【スズキ】JB64ジムニー☆99【新型】
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■Jimnyジムニースーパースージー2018年8月号No.107
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http:// imnyFan
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
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（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! 爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」 スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。 スズキ 新型「ジムニー」即買いから1年経ったオーナーが語る「いいところ、悪いところ」
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト（初代）とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！～本格オフローダーの衝突安全性能～
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。 これぞギャップ萌え！ 女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。 ●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 ガレージいいね
俺も昔ガレージ借りてお気にの車入れてたけどいつもピカピカ、洗車費少ない、盗難されないメリットはある
しかし車売却時にガレージに掛かった金額と査定アップ分を比べて自己満にこんだけ金使ったんだと考えさせられた
もう手に入らない旧車はいいにしてもまだ量産又は中古市場でタマある車には無駄だったかな 近所に賃貸のガレージハウスがあるけど
一人暮らしだったらああいうとこに住みたいわｗ 車ぎ4台入るガレージあるけど、シャッターがギーギー異音しだしたのでメーカーに修理頼んだら、もう寿命なので全交換が必要で\170万って見積もりが来て白目
ジムニー買えるやん >>48
ガレージ前にもう一台駐車出来るタイプならもう一台持てて理想的なんだけどガレージ付きの物件は家賃高いからね 次回の一部改良で防眩ミラーを復活させて欲しい
11最終型でさえ付いてたし最近LEDランプ多くなったからね 間欠機能付きワイパースイッチも防眩ミラーも
自分で簡単に取り寄せて付けられるわな
まぁ、初めから付いてないあたり、クソしょうもないコストカットとは思うが >>48
バイクの防犯もあって住んだことあるけどワンルーム＋車庫としては割高よね
4年くらい住んだけどけっこう入れ替わり激しかったわ
今はガレージ併設の築30年1LDKアパートだが広くて安い ガレージ付きアパートは車を大切に出来るけど深夜早朝の出入りや煩いマフラー付けてたりすると気を使うだろうな～とも思う
ま～住民からしたらお互い様なのかもしれんけど ドロドロのジムニーを一階のガレージに入れるの嫌だなぁ…
あ！ドロドロにならないんだった！！ 新車時のコストカットでエアコンフィルター無しとかやるくらいだし多少はね
まぁ最近知ったんだけど お前ら…アルミホイール付けるな鉄チンにしろ、SS付けるな、なんか色々な電子制御付けるな、パワーウインドウ付けるな、LEDライト付けるな
付けるな付けるな散々言ってたのに今度はつけろって面倒な奴らだｗ 電子デバイスの恩恵であるブレーキLSD?にはツッコミがないな ジムニー乗りの特徴
・低学歴
・低収入
・低知能
ジムニー乗るのは自分がアホだと宣伝して回るのと同じ エアコンフィルターなんて飾りです、エロい人にはそれが分からんのですよ >>62
ジムニーには全グレードで有るけど
キャリーの低グレードとかだとコストカットで元から無い場合が有るとか
詳しくは知らんけど他メーカーでも商用の低グレードとかだとそういうのが普通らしい 50周年カラーは出展されたピックアップのカラーだったらいいだが、トミカショップからも出てたし
ブラックのツートンだと暑くなるし手入れがー 50周年カラーなんてないんじゃないの？
オーダー捌けてなさすぎじゃん 発売してもうそろそろ2年になるけどいつまで1年～2年待ちが続くのかね 昨年ジムニー買うって決めてから9ヶ月目過ぎた辺りで急に心変わりして
コペンGRを買ってしまった。ジムニーはもう1台の代替えの時にと思うが
納期落ち着く気配は全く見えないな。 あってもなくてもまぁ良いか
と言うくらいじゃないと待てないな
230万の新車がゴロゴロしてるところを見ると大抵は生温く待つ人が多い？ >>69
待つのも一つの儀式のような物になってるな。
耐え忍んだ者にのみ真のジムニー乗りの称号がうんぬん 初回オイル交換1000kmって聞くけど
全然乗らなくて納車から期間たっても1000kmでいいの？ 1か月点検の時にやるべきだったのか
でも何も言われなかったな >>77
半年か3千キロどちらか早いほうで
初回はなるべく早めに うちは1か月点検の時５００ｋｍだったからオイル交換は6か月点検でやりましょうって言われたわ 半年くらいか3000kmどっちかでいいよ
1000kmとか1ヶ月とか早すぎると僕は思います 半年3000km派が増えてきたな
だから何も言われなかったのだろうか 俺ちょうど納車されて半年、走行距離12,000km オレは初回520㎞でオイル＆エレメント交換した。
あまり距離走らないので2回目は1000㎞の予定。
その前にミッションオイルを替える。 >>8
■ジムニースーパースージー6月版
付録が使える50th記念ステンレススプーン エンジンオイル
500キロ
1000キロ
3000キロ 6000キロ 9000キロ …
前後デフ トランスファー
1000キロ 9000キロ
27000キロ 54000キロ 4Lの信号をスイッチでオンオフできるようにして
２Hや2でもL簡単にセーフティを切れるようにした 限定モデルにはカヤバの14段調整式ショックが標準装備される JB64W限定モデルは…
・運転席側にもルーフアシストグリップのネジ穴
・リアスピーカー(但し口径小さい)
・ルームミラーが防眩(=JB74Wと同)
・車台番号傍にLimited Editionの打刻(職人がポンチで叩いてる)
・リヤシート無(=貨物) ベース車両が統一され全ての装備が選択可能となる、納期3年 >>97
こんなに納期が遅くて専用ラインなら
特注オーダープランみたいなので作って欲しいね 各ショップのコンプリート、カスタムオーダーがそれに該当するだろ 4Hから4Lに切り替えって、最近納車されたモデルでも重いのか？ あぁアレか
営業マンにやらせたみたら笑顔を引きつらせて腕ブルブルの ニトリに買い物行って戻ってきたらJB64が三台並んでて吹いたｗ
遠い場所なのにわざわざ並べるなよ >>103
ピコッって音が鳴っても、ちゃんと入っていない場合が多いんやで。 CLUB365だけ非表示できんかなブロックしても駄目だし ジムニーって納期そんなに長いの？
最近になって車欲しくて調べてたらジムニーに行き着いたんだけど詳しくないから教えてください 純正部品はネジ一本までブログに載せるまでやめないぞw タイヤ替えようと思うんだけどグッドリッチってなんでだめなんだっけ？前にここでだめだって聞いたんだけど理由忘れてしまった Club365のステッカーと内装センスは脱帽する。
ノースとスノーピークを同じ場所に同じように貼る連中もどうかと思うが（笑） >>112
精度が低くウェイト付けまくってもバランスが取れない。オンロード性能が低く、特に雨天はマンホール、継ぎ目、アスファルトの補修跡ですべる。ただし見た目は格好良く、硬い分減りが少なく長持ちする。
ダメというより性能が極端ないかにもアメリカンな製品って感じ。 >>114
>>115
ありがとう。オフロード性能も純正より劣るかんじなのかな？ 他の車でAT履いてたけど、5万キロくらい走ったな
もちろんグリップなんかしない（笑）
舗装路でのロードノイズも凄かったな >>118
俺の耳が鈍感なんだな。純正から少し音がするかな？になったくらいだったわ >>109
>>119や他の納車待ちスレには
以前からデマやネガキャンも多く書き込まれているので情報の取捨選択が必要 手に入った人も増えてちらほら見かけるようになってきたけど、他車に比べて個性のだしやすい良い車だよなジムニーって。
