【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このような掲示板に貶める目的で動画を貼ると
威力業務妨害などで捕まることもあるから注意したほうがいい 警告されてかなり動揺してるようだね。気が小さい人ほど名無しの掲示板で暴れる 岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R 特別対談 in鈴鹿サーキット」
https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=ot86tMVaeSA
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ おつぽん@車と投資系YouTuber
@otupon1
未だに整形批判してる人って古いな。本人の想像を絶する苦しみ理解してないんだろうな。それに整形ってめっちゃ勇気いることだよ。
午後0:36 · 2019年3月4日·Twitter for iPhone 悪質なS2000釣り荒らしを繰り返すフィットマンは出禁で アルトワークスを激しく敵視
なぜかコペンはそれほどでもない おれはアルトをリスペクトしてるぜ。
アンチがアルトワークス引き合いに出して敵対するよう仕向けてるんじゃね。 ある種の不便さを楽しむ心の余裕がなければこのクルマには乗れませんな(ﾆﾔﾘ >>19
ホンダ車がスズキの軽にスピードで負けている事実が
軽のNSXオーナーには耐えられないのよ >>18
ヨタハツが荒らしてるのでコペンネタは出ないお約束 s660オーナーがアルトの話題で沸点が低いのはあれだね
自分より格下だと思っているブサイク男子が
実はクラスの可愛い女の子と付き合っていて
それに嫉妬している感じだね 信号待ちとか駐車場とかでS2000に並ばれたら発狂しちゃうぜ S2000程度でエアオーナー呼ばわりされるとか草
どんだけ貧民率高いんだよこのスレ つうかS660の方が遥かにS2000より格上だからなぁ。並ばれたところで何とも。しいて言えばすぐスピンして事故るみたいだしあまり近寄らないでくれると有難いかな。スピンの巻き添えとか本当嫌なんで(^-^; s660はNSX買えないホンダ信者の受け皿となるクルマだからね
開発コンセプト自体が歪んでいて色々破綻してるから叩きやすい
軽のNSXは本当に良い例えw プロジェクトX～挑戦者たち～ s660の挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい軽自動車の誕生
ホンダ首脳陣から、もっと利益率のスポーツカーを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「製品設計で手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 小さい車体の車で設計の手を抜いたら何もかも中途半端になってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、本田技研の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級軽自動車作りが始まった。省ける機構は省きまくる毎日だった。
しかし、本物のスポーツカーの味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、マツダに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。小さな車体に全部詰め込む必要はない。NSXっぽい雰囲気が大事だ」
そうだ。雰囲気だ。雰囲気とか見た目だけ重視して利便性や走りを犠牲にすれば良いんだ。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しに先代ビートの開閉機構を取っ払って、手巻き寿司を置いてみた。
低コストなオープンカーが出来た。 「これだ、これが探してた俺たちのスポーツカーなんだ！」
NSXっぽさがあればトランクルームも便利な幌開閉機構もいらない
雰囲気だけの偽装スポーツカーの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はN-BOXのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>33
相手にしてもらいたくて一生懸命考えたの？w >>37
s660乗るとき制限速度は守れよ。中身はN-BOXのままだからな 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) へぇ
〉 つ
. （_（_ ｲ
. (_,(_,ﾉ どんなポンコツに乗ればS660に嫉妬できるんだ？w 走る曲がる止まるがしっかりしてる車はゆっくり走ってても楽しいよな
まっすぐ走り安定して曲がりしっかりブレーキが効く ようやく納車されたんで慣らしで東京から富士山回って帰ったきたよ。
高速思ったより直進安定性あるな。
山道は曲がる曲がる。
これは確かに面白い。
何せ試乗せずに注文したゃったからな。
おもちゃとしてこれから遊べますわ。 慣らしで高速は6速3000～4000回転常用。
まあ慣らししなくてもいいんだろうけど、念のためする感じ。
山道含め燃費は余裕でリッター20キロ超え。
100キロ以上だと煩いのは分かっていたけど、そこまで酷くなくて俺的には問題なし。
今のは強制オートライトなのね。 ココ見てるとホントに面白い
マジでS6好きな奴って、貧乏で軽自動車しか乗れないけどスポーツカー乗りたい でも金がない奴なのなw そんなことで喜んでるようじゃお前の程度の低さを物語ってるね 定年退職して年金暮らしの爺には維持費的にも体力的にも丁度いいのよS660 S660乗りは貧乏って言われちゃったよw
つかこのスレは変なアンチ多いから真面目にカキコしてもダメそうな感じか。
車種板の方がやはり良さそうか。 このスレに実際のS660オーナーなんて1割も居なさそうw
かくいう俺もエアオーナー(笑)
ただこのスレの変な荒れっぷりが面白いからついスレを追ってしまう >>48
スレ見ただけで経済状態がわかる超能力者発見 >>53
いや、貧乏だからw
金持ちでS660持ってる奴見たことねえ 貧乏って言ってる奴の経済状況が気になるなw
ここにわざわざ書き込みしにくるような奴のw >>57
やっぱりそういう下らない動機で車選びしてたのか
そりゃS2000はいい車だと思うよ、だけどお前はクソ
お前がどんな車に乗ってもクズはクズ フィットマンの書き込みマジでイラつくし不快だからコテ名乗ってくれないかな
そうすりゃNGにぶちこんでスッキリできるのに フィットマンが過去にしていた発言を見ると
どんな目的で車買おうとしているのかが一目瞭然だわ
やっぱりS2000を信じてよかった
S6より速いもんね
似非6より積載量もスタイリングも歴史もクイックさもピーキーさもみんな優っとるもんね
S2000を信じてよかった
俺は名車を手にするんだ
やっぱりビートのが楽しそうだな
この似非660って車遅い上につまんねえもん
MRである必要あったのコレ？
S2000のようにアルティメットでもないビートのように歴史に名を残すような楽しさもない
劣ってんだよ
いい加減現実を見ろよ見て見ぬ振りするな >>64
伊豆スカイラインで135キロ追い越しした犯罪者には言われたくないだろなぁ >>42
でも土屋がインプレして実際に買ったホンダ車はNSXとS2000なｗ 日産は軽のGT-Rは作らなかった
でもホンダは軽のNSXを作ってしまった
日産より愚かな経営陣 ホンダは既に軽自動車主力メーカーだからスズキやダイハツと争うんだろ
トヨタ日産スバルマツダとはマーケットが違う 軽のNSXというのはあくまで誰かのインプレであって公式にホンダがそう称しているわけじゃない
ミッドシップで挙動やスタビリティがNSXに近いからそう比喩してるだけ 所詮、F1とハリボテのNSXでスポーツブランドを支えている企業だからな
スポーツは二輪に注力して、四輪は大衆車がメイン
後は馬鹿なユーザーを騙してスポーツカーっぽい軽自動車を売りさばいて
おしまいデス！ ちょっと前に軽のNSX 軽のNSXってふざけて連呼してたらこのスレ的には通用するようになってて面白い >>73
お前がそうやって必死に書き込みすればするほどこの車の価値が高いことの証拠だよね
もし本当にゴミだったら見向きもしないよね >>74
そんなに寂しいの？
やっぱり自演だったかｗ暇人で寂しかったか >>73
ほんと前から毎回ずっと同じことをしつこく繰り返しカキコしてますなw >>53
ここはエスロクの嫉妬心に駆られたキチガイが発狂するスレだから
生暖かい目で見てやるのがお約束なんだよ 今のホンダの基本戦略は
ハリボテのNSXで高級スポーツのブランドイメージを外見と値段で創作し、
NSXが買えないホンダユーザーに、NSX似た軽自動車をセカンドカーとして
買わせて小銭を稼ぐ
本当に卑しい
普通の若者ならメインとしても使える86を買うし、
セカンドカーならロードスターを選ぶだろ >>54
オーナーは車種の方にいるからな
ここは非オーナー同士で罵り合ってる愉快なところ 86ｗｗｗロードスターｗｗｗｗｗ
ここ笑うところ？ｗ 軽のNSXってつまり
軽自動車なのにNSX並みのクオリティって事だろう？最高の褒め言葉に聞こえるんだが違うのか？ >>83
ここは非オーナーばかりだよ。
まともなオーナーは車種板に行ってる。
ここは頭おかしいキチガイの巣窟。 >>84
笑えば良いんじゃない？
この価格差で笑えるならな
86(BRZ) 2012年発売 価格：267～358万円
ロードスター (ND) 2015年発売 価格： 260～339万円
s660 2015年発売 価格：203～304万円 まあ確かに気軽にMRを楽しむおもちゃとしては最高かもな。
セカンド、サードカーとして。 >>88
CEOこんばんは(*｀･ω･)ゞ今日も１日お疲れ様した！いつものバナー宜しくお願いしますッス！ >>89
まあお前も頑張って同じこと言い続けろや。 >>76
>>78
寂しくてスマンw
「軽のNSX」というパワーワードを生み出せたことが我ながら少し誇らしいw S660はピュアスポーツではないの？
子供騙しなら買うのは考える ウィンガーディアム・レヴィオーサ
>>91
>>92
オッケー タイミングみて貼り付けマンモンス >>97
♪(/ω＼*)♪ヽ(´▽｀)/(*^ー^)ノ♪ S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
何だろう走るほど好きになる。最期は自身がドライブするＳ６６０に引かれて絶命したら本望だ。
クルマの床が朽ちて抜け落ちるまで走り続けたい。そんなことを真面目に考える自分が可愛い。
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
★ふみっちょとスープラの真実をお話します★
https://www.youtube.com/watch?v=XK1TyW2_O6Y ホンダの比較対象にスズキをあげるのは逆に酷かもしれんな
s660 2015年発売 価格：203～304万円
スイフトスポーツ 2017年発売 価格：201～208万円
アルトワークス 2015年発売 価格：153～168万円 >>105
お前のこのスレにかける情熱はなかなかね。
頑張れ。 ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ >>103
CEOはやはり宮崎美子のカレンダーは注文したのでありますか(｀･ω･´)ゞ NSXはハイテクデバイスでフル武装してるけどS660は違うよね
さすがに軽のNSXは笑う やっぱりモーターと組み合わして作られたNSXは評価が分かれるところだな。 社員 ＣＥＯ相談があります。ちよっとこちらへ
私 なんだね
事務所を出たエレベーターホールで精力錠剤をそっと渡される。
我が社はいいやつばかりだ Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=ot86tMVaeSA
