【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.94
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ECONオフにするだけでスロットル開度が全く変わるのが面白いよな
まるで純正スロコンだ 9月
10日あたり ティザー
20日あたり マスコミ取材
10月
○日 事前受付開始
○日 正式発表発売 新型の6MTってN-VANのエンジン積むんですか? eがトレンド入りしてたhttps://twitter.com/i/events/1298849041078317056?s=09
eが10月なのにN-ONEは?
9月に発表しても盛り上がらない気がするし
盛り上がったら盛り上がったでeの足引っ張りそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) eは日本で数売れるなんて思ってないだろ
リーフと同じくらい売れたら大成功だろ N-ONEも来年に伸びたらどうしよう
一向に新情報は出てこないし eって451万もするんだね
エヌワン2、3台買える? ドラレコとスマートインナーミラーの一体型出して欲しい マガジンx読んだけどこれと言ってめぼしい情報はなかったなあ
先代と見た目はほぼ変わらないとか
コックピットは一新されるとか書いてあったな エクステリアがほとんど変わらないなら外見の情報位欲しいよね 末期にほとんど売れてなかったのに
外観変更ほぼ無しとは
オオコケの予感 ご近所とかぶらないセカンドカーがほしいからこれでいい Noneの中古は物凄く多いハスラーより多いぐらいだ >>22
newミニのFMCみたいにデザインほとんど変わらなくても売れるのはminiというデザインのお約束があるから許されるわけで
oneでもそれやりたかったんだろうが販売台数見込めないから流用の手抜きにせざるを得ないんだろうな ビートルやアウディTTですら、昔のガワで出ています商法は無理だった訳でなぁ N-ONEとハスラーは初めて見たときはおもちゃかと思ったもんだ
誰がこんなの乗るんだと思ったもんだ
よもや自分が乗ろうとわ 一回乗っちゃうとね
あ、これでいいじゃんもうってなる いままさにN-ONEとハスラーで悩んでるわ
もちろんN-ONEはマトモな見積もり無いんだけど価格差があまり無いなら待とうかな…って感じ
ハスラーはターボやら4WDやら自分の欲しい装備全部付けてもそこそこリーズナブルだから余計に悩ましいわ アラウンドビューモニターを使ってみたいならハスラー >>20
それ読んだら本気でスズキは買えないな
エンジン部品がリコール必要なものが多すぎて 新型N-ONEのグレードはオリジナルとプレミアム、RSの3種類だそうだ
https://creative311.com/?p=99778 ハスラーは横から走っているのを見ていると明らかに前後に揺れている
サス関係かどこかがおかしいだろ 乗ってる人はなんともないのか? 高い全高を変えないのならスライドドアにしてキャンバスに対抗すればよかったのに 初期型ハスラーはボディ剛性が弱くて揺れてたんだと思う 新型は相変わらず塗装とボディ弱いの?
既に褪色と錆が出始めてるNシリーズちょいちょい見かけるから気になる 改善されててほしいけど、過度な期待はしないほうが…
所詮はホンダなので >>38
キャンバスなんか何もいいとこない駄車だぞ >>41
ホンダはエンジンは他メーカーより頭一つ抜きん出てるからボディ強化に努めてほしいではあるよな >>41
ホンダはエンジンは他メーカーより頭一つ抜きん出てるからボディ強化に努めてほしいではあるよな 軽自動車でまともなシャシー作ってるとこないのか
s660はちゃんとしてそう >>42
スライドドアは欲しいけどスーパーハイトは安定感が無いし乗り心地も悪いから嫌う人はたくさんいると思う
スズキは近いうちに対抗商品を出すみたいだけど、ホンダもそこに目を付けて欲しかった >>26
当然知ってると思うけど今は丸い車を作るのが難しいんだよ
法規制のせいでね >>35のRSの仕様とか見ると欲しくなるなぁ・・
もっとも今のRS買ってまだ10ヶ月になろうとしてるところだから乗り換えはあり得ないが >>50
RSの内装は、オートサロンでは黒/黄だったが
市販版は外装色問わず黒/オレンジになる >>49
えっそうなの!?知らんかった、詳しく教えてほしい >>52
オレンジがきつかったらツアラーになるな
でも6MTがいいな >>35
プレミアムでシートヒーター装備ってフィットよりいいじゃん >>38
スライドドア欲しいなら他の車種買いなよ
流石にN-ONEでそれを望むのは筋違いだよ 結構高そう
N-WGNとの差別化でプレミアム路線を進めたのかな
装備見ると、NAで良ければベースグレードでも十分そうだが
恐らくテレスコも付いてるんだろうし 車高をもうちょい下げないとな、あとプレミア路線でいきたいなら廉価バージョン(グレード)は出さないこった
こんな上質な車が、なんとこのお値段で購入できます! なんてTV通販のようなことはやっちゃ駄目 「社長もう少しお安くなりませんか?」 「う〜ん それじゃN−ONE○グレードにこのオプションつけて
このお値段で!」 「うわ〜ありがとうございます」 とかな >>58
テレスコピックはついてないんじゃないかな… テレスコもいいけどいい加減シートベルトのアジャスターを付けて欲しい
ホンダの軽は昔から安全装備は充実してる方だけどアジャスターだけはいつまで経っても付けてくれない アジャスター?
上下出来るやつか?
今まで必要と思った事ないなー 小柄な女性とかは欲しくなるんでないか?
そういう人達も狙うクルマだし 軽の場合は小柄な人に合わせてるから、大柄な人の方がシートベルトが肩から外れやすい
最近はトヨタやダイハツも上下調整を省く傾向があるね
高くなっても所詮は軽だからその辺は妥協しないと仕方ない 大きな人はシートの高さ調整でするしかないな。
てか183センチあるけどシート位置を今まで気にした事ない。 RSの標準15インチアルミって
BOXとWGNにあるオプションの色違いっぽいね。 エントリーモデルが250万越えてくれれば軽自動車でもバカにされなさそう。いままでにないくらいプレミアムにして欲しい! 営業車で使うような安いグレード用意しちゃ駄目、買ってくれる人間のこと考えろよって CTBAが反応する距離とスピード感がわかってきた
これは来るな、って所でガッってなるわ そういえば、オリジナルミニを完全レストアして
ボディなんか作り直したデビッド・ブラウンリマスタードとか言うやつ、
イギリスで新車で買えるけどなんと
1600万円からだとw
たけー
現代の快適装備付けて職人が1400時間かけて造るから仕方ないのかな >>35
初の前輪駆動(FF)/6速MT、N−VANはなかったことにされてる・・・。
プレミアムはパドルシフト標準って書いてあるがツアラーだけだろーが、と思う。 >>66
手前に出すためのもんだと思ってたわw
足元窮屈なんよー マニュアルが出ると聞いてミニから乗り換え検討中
デザインはエヌワンのほうが好き
前回(ミニ買ったとき)もマニュアルあれば買ってた RSは強制ツートンカラーか?
黄色、オレンジは確定みたいだが 他社5MT軽の後継に検討中、まだ全然乗れてるので相当先の話だけど チンクから乗り換え考えるんだけど秋の車検には間に合いそうもないな >>93
チンクいいなぁ
MTなら乗ってみたい
後部座席はオマケだけどw チンクは内装の手抜きがなければかなり高評価なんだけどな 金のかけどころを客も理解しなきゃな
そうじゃないとお前の都合に合わせて車が作られると思うなよバカって言われる ワイのチンコもサンルーフ無しに乗り換え出来ないもんじゃろか 停車前にエンジンストップするアイストは健在なのかな? JC08の時はアイストは効果的だったがWLTCになったから意味がなくなってきた スズキの「Kei」のようなグレードがあったらいいね リフトアップして腹を高くしたやつね
タフトとかハスラーの売れ行きを指をくわえて見ているホンダさんへ
N−WGNをリフトアップしたらちょっと背が高くなりすぎて不安になるけど アイストが要らね
イーコン制御からアイストだけ殺したいんだわ 自動ブレーキはともかくホンダセンシングもなくていいかなぁ >>117
トヨタがヤリスでアイスト廃止してるから
追随してほしいんだが、フィットに付いてるし無理っぽいな。 >>115
ホンダZ3代目か、N-ONEクロスだな でもショップでやってもらった方が簡単。安い。 車検も通る。 RSに四駆がないならプレミアムツアラーしかないか
RSとプレミアムって外装の違いホイール以外にある? ハイブリットはスタートでセル回らないからアイストあっても良いな >>117
バッテリーが劣化するまで待つかセンサー・・・ プレミアムな軽なんだし新型は我々がアッと驚くような機能を標準装備して欲しいよね だすのであれば販売停止やリコールがなく、工業製品としてきちんとしたものを出して欲しい。 じゃあ買うのはモデル末期まで待ってからだね!
