【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.5
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596379083/
前スレ
【日産】 ルークス / eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ 【三菱】 Part.3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591347343/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599900624/ >>101
単に配線間違っているだけだったりして。
アイストキャンセルも配線１箇所絶縁すればできる。 納車されてからまだ600kmくらいしか走っていないけど、
アイスト、オートブレーキホールドは今のところデフォの設定で不満は無いかな。
オートライトは、せめてPに入れた時には消灯して欲しかった。
その割、走り出さないと内部照明点かないから夜はシフトポジションが分かりづらい。
メーター、走行距離とオドを同時に表示出来るようにして欲しかった。
まだ諸々設定で出来る、出来ない、よく見ていないけど、日記としてはこんな所です。 95です
皆さんありがとうございます
ご近所乗りなのでプロパイロット無しなので不思議です
ラインを外れても警告音だけなの自動ブレーキが凄く恐怖でした日産に行って相談してみます デイズを買おうかと思っていて、あれこれ見るにつれて背の高いルークスが気になり始めました
ルークスを買って良かった部分と、ここがちょっとと思える部分を教えていただきたいのですが >>105
後席スライドドアだから重量あるから燃費良くない 日産車を買うという爆弾を抱え込む時点で
ひとつやふたつ不便や不具合があろうと無かろうともう誤差 >>106
モコから乗り換えたけど、それは実感する
ほぼ同じ条件だけど給油の回数は増えた デイズルークスから乗り換えたけど、新型ルークスの方が平均燃費約1㎞程良いよ。 >>108
とりあえずアクセルワークは気を配った方がいい
低回転でトルク出る仕様だが、暖気不十分でCVTがロックアップするまでは回転上げ気味にしないと加速が鈍い
当然その状態は燃費も落ちるから、暖まるまでは意識的に抑えて走るのがベターだ 重い純正15インチから軽い社外ホイールに変えるだけでだいぶ燃費上がりそうだけどな 今ルークスハイウェイスターターボ(オーディオレス)契約してきた。
今のデイズルークスに付いてるMP314D-Wを移植したいんだが、ネットを探しても付くかどうかわからない。
諦めて社外ナビ買うか… >>113
純正の半分くらいの値段で、9インチ、ドラレコetc揃えられるぞ？ >>106
有難うございます
今日ディーラーに見に行きましたが、オートスライドドアなのが自分としては満足感ありました。重いだろうなとも思いましたが… >>114
レスサンクス。
今乗ってるデイズルークスからの移植ならただかなぁと(^-^;
セコい事考えてたもんでw
録音した音楽とかもそのまま聞けるしw
そうだよね、新しく買った方がいいよね。
ありがとう。 9インチ画面フルや分割で走行中でもTVやUSB保存のMP4動画が見れる、前後ドラレコの動画がナビで見れる、ETC2.0との接続性の良さ、イコライザーの細かな音質調整でまあまあ聴ける音になる
全ての機器の収まりが良い
最後に値引きの幅が大きく変わる
ナビレコお買い得パックを選んで正解だったと自己満… 自分もナビレコお買い得購入組
概ね満足だけどVGAの画面の荒さだけが不満
テレビキャンセラー入れてないし見る気もないので良いんだけどね
てもドラレコ再生は潰れてさっぱりだったなあ
スマホかPCで見ればいいか >116
デイズルークスに今ついてるナビがメーカーオプションまたはディーラーオプションならルークスを買うディーラーに聞けば直ぐわかると思うけど。
社外ナビならどんなのでもほぼ確実につく。 軽で長距離とかあり得ない
原付きみたいなもんだろ？ ちょっと調べたけどsosコール10年無料って、純正ナビ買うと日産コネクトの年会費が10年無料でその付帯としてsosコールがある感じだなぁ…
社外ナビだから1年無料かいきなり有料なのかな…？ >>124
ナビ関係なく使えるってディーラーで説明聞いたけどなあ
パーソナル、アプリ、ナビサービスは純正ナビ付随だけど、緊急時サポートはそこに入ってないし
ただ、コネクト自体の登録費用は新車登録から1年以内が無料なんで、中古とか買うと初期費用は必要かと ルークスはSOSコールの通信モジュールをナビから本体に独立させました
ってディーラーが言ってたな SOSってトンネルとかスマホ電波圏外くらいの山の中の事故とかでも作動するんかな？
作動しないならむしろそここそ作動すべきところだとは思うんだけど
街中とかじゃそもそも誰かがどこかしらに連絡するだろうし さすがにそれは求めすぎでは？緊急用ドローンでも格納させておくのかな
煽り運転とか変な奴に絡まれたときに、冷静な第三者の指示を受けることができるのは安心
いざというときに本当につながるかはよくわからんけど 携帯電話の通信方式使ってるだろ
圏外は圏外。無理ゲー SOSはドコモ通信網ってディーラーで聞いたような
うろ覚え そんな無駄な装備つけるより、本体価格安くしてほしいんだが 天井にいろいろ付いていた方が
ガキどもには好評
うちは何かっつーとサーキュレーターを動かしたがっているが、
そのうちSOSのボタンを押すんじゃあないかと
ちょっとヒヤヒヤ みんなはSOSボタン押すとき
どういう決め文句を叫ぶの？ >>137
悟空ー!!!!