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ 今日本車でMRは貴重ではあると思う。
たとえそれがNBOXのエンジンでも。
オーナーさんは同じエンジンということでNBOXが横に並ぶと親近感わくのかい？
86やロードスターとはまったく違う個性の車だからの価値というのか。
賛否はあるかもだが今ある、売ってるというのことが重要。
S1000？願望としては出して欲しいが、やはり軽自動車だからこその価値というのかな。 >>121
ガソリン車でマツダ、トヨタ、スバルに負けたホンダは
電気自動車で勝負するんじゃない？
別のシステムだと日産のe-POWERがあるけど
e-POWERに最適なエンジンは以外にもロータリーだから
RX系列が復活して電気自動車対決でマツダとカチ合う Ｓ660 β
Ｓ660 α
Ｓ660 モデューロＸ
クルマ3台で何というか？ mateで見たら犯罪オーナーのIDが鈴木になってるのが笑える FF？論外ですね
走りを追求したら行き着く先はやはりMRでしょう ウィンガーディアム・レヴィオーサ
ガソリン車最後の
ミッドシップオープンとなるであろう
Ｓ６６０に価値を見いだす人が増えている
究極のコーナリングマシン
https://www.youtube.com/watch?v=nF722TdGv5Y モデューロXなんていう紛いモノは要らんからタイプRを出せ >>132
ホンダの赤いバッヂ取り付けてブイブイいわしたらええ >>83
最近は車種の方にもエアオーナーやフィット君、アルト君が遠征して来てるよ
本人的にはバレてないつもりのようだけどw Ｓ660ドライブすると正直これ以上何が必要かと思う
パワーひとつあげても3速で時速20～110kmカバーするし 洗車する時間があるなら走ったほうが楽しい。ササッと拭いて
屋根外してエンジンに火をいれるか 確かに
購入して3ヶ月、まだ洗車らしい洗車をした事が無いわ
プレクサスで適当にサッと吹き上げるだけ
天気良かったら走らないともったいない 有名人著名人の誰からも絶賛されないので
せめてこのスレだけは絶賛の嵐を吹かせたい。
哀れ。 今日の日差しが気持ち良くてオープンにした、幌外すだけでも動きが良くなるね。きもち良い～ >>146
昨日いろは坂から金精峠通り沼田に抜けたがオープンで走ると最高に気持ち良かったぜ。
コーナーの安定感抜群だから疲れも殆どなかった。 >>148
いろは渋滞凄くなかった？戦場ｹ原辺りまで >>149
朝早かったからそうでもなかったかな。
でも交通量は多かったね。
戦場ヶ原から先は特に気持ち良かった。
金精峠抜けた後の紅葉がいい感じ。 >>150
なるほど先週行ったけどその時は大渋滞にはまってしまってねw走りを楽しめたならそれは良かった AT？論外ですね
走りを追求したら行き着く先はやはりMTでしょう こちら伊豆は昼夜の寒暖差が少ないから綺麗な紅葉は見られないんだよなぁ 1年間で8万キロ走るエスロク乗りもいるが今となってはその気持ち理解できる
自分も距離がかさんできた想定外だよ このエンジンは低速からトルクがあってパワーバンドも広いから回す楽しみも狭い回転数をキープする必要性も感じられない
そこらの狭い峠だと3速オートマで走りきれちゃう
そんな俺にはCVTで良かったのかもしれん 実はエスロクのことあまり褒めたくないんだよ
俺氏の影響かご近所のエスロク乗り間違いなく増えてきた
低中回転域はターボが受け持ち高回転域は１２バルブが機能する
こういう官能的なエクスタシーでファンタスティックなエンジンを作るホンダに
有罪の判決を下します(最高の誉め言葉)
もう二度と作らないで欲しい
楽しすぎて頭がアホになる
これが本当のアホンダ >>159
素晴らしいエスロク愛ホンダ愛ですね
私も見習いたいです// ドリキンのビデオみてわかるのは
けして営業トークじゃないんだよな
子供のように楽しんでる。そして正直な感想 >>162
でも土屋圭市はS660を買ってないと言うじゃないか https://youtu.be/klmDi-edcwA
発言からS660は買ってないことがわかる
金払ってまで欲しくなかったという事
だから貰ってようが関係ない >>168
発言からデビュー直後に買ったクルマと発言していることから
おそらく今はオーナー 熊本の阿蘇のミルクロードもめちゃ気持ち良かった
エスロク買って良かったと実感する ドリキンてモデューロX開発してたのにモデューロX買ってなかったの？ 左目のまぶたが腫れてかれこれ１週間戻らない、長州力みたいになってる >>172
こういう事実があるから買うの躊躇してしまう
口だけべた褒めで実際乗らないのが気になって仕方ない
結局S2000乗ったら勝ちなんかな？
探すの難しいけどさ 人によっては軽は買わない主義とかあるからな、それはしょうがないわな >>174
他人と比べて勝ち負けとか下らない考えは卒業しろよ、車自体を楽しめるようになれ >>177
そういう勝ち負けじゃないよ
楽しめるかどうかって話
遊んだ人の勝ち ビート でも土屋圭市は自分がプロデュースしたS6より明らかにS2000に惚れ込んでるよね？
群サイでの全開インプレッションでの感じが全然違うもん
逆にいいのかよと
あんたプロデュースしたんじゃないのかよと
どっちが本音なんだろうね？ そりゃレーシングドライバーだからやっぱりより速い車に引かれるのはしょうがない、じゃじゃ馬を手なずけるテクニックを持ってるからな 過去スレからだけどこういう感想もあるしs2000買う方がいいだろうね
やっぱりS2000を信じてよかった
S6より速いもんね
似非6より積載量もスタイリングも歴史もクイックさもピーキーさもみんな優っとるもんね
S2000を信じてよかった
俺は名車を手にするんだ
やっぱりビートのが楽しそうだな
この似非660って車遅い上につまんねえもん
MRである必要あったのコレ？
S2000のようにアルティメットでもないビートのように歴史に名を残すような楽しさもない
劣ってんだよ
いい加減現実を見ろよ見て見ぬ振りするな >>183
フィットマン語録ムカつく！
フィットマンがもし万が一この先S660オーナーになったとしたらその車特定してベコベコにしてやりたいわ >>184
おまえいつものやつだろ？
すぐわかるわ >>187
CEOは沢田研二ファンなのでつか？
(´･ω･｀) S660を超えられるものはS660だけ
これが真理 >>187
ありがとうございます。
渚でシャララ♪ >>188
春でも秋でも真冬でもクルマはエスロク♪
見せるが勝ちだぜ～
おれのすべてを見せてやる
お前のすべてを見たい♪ ドリキンは新車でS2000を買ったけど、すぐに街中で追突されて廃車になったはず
そんな目にあったのは初めてだったから相当ショックだったとか そんな事もあってか、ドリキンはS660の事は気に入ってはいても
事故に遭ったら大怪我か命を落とす危険性が高い軽自動車は立場的にも乗れないんじゃないかな それこそ昔は軽四は走る棺桶と揶揄されてましたからな
最近はいくらかマシになったのかも知れませんが
旧規格のビートとかカプチーノとかAZ-1とかで事故ったら確実にヘブンに逝けそうですな AZ1の名前が出たけどS6ってAZ1より速い？
同じミッドシップターボだけど >>195
吉岡里帆は女受けがよくないらしい
なんでか疑問だったけど、グラビアを見てたら謎が解けた気がしたよ
田中みな実は女受けが良い方に上昇したらしいね
この違いはなんなのか、グラビアを見たら謎が解けた
吉岡里帆は男受けを狙ってあざとさが出てるね NSX乗りがs660を試乗したとき
s660の事を軽のNSXと呼んだ
コレは実質、NSXはs660と同義ではなかろうか >>205
走りを突き詰めた傾斜マウントの本格MRはアクティとビートまで。
S660は直立マウントで魅せたがりのファッションMR。 そもそも走りを突き詰めたMRって言えるのはFF流用ではなく専用設計のMRだけでしょう
ビートだってFFベースの妥協ファッションMRだよ
初代NSXですらそう 逆だよ、トゥデイがMRベースの超低重心FFだから。 やはり鬼滅の刃は大して面白くないな、君の名はを超えてない
まあわいに言わせればエヴァンゲリオンを越えたアニメはいまだにないと思ってる >>179
土屋はビートをバカにしてアホがばれた過去があるから、
同じ過ちを犯さないようにS660を絶賛したら安定のアホが確定。
しかもホンダから金もらってるので引くに引けない。 レインエックスみたいな糞商品の宣伝もやってたから頼まれれば何でも褒めるだろ
全てが嘘だとは言わないが、実際に買ったか買ってないかで察してあげないとな アンチってとにかく批判しないと死んじゃう病気なんでしょ？ 頭悪いな
そんな見当違いの煽りが通用すると思ってるの？
なにが「アンチがーアンチがー」だよ 勘違い野郎はそうやってこれからも世間様に当たり散らして生きていくのか？ >>195
遅いよ
タービン交換車同士だけどな
30年前のに撒けとる
ノーマルは知らん AZ-1の方が軽くて重心低いしな。
走る棺桶の肩書は伊達じゃない。 >>214
批判するだけで長生きできるなら、もっと批判しないとな。 >>222
走る棺桶？
亡骸を納める箱が走ってもらっては困るのだが？ ドリキンの趣味はクルマいじり
だから立場上モデューロＸを買ってもいじれない 第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
何だろう走るほど好きになる。そして気分が高揚し踊りたくなる。
春でも秋でも真冬でも愛はエスリッパー 魅せるが勝ちだぜ
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8 >>230
そんな安っぽいニヒリズムに浸ってないでエンジンに火を入れて一緒に楽しく踊ろうぜ
魅せるが勝ちだぜ
S660 屋根を開ければ人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
俺とエスロクの走りは風となり光となる
さてエンジンに火を入れて山頂まで突っ走るか >>236
安易なペシミズムに浸ってはイカン
エンジンに火を入れて一緒に踊り狂おうぜ やっぱ運転席側の車高は経年で微妙に下がってくるね
だから左側のタイヤハウスの隙間が気になる
なにか対策はないだろうかね >>236
たまには本気でセッ ピー クスしたほうがいい ■演技性人格障害の特徴■
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり
騒動を起こすこともある。
・不適切なほどの誘惑的、挑発的な性的な行動があり場面を選ばない。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・注目をひこうと身体的な外観を用いる。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・被暗示性があり、その場面や流行に影響されやすい。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 すみません誤字訂正
第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
何だろう走るほど好きになる。そして気分が高揚し踊りたくなる。
●春でも秋でも真冬でも愛はエスロッパー 魅せるが勝ちだぜ
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>221
登り勾配ストレートで完敗なんだよ
当然カプチーノにも負ける あのね～ 演技性でも障害でもない。
S６６０ 月販目標16660台 を達成したいだけ。
需要がそこにあるのではない。我々が需要を作り出すのだ。 こないだAZ-1実際に走ってるとこ初めて見たけどホントに小さくて低かったわ
そんで意味もなくしばらくストーキングしてしまったわw AZ-1乗ってるような変態っていうのは、S660乗ってる人間とは人種が違うからね・・・
S660と違って、妥協してAZ-1に乗ってるのではなくAZ-1じゃなきゃならない、他に代わりがない
そういう人たち はっきり言ってAZ-1はポンコツもポンコツ
欠陥だらけのギャグのような車 >>212
