【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
一見カート感はコペンだが、慣れるとS6の方がカート感ある なんでだろ
時折ホンダ車スレって童貞クサいって感じる >>842
それがもし本当なら可哀そうになってくる(´･ω･｀)他にもっと楽しいことはないのか？ モデューロのキャリアもう少しなんとかならんかったのあれ…？取り外しが楽そうなのはプラスだけだ
なんだかなあ…
ビートのキャリアみたいな感じで洒落たやつでよかったのに >>859
外した時に付けるグロメットがもうちょっと目立たないようにならなかったのかねぇ。 >>859
そんなに荷物積みたいならデミオにしとけやカス
あれもこれも求めるならスポーツカーに乗るなカス
そもそも他にも荷物積めるスポーツカーがあるだろカス
大した気概もないくせにS660に粘着するなカス！ S660とS2000とBeat
中古とホンダくらいしか共通項無しだから相手にすんな 大排気量スポーツよりも軽排気量スポーツのほうが
燃費が３倍よくて財布に優しい S６６０ドライブするとワクワクドキドキ
心臓がツルほどめっちゃくちゃ楽しい >>865
俺も35GT-R持ってるけどS660に夢中。
殆どドライブ行く時はS660よ。
街中、山道走るならS660最高。
GT-Rは車庫の肥やしと化してる。 >>868
そうでしたかw
2台ともいいクルマ持ってますね S660はGT-R以上に所有欲を満たしてくれる車だと思う。
速さ云々ではない楽しさ。
GT-Rも10年近い前のモデルで13バージョンアップやらニスモのスポリセやら
ニスモのエアロやら金かけて遊んでたけどS660買ってから殆ど弄らなくなったよ。 35Rは高速とサーキットは走りやすいけど峠だとゴミだもんな LSD効かせればこれでもあと少しタイムは伸びそう。プロだからな
素人だと踏めなくなるかもね >>862
あんたなんでそんな攻撃てなわけ？
気触れてんの？ アジャイルなんとかってやつ切れないのこれ？
これがホンマに邪魔
だからS2000やビートに一つ及ばない感じなんよ
惜しい車だよね >>877
免許取り立ての坊やが電制切るとか１０万年早い >>879
あんた多分S660の実車乗ってないよね？ 乗ってないな>>879 は
さすがポエム
何故そう言われているかもわかっていないだろうなw 【悲報】S660を絶賛するはずの記事が、結果的にビートを絶賛してしまいタイトルが変更されちゃう。
ビートでは得られないS660の魅力とは？ 今も昔も“遊んだ人の勝ち”！
↓
「やっぱり欲しいかも」ホンダS660試乗記
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200713-honda-s660 電制さえ外せば楽しくなると思ってるニワカが増えたね。
電制に頼り切った車体＆足回りのセッティングが楽しさを無くしてた訳で
この車の場合はエンジンマウントから作り直さないとだめ。 メンテモードでも丁寧に走ると重量配分からかタイヤサイズの為か素直になるけれど限界高く何も起きない。
振りっ返したりヨーを大きく付けて踏んでくと本気出る。スパッと切った方が楽しい…
今日遊んできたけれど、とっちらかってフルカウンターでそのまんま耐えられた。LSD無くても結構イケル。
走行順の度にイチイチ切るのがめんどくさいなぁ。たまに忘れるしw 電制を切って事故ると保険が出なくなるので
それを面白がってる人がいるのかな。 切ったか切ってないか自分しかわからんくね
この事故り方は電子制御を切って走っていたな！ってバレるんか？何か電制カット信号が発せられたりするん？
ADVAN NVAN PROBOX むげんぱわー >>887
よくそういう作り話出任せを次から次へと言えるね >>889
嘘ばかり…
ESCみたいにOFFスイッチ付いている物は関係無いよ。
そもそも入っていようが既にタイヤのグリップを越えていたら何も変わらないし制御内容や効果もメーカーや車両でバラバラで効果は保証されていない。
ASVは作動条件は一応公開されているし、ログとっている車もあるみたいだよ〜。 電制が嫌なら100年以上前の蒸気機関車しか選択肢ないわ。燃料供給から灯火類、ありとあらゆる箇所が電制なのに一部の機能だけ制御されてて自由じゃないみたいな主張はおかしい Ａ地点からＢ地点へ移動することが目的ではなく
走ること自体が目的のクルマは超絶楽しい ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ いいね
この障害者のおかげでまともなユーザーは皆向こうのスレに移ったね これからの時代は石炭だよ
もうガソリンなくなる
石炭だと車はもっと楽しくなる 無くならないよ
人類の滅亡とどちらが早いかとか言うレベルだろ >>905
そう思うなら早く買うべき、そんなに高くないし。 あーやっちゃったね
中古はやんちゃな走りしたやつばかりだからもうガタガタだよ この車は年寄りが多いから上玉も多い
新車でもビートはいらないなぁ
だってかっこ悪いしなんか貧乏くさいじゃんw >>883の記者のような
・ピュアスポーツを追求したS660は使い勝手が悪い
・ビートなら荷物が積める
と言う評価軸ならビートが良いかもね ビートはオープンカー
S660は外せるキャンバストップ付きのクーペ
