ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part27
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タフトスレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 >>278
人間が？ 車が？
タフトは全高163センチ ジムニーとの比較見たけど
タフトは軽規格より一回り小さい
80年代のボンネットバンくらいのサイズ感 >>282
一回り小さいのとかあほなの？
長さと幅はいっぱいいっぱいだろw高さだけだろ >>283
一回りっていう表現はどうかと思うけど、
長さと幅が同じで、高さが変わると体積が変わるって知らない？
極端だけど、ビートとタフトじゃ大きさが違うんよ >>284
知った上で高さが違うって言ってんだけど？
一回り小さいっていうのは全周で小さいってことだろ
体積とか持ち出してあほなの？ すんぐりむっくりのハリボテデザインだから小さく見えるんだよ
https://i.imgur.com/OxRVf8P.jpg
同じ軽規格、伸びやかでシンプルな機能美を持つ本格派ジムニーと並べるとわかりやすい
タフトは小さいのにイキっててみっともない 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 プラチナアリゲーターガーさん
昨年10月に納車され、1月まで乗っていて、以下の不具合が出ました
1.前席床にくぼみがあり、そのため有香を踏む度に、床の生地が延びギシギシと音がなる
2.前席マットとマットを止めているフックとがこすれて、キイキイと音がなる
3.前席シート背もたれにもたれると、ギシギシ音がなる
4.上記3を修理すると、ヘッドレストを動かすのに、ものすごく固くたいへんな力がいるようになる
5.シートカバーに、いたるところにたるみがあり、カバーとクッションが密着しておらず、すきまだらけの状態
6.寒冷時エンジンを始動させると、2200回転まであがるようなとき、エンジンルームないから、ガタガタガタとものすごく何かが振動する音がする
2000回転まで下がると異常な振動はおさまる
7.エアコンで暖房を利用時、ファンの音とは明らかにことなる、唸るような異音が、メーターパネルを右奥からきこえてくる
8.シフトレバーをPから動かすときに、ものすごく固く、無理やり力を入れて動かすと、ガリガリと振動がくる
9.カーナビ(パナソニック)から、アイドリングストップ異常の警告が表示される
調べると、アイドリングストップ機構に異常が出た記録が残っていた
10.バックするとき、ブザー音がなるが、音が割れる
11.これが致命的になったが、
エンジンを切っているのに、スピードメーター及びタコメーターの針がゼロ点よりピコピコ動く
例えばドアを開け閉めしたときや、ブレーキを踏むと、動きやすい。
上記異常のメーカーの回答
仕様ですので、正常の範囲内ですとのこと
ディーラーの回答
この世の車は全て異常品です。完璧な車はありませんと、店長が怒ってくる始末
結果、ディーラーとしては、正常だと考えますので、
今まで支払ったお金は返金するので、車を引き取らしてもらうとの指示
この開きなおった対応には納得できません タフト本スレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 >>286
今時背面タイヤなんて昭和のセンス丸出しの車は恥ずかしくて乗れんわw
で、画像のタフトはどの辺がイキってるんだ？ ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
圏外 ダイハツ タフト 好きで乗ってる人も居るだろうけど
日本一ダサいと思ってかわいそうな目で見てる ワゴンRスマイルが優れているところ
燃費断トツNO.1（全てのスライドドア車の中で）
衝突被害軽減ブレーキ
後退時ブレーキ
ACC付けられる
すれ違い支援機能もある
高精細9インチナビが付けられる
ヘッドアップディスプレイも付けられる
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
全周UV/IRカットガラス標準装備
助手席にもシートヒーターがある
後席倒したとき荷室がフラットになる
後席まで座り心地がいい
激安グレードも選べる
乗り心地がいい
マスチックシーラーで高級車みたいな静粛性
構造用接着剤と環状骨格で高級車みたいな安定性
最新設計のR06Dエンジンで走りがすごい
CVTも新開発で最強パワートレーン
ISGが発信時からパワーアシスト
キュルキュル言わないスマートスタート
キリッとお洒落なレトロフェイス
グリルもお洒落に変えられる
ホイールキャップもお洒落に変えられる
