【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
提案があるけど、荒らしは荒らしでこのスレに狂ったように無関係なこと書かせておいて、まともな人は別のスレに逃げません？
別に荒らしを隔離するわけではなくて、荒らしから逃げて別のスレでやろうと。
目障りだしﾜｯﾁｮｲ無しだからNGにするのも毎日の作業になるし連投の荒らしがいる限り毎日ワンパターンの投稿しかないから 荒らしすげえな
3垢使ってずっと粘着してんだなw
年末年始なのに他にすることないっていうのがすげえ >>130
良い案ですね
連投荒らしは自縛霊みたいにここに置いておきましょう
スレタイ案を下さい >>89
αの人ならともかくβの人は羨ましくないやろ。俺もβ。、無駄な装備やメッキは要らん。 >>130
ワッチョイもそこまで有効な手段じゃないよ
IDも一日たてば変わるから
キーワードでNGにするほうが効率がいい >>133
「本スレ」って入れとけば？
立てられるならワッチョイ付きがいい
追ってきて自演できなくなるから >>134
実はモデューロフロントバンパーちょっと羨ましい・・・ >>130
立てたら誘導してくれ
ここはもうダメだわ 難民板にワッチョイスレ作っても
このキチガイは平気で乗り込んでくると予想 正面からみたらまんまＮＳＸみたいなエスロクあったな 嫌がらせが目的なんだから別スレ建てたところですぐ嗅ぎ付けて同じコピペ貼り出すんじゃないの？>>1にある様にこちら側が徹底してスルーすればいいのに。俺は徹底スルー心がけてるよ。ウザいのは分かるけど荒らしに反応した時点で同じ荒らしになってしまうし。 こんな狂った連投されてスルーとか意味あるか？
ワッチョイ可能な板に移動すれば木曜日だったかな？週一でNGすれば消える >>113
ものすごい体力あんね
こちとら1台で疲れたわ ID切り替えなら効果はあるが複数端末からだとわからんな
そもそも軽自動車板って対応してないんじゃ？ スルーしても勝手に複垢自演はじめてそれでスレが埋まってしまうからもうココは捨てていいと思う
実際この140ほどのレスのうち100以上は基地外荒らしのレスだから >>147
突っ込んでくれてサンクス
その4台 実はトミカなんだｗ 荒らし、移動されたら困るのか
否定的なことしか言わないねwよほど困るのだろうな ここだとワッチョイできないからこのどちらかの板かな
車
http://medaka.5ch.net/car/
車種・車メーカー
http://fate.5ch.net/auto/
とりあえず普通のワッチョイで
追いかけてくるようならIP出るワッチョイに移行しよう >>152
そこに建てると板違いと言われるぞ
ホンダの軽オープンは軽自動車板が出来る前からあったのでその名残で今でもそこにある
ダメ元で建ててみれば？ >>130
スレ立てお願いできますか？
自分がやってもいいけど やっぱりみんないい加減辟易していたんだな
これでやっとまともな情報交換できるようになるか かく言う俺も度々復垢自演荒らしの一部になんだか時々間違われてそれが嫌であえてコテにしてるんだよな。なんか名案ないんかね？荒らしは行為に対する反応を見て楽しむ傾向があるから、徹底スルーが一番効果的だとは思うけど、荒らしに触れる人が必ずいるからなぁ・・・ >>137
ちょっと前迄有ったけど全く機能してなかったよ >>152
とりあえずやってみてら？
うまく行かなければ戻ればいいじゃんよ とりあえずタイトルこのままでいいかな
立ててきます >>162
現状を変えようとする姿勢は俺も大歓迎。いいと思う。 初売りで試乗したらカツラが飛んじゃって恥ずかしかった >>165
大抽選会とかやってるみたいだから俺も明日いってこうかな
カツラにはアゴひもつけて試乗するよｗ >>167
お疲れ様。ある程度レス入れないと過去ログ落ちしちゃわないかな？ちょっと心配。 1年放置とかなら落ちるかもしれんが
落ちたって普通に過去ログで見れるよ キチガイが沈黙してて笑える
効果テキメンじゃない？ >>150
トミカといえば同い年ということを昨年末知ったw >>100
そこまでおま俺かｗｗｗｗ
昔と違ってバイク便も大人しくなったね
昔はバイク便見つけたら腕試しとばかりに張り合ってもんだｗ
>>101
俺の場合しょっちゅう買い換えたり買い増しするから。
30馬力程度あれば公道ではまず負けない
混雑した市街地1で50くらい出して引き離せば大概相手は戦意喪失する 信号待ちでこっちがダッシュ（S66がアクセル全開にしてもついてこれんくらいの）して
相手も同様だったら、そこで勝負開始よ
バイク乗ってりゃよくある
昔は信号待ちのたびにあちこちこんなんだったぞｗ
今は10分の一以下くらいの頻度だけど ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジンのオープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈさえも上回るものとなった
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンといえる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財的であり
日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
https://www.youtube.com/watch?v=78K435lR504
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:28x/Gs2W です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
>>122
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
>>130から参照
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ 誰も勝負なんてしてないのに1人でイキって勝っただのほざく奴は昔から一定数居るからなw >>178
高速道路でGT-Rを追い越したGTOとか？ むかしXJR1300に乗ってたとき早朝信号待ちしてたら後ろにR34GTRが付いて
スタートで軽く千切ってやろうとダッシュしたけど普通に付いてきたな、一瞬で120は出てたと思う
パワーウェイトレシオではこっちが上のはずなんだけどな コンセプトエディションとRAって今となってはどっちが価値あるんだろう
どちらもモデューロXが出てからというもの影が薄くなってしまった感があるが >>176
一般的な考え方として
自分の言動が正しいのならここを去ることはないでしょう。
意見が合わない人に対しては「キチガイ」などと罵倒して逃げ回るのは敗北ではないですか。
しかしながらこの板は元々アンチ活動家が中心であって、私がその方達を追い出した格好でしたら少しだけ申し訳なく思います。 34は分からんが35は隼とほぼ同等の加速する
PWRはそんなに良くないハズなんだけどな
35も隼も過去に乗ってたけど全然開けられないから飽きて手放した
バイクは125が一番楽しい >>166
今朝行ってきた。
抽選会でトロロッソのTシャツ貰った。
昨シーズンの余りかな。 >>187
ワクワクするよな。
東京五輪が開催できなくなる原因は戦争か地震のどっちなんだろう。 袋だけ大きいけど四等賞
>>189
サンクス 拝ませてもらいました。 そういえばアンケートに答えたら、フォトグッズ作成無料クーポンが送られてきたんだが・・・
ひとりもんのわいはなんの写真使えばいいんや(´･ω･｀) >>198
車窓からの初日の出は綺麗だったよ
横窓からってのが新鮮味あるね
この動画写真で作成するといいよ Ｔシャツとか 見事にキチガイ２匹だけがこっちに取り残されてて笑える >>200
想定内だけど
いちいち戻ってきてコメントいれるんだ未練がましい男だ
だから玉が潰れたチンカス野郎とか
俺の見立ては間違いなかった >>184
AR125に乗ってたけどアンダーパワー故に廻す楽しさがあったね
S660に通づる部分もあるか
’88GSX-R750に乗ってた時にR32に突っつき回されて散々な目にあったわ
Z32のオートマなら良い勝負出来たんだけどなぁ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジンのオープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの。
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財的であり
日本が世界に誇れるスーパーカー
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 しかし新型NWGN走ってるの見ないね、発売間もなくしてのリコールが痛恨の痛手になってるのかね 寺立ち話だけどフィットの予約は沢山受け付けているそう
NWGN購入希望で急ぎ乗りたい方へはNＢＯＸをお勧めしている状況
で来年の正月お楽しみ抽選会の特賞景品にＮＳＸを要望してきた
肝心の2020年型Ｓ６６０について聞くの忘れた 今日が最期の正月休み 気持ちいい天気だね
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか なるほど、販売してない状況なのかー
なんでリコール出したのか分からないけど
下請けのパーツとかよく精査しないと恐いことになるな >>208
ごめん訂正な>>206 のNWGNの話は去年の11月ごろの話
NWGN購入希望ならNWGNスレで情報収集したほうがいいよ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:Xf3UqOj1 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>210
第三者が冷静に判断した場合
貴方 85ID:Ad0f5XXr がスレを私物化しています。
また「キチガイ」などと他人を誹謗中傷すると人格権侵害や名誉棄損で
訴えられることもありますので言動に注意されるべきでしょう。 ＞有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
限られた方の参加型であれば、にちゃんではなくブログでやればいいと思いますけど。 Ｓ６６０は人気があるクルマですから
にちゃんにおいても複数のスレッドが建つと考えることにします。 >>210
S1000が出たら心置きなくそっちに行けるんだけどな。 トヨタがＧＲコペンをだした経緯を考察する
８６からＳ６６０へ乗り換えはあるがトヨタネッツ店でＳ６６０（新古車？）を納車したケースが判明
他社に顧客を奪われるのなら自社で軽スポーツを販売すべきと考えたのではないだろうか ちゃうちゃう、GRはボッタくれるとわかったから投入。 バッテリー交換時、設定消えたらしばらくアイドリングさせるとかは今の車も必要？
時計等は消えるのにオーディオの設定は保持されるのな… もし、NWGがこのまま絶版車になったら初期型入手のヤツはある意味ラッキーかもよｗ フロント先端のHマークが赤いS660がいた。
Type R出た？ S1000出すなら、S660をメーカーチューンで85馬力、ワイドトレッド化してプラス100万くらいで
出来ないかな？そうすればコストの掛かるボディやシャシーを新規に開発しなくて済む
名前はS660タイプS 表向きには言わないけどマーケットは６０歳前後なんだよ
例えば定年を機にアルファードからＮＢＯＸへ乗り換えたりする人多いよ
昔と違って今の軽は作り込みも走りもいいからさ登録車から乗り換えても不満は少ない
むしろ小さくなったことで運転しやすいとか気づかされるわけＳ６６０も同じ
エスロクかあったから１０連休楽しめたよ
このクルマなかったら暇すぎてしんでたｗ >>218
この1月くら大量に納車始まるぞ。