今なら初代N-ONEの新古車買った方が幸せになれるよ! Econって加速はリッチで巡航は薄め
みたいな燃調もリアルタイムでやってるのかな
バカみたいにアクセル踏み込む人向けにレスポンスをダル重にしてるだけだったりして >>125
オートエアコンディションとか
キーレスエントリーニングとか
リモコンドアミラードとか
付いてたら、ゴクリッ
こりゃプレミアムな感じじゃない?
by昭和車メン 新型のノーマル4WDを買って、内装をRSのMTに変えて、T/MをN-WGN、中のギヤをS660にして、エンジンをS07Aに換装してフラッシュエディターで80馬力仕様って妄想してみた 4WDだけは決まってるからRSは無理か。ちょっと残念 タフトのようなグラスルーフが出るかも
あるいはキャンバストップとか
デジタルミラーも三菱に先超されちゃったからね
あとは2ドアピックアップトラックとか >>139
残念だけど一緒にプレミアムツアラー買おうぜ タフト乗ったけど眩しいだけだったな今は暑苦しいし
雨ジミとかも気になりそう…くらいにしか思わなかったわ ECONもホンダセンシングも全く要らん
ヘッドライトをガラスにしてくれ(無理 つまりアルトワークスのような走りに振ったグレードはない? ターボにはECON必須なんよ
ただもっと押しやすい場所に移設してほしい
NAはECONをアイストoffと他社同様のパワーボタンに分けなきゃ駄目なんよ 今度出るアルトが少しだけN-ONEぽいデザインだな そろそろナンバーフレームつけるかな
地味に怪我するね、、、。 econてなんなんすか?
マジで20年買い換えてないからわからんとです
免許取ってずっと乗ってます ECONとは、エコノミーの略であり、Dポジション時にインストルメントパネルに設置したスイッチ(写真)を押すことで、燃費性能を向上させる走行モードに移行するシステムだ。 2003年10月ホンダ オデッセイに搭載された技術である。 ECONモードになると、エンジンやトランスミッション、エアコンは協調制御される EK3のシビックVTiにはECONOランプがついてたな フォルクスワーゲンのピュアグレーみたいな色出してほしい 四駆マニュアル無しかよ
山道メインだから来年のワークス待ちか どうでもいーからさっさと情報出せよオラッ!
本田!おい!見てんだろ!宗一郎オメーだよ!! ウレタンのフェンダーアーチ何とかならんの?
安っぽいわ紫外線で白濁するわでロクなもんじゃない FF車にはリアスタビライザー
RSにはGメーターが装備されるみたいです。 MTが出るのですか?
装備がある程度豪華、120万円ぐらい、
NAエンジンで5MT車が欲しい。
スポーツタイプや、ターボなんて無用だね アーチは想像だって書いてあったろ
MTはFFターボ6MTしかないよ 軽自動車ごときに
ターボなんて無用だね。
ターボはエンジンオイルの管理が大変だから良くない 「初代は良かったね」って言われる部類の車に成り下がるだろうことは目に見えてるわけで >>186
今時はNAでもHONDAはVTECな上にベルトがチェーンだからターボと変わらんオイル交換しないと行けないんじゃない? ターボ車のオイル交換はそのまましなくても大丈夫なのかな?
2年間変えないというのはどうなのか気になる。 高速回転のターボを冷やすのはオイルだけ オイルがダメになるとターボは瞬間に焼きつく
とにかくターボはオイル交換だけ ターボでもNAでも5000キロでオイル変えとけば大丈夫 >>196
ターボーはチョイノリメインだと3000キロ毎だな >>193
5000km もしくは6カ月どちらが来たら必ず交換
オイルエレメントはオイル交換2回した時に必ず変える
純正もしくはそれ以上のオイルを入れる。
ターボ冷やすオイルのパイプがとんでもなく細いから、オイル交換は絶対、めずまりしたらターボは壊れる。 RS乗ってて新車で乗りはじめて10ヶ月だがまだ4400ちょっとなんだよね
これってオイル交換すべきなのか? 新車なら1000キロとか3000キロで1回目無かったっけ? そんなにメンテめんどくさいなら、ターボいらないと踏ん切りがついた。ありがとう 俺、車のこと詳しくないからいつもディーラー車検だし半年点検も欠かさない。言われるがままにメンテするから多分オイルもちゃんとなってる無敵のドライバー。 半年に一回のオイル交換がそんなに面倒か?
俺なんかジェームスの一番安い鉱物油ばかりだけど絶好調
ちなモデューロ >>205
長く乗るなら鉱物油辞めておいた方がええよー >>190
たしかに見かけたくもないデザインになるのは良く有る事だ まあでもなんだかんだで次の車は2代目にしちゃいそうだな
まだ気は早いけど >>206
純正も鉱物油でしょ?
壊れたら乗り換えるだけだし別にいいよ 今日久々にエテコとすれ違ったわ
そういやこの車のフットレストって窮屈だし角度も寝過ぎてて全然休まらないねw
普段使わないから気がつかなかったわ 余計なお世話ですまん、プジョーシトロエンはオイル交換は一年一回でいいですと言われ、ずっとそうしてた
(ダウンサイジングターボ) 秋田のオレンジRSくんは塗装にやたら文句言うくせにオイル管理もしないとかお笑い種だぞ >>204
そういう人に限ってCVTF交換とかしていないけど大丈夫? >>213
いちいちちゃかしに来んなよ
何回も聞き出して何がしたいんだか 毎回自分から自己紹介してるんだから聞かなくてもわかっちゃうよね アイドリングストップ機能してるけど
ブレーキ踏んでても少し緩んだら即エンジンかかるな
踏切や長い信号待ちでも思い切り踏んどかないといけないもんな >>216
なんかすいません
何となく自慢したくなるもので ・免許の都合でMT買えない
・家庭の事情でMT買えない
・渋滞が怖くてMT買えない
・ATの方が速いしMT買えない
・MTなんてほとんどいないMT買えない
・F1だってATだしMT買えない
、、、まあ色んな主義主張事情無情あるでしょうが
なんかカワウソー
パンチのあるエンジン+カッチリしたトランスミッション+高剛性なシャシーのMT車は
おセックチュと温泉マッサージの次くらいに快感ですからねー
今度の軽N-ONEは?はたして? 純正オイルのターボ用って指定したらサービスさんが選んでくれるよ
俺は100%合成を持ち込むときがある
持ち込み可不可はディーラーによる こんなおもちゃに100%合成って
違法改造でもしてるのか 軽の方が大変なんだぞ オイルの量も少ないしエンジンの回転も高い
小さくて頑張ってるんだからオイルは早めに変えてやりましょう >>220
かっちりしたミッションはS6流用だから大丈夫であろう。
ボディも金かかってるから重心の高さが不安だが悪くないであろう。だがしかし、このエンジンでは1トンの箱を十分走らせるにはパワー不足なのは確定。HKSに期待w >>193
2年間も交換してないのはターボ以前の問題だろwww
>>202
メンテめんどくさいならディーラーにまかせチャオ
>>212
欧州車は純正オイルがロングライフなのが多いよね 回転低いけどな@たーぼ
オイル交換は宗教だな
俺は3000〜4000で変えてる
別に気にしないなら車検置きでも何でもいいんじやね?俺の車以外、俺のじゃねーし オイル交換しない人の中古車に当たる人はかわいそうだな >>205
>>210
オイル交換はマメにやらないと不調の原因になる
→半年or3千km毎は大変だわ
→半年に1度がそんなに面倒かよ、安い鉱物油だけど絶好調だぞ
→鉱物油はやめたほうがいい
→壊れたら乗り換えるだけだから構わない
壊れたら乗り換えるだけなら、そもそも交換しなくてもいいだろ 知らぬ間に開発凍結とかなってたらどうしよう…
ここまで情報が出てこないのって言われてみれば不自然な気がしてきた そうなったらN-WGNをボディだけN-ONEにするだけでいいよ >>233
実は本田の倒産もう内定してるとかもあり得る… >>233
むしろ喜ばしいな。
「売れない」とわかりきっているものを、出さないのは企業姿勢として正しい。
全高をBOXから10センチ程度だけ削って、その分だけ走りとオシャレ感に振ったスラッシュ2の方がまだ可能性ある(スライドドアは完備しているなら)。 ターボはまめにオイル交換してないと中古で売れないぞ NAでMTなら買ってもいいけど
ターボしか出ないというのは買いたくないな。
オイル管理して交換しないとターボが壊れるから俺にとっては良くない。
本当にMTはターボしか出ないのですか NAでMTなら買ってもいいけど
ターボしか出ないというのは買いたくないな。
オイル管理して交換しないとターボが壊れるから俺にとっては良くない。
本当にMTはターボしか出ないのですか VANがあるだろ。軽トラもあるし、アルトもあるし選びたい放題じゃないか。N-ONEとは縁がなかったな、ご機嫌よう。 じつはN-ONEの版権を日産に譲渡
N(日産)-ONEで販売
もちろんフロントに日産のロゴ
どうよ >>241
俺の理想はn-Oneだけどね
アルトなんて乗りたくないし、素ミラがあったら是非買いたいけど
今はないので、俺的にはこの車が理想だな。
とにかくNAのMTを出すべきだ。
ターボしかmTが無いのは確定なのですか? くだらない食わず嫌いをしてたらいつまでも乗れないよな
ターボだからメンテナンスがめんどいっていつの時代だよ?