はやくきてくれーっ!!!! >>137
ポパ～イ
たすけて～
ブルートがいけないのよ～ >>104
つかナビ見たまま走るなよ
道交法違反だからなそれ >>120
プロパあれば余裕よ
仕事終わってから300kmとか走って旅行とか行くよ >>143
俺も馬鹿にしてたクチだけど、ホント軽なのに余裕よな。しかもプロパイはなんちゃって自動運転支援でオマケ程度の認識だったから余計に。 買う前のイメージでは
こういうのは過剰に安全マージン取ったり反応が遅目で車間が長くなるから混んできたら使えないかな～
って思ってたな
全然使える
やや混みバイパスとか超楽 日産は今後主力の小型車全てHVにするらしい
欧米なんかはEVが主流だから日本もそうせざるを得ないね 電力供給量との兼ね合いがあるけどね
原発作らないとカーボンフリーで賄えないよな プロパイロット＋オートブレーキホールドは人をダメにする装備（褒め言葉）だね
でも中超距離でないと実感出来ないかも
納車後初めて高速使ったけど、プロパイロットが快適すぎ
ドライバーに負担かからないから左車線でノンビリ追従しても気にならない
右足はブレーキ付近で床に付けれられるからぜんぜん疲れない
ハンドルは初めての事もあり緊張して掴んでたけど、なれてくると軽く添えるだけでいいし
堤防上片道一車線の超渋滞（一度に30m位しか進まない）でも、動き出したらRESボタン押すだけ
確かにルークスお値段高めでしたが、その分の価値はありました
大満足
強いて不満を言えば、プロパイロットの停車が人間並みにソフトに止まってくれるといいかも
最後だけちょっとカクンとなるんで
不快なほどじゃないんですけどね >>149
良かったですね ルークス気に入って貰えて嬉しいです どうせルークス開発責任者の
日産の斎藤チーフビークルエンジニアだろ？ SOSいらんからシートヒーター標準でつけてほしかった >>152
いつもの工作員じゃん。いいことしか言わん 俺の住む地域ではシートヒーター要らないです。
それこそニーズは様々なので、特に快適装備では、何でも標準というのは難しいと思う。
本音言うとSOSも要らないけど、安全面優先で標準化を進めるのは評価
ニーズに合わせてBTOして行けるekみたいな方法がいいんでしょうね。
価格は上がるし、工場は大変だろうけど。 ルークスのシートヒーターは12月のモデル追加みたいなんで、FFにもオプション設定出来るようになるって前スレで書かれてた クイズ！工作員は誰だ！！
ヒント
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
480 阻止押さえられちゃいました 2020/11/24(火) 19:38:59.17 ID:0dLgYx6w
2年後にFMCで最初の車検前に下取りはガクンと落ちるのに値引きは少ない。終わってるな。 >>161
僕ちゃんは必死チェッカー使えまちゅよ～ってか、子供か！あほ >>163
工作員さんち～す
くやしいのうwwwくやしいのうwww >>148
売れてないのね・・・・
やっぱ三菱の影がちらついて？ Nboxの電P無しMC来たわけだし
これからルークス売れるといいですね それは簡単な話だ
9インチ純正ナビを買わないと７インチじゃナビ周りがかっこ悪い
プロパイ付いてないとステアリングリモコンのボタンがブランクになってかっこ悪い
ハイウェイスター、クロスにしないとヘッドライトが電球で先進感が無い
上の3点を解消しようとすると見積合計がすごく高くなる
電Pよりそっちがきになる訳よ >>166
装備については今までと何も変わらないだけの話
まあ値上げするらしいからそういう部分が追い風になるといい ハイウェイスターXターボとノーマルXプロパで+2000台くらい積み上げられそうなもんだけども。 プロパイロットとかアラウンドヴューとか付いた高価なものがそこそこ売れたら、日産的にはOKなんじゃないか