NWGNでの経緯から、新型フィットのリアは全てがドラムじゃなくてデイィスクブレーキになったな、お値段据え置きでw
下手にリコールするより安上がりと判断した？ >>223
あなたですか？「クルマ写真撮ってだせ」とか厚かましく指図する人は
ナンセンスですよ >>226
貴方ほどは張り付いてないですよ
他にスレッドも建てませんし すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:Xf3UqOj1 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ 前に普通に走ったあとフロントブレーキのローター触ったらものすごく熱かったんだけど
パットが炭化してるってことあるのかな、もし炭化してたら交換しないと元に戻らない？ ポエマーやモロキューを無視できない人って
子育て経験が無さそうだよね。 子育てと関係あるかはわからないけど、車に関して強い拘りがあるんじゃないの
人間これだけは負けたくないというものがひとつやふたつあるだろう
その拘りを捨てれば楽になるんだよ人生は
結論を言ってしまうと人生とは戦うこと、いやこの世のすべては戦うことなんやー >>234
その熱でパッドが炭化することがあるのかなぁと心配になって(；^ω^) 自己中であることは間違いないです
気に入らないことがあれば人を執拗攻撃し、
居心地が悪いからと逃げ出して新たにスレッドを立ちあげる
そのくせに元スレに来て相変わらず暴れまわっては参加者を募るという暴挙
よくもまあ、ここまでにちゃんに熱くなれます。そこは感心しますわ これで自演がわからんって人が居たら5chはやめたほうがいい ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名程度
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人で無職であることが判明
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われるが
ついに降参し新ホンダ信者を前に敵前逃亡、別スレを立ち上げた模様 年末年始に何キロ走ったかな
燃費がいいからリッター8ｋｍ程度のスポーツカーと比べガス代が気にならない >>231
スリット付きローターに交換すれば劣化したパッド表面を削ってくれるんじゃ？ ドリンクホルダーにコンビニ袋を引っ掛けてゴミ袋しか思いつかん 普通のローターでも炭化削れていかないもんかね
ノーマルのパットは公道で少々ハードな走りするとすぐ炭化する？
S660はAHAがあるから熱を保持しやすいのかな
ある人がカックンブレーキという指摘をしていたがセルフサーボ効果が強いのかな いくら私生活がうまくいってないからといって東京五輪に八つ当たりする発想はないな
たしかにビッグイベントは内心期待しているが、金〇恩暗殺がいいと思うよ 【逮捕】藤田亮 堺市堺区でタクシーと乗用車が衝突 巻き込まれた78歳男性が死亡
http://ningensan.com/?p=11385
2日午後1時半ごろ、堺市堺区の交差点近くを通った男性から「タクシーが横転している」と110番通報
普通乗用車とタクシーが衝突、はずみで反対車線に飛び出したタクシーが、自転車に乗っていた尾川直士さんにぶつかった
尾川さんは病院に運ばれましたが、頭を強く打ち、まもなく死亡
警察は、事故原因の割合が大きいとして、乗用車を運転していた藤田亮容疑者を過失運転致傷の疑いで逮捕
藤田容疑者は「事故を起こしたことに間違いありません」と容疑を認めている
警察は過失運転致死に切り替えて、藤田容疑者の車とタクシーが衝突した経緯を調べている >>236
残量がちゃんとあれば停車した時にパッドから煙が出てくる程じゃなければ、概ね問題ないよ。
煙が出るようならば、直ぐにもう少し走行して冷やせばok。触れるって時点で話にならん。(普通はホイール自体が物凄く熱くて手を入れる気なんて起きないよ) >>249
フェードや走行中のエア噛みを経験していなければ、心配しなくてまだまだ大丈夫。 >>255
>>256
サンクス、残量含めて目視確認したら問題なさそうやった >>251
オレはキミと違って無知だから説明できない
Ｄ行って謎のキーワード並べて聞いてこようかな
物凄い罰ゲーム感w モデューロは元々専用のエアロやホイール、βは内装ファブリックにシートヒーター非装備、となるとエクステリアとインテリアが変わるαは結構印象変わるのかもと思う 2020年型は気になるけどマイエスロクが一番カッケー >>257
それ使ってる！
だけど
それだとすぐ倒れてイライラするんだよな。
他、探してるんだ。 >>267
俺は9年前に買って今も型番変わってないみたいだけど仕様変わったのかな？
俺のは裏にベルクロ付いててカーペットに張り付くよ
重りも有るから凄い安定してて1G以上でもピクリともしない 外装なんて変わったところで、走りは全く変わらんからなぁ。
走りが楽しくて買う人にとっては、後期に買い替えるメリット無しだわな。 >>269
シートヒーターだけは羨ましいわ
腰が凄く気持ち良い 清水草一
国産乗用車メーカーは8社もあるが、そのなかで一番技術力を持っているのはどこでしょう？
「そんなの、トヨタに決まってんじゃん」 ボンクラ諸君はそのように考えることでしょう。
確かにトヨタの技術力はすごいが、わかりやすい技術で見るとハイブリッドと燃料電池だけ。
ハイブリッドはEVまでのつなぎだし、燃料電池は普及の見込みゼロ。
EVや自動ブレーキ技術では明らかに出遅れた。
となると、どこが日本一なのか。おそらく日産ではなかろうか。
「えっ、日産!? どう見てもイマイチでしょ～！」
ボンクラ的にはそのような印象をお持ちのことでしょう。
しかし日産の技術力はすさまじい。世界に先駆けてEVを量販し
ハイブリッドでも独自技術の「eパワー」をリリースして国内でヒットさせた。
スポーツカーの世界でも、GT-Rは世界の神話。
一方トヨタのスポーツカーは、スバルやBMWとの提携で独自開発ではない。
しかも日産は、自動運転技術に関しては、国産メーカーを常にリードしているのだ！
技術的には日産が日本一と言っても過言ではあるまい。 清水草一氏（所有歴あり）の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない >>270
シートヒーターは六万程度で純正並みの品質で後付けできちゃうから、買い換えるほどでもないんだよね。 レザーだから冬冷たいかと思ってたけど、そうでも無いな
暖まり悪いからヒーター欲しい 今年の冬は暖かいから年寄りには優しいだろうな
毎年冬にると風呂やトイレで心筋梗塞や脳梗塞で亡くなる方がいるから
今年は少ないだろう シートヒーターは良いよねえ
エンジン始動から関係なく、背中腰がほわーっと気持ちいい シートヒーターなんて軟弱者が有り難がるものよ、と長い間白い眼で見ていたがジムニーシエラを買った時に付帯しているのを知り冷え込んだ日につい魔が差して点けてみたところあまりの気持ち良さに愕然。自らの不明を恥じた。 100年に1度の変革期でこの先どのような価値観に変わっていくのか
自動運転が当たり前になって人が車を運転することの価値が改めて見直されるのか
はたまた人が車を運転するなんて危ないと思われるのか、ここ10年くらいが山場だろうね 煙草依存症
アルコール依存症
エスロク依存症
今年の目標はこのどれか一つをやめること すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:iI6O7vgd です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>288
■当スレのアンチＳ６６０活動家は ID:MNRYlgX0
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人で無職であることが判明
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われるが
ついに降参し新ホンダ信者を前に敵前逃亡、別スレを立ち上げた模様 >>288
さっき案内のスレへ行ったけどアクセス拒否されたよ >>288
スレ主 乙
そのキチガイとやらにマウント取られた格好となり悔しかった
文面に現れている
長文コピペって１人がやっているとは限らず誰でもできる
テンプレで貼ってるから無問題 本日はわいが長文コピペします
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジンのオープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈさえも上回るもの。
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財的であり
日本が世界に誇れるスーパーカー
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 >>293
清水氏は乗り降りが辛くて手放したんだよね
フェラーリも辛いじゃん！って思うけど・・・
フェラーリはそれでも我慢出来る魔力があり、S660には無かったという事らしいが・・・ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:uF9lSRGQ です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>299 ID:50rvNPGc キチガイ以上のキチガイ本人乙なのでスルー推奨 >>300
ここはお前一人でやってりゃいいよ。
まだ知らない人のために誘導してあげてるんだよ
お前はここで毎日真っ赤にして頑張れ 清水ってNSXのエンジンオイルを10万キロ交換せずに走破したんだよなー
サーキット全開走行もしてたしNSXのエンジンすげー >>303
何でオイル交換しなかったの？
不思議？？？ 中古のタマ数からすると
買ったはいいが
使いようがなかった人多いんだろうな
ガレージあり一軒家のセカンドカーでないと実際無理だよね 自分は都内都市部住みの単身者なんでファーストカーとして所有してる
普通に考えたらセカンドカーだけど自分みたいに頭の可笑しい人もいるんじゃない スタッドレスに交換するのが大変な印象
前後異サイズだよね トランクがないからって君ら普段そんなトランク使うのかい？ >買ったはいいが使いようがなかった人多いんだろうな
200万する買い物でそんな失敗するってお金に余裕のあるお金持ちだね
ひとり者にはこの車で十分だよ、アウトドア系の趣味でもない限りそんなにたくさん車に積むものってある？
家電買うときはいまやネットで済むし アウトインアウト難しいな
左折のとき縁石乗り上げたり歩行者が邪魔で急ブレーキで軌道変わって歩道突っ込みそうなったり
左折前に逆ハンドルしたほうがいいかも問題 すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:uF9lSRGQ です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>315 ID:AOuTaeuI
>>299 ID:50rvNPGc
いちいちID変えたり必死すぎだろちみは >>317
ブッ(笑) 俺は全然平気だけど
君はどうしてもマウント取りたいみたいだ
新しいスレを建てたり誘導したり忙しく働いてるではないか
まあ工事現場でアルバイトしたら365日働けるな(笑)
そっちの方がお似合いだぜ 1レスに纏められない、意味不明なコピペや文章を書きなぐりたい時に好きなだけ連投、他のスレッド利用者に配慮の欠片もない。そりゃ周囲も嫌気がさして別スレに移動するわな。他人を不愉快にする能力だけは超優秀認定だわ。 >>320
じゃさー
アンチが貼ってるネガティブコピペや連投には苦情はいわないんだ君は もう餌あげるのやめたら？
餌あげるから嬉々として即レスするんだから
一番いいのは完全シカトする事 >>322
それな
確かにわいが書くと即レスだから
楽しんでしまった点は認めるｗ エスロクで２万キロを走破
