【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part154
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>>952
菱の場合は隠ぺいに失敗したから表に出たけど
菱に限らずに成功してる場合は
「何もなかった」
なので怖いよね 三菱のいい所はディーラーがすいている所
だよ。整備に待たなくてもよい。
気軽に立ち寄れる 昔、三菱車に乗ってた時にH県のディーラーで車検受けたんだけどワイパーブレードを自分で新品に交換してたのに請求書にはしっかり入ってたのには驚愕した。それ以来スズキに乗り換えたわ。スズキにして良かった。 >>954
今は空いているのか知らないが
以前乗っていた時は特に空いているわけでもなかったし、それ以上に応対が悪かった
その後、ダイハツ、スズキと乗り継いでいるが雲泥の差だと思う >>954
今は用があれば予約したりどこてもできるだろ ワゴンR FAて実燃費18以上とかもいくのか。
現行のパレットTSが実燃費12前後だから食指が走るな。 ワゴンRは他車種よりパワー無いからFAだと発進時かなりもっさりしないか? >>962
パワーがないと言うのは、どの車と比べて? 単純に発進には関係ない最高馬力を比べてるだけでしょ
まあ馬力が劣ると高速の上りとかキツいかもね FXの発進加速ってモーター使って力強い加速をするんですか >>967
ISGのアシストはプラスアシストではなく
エンジン出力を制限して制限した分をアシスト
つまりその分燃費向上ってアシストなのでモーターで加速を促進するわけではない
ちなみにプラスするアシストのほうはMGUといいます 登り坂でスポーツモードで6000回転まで回してきたぜ
49馬力のくせにバカっ速だぜ!
たまにはエンジン回転上げて回さんとな。
いつもは平均燃費28位でおとなし過ぎる
運動してるっす。 >>967
俺の2型FXだけど登りめっちゃ速いよ
おもいっきりエンジン回すけどな 最近めっちゃ燃費良くなってきた。
100キロ走って平均燃費が30.8になった
エアコン着けずに25度設定ファン1メモリが一番燃費がいい数字叩きだす。
逆に完全にエアコンOFFにしてみたら燃費がすごい悪くなる。不思議だ R06Dは5000千キロ超えたあたりで燃費がめっさ良くなる気がする 時速100kmで24時間365日走り続けて1年間で87万kmか
R06Dの発売日以降に500万km走るのは不可能だな >>968
つまり、純粋なパワーではムーブN-BOXに負けると R06Dはもっさりしてるよ。マイルドハイブリッドでごまかしてるだけ。 >>976
レンタカーで乗ったことあるけど、たぶんワゴンr が一番遅い気がするよ
負けたくなければそっち買えば?
負けとかなに言ってるのかよくわからんけど 常識的な運転してれば軽自動車ですらベタ踏みなんて滅多にしないとおもう
最高出力より使いやすさや燃費のほうを重視するわ 言っても無駄だろうけどマイルドハイブリッドは燃費を稼ぐ機能であって
加速力を増強するものじゃないから
そして近所の買い物や送迎に使う程度だとその機能はほとんど役に立たない
Sエネチャージ時代から何度同じことを書いたことか FAとFXの差
マイルドハイブリッド、エアコンオート、ヒートシーター、プッシュスタート
FAはインパネがモノトーン(ブラック)のみ
12万円の差あるかな? 今の時代遅く走ってても大丈夫だろ
ドラレコと煽り法律できて
わざとおせーやつ増えたし
早く走るのがあほらしくなる オータムフェアで今朝の新聞にチラシ入ってたがワゴンRは売れないから裏面のすみに小さく載ってました。 一つの事しか目が行かないバカが多いんだな
ワゴンRより加速の良い軽、トルクのある軽、そんな軽は今まで山ほどあったよ
でも燃費が普通車並みのとか、そこまで行かなくてもワゴンRよりは落ちる
今更そんなのには乗りたいと思わんな ラパンSSとかめっちゃ格好良いけど、実用ならやはりワゴンRだな
型落ちの上位グレードはコスパやばい 今日初めてワゴンR(1型)に乗ったけど
確かに軽快、NAで十分だ
アシストはほんの一瞬しか無いみたいだったから
動力性能はFAでも問題ないような気がする
リチウム電池なしのFZがあれば最強だったかも >>982
それらの装備を所有していることにお金払う部分もあるんじゃないかな? 個人的にはプッシュスタートがいい
中古でキー差し込み口回りが迷い傷だらけの見かけるけどみっともないと思う
夜あわててキー挿そうとしてやっちゃうんだろうな プッシュスタートは運転中にキーの置き場に神経使うのでキー回す方がいいな。 ポケットに入れてる
たまに洗濯機で洗っちゃうけど… ヒートシーターが気になって仕方ない
シートヒーターじゃないの このスレッドは1000を超えました。
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