【HONDA】 NEW N-ONE vol.1【新型】
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2020年秋発売の新型N-ONEのスレです
N E W
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O N E
N-ONE 先行情報ページ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html N-VANのMTが売れたからでたんだって はなほじー 流用
外板パネル:ドアパネル、エンジンフード、テールゲート、フロントフェンダー、ルーフ(ローダウン仕様)、
ドアサッシ、ドアノブ、ドアミラー
新規
シャーシ、グリル、ヘッドライト、テールランプ、前後バンパー、インテリア
旧型はフロントバンパーがフォグ有無で2種類あったが
新型はフォグ無も形状が同じだな MT前提なのでRSになってしまうんだけど、色少なすぎ。 モデューロ仕様なんか出ようもんならエス6(300万)並になりそうだな
欲しいやつは買うだろうし 軽自動車の価格がインフレしすぎだろ
値引きが渋いだろうからフィットより
高くなちゃうだろうな >>13
軽自動車は安いものだ、という認識は時代遅れだと思うべき。
それでも維持費が安いんだし。 ワークスの外観がどうしても受け入れられない奴がNoneに流れる感じかな 埼玉の魔の交差点のニュースで赤いN-ONEが事故ってたな >>15
車重が200kg近く違うけど、非力な軽にこの差はデカいんじゃね? なんか収納少なそうだな
まぁそういう人はNBOX買うか >>8
俺もマニュアル一択だからRSにしたいけど、
ほんと色の選択し少なすぎだよなw
あと、結局弁当箱の様な区切りが採用されてる(涙目) ひ、ヒルアシは?
RS 6MTにヒルアシはあるのー?!
ヘタレMT好きだからヒルアシ必須なのー!! >>23
半クラで保持するんだよ
アクセルはオンオフじゃないよ 2トーン別に好きでも嫌いでもないけど
ルーフ形状は2トーンでデザインされてるみたい
ピラーとルーフの間に段差があって
ルーフが乗ってるようなデザインだからな
でもそれに何万も追加料金も払うのは悩みどころ 外板は全部旧型の流用
違うのはフロントマスクだけ
これじゃいくら中身が違うと言っても
フロントグリルのマイナーチェンジにしか見えない
もともと外装の評価も低くて
カッコ悪くて売れなかったのに
外板を全て旧モデルの流出という悪手 こういうモデルチェンジはNボックスでやってほしかったな
あの車は今見ても初代のデザインの方がいい エアコンの吹き出し口の形なんで統一しないんだよ
丸で揃えるか四角で揃えるか、しかも左のピラー辺りの吹き出し口は適当に配置したような位置だしこんなん耐えられんわ
内装が旧型から超絶劣化して価格だけ上がるってか プレミアムのカラバリにがっかり在庫一掃セールのままじゃん 劣化させてMT売れないじゃんっていう方向にもっていく高度な情報戦なのか? こういうモデルチェンジはN-WGNでやってほしかったな
あの車は今見ても初代のデザインの方がいい たしかにN-WGNも一世代前のカスタムはかっこよかったなぁ
そいえばフィットはカエル顔になってたし(なんとなく初代ミライースっぽいw)、
もしかして前のデザイナーやめちゃった? MTで騒いでるが1割も売れないんだろう?
他の車を見に行ったときにMT出てる?て聞いてもハァ?MTすかぁ?な感じだし
俺は欲しいから諸元表と装備表を発表して欲しい
MTグレード購入希望者は早く買った方がいい
売れないとわかると手のひら返した様にラインナップから消える可能性あり よく変えない事は変える事よりむずかしいって言われるけど、これはやりすぎ
全然違いわからない。
Nボックスやハスラー見て下手に変えない方が良いと思ったのかね?
MCが安く済むからなのかね?
前代未聞じゃ無いかな?他にこんな例あるかな? ミニやチンクみたいな車そのものをブランド化させたいのかな。
ブランド化させるってかなりの時間とお金が掛かるけどホンダにそれができるのかな。 >>32
外装も劣化したぞ�� >>41
こんなだっさい見た目では無理だろ
なんだよこれ RS専用カーペット
アルミペダルカバー
白ナンバー
以上のオプションで注文したぜ いいねえ
スズキに若干押され気味だったけどこれでまた戻せるな
RSほしい ディーラーに聞いた話。
0キロからの自動運転機能搭載
座席の忘れ物お知らせ機能搭載 >>47
RS専用カーペットはRSのロゴ入り
別に驚く話では無いが デザイン劣化してんな
無理やり口広げて苦笑いて頬骨が出たようなフェンダー
丸ライト下の折れ曲がりラインも堅苦しい
アンテナも右端にあると安っぽく感じる 【価格は159.9万円から】フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-ONEのグレード別価格帯と簡易カタログをチェック!なお発売日は2020年11月19日
https://creative311.com/?p=100969 高杉w 終わったな
中古車で買うかもレベル。金持ちは買ってやってくらさい >>55
RSが200万もしてあのダサいメーターはないよなぁ〜
スイフトスポーツ買えちゃうわ ポジティブに捉えれば
最低価格上がってる分コストかけられるから
見た目以外の部分は期待できそうじゃない >>52
安い買い物じゃないんだから、気に入らなければ買わないだけじゃね?
それとも目にしたものはすべて買ってしまう金銭感覚が狂った大金持ちなん?
だいたい意見が出るのはみんな興味がある証拠
どうでもいいなら今頃過疎ってるわ ざっくり20万は高くなってるな。購入層しぼってグレードも減らしてきたしますますニッチな軽だな。 2ndにMTのRS買おうかと思ってるがあまり高いとジムニーのMT買うわ これで いいんじゃね?
欲しいと思ったヤツが買えば、ね ボディの金型を新たに作るのケチったな
ハスラーをこの手法でモデルチェンジして欲しかった 乗用の軽で6MTってだけで希少だから高めに設定してるんだろうな
金は取れるところから取れるだけとるのが正解
欲しけりゃどんなに文句を言ってもこの値段で買うしかない 初代と全く見た目が変わってなんだが…本田ってアホなの? 200万ってまじか
新型N-BOX下取りだして
RSのMT買おうと思ってたけど 批判してる奴らの書き込みが妬みにしか見えんわ
見苦しい シニア専用やな
外観も、値段も ジジイ共 買えー! 商用バン流用のインパネダッシュボードでプレミアム名乗るって何の冗談 フルモデルチェンジで外板を流用するなんて話、初めて聞いたわ 売りたいのか売りたくないのか。なにしたいのホンダは。
おれが役員で居続ける限りラインナップから落とすなよ!
的なやつ? 高い上に見た目一緒なら、新型に乗る優越感ないじゃんw 全高公開されてないだろ?
立駐に入れたいなら1550以下じゃないと。写真で見る限り1600は超えてる 買うならRS一択だけど、車中泊とかできる広さだったらいいな
ジムニーと迷うな。N-ONEのが質感は高そう >>78
やっぱ現行は可愛くて好きだわ
丸いメーターもかえないで欲しかった
時期がくれば乗り換えるだろうし今は新型のデザインが糞に思えてもその内目が慣れるんだろうがやっぱ残念だわ テンプレ
・Original(NA:CVTのみ):[FF]1,599,400円/[4WD]1,732,500円
・Premium(NA:CVTのみ):[FF]1,779,800円/[4WD]1,912,900円
・Premium Tourer(ターボ:CVTのみ):[FF]1,889,800円/[4WD]2,022,900円
・RS(ターボ:CVT):[FFのみ]:1,999,800円
・RS(ターボ:6速MT):[FFのみ]:1,999,800円 >>87
1550以下じゃ無さそうなのか、1550以下になると思って新型待ってたんだけど諦めるか
値段の事も考えるとFITにしようかな また全ラインナップ立体駐車場NGになるのか
値段が上がりすぎて手が届きにくくなったな 歴史的不人気車種になる可能性も出てきたな
ローダウン出せや オレの希望は Original がなければ良かった。
全体がプレミアムな存在でいてほしかった。 >>55
たっか!一番下のグレードで160万かよ!
こんなんもうちょっと足したらS660買えるやん
いやしかしガワのほとんどが旧型からのキャリーオーバーでこの値付けかい!
無いわマジで・・頭おかしいんかよ営業 >>87
初代の低屋根モデル(1545mm)と同じ形状だから少なくとも1600越えはないかと このデザインで安全装備付き6MTなら高くても全然いい
むしろかぶらないで嬉しいわ ギャグturboステッカーがオプションにあるみたいだな なんでこんな高いんだろ?
ナビ込みならまだしも…. ホンダの経営的に軽自動車でも一定の粗利を確保しないとマズいということ
次のN-BOXも高くなるよ >>87
すまん誤爆
とりあえず皆ロールーフなはず >>102
新プラットフォーム
新エンジン
ホンダセンシング
を全部いっぺんにやったから >>106
でもお前免許もNoneも持ってないじゃん センシングと前後バンパーのセンサー類まで標準化したんだから旧型より高くて当然 オレは旧型乗ってるからって妬みはしないけど、これで例えばセンシングがオプションだったりしたらまた批判するんだろうしホントわがままだわ なんで下グリル広くしたんだろう
穴空いてない領域が増えてダサくなったなぁ
premiumのグリルも意味なくデカくダサい
これはグリルデカく見せる車じゃないだろ S660は高いのは分かるんだけど、N-ONEは何でこんなに高いんだ?160万くらいの内容に思えるんだけど むしろグリルが小さくなった感じがしていいわ
旧型は上下が繋がってて大口開けすぎ どうせ今後のマイナーチェンジでMTのラインナップ拡大するんじゃねえの? 現行N-WGNカスタムと比べてもえらく割高に感じるなぁ RSの色付きを選ぶと、もれなくツートンなのが辛い。
特に俺一推しの緑がミニのパクリ過ぎて萎える。
モデーロか無限のコンプリートを狙うしかないのか。 >>112
オプション化はないと思う
ただ6MTモデルはACC使えるのかな? >>112
5年程度で乗り換えるならあってもいいけど気に入ったら廃車まで乗る気だから余計な装備は要らない派
壊れた時が面倒なので 6MTモデルだけ速度固定の旧クルコンだったらサヨナラだな >>122
ACC付きだが、お前さんは別にサヨナラしても構わんぞ ナビテレビバックモニターオーディオいらないんだけど
ダシュボの真ん中とハンドルのボタンはどうなるんだろ やっぱりNワゴンとの差別化が出来て無い感じがする
値段だけプレミアム?
