグホールパッキンの交換できないやつから、できるやつに交換はできるよ
値段が結構したと思うけどね >>963
パッキン交換できないやつもむりくり出来るよ パッキンシール類交換したいけど年末年始で金使ったか厳しい。給付金どっさりくれねえかな >>964
プラグホールパッキンできるタイプには交換できるんですね。
ありがとうございます!
>>965
できることは知ってますが、外側が汚いので、思いきって新品交換しようかと思って質問しました。
マグネシウムタイプも赤に結晶塗装されたのとか良いなと思いますが、交換できるかどうか解らないのでディーラで新品に交換してもらいます 近所に880専門店があって20台位展示してるけど、全てが青空駐車場
屋根付きには従業員の通勤車が置いてあった
悲しくなってもう行かないわ この記事(https://www.webcartop.jp/2021/01/639269/2/)では,
「MT車のミッションオイルは、2万キロぐらいが目安」ってなっているんだけど,
みんさんは交換していますか?
ず〜っと以前,街の自動車修理工場でミッションオイルの交換をお願いしたら,
「交換しなくても,廃車までいけますよ。もったいない」って
断られたことがあるんですよ。
それ以来,何台かの車種を乗り継いできましたが交換したことがありません。
本当は交換した方がいいのかな? エンジンオイルみたいに過酷な環境に晒されるわけじゃないからね・・・
交換するメリットは少なくてもデメリットは無いから
気になるならマメに交換してもいいと思うし、気持ちの問題では >>970
高温環境ではないからね
クラッチ交換のときとかにすれば良いと思うよ エンジンオイルでさえ交換した事ない
ゲージ見て減ってたら出すだけ
これで6万キロまで故障した事ない
エレメントは1万キロで変えてもらってる オイルを交換することなくエレメントを交換する奇跡の人 オイル交換せずにエレメント交換はできるでしょ
やらんけどさ
エンジン回さなきゃエレメント内に溜まってるオイルしか出てこないよ >>973
ネタかもしれんけど、普通に壊れてるというか、調子悪いと思う
普通はそんなに減るもんじゃないし、絶対オイル管理してる車より、音も大きいし、振動も大きい
逆に何故交換しないのか 清水和夫はNSXで10万kmオイル交換しなかったと言ってた
オイルがヘドロ状になっていたそうだけど・・・ そこまで交換しないと逆に交換した方が壊れそうだよな ATフルードなんかはあんまり替えてないと、交換頼んでも拒否られるよね。
新油効果でヘドロが洗われてバルブボディが詰まるんだと。 >>984
メーカー推奨10万キロだからその前後なら平気だよ20万とかなら知らんけど スバルでは10万km無交換車はもう交換しない方が無難と言われた
交換しなくても壊れないけど、交換したら今まで蓄積したものが溶けだして詰まってあぼーんの可能性があるって まあ、その辺は車によるよ
ATは10万が多いけど、CVTは4万キロのもあるし、もっとシビアになってくるよね > 交換したら今まで蓄積したものが溶けだして詰まってあぼーん
その理屈がよくわからないwwwww >>990
そう言う人もいるよ
バルブボディの迷路についたオイルの汚れが洗浄成分の効果で剥がれて詰まるから壊れるらしい
そんなの実際には聞いたことないけどね ショップの人に聞きました。ATやらんほうがいいらしい。
私はMT乗りなので知らん それとはちと違うかもだが、20ウン年前に戯れにセルボモードのエンジン洗浄頼んだら
めっちゃ調子悪くなったことあるなぁ >>991
まあそういうことだよ
今までは行けた汚れが剥がれて別のとこに詰まる
最近減ったけど、ちょっと前は量販店が営業して、適当に交換しまくってぶっ壊れたのが結構いた
それもあって、最近はそんなに交換ごり押ししなくなったな 指定の10万キロで交換して壊れたときは保証してくれるのかな? >>997
やってくれるとしたら、メーカーの保証じゃなくて、フルード交換した工場かな
交換したら壊れたって確たる証拠がないから、全額は厳しいと思うけどね このスレッドは1000を超えました。
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