その件知らないんだけど、ざっくりどんな話しか教えてくれんかね？ ５mmぐらいだとは思う１cmはないね
気にしなければいいんだけど
パッと見て隙間が許せる範囲と気になる範囲というものがあってだな そんな事あるんかいなと思って今自分のS660見てみたけどフェンダーアーチ真上からホイール端まで左右ともぴったり12cmだった。人間の体重位で堅牢なスプリングがへたる事なんてあるんかねぇ？因みに俺は体重70kg これがS660 乗り
443 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:28:36.22 ID:k8wWYn01
わいS660に乗っているが、ライバルであるアルトやコペン、そして格上スポーツカーのロードスターや８６のスレなんて覗いたこともなければ嫉妬して悪口を書き込んだことは一度もない
445 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:31:12.46 ID:k8wWYn01
ましてやスイフトやデミオ、ノートニスモなんて眼中にすらない
446 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 23:32:37.09 ID:6/63FyE+
認知症？
407 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/14(水) 21:33:57.45 ID:k8wWYn01
>>401
スイスポも正直ダサい、生活感出てる買い物車 >>260
これってよい傾向だと思う
アンチはクルマにケチを付けられなくなると
ユーザー人格攻撃をはじめる
S６６０が完璧なクルマであることを
アンチ自ら認めた形となった 駐車してるとこが傾斜してれば低いほうに傾くというね 擁護が車の事で全く言い返せなくなっただけなんだけどな
何も言い返せなくなくなると決まって嫉妬ガーを大合唱し始める
S2000乗っててS660に嫉妬するなんてマジでないから 言い返せないって別にお呼びじゃないから
他車と比較して勝ち負けなんてどうでもいい
ただS660ライフを楽しみたいだけ 言い返せなくなったら人格攻撃をするとか言い始めたから事実を教えてあげたのに、今度はお呼びじゃないだとよｗ >>266
ロングノーズがどうとかはお前個人の好み ほんと付きまとってきて気持ち悪い
どんだけ暇なんだろうと思う >>268
いやだから好みじゃないのか？
S660乗ってりゃS2000を羨まなきゃいけないの？
ちんちくりんなこの車のほうが何倍も好きだわ これがS660 乗り
214 阻止押さえられちゃいました 2020/10/31(土) 22:20:48.90 ID:Q/TiZQOc
アンチってとにかく批判しないと死んじゃう病気なんでしょ？
215 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:23:40.77 ID:tH9rtx6b
アンチがー アンチがー
216 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:55:20.68 ID:CyJASAqn
頭悪いな
そんな見当違いの煽りが通用すると思ってるの？
なにが「アンチがーアンチがー」だよ
217 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:57:20.57 ID:4XXn1lKm
通用してて笑えるｗ >>270
だから逆もないってのはお前一人の話だろ
それがなんの反論になるんだ
バカなのか？ >>270
貴方の方が正論
キチガイは相手にするだけ時間の無駄だからスルーで >>264
なんでポンコツ旧車のS2000乗りがわざわざS660のスレに居るんだ？S2000のスレで修理の話でもしてろよw >>272
S2000なんかタダでも要らんわw粗大ゴミ S660がFRだったらSシリーズとしてS2000の弟なのれたのになぁ
その頭のSはなんなの？って話になる
ビートの後継でもないSシリーズでもない
どうなってんだか >>282
フルオープンＦＲでは無いS2660のＳは詐称のＳ げっ今日の井上戦ネットで結果見ないでテレビ観戦するつもりだったのに見ちゃった(´･ω･｀) プロデュースした土屋圭市が購入していないのが引っかかるんだよなあ
結局俺がS6に振り切れない一因でもある
あんな絶賛するようなことしてプライベートではノータッチって…
あからさますぎる
S2000は駆け抜ける喜びランク1位で購入もしてたんだろ？
なぜS6だけ… >>293
お前もしつこいねえ。
S2000買ってここから早く卒業しろよ。
でも生半可な気持ちじゃS2000の維持なんて無理だからな。
維持費はS660とは雲泥の差になるだろう。
後期ならまだ無問題の個体も多いかもだが前期は修理等覚悟して乗らないとな。 >>294
高い買い物だから悩みたくもなるさ
そんな頻繁に故障するかね？
S2000買うにしても専門店で買うけどね >>293
「S」付けないと売れないだろ、こんな糞車。
伝統より商売、そもそも「S」の伝統を引き継ぐだけの技術力が…。 今度からs660のことは
NSX たいぷRと呼ぶように まあまじでNSX-Rのように楽しいからな
忖度しないことで有名な中谷さんの評価も「軽の枠を越えたリアルスポーツ」と言ってるからな
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g?t=84 あのスーパー７よりも筑波1000のタイム速いもんね
４９０ｋｇ８０馬力で低重心のはずなんだけどね
なにが足りないんだろうねｗ >>297
おまえのS2000釣りがウザいんだよカス
ママのフィットにS2000バッヂ取り付けて満足してろ S660オーナーのわい今日はホンダドリームで新型CBR250RR契約してきたwちょっと浮気心でZX25Rも一瞬よぎったがそこはホンダ愛を貫いてきたぜwww納期は1～2月となんだか曖昧だったが楽しみやわ 天気の良い日曜日の昼下がりに
オープンMRミドシップを運転できない不幸
おまけに5ちゃんにウジウジ書き込みw >>305
S660 はタイヤの銘柄だけが唯一の取り柄だもんなぁ
ライトチューンだけでアルトに負けるゴミという始末ｗ タイヤだって性能のうちやからな
ハイグリップタイヤを装着するということは
それを前提でボティやシャシー性能も要求されるからな このスレの重鎮S6ポエムCEOさんも仰ってる
魅せるが勝ちだぜ
S660 ハイグリップタイヤを履かないんじゃなくて履けないんでしょうな 車は自己満足の世界なのよ。
他人がどう思おうか関係ないんだよ。
ここでアンチが必死に貶そうがどうでもいいのよ。
自分が楽しくドライブ出来りゃそれでいい。
無論S660面白すぎて。 S660は高剛性アルミダイキャスト製のサブフレームがあるのはアドバンネオバの性能を最大限発揮させるためだからなー >>293
軽だからだよ
中谷も言ったんだろ、軽の枠を超えたって
井の中の蛙
枠を超えた先には本物がいっぱいだ 井の中の蛙 大海を知らず されど空の高さを知る
だっけか
よう知らんけど >>319
芸がなくても飽きてもこれが現実だもんな >>329
FRの方が簡単にドリフトできるから86だ
てか腕を鍛えるってサーキットも行かないのに公道でバカなマネはよせよ >>317
ここでそんな正論は無意味よ。
ここはアンチと愉快な仲間たちが戯れるスレ。
温かく見守って。 これがS660 乗り
129 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 13:36:11.80 ID:Pd1z7dNx
何度か北関東のオフ会に行ったけど
おっさんオーナーが女性オーナー取り囲んで
ありがた迷惑なアドバイスしてる光景がよく見られた
130 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 14:51:02.26 ID:lAzll4cr
本当にS660オーナーかねぇ？アンチがS660オーナーを装ってんじゃないの？
135 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/21(水) 17:03:59.56 ID:Wc3RJPPm
なるほど
アンチがオーナーミーティングにまで現れるのか
一度心療内科で診てもらったほうがいいぞ 井上の右目はもうダメかもわからんね
選手生命は長くないだろう 諸君、誇り高き「軽のNSX」の称号に相応しい男になれるよう日々ドライビングテクニックの向上、研鑽に励みたまえ 結局土屋圭市は内心どう思ってんだろ？
ハッキリ言うタイプだと思ってたが濁してる感あるのが妙に引っかかるんだよな 開発に携わったらヴェゼルも買わなきゃならんのか
土屋も大変だな 軽自動車1台すら増車できない人が絶賛するS660。 ドリキンはFSWのイベントで、この前新型NSX乗ったそうですがどうでしたか？と聞かれて
「ホントの事を言っちゃったらホンダの人やオーナーを傷付けちゃうから・・・久しぶりに言葉を選んだよ」
と困っていた
基本的に何乗っても「速ぇえ～！！」「いい車だよ」しか言わないあのドリキンが 土屋圭一だって社会人だから仕事相手の悪口言えねえから濁してる訳でつまりそういうことで合ってると思うぞ じゃあやっぱり結局S2000しか虜になってないじゃんドリキン
S6をプロデュースとはなんだったのか
これじゃあ大金叩いてモデューロX買った人が馬鹿みたいじゃないか ドリキンは運転は上手いかもしれないけど開発能力があるかどうかは・・・
かつて自ら開発してた圭オフィスの足やブレーキパッドも評判は今一つだったし
YHのタイヤ開発もドリキンがやってた頃はBSにやられっぱなしだった S2000は名車だがいろいろと残念な部分も多い車だった
S660は悪く言えば重いが良く言えば軽っぽさがないシャシーが素晴らしい
それだけにつくづくエンジンが残念でならない しかしなんだ、軽のNSX、つまり軽自動車なのにNSX並みのクオリティとはなかなか上手い事言うね。本当にその通りだと思うよ。もはやS660は軽自動車の枠を出てしまっている。 MT車が欲しく試しに買ってみたけど想像以上に面白いな。 >>342
土屋は遊びでホンダに付き合ってんじゃないんだよ
例えば君が仕事で物作りしてて気に入ったら全部自分で買うわけ？
君が言ってるのは働いたことがない学生の発想だよ そろそろCEOのバナーの時間かな？
CEO宜しくお願いしますッス(*｀･ω･)ゞ日々我らがホンダ流布お疲れ様ッス！ >>343
ワインディング流すには最高に気持ち良く走る車だとさ
ただ、ドライバーが走らせてるんじゃなくて車が全てやってくれるからつまらんらしい ミニバンの走り!?土屋圭市が群サイで全開走行！
https://www.youtube.com/watch?v=ZF1Ldhzuvzk
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=ot86tMVaeSA
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
究極のコーナリングマシン
https://www.youtube.com/watch?v=nF722TdGv5Y >>355
それはレーシングドライバーならでは台詞だよね
素人が間違っても公道で走るのにそんな台詞は言うもんじゃない ■演技性人格障害■
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている、本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると頭の後ろに開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると
モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w >>360
「足回りのチューニングはしなやかで上質。この足は気持ちいい」頂きました。 >>360
「商品としてのクルマにならない。決定的に欠けている。」