全高も同じくらいでしょ? 値段上がった分、軽くなってたらいいなあ
約80kg軽量化してくるって書いてあるとこあったけど、本当ならいいなぁ 全高はちょっと低い。1600ぐらいだろう
ニューモデルとはいえプラットフォームを共有してるからそんなには変えられない またお前かと言われるかもしれないが、塗装は新型の方が良さそうだよな
特に原色のみのオレンジとかイエローは >>126
N-BOXのモデルチェンジで80kg軽くなったから
N-ONEもそれくらいは軽くなるだろう、という予想かと。
RSの6MTはワークスに対抗できるくらいの軽量化を期待したい。 >>130
値段的な対抗はスイフトスポーツじゃね?
ほぼ変わらんぞ 普通にスイスポ買うわ
とりあえず奇形モデューロ乗り潰すけど >>81
2代目ekワゴンとか、81年ミニカ、最終型パジェロ、
フロンテクーペからの初代セルボ、
2000年代のフォードエクスプローラーとかも
外板変えないでフルモデルチェンジだったよ 外見しか変わらないフルモデルチェンジよりは良心的かな。 >>95
ちゃんと写真見た?
アンテナ位置とかルーフ形状で
どうみても低全高モデルでしょ プレミアムツアラーローダウンを3月に中古で買ったから、RSの6MTを数年後に安くなってから中古で買う予定
新型には特別不満は無いけどな RSはライトのインナーが他のグレードとは違う様な気がするのだが
早く詳細を出してくれ〜 >>113
ミリ波レーダーが付くからじゃ?
ttps://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/active-safety/image/pic_sensing.jpg オーディオが良くなって、8スピーカーだったか前のスレに書いてあったけど、うそだったんか?
ツイーターすら無いんかー? >>135
シートが違う
RSはスウェード生地とレザー
詳しくはカフェレーサーコンセプトのようつべ
ミッションだったかコンピューターだったか良く覚えてないがrsは特別に出力の出方を手を加えてる
左右シートヒーター
後はそのうち詳しく出てくると思うけど。 RS6MT乗りたいけど、個人的にオレンジより赤が希望だった
MCで明るいボディカラー出ないかな、今すぐ買い替えが必要な訳じゃないから様子見だ >>143
レーダーのセンサー位置がアシンメトリーか。ようやるわ。 雪深い秋田の、農家の長男として生まれた我が身にとりましては、6速マニュアルグレードに四輪駆動の設定が無いというのは大変残念に思う次第であります。 N-BOXの成功でプレミアム路線になっちゃったからな
貧民の味方はスズキダイハツ まあCVTで良いならNワゴン買えば良い
性能は同じ
デザイン料だけでこの値段だから
それが納得できる人だけが買う車
もしくはマニュアルに乗りたいか >>153
NWGNより全高が約130mm低いんだから、走行性能が同じな訳ないでしょう。 >>92
RSとpremium tourerって何が違うの >>153
>デザイン料だけでこの値段だから
知りもしないのに何を勝手なことを RSか・・・ワークスみたいにハンドルのクソ重いゴミだったら嫌だな・・・ N-BOXとほぼ同じ価格帯
マイナーチェンジする
N-BOXのカスタムターボは
250万超えるのかな ホンダの中でもヒット車の二代目は駄目になる説通ってるのか? >>155
確かにこの装備の差で10万も違うのは不思議だね。
専用サスとか専用外装とかなんかあるのかな。 >>159
例えば何?
N ボは二代目も成功じゃん >>113
ある人の話によるとあれはホンダセンシング付けるためということらしい >>160
専用サスペンションはついてない。オプションで用意されてる 渋滞追従ACCは0km/h以上で作動と書かれていないね。
e:HEVやN-WGNの渋滞追従ACCと違うって事かね? フロントシート含めてフラットになってほしいな
旧はならないからな 電動パーキングにしたのに渋滞対応じゃないとはこれいかに。 渋滞追従ACCじゃないのは6MTだけじゃね?適当) 専用さすはメーカーop? デーラーop?どっちなん? コペンじゃニッチ過ぎると思ている軽MT好きがこちらになだれ込んでくるのか? >>176
そうだった?予約しに行った時にそうだったから、いっぱいあってあまり覚えてないが これ中身は尖ってるのにカラー次第では落ち着いた見た目だから乗りやすそうでいいな ダークブルーが欲しかったのにRSは色が少なすぎ
今の時代は色で差別してはいけないんだぞ >>178
標準装着以外の足回りは基本的にデーラーOPやで エヌワンのこと詳しく聞けますか?と電話したら
写真しかありませんと言われて草 RS 6MT良いなと思ってたら車輌価格で200万円かぁ
ナビ、バックカメラ、ドラレコ前後、ETC、コーティング、その他諸経費を加算したら250万円超えちゃうかな? >>187
バックカメラはナビスペシャルパッケージだから無料でついてる。
でも250万辺りは見ておいた方がいいかも 腕に自信があるなら、センシングとか外しなよ。
まあでも高いやね。 RS乗り出しで250マソならガソソソのヤリクロも視野に入るってエグいな… スズキは安全レスあるのにな
高価格を譲れないなら自主規制も超えて欲しい h81、82のekワゴンとかこういう使いまわしする車って
かなり落ち目だよなあ 黄色のRS買おうと思ってスマホケースも黒黄にしたんだけど白黒RSもカッコいい 軽も要らない安全装備抱き合わせでどんどん高くなるなぁ きのう主要諸元表を見せてもらったんですが、
ガソリンタンクはFF 27L、4WD 25Lでした。
やっぱりN-BOXのプラットフォーム流用だから仕方ないですね。 普通値段が高くなると選べる色が増えると思うんですが、
逆に本多さんは減るんですね・・・
その点ダイハツは良心的なんだけど、コペンしかMTが無いという
ハイゼット兄弟「・・・」 今思えばモデーロエックスてのが神がかって見えるな
カラバリは RS目立ての人ってMT車目当てだよね?
CVTでもいいならPremium Tourer選んだ方がいろんな色選べるね 白鵬堂 百美「MT乗りにはそこら辺の5色でも選ばせておけ!」 >>203
ダイハツ車という時点で良心の欠片も無いだろw ヤリスZ 1.5L·6MT·2WD 187万円と競合する
税金保険の差は年間3万円くらいですかね
運転する楽しさがどちらが良いかというところですね >>211
Rockyと羅伊豆てどっちもダイハツ製なのに
ブランドだけで羅伊豆の方が売れている時点でお察しでしょうか・・・ >>213
ターボは減税ほぼ無いから
減税最大のやヤリスとなら、最初の2年間はヤリスのほうが安い、3年目でトントン、4年目以降2万円位ヤリスが高くなる トヨタ車乗るくらいなら死んだほうがましって俺が控えめにいってヤリスの出来は驚異的。あの仕上がりで6MTが170万だろ、迷う要素なんかあるか? MT縛りの救世主が居たのか!
軽ばかり気にしていたから気付かなかったw ヤリス見てみたら、見た目が昆虫ぽいのが残念
(別にケチ付けようというのではなく、好みの問題だから仕方ない) サンセットオレンジいい色だけど村内では目立ってしまうな。
昨日ソープ行ってたべ?とか昨日セーブオンで見たよとか昨日マクドナルドのドライブスルーに並んでたべ?とか月曜日いろいろ言われる。
見かけたからなんだというのかこのやろうども暇人が。 某評論家氏の速攻チェックのコメント欄が。。。
多くの人が絶賛していて違和感があります
こんなにも外観が変わっていないのにフルモデルチェンジとは???と思わないのでしょうか プレミアムもう売ってねーじゃねーか!
7コーヒーの話な N BOXのほうが広くて割安じゃん?
…とN BOXを売るための作戦 N-ONEをフルモデルチェンジだと思うのは自由です。念為 プレミアムツアラーで見積もりしたら
四駆で250万円 繰り返す。N-ONEがフルモデルチェンジした、と思うのは自由ですよ。 アンケート用紙に、女性たちの信じられない本音が記されていたのである。
「黄色ナンバーだからってナメられたくない」
「信号待ちで登録車に負けたくない」
女性は「かわいい車」に乗りたがり、走行性能には興味がないというのは完全に男の思い込みにすぎなかったのだ。実際、N−ONEの総販売台数のうち、実に30%がターボ付きだという。
「アンケートを見ても、女性はターボ好きですね。軽だからトロイと思われるのは、きっと屈辱なんですよ」 >>226
N-BOXもマイナーチェンジして
値段がグイッとあがるだろう >>231
女性の運転が荒井のは事実
ママさんが駐車場内を拘束移動で突っ込んできた挙句、逆切れされたw
別のとこでは、軽トラのお爺さんと車線変更巡って側面擦り合いながら
数m走ってたwそれも警察署の前でwww
多分、なめられたくなかったんやろな・・・ セクシーヤンママならオーケーやで
ドア開けてオラァ! でも自分好みの男ならゴメンね〜スリスリなんやろw オプションのディスクブレーキ着けた人いる?あれ効果ありそうかな?見た目だけかな? おれ、軽MTが欲しいだけのニワカだからサスとかブレーキはもちろん、ナビもオーディオもバイザーもオプションいらない。
確実につけるのはETCくらいか >>238
現行初期ツアラーはそれくらいの値段でいけたけどなぁ。
センシングホンマいらん >>238
初代中期(H28,2016)素ツアラーツートンでETCとマッドガードのみ付けて税込159万円。最初は175万円って言われた
新型は厳しいねえ 〇〇標準装備!って聞こえは良いけど、
今までオプション装備だったのを強制的に取り付けて
値上げしただけなんだよねぇ
それらが無ければターボ160万可能なんじゃないだろうか? ワークスもまだまだ現行でいくらしいから
エヌワンの現物見てからきめるわ
ところで、新型契約したとかデイスクがオプションとか書いてる人
何なの?業者?ただの嘘松? 安全装備の誤動作が怖いわ
なんでお金払った側に人柱させるん?
・・・いや、それが人柱というものかw 微妙に縦長になった気がするが全高はちょい上がるんか? 軽MTが欲しいなら
ワゴンRおすすめ NAエンジンで
安いよ >>182
スポーツサスをつけた場合のダウン量が15mmと10mmという記載だったからさ >>247
ワゴンRってまだ5MTあったんだ!