今は２０２０年型エスロクではなくホンダ ＣＢＲ６５０Ｒが欲しい
何故なんだろう ホンダがS660に800ccエンジンを搭載した「S800」を欧州に投入か
https://autoc-one.jp/honda/s660/special-2250628/
フロントフェンダー左右とリアフェンダー左右の4枚のプレス部品と、前後バンパーを交換するだけで全幅1600mm程度の
グラマラスな、ロータスエリーゼのようにカッコ良いボディとなるようだ。
サスペンションも片側50mm程度の拡幅であれば大きな変更をしないでもOKという構造になっているそうな。
この点については、S660の試乗会時に「もし軽自動車の規格が変わったら対応出来ますか？」と聞いてみたら、前述の答えだった。 Ｓ６６０スレ ５年間のまとめ
このクルマを一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:g13KmbyR です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ S660のHPも更新されてるけどここに上がってた情報通りだったな
カウントダウンするほどの変化なし これよりは遥かにマシだなｗ
なにがしたかっただろうｗキャンプかな
https://i.imgur.com/uKbHhrnh.jpg アルミは旧型もダサかったが新型も負けないくらいダサいな… >>337
俺好みの美味しそうな色してる♡ S2000もそうだったがピラー同色化は単なるコストダウンだね >>346
パワーウィンドウのオートとエンジン切ってしばらく動作する奴は最低限欲しいよね
何で付けなかったのか謎だが 欲しいのがなくなった
濃い緑欲しかったのに…縁がなかった >>348
ブリグリの方がまだ良かったな。
大人の色だったし、太陽光が当たれば綺麗な色だった。 軽スポーツみたいなオモチャ車にはこういう色の方が似合うかも
ブリティッシュグリーンみたいな着飾った色は似合わない エクステリアβの方がマシとかw
灯火類もメリハリ無くなっちゃってなんだかなぁ
WLTCだとMTとCVTの燃費逆転してんね
MTはJC08と大差ないね >>324
今月出てるバイク誌でどっちつかずと酷評されてたな・・・
RR無くなったからそっち方面寄せたんだけど、それがまた中途半端に寄せてて
いい加減なバイクとなってしまった
まだとアラー寄りのFの頃の方が良かったと
俺も実際乗って思った >>352
デルソルもオモチャ車だったしね。
あとは黄緑色の屋根が出るのを待つだけだ。 >>355
マジか！
Rなのにクローズドコース向きじゃない？ ホイールは社外に替えるとして
シートヒーターとアルカンターラは嬉しい
エクステリアも好みだし前型の人悪いね 変えようと思えば変えれるんじゃないか？
ヒーター積んだからバッテリー大型化して重量増えてそう
とりあえずパナのカオスな人には関係ない話だけどw あ、やっぱ容量増えてるな
サイズは同じだが28Ahから35Ahになってる >>357
最大の不満点はハンドル高さ
サーキット走行や攻める時には前加重かけにくい
高さだけの問題じゃあなさそう グレー欲しかったのになくなってんじゃんクソぉ...大人しくホワイト買うか... サイドミラーのシーケンシャルターンランプって、後期から前期に流用移植出来んじゃね？ アルカンターラは最高だけどグローブしないとガビガビになってしまう・・・
週末だけとかならいいけど通勤とかでマメに乗る人はかえってダメだろうな
カピカピになってもぬるま湯で拭けば綺麗になるけどね 後期は黄色が一番で赤が二番かな
青は前期の方が配色が良いと思う
個人的にはトラッドの緑が欲しかった >>368
ステアリングの横側と、シフトノブの横側の革部分がアルカンターラになってる。
手垢や汗吸い込みそうでなんか嫌。 F1の今宮さん亡くなったのか知らなかった
S660には全く関係ないけど・・・ この緑やばくね？
これならランボルギーニに対抗できるんじゃね？ >>367
配線通すくらいで簡単に出来そうだけど元あるやつの処理に困らない？
同時点灯だと違法だし灯火類があるのに点灯しないのもダメだし シートや内装のアルカンターラはいいけど
ハンドル表皮の場合はよくできた本革の方がいいわ >>337
撮影者以外そっぽ向かれているなwww
車の本質は全く変わっていないから、ユーザーにしてみれば残念反面あと４年は戦えそうで嬉しいよ。 グリーンのαか、ホワイトのβか。グリーンが好みなんだけどαだと余計なものが付いてくるので悩む。特にステアリングのアルカンターラは無いわ。 MCしたら碌なこと無いな
ピラー同色安っぽい
アルミの造形が薄っぺらい
リアストップランプ全てクリアー化でチープ
なんでこんな改悪するん？？ ピラーのボディ同色化はほんと残念。悪目立ちするし細く華奢に見える。あらためてマイナー前モデルを見てみると黒ピラーの方が引き締まってて断然カッコいい。 ん？と思ったらピラーが色つきになってんのか
ホイールといい、深化というか方向性が変わった感じ
でもシートヒーターは羨ましいような
まあ、リア窓開けて暖気入れるだけでも暖かいんだけど
MC前車は希少になるのかな ピラーを…交換？ まあ塗るというか現行もステッカーで黒くなってるだけだからすぐ黒く出来るわね 赤い屋根用にピラーを赤くするオプションが欲しかったな。 グリーンとホイルデザインよいじゃん
ますますランボ感が増してこれはこれでよい >>384
ガタガタうっせーよ
大して変わんねーよバカ お勧めは
Ｓ660α緑 ＋ ＣＢＲ250ＲＲ
Ｓ660β銀 ＋ ＣＢＲ650Ｒ
セット大人買い
あとはＳ660モデューロＸ 単体買い
こんな買い物が出来たら羨ましいぜ
まあ俺は2015年型で頑張るしかないｗ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:g13KmbyR です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ フロントパンパーのアクセサリーライトってめちゃ後付感丸出しで変だよなー
埋め込みましたって感じ 旧型には旧型の良さがあるさ
なんだかんだ連れ添ってきたからMCで乗り換える気にはならないな テールは赤のままが良かったな
>>399
アルファのやつか
あれ要らんから安くしたほうがいいw 前期モデルにポン付けできそう。
オレはやらないけど あのカウントダウンなんだったんだろうね。。
マイチェンの内容がリーク通り薄すぎ
個人的にはシートヒーターとウィンカーしか良いとこ無い
シートヒーターに関しては季節限定だしミッドモードあるしそもそも室内狭いからすぐ暖まるから無くても良い
タイプSかファイナルエディション発表すれば盛り上がったのにね ピラーのブラックアウトはOPで用意しとけよ・・・・。
アレで大分商品価値が落ちてるぞ？ とりま2020年型Ｓ660に大関の決まり手で乾杯
まあ毎日乾杯してるけどｗ MCでカッコ悪くなってホッとしてます。内部は何処まで対策が入ったかな？それだけが知りたいわ。でもシートヒーターってMRには要らないでしょう。 ピラーは散々言われてたけど
やっぱ同色はアカンだろ
ホイールは前期手裏剣ホイールよか
ブレーキが冷えそうで良いんじゃね
クリアテールもスゲェ安っぽく感じるな
一昔（二昔？）流行ったユーロテールの安いやつみたいｗ エクステリアからインテリア迄どの部分も酷評ばかりですな。 ピラーのボディー同色化って
何処に需要があるんだよ
こんなの喜ぶ奴なんて
極々一部だろ（´・ω・｀） デザインに関しては検討に検討を重ねて新型車が発売されるんだからMCで弄って変になるのはどの車種でも同じ。
逆に不都合などは改良されるから後期型の方が良い。
まぉどちらを取るかだな。 なんだかんだ言っても、新しい方が綺麗だし良いんだよ。
今度のマイチェンは、オーナーは見たらすぐわかるしね。
前期がいい手言うのは、負け惜しみだよ。
２０１９型は、外見が変わらなかったから、余計に悔しいんだよ。
S&いたら、隣に止めてやるからな。 >>417
ストーカーか気持ち悪い奴だな
おまえの顔見たら逃げるよ ウインカーとホイールの変更、それ以外は個人的に…
シートヒーターはOPとしてグレート問わず選択制がいい
なんだか締まりのないボヤけた印象のS660に感じる
変更点を少しでも増やそうとした心意気は分かるけど >>417
お前には「自分」ってのが無いのな。悲しい人生だな。 ミラーウィンカーいいって人多いけど、俺はあれ鳥みたいで嫌なんだよな
あとαよりβの方がカッコいいとおもうのは同感です。 色味やホイールデザインが変わっただけで車の印象変わるな
2020年モデルはマイナーチェンジというよりもグレードが増えたと考えよう
もともと町ですれ違うこともない車だし2020年型出会えたらラッキーだ
グリーンはインパクトある
エスロク乗るならこれぐらい派手な色を選ぶべき
君の人生は変わる すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:XZHX49X4 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>423
ワックスがけの際は楽になるという利点あるゾ～
とはいえ前のままでも良かったけどね、マイチェンだからって感じか
βはホイールもスポーティーかつ端正な印象でいいね >>426
BETAは鉄ホイールでも良いと思うわ。
競技用としてステアリング、ホイール、シフトノブ、シートをはじめ、いじり倒す人専用のベースモデルにした方が潔いと思う。 >>428
それ専用のグレードがあるといいのかも…？
"C" コンペティションみたいな
ホンダ2輪では一応あるけど軽4輪では非現実か >>428
昔からそう言う割り切ったグレードは安くてもサッパリ売れないのよね ミラーウィンカーとサイドウィンカーってどっちが重量軽いんだろう
軽い方を支持する
マスの集中化を考えればサイドウィンカーのほうが低重心で有利とかｗ？ 新型になって寸足らず感が幾分和らいだ気がするのは気のせいか カウントダウンしてまで発表する内容じゃないな。
クリアテールになったらウインカーのオレンジバルブが余計に目立つようになってしまった。
今どきマイチェンで灯火器関係は全てLEDにするべきだったな。
オートパワーウインドウは相変わらず無いし、残念だわ。 ピラーの黒は旧型も黒いシール貼ってるだけだから
黒いのが良かったらシール取り寄せて貼れば解決だよ
ホイールも交換すればいいし、新型の方が断然いいでしょ ちなみにS2000も初期型のみピラーが黒いシール貼ってあったけど
10年20年経つとボロボロになって結局貼り換えたり、カーボンラッピングしたり・・・ 私的にマイナーチェンジを総括したい
先ずはこのクルマの本質をけして忘れてはならない
開発段階で１ｇ単位で重量を落としていった苦労を
シートヒーターやアクセサリーランプ増設、ホイールデザイン変更で
トータル重量はかさんだのか減ったのか？
モデューロＸを別格とすればβがより走りにふったモデル（軽量）でお買い得感がある
しかし一度は乗ってみたいアクティブグリーン・パール 唯一の希望はこのページの一番下のこれだな
3月に何か追加されるのか
https://www.honda.co.jp/S660/5kan/
走りの魅力が解放される最前線へ。
COMING IN MARCH 2020 まぁもう5年も経って旧くなり新鮮味も薄れてきたし
ヤリスGR4一色の今回のオートサロンでは空気だった Ｓ６６０スレ ５年間のまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 子供2人で４月には高校生と中学生 もう家族で遠出もない
家族、釣り車レガシィ俺フィアット５００嫁NBOX
レガシィをS660のグリーンに入れ替える これからは家族釣り車はNBOXで行きたい
嫁がMT学んだら500にに運転せてあげてもいいぞ ユーザーの意見を全部入りさせたらこうなったみたいな感じ。
