【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part152
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>>899
見込みで発注してたけど思いのほか来なくて逆に呼びつけるパターンだろうな
行ったら「ついでにコレとコレとコレもどうですか〜?ちょっと安くしますよ〜」ってなもんじゃね? >>902
そうでした!うちにもリコール点検来てたんだ。サンクス! 昨日リコールのハガキ来てた
先月車検通したのにな
いつもお世話になってた所が閉めたから近い内に電話してディーラーに持っていくか はんなりチャンネルってので、K6Aについて話してるわ 本当は現行FZがいいのだが、中古でも100万超える価格にて断念する
状態や価格は同程度という前提で、5年落ちFZか3年落ちFXかどっち買い?
出せる金額はコミ80万〜85万くらい
たぶん今年中に買い換える >>906
ちょっと我慢するかローン組んで新車FZ
保証期間とか、リセールバリューとかの面で 5年落ちFZだったら型落ちじゃね?現行は17年〜じゃ無かったっけ?
その予算なら無いとは言わないが現行FXも難しいレベル
おとなしくFAにしとけ リセール考えたら、ワゴンRは選択肢から外れるジャマイカ 発売日に買った3年目のステTだけど
運転席も助手席も、ドアヒンジのボルト錆びてた、ショック。
何かした方がいいことある? MH35SのFA MT乗り
ステアリングリモコンを有効にしたく、コンタクトコイル37480-74P11に交換しようとしたが、1つカプラーを取り付ける部分が足りない。
…部品選びミスってしまったorz
また対応する部品探しから… >>906
19年式のFX87万で売ってたよディーラー試乗車だけどセフティパック付き >>914
それは安い
セーフティFX乗りだし140万で買った
社外ナビ、ETC、バックカメラ
スズキのオプション7万分つけた >>916
いや、三千キロ以下だよ。
FAは75万で総額84万で売ってた。4台くらいあったかな。
スティングレーで127万。
ハスラーG(新)も127万かな。
ハスラーか25周年FXどっちか買おうか悩んでる 去年の10月に、19年2月登録の展示車アップFX総額102で買った
CD、バイザー、マット、2年点検無料
走行距離90kだったよ メーカーからのレンタル試乗展示車をディーラーが買い取って
それをユーザーに卸すパターンになると
書類上の名義が買ったユーザーで3人目になってしまうので安くなる
その代わり査定に出すときも安くなるけど お前ら車の年式は西暦で語り合うなよ
車検証通り和暦で語れ ttps://www.amazo%6e.co.jp/dp/B00MM264S6
こういうのってどうやってドアロックしてるの?
OBD2から車速とか、パーキング状態取るのはわかるけど・・・ >>342
そいつはFA肯定したくて仕方がない前からここにこびり付いてるアホ 無事ユーザー車検合格しました。社外LEDヘッドライトだったんで、テスター屋で調整して+1000円の出費で収まったよ FAを肯定したいんじゃない
マイハイを否定したいだけ
唱えちゃいなYO >>921
OBDからの入力でロックとアンロックが出来る車種なら(ECU制御)
ある速度でロック、パーキングポジション検出でアンロックさせてるだけでしょ >>925
マイハイは否定するけど
VVTは必須と言っていたな アルトMTに乗ってみてVVTも否定するかも(^_^;) カーナビレーダー探知機ドラレコ付けるか迷っている
3つ付けるとバッテリーに負担かかって寿命が縮まないか心配 全部付けてるけど問題ない
合計でも大した電力使わないだろ 最近の車はアイスト装備で充電制御(概ね80%充電で満充電しない)だから
特に夏場冬場はバッテリの負担は結構あるよ
純正のバッテリで元容量が42とかだっけ?カオスとかに変えてれば別だろうけど
エアコンかけてカーナビつけてレーダーつけてドラレコまで足せばそりゃ負担はかかる カーナビはバッテリー
エアコンのブロアもバッテリー
エアコン操作パネルはリチウムイオン
レーダードラレコはアクセサリーから取るならリチウムイオン(駐車監視モード使うならバッテリー)
毎日乗ってるなら気にするなレベル シガーソケットから電源を三個とか引っ張るとバッテリーより先にヒューズが飛ぶか線から発火して煙出るんじゃないの? 3つとも導入しててバッテリーも3年目だけど全く問題ないよ リチウムはほとんど走行運用なので
内装に実用的と言えるほど運用されてると思ってるのなら
勘違いだよ マイルドハイブリッドじゃね?