初代アルトワークスでも乗ってるのか >>242
NAでも5000か半年だよ
エレメントはどっちも1万か1年毎だし
工賃なんて3000円くらいでしょ こだわりが多いおまえらのために
エヌワンGRが出ることも知らんのか?
おう!おぅ! N-ONEもついにインナーフレーム構造になって飛躍的に剛性あがるんだな、wktkが止まらない。 仮に乙産マークのエヌワンあったとしたら
・・・考えたくないな
乙産はサニーとブルーバード作っとけ ディーラーでRSグレードで6MTターボ設定あると聞いた >>230
車屋でスラッジでベトベトのエンジン見せてもらったことあるけど酷いもんだよ
車は中古で買うもんじゃないな オイルは一度腐らせると一生パイプ内に残るからなぁ
宿便みたいになったら終わり >>255
今は共同開発とか言い張ってるし、メディアに日産が企画したとか書かせてるな
ったくマスゴミも嘘松ばっか >>260
放置されてたクルマでなきゃ比較的簡単に綺麗になるけどな
あまりクルマ詳しくない? 今のN-BOXと同じエンジンだとすれば6MTでどれくらい回るのか興味深いな
何気に専用セッティングと言われるCVTも コペンみたいにLSDのオプションあったら6MT買いなんだけどなぁ 販売店には勉強資料が来てるんたから反は100%確実 個人には内外装ほとんど変更なくてもセンシングさえ搭載されれば充分なんだけど・・・
でもカフェレーサーコンセプトを見た限りは
エアコン吹き出し口など対称性のない内装インパネが
このまま出るとするといやだな。 新型のオプションはどんなのあるのかな?
最近だとカーテシライトとか付けれるのかな? ダサいけど 現行は35リットルあるけど、新型は燃料タンク小さいから、航続距離が微妙。 >>233
スパイショット出てるしディーラーの話も出てるし出ないことはない
お前さんが調べてないだけ せめてホームページのトップを変えて
まもなく発表 みたくじらす形に変えるなりすれば、あっもうすぐだな、本当に近々発表されるんだなとわかるけど
今のやり方でホームページも放置で9月になっても何もなかったら
中止疑われても仕方なくない?
もう無理でしょ
さよなら!ホンダなんか二度と買わねー ホンダEが思ったよりオーダー入ってるからな
似たようなデザインの安価車を今投入するのは違うと判断したんかな
新型エヌワン 年末にずれ込むかもと予想 V8 5リッターとV6 3.5リッター+モーターも追加らしいぞ ほんと許せないわ、売る気ある?って聞きたくなる
あるならちゃんとしろ、適当にあしらうな そもそも中盤あたりから失速し始めた初代と同じデザインな時点で何がしたいのか分からないw
出しても売れる??何の為に新型出すのだろうか 今度のn-one は背が低いらしいから
アルトやミラのユーザーを撮りたいんだろ ホンダはN-ONEをミニやビートル、フィアット500みたいな存在にしていきたいのかもな >>283
なんでこんな幼稚なバカが車買えるんだ?どこに中止疑う余地あるんだよ頭悪すぎて笑えんわ
こういうのに免許持たせるなよ ホンダはGMと合併が決まった
軽を買うなら今の内だ! 合併ってw
ニュースの文面すら読めないとか悲しくなるわ… ミライースがデザイン的には一番まとまってる、ただしあれは安物グルマだから
ハイト系のように装備が充実すれば売れるんではないのか >>270
新型があのままのインパネだったら改悪だな
現行はダッシュボード内にモニターが綺麗に収まってたのに、ダイハツの軽みたいに上に飛び出して不細工になってしまった
今のNシリーズの内装見てると、もうデザインと質感はどうでもよくなったのかなって思う >>306
コロナで延期ありになったんじゃなかった? フロントライトがキツい吊り目ばかりで
ここ数年のフロントフェイスは似たものばかりだ
その点、新n-wgn やn-one はレトロデザインで好きだ センシングとMT付いたら絶対に買う予定だけどMTは一つのタイプ(RS)にしか付かない可能性もあるのかな
オシャンティ内装が好きなんだけど >>304
トヨタのディスプレイオーディオみたいな薄型モニターならまだいいけど、2DINスペースをそのまま上に持ってきてるからダッシュボードに四角い箱が付いてるみたいでダサい フィットとヤリス見比べれば・・ 俺的にはどちらも好きになれんが(日記帳にはそう書いておこう) V8 5リッターとV6 3.5リッター+モーターも追加らしいぞ N-oneってアクセル踏み込むと
ギヤがキックダウンしますか? >>320
CVTなら当たり前
どこの車種でも同じだろ CVTじゃなくても踏み込み方によってキックダウンはしますよね CVTってどうしてもワンテンポ遅れてニュルっと加速するよな。はやく6MTでねーかな。 それでもマニュアルをシフトダウンして加速させるより
実は速い MTモードなら操作に対する遅れも気にならないけどね
俺はその時の気分でDとかSとか選んで走ってる 速い遅いってどうやって比較した?
S6とか?もしかしてCVTのほうがサーキットで速い? >>324
それよかエンジンが気持ち悪くてダメだわ >>325
別にレースに出るわけでもねーしどうでもいい 新型N-ONEに期待するものを教えて
参考にするから >>331
カチカチとキマル6MT
あとクラッチミートがしっとりタイプだと更によい 新型はモデューロを超えてくるのか?
それによって話は変わってくるぞ MTだとエンジンの特性がダイレクトに伝わってくるから、実際に乗ってみるまでは様子見かな。
CVTだと美味しい部分(回転数)しか使わないから、良いエンジンだと錯覚しやすいんだよね。 MTモデルにNAの64馬力版出せばいいだろ
100馬力/Lなんて全然無理じゃないし デンスロMTはクソやで
速いシフト操作したらクラッチ滑る感じや n-oneMTならアルトワークスMTと
どっちがいいですか? 今更だがMC版はリアワイパーをNボ式にしてほしいわ
拭き面的にも見た目的にも >>343
ヤリス 1.5MTとマツダ2 1.5MTもいるよ ディーラーで現車のまかせチャオ点検の間にipadで見てきたよ
ここにある情報くらいしか無かったけど
RSに関して目を引いたのは
・ダッシュボードとハンドルとシフト周りににオレンジのアクセントがある
・メーターパネルが色付き ホワイト?シルバー?
・ACCはMTだけ渋滞追従無し
・カラーはツートーンのみ 白/黒、オレンジ/黒、黄色/黒、緑/白の4パターン
・ターゲットは50代から60代の男性
あと営業マンのコメントとして
・車体価格はおそらく税込198万 発表前なのでおそらくとしか言えない
・RSのショックとバネはRS専用部品 ターゲットは50〜60代てまさにホンダのカリスマ時代に青春時代の人達じゃないかな
指名買いが多いと思うよ 金は持っている年代だし
早く乗りたいなら商談予約した方がいい (スイスポ、ヤリスGR、コペンどれか買うだろJK、何が悲しくてハイトワゴンMT縛りで買うんだよ) NボカスタボやS660βの値段考えても、結構なお値段すね グリーン×ホワイトで仮予約してきた
枠の予約みたいなガンジー >>359
グリーンってどんな色味?
ブリティッシュっぽい濃い奴かな >>311
WGNとかスーペシアのカスタムのグリルの模様とライトのリフレクターが一体感醸し出してるやつ、最強にダサい >>352
1989年〜2005年にかけてインテグラ、インスパイア、セイバーに乗ってましたがそれ以降ホンダ車に乗ってません、乗りたい車なかったから。セカンドカーにRS欲いけど200万円近いとUP!GTI の中古と迷いますね。 たのむ、台風10号通っても青空駐車のオレのN-ONEが無傷でありますように! N-ONEはハイトワゴン?
N-BOXと一緒の類? 時速120キロ+αで巡航すると燃費悪すぎワロエナイ >>367
N-ONEはハイトワゴン
NBOXはスーパーハイトワゴン
約10cm背が違うと呼び方も変わる >>366
空冷で暖房弱くて
冬は寒くて寒くて死ぬと思った
2度と乗りたくない >>369
ほほー!! 勉強なりました!!
ありがとうございます!! >>364
実際に安い車なんだからそれでいい
安いくせに無理して見えはってる方がダサい
その典型がデイズ >>370
寒冷地住み?
こっちは関東だが、暖房はアクセル吹かすと温風が出るけど
夏の暑さがヤバ過ぎて手放した そうはならんだろ…
超絶キープコーセプトと聞いたが、、 一見するとどこが変わったのか分からないくらいのキープコーセプトだよん いつになったら店側と購入の件を進められるんだ?
メーカーも本気で売りたいならヤリス のように発売は先でも
プレスを呼んで試乗会をやるべき 何考えてんだか >>380
むしろオレンジとイエローはRSしか設定ないからそっちにするわ
赤はベースグレードだけやし >>349
電スロレスポンスがアレだからな、今どきのはどうだか知らないけど、S2の2.2Lを乗っていた時に違和感を感じた。
EK9と同時所有だったから余計に違和感感じた。
S2の電スロは良くも悪くも乗用車って感じだったわ。 感じてばかりだな
馬から落馬せんようにな
いい年なんだからまともな文章書けるようになるといいな 兄ちゃん!新型N-ONEあるよ!