まぁ前期型だって不満点はあったわけだし、買ってから好み形にしていけばいいわな クリアタイプって太陽光が反射して全く見えないことがあるから禁止すべき。 ユーザーの意見と言えばαのダミーダクトが塞がったのもそうなのかね？
でもダミーダクトってもはやあらゆる車に装備されてるから
そこまで恥ずかしい装備でもなくなってきてると思うんだが >>417
緑は前のブリティッシュグリーンが良かったなぁ
あの色でS660注目したのに 外観殆ど変化無しか。凄く予算が少なかったんだろーな。これで最後のMCになりそうだな。 変更点少ない方が長くパーツ供給されそうで良いんじゃない。大抵後から追加されて販売台数出なかったモデルのパーツは絶版が早い。 >>439
こてこてエアロのモデューロじゃないの？
そうじゃなくてもMCのこの有様じゃなんも期待できんわ >>439
S800orS1000発表（´・ω・｀） >>439
新しいプロモーションビデオが外国人になっていることと関係している 海外で売るって事？
でも海外で売るなら660ccじゃ無理でしょ 欧州仕様の800cc、前後・幅がかcmずつ拡大したのの発表、そして国内導入？
それなら今回のオートサロンででも良かったになるから違うか。
自主規制撤廃は流石にないだろうし。 走りの魅力が解放される最前線へ。
COMING IN MARCH 2020 (3月)
まさか、エンジン回転数と同期して
スピーカーからホンダF1のエキゾーストノートが
車内に響き渡るという神アプリ配信では無いよな？ プロモーションビデオが外国人
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU&;feature=emb_logo
アメリカ、中東、北東アジア、東南アジアで需要が見込めそうでやっぱ海外で販売するのかな？
Honda S660 Baby NSX Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=gY5lVin1eMc S660 5kan galleryってコンテンツ増えるだけじゃねw ピラーを同色にする前に
糞格好悪いマフラーカッターのデザインを見直すとか
もっとやるべき重要な改良項目があるだろ 地味に黄色がモデューロＸ選択可能になってるね
赤と黄緑がα専用 >>464
ワイドボディのネオクラなら去年のオートサロンで展示されてた。
今年は展示が無いというのはボツになったか、メーカー自身で開発が始まったか。
エリーゼからエキシージを作ったような感じでいけそう。 501 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/01/11(土) 18:06:31.72 ID:G1numSCF [2/3]
>>499
俺もGR出るまでは次はS66でも買うかなって感じだったが
今ではもう全然S66欲しく無くなった
S66のMCが俺にとっての完全改悪だったのも良かったｗ
ハンドルのアルカンターラ、ピラーボディと同色、リアレンズの非レッド化、ホイールデザイン変更
全部俺の好みからしたら改悪であった・・・ｗ MCの良さは目に見える部分だけで判断しない方がいい
いちいち違いを載せない細かな改良、不具合の改善がされてる
そういう対策部品や改良部品をパーツカタログで探して自分で交換出来る人はいいだろうけど
そんな事する手間や時間、お金を考えたら新型に乗り換えた方が早い https://www.youtube.com/watch?v=p0Up2424818
今回の本命は、こっちだろ。
夏までには、出す方向でって言ってたから、もう少し待ちが正解だ。 >>478
撮り方がまるでわかってないな
一度は引いた絵を撮れよ(´･ω･｀) S2000のイモラオレンジみたいなやつを出せや
なんだこのショウリョウバッタは 顔良くなったなかっけー
シルバーがいい！
買うかもしれん >>477
目に見えない部分をおもいっきりコストダウンですね（´・ω・｀） もし６４馬力を超えたら軽区分ではないだろうな
コンクパクトカークラスになるんじゃないか ないない。自主規制なんか破ったらちょっと前に新車購入した64ps組が暴れてまうやろ。 標準車がそのまま自主規制破ったら怒るだろうけど
タイプRとかSが出て破る分には文句もなかろう 80馬力のケータハム160は黄色ナンバーだけど、軽規格がなんだって？ >>484
64馬力は自主規制であって
軽規格の規制ではないんだよ。
ケーターハムなんかは80psでだしてるし。 そう言えば二輪だと400cc各メーカー53ps自主規制をスズキが突然GSR400で破った事例があったな。今思えばそれはそれで大して騒がれなかったような。 >>491
輸入車に自主規制はないと散々いってたろーに、特にスズキの人 ホンダはレジェンドで280馬力を最初に超えたメーカーなのに軽ではひよったね。 マジ80ps仕様とか、幅広タイプとか出るなら泣く泣く買い換えるわ。 >>495
フィットのリコール5連発でホンダはお上に目を付けられてしまったから、そのとばっちり 国産だと600ps以上はお上が許さないみたいだね
GT-Rニスモは700馬力以上の潜在能力があるけど、それで600psに抑えてるとか おそらくS6ごときでそんな冒険しない
しかもマイチェンなんかでそれしたら既存ユーザー激こおだし
やるなら新型車でしょ
３月のは他の誰かが言ってたけどサウンドオブホンダが良いです
ナビのバージョンアップでナビに入れてください
有料なら3000円まで出しますm(__)m Ｓ660ホームページに↓ こんなこと書いてある
Hondaにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。
走りの魅力が解放される最前線へ。
ホンダは軽64馬力自主規制を守るだろうから
そうなるとＳ６６０を登録車にして
エンジンだけを例えばCB1000Rのやつとかを積むのかな？ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:XZHX49X4 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ 新しいオプションのアシスタントボックスは笑える。こんなの誰が買うの？ 今年HONDAはF1ワールドチャンピオンを獲るからね >>499
これだよな。
スカイサウンドナビって、Androidベースのくせして何も出来ないし地図のアップデートも予定すっぽかしてやってないやろ。 カワサキのバイクに乗ってるからわかるけど、ライムグリーンはイケイケゴーゴーな気分になるよ >>500
有償でECU交換サービス来るかもよ。
以降のモデルはディーラーオプション扱いで。 >>505
地図が古くても案内はちゃんと最新のInterNaviでやるから大丈夫(震え声)
なお値段の割になナビだが、今年市街地の洪水被害箇所はちゃんと避けて案内していた模様。その頃と今だと数回通っているが案内が当時と異なる。 このマイナーチェンジには初期の開発者は関わってないんだろうなあ
元々のデザインコンセプトから外れた改悪ばかりしているように見える >>510
前の社長が更迭してすぐ解散させられたらしい。
マイナーチェンジが出来ただけでも奇跡だよ。 緑を公道で見られたらDr.イエロー並に福がありそう 塩ビ管グレー
ポリバケツブルー
に追加して
アマガエルグリーン
が仲間入り ピラーの色なんざどうでもいいし、ホイールもTE37にするから興味ない
βだからシートヒーターもイラネ
クリアレンズが嫌なら前期と交換すりゃいいだけ
結局MCしても走り好きのβ派には何も意味が無かったな CB400SFもいつのまにか馬力地味にあがってるのな フロントグリルの一番上のバーがピアノブラック化されたのがカッコいいな こっちが本命だろ。
夏までには出したい見ないなことを現地で言ってたからな。 >>523
中途半端なカーボン仕様やなぁ。
これで何キロ軽くなるのやら。 ピラーの色はたしかにどうでもいい。ランボアヴェンタドールロードスターとの差別化だな
もっともランボだとピラーの色までオーダーできる >>526
これを見てあまりいい印象は持たないな
この車の成り立ちを知ってるほど βは買う時は少し安くても売る時はうんと安くなってしまうから、乗り潰す人以外には絶対おすすめしない エンスーが好きなのは廉価版のフルノーマル車だったりするから売り先さえ選べば一概には言えない >>527
本当だよく気づいたね
撮影場所は箱根仙石原かな？ 近くに試乗車や展示車が無いんで聞きたいんだけど、
オープンにしたとき運転中に後頭部のピラーは視界に入りますか 後頭部に目があれば見える
>>533
さり気ない演出にセンスを感じるな
わざわざグリーンアイの人を探してきたんだろうか、またはCGか >>535
ストーリーとしてはシンデレラで
グラサンかけたら目の緑色がクルマに移動
外人お兄さん登場
猫じゃらし黄色に触れたらモデューロＸ黄色に移動
お互い仙石原で出会い永遠の愛の路に進む >>534
フロントのミラーに映るし後方確認時はタルガを意識せざる負えないけど
前を見ている限り立派なオープンカーと言えますよ >>520
欧州の規制に合わせたら排ガスは厳しくなったけど騒音規制が緩和された
マフラー改良したら馬力アップ(^_^) もう交換必要ないくらい良い音になってるね 海外の反応を見てみるとグリーン大人気だな
確かに西海岸のビーチが似合いそうな楽しく爽快な色だ >>539
どっちでも良いけど、貧乏人には関係ないよ >>537
わかりやすい説明ありがとうございます
>>535
つまらねえ事ぬかすなクズ >>530
使ったことないレベルというか
気持ち悪い運転になるぞ モンスターと緑コラボせんかな
F1はレッドブルだけど α購入検討しています。オプションについてスマホからの音楽を気持ちよく聞ければいい…
ぐらいなんですがスカイサウンドなんちゃらとかどうなんでしょう？
費用対効果はどんなもんでしょう？ もうちょっと青っぽい緑ならミクとコラボできたのにな。
てか、初音プロジェクトはどうなった？ マイナーチェンジで劣化したのカタログだろ
ペラいし車作りの拘りをあまり感じない内容
ドキュメントバッグは幌を収納する時に引っ掛けそうだからアシスタントボックスにお布施するかな アシスタントボックス、アマゾンで1,500円くらいで売ってそうなヤツがS660のロゴ入っただけで17,600円かぁ・・・
まぁそれいったら純正のフロント収納ケースもコーナンで2,000円くらいで売ってそうな安物だが・・・ >>545
ヘッドホンで音楽聞くのに慣れているのなら良いんじゃないの？
あまりお勧めしないけど・・・
それ以外なら普通にドアスピーカーを入れ替えた方がコスパは高いと思う クリアテールっておかま掘られそ
あんまり関係ないのか？ クリアテールはカッコ良いと思うけど、
何年かするとフロントライトと同じように曇るんかな？ クリアテールは20年前にユーロテールとか言って流行ったな
全然いいと思わなかったが トヨタのアルテッツァとかの時代よねユーロテールが流行ってたの。 今日も渋滞気味の高速でミニバンがいきなり車線変更してきて死ぬかと思った。 結局S660の敵役はアルトなんだねぇ
200万以上の価格でライバルがアルトなんじゃ、そりゃ死にたくもなるわな >>558
こんな悲惨なのに修理なのか
全損と思ったろうに可哀想、こんなの直されても乗りたくないだろ ..>>558
こんな事故でも綺麗になるなんて、中古車なんてやっぱり買うもんじゃないな。
どんな罠があるかわからん アルトはいい車だからな、コペンよりもいい車だよ
>>558
痛々しくて見てられないな、なんでこうなった？調子こいたか Ｓ６６０スレ ５年間のまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 理由は言えないがこのお店にかかわるのはやめた方がいいと思う 良い車だと思うけど
高速の追い越し車線に入ってこなくていいと思う
かなり迷惑だよ >>569
なんで？追い越し車線で８０ｋｍで走ってたか？ >>569
迷惑なんじゃなくて、目障りなんでしょ？ 大した加速も出来ないし邪魔だと思うよ、所詮は軽
