【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part154
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>>744
Ｈ島県警が球切れスルーするの何度も見た 昔、バンパー外した後取り付けてナンバー灯のカプラーはめるの忘れて走ってたら職質されて長々と車内まで調べられた
強盗事件があったらしい >>732
外したブロアモーター見なよ…そっちの方が確実
>>751
職質で止められても窓開けない
ガラス越しに手帳番号提示してもらってまず問い合わせ
本物だったら弁護士に電話
話はそれからだ シーケンシャルサイドマーカー着けてみたけどこれ良いな。実測2Wちょいあって明るさも十分 >>752
見積型番とブロアモーター表記の型番が全然違うのさ
K02だろうがK03だろうが画像検索での表記型番は同じ
コネクタ形状の違いなのか、後継品なのか分からず
見積書の型番は 74250-82K03
表記型番は SANDEN 51151-47280 >>755
そんなことは軽に限ったことではないのに
なんかワゴンRに恨みでも？ >>755
そこしか駐車スペース空いてなくてもダメ？ >>755
写真撮るなら注意すればいいじゃねないか！
気が小さいからネット上げるしかできないんだろうが！ >>755
何年か前
2つ隣町の病院のそのスペースにパトカー停めてプチ炎上していたw >>754
ディーラー注文ならつかなきゃ交換してくれるでしょ
私ならブロアモーターと車検証持って電装屋に行ったと思う >>766
車検証の情報送らないでネット注文受けてくれる所があるんですね…
装着出来るよう願っております >>755
むしろこれやるのヴェルファイアとかが多いでしょ ならし3000キロ終わってぶっ飛ばすと
なかなか速いな。本当に49馬力か？と思う >>768
ミニバンに乗った子供連れが多い気がするよね。家族全員障がい者になればいいのに！って思う。 本当は下肢麻痺優先だけど腎臓病や心臓病の人もいるからねぇ…
場所によっては妊婦さんや高齢者も駐車可能の所も有りますし
西日本しかドライブに行かないけど東日本はわからないけど障がい者駐車場がマナー良く空いてるのって長崎県だなぁと関心する 西日本はカスと言われているよな？ｗｗ
関東もカスだがな >>770
車重が軽いと早いよね
アルトワークスなんかさらにターボでもっと軽いってやばいよね >>767
5~6年前にネットで純正部品を買ったことがあるけど
車検証に載っているような詳細なことを伝えなくても部品番号が分かれば買えたと思う >>768
うちの隣町のスーパーではドカタの軽箱が常連さん ラジコ聞きたいから
Bluetoothカーオーディオ付けたいのだけど
carrozzeriaはアンドロイドには反応しないってマジなの？ 2年落ちの中古FXで全方位カメラ付だったけどなんの役にも立たない
○ドライブレコーダーとして使えない
○ほぼメーカーナビとしか連動しない
○当然録画は出来ない
○駐車する時も一度も使ってない
こんな物に6万も払う意味はない >>770
>>776
吸排気弄って、燃調整えるだけで、軽ターボ(非スポーツモデル)並みの加速するゾ アイドリングストップ無意味論が広まってきているな
いい流れだわ 普通のドラレコだってナビ連投するタイプなんてそんなにないよ
SDすら解像度合わなくて見られないくらいだし >>789
>>782は逆で、ナビで見るためのバックモニターは要らないから前後ドラレコが欲しいと言っているのだろう
バックモニターはナビ投影せずに録画専用、フロントもナビ投影せずに録画専用か
ブレーキサポート用カメラの映像を録画できたらその方が良いと思っているんじゃないかな 全方位とドラレコを対比させるのは、>>332なんだろうな
全方位とドラレコでは用途も必要とする層も違うと思うのだが >>780
7年前のカロナビだけど泥でBT使えてるよ
ちなMH34S 地元のブリスクブルー率の高さは異常
さいきんでも10台中7台くらいだったわ