って声かけられないかデラの前うろちょろするわ 新型楽しみに待っていたけど、タンク容量激減なの忘れてた。
そういえばタンク容量減ったのは、新型N-boxのときにロングスライドレールの部分凹ませたからじゃなかったのかーと言いたい え、タンク容量減るの?
丁寧に走れば満タンで600キロは走れるのが魅力の一つなのに >>391
VANベースならFFで27Lか
今より100以上走れなくなるね
改悪だわ >>391
何かの動画でみたけど、フレームが減って空いた出来たスペースのおかげでロングスライドレールのせる場所が出来て開発陣大喜びってあった
育児世代のママ達が雨の日も車内移動出来る夢が叶ったとかなんとか
どの道燃料タンクも小さくなったみたいだが 後ろの座席潰して
200リットルのタンクを積めば
物凄くだけ航続距離伸びるね
マッ・ドマックスの世界が訪れても
大丈夫たね
N-ONEロードウォーリアー
泥棒防止の起爆装置もヤッテ下さい 画面いっぱいに広がる魔改造のホンダ箱車軍団
対するのは一体何軍団? 死体下痢するのはやめてください
日産はもう死んでいます >>260
放置されてたクルマでなきゃ比較的簡単に綺麗になるけどな
あまりクルマ詳しくない? >>398
200kg近く荷重が増えるから単純に比例するはずない でいつ発表?
発売はまだ近日中でいいんでとりあえず内外装のデザインと質感、そしてスペックだけでも知りたい V8 5リッターとV6 3.5リッター+モーターも追加らしいぞ selectなくなるの?
ブラウンシート&木目は選べないのか…泣 四駆だと燃料タンク25Lだろうな
高速道路だと250〜300キロ程度走る毎に燃料補給が必要になるんじゃ。ターボ車なら特に。 軽自動車のことはあんまり知らないんだが、最近はボンネットの中に樹脂パーツを使用してるの?
スズキは発泡スチロールも入れてるとか 驚いた!
ホンダもやってるの? 新型ってやっぱり全高1600?
1500以下にはならんかなぁ 軽自動車が「危険」は車体サイズが原因じゃない! レーシングドライバーが語る「問題点」とは
https://www.webcartop.jp/2020/09/577136/ モデューロがV6 3.5リッター+モーターらしいぞ 全高は高くなることはあっても低くはならないだろうね >>418
新モデルではローダウンなんてのは作らないので
最初から機械式駐車場に入る全高155cm 以下に
統一すると言う話はどこかで読んだ 標準仕様が前作のローダン仕様並み RSがそれから更にローダン仕様
それでもまだ背高い 来年2月までには欲しいなぁ。3ヶ月待ちとかまさかないよね?あるのかな? 暴走族じゃあるまいし、メーカーが率先してそんな車つくるなよ(ローダウン)
どうせつくるんだったら徹底してやれよ (四点シートベルト、バケットシート、ロールケージもSETでな) テレスコピックは出るかどうか期待しない方がいい。
プロトタイプのカフェレーサーがそうだったし テレスコスコスコ
テレスコスコスコ
テレスコスコスコ
↓ テデシコシコシコ
テデシコシコシコ
テデシコシコシコ
? 新型情報が全く耳に入らないから
皆おかしくなったのか、、。
まだか 2ドアでいいとおもうんだが、4ドアにするとN−WGNとかぶるな、なぜ同じようなモデル出すのか? ツートン嫌いなんだが
なんで軽、コンパクトクラスはツートンばっかなの? 黒は暑いし白はハゲ頭に見えるし
ツートン強制はやめてほしい MT車がほしいんだよ
RSがほしいんじゃないんだよ これで9月10日になってもN-ONEの新情報が出てこなかったら、もう自分が何をするかわからない このスレ読むこと自体がもうバカらしくなってきてる
レスついてるなと思って覗いたところで新情報ないしつまらん 6MT厨はスイスポ買えよ〜
安全装置レスは180万円台やで〜
まともなアタマなら軽MTに195万とかクレイジーやな >>445
リアをぶった切って2人乗りのN-TWOを出せば良いのにな V8 5リッターとV6 3.5リッター+モーターも追加らしいぞ >>460
V6の3.3リッターのツインモーター乗ってるけどとてもn-oneには入らんわ >>456
情報出てないんだからしょうがない
自分でも探して見るんだ 時が来れば分かる。あせるな
燃料タンク改悪で買う気失せた。まだ初代9万kmだからいいけど 俺の妄想だけど最初のコンセプトに近くなるんじゃないかなあ と(3ドアのやつね)
なんであの形で出してくれなかったんだろう
明日こそいいネタが書いてありますように ホンダが出すと言ってるのに信じられないって何かの病気? ここの奴らってなんで我慢できないの?
ホンダが秋に出すつってんだからせめて今月中まではブチギレせずに待ちなさいよ ブツクサ言ってないでディーラーに行ってこいよ
販売員用の資料は来てるんだからさ
見込み客と思われたらタブレットで見せてくれるっての
ホンダeの資料も見せてもらったぜ 初代の販売終了してからまだ幾日も経ってないだろうに
年単位で音沙汰なくなってから騒ぎなさい 軽自動車て10年でゴミなのか?
車検の代車しか乗ったことないからよく知らんし 酷使しなければ20年くらい乗れるけど維持費とか考えると13年くらいで手放した方が良いかもね >>478
昭和の情弱爺さんなんだろ
愛車は走る棺桶4ドアHTのw やっと新型N-ONEの情報が一部だけ入ってきた。
◎全車速ACC全車標準 0〜135km/hまで設定可能 6MTにも装備されてる
◎電動パーキングは、CVTモデルだけではなくMTにも採用される。
◎MTはRSのみの設定で、RSは少し値上がりして185万7500円から。RSにはFFのみで4WDは無い。
◎ターボ車であるRSとプレミアムツアラーとセレクトツアラーには運転席助手席シートヒーターが標準で、RSとプレミアムツアラーにはオプションでステアリングヒーターがつけられる。
◎4WDにはリアヒーターダクト&PTCヒーターとドアミラーヒーターが装備されてるが、リアスタビライザーは無い。FFモデルは前後スタビライザー装備に進化する。
◎NBOXスラッシュが抜けた穴を埋める為に、RSとプレミアムツアラーは8スピーカー、それ以外は6スピーカーになる。ただサブウーハーやパワーアンプは無い。
大した情報じゃないけどね。
本格的な情報は、発売日の11月21日の1か月くらい前にならないと分からないかも。 そもそも135km/h出るの?
特にNAじゃ無理だろ >>485
rs MT車はリアスタビついてないって聞いたけど、どうなのだろう 更に追加情報
V8 5リッターとV6 3.5リッター+モーターも追加らしい >>485
ちゃっかり発売日言ってるけど決まったのか?今買う気はないが試乗はしてみたいな 10万kmで捨てるなんてバカー 20万kmは余裕。JB7 18万キロも好調
買い替えで自分を納得させる理由なら可(バカだけど)。自動車産業に騙されてたら不可
ちゃんとメンテしてればOK。DIYなら大した金かからないよ >>486
あのJB1 3ATでもメーター読みで135出ることはでる
7500くらい回ってるけど 一概に10万キロでダメとか大丈夫とか意味ないだろ
メンテの具合、運転の仕方にもよる。青空駐車か否かにもよる。 タイミングベルト交換が10万キロだったから10万と言う数字が出てくる >>486
爺さんよ これはTODAYじゃないからね
エアコンオンでも余裕でリミッターまで回るし
10万キロでもガタなんかこないぜ >>494
これはタイミングチェーンだから、交換の必要かない >>491
そう思う。
メンテに金使わない人が車すぐ駄目にする 11月か。今のが2月に車検だからどーにかなるかな? >>485
乙!
セールスのあれだな
もうちょと色数ほしいな RSは5色展開だ
オリジナルとプレミアムは各10色 まあツートンも含むけど 情報らしい情報キターーーーーーー!!!!!!!!! RS一択だな
軽MTが有ればメインATでも我慢出来る N-ONE顔のピックアップでMT作ればいいのに
買わんけど 新情報!
RSにはNA用5MTも有。
エンジンはF20Cを搭載するらしいぞ。 >>503
白黒、黒、ブリディシュグリーン白 プレミアム軽で走りも最高だったら最強。ソニカの乗り心地越えてくるかな。楽しみだ MT買うって人どういうところ住んでるの?