普段違う車乗ってると余計にそう思う そこは運転で性格が出るところ、軽だと思って下に見て邪魔だと思う奴がいるんだろうけど法定速度ならなんの問題もないはず
まあ自分だったら高速道路は追い越し車線を走らないけど（どんな車でも） リミッターカットだけでも180km前後出るし基地外でもなきゃ登録車とか無関係やろ 後ろから猛スピードでオラついてくるのは先に行かす
んで次の信号で追いつく とはいってもブーストアップしてても150からの加速はかなり鈍いから実用的な加速はその手前までなんだよなあ 日本の高速道路で150キロしか出せないから邪魔扱い？
一体どこの星の日本だよ >>545
付いているけれど余り期待してはいけない出来。
特に期待していたヘッドレストのスピーカーは音量小さくて役立たず感が…
なおエアクリーナーのボックス外すと吸気音が物凄いから、のんびりクルージング派は外しちゃダメだよ。 軽自動車は邪魔とか言う協調性のない奴は公道を走らないで欲しい。公道は多種多様な車両が「協調性」を互いに持って利用する場所だからね。 >>580
ビートもそう言われていた時期がありました。 >>580
こういう勘違いがこの車乗ってる奴のキツイ所
リミッターカットで180？そういう勘違いもマジキツイ TASにエンジンをフロントに移したクロカン仕様の660が出展されてたな。
ベースはジムニーでガワが660らしい。 モデューロＸ内装の赤色明るめにしたんだ
新色のシルバーと緑もいいし
マックス月販８００台いける >>569
なんでわざわざ車種別のスレに書き込むの？
羨ましいの？買えないの？ >>586
TASさんが操作したらS6でもF1に勝てそうだ >>581お互い法定速度超えて走ってる領域で
自己責任だからな
当たり前にベンツbmwは200㎞/hで走ってるから追い越し車線でそんなのがきたら退いたほうが吉だよ S660って実用性が全くないと言われるけど、むしろ実用性があるスーパーカーなのではないだろうか。 でも家族や知人に、俺はスーパーカーに乗ってるなんて言えるの？ >>594
家族では「ミニカー」って呼んでる
知人には「ランボールギーニー 子カウンタック」って紹介すると
皆は「え～ 本当に～～」という感じで
一瞬にして笑に包まれるｗ 速度超過は気を付けた方が良いよ、これからは移動式オービスをどんどん採用していくらしいよ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6347930 Ｓ６６０スレまとめ 2020年型テンプレ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU&;feature=emb_logo
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
https://www.youtube.com/watch?v=78K435lR504
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 >>585
4速引っ張るとスピードリミッターまで伸びるけど。
リミッターカットして5速、6速引っ張ると
あ、こっちのスレはワッチョイ無しか。納得 >>581
軽自動車だけめなく普通車でも高速道路で最高速度付近で追越し車線を走り続けてるのは邪魔だな。
s660 乗ってる時は高速道路で自覚して走るようにしてる すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:/OARbHb2 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ 車種・車メーカー板に軽自動車のスレ立てるのもマナー違反では・・・ 今日は軽く洗車してからエンジンに火を入れるか
つか、もうガス満タンにしてきたんだけどね 20リッター３千円安！ いや、ガソリン代で考えたら安いけど
単価で言ったらえらい高くなってるぞ 実際、高速道路なんか走らせても楽しくない
高速道路ではクルコン使って流してる >>533
撮影場所は函館近くの「きじひき高原」っぽい >>602
持ってるって嘘つきながら毎日荒らしているヤツのほうがよっぽど迷惑だが >>606
嘘松乙
クルコンで高速なんてゲロ吐くくらい気持ち悪い加速のしかたするぞ >>592
あたり前にベンツbmwは200?/hで走ってるから
200km/hで暴走してる奴なんかそう滅多にいないわ嘘つくな。 洗車してたら犬抱えたおじさんが話かけきた「すみません。自分もこの車欲しいんです」って
あ丁度今新型がでましたよとか話し込んでしまった
したら最後「頑張って下さい」だって・・・
愛してるぜ
>>602
サンクス 愛してるぜ！ タイヤ交換の時期に差し掛かったのですが
街乗り・通勤メインでおすすめなタイヤ下さい。
・静穏性重視、路面の情報はもう得なくても大丈夫です。
・値段 ネオバ以下で、韓国中国のタイヤメーカーはNG（ヨコハマOEMならセフ 普通は軽はリミッターついたままで運用しているだろからなあ
130しかでないでお越し車線を塞いでるのは邪魔でしょ
お越ししたら即走行車線に戻るなら問題ないし >>616
その理屈でいったら日本の普通車だってリミッター180だから外車の邪魔になるぞ 冷静に考えたら軽自動車って凄いよな。
660ccで140kmリミッター。
1500ccだから280kmでる訳では無い。 ここ10年以上毎週東名走ってるけど200キロ出してる車なんて一度も見たことないわ クルコンは下りでもカーブでも関係なしに加速するのが怖い。 >>620
2000ccのシビックでも吊るしで280出るから
軽量化などやりようによっては出るんじゃね？ >>615
FLEVAかAdrenalin考えてるけど、FLEVAは減り早いらしい
まぁ昔Sドラが8000キロくらいで無くなった経験あるからあんま期待してなかったけどｗ >>609
それ、所有してるのと関係ない感想じゃん
スイッチで加減速はテレビゲームみたいで、それはそれで面白いけどな(操作感はCR-Zの方が上だけど) >>627
運転したら言わんとしてることわかるって クルコンは高速で足を休めたいときにあると楽
おしるこが美味い 電スロ我慢してるんだからクルコンくらい使わせてもらわないとなぁ
軽MTにもACC付けてくれよ スイッチに遅れてぬる～と対応する加減速のこと言ってんだろうけど、それで使ってない認定するのはどうなん？
足休ませたいし、高速なんて平淡な道走らせるのに気は遣わないよ
確かに操作感はダイレクトじゃないけど、これにも慣れないなんて老害でしょ S660とコペンでこっちがいい！ってなった理由を教えてほしい。
最近このサイズの車が気になりだしたんだ >>635
コペンが候補にあるならコペン買ったほうがいい。S660は指名買いの車 何がなんでも後輪駆動が欲しい、ならS660。
手軽にオープンスポーツを楽しみたい、ならコペン。
近所の目が気になる、なら普通の軽。 >>624
当たり前だろそう設定してるんだから
上りのトンネルに入って知らずに減速して渋滞発生させそう
何を隠そう自分もクルコン使いだして知らず知らずのうちに速度が落ちてたと
改めて自覚する羽目になった コペンはS660が出るまでスポーツカーと言われてた
それが今やオープンカー、オープンが売り等々やや緩めの立ち位置になった
それぐらいS660は際立ってる
いろんなもの捨ててるしな S660ユーザーはS660を特別な車と勘違いしているユーザーいるよね おまえがS660のなにを知っているのか知らんけど
そりゃあNBOXなどの大量生産車とは全然違う、NBOXも大変よく出来た車だけども
これを読んで勉強してくれたまえ
http://hissi.org/read.php/kcar/20190514/czE0bEEvZ0o.html >>640
登録車を所有した経験無い奴らならそうなんだろうなとは思う >>634
どちらかと言えば年寄りの方がその手のは使わんぞ >>643
聞きかじりの知識で言ってるだろ。
一度オーナーになれば、意味がわかる。 散々乗り回して使い切れない馬力の無駄さに気づいた人もいるぞ
ECU書き換えるような人は素直に登録車乗ればいい
GR-4なんてもってこいの車じゃない？ クラウンとかタイプRぐらいの登録車ならそれは違うだろうけどレヴォーグとかその辺のクラスは大したことない いや元オーナーだし
S6は非力なところと回転落ちの遅さが気になってSeekerでバージョン2にecu書き換えたけど
それでもものたりないから今はFk8に乗り替えた上での書き込みだよ 特別ていうのは他に類を見ないことを言うんでしょ、それならミッドシップオープンスポーツのS660でしょう パワーのあるなしで語るならリッターバイクでも乗った方がいいよ、怒涛の加速で眩暈がするから 求めてる者が違うんだからそりゃそういう意見になるわな
逆にタイプRを購入する人がなんでこの車を買ったんだ？
軽に動力性能求めるって車選びのセンスを疑う 論点ずれてきてるからいっておくけど
S660は別にトクベツ車じゃなく少し面白いだけのただ軽自動車なんだよと言いたいだけ こういう感じで必死になるユーザー多いのわかると思う 好きでこの車に乗ってる人に見下した物言いする君の方が人として終わってるよ、人の気分を害して何が楽しいの死ぬの 別に見下してはいないよ事実を書き込んだだけだし
そもそも655のような煽り発言した直後に人の気分を害する発言とかいいだして草はえるくらいに必死なんだなと
S660はトクベツな車じゃないし
吊るしじゃ非力でオレにはあわなかったけど
スタイルやタルガトップでの走りは悪くなかったよ 買う順番間違えたな。FK8みたいな車に飽きた人がS660買うんだよ。
そしてノーマルで乗る。パワー出しても高が知れてる。誰かが言ってたが癒やしのスーパーカーよw トクベツじゃない・・・トクベツじゃない・・・・って念仏みたいに唱えてる奴がいるって事は
裏を返せばトクベツな車って事だよなｗ
トクベツじゃない車なら最初から完全スルーで意識すらしない。 特別ってどんな事言うんだ？
現行軽自動車で2シーターオープンでMRで収納すらロクにない走ることに振った車ってのは特別とは言わんのか？
優遇されてる事を特別と言うのならオーナーを工場に招待したりサーキットのパレードランやったりしてるから優遇されてると言えるよな
これはどうかと思うが、クレームもかなり無茶なものまで通ってたし 自分はこの車で「スーパーカーに乗ってます」と親兄弟や友人に言う勇気はないし言う気には全くなれないな・・・
スーパーカーっていうのは平べったくて音が凄くて速い車の事を言うと思う じゃあわいも事実を書かせてもらうけど
たしかにFK8は良い車だと思うよ
だけど、ファミリーカーと同じFFだよね・・ 遅いファッションmrとガチで作ったffの違いはあるけどねw ドンガラが下のグレードと一緒のファミリーカーだよなｗ S6信者ってそんなに特別視して欲しいのか？
世間知らず過ぎて可哀想だな 別に世間にはどう思われようと知ったことではないな、自分が好きで乗る、それだけ 片や、電動フルオープンで
快適性、ラグジュアリー、走行性能を兼ね備えたコペン
片や、申し訳程度の風呂蓋オープンに
無理矢理ハイマウントしたナンチャッテＭＲでギリギリ自尊心を保つS660 ほーら、また単発が沸いてきたｗ
FK8ってのも釣りだろ？ｗ
他車メーカーを持ち出さないところも何だかなって思ってたｗ >>666
今のこのスレの反応や回りのS660ユーザーもそういうの多かった
確かにあのシート高からくる視線の低さや出来る完成度の高いエクステリアや包まれ間の高いコクピットは独特だからそれをもってトクベツとするならトクベツなのかもしれないね
気を悪くしたユーザーの方居たらすまなかった
S660自体はいい車だったよ >>650
リッターSSならそうだけど
リッターちょい上のBKとかならそうでもない
100馬力そこそこのビッグNKとかは最初はｗｗｗｗｗてなるけどまあ慣れる
200PS級のSS乗ると慣れるどころかいつまでたっても扱える気がしないｗ 正直クルマは悪くないけど異常に執着している信者がキモいな