頂きました 昨日のCGTVに出てたGTS4.0のリア周りがカッコ良かった。
あれ見るとホントS660のコブが下品に見える。
何とかならんかったんかなー、クーペはよ。 評論家なにをほざこうが実際に運転してみて楽しいのがこのクルマの良いところ 第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
何だろう走るほど好きになる。そして気分が高揚し踊りたくなる。
●春でも秋でも真冬でも愛はエスロッパー 魅せるが勝ちだぜ
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 バナー貼ると内容が真実だけにアンチが暴れるね ウケルｗ こうも毎日みっともない阿呆みたいな書き込みが続くと切なくなるな
本人もなんでこんな馬鹿らしい書き込みしてるのか気づいてもいないんだろうね
哀れ。滑稽。
これからも毎日続けて無駄な時間を費やしてくれたまえ あーあｗ
最早このクルマ養護してるの障害者だけになったな 土屋圭市は俺をおちょくらいなでくれよ
S600ビジネス上げなんかよ
みってもねえ
いつも思うんだよ
S2000乗る時と明らかに雰囲気ちがうもの
S660の場合同じことしか言わねえじゃねえかよ >>327
法定速度を超えて走ってはなりませぬ！
ルール無用の悪党になりますぞ！ ノーマルのり比べて早さと実用さでアルト買ったけど、200キロ軽量化したらアルトより速くなると思う。どなたか軽量化した方みえますか？なんキロ軽量化できました？ >>380
まずはご自分のアルトを200kg軽量化してみて下さい♪貴方ならきっと出来ますよ♪頑張って♪ >>346
シルビアの圭オフィスの足は良かったよ
他のは知らんけど 偉そうな評論家どもが何をほざこうが実際に運転してみて楽しいのがこのクルマの良いところ
乗ろうS660 >>380
アルトを4名乗車してみ
それでもS660並みの重量にならんけど >>377
お前がそう思うんならそれが答え
>>380
直線ならNSXはGTRより速い >>380
簡単には剛性保ったまんまで200kgなんて落とせないから無理だな
軽くしたところで上が使えないエンジンも変わらない
>>385
直線速いって言ってもバッテリー使える少しの間だけだろw 上が使えないって7000rpmで64馬力出すようなエンジンのほうがよかった？ >>386
NSXのバッテリー持続時間てどれくらいなの？サーキット１周もしないうちに切れるの？デタラメを言っちゃいかんよ
アルトは１５０ｋｇも軽いのにS660と大差ないよね、６４ｐｓの１５０ｋｇて相当デカいと思うよ >>319
ノーマルで勝負しような
カスタムカーならどうにでもなる
ノーマルこそメーカーの実力 純正タイヤ銘柄しか取り柄のない車なので
お願いしますノーマルで勝負して下さい S660乗りが言ってたがノーマルなんてアホみたいなんだろ？ GT-R 新車価格：1082～1463万円
NSX 新車価格：2420万円
この価格差だからGT500はNSXの方が早いんやろな・・・ >>393
所詮エンジンは軽ターボですが、MR、ほかのバン型と比較しては重心が低いので運動性能が抜群です。
エンジンはご自分でチューンすればそこそこ楽しくなります…真面目な答え >>395
GT-Rは最後かもしれないガソリンエンジン。
NSXはこれから主流となるかもしれないモーターとエンジンの組み合わせ。
価値としてはGT-Rだな。
ハイブリッドはチューニングが難しいし、つか無理。
それにGT-Rのチューニング余力は半端ねえしな。
中古も程度がいいのはどんどん値上がってきてる。 他車がコンフォートタイヤの吊るしタイムが唯一の拠り所で
「ノーマルこそメーカーの実力」とイキり倒してるくせに
遅い遅いと馬鹿にされたらチューンすれば良いとか言い始める ネオバ履いたらコケちゃうからな
ハイグリップ前提の車体とそうではない車体ではただ履けばいいというものじゃない 土屋圭市に半ば騙されてモデューロ買ったやつらがバカみたいじゃないかあ
買うならαで良い気な気がしてきた
なんかショックだわ
土屋圭市好きだったのに そういえばドリキンてモデューロXはべた褒めしているの見るけどαについて言及するの見たことないな ベストカーで城里テストコースで松田秀士さんが最高速アタックしてたけど
実測300超えたのはGT-RだけでNSXも458もアヴェンタも300出なかった
手組みエンジンのGT-R以外は個体差が激しいのと、スタビリティが低くて怖いのもあるとか >>401
土屋は、最終的にはスポンサーの意向で車の順位を決めるけど
本当に良い車だと、試乗中にいつもよりテンションあがりまくって
べた褒めするからな
企画でGT-R、NSK、インプレッサ（GC8）に乗った時は
インプの想定外の出来の良さに試乗中、ノリノリのハイテンションでドリフト決めてたからな >>406
横に向けるのは簡単だったけれど速いわけでもなく、雪上では散々だったけどな ひとつ言いたいのはレーシングドライバーが良いといったものがそのまま一般人にも当てはまるとは限らないということ
とくにドリフト好きの土屋圭市は。 フィットとs660の顔が同じなのがほんと笑う
知名度的にフィットに似た軽自動車やん 買えなくて悔しくて悔しくてアンチになっても言ってることが幼稚過ぎて可哀想 いったいどんなポンコツを所有していればS660に嫉妬するようなるんだろうねw s660はNSXを買えないユーザーを慰める目的で開発されたからね
ホンダユーザーの憧れの的だよね こんな高い軽自動車なんて俺は買えない。
86だった少し足せば買えるやん。
しかもこれ買ってさらに金かけて弄ってる人多いよな。
ブルジョワだわ。 >>417
少しでも憧れのNSXに近づけるために
金かけてエンジンに負荷がかかるチューンするとか
あたまおかしなるで
しかも元が660ccだからたいしてパワーが上がらないという・・・ アルトコペン86ロードスターのスレなんか覗いたことないね興味ないからね 年収が500～600万以上か貯蓄が3000万以上無いとこの価格帯の車は買えない >>425
貯蓄が3000万あったらGT-R買うわw 兄貴の会社に電話して代わってくれと言ったら個人情報保護の観点から代わることは出来ないしうちの会社にそのような人がいるかどうかお答えできませんと言われた。これっておかしいだろ 車両本体価格は軽No.1クラスに高いから初期費用はそれなりにかかるかもしれないけど、買ってしまえばあとは軽だから維持費は楽勝でしょ >>427
貯金3000万ある層なんて
一握りの富裕層か定年前のオッサンか
蓄財が趣味の奴しかおらんやろw
若いうちは3000万貯める前に使うやろw 非オーナー連中はつべこべ言わずにレンタカーでも試乗車でも何でもいいからとりあえず一度運転してみなさいって 資産ではなく貯蓄で語ってる辺りが貧乏くさい
やっぱりクズの軽乗りだなｗ >>430
普通のリーマン家庭でもそのくらいなら普通に居る
周りに持ってるってわざわざ言わないだけで
その程度なきゃ家建てて子育て出来んだろう >>433
資産があっても現金なきゃ自由に使えんだろ >>427
統計データによると1%とかですね
聞くまでもなく、ほとんどの人が持っていない額になります モデューロX納車待ち中のα乗りだけど、買い替えじゃなくて増車にしようかと画策中
今乗っているのも、色々弄ってて愛着があるから手放したくないんだよね 叩かれた時のS660乗り
「軽とか普通車とか分けて考えるのって貧乏クセー」
熱りが冷めたS660乗り
「車両本体価格は軽No.1クラスに高い！」 βなんか203万どこが高いの？ごく普通の軽自動車の値段じゃないか？ >>434
一般的な家庭で、家建てて子供を育てれば
そこまで貯まらんだろ
子育の真っ最中で金が余ってるなら
それこそ少子化対策なんていらんしw
子供おじで独身貴族ならまだわからんが >>430
おいおい、50過ぎてこんなおもちゃな車を買う層は3000万の貯金？ 現実見ろよ、大抵持家ローン無し、金融資産は8000万以上が普通。
俺は40の時点でも4000万有ったぞ >>406
GC8は当時のワールドチャンピオンカーだから予想外っていうのも失礼な話では みなさん乗ってみてよ 一回
こんな気持ちいいクルマ 他にないから >>443
40で4000万貯金ある人間が
軽のNSXスレでイキリ散らす
この程度の人間で40才で4000万貯めれるなら
日本の未来は安泰だな（遠い目） 一度でいいから本物のスポーツカー乗ってみなよ？
s660がただの軽自動車ってわかるから マジレスすると
東京だとマセラティやランボなんかよく走ってる
デカイけどスーパーカー然としてるし見栄的にもこれぐらいのサイズが必要なんだろうな
Ｓ６６０は小さくて見栄はれないけど日本道路事情にジャストサイズ
国道ですらエスロクで道幅が狭く感じる場面があるぐらいだ
本物スーパーカーと並んだときホンダレーシングだから負い目は感じない
Ｆ１で勝ってる意味は大きい >>451
お前がS660に乗ったことないのはわかった スポーツカーの定義っていうものは無い
曰く、専用プラットフォームに専用エンジンに専用トランスミッションじゃないものはスポーツカーではない、スポーティーカーだ
また曰く、乗ってる本人がこれはスポーツカーだと感じればそれはもうスポーツカーだ
またまた曰く、ハイパワーターボ＋AWD、この条件にあらずんば車にあらずだ 本物のスポーツカーに乗ってみなよとか言って何がしたいのかね
俺は本物のスポーツカーに乗ってるぞとマウント取りたいの？軽相手に。
もっと大人になってくれよ頼むから、小学生じゃないんだろ？ 軽の枠を越えたとか吠え散らかすクセに、ちょっと小突かれると軽の枠に戻るS660乗り達ｗ マジレスすると他人の目なんか全く気にならなくなる
おっさんが乗ってるとかハゲが乗ってるとか周りは揶揄するかもしれない
アウトオブ眼中 いやだってさー
それ以上の気持ちよさがあるもんねエスロクには
これはもう中毒だろうね
色々言われるエンジン音だけど
オープンで窓全開にすると一番心地いいサウンドになるよ
滅茶苦茶楽しい >>460
CEOお疲れ様ッス(*｀･ω･)ゞ今日もいつものお願いしますッス！ 直6DOHC3.2リッターのメルセデスに乗ってたけど6000回転まで回したの1回だけ
エスロクは1日1回は7000まで回すよ 信号待ちしてたら後ろからスマホで撮られたり
コンビニで駐車場に戻ったら
知らない兄ちゃんにガン見されたり声かけられたり あなたの力が必要です。
>>462
いつも応援ありがとう。
バナー貼るとアンチが暴れるけどw
真実だけに反論できず悔しいんだろうね >>463
それな
近所の人から「このクルマ私も欲しい」と数人から言われたよ
ホンダカーズで買えますよと何回説明したことかw ミニバンの走り!?土屋圭市が群サイで全開走行！
https://www.youtube.com/watch?v=ZF1Ldhzuvzk
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=ot86tMVaeSA
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
究極のコーナリングマシン
https://www.youtube.com/watch?v=nF722TdGv5Y >>475
こういうのでアルト乗りが嫉妬して発狂してるんだろうな、納得 S660を運転してるとあまり真横に並ぶ奴がいないんだよねw不思議な事に。それでなんでだろうと思うと少し斜め後ろの別な車の運転席からS660のリアラインを羨望の眼差しで見られてるってのがよくあるんだよねちょっと恥ずかしい話なんだけどwww 釣り針でか過ぎる
マジだとしたらどんだけ裸の王様なんだよ >>451
自分の車が恥ずかしくて言えないんだなｗ エスロク乗りはエスロクが基本好きだから
他の車のスレなんて見向きもしないし気にもしない
しかし君たちは何故S2000やアルトを担ぎ出して
このスレにわざわざやってくるわけ？
実は可愛さ余って憎さ100倍系？ >>450
その当時はエリーゼs1とランエボに載ってたよ。 他車と比較して楽しいとか楽しくないとか言う奴は胡散臭いんだよな。 >>476