みんなのとこはどう？ >>780
ナビ側から操作しても無反応な場合があるってだけで
スマホで操作して音をスピーカーから出力させるのはできるでしょ >>782 メッキパーツやエアロっぽい何かなどと同じで
装着されていることを楽しむ物やで？ 新車で２年半だがバッテリーが少し弱ったような・・・。
可能なら５年持たそうと思ったのだが厳しいか。 MH55Sだけどアイストオフって前の型のでもおK
みたいだよね。
簡単そうだから、自分でやってみようと思うけど
あのスイッチの部分で簡単にパカって開くの？
怖いからコツとかあるなら、教えていただきたい。
車がまだ綺麗なので、慎重に作業したい。
オフにしたら、アイスト用のくっそ高いバッテリー買わないで済むし、
バッテリーの寿命も長くなるので
部品代金とか乗ってばすぐに回収できそうですね。 >>780
サイバーナビだがAndroidと繋がるよ
繋がらないとかどこ情報? >>767
スズキモータースとかいうところ
結論から言うとK03つきましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
音はましになった >>798
簡単に開くよ
マイナスドライバーで慎重にね >>798
アイスト用でも8000円くらいで買えるだろ 日産が言ってる電気自動車ってどうなの？
どうなの？って言ってる奴が普通買うか？ アイストオフなんて自己満足と燃費悪くなるだけなのに勝手にメリット妄想してるやつがキモすぎる ドラレコ付けてる人いる？
意外と高いから躊躇するよね >>805
こういうの
デジタルルームミラー型ドライブレコーダー 前後フルHD 1080p 音声認識
https://www.youtube.com/watch?v=mRK8gYkdYMY&;ab_channel=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8 >>804
メリットありまくるから
最近搭載しない車出てるよね！！ 俺も邪魔だから毎回切ってるわ、信号待ちの度にいちいちエンジン切ったりかけたりのくり返しで
年単位で何千回、下手すると何万回って考えたら普通にバッテリーに負担かかりそうだしね
まぁ考え方は人それぞれだから誰かに強要するつもりはさらさらないけど >>798
いやアイスト使わんでも、充電制御方式が違うので充電制御用の張って必要だよ
簡単に言うと、従来のはいつでもダラダラ充電
アイストはギリギリまで充電しないでドカンと充電
なので普通のバッテリーは痛みやすい 箱に入ってれば外の排気ガスとか騒音は気にならないものなのかな
自分はバッテリーの生産に伴うCO2より目の前の不純そうなガスが気になる 数年乗ってるとアイスト無しに比べて点火系にも結構ダメージはくるっぽいかな
バッテリーやらそこらへんの交換費用とアイスト時の燃費向上
最近アイスト無しが増えてきたってことは非効率的って判断されてきたんだと思う アイストはトータルコストが上がるから運転者にも良くないしメーカーも製造コストが上がるからいいことない
全メーカー未搭載も近いよ。 アイドリングストップの技術のねえダメハツが騒いでらｗｗ 無音てのは良いよ
暑かったらオフにすりゃ良い
バイクでミラの後ろ走ってて大笑いしたよ
まだ走ってて完全に停止してないうちからセルの音がキュルキュルしたり何じゃこりゃと思ったよ
ローテク子供&老人主婦騙しメーカーw ダイハツ軽とトヨタHV乗りだが0スタートの無音はやはりいいなぁ
ただ、アイスト廃止の流れで次期ムーヴにHVが出ない限りは無音スタートは無しだろうね アイスト不要の話が出る度に素人ながら疑問に思うんだが、その根拠の一つとして
必ず挙がるのが再始動時に一番ガソリンを食うからトータルで意味ないって話
当然ガソリン濃度が濃いのは分かるが、イメージで言ってるだけで実際の濃度とかアイドリング何秒分とかメーカーからも不要論者からも聞いたことがない
例えばアイドル時800rpmで15秒でもアイストすれば200回分の節約になるが
再始動時に200回転分も燃料を使うんだろうか?