現実逃避しているのか、単に他のクルマを知らないだけなのかわからんが >>670
そりゃユーザーが悪いだけ
そんなのどんな車にでもいるぞ
目立つ車なんだから見られてることを意識して運転しなきゃいけない
逆に同方向で走ってると目立たない車なんだから周りから見られる運転しなきゃ事故にあう
そういう意味でも特別よ
バイクで気を付けてた事がこの車でもやるとはな >>672
アンチが5年も粘着するぐらい特別なんだろうｗ 自意識過剰
誰もあんたの車なんか見ていないし興味も無いよ >>671
ZX-25R出たら欲しいけどバカ売れして溢れかえるんだろうな
いま若者のバイク乗りが増加傾向にあるらしい 自意識過剰上等
否応なしに模範運転せざるを得ない
峠に行ったときは見ないでほしいわｗ 自意識過剰云々はともかく・・・
イオンとかの駐車場に停めると周りの車に隠れてどこに車があるかわからなくなるよねw つうかスーパーカーって死語じゃね？カウンタック辺りが現役だった頃のワードじゃないか？ CMの人何処かで見たことあると思ってたらケイ・コッツォリーノじゃん >>682
高校の修学旅行で萩・津和野に行ったけど秋吉台ってもっと白かった気がする >>661
そもそもスーパーカーじゃないからそんな嘘つく必要もない
ただの軽スポーツカー >>677
馬鹿売れはしないと思う
大型2輪免許持ってないけど新車直4フルカウル欲しい奴や、
S66買うような独自の価値観持つ奴らが
最初に群がるだけ。
レブル２５０の牙城は絶対崩せんよ
もうずっと250㏄どころか国産全排気量MTバイクでトップ独走中。
ここ最近国内で一番売れ続けてる。
2輪新聞とか見たら明らかに数字で結果として刻まれてるし で、お前の言う
若者のバイク乗りが増加 の件だけど
この前ホンダドリーム行ったら
レブルが初バイクのナヨっとしたヒョウロクダマみたいなガキが
店員に 「バイクというものはオイル交換が必須」 だという事を諭されてたんだが
予想外の出費に不満たらたら顔で不機嫌丸出し面になってた 初回点検も、言われてたからただ乗ってきただけ
で、最初は全く意味も理解できてないようだった 今のCBR250RRが日本国内で
予想外に売れたのは何よりも かっこいい から。
クラス最強や上級装備なんかあくまで付加価値でしかない
ZX25Rの最大の難点は、見た目が現行のNinja250と酷似した外観（特にカウル）であること。
スクリーン近辺の形状等が少し違うだけで、デザインライン自体はほぼ同じで、流用箇所すら数か所ある
メイン販売国である熱帯地域では、最新の革新的250ｃｃSSという事で爆発的に売れるだろうが
日本では今更250㏄マルチなんて珍しいものでもないし、装備、パーツ部位もCBRより劣る箇所すらある。
外観を日本人好みの完全ブランニューカウルにでもしない限り
少なくともCBR250RRみたいに1年の総合で250ｃｃMTナンバー１売り上げ記録する事は無いよ レブル250はオートサロンに単品で出してあるくらいだもんな、人気あるんだろ。
それを買ってくれる貴重な若者を貶すような度量の狭い人間にはなりたくないわw >>689
バカスクブームの時も、そんな奴いくらでもいたよなｗガソリンさえ入れればいいと思ってる奴ｗ
調子悪くなったバカスクの修理依頼されるたびにバイク屋のオヤジが「オイル交換を一度もしてないのばかり」と嘆いてたわｗ しかし今のバイクブームでも昔のバカスクブームの足元にも及ばんよなｗ
あの頃はフォルツアやマジェが年間2万台ペースで売れ続けてが、今では1番売れてるレブルでも5千台も行ってないｗ 別に俺がなんの根拠もなく言っているではなく何かの記事で読んだからだ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191226-01104130-playboyz-bus_all
バカ売れするというのは別に一位を獲るとかではなく予想以上にヒットするという意味あいだ
レブル250とかいうバイク今知った >>695
お前、そんなくだんねー記事ばかり読む前にさ、リテラシーって言葉をまず調べてきた方がいいぞｗ >>695
いい加減荒らしやめたら？
車とかバイク知らないことがどんどんバレてるけどw
免許もない てかさ、軽は財産にもならんし、買うのに実印も印鑑証明もいらんのだよ？
200万ちょいなんだからもっと遊ぼうよ？何お宝にしてんの？きっしょ まあ正直車もバイクもくまなく知り尽くしているわけではない、アメリカンタイプのファッションバイクには興味ないからな >>609
s6のクルコンはただのクルコンだから
坂道でもない限り常に一定速だから
そんなに加速が気持ち悪いとかないと思うんだけど。
エアーなのがばればれですよ。 中古でアルファ買って乗っていてなんか変だと思ったら、これヒルスタートアシスト付いているんだね 特別なクルマだよ
今日、高速含めて往復１００ｋｍのドライブ。往路は自宅からオープン
スーパーモデル級の嫁が「えーっ、屋根開けるの？」って言うから
寒かったら電動で閉まるから大丈夫と嘘ついたけど
「これ手動じゃん」と嫁
嫁はコートのフード被って顔はマスク
まあ。はたから見れば「そこまでしてオープンにするか(笑)」となるだろうけど
他人がどう思おうとアウトオブ眼中 >>703
毎日朝から夜中まで5chしてて虚しくならんのか？
周りに話し相手はいない？家族にもシカトされてる？
ポエムもいい加減にしないとマジで落とすけど >>709
自演を疑うくらいだから君も相当にちゃんマニアなんじゃね MC後期型、ノーマルでシャシダイ80PS突破だった…！！
とか報告が出る可能性は無いのかね？チミたち。 >>711
マニアじゃなくてもわかるわw
ってか、実際S6持ってなくてもいいしS6無くてもS6好きでもいいんだけど、嘘つきまくるのはやめたら？いい歳してみっともないよ 好きなことに打ち込むのはいいことだよな
嫌味言うことに打ち込むよりも >>713
君の想像力は褒めてやるが
君がどう思おうとアウトオブ眼中 >>718
IP出てるなら別人なのが分るはずだが？
そのIPとやら貼ってみ >>721
出してもいいけど、これ見てる人はどう思ってるだろうねw >>723
普通に洞察力のある人なら別人というが分かってると思うけど 普通の人は休日に朝から夜まで真っ赤で25レスもしないと思うが？ >>658
俺はFD2Rからの乗り換えだけどほんとその通り
速いだけが全てじゃない
楽しさや特別感がこの値段で表現出来てる事が良いんだと思う
毎日乗るのがホント楽しい 時間の使い方は人それぞれ、テレビ観たりゲームしたりスポーツしたり買い物行ったり旅行したり好きなことをやればいい
どれじゃなきゃいけないとかないからな この先移動式オービスで、一般道はますます速度出しにくくなるからな。
ハイパワー車はサーキットなんかに行かない限り、使い道の無い車になってしまう。 な？どんどんメッキが剥がれるようにいろいろ良く分かるよねw
コッチとあっちの両方を見てる2ch5ch慣れてる人は良く分かると思うw >>732
お前はIDコロコロ変えられるからいいけど、わいはソフトバンクだから変えられないんだよ
スマホはあるけどギガライトだからネットはあまりやらないようにしている 実際乗ってる人とそうじゃない人のコメって分かるよねw S660のクルコン知らんで語ってる奴が多そうなのでどれだけ糞か書いといてやるよw
話にあがっていた高速で、100Km設定したときの挙動、まじ吐きたくなるぞw
何でそこまで持ってる振りするんだろうな？w
別に購入検討中でもいいじゃん？持ってる人専用じゃないんだからw ボタン操作に対しての実際の速度変化にタイムラグぐが大きいのは使いにくいねホンダのクルコン
例えば前方に走る車両を確認したから100から90ていどに速度を落とそうとするとボタン操作に対して速度低下速度が遅いのでボタンを押しすぎて最終的に速度が90キロ以下になったり
一定速度で走るなら気にならないけど中々そうもいかないから使いにくいと言う意見はわかる >>737
それエアコンかけてるだろ
コンプレッサー回るとパワー食われてハンチングするぞ
特に走行抵抗の高い高速走行時にな ボタン1クリックで2㎞/h変化がある
長押しで10㎞/hだったかな？
その辺理解してるかしてないかで感想も変わる
高速走行時前車追従機能無くても右足を休ませられるこの機能はありがたいよ >>658
s660 とfk8 .現行N-BOXターボと自分専用で3台所有してるけど、fk8 は悪く言えば飽きたけど、なんやかんやほぼ毎日通勤でs660 選んでるわ。
スピードは出ないけど何か楽しい、ちょこまかシフト操作もfk8 より頻繁だからかも。
fk8 の売却決めたわ、次のを注文してしまったわ、s660 は売る気ない、ええおもちゃ感覚で満足だわ >>737
ほぼ毎日高速でクルコン使ってるけど、そんな経験したことない。快適だぞ。
ディーラーで見てもらえ。 >>742
㌧長押しは知らなかった
Fk8も同じ制御で使いにくかったから今度試してみる >>744
まじか！クルコンのソフトアップデートしてくっか、、、 S660は高速走行時の屋根の隙間からの音がうるさすぎるんだよな
100あたりで走るならもんだいないけど120越えるとかなりうるさい >>745
一応調べたら先に言ったことは不正確だった、訂正します。
正確には
1回押すごとに約1.5km/hずつ車速変化
押し続けると車速が変化し手を離したときの車速に固定
です。 >>747
うちのは70越えるとうるさい
てか風入ってくる 傾斜がくれば速度固定なんだから少し吹かすのは分かると思うんだけど
前に現れたら一旦OFFにするわ
再ONにするタイミングも慣れればわかる 真っ赤じゃねーか！きもっ！まじできもっ！
ワッチョイ無しスレはキチガイの巣窟だな Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU&;feature=emb_logo
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 やはりｓ660クラスになるとエンジン組み立てた人のサインとかついてたりするの？ 大きくＨｏｎｄａって書いてあるから本田さんという人が全部組み立てたみたい すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:pxnyrGGx です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>753
そうやってお前は人を攻撃することしか出来ない人間 新PVの視聴回数とコメントが昨日から急激に伸びてるんだが・・・なんで？
わいのコメントにいいねが26も付いてる、なんかおかしい、もしかしてホンダ関係者がやってるのかな盛り上げる意味で
あと英語のコメントも増えてる >>691
デザインは250ccクラスは似たり寄ったり
CBR250RRが売れたのは性能面で際立ってからだと思うが いい加減この車持ってないのにこのスレに粘着するの辞めたら？そんなに気になる車なの？欲しいの？
※ポエム氏があっちのスレに書き込んでくれることを切に願います。そしたら自分もすぐに書き込んで別人であることを証明しますよ いや、お前来なくていいからw
こっちでキチガイ連投してろばーか 別にアンチが作ったスレなど行きたくはないが証明できるなら一度は書き込もうじゃないか >>766
お前ももうこっちに来るなよ、ウザいから >>760
1か月以上前から公開してて、突然昨日から回数が伸びたとかならともかく、
一昨日公開なんだから何も不思議ではないだろ >>769
キチガイに構うな。自分のおかげとか思っちゃってるんだから
そんな思考回路だから荒らしがやれるんだろうけど
キチガイには構うな >>691
250マルチが珍しくない？
めちゃくちゃ久しぶりのスポーツ250ヨンパツなんだが…
だから「本当に出しよった！」と騒然としてる。
それに子供っぽいデザインのCBR250RRをカッコいいと思ったことはないな。
zx-25rは間違いなく売上台数1位になるね。 この寒い時期だけはシートヒーターが羨ましい。暖ま暖まるまでの15分が辛い 久しぶりに覗いてみたらここはバイクスレなのかと思ったよ。