自分も漠然とした憧れがあるんだが23区の渋滞考えたら現実的じゃないなと冷静になってしまっている…
スイスイ走れる道ばかりだから買うのか混むけど趣味性優先して買うのか、知りたいどす
家族乗せるとかそういう年代じゃない人が多いのかな? >>509
若いうちはMT車買ってみたら?結構面白いよ、ともかくやることが多くて雑念がなくなる
左足注意しないとエンストとかガツっとつながるとか、シフトレバー操作に注意しないとシフトミスしたりしてな 低速トルクがある車だと2速発進→4速で市街地は大丈夫、いやなら1→3→5とかズボラっても大丈夫 ヒルスタートアシスト使えって話だけど坂道でパーキングブレーキ使った昔ながらの発進は行うこと自体が出来ないのか サイド効かせたままクラッチ繋げるとサイド解除されるんだろ電Pなら
楽じゃん >>511
そう言われると余計に迷うなぁ
バイク卒業して初マイカーだからギアチェンジを味わいたい気持ちもあり…
何度も試乗して考えることにします
NONE楽しみだ >>485
来たか
プレミアムツアラー2WD買うわ >>485
8スピーカーってまじかよ!!!!
11月21日は土曜だから違うべ 他社軽ターボ5MTにずっと乗っていたけど、快適なのはCVTではなかろうか。 新型の車高は標準が現行LD仕様
って上に書き込みがあったけどボンネットが高いからなぁ
現行LDも若干甲高感があるけど今のエンジンやら法規じゃ無理難題だろうね 許せ、もちろん嘘だ。
つい出来心で嘘をついてしまった。
反省はしてるが後悔はしていない。 >>526
ん?ヘタれるの早いよ
みんな気付いてたよ スピーカーはフロント2スピーカーでいいよ
テレスコは付けてくれないとせっかくのMTなんだから 今でも充分スピーカー音はいいんだがもっと良くなるって想像つかんわ >>530
どの車もそうだが純正スピーカーなんで最低ランクだから
ケンウッドやカロッツェリアあたりのと交換したら感動もんだぞ 車載オーディオでボーズはやたらともてはやされてるよね
ピュアオーディオでは見向きもされないのに ホンダの純正スピーカは性能いいからツィタープラスしてやればそこそこいい音になる slashのsound mappingの流れでFostexじゃないのかな 5-6千円で買える2WAYスピーカーに替えるだけで
2ランクぐらい音質上がるぞ >>526
俺が教えてもらった情報と割と一致してたんだけどw RSのMT車
2速の極低速でのネバリと
3速での加速の伸びが
気になるな 他社NA5MT軽ハイトワゴン乗り、今すぐ要買い替えって訳じゃないけどずっと気になってROMってた
今の車はオーディオがショボ過ぎなのでスピーカーたくさんあるだけでもワクワクするな、低音がどんな様子か聴いてみたいわ
6MTの試乗車が近隣に来る事を願う ディーラーのiPadで資料見てきた
本命はHonda eだからエクステリアのみ確認してきたけどボンネット、フェンダー、ドア、ハッチのパネルは現行と同じみたい
現行モデルでボンネットにバルジつけたのはフルチェンジでエンジン収まるようにするためだったのかな?
前後バンパー、ヘッドライト、テールライトが違うだけだからマイナーチェンジにしか見えないというか車に詳しくなければ変わったことに気づかないかも?
こういった外観同じで中身進化のフルモデルチェンジはその車のブランドイメージを固めるための戦略として歓迎したい
でHonda eの色はよ決めろと営業に迫られたw >>521
疲れてるときはCVTだろうな、ただエンジンブレーキが効きにくかったり(MTと比べて どんなに疲れてるときでもAT車だと運転はできる、渋滞しててもオートブレーキホールドがあったりすれば
なおのことだから、ダラダラ走るには最高のアイテム。でも思い通り加減速してくれないからイラつくことはいつもある >>533
boseは低域が豊かだから小音量でも音のバランスはいい、ただ高域がぱさついてるんでな
弦楽器や女性ボーカル聞くとわかる、歌手の声がみんなおばさんのような声になる(聞きやすくはあるけど) BOSEは単なるドンシャリ
おまエラがダイスキなコンビニ弁当の味付けみたいなもんだ
だがそれがいい ガーガーうるさい軽で音楽とかふざけてるのか
ヘッドホンで聞けよ ダウト、N-ONEは現行モデルでもコンパクトカークラスの静粛性を実現してるから
https://i.imgur.com/55AbOwp.jpg ガワが現行と瓜ふたつで内装がアレだと
なんちゃってN-ONEみたいになるなぁ 誰かのユーチューブ動画で見たが・・
内装(天井とか)黒になるんだろうか?
360時代のZとかそうだったんだが、好きだなあれ。 Nボ同様、今回はワンコのモデューロは販売しないとの事です。 >>554
逆輸入セイバーのボーズの音良かったけどな。
でも最強は初代マジェスタの純正オーディオ(富士通テン製)。
異議は認めない。 スレの趣旨に反するけど
パドルシフトって意外と有能だった。 この車、外観が不評なので不人気車になったような気がするんだけど、なんで外観そのままにするんだろう。。
そもそも妙に高い全高がすべての間違いだった気がするけど。 そう仮にもセダンなら車高圧縮して、シュッとしたデザインにしなきゃなー
それかゴーン時代のマーチとかニュービートルみたいな丸型
縦に間延びしているのは不恰好だよなー >>566
台形なんて今時流行らないよね
他と差をつけたいなら丸型にしないと。 エンジンが縦長なんだから
Sみたいに後ろにでも持っていかない限り
ボンネットが高くなって
それに合わせたデザインなら
ハイトしか無い サイズの比率としてはN360と同じらしいからホンダ的にはこれでいいんじゃないの? >>565
評論家にはデザイン評価高かったんだけどね
分かる人には分かるんだよ n-one のデザインは軽の中ではかなり好きな方だが
ホンダe のデザインの方がさらによい
あのデザインは軽のアスペクトレシオでは実現不可能なのかね >>566
わかる
普通のセダン的デザインにして欲しい
縦長はカッコ悪いで >>571
自分もeのデザイン好きだけど横幅がデブ過ぎてなぁ、デザイン変えずに軽か5ナンバーのMTガソリン車になって欲しいよ
とりあえずN-ONE6MTは試乗してみたい >>556
サウンドブース?というさらに静かにするディーラーオプションあるかな? 一瞬、ホンダ公式が更新されたようだが消えた。
グーネットのニュース記事がフライングで写真有り!
ツイッターで画像検索すると黄色をアップしてる人もいるね。 >>578
グーネットの赤いn-one の写真、縦横比が間違ってるよね なんか想像以上に変わってないし、フロント初代の方がかわいいな。。NAのフロントもターボ車みたいにいかつくなっててなんか残念...
インテリアも普通になったね。コストあまりかけられないからしょうがないんだろうけど。
あとは色に期待かな。 新型内装安っぽいな
これでプレミアム言われても
外装ほぼ変わらず...これはアカン 掘り起こさず1代で終わらせておけよ、普通に別モデルとしてSUVタイプ作れよw メーターパネルの質感もかなり落ちたなー、アルトレベルで残念すぎる。
ダッシュボード、ドアトリムもかなりコストカットされてるような。
エンジンと足回りは超進化してると願うが。 プレミアムが目が繋がってるように見えないからいいね なにこれ カンベンしてよ〜
信者以外は変更点わからなさ過ぎで草 >>569
よくそんな屁理屈言うよなwそれならウエストラインの比率も同じにしてくれよ
結局Nボが全ての元凶だな、こいつに合わせてエンジンつくるから全部ボディ厚くなるんだよ マジでこんなのいらねぇ
待って損した
車検せまってるし他社の車にします フロントはスッキリしてて好みだけど、リア……
全く代わり映えしないなぁ
もう少し外装の変更点があった方がよかった なんでフォグのところが四角なんだよ
丸だからいいのに なんか普通だねw
間違い探しレベルのFMCだし初代が古臭く見えないので
現行乗りはよかったのでは? 外観の変更点あったらあったでクソ文句つける癖に
何言ってんだきみたち https://i.imgur.com/QV4E5tK.jpg
初代のほうがHonda eに近くてかわいい
もっとHonda e寄りのデザインにしてくると思ったのに、むしろ自動車くさいデザインにしてきてがっかり じゃあおまえらどんなのなら良いんだよもう大人しくワークス買っとけや
俺はこのRSで何も不満は無いが >>485
8スピーカーってまじかよ!!!!