これだけ社外からパーツの出てる車って他には無いんじゃないか？ ご近所の会社にも居るのか昼食に出たときに何時もスレ違うのがなんか気まずい >>94
馬鹿妄想
限定車は出ないｗ
てか出す余裕はない
まぁコロナの特効薬が出れば話は変わるかもしれないが >>120
オレはジムニーじゃなかったから
ジムニーはそもそも盛大に車外の音聞こえるから差が少ないのかも（笑） ジムニーの重量向けじゃないしな。
70に付けてた時はさほど気にならなかったけど。
やっぱり軽い車体にあのタイヤはバランス悪い。
ジムニーに付けると寿命長いけどね。 そーいやスペアタイヤ外してる人って代わりになんかウェイト積んでるの？
スペアタイヤ外すと折角の前後重量50:50が崩れない？
実測では後ろの方が多少軽いらしいし 座席は前後のほぼ真ん中だから後部のウェイトにはならんやろ
ハンドルやペダルを後部座席にでも移すのか バネ左右で変えてるメーカーもあるし、スペアタイヤ外したら結構変わるだろうね。
寸足らずな感じが嫌だから俺は外さんけど10キロ近く軽くなるのは素敵 >>124
殆ど￥かかってない
ネジ穴開けとかポンチ打ちとか部品替えとかシート載せないとか
ルーフグリップのあたりはエアバッグ避けて穴あけタップ切りできないかな? >スペアタイヤ外すと折角の前後重量50:50が崩れない？
ジムニーを持ってないだろ？
車検証によると前570kgで後470kgで最初から50:50ではない。
>>101
JB64W-151ｘｘｘでも同じ
重いだけじゃなくって４Lにギアが入って無くってギヤ鳴りするから注意 >>141
それってリアタイヤの重量含まれてるん？ 新車買える値段じゃねーか
お金持ちは時間を買うって本当なんですね >>95
エンケイ all 4 オールフォー
ジムニー専用サイズ良いよ >>129
走行35,000kmで明らかに過走行なのに、新車より高いのか(困惑)
汚いのは綺麗にすれば良いのだけど、リアのヘッドレストが見当たらないぞ 性能気になるならA○LAP-Jでも履いてろとしか
耐久性も求めるならブラッドレーVをどうぞ >>129
ETCの画像の所見る限り動物の毛かも？
イッヌでものせてたのかな？ >>123
ウチはご近所に、同じグレードで同じ色の方がいらっしゃいるようです。 インド仕様5ドアは確定でしょ
12月とか1月とかって話 ボディなんてどうでもいいわ、エンジン2～2.5Lにしろ！！ >>164
そんなもんおめえの甲斐性で勝手にスワップすりゃいいべ このスレのテンプレものすごい濃密ですなぁ
冷やかしに覗きに来ただけなのに欲しくなってしまった >>158
デパーチャーアングルどんなもんですかい？ どんな姿勢でもぶつからないのが純正
それより大きいのはどこかで当たる >>161
インドジムニーは日本には来ないよ
どこかのショップがジプシーみたいに少数輸入はあるかもな >>165
>>166
ボディなんてどうでもいいわ、エンジン2～2.5Lにしろ！！ >>119
>>121
ありがとう！参考にさせてもらいます！ >>173
>>174
正規輸入が無理でも並行輸入するショップは現れるだろうな
ローカライズして認定取るだけだ
新型ジムニーの市場もずっと盛り上がっていて5ドア待望論もそこら中で聞く >>178
ボディなんてどうでもいいわ、エンジン4～5Lにしろ！！ >>169
シエラよりデパーチャーアングルは劣るが先代ジプシーの代替としてデザインされるならそのレンダリングはいい線だろうと思う >>179
安全基準が違うのに日本で走行いいの？
車検とか通らなそう リアを伸ばして乗車定員・積載量を増やすのは先代同様インド向けには必須で、しかも今回全長は4m以内に収める設計が濃厚だろうという話だ >>182
そのためのローカライズ
あとは自動ブレーキ義務化とかあるが輸入車に関しては2024年以降じゃなかったか >>184で自動ブレーキに触れたのは、マルチスズキが投入するジムニー（ジプシー）はインド市場の厳しい価格競争のためセーフティサポート相当の先進装備が省かれるだろうと予測されているから この前グッドリッチでオイル交換行ったら入庫拒否されたわ
なんでーーもう自分でやるわ タイヤで入庫拒否というよりサイズ変更とかリフトアップしてるんじゃね？ >>187
そもそも買ったらディーラー行かなくね？
俺はどうしても１ヶ月点検だけは受けてくれ言われたからリフトアップ1ヶ月我慢してやったよ
次にディーラー行くときはリコールが出た時だな 38歳職歴なしの俺がジムニー買うためにバイト始めた
2年後に買うゾ >>190
購入したのは個人の店なんだけど近くに正規ディーラーがあるんで行ってきたんだ 買ったとこ持ってけばいいのになぜわざわざディーラーに持ってくの
そのディーラーで買ったのならともかく入庫拒否されてもまあ仕方ないのよ >>191
自分も20年引きこもってだけど64が発表されたらやる気が出てがむしゃらに働いて一年後にXGが納車されたぜ 64のXCって30分くらいで勝手に社内の電源がすべて使えなくなる。
車泊してるとテレビラジオどころかル－ムランプすら使えなくなってしまう。 社内 → 車内
勝手なシャットダウンの解除方法が分からないので、
バッテリーのプラスとシガーのプラスを直結配線している。
全電源オフの解除方法を知ってたら教えて欲しい。
※全電源オフの件は取説には出てない >>201
XCだけなんかな？XLだけど確かにルームランプは5分かそこらで消えちまってオンオフしても点かなくなるね。 最近納車されたんだけどみんな燃費リセット方法どれにしてる？ ドアを開けるのは寝てたり雨が降ってると辛い。
音楽を聴いてたりテレビを見てて途中で勝手に切れるのはテンション下がる
その都度スタートボタンを押す羽目になる
ナビの更新中ACCが切れればばやり直し。
それからバッテリーのプラスとシガーのプラスを直結するとイモビがエラーになってしまう、
ディーラーに聞いても「仕様です」ググっても出て来ない。
キースタートのXGならこの糞仕様は無いのかな？ >>205
給油連動だったけどトリップ連動に変えた 普通の人はエンジン停止したままそんなに電力使わない、なぜなら上がるのが怖いから
そんな用途で使うならはポータブル電源にしろ >>201
エンジン止めて、ACCでテレビとか見ているのか？
そんな事したらバッテリー上がっちゃうだろｗｗ へぇバッテリーあがり防止機能あるのか
>>207
取説 3-106 キャパの小さい軽のバッテリーでよくそんな怖いことができますね♥ >>201
テレビやラジオはバッテリー上がりが怖いから使わないけどルームランプが付かなくなるのは不便だよな。俺はいちいちドアを開閉しとるけど面倒なんだよな。
何か方法あったら教えて欲しいです。 >>213
スノピほおずきでぐぐれ！いますぐ！
いそげ！！ ほおずきぼったくりじゃん
他に良いものたくさんあるのにあれ買う奴ってニワカキャンパーにしか見えん ちがうのよ、ほおずきの小さいやつはマグネットになってるしループにもなるから引っ掛けやすいし設置しやすいのよ おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 ランタン使うんならUSBで充電出来るやつの方が良い気がするんよ
俺は天井付近に設置した物干し竿に引っ掛けてまつ 有難う
>>212
他の車での20年以上で停止中のナビやオーディオの利用で問題が起きた事は無いし
ジムニーの標準バッテリは55B24Lなのでそこらの普通車より大きい。
（ジムニー以外でもアイドリングストップ車のバッテリは数年前のクラウンより容量が有ったりする）
バッテリー容量は今使ってるLEDルームランプの消費電力で
計算すると21日以上点けっぱなしに出来る数値。
ところで
燃費計の計算はリセット自からの積算ではなく、
直近の10リッタとか100キロ（数値はいい加減）で計算してる気がする。
残量8割の時の燃費表示の変化と残量1割の時の上下が同じ気がする。 後付け電装品の数や使用時間、気温やバッテリーのコンディション次第で思いがけず上がったりするもんだよ ランタンはソーラーパフおすすめ
電池も要らんし軽いし野暮ったくないしで車中泊だけじゃなく登山やキャンプにも使ってる MTに乗っているのだがヒルホールドコントロールを、
2Hや4Hでも解除できるようにしたい。
サイド引く以外に方法がありますか？
ブレーキ解除が遅くてエンストしそうになったり、
解除された瞬間飛び出すように発進したりしてメンドイ。 >>228
どういうこと？あれは便利だなーといつも使ってて思うけど
クロカンしてたら不便なのかな？ エンストとか飛び出すのはよく分からんけどあんな不安定な機能要らないのは確か
動作するのかしないのかぱっと見分からないモノなんて余計なお世話だし無駄でしかない