>>775出発する10分前に予め暖気しとけばいいんじゃない？ ビートやS2000の経緯やHONDAの業績から推察すると今度のモデルが最後だろうな
typeFかtypeZのファイナルエディションで終わり
後何年販売されるものか 86と同じ値段になっちゃったからもう買い手が付かないだろうな >>778
ホンダが、ロードスターみたいに意地でも継続していれば
今頃ブランドになっていただろうに
本当何でも一代でポイ捨てでどうしようも出来ないわな ホンダは上がバカだから
スポーツカーもF1も技術者は続けたいのに
景気が悪くなるとやめて良くなるとまた一からやり直し ホンダファンの俺もN-WGNのリコールやステップワゴンの販売不振、レジェンドの販売不振、少し前だけどジェイドの大コケ等ホンダの経営状況にはちょっと不安を覚えてしまうな。 必ずしも継続販売することがユーザーにとってもメーカーにとっても正しいとは限らないけどね >>761
大半はツーリング、街乗りオーナーばかりの現実。
街乗りでは性能面で際立ったアドバンテージなんか無いです。（断言）
むしろ最低スペックであるGSX250Rの方がアドバンテージあったりするし 人間の心理として性能でより優れているものを所有したいというのがある
とくにバイクや車とかはそういう傾向が強い
極端な話公道では性能を使い切れないポルシェやフェラーリだって売れている じゃあなんでCBRより12馬力も劣るレブルの方が倍以上毎月売れてるのかな？ｗ（ﾆﾔﾆﾔ はーい
軽2輪最新ランキングっす～
１ レブル250 896台
２ YZF－R25 465
３ PCX150 267
４ CBR250RR 250
５ マジェスティ 249
2輪新聞のデータなんで確実なデータどすぅ
ジャンル同じでCBRより全域で優れてないのR25にも負けてますなあｗ
なんでなんしょ？ｗ ジャンルが違うから、アメリカンスタイルのバイクとスポーツタイプのバイクは別で考えた方がいい
CBR250RRはNinja250とかYZF-R25などと比較するべき
CBR250RRて250ccクラスでは格段に高いにも関わらず売れているわけでしょ
デザインが良いというだけで売れるかな？わいが初めて見たときはなんかエヴォンゲリオンの二号機？だったかに似てて
あまりカッコいいとは思わなかったけど s660 スレでバイク、それも中高坊が乗る中単の250ccの話題が出るんだ？
250ccじゃなくて、普通なら大型1000ccクラスのレーサーなら解るけど、何が言いたいんだ？ カワサキのバイクとスズキの軽は真面目にイタリア車並の品質だからマニア以外は避けた方が無難
あばたもえくぼ、くらいの愛がないと無理 >>791
コンセプト的にはs660と似てんじゃんrrの250バイク かと言ってココでバイクの話ばかりされてもウザいけどな あっぱし2020年モデルが出て盛り上がってるね
いいことだ S660「五感を、超えろ。」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU
このＰＶを俺流に勝手に解説してみる～ イエー パフパフパフ♪
モデルと撮影場所は北欧なんだが
物語は竹取物語
グリーン【孟宗竹】エスロクに乗っているがかぐや姫であり
イエロー【月の輝き】モデューロＸが月から姫を迎いにきた騎士
凄いだろ >>799
N-ONEの6MTが今秋発売決定＆最速の座陥落で発狂。 長く購入タイミング見計らっていてMC来た。そしてグリーン
よっしゃ買う！ で6mtのNONE…
3年登録のタイミングまで取り敢えず待ちます アルト(ワークス)のFMCも近いしね。
S660だけ取り残されて哀愁。 今となっては2世代前の設計だからねえ
しょうがないけど S660はエンジンから何とかしてほしかったね
信号待ちで背中から軽トラのようなエンジン音するのが萎える 軽自動車でブオンブオンうるさいのは滑稽だからむしろEV化して無音にして欲しいくらいだ おれはバックのとき萎えるな。もろ軽トラの音だし。
なのであまり音出ないようゆっくりめにバックしてる。 コンパクトフェラーリと世界が羨むS660だからエンジン音もフェラーリとそっくり フェラーリとか乗ったことないけど実際あの排気音で長距離ドライブは耐えられるもんなのかね
いや国産車でも爆音マフラーたまにいるけど疲れたいしないのかね 純正というのはあらゆる状況を想定してバランスを考えて使われてるものだと思うからあまり換えたいとは思わないな
換えるとしたら無限マフラーかな MRだから排気変えても大したこと無いんだよ
排気口より前にエンジンがあるからな
MRは排気音より吸気音を楽しむぐらいじゃないと
だからこの車は吸気音聞かすようにしてる >>822
なるほど
エアクリ替えた方が効果ありそうね 排気音ばかりで吸気音を楽しむって事しない人が多い
ましてNAしか乗ってこなかった人には理解できないだろうな
本来ならNAでも吸気音聞こえるんだがまず市販車じゃ消されてるからな
８６とかはわざわざ配管作って聞こえるようにしてたし
直キャブの音は良い音だったよ 三亀頭エンジンの音がすべてを台無しにしてるよなｗ
CBR650のエンジン積めば最高なのに コンパクトフェラーリ？w
クルマ知らないにもほどがある
バカじゃねw >>826
2016年だったかインドの富豪がこの車いくらで買ったか知らんのか？w >>826
818の人はいつも大袈裟なことを言う人だから
S660のオーナーではない 正直に話すな
日本人って軽が全開加速するエンジン音って聞きなれてるのな
軽トラや郵便やのさー
んで正直エスロクもそう思った同じ６６０㏄だからなｗ
しかしここからだ本番は。２万ｋｍを超えた頃から
※排気音が五感を超える官能エグゾーストサウンドへ変化した
ドライブがワクワク楽しいよ本当に
※無限マフラーとＨＫＳ簡易型フィルター装着 んでついでに言うとな
海外の外国人は軽トラの加速音になじみがない
つまり軽エンジン音に偏見や先入観がないということを付け加えておくよ
エスロクは海外ではスーパーカーとだけ比較評価されている 今日は小生が日直だからテンプレ貼っておくよ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU&;feature=emb_logo ビートのエンジン音は好きだった。
「コーン」って感じ。
660の音は、ガジャガシャ感が強い。
まあ、どっちも外からは軽トラの音だけど。 黒い車が迎えにきた全力で仕事すっか
エスロクに触れないとストレスマックスたまって手が小刻みに震える 海外じゃ軽トラやジムニー、ミゼットIIみたいなキワモノが極一部でもてはやされてるけどコレもその類だよ >>825
バイクのエンジンと車のエンジンは別物
バイクのエンジンは高回転でピークパワー稼いでいるのに対しトルクが細いから車では使えない >>835
まるでコレが海外の極一部でもてはやされてるようなウソは良くない >>839
バイクのエンジン積んだ車は確かにあるが、エンジン2個積みだとかじゃなかったか
そもそもこの値段で買える車じゃあない スズキがGSXR1000かGSX1300Rのエンジン積んだ4輪車出してたと思う
どっちか忘れた
確かどっちも元は180馬力くらいだったと思う
確か そもそもバイクのエンジンを車に積んでも燃費とか環境性能が適合できない このスレちょいちょいバイクの話でるけど
いくらリッターSSのエンジン載せても
車(車重・タイヤ)に対してピーキーだったり
パワーバンド維持する事に疲弊したり
ドライバビリティ悪化する上に
燃費もチューンド軽よりも悪くなるという
つまりネタにしても的外れというか
車好き・バイク好きから見ても論外かと
まだフイットのエンジンの方が楽しめるよ >>840
ロードスターやジムニーは別格だよ
海外で評価されファンも多い だってロードスターとジムニーて海外でも販売してるから ちなみにわいが所有していたXJR1300の0-100kmは３秒な、こういう加速経験してみ、まじ眩暈するから そういうのは広報車を国産A級ライダーが、自分のバイクじゃないからクラッチ焼きながら一発スタートしてようやく絞り出すタイム それはわかってるよ、あくまでも参考タイム、そういう乗り物ということ >>849
昔乗ってたVTR１０００Fなら2秒台だったぞ >>824
S660持ってて吸気音楽しんでるのか？
フロントエンジン車はキャブでもインジェクションでも運転席ではホドホドで雰囲気あるが、非力なS660はエアクリ変えると正圧付近から耳元で常に高音のシューって音がしてうるさいだけだぞ。ガボッとかシュゴッみたいな音はしない。
更にブローオフバルブも解放しなくてもやかましい。
ヘルメット被っていれば気にならんけどね。 いずれにせよ軽自動車でうるさいのはみっともないからやめた方がいい
本人以外の全ての人類がバカにしてる >>853
ターボらしい音じゃないか
ブローオフの開放音も社外品付けなくていいようにしてるんだ
あの音もターボ特有の音だからな >>853
だからお前はS660のオーナーでもなんでもないんだろ？未練たらしく粘着すんなっての >>847
だったらS660も海外で売れば良いのにね。
つか、ビートは輸出してないのにイギリスにオーナーズクラブが発足してた。 マフラー交換は耳で聴くのではなく足の裏で感じるものなのだ >>855
エンジン音がショボくて大変なのは良く分かった。 >>852
今買うなら超お買い得だと思う
コスパ最強
程度上の中古多し >>852
俺はヤマハR12台乗り継いだわ、馬鹿速っはバイク最強、ただ歳で降りたわ 一瞬R12 に見えたｗ
考えたらわかるけどさ、そこは普通空白開けなくね？ S660を所有してる、してないに関わらず興味があれば誰でもスレ利用していいんじゃないの？荒らさなければ。
https://i.imgur.com/gDZDvdZ.jpg
何はともあれS660の後ろ姿はやっぱりカッコいいなぁ。 >>869
悪意をもった行為をすると必ず自分に返ってくるぞ、その逆もしかり、肝に銘じておけ >>853
FR車にFCR入れてたけどこの車より普通に吸気音喧しかったけど ブラックヘッドとクリアテールは見慣れてくると案外良いと思えるがアクセサリーライトがやっつけ感を感じてない方がと思う
この中から選べと言われたらβの黒か銀だな
インテリアの質感とか知りたいから展示車か試乗車はよ >>873
ボックス取っ払って剥き出しのに変えると、自分はS660の方がうるさく感じるよ。加速中にうるセーと思った事は無かったから。当然車によって感想は変わるだろうね。
参考までに比較対象(カプチーノ以外は遠い昔の記憶)はS13とBPファミリア、エボ4、カプチーノ、BLレガシィ。 >>877
管の中で反響する低回転はアレだが高回転は普通なのが残念。あとめっちゃレスポンス悪化してそうな音に聞こえる。 >>868
やっぱテールライトは赤がいいわ
クリアーテールにGOサイン出した役職は切腹しろよマジで >>868
てめーはバイクスレでコテやってんじゃねーよばか！
ここはバイクスレ！昭和の老害が起こせもしないバイクを懐かしむ糞スレ！ スエロクのエンジンサウンドな
吸気音も一定ではなく変化するし、けして耳障りなものではない
ただエアクリを純正から社外品へ交換しただけで音量が大きくなった
それとブローオフ音もアクセルの緩め方や状況で変わるぞ
一番変な音はすっかし屁みたいになる。この音は純正エアクリでは発生しなかったｗ >>868
俺的にはマフラー形状だけはダメ（´・ω・｀） 今日も全力で仕事して帰宅
エスロクのエンジンに火を入れるか少し悩んだけど
やめて酒飲んどる すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:RMWr8W2T です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害の 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（>>122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（>>130から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>886
