【スズキ】エブリイ 104台目【OEM】
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1t以下の小型や軽貨は6PRあればいいから車検なんかでも意識することないからな >>100
JBL Tripってバイザーに挟むタイプがあったんだが
生産中止になっちまったが TRDとコラボモデルなら
楽天でまだうっている だが、スズキにTRD、、、、、
ポータブルスピーカー
JBL×TRD ポータブル スピーカー MS451-00001
￥10835円〜 >>99
マジックテープですか。
僕も少し考えましたけど、SPの重量しだいで厳しいかもとか
メーターフードが局面なのでうまく固定できるのかとか…
SPは何使ってますか？ >>105
Anker Soundcore
マジックテープで固定怖いなら
ベルクロベルト自体をタッピングで
メーターフード上に固定してグルっと回して
止めるのどう？んなに高い車じゃないし 〜PRはタイヤのキャンパスを何枚貼り重ねたかて意味だったんだな
単に6より8の方が硬くていいよて事だと思ってたわ勉強になった >>93
エブリイの純正が80/78Nな筈だけど6PRで車検通らないの？マジで？
車検に通らないタイヤが純正になってんの？ >>108
何も指定がないと145/80R12のロードインデックスは74だからそっち選んじゃうとハマるよ、と言うことだと思うぞ 以前に乗っていたホンダのバモスが8PRで出費がかさんだ。
6だと軽トラ用のお値打ち品が選べるので助かるな。夏タイヤはヨコハマが好き。冬用は鰤のW300で充分。 >>66
ツベの動画参考にして自分もナンバーのとこにつけたけど
視線低すぎて後悔 昨晩の書き込み見て思ったのは>>93の性格の悪さ
>>83も調べれば判る事だが、たいしたネタも無いんだから教えてやれよ！ >>110
ジムニーは川走行とかを考えて気密性を上げてるんだろ 中古で買ったジョインに絨毯マット付いていたけど、
洗うの大変だから純正ゴムマットに変えた。
したら、クラッチペダルを踏むときに床に踵を付けながら操作すると、
踏み込んで戻すときにマットの凹凸に踵がちょうど引っかかってウザい。 >>117
穴開き純正ドアハンドルが一番簡単だよ安いし >>113
ほんとそれです。
いくら光度は調整されるとしても、後続車の光が真っ白でヤバい。
一番下に調整しても車幅見れるわけでもないし。
どっかで上に変えるかな。
>>117
ワイパー穴はよく聞きますね。
ワイパー取り外し前提？
>>69
フロントシートの背面にクッション置いて椅子にって発想はありましたが、まずJoin系の2ndシートの出っ張りですね。ソファー的な物も考えてみます。
>>72,73
ttps://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4657/
コレのことでしたか。新旧の紹介がわかりにくかったですw
これって2ndシートを1つ使用するとしても、左右どちらでも可能ですか？
普段使用はフル延長として、出先で簡単に切り替えが可能(フレーム切り替え等)なのでしょうか。 >>121
手巻きネジ緩めるだけから余裕っちゃ余裕。
取り外したあとのフレームがL型とI型出るから積んでおくには嵩張る。 もうすぐ納車されるわ。
超豪雪地帯だけどこの車雪に強いのかどうなのか。
スタッドレスバン用は何買うべきか。
悩むわー >>124
4wd or 2wd?