こんな時間だし、あっぱしストリッパーが聴きたくなってしまったスマソ 第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
何だろう走るほど好きになる。そして気分が高揚し踊りたくなる。
●春でも秋でも真冬でも愛はエスロッパー 魅せるが勝ちだぜ
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8 たとえアンチどもがどう騒ごうとも
魅せるが勝ちだぜ
S660 こういう表現は不適切かも知れないのでお聞き苦しいところはご容赦ください
正直に話すと
セッ ピィーﾂ♪ クスの次に気持ちいい行為なんだよエスロクドライブは
だからやめられないんだと思う 秋の自由研究発表会では流石に使えなかった表現で
メーカーに対して失礼かと思い差し控えました
「S660ドライブはどれぐらい気持ちいいのか」と質問を受ければ
やはり尺度が無いからセッ ピィーﾂ♪ クスの次に気持ちいいというしかないんだ
危惧していたがこの質問が出なかったのは幸いでした ネオクラがエリーゼみたいなスポーティかつファニーなデザインなら買ってた。
光岡がS660をクラッシック風にモディファイしたらどうなるんだろ？ 結局S660の敵役はアルトなんだねぇ
ロードスターに迫る価格でライバルがアルトなんじゃ
そりゃ卑屈にもなるわな >>502
アルト以外の全ての車から見下されている可哀相な人。 >>504
はぁ？何を意味不明なことほざいちゃってんの？ No.1にならなくてもいい
もっともっと特別なオンリー1 速くなくてもいいと言いながらもアルトより遅いと笑われ続けると何故か怒りだすｗ S660は速さを追求した車じゃないし
アルトワークスは軽No.1の速さを追求した車だから
別に負けても何とも思わないけど 少なくとも某氏のおんぼろフィットよりかは運転が楽しいね だから加速力のタイムのデータじゃなくてノーマルでサーキットタイムがS660より速いデータあるの？
だから直線だけならNSXはGTRより速いって言ってるじゃん
世の中直線だけの道なんてどこにもないぞ だから速いクルマがいいならGTR買ってるっての
中古だと400万くらいだろ？モデューロXと大差ないんだから
それで実質世界最速でNSXだろうがポルシェだろうが退かせられるクルマが買える
それでもあえてモデューロXを選んでるんだよ >>524
GT-Rの中古は初期モデルでもその相場で買えませんよ。
10万キロ前後の中古が500万近くするんだぜ。
しかも相場値上がり中。
初期だと2万キロ以下だと600万ないと買えなくなってきてます。 だよね、速さだけが車の価値じゃない
速さだけが正義ならGT-R以外存在価値が無いのか？という事
S660の方が圧倒的に楽しい
GT-Rは速いかもしれないけどつまらない
いや乗った事ないからあくまで想像だけど アンチは必死こいてアルトとか引き合いにだすけどアルト乗りに失礼だからやめてくれ
彼らも愛車ライフを過ごしているわけだし他人がどんなクルマに乗ろうとアウトオブ眼中だろ
エスロクは歩くような極低速から190kmの高速域まで爽快な走りが楽しめる
アドバン ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ >>525
GT-Rの中古久しぶりに調べてみた。
500万以下の中古調べたら7台。
平均価格が485万だね。
走行距離7～9万キロぐらいと走行不明車だけ。
モデューロXよりそれでもはるかに高いわ。 ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8
ヒールを脱ぎ捨てルージュを脱ぎ捨て
すべてを脱ぎ捨てたらおいで
裸にならなきゃ始まらない
ドライブの始まりさ
過去を脱ぎ捨て昨日を脱ぎ捨て
すべてを脱ぎ捨てたらおいで
ロールトップを外して乗り込まないと
話にならないぜ
朝でも夜でも真昼でも恋はエスロッパー
ハンドルのふれあい
春でも秋でも真冬でも愛はエスロッパー
見せるが勝ちだぜ
おれのドラテクを見せてやる
お前のすべてを見たい ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ ボロ小屋のガレージだけどS660と高級ラグジュアリーミニバン、そして複数のバイク達に囲まれて本当に幸せw工具を整理したり油脂類を並べたりがいちいち楽しい。先日契約したCBR250RRが届いたらどこにディスプレイしようかスペース作りに思案したり。気分だけはもう自分だけのミニホンダコレクションホールですわwwwこの楽しさ分かってもらえるかなー？ あれ持ってて、これ持ってて
S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車 >>533
わかってもらえませんのでお帰りください ●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8
>>540
スマソ訂正
ヒールを脱ぎ捨てルージュを脱ぎ捨て
すべてを脱ぎ捨てたらおいで
裸にならなきゃ始まらない
ドライブの始まりさ
過去を脱ぎ捨て昨日を脱ぎ捨て
すべてを脱ぎ捨てたらおいで
ロールトップを外して乗り込まないと
話にならないぜ
朝でも夜でも真昼でも恋はエスロッパー
ハンドルのふれあい
春でも秋でも真冬でも愛はエスロッパー
見せるが勝ちだぜ
おれのシフトを見せてやる
お前のすべてを見たい s660とは何か
NSXを買えないホンダユーザーを慰めるためのクルマ
高額な値段設定でなんちゃって高級ブランド感を演出
馬力UPの費用を加算すると、86やロードースタートと金額が同じになる
コペンより早くイキリ散らすも、アルトより遅い >>526
S660とGT-Rの2台持ちが最強なんだけどな。 >>448
CVTも6MTも試乗したけど、
エンジンのモッサリ感に閉口
コーナーアプローチに対する単調な挙動にウンザリした。
土屋しか絶賛しない理由が良く分かった。 価格差50万でタイム差が0.206秒もあるs660先輩まじパネっすw
一番上のモデルでは150万も違う所にホンダの拘りを感じるw
s660 2015年発売 価格：203～304万円
アルトワークス 2015年発売 価格：153～168万円 >>549
ターボRS（AT車）より遅いのか
マジもんのゴミじゃん 偉そうな評論家どもが何をごちゃごちゃとほざこうとも実際に所有して運転してみて楽しいのがこのクルマの良いところ
買おうS660 >>558
元F1パイロット達からは良い評価ないけどね。
片山さんなんて嘘が付けない人だから
「これを出したホンダはエラい」が精一杯。 偉そうな5chねらーどもが何をごちゃごちゃとほざこうとも実際に所有して運転してみて楽しいのがこのクルマの良いところ
買おうS660 意味不明な3.5リッターハイブリッド車のNSX
ホンダ経営陣による過剰な環境対策
苦し紛れにNSXっぽい軽自動車なんて出して
ホンダは本当につまらない会社になったわ
男の子はね趣味車のセカンドカーくらい
音がいっぱい出てね、燃費が悪くてね、気筒がいっぱいあって
ガソリンをたくさん撒き散らして野生生物のようにうなりをあげる車に乗りたいんですわ 諸君、「軽のNSX」という称号にもっと誇りを持ちたまえ
男はどんなときでも誇り高き孤高の狼たれ 態度がデカいだけで中身のないヤンキー風の人間より
スマートで大人しいが本気になったら恐い人の方がカッコいい つまらない、閉口した、ゴミ、遅い、貧乏人の買う車
そんな言葉しか出てこない無価値であろうはずの軽自動車のスレに何故君達はずっと張り付いているのか不思議でならないwww
ここじゃなく自分の理想の車のスレで楽しく有志と語り合う方が余程有意義だろうにw 現行NSXと昔のNSXじゃ評価違ってくるけどどっちのほうなん？ 屋根開けたまま駐車して戻ってクルマに乗り込むと
「いいですね。一生ものですね」と隣のドライバーに言われた
応援してくれる人がいる そりゃお前を筆頭に
>>1の文章すら読めない低能ばかりだからなぁ まあドリキン信じてモデューロX買う必要はないのかな？
最近おかしいよあいつ >>555
閉口するくらいつまらない車のスレに何故いるんだ？時間の無駄だぞ？ >>556
仮にアルトが0.206秒速いとしても１４０ｋｇも軽いのにそこまでしか差がないことに驚きだよｗ
S660のコーナリング性能が際立つってもんｗ
エンジンパワーで速くしようなんて考えは短絡的で技術力のないメーカーがやること >>573
そう思うならS660も買う必要ないと思うぞ >>577
いや無理してモデューロ買うよりα買った方がよくない？
どうせ特段変わるなんてないでしょ？ ＞S660のコーナリング性能が際立つってもんｗ
どこが
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA ノーマルで勝負しないと
カスタムカーならどうにでもなる
ノーマルこそメーカーの実力 「ノーマルこそメーカーの実力」とイキり倒してるくせに
遅い遅いと馬鹿にされたらチューンすれば良いとか言い始めるバカ >>580
意訳：チューンされたらアルトに勝てません >>578
なんで過去にあんなにS660をディスってたのに急にS660を買うなんて言い出したの？
金が溜まってきて買えるようになったからか？おまえどんだけ子供みたいな人間なんだ？
ここのアンチと同レベルだぞ >>582
そのレースでS660に負けてるアルトもいるやん
レースなんてのはドライバーの腕と駆け引きにもよるからな
車の性能だけで勝てるものではないんだよ ここオーナーあまりいないよな。
アンチも毎回同じ貶し方の堂々巡りだしつまらん。
いい加減なんかないのか？ 子供でも育ちのいい子はそんなみっともないことしないぞ S660のコーナリング性能が際立ってるというのは大嘘だったな >>585
伊豆スカイラインで135キロ追い越しした犯罪者が毎日張り付いてるだけだからな アルトワークスはいい車だぞ。
なにせ実用的。
そして安い。
そして速い。
牛丼みたいな車だ。 >>583
まだそんなこと言ってんのかよ…
勘弁してよ
また0から10まで俺に説明さすつもりなのか？ １４０ｋｇも軽いアルトに0.206秒しか差がないからコーナリングが速いと考えるのが普通
１４０ｋｇて相当な重量だよ、レースでは考えられないウェイトハンデ 522 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/03(火) 08:11:48.48 ID:1j/pxc6A
だから加速力のタイムのデータじゃなくてノーマルでサーキットタイムがS660より速いデータあるの？
だから直線だけならNSXはGTRより速いって言ってるじゃん
世の中直線だけの道なんてどこにもないぞ
↓
549 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/03(火) 15:21:22.04 ID:AWlVZMAl
現実
https://i.imgur.com/2hEqIdu.jpg
https://i.imgur.com/F6r8DnJ.jpg
↓
ID:1j/pxc6A憤死ｗ モデューロ買うならモンスタースポーツコンプリートカーのワークス買うと更にタイム差が広がる >>585
居るよ
アンチとそれに構ってアンチを増長させるアホしか書き込んでないだけ スポーツカー全般で見たら660ccだからたかが知れてる遅いよ
ただスポーツカーの醍醐味てエンジンの加速力に焦点が行きがち
この車はコーナリング性能を研ぎ澄ましてそこら辺の普通車でも敵いませんよ
ということなんだよね だってこの車のコンセプトは「痛快ハンドリングマシン」だからな >>591
おそらくお前には６４馬力の加速感は遅すぎて耐えられないだろう 毎日毎日よくまあこんな遅いクルマでイキっているなw >>603
だから何度も言わせるなよ
俺は速さより五感を覚醒させる官能性を求めてるんだって
俺の車選びの選択肢には昔はビートもあったんだから
S6はビートより遅いのか？
ほら答え出てるじゃん >>605
五感を覚醒させるとかなにかの受け売りみたいなこと言うけど
お前はいままで車を運転して五感を覚醒した経験があるのか？
あるのならどんなときにしたんだ？