カテゴリーが違うよ。 当時のノリだとBeatはスペシャルティカーの軽バージョンだからね。最低限日帰りデートに使えるユーティリティは必須だったかも。 俺も中古考えたけどMTのタマ数少ないし結局アルファの新車にしたよ。
人生初のサードカー。
無限ハードトップも注文して300万超えますた。 スポーツカー？のS6よりミッドシップアミューズメント謳うビートのが楽しいってどういうことなんですかー？ さてエンジンにｳｲｰﾋｯｸ入れるか
S2000貯金とビート貯金だよなぁどうしようかな〜
鈴木通報したぞ恐れろ135キロ
発達障害サードカー 大体どこで聞いてもビートの方が楽しいて聞く
S6が良いって言うてるのもはやホンダ犬のドリキンくらい
何を信じたら良いのかわからないしS660の運転の楽しさってどこなの？って聞きたくなる
車にドライバーが操られてる機械仕掛けのスポーツカーって純粋にどうなの？
S6が好きな人ってランエボとか好む人？ 結局この車のストロングポイントとはなんなの？
MRの良さがあまり感じられないみたいらしいけどそれ一番ダメだろ 電子制御に夢見過ぎだろw
車にドライバーが操られるw この車乗る人はメインカーがあってセカンド、サードカーで乗る人多いだろ。
基本金持ってる奴が多い。 >>918
私はその記事のライターのような考え方もわかるけどね
スポーツカーに乗って夫婦で一泊二日のドライブに出かけるような用途はS660は切り捨ててる
S660にもう少し気が抜けたお気楽なところが欲しかった、みたいな話 私としてはS660は今のコンセプトでいいと思う
お気楽な車ならマツダロードスターもあるしコペンもあるし
気分はバイク並み、雨が降っても濡れないだけましマシ、って思想の車種があってもいい >>926
S660は人と車の主従関係が逆転してるって言ってる人かな？
車との対話ができないって言ってる人 >>924
でも車って非日常の感覚を楽しむ側面もあるよね
電子制御されたS660ではレール敷かれたジェットコースター乗ってる感覚に近いのではないか？ >>925
俺はメインで乗るつもり
もしかしたらアクティバンかバモスも買うかも知れんけど
>>927
言うほどバイクなのかも疑問なんだよ
積載性に関してはバイクかもしれんけど
俺が期待するスパルタンな意味合いが違う意味で働いている車に感じる
それは走りにではなく居住性とかの話でね スーパースポーツと呼ばれるカテゴリーのバイクでは5軸や6軸センサーで車体状況を検知してブレーキエンジンサス全体に電子制御をかけるのが普通で
その電子制御の上で車体をどう扱うか、ってところがスーパースポーツ ま、私はW800と言うレトロ風バイクに乗ってるんですけどね >>928
人と車の主従関係とか車と対話するとかは私のイメージにはないです
私にとって車はあくまでも道具で機械で
言ってみれはスパナやレンチやあるいはパソコンなんかと同じイメージです アクセル踏んでハンドル回してブレーキ踏んで車を操るのにこれ以上の対話ってあるの？
S660だってこれらの操作を自動でやるわけじゃないんだぞ >>936
それは分かってるよ
フィット野郎に言ってる >>935
補助輪付きの自転車みたいだと俺は思ってる >>940
どの辺が補助輪なのか具体的に説明してくれないか？ 現代にも「テールハッビーがスポーツ」と思ってる人も居るんだね
昭和で絶滅したはずだったが S660はストイックでタイトな公道カートを目指して作られた車。
直立エンジンで高くなった重心をカバーする為の極太タイヤと電子制御、
全てはストイックさを演出するための物さ。 あのさ、
好きな車を貶されたくないのは理解できるけど、s660ってそこまで凄いスポーツカーじゃないよ？
一般人が買えるスポーティカーとしては一定の評価はできるけど
井の中の蛙じゃないけどあまりにも他の車を知らなすぎ コーナリングに着目すると1.2Gのコーナリングフォースを発生する車なんてめったにない GTRやフェラーリ並みの世界トップレベル
直線加速に着目するとファミリーカー並み フェラーリ４５８かホンダＳ６６０にするか迷ったけど
固定費（車体）はともかく保険などの維持費を考えたら
フェラーリなどのスーパーカーはレンタルで借りてたまに走らす使い方がいい
やっぱ所有するなら気楽にドライブできるホンダＳ６６０だな
週末はコーンズカンパニーではなくホンダカーズへいこう (´･ω･)つhttps://i.imgur.com/QkVxaaAh.jpg
わいの中ではスポーツカーとしての価値は動力性能だけに頼ったものではなく基本設計からスポーツカーとしての素性を備えているということ >>946
聞き齧りじゃなく、1.2Gの発生条件を言ってみな >>920
乗った事が無いか安全装置では無い電子制御が本気出す領域まで持ち込んだ事が無いんだねぇ。
自分は両方所有しているよ。制御の次元が全く異なるけどね。S660は安全装備の範疇で制御する。
ランサーは安全装置を切れば、必要とあればスライドを誘発許容して制御するよ。
S660はメンテナンスモードじゃないとアジャイルなんチャラが抑えるから良いとこ味わえないよ。1km位のミニサーキットでメンテナンスモードにすると1秒位速くなるよ。どっかのエアロよりは余程効果あるのは間違いない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
