【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ17
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>>146
また旧型込みの台数か
しかもハスラーは発売から1年弱の期間の累計だから全然少ない
可愛いもんだ
リースと法人登録で1ヶ月でいきなり10000台以上水増しするダイハツとは比べものにならんよ ん?グーでもセンサーでも今調べたらハスラーは
新型だけでセンサーグー共に概ね1400台あるけど900ってのはなんの数字?
ちなみに新型スペーシアは5000キロ以内のものでセンサー4000台でグーが4500台
新型タントは同じく5000キロ以内でセンサーが3500台グーが4700台
よくわからんのがタントの数字がセンサーとグーで1200台差あるってことだな
比率的におかしくね?
Nボだと同条件でセンサー3200台グー3300台でほぼ誤差なし >>150
中古車じゃなくて登録未使用車の台数だよ
ダイハツは自社登録で水増ししてるって言ってたらスズキの自社登録のほうが多かったという
まさにお笑いw タントは1位取った後急落したから水増しと揶揄されたわけで
(販社側が需要を見誤ったのかもしれないが)
コンスタントに売れてるなら新古車が多くても問題にはならないだろ >>151
横からだけど
登録未使用車って中古車だよね?
新型ハスラーってガチの中古車とかまだなんじゃない?
なのでそこわける意味なくない? いやつかそれディーラーから個人名義に1回も移ってないやつでしょ
ガチってのは1回個人ユーザーが買って乗って中古車として業者に売ったやつって意味だよ 話の流れから販売台数の水増しの話なんだから
何キロ乗ってようがディーラーから出てない車だし
登録済み未使用だろうと試乗で8000キロ走ってようと一緒だろ
って話 2月に登録したもんを11月に売ると思うか?
常識的に考えて かもねで考えるなら
常識的な考えを選ぶべきだろうに つか常識で考えろ
かもしれないで言い出したらきりがないわ お前はバカか
そいつ典型的な転売屋だろ
わかりやすく説明するとこの場合は中古車屋から試乗車落ち買って
個人に売って差額稼ぐんだよ ってことで寝ますね
おやすみです
相手してくれてサンクス
他意はないです コロナで解雇になってローンを払えるあてが無くなった人なら、売るしかないだろ >>150
スペーシアギアを加算してないよ
それに誤差ってなんだよw 近所のダイハツがタントとタフトとロッキーしか売ってないみたいな展示になってる いちばん心配なのが、新車を買っても相性が合わなかったらどうするか
まさか同棲して様子をみることもできず >>177
いや検索にギアも入れてるよ
グーは項目分かれてるけど
センサーは分かれてないので
そこ注意 >>181
同一人物か知りませんけど言葉たらずでスペーシアのグー合計台数がギアが含まれてなくて
5000km未満で検索すると878台あるので足すと5300台じゃないのという意味でタントの比率だけ云々ということにならないでしょってことです >>183
同一人物ではないけど
スペーシア・スペーシアギア両項目にチェック入れて検索すると
4568台になるよ
カーセンサーだと4024台
やってみればわかるよ だよね
早とちりには誰にでもあることなのでどんまいっす
気にする必要ないっす ハスラーは来週Jstyle追加されるので
ディーラーから説明受けた客が買い控えしただけと思われ とにかくダイハツは去年のタントインチキで笑い物になったから、タフトの11月の台数が大注目されてる。
注目されて良かったなw 注目すべきはスズキのキャンキャンだな
ハスラーは大台に乗るんじゃね?
スペーシア 2,328台
ハスラー 923台
タント 1,401台
タフト 154台 ワンワン作戦は笑わしてもらったがキャンキャンて何だ?でっち上げるなよガイジ(笑) ダイハツの自社登録はワンワン
スズキの自社登録はキャンキャン
日産の自社登録はインテリジェント
ホンダは? ハスラーは旧型抜いたらタフトの未使用車と500台も差が無い
半年以上前に発売してるんだからタフトより多くて当たり前
それにスズキ軽の客層は納期待ちがない未使用車で購入する割合も多そうだから必要なストックでもあるだろ
ワンワン一発で1万台以上をレンタカーや関係法人にぶち込むダイハツの台数偽装は規模からいってもセンセーショナル
こんなイカサマやっといて王者N-BOX止めたタントスゲーと自画自賛記事打ちまくるんだから異常だわ(笑) ダイハツの売り方は犯罪とかではないけど、出すクルマ出すクルマ ゴミなのはどうしようもない >>197
関連会社のレンタカー屋に売ったとしても何の問題ないだろ
定期的に車両入れ替えするのが当たり前なのにそこに文句言ってもねえ… さも一般消費者に支持されてる体の売り口上並べるダイハツの内情が実はこの体たらく
>ワンワン作戦
さもしいのうw 第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) そもそもキックスが3位だったり、いーぱわー(笑)がテクノロジーオブザイヤーで1位だったり、
明らかに大金払ったところが獲ってる忖度賞ですわ
タフトが低いのは金払いが足らんかったようだね 担当の車ライターに渡すだけじゃだめだよw スズキは全然金払ってないっぽいのにハスラーすげえな 自慢のフィットがコケにしていたヤリスに大差で負けているのは
貢ぎ額が足りなかったんですかね >>209
現行車では確実に最高の車だね
スキがない メーカーの社員でもあるまいに
お前たちは一体何を気取って何と戦ってんの? スズキ、105万台リコール 燃料タンクなどに不具合
https://news.yahoo.co.jp/articles/66d10e84278b176966a1040f88f27b30869878bd
スズキはこの他、バックドアを支えるダンパーに不具合があり、支えきれない恐れがあるとして、
「ハスラー」「フレアクロスオーバー」の2車種計31万1843台(14年7月〜17年10月製造)について、
リコールに準じる改善対策を同省に届け出た。551件の不具合が報告されている。 タフトにこんなにも力を入れる、コダワリはどこにあるのかな >>223
ん?
無様(ぶざま)という言葉を知らないのか >>206
トヨハツ的に見ればハスラーに勝てるギリギリの票だけ買った感じか ワゴンRも先代のフォルムに戻したらハスラー並みに売れると思うけど
すべてが世高をのぞんでない、好み車がないから仕方なくハスラーに流れてると思うけど どっかの糞メーカーみたいに変速機の構造的欠陥をROMちょいちょいっといじってごまかすようなことしたら最悪だけどな 変速機だと例えば電子制御ATのバルブの場合
ユニットを変える場合とROMをちょじょこっとじゃ
コストが全然違う。40万台規模になると経営陣も考えるだろ。 なんでユーザーじゃなくて経営陣の心配してんの?
あっ…(察し) 新タンントは左は古いのと似てるけど
右は新車感があってすばらしい ムーブがいまいちなのは前姿はいいが、後姿がおかしい ワゴンRは全体が爺さんが乗るような雰囲気で、側面の鉄板でフタをしてる部分が
息苦しい趣がしてたまらん アルトはホンダのZと言う50年前のクルマの後ろ姿ソックリで
当時は、水中メガネと言いまくられてたな ムーヴはリアがムキムキでごついし
ワゴンRはリアがウルトラマンみたいだし
N-WGNはリアが商用車
デイズだけまともだけどリアシート低すぎ 商品力が弱ったNボの穴は日産三菱連合が埋めるのかな? >>245
三菱日産なんて、まともな人は相手にしないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています