【スズキ】JB64ジムニー☆99【新型】
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64のXCって30分くらいで勝手に社内の電源がすべて使えなくなる。
車泊してるとテレビラジオどころかル−ムランプすら使えなくなってしまう。 社内 → 車内
勝手なシャットダウンの解除方法が分からないので、
バッテリーのプラスとシガーのプラスを直結配線している。
全電源オフの解除方法を知ってたら教えて欲しい。
※全電源オフの件は取説には出てない >>201
XCだけなんかな？XLだけど確かにルームランプは5分かそこらで消えちまってオンオフしても点かなくなるね。 最近納車されたんだけどみんな燃費リセット方法どれにしてる？ ドアを開けるのは寝てたり雨が降ってると辛い。
音楽を聴いてたりテレビを見てて途中で勝手に切れるのはテンション下がる
その都度スタートボタンを押す羽目になる
ナビの更新中ACCが切れればばやり直し。
それからバッテリーのプラスとシガーのプラスを直結するとイモビがエラーになってしまう、
ディーラーに聞いても「仕様です」ググっても出て来ない。
キースタートのXGならこの糞仕様は無いのかな？ >>205
給油連動だったけどトリップ連動に変えた 普通の人はエンジン停止したままそんなに電力使わない、なぜなら上がるのが怖いから
そんな用途で使うならはポータブル電源にしろ >>201
エンジン止めて、ACCでテレビとか見ているのか？
そんな事したらバッテリー上がっちゃうだろｗｗ へぇバッテリーあがり防止機能あるのか
>>207
取説 3-106 キャパの小さい軽のバッテリーでよくそんな怖いことができますね♥ >>201
テレビやラジオはバッテリー上がりが怖いから使わないけどルームランプが付かなくなるのは不便だよな。俺はいちいちドアを開閉しとるけど面倒なんだよな。
何か方法あったら教えて欲しいです。 >>213
スノピほおずきでぐぐれ！いますぐ！
いそげ！！ ほおずきぼったくりじゃん
他に良いものたくさんあるのにあれ買う奴ってニワカキャンパーにしか見えん ちがうのよ、ほおずきの小さいやつはマグネットになってるしループにもなるから引っ掛けやすいし設置しやすいのよ おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 ランタン使うんならUSBで充電出来るやつの方が良い気がするんよ
俺は天井付近に設置した物干し竿に引っ掛けてまつ 有難う
>>212
他の車での20年以上で停止中のナビやオーディオの利用で問題が起きた事は無いし
ジムニーの標準バッテリは55B24Lなのでそこらの普通車より大きい。
（ジムニー以外でもアイドリングストップ車のバッテリは数年前のクラウンより容量が有ったりする）
バッテリー容量は今使ってるLEDルームランプの消費電力で
計算すると21日以上点けっぱなしに出来る数値。
ところで
燃費計の計算はリセット自からの積算ではなく、
直近の10リッタとか100キロ（数値はいい加減）で計算してる気がする。
残量8割の時の燃費表示の変化と残量1割の時の上下が同じ気がする。 後付け電装品の数や使用時間、気温やバッテリーのコンディション次第で思いがけず上がったりするもんだよ ランタンはソーラーパフおすすめ
電池も要らんし軽いし野暮ったくないしで車中泊だけじゃなく登山やキャンプにも使ってる MTに乗っているのだがヒルホールドコントロールを、
2Hや4Hでも解除できるようにしたい。
サイド引く以外に方法がありますか？
ブレーキ解除が遅くてエンストしそうになったり、
解除された瞬間飛び出すように発進したりしてメンドイ。 >>228
どういうこと？あれは便利だなーといつも使ってて思うけど
クロカンしてたら不便なのかな？ エンストとか飛び出すのはよく分からんけどあんな不安定な機能要らないのは確か
動作するのかしないのかぱっと見分からないモノなんて余計なお世話だし無駄でしかない
簡単に機能をオフ出来る様にするべきだったな 確かに元々MT乗りには必要ないと思うからトランスファーどの位置でもOFFにに出来たら良かった。ただイオンとかの立駐の坂で渋滞してる時は便利だなと思う
今回初めてMT乗る気にさせた64や74買った人は助かってるんじゃないか ヒルホールド、クラッチ繋がってるのかいないのか分かりにくいんだよね
たしかにあれはいらん >>230
ほとんどの人が便利と思うか、特に何も思わず特性に合わせた乗り方してる
文句言ってるのは極極極極一部 スノーピークのステッカーを貼るとグレードアップした気分になる 室内灯のゴースト対策品でおすすめない？
白色のLEDだと明る過ぎるので程良い明るさがいいんだけど >>243
スノーピーク
パタゴニア
ヘリノックス
ノース
貼っても使ってるのはモンベルが一番カッコいいw 数百円で買えちゃうのよりウエスタンマウンテニアリングとかハミングバードハンモックとかのオマケで付いてくるやつの方がガチ感がある >>244
俺はアークテリクスとかマムートとかのキャラ系が好きだなぁ。
ステッカーなんてあるかどうか知らんけど 漢字「鹿番長」ステッカーを公式が作ってくれないだろうか
貼りたい >>247
マムートのマンモスいいよね。ステッカー売ってます。 >>250
１枚から作ってくれるところに書体指定して作れば？ パタゴニアはとっとと環境テロリストへの支援をやめろ
そしたら買ってやるから サポートされてる訳でも無いのに