台数が欲しければ安売りすればいいけど プロパイロットはともかくアラウンドビューは別に高価な装備ではないよ ルークスのウインカーレバーが結構かたいんだけど仕様？個体差？ 何と比較してかたいのか分からんけど、多分仕様
「コクッ」と入るのは自分的には好評価
ロック解除スライドドア開ける時の「ピーピー」警告音が思いの外、大きくて、深夜の住宅街に鳴り響くんだけど。
これも仕様？ 高価ではないが日産のアラウンドビューモニターはルームミラーに映せて純正ナビが必要ないから好きだな。
他社は必ず純正ナビやディスプレイオーディオが必要 開けるときは一回で、閉めるときがピーピー閉まるまで鳴り続けるじゃなかったっけ？
どっちみちうるさいけど
子供が寝てるときは起こしそうでハラハラする
音のボリュームは半分くらいで良いわ 夜間に駐車場でエンジンかけたまま仮眠する時にポジションまで消灯したい場合、一旦エンジン切ってから再度エンジンかけるしか方法はないですか？ ウインカーレバーの硬さよりウインカーの音が小さく感じる。特に最近ヒーターが全開になるようなシーンなんてウインカー音は簡単に掻き消される。 >>181
どこ？探したけど、それらしいの設定→運転支援→ソナー→ボリュームしか見つからなかった… >>176
まぁ安全の為なんだろうけどちょっと注意引く音と音量だね
どうしても気になる時はオートスライド切って手動で開け閉めしてるわ >>185
オートスライド切ったら手であけていいの！？
知らんかった
良いこと教えてくれて、ありがとう プロパイロット運転中に最初は車のマークが全て緑になってる時は前走車認識してて止まれば止まるけど
途中でマークの枠だけ緑の時は前走車認識してなくて
前の車が止まっても止まらずに突っ込んでいくから怖いね オプションである親水ミラーが最高ですよ。
一万円ちょいでミラーの水滴からおさらばできるのでオススメだよ。
前の車でも付けてたけど標準仕様にしてもいいと思うんだけどね。 >>187
プロパイロットONで前走車がいなくなった後、再度前走車に追いついた場合？
自分はなったこと無いな
プロパイロットも該当するかはわからないけど、ACCは前走車が停車中の場合は認識しないって見たことあるような
まあ、自動運転じゃないので過信は良くないね
特に一般道では そもそも追従走行時でも「自分でブレーキ操作して安全に停まれる車間」を取って走る必要が有るんだから怖いも何も 走ってるでっかい物体は追従する相手の車だと認識出来るけど
止まってるでっかい物体はそれが車なのか緊急ブレーキかけるべき障害物なのかの判定が難しいんだろう 田舎道のプロパは前車が右折しようと右によって、ローカルルールでよくある右折レーンないけど実際は二車線で走るみたいな所はスレスレを加速されるので怖いね。
ちなみにブレーキパッド替えても減速は純正と同じ感じでやってくれるのかね？ 減速はブレーキ使ってなくてエンジンブレーキで
ブレーキ使うのは完全停止直前のとどめの時だとは思う エンブレでかけてるにしては回転数全然上がらんけどなあ ホンダセンシングはドライブレコーダーが社外品だと正常に動作しないかもしれないってメーカーが言ってるけどルークスも同じ？ >>197
同じ
おそらくどのメーカーでも同じ
社外品で電波干渉起こしそうなものは全部言われる
他社製品の影響を保証なんて出来ないからしゃーないね >>173
車線変更時に一時的にウインカーを出しやすく
するための仕様だと思います。一旦押すだけで
ウインカーが点滅しますよね？ >>195
回生噛んでるから
というかエンブレはメーターに回転数でないよ >>200
シフトでエンブレかけたら明らかに回転数上がりますけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