そもそも五感を覚醒させるとはどんなことを言うんだ？ 五感を覚醒させる官能性ならs2000やビートの方が上だ この車買う奴は気持ちの余裕持って所有しないとな。
直線遅いのは当たり前なんだし。
そもそも速い車欲しかったらこの車は買わないか >>608
同意
このスレの連中は心の余裕がなさすぎ S660乗りにはわからないようだ
つまりS660はつまらない車だということか 遅いけどだから何？って話
速い遅いで車選ぶならこの車は選ばん
逆にこの車で速い凄いF1サウンドとアホな事言ってる人は褒め殺しアンチとしか思わん じゃアルトでもいいよ
アルトなんて170万くらいだろう
モデューロXの半額だ
それで速さは負けてるかもしれない
それでも、いくら速くてもアルトは欲しくないし乗ってる所を知人に見られたくない アルトと対等に張り合うのみっともないからもうやめて はたから見りゃアルト乗りもS660乗りもただの軽乗りなんだけどな
キモいクセに意識だけは高いのが余計に痛いw
普通車のスポーツカー買って良かったわ NSXとかGTRみたいなスーパースポーツが三国シェフのフルコースだとしたら
軽は吉野家やいきなりステーキみたいなファーストフードだよ
アルトの方が アルトの方が
こう言ってる人はいきなりステーキの半額だけど吉野家の方が旨いとか言ってるよーなモン >>615
なんの普通車買ったの？お前は卑怯者だから言えないよな、他車のスレは荒らすけど
車の免許を取る前に小学生から道徳の勉強した方がいいぞ >>615
でも車知らない人には見た目的に大違いなんだよ。
見せかけはいいがアルトワークスより遅いってか。 アルトは嫌いじゃないよ
嫌いなのはアルトを持ち出して対立を煽るキチガイ
普通車に乗ってるのにS660に嫉妬している模様ｗ バカが寂しくて、毎日かまってほしくて
煽るような書き込みして
そいつの人生に何も価値がないのに
ここで張り切って
生きた証を残そうとしてる
どんだけ下にいるの？ まあ確かに普通車乗ってて何でこのスレ来るんだろ？って思ってしまう。 >>615
普通車のスポーツカーって何を買ったの？
参考までに教えてよ >>605
五感を覚醒させるとはどんなことを言うの？ﾏﾀﾞｧ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ アルトなら荷物も人も積めるし速いし安い
S660は荷物も人も積めないし遅いし高い
はっきり言って無駄のカタマリ、一般的に見たら「バカですか？」と思われても仕方ないかもしれない
いや確実にこんな、無駄な何の役にも立たない車に300万以上出すのは変わり者と思われるだろう
でも趣味ってそういうもんじゃないの？興味のない人には理解されない世界
エベレスト登頂なんて数千万円の費用と時間をかけて、死ぬ確率がメチャ高いのに何故やるの？
興味ない人には理解出来ないよね
女の宝石だってそう、こんな石に何百万？って思われる
車が好きな人なら分かるだろう
いくら安くて人も荷物も沢山積めて安いっていっても、別に荷物や人を運ぶためや値段の安さで車を選んでるんじゃないって 知っているぜみんなただの
さ・び・し・が・り・屋・！ 確かにこれ程実用性のない車に300万出すとか普通はなかなか考えられないもんな。 軽で張れる精一杯の見栄だからな
アルトに軽くちぎられて泣くんだけど 人に悪事を働けば必ずその報いを受けるときが来るだろう >>628
煽りにインパクトがない。
何時もと一緒だよ。
もっと強烈なの頼む。 >>615
S2000のオーナーがS660のスレにわざわざ来て貶めてんの？なかなか悪趣味だねぇ
あと何でID変わってんの S2000オーナーがわざわざ貶しにS660のスレに来るかね？
普通は考えもしないわな。 >>631
S2000そんなに信じられないような高嶺の花なのか >>636>>637
画像アップしろと言ったら高嶺の花になるのか？
ただお前が信用されてないだけだろ
どういう思考回路してるの？
わいが画像上げたらお前も画像アップすると確約したら上げてやんよ 前から石鹸が走って来たと思ったらNAロードスターだった 前から石鹸が走って来たと思ったらNAロードスターだった S2000を本当に買った人ならS660オーナーの気持ちが分かるんじゃないの？
300万以上（今だともっと高いか？）でS2000買ったのに
20万円くらいで買えるレガシィB4に直線で歯が立たないからって悔しがるのか？
20万円でレガシィ買えば良かった！人も荷物もいっぱい積めるし！雪道にも強いし！って後悔するのか？しないだろう？ >>638
なに図星突かれてブチ切れてんだハゲ
頼む側のお前が先にアップするのは当たり前なんだよチンカス
馬鹿かお前は
どういう思考回路してるの？死ねよｗ >>642
だからわいが上げたらお前も上げるのか？は？ >>642
同一人物かな。
何でコロコロID変わるんだ。 >>643
自分はそこまで条件をつけてうじうじ言うくせに他人の俺に唐突に画像アップしてみとかよく言えたな
とんでもないクズだわ
どういう思考回路してるの？ >>645
簡単なことだ
わいが画像アップしたらその月にお前が画像アップするだけ
それが出来ないならお前の戯言はただの言い訳 >>648
うじうじ言い訳してるのはお前な
同じこと言ってやるよ
画像アップしてみ これだけID変わってるということはレスの大部分の基地外はこいつなのかなと思った。
煽り方も毎回一緒だしね。 >>649
じゃあ上げられないならおまえはS2000に乗ってないということ
わいはそもそも証明する必要がないからな
なにに乗ってるとも断言してないからな 正直、レガシィの中古車はコスパが良い
s660買うより100万以下のレガシィ買った方が
楽しめるぞ 人に手間暇かけさせて喜んでる暇人キチガイ
言っちゃ悪いけど事故でも起こして病院のベットで寝てるような奴なんじゃないか >>653
じゃあ上げられないならおまえは車に乗ってないということだな
そもそもただお前が見たいだけで俺には証明する必要がない
わかったか？猿ｗ >>657
だってわいはなにに乗ってるとは言ってないもんｗ別に乗ってなくていいよｗ
だけどお前はS2000に乗ってるんだろ？そして画像は上げられない。
だからウソということ そもそもS2000なんていい車に乗ってる人はS660に嫉妬したりしないからな s660オーナーは沸点低すぎて玩具にされてる感はある
憧れのNSXを買えなくてs660を選択するあたり
相当のコンプレックス持っててなおよし >>659
やっぱり乗ってないんだなｗ
S2000に乗ってるよ
でも証明する必要が全くない
これで2回目な まあそう熱くなりなさんなって
IDコロコロさんということはつまりそういうことなんだろ >>662
乗ってないなら証明する必要ないのは当たり前
だけどお前はここでS2000に乗ってると豪語してるから
証明する必要があるよねｗ ＞そもそもS2000なんていい車に乗ってる人はS660に嫉妬したりしないからな
そもそも嫉妬してるってところから勘違いなんだけど、ほんまもんの馬鹿にはわからんらしいｗ s660に300万出せる時点でそれなりの経済力はある
なのにs2000の中古車を選択せずNSXに似た軽自動車を
わざわざ購入するのか
これはNSXに対する思いを相当拗らせてますわw >>664
いや、証明する必要なんて全くないけど
なんで証明する必要があるの？ｗ >>666
嫉妬してないにしてもそうやって嫌がらせしてることに対してどう思ってるの？楽しい？ こりゃS2000乗ってませんなw
ほんと持ってたらドヤ顔で上げそうな奴だし。
つか毎レスID変わっててワロタ
まあどうてもいいけど >>670
かまわないけど？画像上げないとS2000が無くなるわけじゃないしｗ
擁護的には画像上げないと嘘なんだ
じゃあGT-Rも持ってますポルシェも持ってますなんてのは嘘扱いなんだなｗ 匿名ネット上ならフェイク発言やり放題なんだからさ
そう熱くならずに肩の力抜いて気楽にヘラヘラレスバ楽しもうぜ >>672
おまえは人間のクズだからそもそも自分の恥ずかしい車を晒すわけないよな >>674
大体SNSにも上げてるのにこんな所で煽られて晒すわけない こういうゴミがいるから世の中が治安が悪くなるから
出来れば人道というものを学んで改心するチャンスを与えたい S2000だって当時ランエボよりずっと値段が高いのにランエボより遅かった
それでもS2000を買うような人は、安くて速くて5人乗れて荷物積めてスキーに行けるランエボではなく
高いのに荷物も積めない2人しか乗れないパワーもないS2000を選んだわけで いやいや、目の前で犯罪が起こったら通報したり出来るなら止めるだろ
スレ荒らしも犯罪の第一歩だよ、NYの地下鉄の落書きと一緒 ID:1j/pxc6Aのオッサンちょっとムキになりすぎぃw >>680
NSXかと思って開いたららNSXのラジコンかよ >>681
改心して真っ当に生きろ
悪事を働くと必ずその報いが来るぞ 何故ランエボではなくS2000を選んだのか？
それはそっくりそのまま
何故アルトではなくS660を選んだのか？
にも当てはまる
どちらも速さを求めてる訳ではない
あくまで個人で楽しむだけだから好きな方を買ったまでだろう
もし、北海道から九州まで公道を走るキャノンボールに参加して好成績を目指すって目的だったら
誰もS2000は買わずにランエボ買っただろうけど 今、s2000のタマ数は本当に少なくなってきてるから
買うなら今のうちだぞ、s660の下取り価格はまだ高いと思うからな
新型プレリュードが一般層が買える値段で発表されたら
s660は本物のゴミになるから売るなら今のうちだぞw 車の価値というのはそれぞれにポイントがあって
S2000なら超高回転型のNAエンジンとホンダが何十年ぶりに出したFRオープンスポーツという点だったと思う。
S660ならミッドシップオープンスポーツでコーナリング性能はすごいですよ、というところだろうね
そこに納得できる人がその車を買うということなんだよ ミッドシップタルガでコーナリング性能がいい車買うならエリーゼ探すかな そしてS660は手の届きやすい価格帯というも大きなポイント >>689
結局メンテにも金かからないで手軽に乗れるのがいいんだよ。軽自動車だからな。
エリーゼはいいんだろうけど色々面倒そう。金もかかるし。 >>667
それなりの経済力があるなら当然エリーゼも射程圏内よな エリーゼは雨漏りするからガレージ必須で雨の日は乗れない
あと接着剤で貼り合わせる構造上事故を起こすと修復が困難 >>693
問題ない、ここの擁護は不便を楽しむらしい 雨ざらしがデフォの君たちと違ってエリーゼを買うくらいの層は当然ガレージ持ってるから しかし今度はエリーゼ持ちだされて凄い比較されるんだなS660って 待って、ガレージもないのに幌付きの車買ったの？
それ本当？いくら軽自動車とはいえお前ら好きで乗ってるんだろ
幌車を雨ざらしとか信じられん
大事にしてないんだな S660が発売されるまではエリーゼ並のコーナーリングフィールを期待していました。 522 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/03(火) 08:11:48.48 ID:1j/pxc6A
だから加速力のタイムのデータじゃなくてノーマルでサーキットタイムがS660より速いデータあるの？
だから直線だけならNSXはGTRより速いって言ってるじゃん
世の中直線だけの道なんてどこにもないぞ
↓
549 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/03(火) 15:21:22.04 ID:AWlVZMAl
現実
https://i.imgur.com/2hEqIdu.jpg
https://i.imgur.com/F6r8DnJ.jpg
↓
ID:1j/pxc6A憤死ｗ ちょっと席を外しているうちにスレがメッチャ伸びてて草
ふんふん、案の定S2000マンはフェイクなのね 車両保険もビックリするしまぁ君たちには太刀打ち出来ない代物だね
エンジンがトヨタだからトヨタ製だとでも勘違いしてるのかね？ >>701
真っ当に生きろ
いくらS660を貶してもお前の人生は好転しない 本当に経済的に余裕があってミッドシップオープンスポーツを買うならフォーミュラ買うだろ