簡単に機能をオフ出来る様にするべきだったな 確かに元々MT乗りには必要ないと思うからトランスファーどの位置でもOFFにに出来たら良かった。ただイオンとかの立駐の坂で渋滞してる時は便利だなと思う
今回初めてMT乗る気にさせた64や74買った人は助かってるんじゃないか ヒルホールド、クラッチ繋がってるのかいないのか分かりにくいんだよね
たしかにあれはいらん >>230
ほとんどの人が便利と思うか、特に何も思わず特性に合わせた乗り方してる
文句言ってるのは極極極極一部 スノーピークのステッカーを貼るとグレードアップした気分になる 室内灯のゴースト対策品でおすすめない？
白色のLEDだと明る過ぎるので程良い明るさがいいんだけど >>243
スノーピーク
パタゴニア
ヘリノックス
ノース
貼っても使ってるのはモンベルが一番カッコいいw 数百円で買えちゃうのよりウエスタンマウンテニアリングとかハミングバードハンモックとかのオマケで付いてくるやつの方がガチ感がある >>244
俺はアークテリクスとかマムートとかのキャラ系が好きだなぁ。
ステッカーなんてあるかどうか知らんけど 漢字「鹿番長」ステッカーを公式が作ってくれないだろうか
貼りたい >>247
マムートのマンモスいいよね。ステッカー売ってます。 >>250
１枚から作ってくれるところに書体指定して作れば？ パタゴニアはとっとと環境テロリストへの支援をやめろ
そしたら買ってやるから サポートされてる訳でも無いのに
車にキャンプメーカーステッカー（しかも偽物）貼る意味がわからん
しかもチョンコ御用達ブランドとか
チョン同士のサインなのか? >>240
ペールイエローのLEDに替えたよ
室内灯には自然な色味が丁度良い >>250
近所のホームセンターに製品購入者サービスの鹿番長ステッカーが置いてあった
勿論公式 センターキャップ無しで社外ホイールを履いている人いますか？
CSTゼロワンハイパーのXJかJのホイールを検討しているのですが、リアのみ純正品の装着可だそうで、フロントは錆止め剤を塗るか汎用品を付ける予定です
そもそもフロントに純正品のセンターキャップは付かないのですか？ >>257
さっき見てきましたが、白色よりも自然で良さそうです mixiの老害w
>>[226] PECO-さん
ま、考え方はいろいろなんで悩んでください。
河原でキャンプ程度だったらノーマルタイヤでもエア管理さえ覚えれば充分、てな考え方もあります。
だったら今のタイヤがヘタるまではそのままで他に銭をつぎ込む、てな手も。
ま、タイヤを変えても変えなくてもサイドウォールが割ければ変えざるを得ないでしょうし。
クロカンするならその時だけそれ用のタイヤに交換する、てな考え方もあるでしょう。
と、選択肢を増やしてあげます（バキっ☆） ルーフインナーラック付けた
ホンダ純正バモス用がシンデレラフィット >>230 >>232
最長2秒といえいつ解除されるか分からないし、すぐ発進したいのにさせてくれない。
静かに発進したいのに飛び出すようにというか引っかかって出る感じが嫌。
>>234
JB23や64は1速がローギヤードなのでイオンとかの立駐の坂でもヒルホールドいらないと思う。 >>264
全然そんなことないんだけど
何が起こってるの？
普通にブレーキ離してアクセル踏んでクラッチ離せば良いだけなんだけど ディーラーオプションのLED付きコンプレッサーって何に使うものなのでしょうか？ ヒルホールドはお前ら初心者が坂道発進しやすくするためじゃなくて路面μの低い上り等でのサポートじゃなかったっけ？
まあ結局サイド合わせと同じだけどさ >>264
スロコン付けてるとそんな感じになるけどオフにしたら全然気にならなくなった バネはそのままでショックだけ替えたいと思ってるんですけど、いろんなショップの14段調整のものって元は同じものですか？ >>265
自分の場合例えば信号機のある坂道の交差点では、
青になる数秒前にブレーキ踏んだまま半クラにしておいて、
青になったらブレーキを離しアクセルを踏む。
JB23の時はこれでスッと出れたが、
64ではヒルホールドが働いて動かずそのじれったさと、
エンストしそうな感じが嫌でアクセルを踏み足し、
思ったよりも勢いのある出方になってしまう。 >>272
早速ありがとうございます。各ショップで伸びとかが違うのは、それぞれのセッティングがされているということですかね。 >>271
そうゆう坂道発進に慣れてしまってるだけでクラッチの寿命縮める操作と思うけど >>271
ヒルホールドは、ブレーキを奥まで強く踏み込まないと動作しないだろ。
そんな調整も出来ないのか、バカ。 >>271
なんかそんな変なことしてるからじゃないの？
普通にホールドしてるんだからブレーキ踏みながら半クラッチの必要無し
ブレーキ離してゆっくりアクセル踏んでクラッチ離せば >>274
仰る通りサイド使うよりか踏みかえで慣れてしまっているので。
調べたら解除できる車種もありますね。
64もメーターのディスプレイでON OFF出来るようにして欲しいです。
2型でそういう機能を追加しないかな。 >>274
「こういう」な？
次使ったら家まで行って治るまで居座るからな ジムニーのクラッチ容量少ないから半クラ多用してたら滑り出すよ >>278
お前は精の病院でわカウンセリング受けてこい クラッチの話が続いたので聞きたいのだが、
23と64はカバーの圧着力は一緒？ 車毎に癖や細かな違いが有るから
その車に合わせた運転操作を覚えよう
道具のせいにするのはナンセンス それが出来るのならはじめから文句を言ってないでしょう
出来ないぶきっちょさんなんですw >>271
公道での話かいなんじゃそりゃw
ふつうにブレーキ踏んで青になってからクラッチ繋いだらいいだけだ
自分はサイド使ったり慌ててブレーキからアクセルに踏みかえたりしないでいいぶんありがたいよ >>271
こんな乗り方してる癖にクルマに文句付けるとか、頭どうかしてる >>271
エンストしない程度の半クラと無駄にアクセル踏み込むのをやめればいいという話じゃないか
自動車教習所レベルの話かよ 年とって頭が固くなると今までやってきたルーティンを変えることはえらい苦痛になるからな
変化を拒むあまり己の正当化に走ったり
なんでもないコトで突然高齢者がキレて事件を起こす報道、あれ 言い換えると、自分を持ってる芯のある人 ともとれるけどね DV気質なんだろうな
自分のイメージ通りに動いてくれないと気が済まなく車を労ることができない ブレーキ踏んだまま半クラてわざわざクラッチにダメージ与えてるだけじゃん。
でもまぁヒルホールドもそれに近いことにはなってるな、オンオフ出来たらいいな。 >>294
ただの頑固者
融通が効かない困ったちゃん
広義には社会不適合者w ヒルホールドって最大2秒
アクセル踏んだらオフになるんでしょ？
何でそんなに不便なことになるんだ？ されない、上手いやつほどブレーキを引きずる、しかし上記のような下手くそのようにはならない 機能するか機能しないか事前に分からないってのが一番の問題点
微妙な角度の坂だと同じ坂でも日によって違うし結局使わない事が多くなる
偶に発動してそういえばそんな機能も有ったなと思うくらい >>299
ならない
ぐぎがごいいながらはっしーーんw
はっきりいってホールド邪魔要らん 俺みたいな走り屋上がりのヒールトゥ大魔神ともなると坂道でサイドすらいらんからな >>304
だったら、ヒルホールド使わなければ良いだけだろ。 >>306
ヒール&トゥで坂道発進するってこと？
俺もヒール&トゥそんなに上手くないけど、そんな使い方する奴初めて聞いた。。 ヒールトゥ坂道発進やるなんてみんな器用だねぇ(^。^) 折角メーターディスプレイがあるのだから、
ヒルホールド作動中と表示されれば良いのにな。 俺は納車待ちの状態だから確認できないが、スズキの公式WEBサイトに
「4LでESP(R)OFFスイッチを長押しするとヒルホールドコントロールを停止状態にすることができます。」
ってなってるけど、それは違う話か？ そんな事をしなくても、ブレーキの踏み方でON、OFF出来るだろ。 そんな面倒なことしなくても、普通にブレーキ離してアクセル踏んでクラッチ離せば良いだけの話だよね？ F1だってWRCだってATの時代に5MTに拘る加齢臭ｗ >>310
正直、ヒールトゥで繊細なアクセル操作が出来るのかなとか、厳密に言うとヒールトゥとは真逆の操作になるのに出来るのかなとか、繋いだ後足の外側でアクセルを操作し続けるのかなとかいろいろ疑問。 ヒルホールドで挙動や操作が変わるから動作表示は必要だわな F1とWRCとジムニー 如きを同列に考えるバカwww
オツムテンテンwww そうかな？2ペダルこそ要らないと思うけど
要はMTで制御ON.OFF出来れば問題は解決する ATしかない車種が増える中
ジムニーは貴重なMT車だよ
逆にジムニーでATなんてどこの池沼だよｗ スズキのヒルホールドって、そんなポンコツなの？