11月21日は土曜だから違うべ スタイルブックから「3Dビュー」ボタンでまだ初代の見積もりできる。
(PCのみ。タブレットやスマホは3Dビューボタンが出ない)
デカール貼ったりローダウンサス入れたりして逃避妄想するしかない。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/special/style_book/ まあでもハスラーとかN-ONEみたいに初代がある程度完成されてるデザインの車って
FMCの時にどうするか難しいではあるよね プレミアム、ダイハツのキャストみたい、、、
バンパー部分はデフォであれなのかな? 初期型GLのワイ、あと7年は堂々と余裕で乗れる。歓喜 最近の国産モデルチェンジに殆ど疑問じゃないか
失敗というか まあ数年して熟成した頃の特別仕様車でも買おうかな
まだまだモデューロも色褪せずに乗ってられるし 乗ってみないとなんとも言えないが、N箱の乗り心地から想像するに劇的によくなってる気がする。8年の技術の進歩はでかいだろ。 前のモデルからキープコンセプト過ぎる
ここまでデザイン変わらないモデルチェンジてなかなか無いだろ 現行RSもそうだが、アンテナ位置がサイドになったのがダメ
N-WGNのドルフィン型は付けられないのか? >>485
Aピラー下の方にある縦長の穴はまさかのリボンツィーターですかー!? >>606
すっげー安っぽくなってるじゃん
アルトやミライースレベルに落ちた感じ エンジンスタートボタンが右側になってるね
暫くEconボタンと間違えそう >>625
ただの窓曇り防止用の送風口、現行にもある >>628赤いボタンがハザードと近いから離したんではないか? ホンダセンシングの関係でバンパー下部を横一線に平面にせざるを得ず、結果デザインのバランスが崩れちゃったんだろうね。
N-BOXのバンパー下部のデザインをN-WGNにもN-ONEにも展開しなきゃいけなくなったせいで、みんな顔が平面的になっちゃった気がする。 現行モデルですら途中から失速したのに何故超キープコンセプトなデザインにしたのだろうか
とりあえず先進技術はそれなりに付いてるっぽいし新型は売れたらいいね >>633
原点じゃん!
フロントはややそれに近付いたような気も >>633
いいっ!!
結局 >>631
なんだよなあ。ホンダセンシングのセンサー位置もうちょと融通きかなかったのかね。
フロント下部の黒の横一線がデザインの中に取り込めてなくて、とりあえず置かれてる感じになっちゃってる。
https://i.imgur.com/Ol61lHd.jpg
それで旧モデルにあった有機性が失われ、デザインが画一化した凡庸ものになってるってのは確かにある。 確か外板は初代と全く同じ物を使ってるんだよね
ekワゴンの2代目も初代そっくりだったけど、あれでもルーフパネル以外は新規に作ってたからな 不評のデザインをキープコンセプトて消費者を舐めすぎじゃないか
欲しい人は次の次のFMCまで待つしかないな >>639
(俺に)不評のデザイン
×消費者○俺 を舐めすぎ
って素直に言えよ
一般論みたいに言うな えぇー? 新型のデザインに文句? いまさら?
みんな知ってたでしょ? オリジナルならいいけどプレミアムとRSの
フォグ周りの四角い囲みがスゲー違和感
テールランプ全周が光るのはいいけど
格子状の穴?が安っぽいな CarPlay 対応のディスプレイオーディオをオプションとして用意して欲しい >>606
見た目ビッグマイナーにすらなってないただのマイナーチェンジじゃん
中身一新してても外観が旧型と間違い探しレベルじゃ客は呼び込めんぞ >>639
次ないでしょこれ
ていうか間違いなく売れるのは最初だけでしかも台数出ずいつの間にかひっそり消滅
だから外板旧型から持ち越しなんだろうな・・ >>650
全然違うだろ
これで出してたら大絶賛するはず WGNと同じようなフカフカの椅子だといいなあ
前席はセパレートに変わるけど >>637
キープコンセプトから変えたら結局文句つけるのがこいつら
そんで買わない!とかアピールしだすバカ達だよ はっきり言って新型羨ましい
まあ、現行のデザインの価値が下がらなかったのは歓迎するし、まだまだ乗れるぜ! >>639
デザインありきの車種なのにRS相当じゃないクラスまで半端に整形してブスな間抜け面にしておいてよく言うよ
外観は曲面主体なのに無理矢理角ばらせたグリルとバンパーが糞
内装も現行ダッシュボードに電動Pレバーつけるだけで充分だったのに手抜きしてだっせぇWGNやらVANからもってくるからチグハグ
前席の足元が広そうな点は改良だがな 軽だから、顔いかつくしないと強引な割り込みされたり、道譲ってもらいにくくなるのかなあ。 ダッサイメーターはコンセプトのままなのか
これだけでも買う気失せる フィットも初代と2代目のデザインがあまり変わらなくてモデルチェンジした意味あるのって思った記憶がある フロント変わっただけなのに安っぽくなってやっちまった感あるな
何が悪かったのか上手く言えないけど N-WGNのデザイナーがやったみたいな見た目になってしまった メッキが減ったのは良いことです。
グリル、窓枠下とかメッキ多過ぎだった バンパーが不服なら無限とかのエアロつければいいんじゃないですかね!
これでもプラットフォーム変わって中身別物なんだから俺は楽しみでしかない! ディスプレーオーディオの初代の内装が最強だったな
あれは軽の質感じゃなかったもん >>664
300万超えてくれれば貧乏人扱いされないですむ 多分先代のRSとかPremiumが好きだった人的にはこのバンパー気にならないんだと思う
前からバンパー下部は横一線タイプだったし
自分はノーマルの見た目が好きだったから違和感が大きい
ツルンと丸いのが魅力だと思ってたから...
バンパー下部の四隅を丸めてくれたらまだかわいい気がするんだけど、ホンダセンシングの関係で難しいんだろうな
https://i.imgur.com/rqxLPD3.jpg バンパー下部の両端をボディ同色にするオプション多分あるんじゃないかと妄想してる ホンダも商売のセンスないなあ
内外装をホンダe風に仕上げればバカ売れしたのに >>671
スマイルフェイス、いいですね^ ^
そもそも以前のおちょぼ口が好きで素ツアラーにしたくらいなので 昨夕発表あった
今日から値段含めて商談可能
と連絡あり まず車高が高い、ボンネットも異様に高い
不格好過ぎなんだよ
イースとかアルトほどじゃなくていいから普通の軽も出せよ この内装でプレミアム名乗るのか?
現行ハスラーの方がメーターの質感完全に上
やっぱハスラーにしようかな うへへ殆どデザイン変わらない。
売れないさそーだから中古でまた安く買えるわ N-TWOで出してくれ
N-ONE、ああ、あれねって思われるのは嫌だ >>681
現行乗りに評価いいことより新しい顧客が重要だからね 中古車検索サイトのみがリークしてるのがなんか不気味
まともな会社はホンダから睨まれるのが怖いからリークできないということか? 変わらないのはバンパー以外のパネル類だけ!? 第二世代Nシリーズのプラットフォームに刷新
なんと6速MT搭載!ホンダ「N-ONEカフェレーサーコンセプト」は今秋発売の“新型”だ!【東京オートサロン2020】
2020/01/14 遠藤正賢
https://i.imgur.com/drJXBZS.jpg
今年の初めからこれが秋に発売される新型って書いてあったのに
お前らときたら… >>686
あくまでもコンセプトカーだし・・・(;´Д`) プレミアムな軽のくせに内外装の質感が落ちた気がする
これもコロナのせい? どう見てもベースグレードの画像だろうに何がなんでも叩きたいらしいな >>666
結果ベースグレードはミライースやアルトなど廉価な軽と同じ位安っぽく見える様になったな
改悪としか思えないわ 売れなかったから金かけて立派なモデルチェンジはできなかったんでしょ ベンチシートやめたのか?
真ん中でぶった切っただけでホールド性は無さそうに見える >>694
現行新車ほしい人はって書いてあるのが見えんか? 先にホンダe見てしまったから期待値のハードル上がったんだろうな 07Bも電パもセンシングもこれならマイナーで良かったんじゃないの? 試乗してみないと本当の良さがわからないかも知れないじゃん(震え声 ホイールはN/の鉄チンを継承か。
下手なホイールカバーで隠すよりこっちの方が良いな。 >>707
なんでRSのデカだけ一本海苔みたいになってんのよ オートサロンの時にデザインや質感が落ちたって言われてたのに何も変えずに発売するのか >>709
俺も疑問だわ、なんでいそべ巻きなんだよw S07BターボエンジンのMTって何気に初だな
S660はS07Aターボだし RSのカラーにブルーが無いわ
S660の初期時もそうだったけどグリーンよりブルーを設定しといてよ ホンダセンシングはn-wgn 相当か
アダプティブハイビームくらい追加してくると思ったのに
これならn-wgn でいいわ 結局新型N-ONEのACCは、Fitで採用された広角単眼カメラではなく従来のカメラ+ミリ波レーダーセンサーか
N-BOももうすぐマイナーチェンジあるらしいけど、単眼カメラはNシリーズには搭載されないのかな? なんでプレミアムやRSは明るい色を排除するんだ
ベーシックのパステルカラーがプレミアムでも選びたいのに
カスタムはダークカラーなんてヤンキー思考はいい加減やめてくれ >>722
わかるー、ちょっとクラシックぽい水色とかいいな NAにMT無いのか〜残念
まぁホンダの軽はそんな余裕無いほどコスト切り詰めてあの作りしてるだろうから仕方ないとはいえ
S社の新型待ってから考えるか・・・ ホンダセンシングはスペック上はn-wgn 相当だが
性能は向上していたりしないかね
それくらいしか希望がないや 目も斜視じゃなくなったから、独特なアホ面が薄れたのも残念 メーターはねぇ…もう少し期待してたけど。カフェレーサーがコンセプトだから難しいなと思ってた
とりあえず俺は今日ディーラー行って手付金払ってくるわ カタログ予約した
買うのは車検の関係で8ヶ月後なんだが ここまでデザインキープされたら買う気失せるな
楽しみにしてたんだけど残念 こんなの売れるわけねえだろw
S660の不便さに乗り換える奴だけ
もはやN-WGNとかこのサイズの軽は売れない デザインキープは歓迎なのだが
装備がn-wgn 相当なのが残念
プレミアム感ゼロ ノーマルのAピラー、ツートン以外はボディ色になったんだね
なんかチープに感じたのはこれか テールランプに関してはそれなりに変化つけて欲しかったな
流石に8年前のデザインと同じとなると古臭く見えてしまう N 360から大きく外れたデザインになるわけがない
そんなことしたら存在意義が消えちまう キープしながらも変えて来るのを期待してた人は多いと思う 厳しいながらもn-one出してくれたのにお前らときたら FMCのやらかし食らわなくて良かった良かった
PTLDが気に入ってるからまだまだ買い換えしたいとは思わないけど H.Pパッと見だけど
エクステリアは及第点
インテリアはチト残念かな
助手席下の盛り上がりが無くなってるのは良いが小物類を置くスペースが少ないな
エアコンの運転席側センター吹き出し口が丸型なのも残念
旧N−ONEから乗り換えるには今のを乗り潰してからだな rsもメーター同じなんだろうか?