2輪ならFRよりFFの方が良いと言われる
九州在住だから解んね〜けど >>125
もちろん4WDだよ。
車屋に2WDは雪道で使い物にならんと言われた。 >>112
ホンダだけなぜか8PRなんだよな
6PRでなんにも問題ないけどうるさいディーラーだと車検通してくれないし >>126
フルタイム？パートタイム？ってかグレードは？なんとなく気になる。 >>118
ゴムなんだから凸のカドをカッターナイフで切っちゃえばいいでしょ。 >>124
除雪されてるところを走るぶんには問題ない 腹下がつっかえるような積雪は無理しないが吉 >>122
なるほど、収納スペースの確保も考えるとベッドキットは理想型に近いですね。懸念点のフレーム脱着もあるとなれば尚です。
後数点伺っていいですか？
・フレームの格納が嵩張る件ですが、設置したベッドキットの下に格納は出来るのでしょうか？
また、フル延長にするか否かにフレームの組み替えや追加、撤去はあるのでしょうか。
・参考画像では3人乗車仕様では運転席後ろが有効になっていますが、助手席後ろのみ有効とするのも可能ですか？片側延長の評価には変えられないようなことが書いてあり、フルの場合はどうなのか気になりました。
>>15
どのあたりで使い勝手の悪さを感じますか？ >>131
フレームは下に積んでおけるけど、走行時など振動でガチャつくから要対策。
L型は一緒に荷物入れたりだと、後ろやサイドから引き出す時に引っかかる。
フル延長は板をズラして隙間用板をはめ込むだけ。
よってフレームの延長はなし。
3人乗車時の左右切り替えは可能だったような気もするけど、
確かフレームが片側2重になってた気もするから、
気が向いたときに確認しとく。
片面フラットだとシート代わりに座席使って、
横になりたい時にすぐゴロンと出来るんだけど、
幅がキャンプマットぶんくらいでやや窮屈。
全面フルフラットで座敷感覚のほうがまだ開放感あるかなと思った。 >>123
ディーラーで買えるよ。
税込み3740円だったと思う。
オクなんかで買っちゃダメよ。 >>118
自分もひっかかるんでカッターで削り取りました >>129
>>135
削る発想はありませんでしたw
ゴム板でも貼り付けようと思ってた。 >>132
詳細なレスありがとう。
確かに金物なので内装ガチャガチャも気を付けないとキズダラケになりそうですね。
引き出す事も考慮すると、荷物の配置も要注意ですね。
フルの切り替えは特に手間はないという事ですね。
左右切り替え確認の件、お手間をとってしまい申し訳ありません。
片面フラットだと狭さがってのは何となく予想つきますね。
知りたかった情報がほぼ纏まりました。
多謝です！ >>134
カメラが大きいと収まらない可能性あるね。
ミラータイプドラレコに付属してるリアカメラは幅が5cm位あったりする。
ステーを工夫して着けたとしても、かなりの広角カメラだから、ケラレが
酷くて実用にならないかも。
誰かチャレンジした人いないかな？ 俺は乗りつぶす覚悟（もう10万キロ走っているがｗ）で
バックドアに穴開けてタッピングビスで止めたよ。
配線も穴開けて通して 周りには防水で
粘土パテ盛った。 うちはドアハンドルに穴開けてカメラ付けたよ
まるでキーシリンダーのようにレンズがある >>140
ドアハンドル内部に取り付けたって事ですね。
内部の固定はどうやったんですか？
カメラのサイズはどうなんでしょう、空けた穴に対してうまく位置出しできました？ 素朴な疑問。
ターボ車ってバックでもターボ掛かるの？？？ >>142
馬鹿だなぁ バックで後ろに下がるという事は
エンジンは逆回転するから、タービンも
反対向きに回って、吸気と排気も逆回転する
俺はなんでも知っているからさぁ
いつでも聞いてよ >>145
そうそう、勢いよくバックしてエアクリの汚れを落とすのは常識だよな ミナサン、トテモクワシイデスネ！
ワターシハ、エンジンヤターボチャージャーノコト、ヨクワカリマセーン！！
ベンキョーにナリマシタ >>147
>ベンキョー『に』ナリマシタ
似非めっ！！ >>145
僕のメッサーシュミットはターボは無いけど
エンジンは逆回転するよ。 >>149
ぼくのメッサーシュミットはジェットエンジンだよ
君のは？三輪車？ダサｗｗ >>137
>>132だけど左側だけ起こしては、肘掛けの上にフレーム通っているから無理っぽい。
助手席倒してテーブルソファ感覚ってのもいいけど、
仮にできたとしてより狭い右板がうまく機能するか疑問。 >>112
ヨコハマはたまに安いのがあるよね