DSGのヒルホールドは、全然違和感無いなぁ。
クラッチが繋がり始めると同時に、自然にブレーキが解除されて、スムーズに発信できるよ。 車の挙動に合わせるつもりが無いドライバーが、グダグダ文句言ってる気がする。
自分のラフな操作を、車のせいにしてるんじゃなかろうか。 ヒルホールド発動してもアクセルで合わせられるよどんだけ不器用だよ そもそもMT選んで乗るやつにヒルホールドとか要らん
なんでこっちが合わせるんだよ
合わせられないのが下手とか必要な奴のがへたっぴーーーだろ >>329
無かったら無かったでいいよ
あるもの上手く使えよ不器用が そんなにヒルホールドが嫌ならサイドブレーキのスイッチを二股にして手動スイッチをつければいいのに、なぜしない？w お前ら解決不可能な話題をいつまで続けるつもりだ
不毛すぎるだろw おまえら、PCでブラインドタッチが出来るようになるまでは小指でqとか押せるかボケ！とか思ってただろ？
でもなれるとなんてことはない、ヒールトゥも、なれると調整幅が増えてくるだんだ、シフトダウンでヒールトゥするより発進でヒールトゥするほうが練習になるぞw 一般人がココ見たら何て面倒くさい車なんだイラネと思うだろうな 大丈夫
まともな人はこんなところ見ないし、インスタ女子だって普通にMT乗ってっから ヒルホールドって単に自動でサイド引いてくれてる感覚じゃね？
アクセル＋クラッチですごく普通に発進するが・・・ 新型出たばっかの頃も電ｽﾛｶﾞｰとか大騒ぎする奴いたからな～
今時どのメーカーも電スロMTじゃん
要は使いこなせないだけ ヒルホールドが効いてるときにブレーキ踏み直してみ
固くなったち○こみたいでステキだから ジムニー が欲しくなってきたんですけど、いまでも納車１年待ちなんですか？ >>341
あの硬いのは確かに不安になるw「ヒルホールド解除されたらちゃんと止まるのか！？」と思うわ
まあ問題ないんだけど >>344
さすがにもう一年待ちじゃないよ
一年半～二年だよ… >>346
納期読めなくて長めに言われるのはコロナの今だけだ >>347
正常に戻ったら納期短縮される可能性あるわけだな
なるほど、今注文すれば納期短縮連絡来てお得感を味わえる可能性ある（？） さすがに早めに50周年記念車発表したいだろうしコロナ落ち着いたら前代未聞の急ピッチングメカニックするでしょ
来年頭にジムニーレジェンドアドベンチャー発表と予想するよ私は 生産が通常に戻り納期短縮の可能性が出れば出る程受注が増えて…
だから
あまり過度な期待はしない方がいい とりあえず一年は覚悟だな 2年前の夏でも1年半くらいと言われたけどな。
その時期契約組は8ヶ月くらいで大体納車されてたが、3月以降納車が伸びまくってるって言ってるぞ んだな
あとインド次第ってのもあるらしいな
706 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/09(土) 01:11:40.31 ID:03pyPkmF
グジャラート工場の新設ラインで海外向けジムニーの生産を賄うプランは設備投資そのものなんだが
コロナで若干遅れてはいるが12月～来年頭には当地で5ドアジムニーも発売されるらしい
海外向けの負担が無くなれば国内バックオーダーの解消は一気に進むだろう
このあたりの確定情報が報道に乗るとまたオーダーが再燃するだろうから見越して早めに申し込んでおくべきか思案中 くるまドットコムのオーバーフェンダーとサイドパネルのセット買って着けてる人いる？
居たらどんなもんか教えて欲しい 新しく何かアイテム販売されんかな～？
カーメイトさんも星光さんも期待してるで。
直前直左確認用のカメラとか皆どうするんやろな？上げたら必須なんやろ？ タイヤ交換215/70R16と185/85R16だとどっちがお勧め？ >>317
燃費が２－３ｋｍ違うから仕方ない
ブルジョアはAT乗ってOK >>361
乗り心地：215＞185
燃費：215＞185
バンパー干渉：215はほぼなし、185はありえるが街乗りなら関係ない
地上高：185は+1.7cm、215は+1.1cm
ハミタイで入庫拒否：ホイールは出ないだろうが、215はありえる 某ショップのバンパー、一年未満で錆が出てくるらしい >>353
それ俺が酔っ払った勢いで書いた妄想だが、勝手に貼るなよ恥ずかしいべｗ
5ドアなんて出るわけねーんだよなｗ
幅は変わらんから4人乗りのまま伸ばしても
コストは上がるし走破性も落ちるし燃費も落ちるしデザイン崩れるしジムニーじゃなくなるし良いことないｗ
ちなみに逆輸入ジプシーは300万くらいしてなぁｗ
プラドの中古買ったほうが良いんじゃね？ｗ
輸入転売業者の国内保証じゃ心許ないしｗ >>365
待ちスレに353を書いたのは自分なんだが
お前はなぜウソをついてるんだ？ >>353の引用は確かに自分が書いたレスだよ
>>365
なぜそんなウソを？ 365はシエラ5ドアの話題になるといつも出没する奴だな
シエラを買ったものの5ドアが出る？ことを妬んでるようにしか見えんな >>371
今までそんな奴いなかっただろｗ
しかもプラド推し 微妙なハミタイってみんな車検はギャンブルで履いてるの？
それとも車検だけノーマルとかに履き替えるの前提？
こういうカスタムはじめてだからわからん。 ダイハツがゴミみたいなSUV売りつけようとしてあれこれやる様がみっともない スズキ インド市場でジムニー 5ドアロングモデルを販売へ
https://p2y.jp/suzuki-jimny-5door-india-2020/
AUTOCAR INDIAがスズキ内部からの情報として伝えたところによりますと、スズキはジムニーの5ドアロングモデルを開発しており、12月よりインド及び周辺国市場での販売を開始するとのことです。 K15B自然吸気
解散レベルやんけｗ
今の重量でも余裕ないのに オイルレベルゲージ上下限の真ん中にオイルの量を合わせたら2リットル位しか入らなかったけどこんなもん？ >>353でも書いたが
5ドアがどうというよりも欧州を含む海外向けジムニーの生産をインド工場で賄うという部分が朗報だろう
現在湖西のみが負っている輸出分の負担がほぼ無くなるとすれば国内バックオーダーの解消が一気に進むということ
待ちスレで詳しい情報を上げてくれた人がいるので引用させてもらうと
＞稼働して数ヶ月はユーロスペックを生産し欧州の需要に充てるらしいね
その後インド国内向けに5ドアを含むラインナップを発売
これが来年初頭の予定だとAutoCarIndiaの記事にあったよ
とのこと タイヤ外径変えて燃費悪くなったって言ってる奴は外径の差を計算して言ってんの？
平均燃費見て言ってるだけのアホばかりだし計算してるわけねーかw 別売の時間調整間欠ワイパースイッチってなぜ最初から付けないの？
車両価格高くなっても付けとけよ。 ワイパーのモーター音でかくね？
雪を払う為にワイパーモーターもギア低いのか >>384
それだと来年の春くらいから納期が3カ月くらいになりそうだな >>392
3ヶ月がやたら早く感じられるってのもおかしな話だな… >>392
今夏からでも稼働できるんかね
さすがにスズキも考えて準備してたんだな JB64Wだけど試しにハイオクを入れたらエンジンのフィーリングが良くなった
マジで試してみる価値が有ると思う、ハイオクがリッター110円くらいなのでどう？
なおタンク内がハイオクに入れ替わって100キロくらい走ってから良い感じになる お前のジムニーキャブレターなのかよ
循環式燃料タンクならすぐ撹拌されるはずだか >>396
ハイオクよりフェール1を月一で入れた方がいいよ 空気圧って規定だとフロント1.6だけど
フニャフニャしない？ >>396
しーっ…
それは事実だがハイオクを常時入れられない奴らの嫉みレスがすごいから言わないほうがいいぞ(小声) >>403
タイヤによるだろうけど
舗装路走らないならもうちょっと入れても良いよ
悪路走る時は空気圧落とせば良い >>403
悪路走る時は1まで落とすとかなり食いつきが違うぞ >>403
2.4くらい入れてるわ。
ん？入れすぎ？ >>405
もし本当ならみんなハイオク入れてるw
comp書き換えてハイオク仕様にすれば2味くらい変わる
ノーマルじゃ変わらんよ そーそーハイオク入れたくらいで変わる訳ないじゃん
試すなよ絶対に試すなよ 過去にいろんな車で試した
ノーマル使用車にハイオクいれても効果ない
ただの錯覚 月に1回でもハイオク入れてやると
10万キロ走るコロにはエンジン内部の汚れや馬力に差が出てるらしい そもそもハイオクってのはな
オクタン価が高いんだよ
つまり高温圧縮した時に異常燃焼しにくいから
狙った点火位置で発火させられるんだよ 異常燃焼しにくくなるからまったくの無意味ってわけでもないが