ブルー系ないのとテールランプがそのままがいまいちだな
ワークス待ちか中古で違うマニュアル車にするか 恐らく全てにおいて良くなってるんだろうが、RSしか興味持てないな
6速MTは凄いわ >>743
None初代の時点でコンセプトカーの期待感から
ワゴンRサイズに変わってダサくなってるんだがw 大きく外さなくてもデザイン変えれるだろw
まぁそこまで金がかけられないって事だろうな N-ONE初代を引っ張り過ぎて乗り換え需要はとっくに失ってるだろ 6MTターボ待ちの人は即買いだろうけどね
アルトよりデザイン良いし N−ONEは廃止の線が濃厚だったんだから、新型?が出るだけまし
ミライースぐらいの車高になればだけど、エンジンや衝突安全性からいって無理なんだろう メーターの無意味なセパレータは残ったな
セパレータ2つのn-wgn よりはマシだけど >>762
前のと同じく純正アクセサリーにあるかもね
初代のベージュ内装好きだったから流行りの白内装は止めてほしかった あと半年早く出てくれてれば…
待ちきれずヤリス買ったわ
あっフィットてめぇはダメだ EPBになるのか
プレミアムとRSの内装はまだ見れないのかな デザインに関しては初代から完全に完成されていたし
あれ以上弄ると文句を言うだけだろうし プレミアムめっちゃ良くなってるやん
ただターボも気になる >>768
そこまでデザインをベタ褒めしてる奴初めて見た >>768
そこまでデザインをベタ褒めしてる奴初めて見た RSの価格帯だとヤリスクロスも見えてくるなあ
ま、ヤリスクロスが欲しいかは置いといて… >>770
と、旧型ユーザーが震えながら涙目でレスしており どうしてこうちょっと…って思わせる部分残すかな
RSのカラバリ酷すぎるだろ そりゃ出し惜しみよ
いいカラー出してくるんじゃないかな パッと派手にいってほしいんだけどなんでこんな中途半端な色ばっか hondae見た後に初代ど代わり映えしないというか劣化したデザインでは買う気おきん。 >>781
ただの出し惜しみだったらいいんだけど
新色追加しました!でもMTは売れなかったんでやめました!
ってやられるのが一番困る 車高下げてeよりのデザインにしたらめちゃ売れただろうに。 デザイン劣化してるか?
安全性能も上がってるし結構いいと思うけどな
旧型乗りの願望にしか聞こえん たしかにEはいかにもホンダって感じのデザインだし、Eに寄せるのは賛成 >>786
全然違うのがでて「僕は旧型の方がいい」と決め込むつもりだったのに
キープコンセプトで全部上位互換版として出たから悔しいんだろう笑 ナビからエアコン操作パネルからシフトレバーまでN-BOX流用っぽい プレミアムのグリル小さめになって良くなってるやん
ガンメタのツートンも欲しいところ >>790
見た目も新型の方が良いよ
どちらを選ぶかと言われて初代選ぶのは初代購入時から頭が止まってる初代ユーザーだけだね 初代に比べ劣化というか、キャストっぽくなったのが個人的にいや、後nwgnからホンダセンシング進化無さそうなのが残念。 >>775
ツートンじゃないイエローが欲しいんだけど・・・ フロントは確実に良くなったな
開口部が上下で繋がってのより顔つきが良い
テールも光り方結構変わってるね “マイナーチェンジ”と打ってくれればホンダという会社がカッコよくみえたのに まあよくとらえて共通部品が多ければ初代の欠品はすくなくなって延命措置 ホンダ「変わってないようで、すごく変わりました。」 Yahooニュースの記事からフォグランプ部分のアップ画像見たけど微妙過ぎる 外観変わらなくてワロタ安心する
やっぱりチョロQぽくて好き 素人目から見るとどこが変わったのか分からないけど
ハスラーのモデルチェンジより変わってない? 似たデザインで上位互換版が出るのと、新デザインとでは初代乗りとしてどちらが悔しいのだろう セレクトツアラー乗りですがブラウン内装が無さそうなのが残念。
デイタイムランニングランプは可愛くて凄く魅力的です。
主要諸元表はまだこれからですよね。
ガソリンタンクの容量が分かったら教えて下さい。 え、これ総額300万もするの???
いくらなんでもプレミアムすぎるだろ・・・ ( ´・ω・` )お父ちゃんの嘘つき!マニュアルはFFだけやん!ターボもいらんねん。 MTが185万からならヤリスのMT買った方がいいのでは まじか300は一年分のガソリン代込みじゃなくて?
即決価格を超えちゃうといやいやスイフトになるかもだわ 比較画像見る限りでは新型はシンプルでいい。しかしたけーなw
スイフトスポーツ、マツダ2、ヤリスだけでなく
輸入車もAセグはもちろんBセグのベースグレード買える
微妙だね 今北
足代わりのつもりだったが、RSエンブレムに惹かれるわ ヤリスすごく良いし、来年のマツダ2は間違いなく一番良いデザインでくるだろうからな
あまり高いとコンパクト買うよな… いずれ増えるとは思うが、ちょっと色少ないね。
RSにサーフブルーがあればオレンジのアクセント付けて
Gulfステッカー貼ったらカッコよさそうなんだが。 腰高感だけ何とかしてほしい
そうすりゃルックス最高なのに 300万ってRSの乗り出しとかなの
そうだとしてもたけーよ ハスラーが新型になった時と同じくらい「外観上どこが違うのかよくわからねぇ」フルモデルチェンジだから、車に詳しくない一般人からは旧型所有なのに旧型認識されないので、現ユーザーは良かったね。 今、平成26年1月登録フィット3HVS乗っているけど
RSに乗り換えたくなった。
来年1月車検なので無理かな。 旧型旧型言ってるやつはずっと乗り続けるがいい。
新型を買わなきゃいいだけで、新型をdisる権利はない。 プレミアムツアラーでホイールはオリジナルってできるかな >>835
工場装着だから基本的に無理よ。
一応、部品購入で対応できるけどクッソ高いし
納車後にヤフオクなりで新車外しの品を探した方が割安。 プレミアムとRSのホイールかなりいいな
掃除は面倒だろうけど
RSはドアハンドルもブラックなのか >>842
オリジナルはまだいい
メッキの四角いワクがひどい デイライトとウインカーは羨ましいぞ
これだけで新型感出る 旧型の口開けっ放し感の方がダサいと思う
上と下別にしてくれたのは嬉しい グリルは無駄に角張ってるしバンパーなんで口を指でイーッってやった感じだよね
せめて黒い部分をもうちょい内に狭めて枠もフェンダーに沿って丸めれば良いんだが 醜い争いだな
新しいものを貶しても惨めになるだけだぞ ブリティッシュグリーンがラインナップされてるのは腹が立つ。
なんでN-WGNに<だけ>ないんだよって。 まさか本当に6MTのターボ出してくるとは
これだけで価値あるわ
シフトノブもなかなかイケてるな ここまで同じ外装なのに、予告のWebサイトで手書き風のイラスト必要だったのかと言いたい 新型見たあとに初代のテール見るとやっぱ古いな
点灯の仕方は結構好き 売れなかった物をキープコンセプトで新型にするとは勇気あるなww ホームページに書いてあるみたいに、どれだけ中身が良くなってるか楽しみだな
新型ハスラー買ったけど、運転楽しくないし、自分にはスズキは合わなかった RSのグリーン×ホワイトかっこいいなあ
ミラジーノみたいな感じ
ディーラー行って色々聞いてこよう 先月聞いたときはRSコミコミで220って聞いたんだけどなぁ >>860
付くよ。MT+ACCは先代フィットで実現済。 6MT魅力的やなぁ
ただ2台持ちだと、こっちはATにした方が良い気もして悩ましい オプションのグリルに貼るヒョウ柄ステッカーまたあるのかな 新しいモデルダサいって言っているのは本音
悔しくもないわ
限定品でも何でもないから
買おうと思えば買えるわけだし >>861
値段はN-WGNのターボの高いやつとあんま変わらん気がするけど。 オリジナル以外
なんでちょっとminiに寄せようとするのかね? 内装の画像は1番安いグレードのものだよな?