もうアルトワークスしか残ってないとおもってたわ
見た目普通だし、安全装備無いし・・・
あれ?低価格軽MTってワゴンR一択やんw
(ただし、ターボ好き女子は除外する) 低価格MTならアルトのバンが安いぞ。
車重も軽くて面白いかも 鈴木の時代に逆らう姿勢・・・いいね!
いままでダイハツ乗りだったけど、頑なに(コペン以外)MT出さないから
来年まで様子見て、ダメなら鈴木にするかも 今契約しても納車は12月以降
旧初期型ツアラーの下取りが思ったよりもよかった >>252
ただ、アルトのあのフロントは攻め過ぎだよなぁ 今日見積り取ってきた
スタンダードナビ、マット、バイザー、コーディング、ドラレコ等付属品36万円含む
RS(CVT)255万円
プレミアムツアラー245万円
諸費用込み税込
ホンダセンシングが付いて
前期型より約21万値上げ いいなぁ、俺も金があれば(取り合えず色は我慢して)
N-ONE RSのMT車欲しかったわ
ホントやで(ただ、思いのほか高かったからw) センシングあれば便利だべ
RPステップに5年間乗ってからN-ONEプレミアムツアラーに乗り換えた俺の意見
まあ、数年後に安く中古のRS買うけどね 俺は老いた母ちゃんが将来、車椅子になった事考えてN BOXのスロープ仕様かなぁ >>257
すげ。フィットRS三代目後期をセンシングだの
色々削って買った時の値段がそれくらいだったと思う。 親戚がホンダ社員だから親族割してもらうぜって言ってた同僚が値段見て買うの諦めてた
何割引きか知らんが多少の値引きじゃ焼け石だよな MTが200万か。手が出ないな。中古のハスラーMT探すか。 >>247
残念ながらセンターメーターがダメだ⤵ 変わってないようで、すごく「値段が」変わりました。 ・背が高くトレッドの狭い軽自動車特有のハンドリング
・駐車場でミニやアバルトに並ばれた時のがっかり感
・ステアリングやペダル配置など、不自然なドライビングポジション
RSはたしかに気になるけど、MTで車をきびきび走らせたいなら
走りに定評あるスイフトのMTが120万程度で選べるわけで アルトワークスもそうだったけど、狭い足元スペースに3ペダルはきついよ 俺がお前らの気持ちを大便してやるぜ
調子に乗るんじゃねえアホンダ!
(買えないヒガミです すんません) S660くらいのペダル配置で十分なんだが、フロントエンジンじゃ辛いのかな? >>247
別に安いクルマが欲しいわけではないし
内容に満足できれば軽で300万も全然アリだよ ディーラーオプションにサイドステップガーニッシュが見当たらなかったのですが、もしかして標準装備されてますか? 今時値段はこんなもんかな
フィットもグレードによって300万円近くするし
プレミアムな軽としてコスパはいいと感じるよ 契約したディーラーでは既に数台売れたと
ほぼ旧型からの乗り換え フォグまわりのメッキがダサいな
メッキ無しでツートン以外でもAピラー黒opがあれば嬉しいんだが ウルセーよ 契約厨
見積りのスクショのせてみせろや クソが! ホンダが一時期軽乗用車をやめていたのはシビックと値段がほとんど変わらなくなったからだね。 >>273
オートサロンで乗せてもらった時には特に違和感は無かった
ペダル配置は普通だよ >>287
あんちゃん「ノコギリ、貸そうか?」
弟「あんちゃん、CM降りてヒマだからって
他社メーカーのスレに行っちゃダメだよぉ〜」 >>279
Aピラーはステッカーだから部品で買えるでしょ 値上げぶんを考えると、リアパワーゲートとか、BSMくらいは標準装備なんじゃないの? mazda2の1.5S(下から2番目のグレード マニュアルはここからラインナップ)が
1500cc FF 110馬力のトルク14.4kg 車重1020kg で1593000円
新型高いよ メーターのレイアウトだけ見ると、N-WGNと共通みたいね。違いは仕切り
があるかないか。
RSも設定されているし、タコメーターのベゼルもしっかり丸く囲ったほうが
よかった。 6MT興味あるけど200するのはちょっとな〜
ヤスリでいいような気もする 軽自動車のMTに拘らなければ
150〜買える小型車MTあるしね
軽自動車それもホンダの軽自動車!!
でなければならないホンダ愛が強い人が200出して買う それがN-ONEのRSです わりとマジメに安全装備とか考慮しても価格設定が20万円高い 信者は盲信するのじゃ ターゲットは50〜60代らしい
この年代は特に狂信者が多い
合言葉は
Powerd by honda やで ターボ(64馬力)で200万とかランニングコスト違っても年3,4万だろコンパクト買うわな >>271
車が小さくなっても人間はそれに合わせて小さくなるわけじゃないからなw
小型車と同じ大きさの座席が置けないという時点で、軽自動車はやはりシティカーだよな、高速道路なんてとんでもない
車の性能的には走れるんだろうけど運転する人間がたまらんケツが痛くなって 鬼トルクのスイフトスポーツ1.4ターボやmazda2の1.5ディーゼルターボが車両価格190万円〜だから本気で売る気にみえない 納車待ち行列なさそうだし様子見 >>301
> Powerd by honda やで
・・・惜しいっ! 昔むかし、第二次ホンダF1参戦期に車高の低いトゥデイを所有していた懐かしさが契約に至る1つの要因だったのは否めないな 同じポップ系の現行ラパンはNAのみ113万円〜なのにどうしてこうなった? 貧乏人はすぐパワーで比べたがる。ヤスリなんてデザインが5点じゃん。 ホンダの事だからエンジンとミッションはすげー良さそう
シャシーも拘ってそうだし、そそられるのは事実 >>301
>>305
黒GA1シティのリアウインドー左下に蛍光グリーンの powerd by HONDA ステッカー貼ってた!
Hマークは切り取って、文字部分だけにしたのがこだわりの田舎の若者でした! 俺はモデューロを乗り続ける
新型が出たら余計に価値が上がる 赤バッチのN ONE typeRが出たらジジイに馬鹿売れだろうな ネタで間違ってるのかマジで間違ってるのかはっきり言って疑問 >>315
おうともよっ!
そらもう糞尿垂れ流して狂喜するわ
アテンダントかっとかないと アルトワークスのような「妥協のカタマリ」感がないのはいいよね。
軽カテゴリを超えた上質感で勝負するんだろう。 トレッドの狭さ馬力規制
軽の時点で妥協のかたまりなんだが 値段が高過ぎ
これなら型落ちのスイスポを安く買った方が100万倍ぐらいマシ
高速も楽だし >>322
あっちは軽らしさを全面に押し出して安っぽさを隠す気もない。
似たようでいて結構ベクトルが違うんだから、比べるのはちと難しいぞ。 ttps://youtube.com/embed/4yzb74arxqE?list=UU-IMmaQrVGPC7irPEpIXkCQ
さっきからヤリス推しバカなの? でっかいプリンが安いのに、小さくて高いプリンを買う奴が信じられないんでしょ 生活用車で見た目もそこそこでガチャガチャやりたい人向けってこと? 雪深い秋田の貧しい農家の長男として生まれたわたくしは、18歳で免許証を取得して以降、一貫して四駆ばかりを乗り継いでおります。
今でも所有しているアルシオーネSVXバージョンL、
初めての外国車ディアブロVT、
4ドアの便利さ・有能さに初めて気づいたアルファロメオ164Q4・ランチアデルタHFインテグラーレエヴォルツィオーネコレッツィオーネ2、
雪道最強三菱エアトレックターボR、コンチネンタルGTにフェラーリFFなどなど、すべて父に買ってもらいました。
とても感謝しております。
その父が初めて買った4輪車がホンダの初代ライフであり、わたくしもそれに似たN-ONEを買おうかなと画策しておる次第であります。
車はやはり四駆が一番です。
ガキじゃないんだから。
わたくしは今までに雪道で数々の屍を見てきました。
カーブで雪山に乗り上げてフロントタイヤを右に左に切って脱出を試みている丘の上のFFカローラ、
深夜にどっさり降った雪のせいで駐車場から出せなくなっているアルテッツァ、
凍結した上り坂で信号待ちで、発進出来なくなっているFRのタクシー、
その姿は大変痛々しく悲しく、その度にわたくしは涙を流したものであります。
風の中のスバル。崖の上のプリウス。水底のスズキ。
確かに2駆でもなんとかなります。
けれど雪深い地では2駆ではどうにもならない場面がやはりあるのです。
ですのでわたくしはN-ONEの四駆のCVTのoriginalかpremiumを買います。どうも長くてすみませんでした。ほんとなんかすみません。 >>332
>風の中のスバル。崖の上のプリウス。水底のスズキ。
おいw
>その度にわたくしは涙を流したものであります。
(´・ω・) ヤリスあんま売れてないらしいよね。
まあ、名前が悪いよな。何だよヤリスって。
「車、何買ったの?」と聞かれて「ヤリス」とか言える?
恥ずかしい。 ヤリスは昔日本ではヴィッツだった
やっぱ日本ではヴィッツのが好印象だ
ただヴィッツRSターボとか出してたけど人気はイマイチだった 内装にもう少しオリジナリティをもたせたら少しは購入考えたのにな
まんまN-WGNはないわ ヤリス買うならカローラかうかな...
でもやっぱりN-ONEかな... ヤリスになって初めてトヨタのコンパクトに興味持ったわ >>330
旨いか不味いかだろ、不味くても安いから売れるのが軽自動車、不味くて高いプリンは売れない 昔、ミラジーノのターボMTを新車で買い損ねて後悔したことがあった。N-ONEが出たときにこれも普遍的なデザインの良さがあって欲しいなと思ってたがMTがない。
そして遂に出てくれた。今度は買うぞ! 新型はハッチのガーニッシュがボディ色になったけど先代に流用できないかな?