車にキャンプメーカーステッカー（しかも偽物）貼る意味がわからん
しかもチョンコ御用達ブランドとか
チョン同士のサインなのか? >>240
ペールイエローのLEDに替えたよ
室内灯には自然な色味が丁度良い >>250
近所のホームセンターに製品購入者サービスの鹿番長ステッカーが置いてあった
勿論公式 センターキャップ無しで社外ホイールを履いている人いますか？
CSTゼロワンハイパーのXJかJのホイールを検討しているのですが、リアのみ純正品の装着可だそうで、フロントは錆止め剤を塗るか汎用品を付ける予定です
そもそもフロントに純正品のセンターキャップは付かないのですか？ >>257
さっき見てきましたが、白色よりも自然で良さそうです mixiの老害w
>>[226] PECO-さん
ま、考え方はいろいろなんで悩んでください。
河原でキャンプ程度だったらノーマルタイヤでもエア管理さえ覚えれば充分、てな考え方もあります。
だったら今のタイヤがヘタるまではそのままで他に銭をつぎ込む、てな手も。
ま、タイヤを変えても変えなくてもサイドウォールが割ければ変えざるを得ないでしょうし。
クロカンするならその時だけそれ用のタイヤに交換する、てな考え方もあるでしょう。
と、選択肢を増やしてあげます（バキっ☆） ルーフインナーラック付けた
ホンダ純正バモス用がシンデレラフィット >>230 >>232
最長2秒といえいつ解除されるか分からないし、すぐ発進したいのにさせてくれない。
静かに発進したいのに飛び出すようにというか引っかかって出る感じが嫌。
>>234
JB23や64は1速がローギヤードなのでイオンとかの立駐の坂でもヒルホールドいらないと思う。 >>264
全然そんなことないんだけど
何が起こってるの？
普通にブレーキ離してアクセル踏んでクラッチ離せば良いだけなんだけど ディーラーオプションのLED付きコンプレッサーって何に使うものなのでしょうか？ ヒルホールドはお前ら初心者が坂道発進しやすくするためじゃなくて路面μの低い上り等でのサポートじゃなかったっけ？
まあ結局サイド合わせと同じだけどさ >>264
スロコン付けてるとそんな感じになるけどオフにしたら全然気にならなくなった バネはそのままでショックだけ替えたいと思ってるんですけど、いろんなショップの14段調整のものって元は同じものですか？ >>265
自分の場合例えば信号機のある坂道の交差点では、
青になる数秒前にブレーキ踏んだまま半クラにしておいて、
青になったらブレーキを離しアクセルを踏む。
JB23の時はこれでスッと出れたが、
64ではヒルホールドが働いて動かずそのじれったさと、
エンストしそうな感じが嫌でアクセルを踏み足し、
思ったよりも勢いのある出方になってしまう。 >>272
早速ありがとうございます。各ショップで伸びとかが違うのは、それぞれのセッティングがされているということですかね。 >>271
そうゆう坂道発進に慣れてしまってるだけでクラッチの寿命縮める操作と思うけど >>271
ヒルホールドは、ブレーキを奥まで強く踏み込まないと動作しないだろ。
そんな調整も出来ないのか、バカ。 >>271
なんかそんな変なことしてるからじゃないの？
普通にホールドしてるんだからブレーキ踏みながら半クラッチの必要無し
ブレーキ離してゆっくりアクセル踏んでクラッチ離せば >>274
仰る通りサイド使うよりか踏みかえで慣れてしまっているので。
調べたら解除できる車種もありますね。
64もメーターのディスプレイでON OFF出来るようにして欲しいです。
2型でそういう機能を追加しないかな。 >>274
「こういう」な？
次使ったら家まで行って治るまで居座るからな ジムニーのクラッチ容量少ないから半クラ多用してたら滑り出すよ >>278
お前は精の病院でわカウンセリング受けてこい クラッチの話が続いたので聞きたいのだが、
23と64はカバーの圧着力は一緒？ 車毎に癖や細かな違いが有るから
その車に合わせた運転操作を覚えよう
道具のせいにするのはナンセンス それが出来るのならはじめから文句を言ってないでしょう
出来ないぶきっちょさんなんですw >>271
公道での話かいなんじゃそりゃw
ふつうにブレーキ踏んで青になってからクラッチ繋いだらいいだけだ
自分はサイド使ったり慌ててブレーキからアクセルに踏みかえたりしないでいいぶんありがたいよ >>271
こんな乗り方してる癖にクルマに文句付けるとか、頭どうかしてる >>271
エンストしない程度の半クラと無駄にアクセル踏み込むのをやめればいいという話じゃないか
自動車教習所レベルの話かよ 年とって頭が固くなると今までやってきたルーティンを変えることはえらい苦痛になるからな
変化を拒むあまり己の正当化に走ったり
なんでもないコトで突然高齢者がキレて事件を起こす報道、あれ 言い換えると、自分を持ってる芯のある人 ともとれるけどね DV気質なんだろうな
自分のイメージ通りに動いてくれないと気が済まなく車を労ることができない ブレーキ踏んだまま半クラてわざわざクラッチにダメージ与えてるだけじゃん。
でもまぁヒルホールドもそれに近いことにはなってるな、オンオフ出来たらいいな。 >>294
ただの頑固者
融通が効かない困ったちゃん
広義には社会不適合者w ヒルホールドって最大2秒
アクセル踏んだらオフになるんでしょ？
何でそんなに不便なことになるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