ドアトリムとか見るとアルトと変わらない感じがするけどプレミアムは質感変わるよな? 新型ハスラーも新型N-ONEも、デザインの
原則「丸くするなら丸く統一する」とか
「四角くするなら四角く統一する」が
徹底されてないんだよね。だから微妙に美しく
ないデザインになる。
新型ハスラーは、フロントは丸目なのにボディ
後ろが四角い。新型N-ONEはフロントに丸目と
四角が混ざってる。
ここらへん、なんで日本のデザイナーって
ごちゃまぜにしちゃうんだろうね。 デザインの原則ww
お前は四角いタイヤのクルマでも乗ってろw NWGNにLEDつけて143万だから
ノーマルモデルもここ辺りか デラで予約してきた。
rsのcvt 白黒
車体だけで消費税入れて200万越える。
サスペンションはオプションで9万だった。
色々つけて
300万 >>882
言い方悪かった。
ノーマルサスペンションはついてるけど
専用スポーツサスペンションがオプションで9万
これつけるとローダウンする 軽自動車しか売れないからってボッタクリしてんじゃねぇよw 現行RSに乗ってるからって新型を叩きはしないわ
初代と新型それぞれ良さがあるだろうよ 8年ぶりのモデルチェンジだから
新型の方が圧倒的に性能が良いの?
マイナーチェンジしてるから差は少ないの? >>879
白/黒は有料色でしょ
おいくら万円だった?
車体はたぶん税込198万円って先週iPadで見た時に聞いてたんだけどなあ 新型出て現行は口がアホみたいに開いてることに気づいた しっかし何で左右でエアコン吹き出し口の形を変えたんだろ 4WD、MTなんか出しても数でないからコストが無駄にかかるだけ
そんなもん出すかアホ >>894
車体本体価格は2,082,300円ってなってるな。
オプションで60万
後は経費と点検パックやコーティングなど入れて300万位 アルトやムーヴのオーナーで安全快適装備も欲しい層はn-one 選ぶかもね アルトも年末位にFMCあるからそっちかうでしょ、俺は貧乏だからワークスに6MTでたらのってみたいな ターボでMT待ってた人は買うとして
スタイル踏襲で新プラットフォームとかセンシングとか待ってた人がどんだけいるか、だな 新型のMTそのうち買うけどモデューロXもまだまだ最高だぜ! >>906
俺はまさにそうなんだが
ホンダセンシングがn-wgn 相当らしいので
候補から落ちそう
あとホンダにはオプションにまともなDAがないのも
大いなるマイナス >>829
なんかヘン
格好良くないし魅力ない
なんなんだろ 高い割にN-WGNと同じメーターなんだよな
値段しらないけども RSのMT試乗車用意するんだろうか。アルトワークスより約200kg
重いからモッサリなんだろうけど、S660くらい超絶モッサリだったら萎える〜 >>906
軽量化とか低重心化とか期待してるよ
セールスはその辺改善されてるはずって言ってたけど乗ってみないことにはな >>914
同じエンジンだしエスロクより重いときたら当然もっさりだろうねぇ >>876
さんまの駐在さんはタイヤの四角い自転車乗ってたぞ オプションで付けられるフォグランプも四角なんだろうか 新型N-ONEってアイドリングストップついてる?
ヤリスみたいについてなければ買いだが。 >>852
えどういうこと!?黄色は虫がぶつかりやすいとか、あるの??それ嫌すぎるんだけど 花と間違えんのか俺の黄色は虫が寄ってくる。蜂が糞するんだよな >>922
スズキとかカワサキのバイクに虫がたかりやすいって聞いたことがあるw >>917
N-BOXを100kg軽量化して50kg装備盛ったホンダを信じろ() これ新型じゃなくてマイナーチェンジだな
コストダウンのため外装は流用で設備投資がかかってないから
安売り値引きは期待できそうだ >>677
3年以内に乗り換えるならいいけど長く乗るならスズキは絶対やめたほうがいい >>913
メーター周りはめっちゃ安臭いよね
それ考えると現行は結構頑張ってたんだなと思った >>914
アルトワークスってそんなに軽量なのか! アルトワークスの5速目は、時速100`でのエンジン回転数が
約4000回転らすぃけど、
N-ONE・RSの6速目ならどれくらいになるんだろ?
やっぱり軽だけに3500は回るんだろか? 元がスカスカの貨物車だからね。以下に安く作れるかに技術を注いだ結果、軽くなった >>932
失礼、調べてみたらS07Bターボなのね。
超ロングストロークかぁ・・・燃費は良いかもしれないけど弄る人には不利な方向だね。細いプラグって特殊品なのかな >>829
オリジナルは初代丸目トゥディ赤色みたいなチープさ(良い意味で)を感じる
これで100万以下ならよいがそんなわけないしな
いらんわ フロントドアから後ろって外装まんま?同じだよね
デリカD5の様なビッグマイナーチェンジじゃないんだ フルLED全車標準だし140万からだろ100万以下がいいならアルトの4ナンバー買え 新型のフロントも内装も好みなだけに、リアもうちょい頑張って欲しかったではある
でも概ね高評価だ! >>830
ライトが100均に売ってるキョロ目(貼り付ける目玉のクラフトパーツ)みたい 室内で気になった点が2点ある。
1つ目はAピラーの付け根にある送風口が、サイドガラスの曇りを取るために風を送る為のものなのか?という事、2つ目はスピーカーの形状が随分と張り出していて、アウターバッフルみたいになっている事だ。 >>902
100万も上乗せなんててんこ盛りだな
コーティングなんて結局1年ぐらいで効果なくなるし >>938
プラットホーム一新してマイナーチェンジって「マイナー」とは一体 >>921
俺もアイストいらないけど付いてるんだろうね RSのスポーツサスはどれくらいの硬さになるかなー。
コペンsのビル足が硬すぎて閉口ものだったから、
硬すぎるようならノーマルサスでいいな。 .
■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に日本に逃亡。韓国で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。6人の女児が死亡。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して9人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆永田保(金保)→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他に、強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 見た目が旧型とほとんど変わらないから
出たばかりの新車を乗ってる優越感が薄いよね
初期不良が怖いからマイナーチェンジを待ってから買っても良いな 意味ないけど新型のフロントバンパーとグリル そのまま今のエヌワンにポン付け出来たりして rsに300万か、価値観は様々だが、あほすぎるとしかいえん。
素直にs660買えとしかいえん。
中古なら86も手に入るし。 >>966
N-ONEで300万まで盛るような奴はS660なら350まで盛るよ S660はマイチェンで実質330万からになってるよ >>944
Aピラー付け根送風口
形状から言って今までと同じサイドデフロスターかと >>961
本当にそうだよな。最新型が欲しい層ってのは一定数いる。型落ちに乗りたく無いってのがね
ホンダはそういう所無視しているのかね?
このスレにもちらほらいるけどデザイン同じなら買い替えない人がかなりいるだろうな N-ONEからN-ONEに買い替える人がそんなにいるとお思いか? オプションでフォグランプ周り従来に近いの出てくれんかな NONEのMTはいずれプレミアつくかな?
軽ターボ6MTとか今後出ないだろ >>971
そんな戯言を口にできるのもホンダが新型出してくれるからやで。
普通にモデル廃止もあり得た話なんだが。 何年も前にN WGNに統合してモデル廃止って情報が出てたよね
まさか新型が出るとは思わなかった
N WGNはダサすぎる N-BOXの時もデザインが代わり映えしないとか
先代の方がバンパーからフェンダーへの処理が上手いとか
散々言われたけど結局売れまくり
まあN-ONEは先代も大ヒットではなかったので新型もそこまで売れないだろうけど こういうのはオルタナティブだから
BOXやWGNはムリwって人のための選択肢
それがあることがありがたい デザインに一貫性がなくなった
デザイナーが変わったか、制限多くて妥協の産物か
とにかく残念
honda eのほうがホントの後継機 N-BOXは新型だと一目でわかるがN-ONEは興味ない人にとっては全く新旧わからないだろうな https://i.imgur.com/OmIR76z.jpg
よく見ろよ車のバランス悪くねえか??
100mmくらい低くしてもいい 普通のクルマはこういうアオリの角度がカッコよく写るが、これは立ち人視線の方がよく見えるタイプ アンテナ位置を考えると旧型の「ローダウン」と同じということですか?
タイヤハウスの隙間が狭いならありがたい 週明けデラ行ってくる。
デカをセンターからずらしてくれるオプションないかな ダイハツ車のデザインがいいとかわざわざ言いに来るなや キャストもこれも車に詳しくない人からしてみれば同じにしか見えない メーターも糞もインパネの基本構造がN-VANと共通だし このスレッドは1000を超えました。
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