先代の外装であの部分がメッキなのが唯一気に入らなかったから出来るのなら交換したい >>346
帰宅。RSイエローデカール ナビなしETC社外オーディオ234万
誰か背中押してくれ 上位互換にMINIあるからなぁ
もうちょっと見た目変わってたほうが良かった 気になるなあ
しかし普通車からこの車に変えようと
している人っているのだろうか >>351
BMWのミニは巨大だしあまり欲しいと思ったこないなぁ。ローバーミニは敷居が・・・
ミラジーノはミニライトスペシャルという開き直ったグレード名があったw スイスポ2年3万6000kmでクラッチが逝ったら
「お前の使い方が悪い」で有償修理のスズキはないわー
https://youtu.be/ujisjxvwJSA てんこ盛りぼったくり仕様に社外オーデオが組めるかよタコ
見積りスクショ貼ったら背中押してやるよ >>352
サッサと契約しろよ、何を躊躇することがある
待望の6MTだろ? これは貴重な6MTターボだな
変にスポーツ過ぎないし RSと競合するのはキャストスポーツだと思ってたけど、いつの間にか生産終了してたんだな >>348
なぜ軽4にこだわる?
5MTだけど、ルノートゥインゴのRRなんて最高なのに >>352
=∧_∧
( ・∀・) ガッ ∧∧
_○ ⊂)_ 从( )
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\/ _|\_L_/ /
_/\L _/_YL/ お前らがクラッチ踏んでノブで4545してる間に
ワイは左足でブレーキ踏んでパドルでセコセコさ >>352
64馬力規制の軽に200万とか金の無駄 >>322
ワークスはあれでいいんだよ
n-oneとは似て非なる存在 書き忘れてた
葉っぱのボタンをオフにしておけばアイドリングストップはエンジン切ってもオフのままになるって これだけ高価だと、ダサいドライバーがダサくいじり倒して「うわぁ」ってなる可能性が低くて良いね ヤリスのMT比率も4%?らしいけど、
多分N-ONEもそれぐらいかもっと低い値になると思う。 全然話題に上がってないけど、
こっちとノートNISMO Sならどっちがいい? いいと思うけどレカロがなあ それは俺の好みやけど
タイヤのランク落とすとがっかりな感じになるよ
そのくらい見た目の割にはちゃんとしてる >>371
へえー。それはアイスト車初じゃないか?
おれはアイスト無効にはしないけど >>376
確かにレカロにすると30万近くアップするなw
>>377
別スレでアイストをデフォで無効にすると脱税だって話だったが・・・ >>371
今更か。もうエンジンスタート押した後に緑のボタン押す習慣がついちゃったよ。 >>375
そりゃこっちでしょ
軽は維持費が安いし下取りもいい
そして日産は先行きが不安 維持費どうこうよりノートってジジババ車すぎてスポーティーイメージが湧かない ニサンの店に行ってみればいい 危機感がないから
なくならないと思うけど販社はかなり減るだろうね 今デザインで一番熱いのが日産とマツダ
でもN-ONE買うけどね マツダはともかく日産のデザインは古くさいだけだと思う ヤリスMTより遅いのに高いのは納得できんからヤリス買うことにした。 確かにアリアは攻めてるなと思った
あんな高い車買えないが
トヨタも最近いいね 次は青がいいんだけど、青い車は事故率高いらしいから悩み中
今はシルバーのN-ONE それ以前に日産はメカやシャーシが古すぎるのを
放ったらかしだからなあ 日産好きだから頑張ってほしいわ
買い物車にNone買う予定 3年以内に潰れると予言した会社の会長になるわけないやろ ルノーは日産との協業を解消するつもりで
日産株を中国の自動車メーカーに売るつもりなんだな
経産省はそれを阻止すべく日産とホンダの合併を
画策したが大失敗 普通のヤリス買うくらいならもう少し金出してGRヤリスRSでスポーツCVTを味わいたい >>395
ホンダが門前払いは当然だけど、笑うのが日産も門前払いってところ
何様のつもりだよw >>398
そんなこと言ったら切りがない
おじさんがMT車で楽しめる200万前後の車が欲しいだけ
ヤリスのグレードZかな >>390
白から青に乗り換えた時は店や脇道からの割り込みや対向の右折車でヒヤッとしたり
鳥の落とし物が増えたような気がした
>>397
煽りやブロックされたことならあるw 新型N-ONEは初代と驚くほど変わらないデザインで登場。果たして超キープ戦略は成功するか?
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/2b0bbcc1a39001f4c5e7ef89a6ef94e138f14e0f/
エクステリアは超が付く程のキープコンセプトでインテリアはより保守的にって評だけど
特にインテリアについては劣化だよね(メーター回りはN-VAN流用だし)
収納スペースもN-BOXやN-VANより減ってる、どうもこれらの設計意図が分からない。
どうせ売れないのは分かっているから、外見もシャーシも出来るだけあるもんと共通化して
最近のゴテゴテした軽は嫌、シンプルなのがいい、ただWGNやVANみたいなのじゃつまらないって
隙間的なユーザーる向けに特化したのか >>397
父親は若い頃に日産で整備士やってたから日産好きだけどね、我が家の車は日産多かったし
息子はそれ引き継がずにホンダ党になったけど >>404
成功が販売台数って意味なら成功は無理だろうね どうせ車高は下げられないんだし
思いきってSUVみたいな方向に持って行くのもアリだけどなー
まあワゴンとの差別化がむずかしいよ
値段が高いだけじゃね? いっそセンシングつけずにマイナーチェンジだけし続けてくれたらよかったのに… やっぱり走りが良くならないと
その点では期待してる なにしろ N-ONE Type-Rがスタンバっているらしいと聞いたら待たずにいられないっすよ
、、、ぃやぃや マジか……アバルト595みたいな羊の皮を被った狼に変身するのか
俄然楽しみになってきた >>414
イェスッ!
まさにツンポコの皮をかむった大カメ
やで待ち遠しい
2024年ころか? N-ONEのMTも出るわけねーって言ってた人が多かったけど出たからなぁ
シビックの次にTYPE-R出るとしたら順番的には、
NSX → フィット → S660 → N-ONE かな 軽自動車で、あおられないようにするのって菊の紋章のステッカーを貼れば良いのかな ノーマルの方は先代からまだNコロから継承感があるけど
廉価版の捨てグレードになった印象
売れ線はプレミアムかRSなんでしょ
下品にイキッたガバ口開けてこれじゃ別にNコロ継承しなくてもいいよね もうすぐ おまえらの妄想が現実化されるのを知らんのか?
エヌワンGRをわすれるでない! >>421
雑誌鵜呑みにすんなよ
フィット、S6、NのtypeRは絶対に出ない 毎回フィットタイプRが出る!と言って外し続けてるベストカーですか? >>428
プレミアムな装備って、緊急呼び出しとか?w >>433
ほんとあの雑誌色んなタイプR出る出る言ってるよね。今回もそんな事書いてあったな 新型テールのブレーキランプが独立して中央にある。。。
コンセプト4に近くなった! 画像のサイズがでかいサイト見つけた。
ttps://www.carscoops.com/2020/09/hondas-all-new-n-one-breaks-cover-is-available-with-a-manual-gearbox/ ONEにはホンダコネクト載せてこないのかね。
デジタルキーとかエアコンの遠隔操作は便利そうだし。 シートヒーター、ステアリングヒーター、電動シート、電動リアゲートは欲しいな >>438
ホンダコネクトなら高くても買っちゃいそう 何気に欲しいのが全席の窓がオールオート
多分軽自動車だとないかな Nwgn買ったけどあのベンチシート風はいただけない、サポート性まるで無し
ワンはその点完全セパレートシートなんでしょ?それは大きいわ >>434
どうせそんな装備はイラネという返事しか来ないのが見え見え >>444
N-WGNとN-ONEのシートは似て非なるもの(初代同士の比較)
N-ONE、浅木さんでググれ。今F1で勝てるようになったのもあの人のお陰らしい
浅木さんの関わっていないN-ONEとかどうなのかな? まあ試乗して判断するけど RS 6MT ターボ 高いなぁ。
義務じゃない安全装備は全て省略したうえで、マニュアルエアコンだけが付いてるくらいでいいのに。 装備がほぼNーWGNカスタムと変わらないのになんで車体価格が10万以上も高いの?バカなの?
まさかのホンダコネクト搭載とかないよね?搭載なら納得するし即買いするけど N-BOXが売れるからN-WGNもN-ONEもわりとどうでもいいとホンダも思ってそう。むしろわざとかっこ悪くしてN-BOXのラインに影響しないようにしてるのか? どうでもいいと思ってたらとっくにモデル廃止にしとるわw n-wgn は旧型より新型の方がデザイン好きだ
旧型は中途半端にヤンキー指向 >>422
後ろに付けて来る車があったら @スピードを出して振り切る
Aハザード点けて左に寄って追越させる のどちらかをやれば絶対大丈夫 >>448
スイフトはスズキだからなぁ
カタナエディション出たら買っても良い >>454
そりゃ先代WGNのLPLが「ヤンキーさん参ったか」って
NHKのインタビューで言うくらいですし >>451
みみっちいこと言うやつはスズキでも乗ってろ ホンダに限らずどのメーカーもこういうニッチ商品にはもう力を入れなくなったね
似たようなキャラのラパンも大した改良もせず放置状態だし RSイエロー、フロアマット、ETC、デカールセンター、パイオニアオーディオ、コーティング、点検パック5
240 originalのfront faceでturbo(CVT)出ればいいのにね。みんなでTogether出来るよbrotherたち。
cheapなthrillに身を任せてあしたに怯えるのもいいじゃない。I love you OK? N-BOXみたいに実際パワーチェックしてみたら75.8ps出てましたーサーセン
だったらいいな >>433
馬鹿ライターが、ホンダの記事はタイプRって書いときゃ盛り上がるだろと思ってるんだろ
で、信じちゃう馬鹿がもりあげるから調子乗って書き続ける悪循環 今夜もディーラーに行けないひきこもりが来とるんかい
早ようスクショ貼れゆうとるやろーが クソが! >>466
ネタがネタだからわかるけど
この場合はフェンダーミラーもうちょい短い方がいい感じだと思う >>466
溢れ出る初代シティ感
ホンダホンダホンダホンダ rs 支払総額250万超って
オリジナルでも200万超って何がよくなってんねん ホンダセンシングだろうなあ
電動パーキングにオートブレーキホールド N-WGNの電動パーキングでやらかした損失の穴埋めのためお高くなっております >>462
まめに洗車すればコーティングは不要。
どうせすぐ効果なくなるし。 この車プレミアムな軽自動車なんでしょ?