乗り心地いいんだろうか。ちょっと興味ある。 荷室の両サイドにある通風孔がついてるパネルなんだけど、
プッシュリベットが6個使ってあるんですが、既に2個ほど
ピンが無くなってしまいました。
無くなったというよりもボディの中というか裏というか見えない
手が届かないどこかに行ってしまいました。
ピンを押しすぎたり、受け側を抜き取る際にピンが脱落したりと
困ったものです。
何か外すコツでもあるんですかね？
このままでは外す度にピンが無くなってしまいます。
あと、あのプッシュリベットの部品番号誰か知りませんか？
互換品がエーモンとかから出てますよね？ 全国の運転免許を持たない嫁さんの旦那さんへ。
嫁さんの、ながーい買い物時間を待つなら、足を目一杯伸ばしてごろ寝できるエブリイをどうぞ。
30分で済ませろと忠告したが、守られた試しがない、今日は何十分待てばいいんだろうか。 >>126
フルタイム、パートタイムのどちらも雪道に強い。
ただ、パートタイムは切り替えが煩雑になる路面もある。
スタッドレスタイヤは個人的に横浜オススメ。 エコピアR680硬くて。ダンロップエナセーブvan01気になる今日この頃。 エコピアは今はR710で680より良くなっているような事がHPに書いてあったわ
エナセーブのvan01は80/78N表記とPR6の2種類があって違いがわからん
ちなみにPR6表記の方が安い エンジン切った後に５分くらいコポコポコポコポとフロントから音がするのは冷却水？
点検に出した後から音が出るようになったんだけど >>153
まっすぐにピンを押したら勢いで押し過ぎるから、適当な棒で斜め60度ぐらいで押して、丸穴の縁にぶつけて押し過ぎないようにしたら失敗しなかった。
要は押し過ぎるな >>160
アドバイスどうもです。
斜め60度ぐらいで押してっていうのがいまいち分かりにくいですが…
私のやり方は、最初に軽く一押しし（3mm）、次にもう一押しで5mm位凹まして、
あとは受け側を引き抜くのですが、この時にピンがボディ内側に落ちてしまう
んですよね。
あの無くなってしまったピンは、リアバンパーでも外せば出てくるんでしょうか？ JOINターボ、2WDと4WDで迷い中。
用途は MTBトランポとアウトドア遊び、ってところで雪はあまり降らない地域なので雪道走行は予定なし。 MTB遊びのため林道は走ることがある。
2WDで充分かなと思いつつ、スレとかYouTube見てるとターボ2WD選んでる人少ない気がする。中古のタマ数見ててもターボ2WDは極端に少ないので心配になってる。
4WD選んだ方が無難？？リア駆動だから空荷のターボ2WDは不安定だったりするのかな？
おそらく乗り潰すほど走行伸びないので、リセールも若干気にしてます。 軽商用は4躯に限る
ぬかるみや少々雪が降っても4躯なら大丈夫
２躯の軽トラなんてすぐに走行不能になる >>164
仕事で毎日50キロ〜100キロ走る身としては
4WDの燃費の悪さが命取り
ま、そんなに雪が降る地域でもないしね >>161
バンパー外しても取れない
針金にガムテ巻いて取ったよ >>159
買って一年経ってないけど俺のもポコポコ言うよ
俺も気になってましたw >>166
なるほど。
でもまったく見えないんですよね。
見当つけて試してみるしかなさそうですね。
無くなったら部品買ってくれば解決するけど、
どこかに挟まってるのか、その状態が気持ち
悪いですよね。 エブリイは冷却液が減るからな
新車で買って１年も乗るとリザーバータンクが空になる
気をつけないとな >>162
周りのMTB仲間の車が2駆ばかりなら2駆で十分じゃないかな？
一人で未知な林道行くようなら4駆買った方が良いだろうけど。 >>162
予算があるならとりあえず4WD買っておけ
車は基本的に大は小を兼ねるって感覚でいい
多少オーバースペックになろうが迷ったら上位グレードを選んだ方が後悔は少ないよ
リセールでも四駆の方が人気あるでしょ
車中泊とかも今後さらに人気出そうだし、ジョインターボならそういう高く買ってくれる層にハマる >>162
2WDから4WDに乗り換えました。
間違いなく4WDです。
四駆になることでハンドリングも若干重くなるので安定します。
フロントの食いつきが実感で分かり、直進安定性が増しますよ。 土や雪の場所を走ることあるなら4駆が保険をかける意味でも良いかも。
逆にそういう所を走らなければ2駆で十分。 迷った挙句に低グレードを選択すると間違いなく後悔する。 ジョインタ4WDMTだけどこないだ初めてAC切って500キロ程走ったけど20キロ越えたよ、普段AC入れてちょい乗りだと13キロ割るけどね、大雨の中飛ばしても安定してて感心した >>170