入れないと壊れるわけでもないから好きにしたらよい スズキのコンピュータはレギュラー仕様の車にハイオク入れた場合の点火マッピング入れてないだろ？
入れても無駄無駄無駄ぁーっ！ そうそう
コンピュータ的にハイオクの対応なんてしてないだろ（笑） ハイオク入れるよりプラグをRXプラグに変えるほうが効果ありありですよ BFグッドリッチT/A 215/70R16にしようかな せっかくのジムニー50周年なのに記念車出せないって最悪だなあ
そんなもの企画したら待ってる人間にさっさと納車しろって必ず言われる
発売時も不祥事でカーオブザイヤー逃すし >>430
ほんとだ、純正の倍くらい重いんだ
あぶね～買っちゃうとこだった。 まぁ記念車とか限定車とかは販売のテコ入れなのは間違いないから、こんなに売れてる車に設定しないよね 細かい部品は随時改善されてるからな
牽引フックのカバーも割りと早く着いたな >>435
オーディオの入るDINスペースがらんどう
タイヤ・ホイール・ステアリング・シート・サスペンション・LSDを別売りくらいにして
本体価格下げて欲しいよ 純正タイヤを変えようと思ってます。
希望は純正サイズでそれなりに見た目がいいもの。
今のところM/Tのタイヤのロードノイズと寿命が気になるのでオープンカントリー A/Tプラスが無難かと思っています。
基本、街乗りですが、他におすすめはありますでしょうか？
本当はGEOLANDAR M/T G003がいいのですが、価格とロードノイズと寿命で悩んでます。 SUZUKI100周年
ジムニー50周年
で、まさにミラクルオブザイヤーなんやしテコ入れ云々じゃのうて出したいはずや思うけどな >>445
純正サイズのジオランダー履いてるけど、ロードノイズとか殆ど気にならないよ。
通販なら、安く買えると思います。 >>447
大分安いので余裕で買えそうです。
ちなみにゴムバルブ付きと無しではどちらが良いのでしょう？ >>443
LSDもオプションにある
ハンドルなんか変える必要もない
価格もそのままでいい >>448
ショップとかでタイヤ交換依頼するなら、バルブは要らないと思います。
交換するショップの判断で、バルブの状態が悪ければ交換を勧められると思います。
若しくは、交換の都度バルブ交換を勧められる気がします。
自分は、納車後即交換したので、バルブはそのまま使用しています。 アルミだけはオプションで選ばせて欲しかったなぁ…
純正のとオプションのアルミ、デザイン違うのなんでたぜ？ XCグレードの差別化とXCアルミだと価格が高くなってしまうとかなんかな >>445
重さ気にしないならオールテレーン
カタログスペック5万マイル持つ
下手したら10年は買い替え不要だぞ
所で、昔どこかでスポーツ走行とかならタイヤの重量軽いほうが良いけど
オフロードやクロカンだと、必ずしも重い＝悪い
って訳ではないって何かで読んだ気がするんだけど
どうなんだろ？
まあ、タイヤ決める前に5月納車予定だった俺の車来月以降に伸びたんだけど・・・ >>453
確かに重いほうが接地圧は稼げるけど全体的に軽いホイールのほうが好まれる傾向にあるかな
なお軽量系筆頭のRAYSとかは競技とかだと割れるから耐久性に走ると結局そこそこの重量になる >>455
RAYSが割れるってマジ？
TE37UL注文中なんだけど・・
納期までまだあるからユーザーダイアルに電話して真偽を聞いてみるわ
このスレのことも伝えて割れるならキャンセルする
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&;wheel=TE37ULTRA ジムニーの良い点ってなんなの？
日本の舗装された道路でジムニーいる？ >>457
なら商用バン以外の車は全て要らんわな。 >>455
直接ロックにヒットとかなら割れることもあるかもだけど泥地や川原の小石上走るとかなら大丈夫じゃないかな
ただドリ車がリアのアルミを鍛造でなく鋳造にする様に粘り強さがあるという意味で過酷な使用ではもろさが現れることもあるのかな >>456
一般用途なら割れるどころか強靭過ぎるぐらいだから大丈夫
スピードトライアルとかラリーとか過負荷には耐えられず割れるぐらいな感じ GEOLANDER X-AT 195R16C誰かレビュー
次これにする しかしジムニー街中でめちゃくちゃ見るようになったな。街中でこれだと、今年の秋あたりキャンプ場とかジムニーだらけになるんじゃねえか？ >>464
俺はもうこれ懸念してクロスビーにしたよ。シエラと相当迷ったんだけど、クロカンはしないし人とかぶらない事を重視した。シエラ本当にいい車なんだけど隣もまたその隣もみたいになるとな、、、 >>453
オレ本当に5万マイル乗ったわ
冬の間はスタッドレスだったんだけど、それ以外は10年間5万マイル乗った そんなにジムニー見るかな？目立つだけだろ
プリウスとかNボックスみたいに景色レベルの車じゃないんだし
そんなに変わった車に乗りたいのかね >>453
そんなに持ちがいいの？
タイヤ硬いとか？ 一日に２～３台は必ず見るようになったね
で、ほぼ一日に一台はジャングリを見る >>471
いや、街中ではプリウスほどはいないけど、街中で普通に見るってことはキャンプ場だとやばい事になりそうって事よ >>477
何色買ったか知らんがXGには無いグレーにしたかった とかありそう キャンプ場に停まってる車30台ほどの内3台JB64
さらに他の型式も数台とかジムニー集結してたことあった（それぞれソロや別グループ）
河原のキャンプ場だから地形的に集まりやすいってのもあったのかもだが 変ちくりんなSUVよりアウトドア稼働率が高いのは当然だな >>479
そんな心配するほどジムニーだらけにはならんだろうけど
いそうな場所にいないほうが不気味じゃね 沢沿いの林道をムーヴキャンバスしか走ってなかったら不気味だな 去年の夏スタッドレス買ったけど結局履き替えなかった。関東地方。 正直これからは東北などの豪雪地帯をのぞけば
ATはいときゃそれで事足りるのでは？と思うほど雪つもらなくなったな 今年はそんな感じだったけど、滑り行くからスタッドレス必須だわ。 >>474
分厚いんだと思う
サイドウォールとか凄まじい
昔テラノに履かせてたが
10万キロ近く走った タイヤって溝あっても劣化するから10年もつは流石に無いんじゃないか？
ちゃんとした性能は発揮できてないと思う オプションのフォグランプのメッキカバーを付けるか迷っています。車体カラーはアイボリーでトップがブラックのツートンです。見た目のバランス的にぶっちゃけどう思いますか？ >>497
ジムニーにメッキは似合わないよ
主観だけど >>497
灯火管制カバー で。
ttp://steiner.web.fc2.com/uni/afv/a002/a15/a-015a.html >>494
自分もWD21テラノが最初の四駆でした。
見た目が中途半端ですが、妥協してオープンカントリーA/Tプラスにしようと思ったけれどやっぱりジオランダーが良さげです。 アイボリーのドレスアップはレトロな感じでお願いします ありがとうございます。オプションってどうしてもアレコレと足し算的な思考に陥りがちなので、アドバイスありがたいです。
>>501
レトロなカスタムって具体的にどんなイメージですか？ アイボリーにはディーンクロスカントリーな
これ以外は似合わない >>503
なるほど、ホイールは盲点でした。
グリル周りは純正オプションなしにしようかな、と思います。しかしエクステリアのオプション、迷う… これシエラ単色だけど
https://i.imgur.com/ZenZUss.jpg
64ナローボディ・2トーンルーフでインチアップ無しならもっと似合うと思う
シンプルなグリルもクラシカルて良き >>506
このオバフェンとホワイトリボンは合わない 実際のところ日本にジムニーじゃなきゃたどり着けないキャンプ場なんかないよね
かなりの山道でも軽トラ基準の幅でコンクリで固めてあるのも珍しくない国だ >>510
ジムニースレでそんなん言って何したいの？？ >>513
だよね。好きなの乗ればよろし。
実用性だったらアルトとエブリィ、キャリーになっちゃう。 >>506
足周りがくどいかな
クラシカルにするならスッキリした印象のあるジムニーのが適役かと ttps://e-rasheen.com/img/index/bnr2.jpg
これ >>519
似てるも何もどっかのショップオリジナルやんけ > ノーマル使用車にハイオクいれても効果ない
ノックセンサーが付いてる車だと確実に変わる
しかし加速や燃費で差が出るほどじゃない
年に1～2回タンクを空にして（残量警告が付くまで乗って）ハイオクを
入れて残量警告が点くまで走らせると添加剤より確実なエンジン内の清掃になる >>522
せっかくのクロスカントリーが白の丸で台無し >>522