そんな適当に扱っていいの? でも所詮お守り程度の安全性能と電動Pだけで200万はいかないだろうし何にコストかかってるんだろ?
あとMTなのに1番高額設定なのも足元見てるようで嫌だわ >>469
しかも個人がやってる大手ブログより情報精度が低いクソさ加減付き 値上がり分が全てコスト増によるものとは
限らないよね
このモデルなら少々高くても買ってくれるだろう
ということで利益を上乗せとか
プレミアムモデルとはそういうものだと思う >>485
高くて当たり前だろ
わざわざ出してくれたんだから文句言ってないで黙って買えよ このメーカーはフィットのMTの時もやってくれた
2代目やったけどフルopのてんこ盛り仕様で値段高くして売ってたわ
好きな奴は高くても買うだろうて見え透いた考えが嫌で
もちろん他メーカーにしたわ >>490
そんなお前が何でここにおるんや?w
気に入らんならさっさと出ていけばよかろう >>492
旧型と間違い探しレベルだからねマニュアル欲しかった人は買うのかも MT出たのはうれしいけど、内装はプレミアム感薄れた? >>497
10インチのナビがデカい箱で雰囲気壊してるよね。
あと、メーター周りが平べったいかな。
助手席側の足元空間の広さは良くなったとは思うけど、ティッシュ箱の置き場が無くなった気がする。 新型欲しいけど高すぎるんだよ
値下げも望めないしこの価格ならコンパクトカーの方がいいかも 軽であることに価値を見出せないならコンパクト買ったほうがいいよ 安い軽が欲しいならアルト買えばいいのに
付加価値満載の車種に値下げを求めるやつって何なんだろうね 自分はこの内容でこの価格なら納得できるけど、
周りになんでそんな高価なもんをと言われるのが辛い。 初期のツアラー
バンカラな感じで良かったよな
どんどん爺さん嗜好な車になっていく ティッシュ置きは実用的でチープだったから無くしたのは正解だな 助手席ドリンクホルダーごっそり無くしたのは正解だったな >>498
足元助手席と運転席の間にティッシュ置き場搭載済み ecuチューンとかで80馬力出せる可能性とか無いの? >>502
車買うのに他人の価値観なんて気にすんな >>502
値段内緒にしてればだれもそんな高いとは思わないでしょ
軽なんか高くても精々百万ちょっと位って思ってる >>502
そんなこと気にしてっから童貞なんだよ
お前らとは価値観が違うんだよって流せばいいだろ >>507
工場出荷状態で75馬力は出てるんじゃないかい
N-BOXは75.8馬力出てたらしいし >>513
韓国メーカー名とくっ付けるなよ
しかも軽自動車なのにシティとか 軽で高速乗れば分かると思うが
エンジン音がうるさくて乗ってられんよ
シャーシ剛性やらトレッド幅やらコーナーを曲がる際に不安要素あるし
結局軽は妥協の産物だと分かる
セカンドカーで近所の買い物カーとかなら分かるが、それでも公道では何が起こるか分からない
近所の買い物カーなら剛性感半端ないスマートでも買った方が良かばい 初代N-ONEなら何度も乗ったぞ
多分高速では1番うるさい
まだ知り合いのアルトの方が静かだった プラットフォームもエンジンもn-wgn と共通だから
n-wgn 乗れば大体分かる >>526
おやおや
それでホンダセンシングも付いてますよね
なんでこんな値段違うのでしょうね
安く済ませたい方はn-wgnをと言う事なんですね >>524
確かにうるさいw 初期GLだけど、プレミアムは防音材追加してるからマシなのかな?
ゼストスポーツから乗り換えたから、カッコと燃費以外は、あらゆる部分でゼストが上だった。
代車で乗ったエヌボックスプラスターボーパッゲージは静かだった。 FIT13, FIT15と比較しているという事は
旧モデルの資料かな 旧型ですら1.3Lクラス並みの性能ってことは
新型は2.0Lクラス並みに進化してる可能性すらあるってことか
楽しみだ >>527
トルクあってもそれに見合った馬力なければ高速道路では動くシケインになる >>507
ほとんどの軽ターボはECUを弄れば80馬力は確保できる
常用する場合はハイオク仕様が最低限の条件になるけどな
98%のユーザーは望んでないと思うぞ >>541
現行乗った事ない奴がデマ流すのいい加減にしろよ 知ったか恥ずかしいわ OPのテールゲートスポイラーのデザインが素敵。
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-1-1.jpg
RSのアクセサリー装着例。DOHCデカールがレトロなデザイン。
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-9-1.jpg >>520
80から90km/h巡航で
車内BGMを常識範囲内のボリュームで聞いてれば
エンジン音聞こえないわ 煩いのは嫌だな
2代目はそこそこ静かになったらしいじゃん >>548
このDOHCデカールがオジサンには刺さるんだよな >>536
旧モデルの資料だね。燃費もJC08表記 >>549
そんなノロノロ運転で当たり前な事を言われても…
高速巡航は110km/h前後ぐらいでの事
なんなら箱根とか峠行ってみ、エンジンのうるささが分かるから
エンジンのうるささは奇数気筒で排気量が小さいほどうるさい このクルマはエンジン音を楽しむような人が選ぶのだと思ってた >>548
「逆さTURBO」デカールも「DOHC」デカールも流石にダサいなぁ
自分も中学生〜高校生だった頃は憧れだったけど、
(「PGM-FI」デカールとかもあったね)
ターボもDOHCも希少ではない現代となってはねぇ
いっそ金文字で「4VALVE DOHC RS-TURBO」にしちゃえば潔いかw >>553
でもそれあなたが今まで乗った軽の話ですよね?? 青森県人にとってはトランクにりんご箱が何個入るのかが気になる >>520
シャーシ剛性ならDINGAですよ!
新型ムーヴ待ちましょう!! エンジンのせいで車高低くできないんだったら逆に大径タイヤはかせて車高上げたらどうだろ
ハスラーやタフトのようなものがホンダも欲しいだろうし。リフトアップはできるんでしょ?
1box軽で腹高くしてる改造車がある ホンダって昔から泥んこがきらいだよな、クロカンなんて絶対つくりたがらないし、目はいつもレースに向いてる 俺たちに必要なのは直線とコーナーだ
オフロードなんぞに用はねぇ >>556
それ違う車
スガイラインRサンマル
石仮面とかの時代 一応フルモデルチェンジってことは、ホンダコネクト搭載仕様か?? 新型はリアシートにスライド機構は付いてるんだろうね?
外装の金型ケチった上に20万も値上げしたんだから当然付いてるよな 8スピーカーとサブウーハーとパワーアンプが装備されるからRSは200万円超みたいだな。
標準装備である必要ないのに。
オプションにして、その分価格下げてほしいわ。 >>560
>大径タイヤ
ホイールベールを目一杯取ったプラットフォームだから無理じゃね? スレタイがNEW N-ONEだけどいつまで経ってもNEWが消えないから2代目とかにしてほしかったわ >>549
70超えたらエンジン3000回転程度でもボリューム10だと音楽聞こえねぇ
平時なら10で充分なんだけどね@初期NA 外装そのままで完全なモデルチェンジじゃないから
2代目というより1.5代目くらいだな >>574
もともと不人気モデルなのにモデルチェンジで殆どデザイン変化無しだからな
MTくらいしか興味引く要素ないだろ ベースグレードは価格据え置きか10万アップくらいに抑えておくべきだったと思う しかしベースグレード買うくらいなら
フィットのベースグレードのほうがお得感
がある。リヤディスクだし >>580
だな俺はマニュアルが欲しいからトヨタかマツダにする フロントしか違いわからないけど
そのフロント周りが改悪になってるように見えるのは俺だけ? 知らない人には、後期型になって若干オラついただけに見えるね >>586
いや別に旧型オーナーじゃないし
でもちょっといいなと思ってた雰囲気がアレ?ってなった フロントバンパーの口広げたような形 ホンダのトレンドなの?
箱の方はライトがLEDでシャープな感じだからいいけど
これは実車を見ないとなんともいえない
良いデキであることを祈るばかり。。 フロント個人的には良くなったと思った
特にプレミアムとRSには似合ってる
まぁ好みか >>588
口の端っこにセンシングのセンサーが付いてるから仕方ない RS 1999800円はガチなのかねえ?値段に見合う内容なら金出せるけど
あとなんなんだろか、あのDOHCのステッカーは(気づかなかったわ)
ジジイ連中が涙流して喜ぶんじゃないの? >>588
ホンダセンシングのセンサーをつけるのに幅が要るみたい フロントバンパーの"TURBO"デカールはシティターボと同じ書体かな?
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-9-1.jpg
ttps://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/news/cq_img/1983/10/4831026.jpg >>591
新型は退屈な顔になっちゃったね。
これならN-WGNの方がいいかもなぁ n-wgn のデザインは好きだが
n-wgn カスタムはデザインもカラーもイマイチ
なんでカスタムだと濃い色ばかりにするのかね
そこまでヤンキーに売りたいのか ネオN360のN-ONE
ネオステップバンのN-WGN
老人は懐かしくてたまらんやろ なんかちょっとクラシックな感じになった?
クーパー的な
デカールは似合うかも MTはそもそも台数出ないから
付加価値付けないと採算取れないんだよ。 >>597
N-WGNはスネが当たりそうで足元が窮屈に感じた。ドライブだと疲れそうで却下。 新型が売れなかったら3代目の計画も無しになる可能性が高いのでこのスレ見てる人は最低1人1台は買おう ここの書き込み
ほとんど売れない営業マンの生霊やん エンジン音がうるさい?ってまさに乗ってない奴の意見であって、実際乗ってるとむしろほどよく聞こえるターボ独特の音がいいなと思い始めてるわ
S07AとBでそこまで明確な違いがあるかは知らんが 8スピーカーとサブウーハー
プレミアムはオプションで選べますか? >>611
うちはN-BOXスラッシュ(Xターボ、サウンドマッピング車)だけど、普通の軽よりは遮音を奢られている軽だけど
それでも加速時の室内に響く唸り音は相当のもんだよ
巡航時は他の軽よりは静かと思うけど、普通車のフィットなんかと比べたらノイジーだ。
現行のN-BOXやN-WGNにも乗ったけど、加速時の唸り音はかなり抑えられている、それと比べたら
旧世代はお世辞にも静かとは言えないエンジン >>546
そりゃあ4人乗りだからな
コペンは2人乗り 新N-ONEのエクステリアはホンダeの意匠を活用して欲しかったと思う
あれはEV限定で終わらせるには勿体ないデザインだ、他にも活用して欲しい >>618
あれをエンジンで出したらeが売れなくなるからな で、現行乗りの人は乗り換える?