フェンダーと灯火類付けてナンバー取って初めてミッドシップを語れる このスレは熱い魂を持った人がけっこう居て好きだなぁ
いつも荒れてるけどw アンチの俺から見ても、この手の車にサーキットタイムを持ち出すのはナンセンスだと思う。 ID:1j/pxc6A
伊豆スカイラインで135キロ追い越しした犯罪者、大発狂ｗ ロータスはテスラみたいなまともなメーカーと違って
英国のバックヤードビルダーに毛が生えた程度のメーカーだから
著しく低品質で、世界一の高品質を誇る日本車に慣れたうちらには難しいよ
壊れても雨漏りしても事故して修復不可あるいは修理代が新車価格並みで廃車になっても
笑って済ませられる器の大きさと経済力とロータス愛がないと無理 こんな勢いじゃCEOがいつものバナーを入れる隙がないじゃないかぁ！ あんた地獄に落ちるわよ！みたいなこと言ってる人もいるしw それにエリーゼもスーパー7も高速道路で20万円の中古レガシィが後ろに迫って来たら譲るしかないのは同じ >>717
大丈夫。
高速を走る用事があるときは別の車で出掛けるので。 ID:1j/pxc6A
人に命令しつつ
画像アップ出来なかった犯罪者ｗ いよいよトランプも終わりかなー。アメリカ国民もそこまで馬鹿じゃないだろうし
さてさてCEOそろそろいつものバナーの時間かな？宜しくお願いしますッス(*｀･ω･)ゞ
ホンダの素晴らしさを今日も世に広めて下さいッス！ 40以上レスしてるキチガイっているんだなw
見てるともうひとつのID使ってるから60レス以上かよw
マジで
バカじゃねww なんだ、あのブーメラン刺さった奴は俺と間違えられたのか 712 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/03(火) 21:29:50.33 ID:1j/pxc6A
必ず報いが来るぞ
怖っwww 結局、モデルチェンジするんですか？
しないで終了？ もしここのキチガイ野郎がチョンならお手上げだな、奴らにはそもそも悪事が生き甲斐だからな >>733
お前がやれよ、お前と気が合うじゃろｗ排他的が嫌なんだろｗ もしかしたらCEOも今日のレスバでIDコロコロし過ぎちゃって出るに出れないのかなw さあIDリセットまであと1時間を切りました
CEOは無事にいつものバナーを貼れるのか否か 偽S2000乗りは毎レスIDコロコロ
しかしこのスレは同一人物での自演、連投凄いですなw >>703
これ昔論破したものじゃん
芝の色が違うのでアルトのほうがタイムが出しやすい時期ってね
この程度の差であれば気温差で変わる程度
だから比べるのなら同時期に計測したものじゃないと比較にならんよ
で、TC1000でやったのは同時でそれを使わないのは都合が悪いからかな？ s660ってNSXを諦めきれない
未練たらたらの人が買うんですねw ホンダユーザーはオタクが多いから車に対するプライドも高いんだからあんまりアルトと比べてあげるな 新エンジンに6MTを組み合わせた新N-ONEが次期S660への布石。
新N-ONEの発表が楽しみだね。 アンチがー アンチがー
嫉妬がー 嫉妬がー
アルトがー アルトがー >>755
そのホンダがフィットとミニバンと
ハイブリッドにご執心なのが救えねぇわ やはり昨日CEOはいつものバナーを貼ることが出来なかったか
ということは昨日のIDコロコロさんの中にCEO居たのかな？w 昨日のID:1j/pxc6Aさんも怒涛の48レスとかなりの発狂ぶりでしたな(笑)
熱いぜ軽自動車板S660スレ どうでもいいけど夜中くらいちゃんと寝ようぜ何やってんだよ怖いわ 第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
何だろう走るほど好きになる。そして気分が高揚し踊りたくなる。
●春でも秋でも真冬でも愛はエスロッパー 魅せるが勝ちだぜ
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8 Ｓ６６０ 月販目標 26660台
需要がそこにあるのではない。我々が需要を作り出すのだ。 またステアからｷｭｰｷｭｰ言い始めた
グリスアップしても寒くなるとダメなんか・・
対策して欲しい アンチで同じ奴が相当ID変えて連投してることが分かった。
まあ前からそうだとは思っていたが。 俺以外にも三人はいる感じだな
これが一人に見えている奴は脳神経外科にでも行った方がいい ここはキチガイの温床だな。
IDコロコロ君数人のうちの1人
S2000乗り偽装君 ポエムだか自称CEOの気持ち悪いコピペのせいでアンチが寄って来てるだけ 俺もS660が欲しいのに買えなかったら狂ってしまっていたかもしれない。
2000万のスーパーカーは諦めはついても、こいつは金額で言えば誰でも買えるので、それですら買えないとなると狂ってしまってもおかしくない S660買って、このスレを覗いた人は
気味の悪いコピペを目にして二度と寄り付かなくなる スレ荒らしが生き甲斐なんて憐れ過ぎる
彼女なんていたことないんだろうな アンチはS2000に乗っていない
アンチは彼女いたことない
アンチはIDコロコロ
もうこんな事しか言えなくなってて草 あと上のレスにS2000がレガシィに負けるみたいこと書いてる素人いるけど
サーキットなら絶対に負けないと思うぞ エリーゼか
それも同じ
サーキットならエリーゼがレガシィに負けることはない ベスモでレガシィどころかクラウンに負けてたぞS2000
こういうとノーマルだからだ、チューニングすれば負けない、とか言い出すんだろうけど
チューニングとか言い出したらきりがない これがS660 乗り
214 阻止押さえられちゃいました 2020/10/31(土) 22:20:48.90 ID:Q/TiZQOc
アンチってとにかく批判しないと死んじゃう病気なんでしょ？
215 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:23:40.77 ID:tH9rtx6b
アンチがー アンチがー
216 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:55:20.68 ID:CyJASAqn
頭悪いな
そんな見当違いの煽りが通用すると思ってるの？
なにが「アンチがーアンチがー」だよ
217 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/31(土) 22:57:20.57 ID:4XXn1lKm
通用してて笑えるｗ キチガイ数人でこのスレが回ってることが分かったからどうでもいい。 >>795
そのまんまなのに何が検討違いの煽りなんだろうな
悔しくて辛くてたまらなかったのだろう 直線番長に興味はない
なぜならS660は最高のハンドリングマシンだからな(ﾄﾞﾔｧ パワーなけりゃコーナー立ち上がりが遅いから結局はパワーない車は遅い CVTも6MTも試乗したけど、エンジンのモッサリ感に閉口
コーナーアプローチに対する単調な挙動にウンザリした
土屋しか絶賛しない理由が良く分かった >>803
残念だけど君には車を運転するセンスがないよ
一生タクシーがおすすめ あれあれ？軽とか普通車とか分けて考えるのは貧乏クセーんだろ？ >>798
だからお前アンチじゃんwなにが悪いの？これからもアンチアンチ言い続けるよ ID:amPRXLk/怒りの三連投ｗ
しかもフレンドリーファイア >>803
軽自動車のエンジンに何期待してんだよw このスレはS660を貶すための比較車両のバラエティが徐々に増えていって面白いな
S2000、アルト、NSX辺りから始まって昨日はレガシィまで出てきたし
次はどんなクルマが登場するのかな S660の夕暮れ時の車幅灯って綺麗
一粒の小さな宝石が煌めいてる感じで綺麗 女神「貴方が泉に落としたのはこのNSXですか、それともs660 モデューロXですか？」
S660オーナー「NSXです！！」 >>823
それたぶん思い出補正強めだと思うよ
なんかアイスクリームの中にジャリジャリした色つきの氷が入ってただけだったと思う
たしか ボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい(´･ω･｀)9m >>827
子供の頃クロキュラー食べたあと舌がすごい色になってケラケラ笑った遠い記憶が…
一時復刻版出たニュースを聞いたけど食べ逃してしまったのが悔やまれる
あとクロキュラーの味はまったく覚えていない 何でこのスレいつも満員御礼なんだ
もう次スレも建つてるしさー
Ｓ６６０の人気は尻上がり ┳┻|
┻┳|
┳┻|,,_
┻┳|Д`) ストロベリー＆オレンジ味…
┳┻|⊂ﾉ
┻┳|Ｊ >>828
ネットに落ちてるオーナー写真と同じ
ジジイかキモブサしか乗ってない やっぱ車の程度が低いから
信者の程度も低いのばっかりになるよね
ここを見てるとつくづくそう思う スレタイそっちのけで昔のアイスの話を始める自由なおじいちゃんたち ここはキチゲ開放スレだからね。S660持ってるが、もし買えない状況だったらどんな気持ちなんだろうと想像して楽しんでる。 平日の昼間から盛り上がれるのが、このスレの凄いことろ。 だれが認知症やねん！
…ふがふが
ところで和子さん、飯はまだかね？
…ふがふが >>836
今日、飲食店員さんにいけめんの顔は忘れませんニコンっていわれたよっ！ 小さいのにカッコよすぎて気恥ずかしい感はあるが
コンプレックスはないホンダスポーツだから >>832
ホンダは昔から伝統的にフニャフニャの紙車体にブン回るエンジンの組み合わせだったんだよ
S660はその逆だけど S660含め数台持ちの俺はキチガイたちを高みの見物。 ここでの批評コメは全部アンチにしたいのだろうけど、忖度なし自動車評価YouTubeで評価史上唯一の最低点１動画には納得コメ多数だったのはマジで事実だからなw 諸君、S660を運転するときはハンチング帽と革の指ぬきグローブ着用が正装だ
そして相棒たるS660とまるで対話するかのように熱くドライビングし、峠をサーキットを安全に速く駆け抜けろ
その後S660とその日の対話を終えたとき、キミはまるで何かスポーツを楽しんだあとのような心地良い疲労感と充実感に満たされることだろう
S660それは愛すべき軽のスポーツカーである つかアンチは何の目的でエスロクを下げたがるのか解らない
大衆は大抵温かい目でみてくれる人が多い。それが素直な人の反応だと思う
発売から5年も経過するのに未だに声をかけられる
「いいですね実は私も欲しいんです」とか「一生もののクルマですね」とかそんな風に言われる
きまって私はこう答える「楽しすぎてバカになりました。なのでお勧めできません」と ８６やロドスタからエスロクへ乗り換える人も多い
ミッドシップの運転感覚はＦＲとは明らかに違う
それで乗り換えるんじゃないかな 来年エスロクは終わるかもしれない
けれどこのクルマが果たしたブランドイメージカーの役割と意義は大きい 中3の娘が風呂から毎回素っ裸で出てきて目のやり場に困るんだがどうしたもんかね・・・ 取り回しのいいサイズ感といい
扱えるパワー感といい
屋根を外すとジェトコースター高速を120kmで走る
ホンダでしか作れないクルマというがまさに最高傑作
あなたはもう降りれない S660はHONDAが誇るマイクロスペシャルティカー ●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8
ヒールを脱ぎ捨てルージュを脱ぎ捨て
すべてを脱ぎ捨てたらおいで
裸にならなきゃ始まらない
ドライブの始まりさ
過去を脱ぎ捨て昨日を脱ぎ捨て
すべてを脱ぎ捨てたらおいで
ロールトップを外して乗り込まないと
話にならないぜ
朝でも夜でも真昼でも恋はエスリストー
ハンドルのふれあい
春でも秋でも真冬でも愛はエスリストー
見せるが勝ちだぜ
おれのシフトを見せてやる
お前のすべてを見たい >>874
CEO朝から絶好調ですね( ´∀｀)b >>875
おはようございます。今日2回目の車検でテンション高いw >>876
おお、車検ですか
お気をつけて行ってらっしゃいまし 馬鹿にしたいんだろうけど自分が馬鹿ですって発表してるだけなんだよなぁ この車はリタイヤした年金暮らしの爺には維持費的にも体力的にも動体視力的にも最高に丁度いいスポーティーカーなんだよ
あまりいじめないであげて >>878