ネットで検索すれば結構出てくるよ
これは対策できないみたいだから、注意しておくに越したことはない
エブリイのネガティブな部分を何でもかんでも否定するのはよくない
一度、自分のエブリイの冷却液を確認することをおすすめする >>176
どんなものでもそうだよね
妥協だもの
諦めたんだもの
一度買っちまったら「誰がなんと言おうとこれが俺のベスト！」と思い込むしかない
そのほうが精神衛生上よろしい
結婚に妥協しまくった俺からのアドバイス >>153
最初のひと押しだけで外れる
んだけどね
部品はディーラーで頼めば？
あの色はその辺に売ってない！
色を気にしないならいいが・・・ >>179
俺はむしろ妥協した方が良かったかもしれん。
ターボのMTで64ジョインターボを買ったけど、普通にどこにも行けるし、ボッチで行動するにも軽自動車の方が高速安かったりするから、メインである普通車に乗る機会が少なくなった。
これがNAなら、遠出は普通車、近場はエブリイで上手く使い分けれたような気がする。
まあ、それだけ使い勝手が良い車なんだけどね。 >>178
DA17Vではメジャーな現象だね
うちのクリッパーでも3回日産に言ったが何の問題もないで処理されたわ。
よって冷却水で故障したら全責任を負ってもらう予定 >>181
一台で万能にこなせるなら普通車いらんかもね
売っぱらって浮いた金でエブリイライフを充実させるのも手だな
俺はNAだからエブリイは近所の足＆ソロ移動、普通車は遠乗り＆複数人と使い分けてる
まあ、たまになら近県移動くらいNAエブリイでも充分だけどね >>182
最近、エアコン使うとラジエーターファンが回りっぱなしで冷却機能が落ちてるのかと思ったら、リザーバータンクがほぼ空だったわ
補充したら直った 162だけど、いつのまにかスレが進んでていろいろアドバイスありがとう。
やはり4WDにしておこうと傾きつつあるけど、メイン車も四駆なのでそっちに一切乗らなくなりそう、というところに一抹の不安。そしたらまぁ売ればいいんだけどね
元々はPAの新古車でいいやから検討が始まり、カーキがいいしスピーカーくらい欲しいからPCリミテッド、高速も快適に行きたいからターボ、とどんどん上がって気づけば最高グレードにw >>162
リセールは2WD4WD差額分まんまやから
気にしなくてええ
2WD選ぶのは軽量・加速のスポーツライド重視
余計な物は付けたくない・・・あとは燃費かな(5MT)
>>163の言うように、
逆に2WDに拘る奴が変態が2WDに乗ってる
ワイみたいにぶっ飛ばさなきゃ大丈夫やけど
何の補助制御も無いから滑る時は滑るで
>>162は用途的に4WD買うたがええと思う
あとはMTかATかやな
AT4WDは燃費がね・・・ >>185
ジョインタ買ったら乗らなくなるから
売却準備や 雪が余り降らない所ならメイン（普通車？）こそ2駆でいいような気がする >>159
気になるから、車屋に行ってきたら漏れてませんて言われたよ
でもクーラントがローレベルだったから入れてもらった
何日か様子見てみるわ >>185
カーキいいよね
DA64白だが 次はカーキにしたい 2WD、4WDのどちらでもオフロード走るなら、スコップと脱出ラダーを忘れずに ジョインターボの四駆は日常的には二駆だから燃費にはたいして影響ないんじゃないかな？
重量差はあるだろうが、積み荷の差の方が大きいだろうしな。
なので、ジョインターボなら四駆がおすすめ。 >>190
買って1年ちょいの17
走行は15000 もしもの為に二駆と四駆で迷う奴は基本二駆で問題ないで
レジャーや雪国で四駆が欲しい人はそもそも悩まない
そして俺はレガシイやらクロカンなど、わざわざ四駆ばっかり乗ってから普段乗りしかしねーなら四駆いらねと気づいた
まぁ金があるなら四駆買っときなよ、その方が後々後悔しないっしょ エブリイのクーラントはオイルと同じように定期的にチェックして補充しないと駄目
ちなみにユーザーが点検するのが義務
法律で決まっている
知らない人結構いるんだな
エンジン焼き付くぞ 一回でもハマったり立ち往生した事があれば4躯選ぶ
保険と一緒 他の車なら短期間でクーラントが減れば漏れてる、故障だと深刻な話なんだけど、エブリイは漏れてないのにクーラントが減る
理由は不明
漏れてないなら故障じゃない
でも定期的に補充しないと駄目だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