キャリアが厚みがあって結果腰高に見えるね アイボリーのツートンだけど、クロスカントリー買おうと思っていたが、だんだんダサく見えてきた。
CSTゼロワンハイパーのJかXJにする予定。 アイボリーはホイールほんと悩む
クロスカントリーにしようと思ってたけどアウトクラスのイメージある クロスカントリーはおしゃれ頑張ってます感すごいからな
結局行き着く先は量産型JDだろ >>535
オープンカントリーはベタ過ぎというか、かえってダサい
ガルシアシスコのキャップ無しが意外に格好良い >>528
>ノックセンサーが付いてる車だと確実に変わる
>しかし加速や燃費で差が出るほどじゃない
ノッキングセンサーはノッキングした場合遅角させる為であって
ノッキングしていないからといって、わざわざ基準値以上に進角させたりはしないだろ
それで何がどうして変わるんだ？ 4月の生産台数は2000台ちょっとだったが約800台が業者にまわって未登録になってしまったそうだ。
業者にまわった800台のうち何割がボッタクリ業者に流れたのか知りたいな？ >>544
カーセンサー見てるとプレ値の新古車が新規掲載されるのは月あたり10～20台くらい
それ以外は見込み発注とかで普通に流通してるってことかいな？ >>545
工場を出た800台が消えたとしてスズキの代理店は５万店以上だから
仕入れに成功したのは６２店に１か所位かな？
ネットに出てるのは一部
てか、売れ残った低年式（初期型）ｗが多い
あとガリバーとかのサイトじゃリアルタイムで登録されて売れてる模様 >>551
専門店や販売実績ある店が数を持っていきそうだね >>554
JB23は形が無理
あとシミーとジャダーが出やすいのもクロカンマシーンとして致命的 シミーとかシャダーとかクロカンマシーンにはどうでも良いだろ >>552
基準値以上にまで進めるってどこに書いてる？ オイル交換前500kmくらいでフューエルワン入れてやると汚れがオイルに落ちるからいいよ
オイル変えてからは添加剤なしで動かせるのが理想的 ここで64ジムニーでアルミテープチューンをされた方のご意見をお聞かせ下さい。 >>557
わしは逆
64が出て23が良く見えるようになった こないだディーラーへ行って聞いてみたが納車一年2、3ヶ月待ちと聞いた
シエラも同じくらいらしい
そらアカンわ >>571
コロナ終息したから急ピッチングビルディングするでしょさすがに ジャダーの原因はほぼほぼラテラルロッドだよ
安いのや曲がった物を付けてるとジャダる >>573
ジムニーのパーツは粗悪品が横行してるからね
折れる・錆びるコイルも多い >>574
やっすい社外リフトアップキット組んで出ちゃったのはラテラル交換で直るってのは良くある
自分も仲間も同じの買ってジャダー出てラテラル交換で直ってるよ
ノーマルで出たのは知らんけどね >>571 ディーラーなんて現場の現状なんて全く知らないからね 適当に言ってるだけ >>576
純正が最高とは言わないけど
純正以下の粗悪品が多すぎる 10年以上乗ってきたけど自分はタイヤの摩耗や
ホイルバランスで大体直ったな >>578
まあお前さんよりはわかってるだろ
今の時点ではそれくらいの納期ってことだ いくらなんでも一年3ヶ月はないよな
だから新型フィットにしたよ 河原とか林道しか走らないんだけど、195R16Cってリフトアップしないと当たる？リフトアップしないつもりで185/85R16と悩み中 1年乗って2万5千キロ
2021年にZが出ると聞いたので次の車検でZに乗り替え決定しますた ノーマル車高で～まで、何インチのリフトアップで～まで
とかまとめたサイトありそうだけどね 調べたら日産デブおばさんＺのほうじゃん
どうでもよすぎ
むかしの美しいスマートなzなら好き フィットもZもジムニーに1ミリも届かないのにアホらしい Z 復活で検索したらカワサキZ900RSしかひっかからないじゃないか
はぁ…欲しいなぁ こんなにショボかったっけ
HONDAの軽では結構人気あったと思うんだが 八千代製作所でバモスを造っていたと思うがN-VANが出たから次期バモスは無いのか？
昔のステップバンは良かった ハイエースくらいっちゃうん？
あとバイクだけどモンキーな HONDAのバイクではシャリーやダックスも良かった
ハンターカブがどんだけ売れるか、やろな >>598
ランクル、クラウン、スカイライン、カローラ、センチュリー、まだ他にもあるが。なんで自分の車だけは特別だと思いたがるのか。思ってるだけならまだしもドヤ顔で間違いを吐くなよ。 ホンダもハスラー程度の軽SUVだしてくれればいいのにな
N-WILDとか スカイライン、カローラは名ばかりで伝統ぶち壊しているような気が・・・・ >>593
なんかダサいけどどっかで見たことあるなと思ったら
JB23にそっくりでワロタ
ボディの丸っこさと四角ヘッドライトの中に丸目が瓜二つ度をアップしている
しっかしホンダ車とJB23はだっせーなーｗ とある古い駐車場のターンテーブル前に
センチュウリは不可と言う貼り紙があった、どうでもよい話だが hdv-m906HDLに変えたんだけど
スピーカーの接続これであってる？
構成は、フロントとリアスピーカーとアンプ内蔵サブウーハ（バッ直）
ナビへの接続は、車から出てる灰色のフロントインプットとナビのフロント出力を接続
アンプから引っ張った線をナビのリア出力に接続
この場合リアスピーカーは、どちらにつないだことになるの？ >618=619=620
アスペか？
土木作業車でダニまみれの獣を積むお前のジムニーの事なんてどうでもいい
質問に回答できないなら黙ってろや
低グレードの鉄ホイール野郎がｗ 俺もリアは要らないな、フロント4スピーカーとサブウーハーだけにする。 >>622
フロント４スピーカーってどういうことだ？
コアキシャル＋ツイッターか？
ちーと色々いじってたら右側だけスピーカーから音ならなくなったわ
左右の線入れ替えても左だけ鳴る
右だけつなげても左だけ鳴る
壊れた？
906HDLの設定画面を見ると繋がっていることになっていた
わかるやついる？ リアには獣を積んでダミとノミだらけの汚い老人はレス不要です >>623
俺は入れたけどなにが情弱なの？w
まあ老害はどこにどんなスピーカー入れてもまともに聞こえないからスピーカーレスでw リアスピーカー？
付けたい人は付けて、要らない人は付けなければ良いと思いますよ。
フロントスピーカーの音の悪さについては同意しますけど。 フロントの純正を16にして
且つ、セパレート&ツイーターにしたら
劇的に変わったわ
現状はリアまで要らんと感じてる >>627
>右だけつなげても左だけ鳴る
壊れてるんじゃないな そのレベルなら無理しないでショップで取付けてもらった方がいい。 なんか俺がワゴンRと間違うって言い出したせいで…23乗りよなんかごめんな…w >右だけつなげても左だけ鳴る
霊の仕業ですね、間違いありません >>637
純正サイズでも地形によっちゃ結構ギリだもんね 当たるのはわかってるけど、どの程度当たるの？って話だと思うけど
どのメーカーのどのタイヤってことにもよるね
せいぜい185くらいにしておいた方が無難 ジムニーに元から付いているスピーカーって、ケンウッドの同じ位の直径で一番安いヤツの方が良い音しそう。 バンタイ500円ガチャポンのジムニー
これよくできてるわぁ
コンプリートしなくていいから1個だけ
組立てみ あの黒丸のガチャ？なんかダサそうだから無視してたわ
てかトミカで十分しょ ジムニーに最初からついているスピーカーを見たことありますか？
学研の付録のスピーカーレベルですよ。
どんな安物に換えても絶対よい音になります。 フロントClarionのセパレートで必要十分
リアは音場ボヤけるから要らない >>649
やっぱりそうなんですね。
参考になります。
ありがとうございます。 >>646
東急ハンズ内のガチャポンコーナーに
あったぞ 買いたいけど転売品しかない
あんなのは絶対買わない >>655
タイヤはプラスチック(ホイール部分は固定、タイヤ部分が廻る)、ヘッドライトはクリアパーツ パイオニアのインナーバッフル全く売ってなくて、スピーカー変えられねー >>650
ラジオの喋りさえ良く聞き取れない純正。交換したら音楽だけでなく喋りも聞き取り易くなった。 >>660
発注してから２カ月かかった。やっと来た。 本当にジムニーのスピーカーダメダメだな
セパレートのやつに替えたいな
ここの意見見てるとリアはあまり効果ないのかな？ >>663
スピーカーなんて内張りごと全部取っ払えば解決 まだ納車待ちなんですが、60㎜リフトアップでレイズの57DR-X、205/70R16くらいでツライチ干渉なしでいけますか？
オーバーフェンダーはしないです リアスピーカー
○車室でより大音量が楽しめる
→フロントスピーカーを16cmにする
○後部座席の人も聞き取りやすくなる