ワゴンRの再始動は優秀だからほぼ1回転めで火が入ると思うが余裕を見て
5回転分は高濃度としても1回転あたりアイドル時の40倍以上の濃度を消費するんだろうか?
長文申し訳ないが例えばアイスト時間が10秒以下なら損とか詳しく解説してるサイトでもあったら教えて
あと、聞きたいのは消費燃料の話なんでプラグの寿命がとか専用バッテリーがとかは無しで >>817
昔JAFだか、バイク雑誌だかが検証した記事読んだ記憶があるなー
自力で調べてみたらすぐ出てくると思うよ
面倒なら車メーカーに直接電話してみては
ここで長文の言い合い続けるより生産的じゃないかと思う
自分の中で結論出せたらそれでいいよね 昔は軽にABS不要とかいう人が持論を延々垂れ流して閉口させられたものだ
信仰の問題は出口がない
アイドルストップによる燃料節約量がメーターに示される時代、根拠なんて自動車メーカーが山程もってるはず >>819
そのメーターの表示も疑われているのではないかな
停止中の節約量だけ計算されて再始動時の増加量が差し引きされてないとか
再始動の増加を引き算してプラスになった時だけを積算してマイナス時をカウントしてないとか
表示があるというだけではこれらが考慮されている根拠にはならない トヨタがアイストを辞めるのは専用バッテリーが高い上に寿命が短く消費者の負担と環境負荷（バッテリー交換頻度）の観点からと何かで見た >>820
根拠が必要ならメーカーに聞きなよ
素人同士で思い込みをぶつけ合っていてもきりがない >>818、819
個人が自動車メーカーに電話して教えてくれるとでも?
自分の中で結論が出てるならその全く意味のない書き込みはしない方が良いのでは? こういうのは本人達の体感でしか言えないだろうからなぁ
都会か田舎かでもアイスト効果はだいぶ違うだろうし ここは役に立たない妄想を書き垂れる掲示板
好きに使えばいいんだよ アイストの静音は気持ちいい
欲を言えばev走行をもう少し アイスト使う場合と使わない場合、
約420ｋｍを通勤で使ったときの比較動画がある
完全な検証というわけにはいかないけど、少しアイルリングストップに
燃費優位性の効果があるとの結果
約1.44/km
ttps://www.youtube.com/watch?v=kCzxL3D4_k0 五代目エネチャージじゃなくてハイブリッドで売る予定たっだんだな
どんだけ顔の面厚いんだよ
ススキ FXだが日によってエンジンの調子が異なると感じる。
(1)なめらかな日
(2)非力に感じる日
(3)パワフルに感じる日（たまに）
今日は何故か(3)の日だった。
人間だって体調の良しあしがあるし、
そんなものなのだろうと考えないことにした。 ブロアモーター交換して初通勤
あー明らかに静かになったわ
良かったー ちよっとした穴ぼことかを通過する時
Bピラーあたりからバキって音が必ずするようになってきた
さすがスズキ >>824
客相（お客様相談センター）ってのがどの会社にもあって、お前みたいな馬鹿で粘着質で嫌われ者で面倒なジジイ相手にも
懇切丁寧に教えてくれる人がいる
電話のかけ方くらい分かるんだろ、いちいち絡んでくるな気持ち悪い >>830
デイズサイズの車体の軽規格で、本体価格150万円以下なら検討の余地があるかな 累積台数が増加したせいか、FXなら街中でよく見るようになった。
ただ、スティングレーは少ないなあ。 >>832
顔の面厚いって？？？そんな日本語あったっけw >>846
そうではあるが、CMが良くなってもキャンバス対抗できる車種がないと売れないというのと
ワゴンRのCMも別に悪いと思わないから、やはり売れる車種(スライドドア)が必要なのだろう >>838
あの社長がアイスト嫌いでガソリンのニオイが大好きだからだろ
理由はなんとでも後で付けられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