俺は5年目の車検受けちまったから、あと2年は旧型ツアラーで頑張るわ
その頃にはマイチェンしてバンパー変更してるでしょ? マイチェンでバンパー周りは
すっきりするだろうね
内装の送風口まわりも
すっきりさせて欲しいな 他の車に乗り換える予定だからとりあえず乗り潰す
ちなモデューロ まだディーラーも把握できてないオプションがあるみたいだな。
先行予約は焦りすぎたか。 2台目のN-ONEが4年目で来年車検だが、そのときみんなの評価聞いてから判断するわw 地方だけど6MT試乗車置いてくれるかしら
とりあえず運転してみないと何とも言えん
急いでないけどNA5MT軽からの乗り換え検討中 N-VANのインパネシフトと同じやろ
すげー軽いよ
S660のは遊びのないガチガチ ミラカスタムRSかRS6MTに乗り換える予定
アルトワークスはデザインが嫌いなんで >>449
F1のPU良くなったのはホンダジェットの部門のおかげらしいけど >>633
ソニカ乗ってるけど、ミラカスタムRSは走行性能的に数段落ちるよ。
スタビライザーも前後のソニカに対して、フロントしか付いてない。
ミラカスタムRSには、マニュアルモード付きのCVTも付いてない。
あとトルクの数値とかスペック的には最新の車種と遜色ないけど、出足が遅いからN-ONE買ったほうがいいよ。 eのデザインもったいないだろ
時期ずらしてガソリンで出すか デザイン云々以前にワークスは全く競合しない車種だと思うが 走りでいったらアルトが圧勝だからな
何の為に出したんだ
ホンダは迷走しすぎ × 走りでいったらアルトが圧勝だからな
○ 安さでいったらアルトが圧勝だからな アルトはダサいから嫌って人は多いと思う
キャラ違うしね >>635
ソニカのスタビちょうだい
ワイのエッセにつけるから >>641
そこまではっきり言わないけどみっともないシール貼ってあるし
ステアリングや足回りのチューンもとても普段乗りに使う気にならない
だいたい軽で速さ(笑)とか、遅いに決まってるのに ただグリルのRSバッジはワークスに通じるダサさがあるからすぐ外すわ 軽で速いってのもお面白いじゃん
ただそれはあくまでもオモチャ感覚で遊ぶもの
軽同士でスペック比較してこっちの方が僅かに上とか下とかアホかと >>636
まあ出すだろうな
EVだけの専用とかそんな余裕ないだろ
無駄なモニターだらけのインパネはやめて欲しい価格も上がるしね ランプ類がLEDになったのはでかい
特にテールは安っぽさが無くなった どうせ数売れんなら高くしてしまえという戦略か・・・
まあどっちにしろ売れんからいいか・・・ アルトワークスは速くて楽しいクルマなのかもしれんけど
デザインが無理だなぁ俺は ヘッドライトユニット内に組み込んだリング状のウインカーかっこよくね?すごくね?とホンダの人思ってるんだろうね。
コスト増でもウインカーはバンパー内に単独でブタ鼻のようにしてほしかった。
夜間の交通量多い明るい交差点でライト着けて右折待ちしてる新型N-ONEのウインカー、対向からはたぶん見づらいと思う。 >>652
デザインダメだけど乗ったら考え方変わっちゃうぞ
試乗だけでもおすすめ デザイン捨ててまで速さは求めてない
アルトより遅いとしてもN-ONEのMT乗りたい 気にしないんですけどね、振込手数料は客負担だった
いや、気にしないんですけどね >>655
言いたいことはわかるけど
おれは見た目に惚れてしまえば少々のことは目を瞑れる程度には
スタイル重視デザイン重視の面食いなのだ S660やNボターボが乗り出し250万になるのはわかるけど、なんでN-ONEターボMTまで
乗り出し250万やねん 同じ値段なら趣味車と割り切って
S660買うかな?
買えないけど Noneに250万だすならS660買うわ
てかSがお買い得に感じるってどんだけ・・ こういう重心が高くてシートポジションも高い車をMTで乗りたいとは思わないな
アルトワークスでさえシートが微妙に高くてしっくりこなかったし
ホンダセンシングが付いたんだしRS買うんだったらCVT選んで長距離ツアラー的な使い方をしたいな N-ONEってけっこう高さあるからN-WGNとのコンセプトの違いがよくわからんよね
まあ好きなデザインのほう選べると思えばいいだけなんだろうけど >>670
走行安定性と乗り降りとヘッドクリアランスを考えたら、シート高は550mmくらいが良い。
今の軽の基準で言うと低めだけど、旧規格の軽と比べたら高い。
ソニカが550mmだけど、1470mmの全高にしては運転席のヘッドクリアランスがある。
シートリフターで530mm〜600mmくらいまで調整できれば言う事無しだ。 >>671
初代
ライディングハイ。
2代目
めいっぱい、スポーツ。 N-WGNみたいにドルフィンアンテナにしなかったのはやはり全高1545にこだわったためか
すると最初から全グレードローダウンの可能性もあるな 俺はホットハッチとか経験した事ない世代だけど一応ロードスターは20年乗った
これからはコンパクトスポーツで適度に使える車で行きたいな
プジョー2008がMT付き250万なら欲しい
立体的なメーターパネルカッコイイ S660の後ろに「お先にどうぞ。」てシールが貼ってあった 今は軽でも最上位グレードにMOPとDOPをコテコテ付けると税込み250万コースとか当たり前になって来た
なんか感覚麻痺して来た MTはクロスレシオってなってるな。
俺には良くわからんがとにかくミッションがいいんだろうな 結構忙しいが、3速使えるのがいい
巡航も5速と迷わない いくらなんでも商用車と同じ減速比は無いかと
ソコは変えてくるでしょ 旗艦店ショールーム(青山?)とかで新型の実車が展示されるのっていつからなのかな?
やっぱ発売と同じ、2020年11月19日 から? アンテナの位置が全然受け入れられない。
N-WGNと同じ位置でシャークフィンが良かったな。
シャークフィンにしたって1550に収まるでしょ。 軽は下駄車だぜ 買えないなら買えるのを選べばいいだけ
軽は無理して買う物じゃない 下駄車とは限らないけど200万出すならスイフトが買えるとか
異様に価格にこだわるやつって予算一杯でクルマ選んでるんだろうなw
おれらはN-ONEがいいと思ってるだけで予算で選んでいるわけではないのだが 実家でダイハツムーブを買っていて
乗ってみたら最近の軽自動車すげえなと関心したのよ
カローラクラスの乗り味そのままにぎゅっと凝縮した感じでクオリティに驚いた
エンジンはわめくほど加速していかないのでそこはダイハツ軽って感じだけど
もうお金ないから我慢して乗るってレベルの車じゃないと思う
ホンダならエンジンもいいらしいし試乗に行くのが楽しみだわ 触らないほうが良さそうなレスだが一応
いろいろ乗り継いできたが一般的に上等とされてるものだと
E46系のBMW320iかJZS150系クラウンだな >>661
S660にセンシングてんこもりで300万になる未来が… 会社の車が代車で現行ワゴンRだったけど、後席に乗せてもらった感想としては、俺のプレミアムツアラーローダウンよりは乗り心地はしっとりとしてて良かったよ
ムーヴも似たようなもんじゃないの?
まあ、まだN-ONEには満足してるから乗り続けるけど >>700が本当なら没落だな
見栄っ張りで草生える まあ没落と言えば没落かもね
当時は年収1000万で住居も会社持ちだったから羽振り良かった
でもその割には車は控えめだったと思う
同僚はアウディTTクーペとかM3とか乗ってたし
今は独立したフリーランスで年収8〜900万程度で当然家賃は自腹
好きな仕事に取り組めるし楽しくやってるけど
コロナ騒ぎで仕事が途絶て収入が激減するみたいなリスクもあるから節約の毎日よ 好きな車買えばいいだけ
他人にとやかく言われる筋合いはないわな >>706
没落って言われたのそんなに悔しい?
スルーすればいいのにここまで必死に自分語りするか >>709
悔しくはないよ
人生浮いたり沈んだりの繰り返し
もしかして暇つぶしの喧嘩相手を探してるのかな?単発さん
悩みがあるなら聞くよ >>706
軽なんて大人の男性が乗るような車じゃないってのは過去の話でいまは普通に走りますね。
その中でもNBOX以後のホンダは真面目に作っているので高価ですがおすすめです。SやDもいいですが、走って楽しいのはホンダですよ。 >>651
嫌いなのか?ターボMT?
まあNワゴンと差別化するためだよ
これでCVTのみだったらワゴンと
どこが違うのかね?ガワも同じでっていう
突っ込みが多数入るからね
嫌なら買わなきゃ良いだけ >>710
あなたがどういうひとかよーくわかったよ >>711
共感してくれてうれしいね
その時々で好きなもの乗ってるつもりだけど
ホンダはシビックにS-MXと乗り継いでたし
2輪もむかしNS50F乗ってたし
なんだかんだでホンダファンなのかも >>701
多分、S660は生産終了までセンシング付かないんじゃね?