→後部に人が乗らないなら要らない
○サラウンドｗシステムが構築できる
→単なるステレオ前後出力だと音像がぼやける
超大音量要らないし、後部座席も荷台にしてる俺のジムニーには必要性感じない 前だけだと手持ちのプレーヤーがなってるだけにしか聞こえん
包まれ感がない 前16とツイーター、後ろ家に転がってた安物。
フロントだけでも劇的に変わるがリアあった方が鳴りが違う。
ただデッドニングとかしないとリアスピーカー周りがスカスカすぎて音がイマイチ。
フロントだけ変えてイマイチと思ってからでもいいんじゃない？ 外径
195r16c < 18585r16
基本的にはこうじゃないのけ
(銘柄差はともかく) >>675
195r16c（730mm） > 18585r16(720mm) >>663
スピーカー交換の話にするとXGグレード（スペルマホワイト）の土木作業系老害が粘着してくるぞｗ
やつはスマホをナビ代わりにしてるから９インチナビやHifiスピーカーの話題になると全否定してくる
あと自分の車体についてないLEDやヘッドライトウォッシャーやセパレートシートやステアリングコントローラーもねｗ
あとスマートキーの話もブチ切れてIDコロコロ変えて粘着してくると思うｗ
鍵を手回ししてエンジンの咆哮を楽しまないと気分が出ないらしいｗ
俺はシート下にサブウーハー、助手席下にアンプ、９インチナビ、TS-C1630Sを４発入れて
デッドニングしてるが、先代までと違い静音性が高いのでオーディオに凝るのもありの遊び方だと思っているｗ 195R16Cはメーカーごとに扁平率が微妙だから外径は変わってくるから参考程度に
ジオランダーX-AT及びG003：716mm
トランパスMT：718mm
オープンカントリーMT-R：728mm
グラントレックMT2：728mm >>680
512GBのSDカードにflacでいっぱい音楽入ってるけど
よく再生されるマークがついてるのは、
髭男・KingXnu・あいみょん・T-Ace・BTS・Billie Eilish・Ed Sheeranあたり
一人の時に聞くのは、BabyMetalだ
文句あっか？ スロットルコントローラーなる物を初めて取り付けた。
はっきりいって別のクルマになるね、キビキビ走るようになる
64のR06エンジンは亀だのドン臭いだの言われるけど、エンジンがトロいのではなくて、
制御がエコノミーにしてあるだけだと思う キャンセル車を即納で購入 色は妥協のイエロー
案外砂塵汚れが目立たなくて結果満足 >>679こういう奴とは関わりたく無い 実社会でも嫌われてそう >>679
まあ好きにすればいい。自分が良ければ他人にどんなに笑われても貫き通せばいいんだよ。
お前にとっては生きにくい世の中だけどな。 タイヤは外径もそうだけど、幅とかホイールのオフセットとかも関係あるから、一概には言えないね >>688
全く変わらない
良く走るようになるから、アクセルの踏み込み量が減る。結果燃費変わらず、オススメ >>686
サブコンも追加で付けると幸せになるよ
確実にパワーも上がるし燃費もよくなる
因みに取り付けは至って簡単。 もちろん自宅のスピーカーはJBLのステレオモニターな、言うと引かれるから型番は伏せておく >>649
ジムニーの純正スピーカーは塵
https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m70945163433_1.jpg
手に持つと驚くほど軽い
フレームはプラスチック
マグネットは推定50グラム以下の極小
留めは口径10cm弱
ここまでチンケで安っぽいスピーカは見た事が無いｗ 自分はマキタのスピーカーをのっけてる
音は最高だよ スピーカー表面に、ラジコンのポリカボディ用のスプレーで塗装すると
ちびっとマシになる
で、クロスオーバーで高域カットして低音専用にする。
あとはツイーター追加 >>701
これ何センチなんだっけ？10cm？12cm？
マグネットも極小だな．．． >>701
これって純正オプションで付けられるパイオニアのやつ？ >>701
スピーカーやら間欠ワイパーやら
けちりすぎ 重要な部分にはコストをかけていると思いたいが、、、なんだか怪しいなぁ >>697
パワーも上がって燃費も良くなるとか何処の胡散臭いショップの回し者だよw 良かったじゃねえか音の出るスピーカー付けてくれてるんだから >>713
全くだ。そんな魔法みたいなマップがあったら、即純正採用ですわ。 アフターパーツに交換させて利益と工賃を稼ぐのはどこのメーカーも同じ。
ジムニーは良心的な方じゃないかね？
中途半端に高い純正品を社外品に換えさせて無駄な金使わせるよりは
換える前提でゴミのようなスピーカー付けとくのはありだよ。
オーディオレスでもいいんだろうけど、それだと高年齢層が困る。 純正マップは安全と排ガスクリーンにするために濃いめにしてるから
サブコンで薄くするのは意味がないこともない
アクセル開度信号弄ってるだけのスロコンは何の効果もないけどな
自分の足でイッパイ踏んでるのと同じ >>711
一番頭にくるケチりはミラーとそこらじゅうの鉄板剥き出し
色々頑張ったが途中で予算が足りなくなった未完成の家みたいだ
せめてXCはちゃんとして欲しかった
逆にXGはパワーウインドや電子デバイスをオプションにして
良いからもっと価格を下げても良かったと思う 鉄板剥き出しはむしろ歓迎だな。
そういうのが嫌なら別のクルマ選ぶよ 鉄板剥き出しだとな
マグネット着きのランタンくっつけられるから車中泊するとき便利なんだぜ 鉄板剥き出しが嫌ならジムニーには乗らない方が良いと思いますよ。 納車前です。
そんなにスピーカー駄目なんですか？
私は音楽や音質にはあまり詳しくないので、ラジオやテレビの会話が聞き取り易ければ全然問題ないので。 >>725
音にこだわらないけど普通に聞き取れるよ
ジムニーは前乗ってた軽より走行音静かでびっくりしてる そもそも軽自動車でオーディオ（の音質）とかこだわること自体ナンセンスなのでは？ >>725
何かやたらジムニーの純正スピーカー馬鹿にしてるが、確かに口径は小さいけど作りは他社のコンパクトカークラスも同じ。むしろコーンの作りはしっかりしている部類。
ジムニーが初めての車の初心者さんかな？ 私の地域はジャングルグリーンとイエローは見たことありますが購入予定なのはアイボリーなんです。
実際見たことある方印象はどんな感じでしたか？
昔のランクルのカラーのイメージでのりたいのですが女性が乗るような色なら諦めようかなと思ってます。
良ければ情報教えてもらえたら嬉しいです 通勤途中でアイボリーのジムニー2台とシエラ1台に遭遇するけど、ジムニーはおっさんとおばちょん、シエラはおばちゃんが乗ってる。
まちなかで見かけるのは若いねーちゃんが乗ってるな。 皆さんありがとうございます。
多分長く乗ると思うので色選びには迷っています。
もう少し検討してみます 鉄板むき出し大歓迎、マグネットのカーテンとか余裕
メインカーでは無理だからな >>729
ボディ剛性と静音性が、軽自動車トップクラスだから
オーディオ空間ベースとして注目されてるってオーディオショップの女店長が言ってた
↑
特定した人は黙っててくれ
プロショップのシエラで聞いた音は、ハイエースに100万かけた音よりぶったまげたわ >>734
色なんて周りの人は気にしてないんだから、自分の気に入った色にすればいいと思うの。
アイボリーいいと思うよ。 ありがとうございます。
メーカーのオプションの検討もしてたのですが安心しました。 >>729
テレビ、音楽聞くのに悪い音質より良い音質の方が良いと思うが 音楽聴かなきゃ問題ないよ
音楽聴こうと思ったら、もうちょっとマシなスピーカー欲しい >>741
はぁ？
ジャングルグリーンが一番人気でしょ 人気カラーは一位ジャングルグリーン、二位ミディアムグレーでしょ
街中でよく見かけるのはアイボリー、次にジャングルグリーン、黄色、青の順かな
黒や白は滅多に見ない
日曜日ミディアムグレーを初めて見た
いい色だ >>746
神奈川のディーラーでは全く逆だなー
先行予約は圧倒的にジャングルグリーンだったけど
実車の色がカタログと違いすぎてキャンセル＆並び直しも10人くらいいたみたいだよｗ
今は青と黄色とシルバーと白以外が、平均的に出ているけどアイボリーｘ黒が多めみたい
俺は全塗する前提でジャングリで妥協した
JB23やラングラーやハスラーの緑だった良かったのに・・ >>725
交換簡単なので納車後に聞いて判断がオススメ。 >>742
え？
ジムニーは知らんけどシエラは静かだけどw
君のジムニーどんだけうっさいの？w >>750
JA11とJB23しか乗ったことなかったけどどちらも煩かった
新型は静かだねぇー
あっ！ってことは742氏は納車待ちまたは憧れで覗きに来ただけの旧式乗りかも？
いつものお察しパテーンｗ >>744