アホみたいな略し方だよな >>920
令和になってから中古車屋でも西暦表示が増えた気がする
俺自身も西暦表示の方がピンとくる様になって私生活では元号を使わなくなった 中古ステングレー15000kを購入したんだが
エンジンかけて100メートルも走らないのにアイストが作動するのね
EV走行は使い物にならない そもそも、スズキのクルマはカタログより実燃費の方が良いからガソリン税を脱税してるし ムーヴみたいにな派生モデル的な
ワゴンR○○
ヒンジドア車も併用販売 MH34もう7年か、まだまだ5万キロ以下だし乗るけど
今買うならN-WGNかな、装備が良い うん自由にする
スティングレーのNA買うなら同じ150万でターボが付いてアダプティブ・クルーズあったほうが良いし
今回のワゴンRは正直イマイチだった、次に期待してる >>955
なんだノーマル同士カスタム同士の比較ではなく
ノーマルターボとカスタムNAの比較か
個人的にはステXとFZの違いが分からないし
ステXのコスパが悪いのは確かなんだろうな >>957
ワゴンRの6割も売れてないのにそんなに納期が長いのか MH21Sから買い替えたいんだけど踏ん切りがつかない >>960
買う前はBピラーやテールランプが気になったが
もう慣れたぞ >>960
MH21Sから現行FXだけど現行の走りは次元が違うよ。 >>956
長く乗るつもりだと、むしろエネチャージとかむしろ不安材料だよね
再始動が静かなのは良いけど
ムーヴは論外として、各社較べてみたほうが良い 納車時からエンジンかけるアイスト切るシートベルト発進がルーチン化してたので
前車は最初から最後まで1回もアイストさせることなく使命を終えたよ >>964
だからハイブリッドの不安があるがN-WGNカスタムターボより4万円安いステTにするか
ハイブリッドの不安があってノンターボだがN-WGNターボより10万円安いFZにするか
比べてみたらいいんじゃないかな >>966
その4万でアダプティブ・クルーズ・9灯式フルLEDヘッドライト・ETC車載器が付いたと思えば安い
まあカスタムのデザインは酷すぎて無理だが そんなカリカリすんなよw
ワゴンRオーナーが次に買う車って事で良いだろ
別にみんなスズキファンでも無いだろうし >>960
R06A搭載ワゴ乗りからしたら踏ん切りしかつかない(>_<) MH55ステTなんだけど、冬はヒーターもあるし外すから外しやすいので
安っぽいのでもいいから、夏用でベージュのシートカバー付けたいんですが
おすすめあります?夏は汗も出るし、黒色は暑いので洗えるベージュあるとありがたいです。 スイフトスポーツにもシートヒーターついているけど要らないよね
冬でも背中が汗ばむのに 23か34,35頃のスティングレーターボが欲しくて色々探してる。パドルシフト付いてるのが少ないのでこの車種になった。10年落ち、5万キロまでの。あくまで長距離用の足だけどね。 34や44ならいいのか?
リコール出し終わったか
55はこれからどんどんリコール出てくるだろうしな >>981
言うても34だってつい最近リコールあったけどな スマイルはワゴンRの名前付いていても多分スペーシアベースだよね
スペーシアと同じラインで流せるように
基幹部品や自動ブレーキはワゴンRでなくスペーシアに合わせると思う >>986
あれはあくまで一雑誌の予想図だからね
スライドドアの予想でもなかったし
(FA・FX、FZ、ステに続く4つめのフロント程度の違いで) 家にMH34Sと形式は同じだが 前期FXと後期レーサポ車FXの2台あって
燃費がかなり違う
車重が50kg違うからなのかESP等が影響してるのか同じ乗り方で
何度計測しても前者は25km/L、後者は20km/Lがやっと
しかも後者の方がアイドリング時の振動が大きくて気になる
当たりハズレの可能性もあるが形式が同じでも一概には語れんな これから埋め草に書くのは書いても同様に興味がある人がこのスレにいるかどうか
街で現行乗りのドライバーすれ違いざまにみても概ね年齢層高そうな、愛車言うよりは
道具使いの人ばかりに見えるんだよね 1日の乗車直後のCCAテスター計測
マイルドハイブリッド車レーダーサポート無しMH55S アイストOFF運用
バッテリーパルサー車載
出荷時の古川電池製K42R
12.86V 6.14mΩ 469.9 CCA
まだ乗車前・乗車直後の計測値を取りはじめて10日程度だけどCCA最高値
世間通りではカオスが良いって言われるようで、新品購入時単体で計測して385CCA?
店頭に置かれていた状態でそのくらいらしいから、運用したらもっと良い値を出せるんだろうけど
誰か試してみんカラでも何処でも書いてほしいな 最低値(1日以内の留置後の乗車前)で
最低値397.9
アイストON運用していたらもっと低いはず
もう2年落ちだから劣化も当然だろうけどね 3月に計測した時は乗車前で410CCAだったから劣化していると言える
夜に0℃近い冬を購入年以降経験してないんだよなぁ、経過を見たかったのに参ったね
3年、持たせて4年で鉛バッテリー交換はやはり妥当だろうね
バッテリーパルサー非搭載でアイスト無しの車、留置状態での追加充電作業なし(この点は現況でも同じ)で
3年目くらいでコールドクランキング失敗が出て来て交換してたから、まぁ確かに
鉛バッテリーの値段が高くなっただけだね 次スレ立てますね
〜>>90までのアドバイスに基づきリンク切れなどは省きます テンプレ完了までお待ちください
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【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part153
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