フロント周りにセンサーやらカメラを追加できそうにない。 俺は冷蔵庫ボコボコにして5ちゃんで受ける悪口は無事スルーできてる >>714
シビックとNS50Fは乗ってました。EG、EKあたりならば同年代ですね。最近の軽は、乗り心地もよく、燃費も20前後いきますし、我慢して乗る部分が少ないです。その中でもN-ONEはデザインが落ち着いていて陳腐化しませんし、安っぽさがないので所有感も満たされる感じです。
ちなみに私はホンダの回し者ではありませんw フィアット500かトゥインゴぐらいしか対抗馬が思いつかない 軽みた後だとヤリスとフィットがかなり安く感じる
またこの2台が見直されて売れるかも >>575
初期のNシリーズのエンジンは煩かったが、MCでかなり静かになった。 メーターダサすぎやん
糞デカナビもオフセットしてるしエアコン送風口も配置が悪い
手抜きもいいとこ HONDAはNS-1のころからほんとお世話になってるわ。
N-oneも期待してるぞ メーター周りもそうだけどエアコン吹き出し口も縦と横とチグハグな感じでいただけないね
全体的に頭悪そうなデザインだ
まるでS660みたいw >>715
趣味性の高い二座オープンスポーツカーになんでコテコテと老人運転支援装置付けなきゃならんのよと
そういうのは一般向けに付けときゃいいんだよ >>705
試乗車はディーラーが買って用意するならな
普通は一番売れそうなグレードになる
物好きな店長なら用意するかも 試乗車って最高グレードを用意してるような気がする
N-BOX買った時カスタボしかなくて
カスタボNAはもちろん
ノーマルNAすらなかったな 俺が買ったホンダカーズは S660の時は試乗車ATばかりで乗りに行けなかったな >>740
エスロクの時は県内に一台だけMTがあって予約制で試乗したな。そしてそのまま契約w
今思うとよく一年待ったな >>724
車に疎い嫁でさえ、乗って開口一番「エンジン煩い…」だったからな。
その癖、猫ワイパーは気にしてない様子だったが(笑) 新型は赤でルーフが黒のツートンが廃止になったんだな
あのカラー好きだったのに >>738
ある程度実用性のあるS660みたいなポジションが理想なんだけどな
ワークスみたいにゴリゴリにしなくていい
ていうかなんでRSは色のバリエーションが少ないんだよ・・・ S660は実用性もなにも全く荷物乗せられん
幌ぶせれば頭付くしポンコツのレベル いやバイクはカバンつければ結構積める。S660は遊園地のゴーカートだもん S660なんか興味ねぇぜ!
とか言ってるのに股間はふくらんでるじゃないか!かちんこちんじゃないか!ほらこんなになってる。 S660買えない所有出来ない人多いからアンチも多い。
N-ONEは実用性、趣味性こなせる意味で少しはアンチ減るかもな。 買わない理由を探して語って自分自身を納得させるのさ。 RS高っけーな
もう買うつもりで、某DC5売っちゃったから
まあ買うけどねRS6MT
Type-R出るなら待とうかしらレンタカー生活で
それかつなぎで中古のN1RScvt どの車買うかって、好き嫌いとともに
ご近所さんが乗ってるかどうかも影響するし まあ、被るのは気になるよな。
先輩と後輩がスイスポ乗ってるんで
ワイはスイスポはNGにしてる。 スイスポセイフティ非装着車は1874400円で表示してあるんだが
受注生産だから202万円になるとベストカーに書いてあるんだが、なんで?
すげえお買い得だからマジ欲しいんだが >>760
悩むなぁ
6MTが200マソ近いっつうのはなぁ
でも6MT欲すいよなぁ
高速走ったら5速と6速ぢゃ
エンジン回転1000回転も
差が出ちゃうからなぁ
ワークスは100km/hで4000回転くらい
回るからなぁ 悩むならやめた方がいいと思う
レビューや口コミそろってからでいいんでないの? それに6MT総額で250マンじゃなかったかな
知らんけど >>765
あるぞ
アパートとかに住んでると隣の人と被らないようにしたくなる 近場は試乗車のMT全く無くて草
でもま、つべにはあるな N-ONEターボの6MTが売れて一定の台数が見込められれば、N-BOXの6MTが出るかもしれないと淡い期待をします
素人目では、N-VANの6MTが既に出てるので、技術的に調整が必要なのはインパネインジケータくらいかなぁと 軽自動車で多段ミッションということはつまり街なかを元気よく走らすためにあるんだと思う(だからクロスレシオ)
小型車以上だったら高速使う機会が多いからそれなりにハイギアードにしてるだろうけど だから年寄には正直シフトチェンジが面倒になると思う、CVT一択だと思う
若いバイク乗りだったら楽しいだろね6段もありゃ 俺は買ったらスーパーGT風にラッピングしちゃうから被らないぞ MTとか面倒でいらないからツアラーみたいな安いターボ設定はないのかな >>770
友人がワークス乗ってるけど山道とかは楽しそうだったけど高速は昔の軽みたいにやかましかったな ルナシルバーがよさそうなのにプレミアムはグレーか・・ >>781
年寄りのボケ防止と誤発進防止にはMTの方がいいんだけどね
MTのシフト操作は両手両足を同時に異なる動作をさせるからボケ防止にはいいんだけどね 土屋にやる気があればモデーロはあるかも
でも200万以上払えますか? >>789
そうか!高いだろな
新型はリアドアの閉めた時の音は改善するのかな? >>735
S660って若い人買ってないんだから寧ろ必要ではw S6は老人と言うか4050辺りだよね乗ってるの
ガチの老人はプリウスか安いアルトとか乗ってるイメージ こういう車はベースグレードが売れないと終わっちゃうんだよな >>779
インパネやフロアもイジらないといけないから出るとしたら3世代目だろう
それよりMT需要が見込めたらラインナップ拡充するかもしれないからお前らRSMT買って下さい >>780
S660は結構ハイギヤードなんだけど
町中なら3000も回せば充分元気よく走れるけどね それこそ他社だが、日産がティーダに6速MT採用したけどあっという間にやめちゃったし、RSの6MTがどれだけ売れるかにかかってるよね 結構RSMT買ったという話はきくが、全部このスレの中だったかもしれない ここ見てると驚くほどのMT需要があるように見えるよなw >>798
まあ、オーナーズカップで要望あってのMT投入だから
ある程度の需要は見込んでるかと。 あのジムニーですらMTは3割
N-ONEも最初は売れても6MTは1割程度で落ち着くよ スイスポでもMT率3割か4割だっけ?
俺もお値段的にMT率1〜2割になると思う
RS自体が3年ぐらいでラインナップから消えそう >>801
カップ用ならセンシング邪魔なんじゃね?
トゥに入ったら勝手にブレーキかかるだろw センシングレスありそうだな 競技用でその名もエヌワン GACHI
スチールホイールで14インチ、opでLSD、あと何がいるかな〜 >>800
ヤリス1500MTと比較して割高感ないとNでいいが割高だとヤリス買う アバルト595はMTAT比およそ半々で売れてるから
小型スポーツでの需要がないわけでなはない 参考までに
現在予約受注受けてるが、ホンダは週単位で水曜日締め、各週各店舗2台発注可能
オリジナルのレッドですがモノトーンは来年1月、ツートンは12月の納車とのことでした >>810
これほんと?大将が言ってたのとイメージ違うんだけど RS 6MT200万円高杉って言われてるけど、ホンダさん的には非効率な生産で割りに合わないだろう
アクティトラックと同じで作れば作るほど赤字山積 >>811
さっきHonda carsさんで聞いてきました
静岡東部です >>814
地域差あるかもだしわかんないけどね。
9/17までに注文(水曜休みだから実質9/15かも)すればいっしょ
と言われた中国地方 MTなんて数が出ないんだから赤字で売らなきゃいいだろ あ、ID変わっちゃいましたが >>810 です
赤のツートンを発注してきました
キャンセル可能
カタログは11月
それ見て再考でいいとのことだったので、とりあえずおさえてもらいました
各店舗からの発注はちゃんとお客様からの注文じゃないとできないとのこと >>815
17日から注文受付
私は23日締めの2週目だから予約状況から変わってるかもです >>818
あれ?違った
17日からの週で締めは…でした 6MT高いのってもしかしてLSD入ってるとか?
ないよな〜w 原価としてはMTの方がCVTより安いはずなのに
ホンダは顧客を舐めきってるな >>820
どうなんだろうね。でもレースする人がRS6MT買うと思うから
6MTだけリアスタビがついてないんだと思う MT用に燃費も測定しなければならないわけだから開発コストはかかっている。
かつての三菱みたいに燃費測定を誤魔化してればコストはかかってないだろうけど。 発注開始日にrsのcvt注文して
納車予定が12月になった。
今からrs予約しても来年になるらしい。
プレミアムやオリジナルは来週水曜までに予約したらもしかしたら今年中に間に合うかもだって 今日オデハイの定期整備でディーラーに行ってきた。
N-ONEのRSは今受注で来年になるとか言ってたな。ちなみにS660は2月だと。
S660はそこそこ売れてるらしい。 もう毎年夏は40度超えるのに黒い屋根とか頭おかしいわ ホンダ信者の盲信ブリには感心する
ニサンにもこのくらいの狂信者達がいれば 明るい色を中心にラインナップしてほしいよな
パステルカラーじゃなく原色系で、白ルーフもほしい rsでcvtの人ちょくちょく見るけど何でプレミアムツアラーにしなかったの?mtの人にマウントとられるの目に見えてるよね? AT限定免許とか渋滞でも追従したいとか
色々あるんじゃね MTマウント取る奴なんて社会のゴミしかいないから無視でいいし >>827
真っキッキの見たけど
ほとんど業務用な感じで
〇〇建設とか○△工事とか入ってたら似合いそうだったし >>822
工業製品は、売れるほど部品のコストが下がる。MTは数を見込めないからCVTと同じ価格にしたのは良心的だよ。 スイスポ、ヨーロッパはMT主流だから安いんだろうな >>825
今日の段階でプレミアムツアラーの納期は1月でした NWGNとどう差別化を図るかだよな(とくにカスタムターボと)
少量生産だから値段高いのはしょうがない
セパレートシート、遮音ガラス、専用ボデーカラー、あとはなにがある? CVTをチューニングするのかな(より高回転まで引っ張れるように
あとはbose社と提携してスピーカーをグレードアップするか?ガラスルーフつけるか? >>809
>>844
あのATヤバいよ
ソレを知らずにカッコで乗ってると
痛い目にあう
性能がイイという意味ではない
わかるね >>801
安くした余計な装備ない専用モデルでいいのに >>802
最初だけで売れなくて末期にはカタログ落ちするかも 女子は丸ライト好きって記事を最近読んだけど、ホントかな?