ありがとう。
相対性理論を理解するとき楽しい時は速く流れる
恋人と過ごす時間などは短く感じる
もう5年も経つというにエスロクと過ごした時間は
僅か1ヶ月ぐらいにしか感じない
アインシュタインの原理は正しかった やっぱ車の程度が低いから
信者の程度も低いのばっかりになるよね
ここを見てるとつくづくそう思う Ｓ６６０スレにありがちな傾向
アンチはクルマを下げれないもどかしさから今度はユーザー攻撃を開始する
俺とエスロクの勝ちだぜ
ＡＤＶＡＮ 今のNSXってアメ車じゃん…真っ直ぐだけが取り柄の、アメリカ人が作ったアメ車
上原さんが作ったNSXや、高卒エンジニア椋本さんが作ったS660みたいな純ホンダ車とは違う >>890
世の中には3つの依存症があることがこのほど判明した
ニコチン依存症
アルコール依存症
そしてエスロク依存症 150マンの中古も増えてきたなぁ‥
どれも程度いいし >>893
なんの価値もない評価
謝罪もせずに動画だけ削除して逃げた スポーツカーは中古なんて買わないだろ。見た目ノーマルで綺麗でもボロボロだろうね カーセンサー見たら全国で479台かなり中古増えたね。車両本体価格100万切ってるのもあった。 すいも甘いも知ったうちらみたいな爺にはこのくらいが丁度いいのよ
逆に、若いのにこの車乗ってる人には、乗れるうちにもっといいスポーツカー乗っておけ、S660なんて爺になってからでも乗れる、そう言いたい >>900
おそい、でも楽しい。
こういうのは年食ってからでいいね。 君が本当に乗りたいスポーツカーだよ
本当に好きなスポーツカーなら維持に苦労しても何とかなる
維持費が気になるから軽で我慢しようなんてつまらない青春じゃないか こまけぇこたあ いいんだよ
シャツ１枚になって屋根開けて走るぞ >>857
その正装とやらでサーキットを走れるのは、先導車の後を公道より少しだけ速く走れるサーキットコース体験ツアーかパレードランだけどな
本物を知らないからwww
>>858
生暖かい目だな
>>906
下着は着けろよ 沢田研二 ス・ト・リ・ッ・パ・ー
https://www.youtube.com/watch?v=1-BOYrKpI9M
エスロク乗りになるとオサレにはことのほか気を使う
舞踏会へ行くときはジュリーみたいな恰好
普段乗りはТシャツ一枚に褌・・・ そして福助足袋 ・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ 訂正
沢田研二 ス・ト・リ・ッ・パ・ー
https://www.youtube.com/watch?v=1-BOYrKpI9M
エスロク乗りになるとオサレにはことのほか気を使う
舞踏会へ行くときはジュリーみたいな恰好
普段乗りはТシャツ一枚にふんどし一丁・・・ そして福助足袋 S2000が好きで憧れてるならS2000を買えばいい
欲しいけど買わない理由が値段なら無理してでも買え
買う理由が値段なら買うな
ある偉人の言葉である ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな ＦＦ車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 S2000は今後価値が下がらない車だから、維持が苦しくなっても何とかなるよきっと
S660を300万で買って5年乗ったら売る時は120万くらい
S2000なら300万で買って5年後売る時も250万から、下手したら300万以上で売れるかもしれんよ 軽自動車だからこその車だからな。
まったく実用性ないのもまた魅力。
色々言われるが軽自動車MR。
お手軽維持、おもちゃとしては最高。
何よりお手軽に自分で弄って遊べるのがいい。
ダメな奴はダメだろうけど、楽しめる奴には最高に楽しめる車。 こまけぇこたあ いいんだよ
屋根外したままクルマ屋のオヤジに渡して
車検通してもらったけどエスロクにホトホト感心してたよ
ベンツ１６●km走っていて後ろから抜かれたクルマがこれだったって
コーナーでも食い付かれて・・・
●６０kmはでると思うけど、そもそもヤバイでしょその速度
いつでも貸すよこのクルマと言って別れた 事実を言われて、ディスってるとか悪口言ってるとか、反応するのは幼稚でバカ。
事実、
欠陥だらけ だから欠陥車。
遅い から遅い。
性能低い から低い。
と言ってるだけの話。
事実 そんなクルマなんだからしかたがないですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=797 本当に欲しいスポーツカーが、S2000みたいに価値の下がらない車なのはそういう意味でラッキーだよ
価値が下がらない車だからといってそんなに欲しくもない車を買うのはすすめないが…
残念ながらS660はビートと同じ末路を辿りさほど価値は残らないと思うから本当に欲しい人以外にはすすめられない 高速は空気抵抗で有利な分伸びるよね。
とはいえ絶対パワーないから普通の軽自動車より最高速は出るくらいなものだけど。
リミッター効くまでは余裕。 クルマ屋のオヤジに鍵渡して走り去るエスロクにオーラがでていた
身体に電気が走った
乗ってるとわからないけどカッケークルマだな 伝説の軽と言えばヴィヴィオ RX-R
最高速は180を軽くオーバーし
WRCでクラス優勝
サファリラリーでは絶対的に強いトヨタワークス4台のうち1台を食って一時総合4位！につけた
軽自動車がサファリラリーに出るだけで異常なのに、速さも半端なかった まともな顔とアルカンターラのハンドルが欲しい
ヘアスタイルはパンクにするか S2000釣りクソウザいからS2000スレのほうでやってくれないかな 1週間運転してないや。
明日休みで山に行く予定だがオデハイにするかS660にするかで迷う。 土屋圭市にあえて騙されてモデューロX買って満足するかα買って後悔するか
どちらが賢い選択なのかいまだに答えでないよ… や
S660の最大の持ち味ってハンドリングなんだろ？
なんでここの人らってこれ強く押さないのかなあ
啖呵切ってでもS2000よりハンドリングは上だって断言できないのなら何も勝てる要素がなくないか？
誇っても良い武器なのでは？その軽快なハンドリングが本物ならば s660オーナー「金があればNSXに乗りたかった。
ホンダ版86があれば軽自動車なんて買わなかった」 >>935
おまえいつも同じことしか言えないのか？ >>936
絡んでくんなよ鬱陶しい
S2000スレでやれや S660なんてS2000のトランク内張りのピン1個くらいの価値しかないからな >>932
かってから好みで仕上げたいならαやβ、もう自分では弄り倒さないでそこそこ満足したいならモデューロX。
俺はモデューロX買って満足してる、脚のしなやかさが好きなのと電動リアスポがお気に入りです。 >>932
あの内外装が許せて弄る気無いならモデューロでも良いんじゃない？ちと割高に感じるが
あの内外装にメリット感じないならαかβ
好きに弄ろ
S2000よりも優れているのは年式だけだ >>933
五覚を覚醒するってどういうことですか？ >>946
なんで屋根に手巻き寿司をのせてるの？
ビートは開閉式だったのに アルト乗りってデブばっかなのなんなんだろうな
ちょっとは痩せろよｗｗｗ アルト 納車 で画像漁ってもデブいないね
S660 納車 でググるとかなり悲惨な事になるけどｗ このスレの2大名物キャラ
S660ポエムマン：S660を話題にし自己陶酔型のポエムを連投するがS660を貶すような発言はせず無害。一部スレ住民にはCEOとあだ名され慕われている？キャラクター
フィットマン：S2000その他のクルマを引き合いに出しS660を貶す発言をするウザい奴。このスレの住民からもS2000スレに行けと散々言われているのに頑なにこのスレに粘着するこのスレきっての嫌われ者 >>933
一度信じられない速度でコーナーリングを体験
してからアホらしくなりコーナーを攻めるような乗り方はしなくなった
他のクルマだったら確実にガード－レールに刺さっていた
コーナーの速さは電子制によるものかおそらくタイヤ性能による部分が大きいとは思ったが
とにかくコーナーを攻めるような歳でもないしやめた
ハンドリングは弱アンダーステアだがアクセルを入れると瞬時にリアが機能して
ミッドシップに乗っていると実感する >>949
いちいちアルトチェックしてるの？
どうでもいいけどアルトスレに書け >>932
αの場合、小石を踏んだときにその大きさが12mmなのか8mmなのかわかる
これは俺の想像の域だが・・・
モデューロXの場合、マンホールを踏んだ時にそこに書かれている文字つまり
水道局とか東京都とかがわかるレベルだと思う
とにかくエスロクは後輪の上にじかに座っている感が強い
ADVAN >>954
CEOお疲れ様ッス
2回目の車検は費用どれくらい掛かりましたか？
参考までに教えていただけたら幸いです >>955
全部で41600円もかかってしまったw このスレを見てればいままでハンドリングの話やコーナリング性能については散々言及されてたはず
直接言ってもらえなかったから拗ねてるのか？どんだけ他力本願なんだ？ウザ
そもそもハンドリングてなんなのか知ってるの？言っておくがこの車でケツを流そうなんて考えるのはやめておけよ >>956
返信ありがとうございます
色々と勉強になります アンチとやらの書き込みには秒で反応するくせに
身内の障害者の荒らしは腫れ物のように見過ごしてるのが笑える アンチ役と遊ぶのはともかくリアル異常者には触れないのが一番だから 嫁のミニバンのテールランプ内緒で勝手にこれに換えたったw
https://www.crystal-eye.jp/smartphone/
いつ気付くだろうwww
S660のテールランプも作ってくれんかな。俺もS660のセンターガーニッシュ光らせたいぜ！ 見当違いの煽りｗをしているようだけど
我々S660オーナーはNSXに例えられるなら鼻が高いぞ
アンチの感覚はそこら辺がズレてるんだよなｗ わりと真面目にエリーゼ買うならモデューロX2台買うわ
普段用とストック用に いつの間にか>>955みたいなファンが付いていて草w
イカレすぎてカリスマ性を帯び始めたか（困惑） >>967
バカにして煽ってるんだよw
マジレス失礼 >>967
CEOは別に悪い人じゃなさそうだしS660愛と沢田研二愛に溢れるポエマーとして俺は一目置いているよ
フィットマンはS660を貶めるし、ひたすらウザいだけだからキライだけどね CEOは多少バナーがうざい点はあれどそれも心からホンダを強く推すが故の行動であり加えて絶対ホンダを貶したりしないからなwそこは評価できる 擁護派はもはや池沼荒らしの威を借るしか出来なくなってて泣ける 擁護派とかアンチとか馬鹿みたい
そんなことはどうでもいいくらい楽しいよこのクルマは 第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
何だろう走るほど好きになる。そして気分が高揚し踊りたくなる。
●春でも秋でも真冬でも愛はエスリスト 魅せるが勝ちだぜ
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.8万km
●ストリッパー
https://www.youtube.com/watch?v=kTljhurK_z8 >>972
せめてpart191にして欲しかった
もう190が10回以上続いている >>981
なるほどこれは定期的に出てくるバナー広告みたいなものか。そう考えればこの場を無料で使うために必要だと割り切れる S660のエンジンに火を入れて街へと颯爽と繰り出そう
ファントゥドライブというのはこの事かと体験できるよ ■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ ビートはビート
S660はS660
これがわからない奴ってなんていうか"浅い"よね 結局俺はS2000に憧れがあるんだ
それは確か
憧れをコレで終わらせるか終わらせないかなんだよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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