メーターがコロンとしてかわいい
ドリンクホルダーめちゃ便利
メランジ布とカラーステッチめちゃお洒落
インパネの上質感にため息出ちゃう
ルーフ内張りのキルト柄も最高お洒落
将来特別仕様車どんどん出ちゃうかも
ターボも出ちゃうかも
この程度しか優れてない ホワイトリボン派とホワイトレター派どっちが多いんだろ？ タフト本スレは車種・メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 2021年10月31日
福岡
ＨＰ
ダイハツタフト2020年09月 4,300 Km5BA-LA910SKF エンジン 納車年冬頃
山道を走行中、突然スマートアシスト異常の表示がメーター液晶へ表示された瞬間、目まぐるしく警告灯が付いたり消えたりし始めエンジンが轟音を上げて車が暴走し始めた。必死でブレーキペダルを踏み暴走を食い止めようとしたがエンジンスタートストップボタンも反応せず、山側の道路壁へ激突し、弾みで谷底へ転落した。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=850&txtFrDat=2012%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= そのページでハスラーで検索したらすげー出て来て草w >>309
ずいぶんとひでー車売ってたんだなぁ
新型も時間が経てば同じような感じになるよねw >>307
うわぁ…
糞ヤバいやんこれ
タ、タフト… >>313
これは確かに耳が痛いわ
タフト予約してたけどキャンセルするわorz それ、単なる自己レスでしょ
自演ばっかしてるダメハツ爺さんはこれだからもう 本来のタフトスレ住人はこっちの板はもう放棄したから
残ってるのは軽板荒らしだけだよ この荒らしは向こうでも同じ事してるよ
仕事雑だけどマメなタイプ 律儀に同じ内容を貼るからバレバレなんだよな
ワッチョイあるから尚更 タフトスレ荒らしてる奴はスイフトに乗ってるスイフトマンって呼ばれてる荒らしらしいよ タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962 ★注意喚起★「ダメハツ爺さん」略して「DG」
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1642907727/
軽自動車板でダメハツを連呼しマルチポスト等の荒らし行為を常習的に行うダイハツアンチの老人、
知的障害に加え加齢に伴う認知症も併発し同じ言動を繰り返したり都合の悪いレスを見つけると癇癪を起こすので要注意である。 めくるめく願望妄想の異世界へようこそ
今期も引き続き
不人気車タフトの苦渋に満ちた販促ステマをお楽しみください（笑）
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキ日産を異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしくタフトステマとライバル各社へのデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
【悲報】タフト民、イオンをスーパーと認めない＆デパートにタフトが3台並んでいたと嘯くww
625 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sae9-9aIC) sage 2022/04/04(月) 12:09:35.48 ID:56xCQuEPa0404
昨日デパート行ったら見える範囲で3台も停まってて嬉しくなったわw
626 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 8504-g9Sc) sage 2022/04/04(月) 12:30:02.94 ID:3/Te15dw00404
>>625
それデパートじゃなくてスーパーマーケットだよ
648 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-aG0A) sage 2022/04/05(火) 10:22:58.37 ID:CQkiA9Hja
>>645
うちの地方の高島屋は地下駐車場があるな
後は基本立体かタワー型併設してるし
そもそも旧形態の百貨店＝デパートって言うのがよくわからん
イオンだってジャスコ入ってたりするし、各種の専門店入ってるんだからスーパーマーケットとは違うだろ
680 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-aG0A) sage 2022/04/06(水) 23:29:30.12 ID:BjSQf/qr0
>>676
それは俺の話で俺は626 じゃないぞ？
でもイオンの専門店街をスーパーマーケットだって言い張るやつは頭悪いと思う
704 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5528-Cf6E) 2022/04/07(木) 21:59:52.20 ID:/QyY8z1o0
構うなって怒られるかもしれないけど
イオンはショッピングセンターだと思う
710 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-9h1f) 2022/04/08(金) 05:07:33.20 ID:TdXwGxcDa
AEON、専門店、シネマ、アミューズメントからなるエンタテイメントモールです。
ってなってるので 病気の人は 食料品屋のAEONのみのことをあげつらっていかにもイオン全体がスーパーのように言ってて他の人は多分イオン全体のことで話してるからわかりあえない
724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d7b-WZ1q) sage 2022/04/08(金) 10:07:27.24 ID:j/P71D/M0
二元論でしか考えられないアホが発狂したか
日本の食料品、衣料品、日用品を販売している商業施設はスーパーかデパートの2形態しか存在しない
タフト民にはイオンは大型スーパーという形態を理解できない模様
タフト民にはちょっと難しかったかな?w
あと、デパートの駐車場にタフトが3台並んでいたというウソもやめような！ タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 長いね ありがとう
ハスラーはもっとかかりそうだな タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 タフトの謎の鳥キャラ全然定着せんかったな
たぶんコンテが販売終了してカクカクシカジカ使いにくくなったから新キャラとして用意したんだろうけど タフト、スズキkeiより天井低いし室内狭いな驚いた 夏に納車されて初めての冬
シートヒーターなんて別にいらんだろと思ってたが一度使ったらありがたさが身に染みる なんでシルバーがカタログ落ちしたんだ？
シルバーが一番渋いじゃん シルバーの代わりにガンメタが新しく追加したようだからな、これからも売れなかった色はカタログ落ちしていくんだろうか？ 今月納車したんだけどアイドリングストップなし車って設定あったのかよ
ターボだから最初からアイスト付いてない無いと思ってたわ
知ってたら絶対アイスト無しで注文したのに
33000円損したわ ガッカリだわ >>353
非アイストだとエコカー減税だかの額が変わるから金額的にほとんど変わらなかったハズ >>354
あ〜そうなんだ ありがとう
損した感なくなった
さっそくアイストキャンセラー取り付けるわ オレンジのAマーク点滅消したいけど
ECU-Bのヒューズが見当たらない
どこにあるの >>355
今の車にその手のはつけないほうが良いぞ
ハッキング扱いでセーフモードに入ったらディーラーでも直せないし修理費は自腹 中古高いな〜ほんとに。
つーかガラスルーフはオプション扱いにするべきだと思うんだが。 そっくりそのままwakuwaku仕様にしてるオーナーいないんかな。
あれかなり好きだったんだよな。 タフト乗って一週間ほど経つけど、車線変える時Bピラーが太くて視認性悪くない？
助手席のヘッドレストが更に視界悪くしてる気がする >>362
もっと見にくいとこあるやろ、、、
信号、、 スマアシの出っ張りがかなり邪魔
カーブミラーがカメラ方向にある事が多いし スマアシのスイッチ切ってるわ
いらんわ あんなもん ちなみに下取り出す場合タフトとハスラーってどれくらい違うもんなの？ >>367
ハスラーは家族向け、タフトはお一人様的傾向が強いからハスラーの方が若干高い 軽の家族向けっつーのはデリカミニとかN-BOXみたいなワゴンタイプでないの？ ハスラーの方が下取り高くてほぼ全てスペック上回ってるとしても
タフトが欲しい。 パーキングやニュートラルでエンジン回転数を
3000くらいに上げて戻る時2000で
1回止まるけど仕様なのかな タフトに乗り換えて初の冬
雪はめったに積もらない地方だからノーマルタイヤ これ横から見るとめちゃカッコいいな
でも正面から見ると小さなサイコロみたいでイマイチ ガソリンスタンドで給油口のハッチを押しても開かない
北海道で日中も氷点下だったから中で何かが凍って開かなくなったと思うんだけど寒冷地で同じ経験した人いない？これはマジで困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