女子ウケの良い車を検討中w
軽で6速MTはすごいね。 S660はゴーカートだしN-VANは商用車だし
消費者としてはやっと普段乗りに使える6MTが出た感じなのだけど
RSは2トーンばっかとかホンダはちょっと前のめりに見える
普通にプレミアムの6MTでいいのに >>852
女子ウケの良い丸ライト=ポルシェ911 初代フィットから買い替えを検討しているけど
遠出しても問題なら是非買い替えたい >>859
そんなヲタ臭いのが好きな女子は希少種だよ >>853
いらねー
モテたい中身のなさそうなのばっか乗ってんじゃんあれw
しかもなりだけでオッセぇしw 俺の激渋モデューロでも信号待ちで
横にAMGのA45Sが停まった時には負けたと思った
あれカッコイイなぁ・・・ モテるクルマ = プレリュード
エヌワンのカモターゲットの年代 AMGどころかそこらへんのコンパクトカーに負けてるだろ 改めてスイスポと比較して来たけどエンジン特性とかハンドリングのしっかり感とか全然次元が違うね
マゾじゃなければスイスポ買っとけ >>849
うちの嫁さんAT乗ってるけど楽しい車だぞ
シフトチェンジのギクシャク感を楽しめるならATもありだど思う
故障はまだしてないから知らんけど、たかが知れてるわ >>860
NONEはシートのホールド性も無さそうだから
遠出向けじゃなくて近所の買い物カーだろうな プレミアムの内装がどれだけ力入ってるのかが楽しみだ >>865
お、おう・・・
アバルトにも負けたと思った ターボはツアラーとRSだけかね
フォグランプ要らないです セレスピードの故障率は洒落にならんぞ
日本ならリコールもん モテたい中身の無さそうなハリアー乗りはちゃんと女にモテてるんじゃないかな 見積もりを貼ってあったので見てみたのですが、RS1999800円は確定みたい
ナビが226765円となっている、ということは素の状態ではオーディオレスなのね? 新型ハリアーは良いけど前作は酷かったな
ちなみにもてる車1はヴェゼルだ あーヴェゼルおれ好き
あれかっこいいよね
女にも人気あるならそっちに行っちゃうか こりゃ新型出たら旧型乗りは金欠晒してるみたいで
馬鹿って事か? >>883
新型と旧型見分けがつくなら、そうなんでしょう >>882
大事だから3回言ったんだね。ライバル心むき出しだよ。 新型はシートが変わるようだが数少ない不満がベンチシートだからそこはうらやましいかも e試乗してきたんだがRRだけあってハンドリングは完全にポルシェだった。
新型N-ONEにも期待したい >>875
夜遊び大好きのヤリマン女にもてるわなw
ダーレにでも股開くような安っぽいw >>882
デイズは何気に安全快適装備がルークスやタフトに負けているんだよね
タフトの安全快適装備の熟度は未知数だが >>893
いやいや、デイズも8月に改良があって、
2台先を走る車両までの距離や相対速度の監視にもミリ波レーダーを搭載したんだよ!
日産の技術は最高だろ!
軽で最高峰最高級なのがデイズとルークスだよ >>894
ルノーのエンジンを日産か三菱に戻してくれ 日産のアラウンドビューモニターは欲しいな。
他社も搭載してくれんかな。
バックするとき、意外と気になりやすいのが、左前方。前の車にぶつけないか、ちょっと恐い。 R06A>>S07A>>KF-VE>>>>>3B20
エンジン性能 従属師団群のホンダ諸君本日1500時最高ハスラー元帥府:四天狗特務上級元帥より発令! ハスラー第1から20及び旧ハスラー予備役師団は普通車スレに対象にオペレーションドラゴンファングを開始する。各員へ告ぐオペレーションフェイズ4へ移行 >>894
間違えた
安全快適装備が負けているのはデイズではなく
n-wgn, n-one でした
アダプティブLEDヘッドライトとかね
n-one で強化してくるかと思いきや
肩透かしだった
やはり売れ筋のn-box たりから導入するんだろな SOSコールがあるデイズに死角は無い!
アホンダが付け入る隙は1ミリも無いんジャー!! >>898
ホンダ︰マルチビューカメラシステム
トヨタ︰パノラミックビューモニタ
日産︰アラウンドビューモニター
スズキ:全方位モニター
マツダ:360°ビューモニター
三菱自動車:マルチアラウンドモニター
ダイハツ:パノラマモニター 納車が2月なのはマニュアルトランスミッションのほうだとしても正月明けの東京オートサロンには新型n-oneをいじるエアロ屋とか出てくるのでしょうね >>898
アルベルサイズなら便利だけど軽で欲しがるとか運転センスないだろ >>894
プロパイロットの安全性能は凄いと思うが
日産という会社の安全性が危うすぎる
ついでにデイズもルークスもヤンキー好みの
デザインで古くさい 早く詳細情報解禁してくれんかな。ツアラーでフォグランプ無し選びたい まあでも、今の日産でデザイン的に
乗れるのは、デイズしかないからな。 >>912
スイスポだったら余裕でナビ無料で付けてくれるのに 日産はどんなデザインも台無しにするあのVモーショングリルを
なぜ使い続けるのだろうか
あれさえなければまだマシなはずの車がどれだけあるか rsのcvtとプレミアムツアラーの違いって何?
ホイール? >>921
シートの表皮がスウェードと
CVTのチューニングが違うのと
ヘッドライトが少し黒い?暗い?
テールライトもクリアに統一
ホイール
あとなんだろ オプションに50万も費やすから高くなってしまう。
オーディオは4万ぐらいのCarPlay対応ディスプレイオーディオ、ドラレコも保険屋でいいだろうよ。 俺はケチだからETCはもちろん
フロアカーペットもバイザーも社外品だな ホンダは高いって言われてるのに利益は少ないんだよな ナビって純正オプション品つけるよりiPadのせといたほうが良くない?
最近のは知らんけど俺の知る限りだと操作しても反応悪すぎてイライラするし
検索機能も貧弱すぎるし使い方もわかりづらい
車の空調ほか全体的な操作や車両状態を管理連動してる高級車の標準装備品ならともかく
大衆車レベルならiPadのほうができること多いし安上がりだよね >>928
iPadだと加速度センサーやジャイロが無いから、トンネルに入るとナビ動かないのでは? 外車はアレクサとか付いてるってさ
日本はそういう展開すごい遅いんだよな >>929
高速のトンネル内とかで確認したわけじゃないけど
アップル端末はWiFiからも位置情報取ってるから意外といける
そもそもトンネル内でナビ必要あるのかって話だがw
気をつけなきゃいけないのはセルラーモデルじゃないとGPS内蔵してないってこと >>926
俺もや。ETCセットアップ込み6千円自分で配線、無限バイザー2万弱、マットまあまあいいやつ1万円ぐらいDIY取付
ディスプレイオーディオ5万円は付けてもらってバックモニタ兼用、ナビはスマホで十分
>>927
利益率が相当低くてちょっと前に問題になってたね。二輪事業に助けてもらって虫の息で技研の改革も受けざるを得なかった
ホンダジェットも順調だし四輪なくなっても「ホンダ技研」は痛くない デイズのスタイルはいいんだが
空調がフラットパネルな時点でダメだわ >>929
iPad は加速度センサーも各速度センサーもある。
問題は車速パルスを取れないこと
普通のトンネルはナビなど必要ないが
首都高はトンネル内で分岐や出口があるから
スマホのカーナビでは心許ない
しかしそれだけのためにナビのために20万円とか
払う気はないから
CarPlay のヤフーカーナビで済ましてる
画面サイズはDA導入でどうにでもなる ちなみに韓国ではトンネル内にGPS信号を流す
実験を始めたようだから
日本でも近い将来トンネル問題ない解決するかも
https://www.donga.com/jp/article/all/20200521/2068722/1/トンネルや地下駐車場でもGPSをキャッチ iPadならセルラーモデル最安で税別49800円
これでナビになるのはもちろん5chもできるしオーディオソースにもなるし
なんならエッチな動画だって見れちゃう
なにより慣れ親しんだスマホと同じ使い勝手というところがいい iPadは熱に弱いから、いちいち取り外さんとあかんやろ
面倒くさいわ DA+iPhone で問題なし
電力のほとんどは液晶だから >>929
トンネル以外にも都市高速の下の国道とかGPS入らないと動かないのかもと
そうなると車速パルスは必要かな 首都高したの一般道でGPSロストした覚えはないな
GPS衛星数が増えてきた恩恵か スマホ単体では原理的に車速パルスは取れないが
DAには車速パルスが来ているから
Apple や Google が車速パルスのAPI
をアプリメーカーに公開すれば
この問題は解決するはず ナビなんか付けたこと無いな
地図かスマホたまに見るくらい 今の車載ナビは音楽動画交通情報も含めた総合システムだからな 外国で売る日本車もそうだけどオプションとかじゃなくて最初からインフォテインメントシステム付いてるんだよな 無限からブースト圧、水温、油温の三眼メーターがでないかな? >>952
そうかもしれんけど
謎の優越思想を持ち自分はうまいと過信しがちなお前のような奴のほうが
路上に居てほしくないタイプではある ナビは要らない
取り付けは自分でやる
とドヤ顔で語ってるやつって、韓国がーとか中国がーとか言ってる奴とおんなじニオイしかしないよな。
自分は選ばれた民族なんだ的なw(日本人っていう誇りしか無いw) フルシンクロのMTはかったるいだけで難しくはないだろ マツダもトヨタも社外ナビは切り捨てて
ディスプレイオーディオ標準化なんだな 是非そうなってほしいが
ディーラーにとってはオプションナビが
ドル箱だから抵抗しそうだな コーティングとかあんしんパックとかみんな付けるの? >>962
コーティングと安心パックはつけた
安心パック3に新しくなると聞いた 見積り見て「コーティングと安心パック含まれてる?」って聞いたら「え?入るの?」みたいな反応だった >>967
まずは、MTを復活させろ
話はそれから屋 デイス誉め殺しは荒らしであるとともに軽くデイスを貶めてるよな
どういう目的か知らんが >>972
事実を他のスレの方たちにも認めてもらいたいのです! プロパイロットの性能だけは認めるので
会社が潰れる前に
他社にライセンスした方がよい
これマジで センサーやCPUは他社製だが
肝心のアルゴリズムは内製のはす >>982
認めるも何もライバル心むき出しはやめたまえ レボーグの高速でひっくり返ったのみると、そこまでなぁ 日産はいつまで日本の会社でいられるか気になる
特許や生産技術目当てに中国企業に買われそう >>992
今のところ車両値引き5万円は祝儀みたいなもんだからね
ワークスは競合として見られて無いから、来月以降は車両値引きはゼロになるだろうね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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