君の方が俺より遥かにキチガイだと思うけどな
俺はエスロクフェチなんだからさー ほっといてくれよ スパシャン2020使ってみたんだけど洗車したら直ぐ出かけたい自分には合わなかった
硬化が遅いのか少しでもボディに水がつくとシミが出来る
艶が少し劣る以外上位互換のDKCのtheコーティングに戻した
施工がすごく楽なブリスって感じでお勧めよ 縁あってエスロクを買ったこと
家計が厳しいのに「あなたが喜んでくれるなら」とエスロクを買ってくれた
スーパーモデル級の嫁に感謝するよ
それにしても嫁が〇京モーターショーで仕事してたのは笑えた あっぱしガレージでエンジンに火を入れるか・・・
走らないけど >>888
スパシャン は真冬には向かないよ。寒いと垂れたように水跡が残るんだよね。
その取り方も有るんだけど面倒臭いw
なので11月位から2月終わりまでは他を推奨するわ。 スーパーモデル体型にはピクリともしない我が愚息はきわめて正しい。 > 走りの魅力が解放される最前線へ。
> COMING IN MARCH 2020
公式サイトから消えてるのだが、何かあった？ 例の新PVでS07Aは2番シリンダー圧縮漏れの欠陥エンジンで「最速」のリンク貼り付けてる奴がいるんだが本人なのか？ >>815
音が軽トラのそれ
まぁ所詮は軽だもんな >>884
ノーマルは音も見た目もイマイチだよね。大概そうだけど でもまぁS660はまだマフラーエンドが下向いてないだけマシじゃないかな？何かとよく比較されるコペンは何故かマフラーエンドが地面向いてるって言う謎仕様・・・ >>900
前にここで騒いでいる時にソース見て書いたけれど、S660 5kan galleryって書いてあったんだよね。
ちょっとしたコンテンツ公開だけの予定だった筈w
オートサロンや客相にココみたいな過剰な反応をした人が問い合わせしたとかで面倒だから消しただけな気がする。 クリアテールは赤青黄の原色カラーが赤で邪魔されないから >>906
公認64ps突破はN-ONEの6MTになりそうな予感。 >>906
メーター読み135kmでリミッター効いてびっくりしたわ。fk8 なんか140kmでクルコン作動するのに 日本の公道で135kmもでりゃ充分だ免許は大事にしろよな
罰金も目が飛び出るほど高いぞ >>910
新東名でリミッターさせて走っても捕まらないだろw
しかも実際は誤差で135すらでていないと・・・ >>911
だったら違う車を買えばいいじゃん
俺は若い頃はあれだけど今は１２０も出さないよ
そもそもトレッドもホイールベースも短い車でスピード出しても快適じゃないしな 頭文字d だったらワンちゃんあったかもしれないけど MF ゴーストじゃ S 6は出てこないだろうな >>915
ノーマルほろの時、高速で前のところが少し外れてものすげー風が入ってきたぞｗ（寺の締め方が悪かったのか、、 6速100で3000回転だから6000まで回すと200ぐらいでそう
でも燃費を考えて105程度しかだしたことがない
風は少し室内に入って来るが屋根が外れそうになったことはない俺の場合 日直ではないけどいつもの人来ないようだから俺が貼っとく
Ｓ６６０スレまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU&;feature=emb_logo
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 高速走るには風の侵入音が煩すぎるくらいには欠陥車両
ロードスターもあんなものかね 横の窓開けてスピード出すと不安になるけど後ろだけなら開けてても全然大丈夫だったわ >>919
S660みたいに風なんて入らないよ。
幌の折り畳み構造が違うからしゃーない。
エリーゼは価格帯違うから(震え声)
雨漏りしないし消耗品パーツ代とか考えたら妥当な線かと。 メーターで135出ないだろ。本当に乗ってるのか？
もう一度言う、ノーマルS660のスピードリミッターはメーター表示135ではない >>922
え？きっちり135で作動したけど…
ところでリミッター解除したら車検通らんの？HAS付けてたらチェックされる？ >>922
うちのは136か137表示だな
フラッシュエディターのフェイズ2でリミッターカットして188は確認してる 2018年モデルで幌が短くなってばたつかなくなったと聞いたことある。
確かに俺のはばたつかない。 >>926
19年モデルだけど70キロ位で風入ってきて音がする
ばたつきはしないが。。 >>910
新東名で135km/hで走っても、精々反則金くらいにしかならんな。 軽自動車ね高速道路での事故はほとんど死亡事故か重体だと聞いて、怖くて走れなくなった
高速道路使う時は普通車使う >>922
高速の下りで139が最高(アクセル全くのトルク感なし、パカパカ状態 >>931
間違ってもミニバンで安全とか言い出すなよ タイヤの外径変わってるとか下り坂とかいうおちだろ
FK8でクルコン140までいくとかいうやつもいるけどいかないし 小さい車は衝撃を吸収しきれないからドライバーにその分全てダメージがいくんだって
車が頑丈で一見大した事なく見えて中はグチャグチャというのが軽自動車での高速道路事故だと 重い方がつおい、普通車でもトラックと当たれば大破するお クルコンが140km/hで動作するってオーバルコースやどこかのサーキットで確認したのかな？公道じゃないよね？ >>940
画像見ると改めてS660って頑丈だよね。一昔前の軽自動車ならもっと派手に潰れてるだろうね。 >>923
車検通るよ。コンピュータ換えてタービンIC他を換えて、車高落としたってディーラーで整備もしてくれるぞ。 >>945
そりゃもちろん限界はあるだろうけど。軽自動車の中では車体剛性は強い方なんじゃないかな？一線入魂ボディって謳ってるくらいだし。 このオーナーさんがこの後またS660に乗ったのかは興味がある。 >>947
ごめんね、前が大型だとぶつからずに完全に潜っちゃうだろうなと思ったんだ。 >>949
なるほど確かにS660は車高低いし剛性云々の前に大型平車等が前方にいれば潜る可能性は十分にありますね。日頃から車間保持を意識して運転しようっと。 >>941
メーター読み140km/hだと
実測130ｷﾛもしくは120ｷﾛ台の場合も
新東名の120km/h区間なら
パトカーの横通過しても停めないかな >>954
１割近く増してるよね
つーか 車好きならその程度の知識は… >>953
なるほど言われてみれば確かにドラレコやレーダー探知機なんかのGPSで計測してる速度表示と車のメーターでは1割位誤差ありますな。車って様々な機能が進化してるけどメーターに限ってはキンコン音が鳴った時代と大差ないのね・・・ 法律で決まっているからね。
なお、当時と同じじゃないよ。
簡単には、表示は実際の速度よりも低いのは禁止・上振れは速度の1割＋4km/h
http://www.mlit.go.jp/common/000190504.pdf >>958
随分と博識ですな。ここは色々な知識が学べて楽しい。 車体剛性が高いという事は、衝撃を車が逃しにくい、吸収しにくい
つまりドライバーにそのまま衝撃がくるという事 F1なんかもクラッシュ時はウイングやタイヤやカウルが壊れる事で衝撃を吸収する レス見てると137km/h出たとか結構みんなリミッター当たる迄踏んでるのね。そんな速度で巡航してもエンジンって簡単には壊れないのかな？俺は高速でもせいぜい出して120km/hだな。 136km/hでも６速に入れれば5000回転ちょいじゃから無問題 剛性の高さは衝突安全性とか衝突事故時の潰れにくさと関連はあるけれど比例するわけでは無いよ。
軽の問題はサイズ制限から来るクラッシャブルゾーンの大きさとか、転倒しやすさがあるよね。それに加えて対車では重量差が大きいと思うよ。 フルパワーのリッターバイク乗ってたから比べたら軽自動車は安全 >>964
街乗り巡航程度の回転数ならば異常が無い車両にまともなオイルが入っていて冷却が間に合っていれば簡単には壊れないよ。
高速1000円時代にカプチーノで1人8時間耐久をしたが何も問題なかったよ。その後はお山やサーキットお遊びマシンとして活躍してS660と入れ替えるまでノントラブル。 バイクは事故った瞬間に車体と人間が離れるから、人間が何かに衝突したり車にひかれない限り意外とダメージが少ない
ただ、後ろを走ってるクルマの運転手は反射的に大きい方のバイクを避けてしまい人間にぶつかってしまう事が多い 同じ100キロでも観光バスとエスロクじゃ体感速度が違う ＿＿ ＿＿
／ ◎ ＼ ／ ◎ ＼ .O―～,
ヽニニニノ ヽニニニノ . || 鬱':|
|(●） （●） ／（●） （●）＼ ||―～'
／ノ| （__人__） | ／^):::⌒（__人__）⌒:: ヽ
／^/ .| ｀⌒´ | / / | ｀⌒´ |
（ '￣ ヽ ＿/ヽ （ '￣＼ ＿／
￣￣| ＝ V // | | ￣￣| ＝￣ // | |
| ／／ | | | // | |
本日も自宅に異常は、ありませんでした！ >>970
原付きの知識しかないのな。
緩衝材があるサーキットならともかく300km/h近いスピードでエンジンにしがみ付いて日本の高速道路走ってみ、小石ひとつで即死だわ。 S660 実にいいクルマやわ～ 趣味クルマとして～ >>969
なるほど、ちょっと俺は神経質なのか機械に対して労り過ぎなのかも。ちょっとやんちゃした程度じゃそうは壊れないのね。実体験談ありがとう。 >>970
何かに当たったら即死だし当たらなくてもすりおろしリンゴやぞ 事故死を考えたら全て運命だよ
飛行機が墜落して運よく助かる人はいる
道で転倒してゴボウに頭を打って亡くなる人もいる 日本の公道で300kmも出せないって
あるとしたら北海道ぐらいか 法律やらモラルを無視すれば直線長めの高速道路なら可能だよ。
ギア比と許容回転数から出せるハードウエアである事が前提になるんだけれど、200km/hを越えた辺りからは空気抵抗の影響が凄いから300PS程度じゃ無理だよ。あと素で出せる車じゃないとノーマルの脚じゃ恐ろしい。 話の流れでリッターバイクのことだとばかり思ってたわ。
あっというまだよ、車だと場所選ぶけどな。 リッターどころかトレイル系で200位でカッ飛んで行くの第三京浜(高速ではない)で見たぞw
後輩で解除して直ぐの夏休みにリッターバイク買って帰省ついでに最高速チャレンジして、減速間に合わなくて即日免取ならいるwww 昔のバイクはメーター誤差が激しくて、例えばZZR1100なんかはメーター読み320出ても実測だと280しか出てなかった
GSX-Rは270、CBR1000RRは260、いずれもメーター読みは300
最新のバイクは知らないけど…GPSとかで計測してるのかな？ >>983
バイクなら尚更
公道で300kmも出すことは出来ない
あるなら証拠見せてくれよ 出せるかどうかはドライバーやライダーの頭のネジが取れてるかどうかだけ 車はバイクに比べたらメーター誤差が少ないけど
それでもベストカーで城里で最高速計測したら
実測300超えたのはGT-Rだけで、NSXも911もアヴェンタドールも458も300出なかった いっぱいありすぎて困るくらいだけど。
有名なのは「Japanese ghost rider」で検索するよろし。 「Japanese ghost rider」
274kmまでは確認した おそらくエンジン手組みのGT-R以外は個体差が大きい
300出る個体もあれば出ない個体もあるんだろうね バイクでいうと、職人手組みのR7とどこの期間工が組んだか分からないR1では品質に雲泥の差がある >>992
あらw 299までいってなかった？サーセン もしかしたらそのJapanese ghost riderは本物のゴーストになっているかもな、ご冥福をお祈りいたします(´-人-)ﾅﾑｰ >>994
へぅ！R7って職人の手組みだったんだ
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