あんなんキモオタ専用カラーだろ
周りの女は自衛隊みたいで嫌というのしか居らん >>750
ジムニーは煩いけど
シエラも十分煩いだろ
過去のジムニー比で静かなだけで、乗用車としては確実に煩い 色云々ではなく改造ジムニーがキモオタ系じゃないか？ シャッターがギリでリフトアップなんかしたくてもできないわ 過去のジムニーは助手席と怒鳴り合わないと会話できないレベル
今のジムニーなら普通に会話できる
ジムニー乗りの静粛性への要求は限りなく低いんやゾ 4,5速低回転域でピロピロピロって音出る？
車体真ん中辺りから聞こえる >>759
ウチのはエンジンルームからスズメの鳴き声がする 皆さんは自分で色を決めたの？
うちは娘に選んでもらってグレーにした 色は何でも良かったのでかみさんがキチガイイエロー選んだ 50th待ちだったけど、今月契約してくるわ。
２年待つか JB64に半年乗ってるけど、走行音エンジン音は気にならないね。
コンパクトカーと大して差はない。
2ヵ月くらい純正スピーカーでアルパインに替えたわけだが
まあ違いはわかったけど、どんな高級車でも車の中で
聴く音楽はそれなりだよ。
自分の部屋のオーディオに金かけるべき。 >>766
なんで伸びてるの？
前は1年くらいじゃなかった？
来年7月に車検なんだよ オーディオの音はメインカーののレクサスLXと比べても違和感ないいい音してるけど搭載しているデッキにもよるわな
自分のはパナソニック いや前車は純正BOSEだったけど
控えめにいってラジオだよ やっぱ自衛隊っぽいのが欲しいな
ジャングリでもいいが50周年まで待つのもありか >>770
COVID-19
いろいろ不具合
部品来ない >>775
そういう事だ
人によって感度の良い耳と腐った耳が混在してる
腐った耳には金掛けて良い物は必要ない >>770
納期2年なんてのはいつものデマだよ
そんなにかからない
ディーラーに聞くのが一番 むしろちゃんとスピーカーの音の聴き分け出来る人なのかも
LXの前オーナーがスピーカー引っこ抜いて売却
中古屋がジムニー同等のスピーカー載せた可能性 このスレも待ちスレも
ゴミSUV売りつけたいトヨハツ工作員が隙あらばネガキャンと納期デマ書き込むから注意が必要 とりあえず言えることはジムニー買って幸せです。
ブローオフ換えようか悩んでるけど何処のが良いかなぁ。
Amazonで安いのあっけどあのメーカー聞いたことなくてどうしたもんかと。
誰か買った人いるかな？
Ruienだっけか、2000円くらいのやつ。 >>773
だったら自衛隊車両買えば？
海外で何故か73式とか色々売ってるぞ 今時ブローオフ替えるような人がいるのか
吸排気系弄るの？
それともプシャー！が欲しいの？ あとはリアラダーくらいかなぁ
アピオがまちがいない？ 今どきブローオフバルブで音鳴らすとか恥ずかし過ぎるだろ… ギューン ﾌﾟｼｬｰ
ブォー ﾌﾟｼｬｰ
ドゥオオ ﾌﾟｼｬｰ 純正でついてて吸気に戻ってるだけだろ。
大気開放してやればいいだけでは？ _＿_ %ﾐ
γ´ ｀ヽ
i. ● ● i
”∩. ¨ ∇ ¨ ﾞつ 梨汁ﾌﾟｼｬｰ！
ヽ ───‐ ノ
)廿 ∞ 入
./――――.ヽ
(.＿／⌒＼＿.)
||| || |||
ili ili
､ﾊ/|,,､ 今どきプシャープシャーなんてやってるのは水戸ナンバーくらい ジャングリがカタログと違って色あせた安っぽい塗装というのは認める
だが俺みたいにオリーブドラブに全塗する前提で割り切って買ったやつもいるということを忘れずに
純正色なんてジムニー的には下地だろそんなもん
関東の先月の納期は2年以上の未定になってたぞｗ
工場が止まっていたのとコロナの影響で部品も止まってたからだと思うけど 個人的にはカタログのジャングルグリーンより実物のが好きだわ >>798
涙拭けよ
色あせグリーンを好むアホはいないから
ラングラーのサージグリーンと並んでるの見たけど本当にジャングリは安っぽい色だった スピーカー交換ってセパレートにしてる？
https://blog.buritsu.com/mrnobite/2019/10/30/jimny-speaker/
MDV-M907HDLが発売されたから17cmのスピーカーとサブウーハー入れようと思うけど
加工無しでつくスピーカー教えてくれ >>798
発売初期はじゃんぐりばっかりだったなぁ >>802
バッフル要るけどTS-F1640Sとかでよくね？
これで高いと思うなら前モデル、前前モデルをヤフオクとかで買う >>788
時代で恥ずかしいとか
ではあなたの存在自体も恥ずかしいという事でよろしいでしょうか？ >>802
16cmならバッフルつけるくらいで行けそう >>804,806
前後同銘柄の17cmで入るやつを探してるんですよね・・
みんからとか見ても16cmばかりで
真正鈴菌キャリアなのでスズキ株を3月に3本買って1.5倍位になってるので予算はそこそこあります 煩いは字のごとくわずらわしいという意味だから音について使うのは違う気がする
五月蝿いもうっとうしい的な意味だから
音の場合はやかましい=喧しいが正しいのではないか
だからジムニーは喧しいクルマ >>807
ググれば17cm出てくるだろ
どっかのショップであるにはあるけどお高いわよw
まあ金あるなら専門店行けば解決w pivotのスロコン付けて高速道路をP7で走ってみたけど追い越しも余裕でタービン変えたかのようにめちゃくちゃ速くなってワロタ ジオランダーM/Tで街乗りしてると燃費どれぐらいになりますか？ 郊外直線メインで
14,5km/lってとこかな(デューラーH/Tで17km/lの乗り方)
燃費気になるならジオランダー X-ATという手も >>811
純正サイズのジオランダーＭＴで5ＭＴ車ですが、街乗りメインで1万キロ位走ったけど、リッター11～12キロ程度な感じです。
（メーター表示の数値です。）
純正LSDも入っているので、それも燃費に影響してるかも知れないです。
納車後すぐにタイヤ交換したので、純正タイヤの燃費はわからないです。
燃費を気にするような乗り方をしていないので、自分ではこんなモノかなと思っています。 >>811
履きたいサイズなんぼ？
ジムニーで履くサイズだと175/80R16、185/85R16、195R16C、205R16C、225/75R16、6.50R16くらいだと思うんだけど >>806
18mm厚のバッフル入れれば大抵の16cmが付くよ
既存の取付穴使うような形すると音質的に宜しくないので鉄板に板金ビスで3本ずつ穴開ける事になるけどね
鉄板切ったりはしなくて良い 早く純正サイズでMTとATの中間のタイヤ出して
ハスラーには純正サイズあるのに・・・・ >>809
無改造で自分でつけたいんでしょ
17cmだと無理でしょ ジャングルグリーン、ボロカス言われてるけど黄ナンバーが映える。 阪神高速のおっさんはアホだから
黄色じゃないと普通車料金請求してくる 仕事で使って会社が高速代もってくれる時は現金なんだよ
カード使ったら引き落とし後になって処理もややこしくなるんで ジムニーたまに見かけるけどやっぱりジャングルグリーンがカッコええと思うよ ジャングルグリーンが1番ダサいと思う
64のデザインを減退させてるカラー 街中で見るのと山で見るのと砂浜で見るのと評価変わるわ 別に嫌いなら嫌いでいいけどジャングリ乗ってる人にその色ださいって言う意味あるのか？便所の落書き以下の話題だね
ちなみに俺はジャングリ乗ってるからマナイス意見にクッソ腹が立って隣人の小さい物音で壁ドンした それ以前に色の好みなんて人それぞれだから
ちなみに俺はベージュサイコー でも何気にピンクもいいよな
ショッキング系じゃなくて桜色がいい 偉そうでごめんちゃい でも64とはちょっと違う1番のオッさんカラーになりさがってる
薄いブルーあれば良かったのにね スペシアギアに有る色 11も23も真珠だったので64も真珠にした
屋根だけハスラーみたいに黒のラッピングする予定 実車見て青が一番いい色に思った
逆に緑はあれは酷い
カタログと全然違うw ギャバンレッド
シャリバンホワイト
シャイダーブルー だがグリーンが1番売れとるやろ
保護色やからかと思たが どれも良い色じゃないか
俺はシルバーかグレーしか買わないけど
と言う程度で良いだろ >>841
先攻予約は緑だったけど
今は注文ほとんどないとディーラーの担当が言ってたよ
アイボリーとグレーと黒人気だって
人気ないのは青と緑 >ジャングルグリーンが1番ダサいと思う
一番見かけるぞ
JB64Wのイメージカラーじゃないか？
ジャングリはキャンセル車や在庫車が見つかる可能性も高い
リセールは恐らく最低になるだろう
シルバーは何故か見かけない、つべのハゲ以外でまだ見てない
無難な色だからリセールが良いと思う ジャングルグリーンのグリーンは現色イチのオジサン色という思いは変わらないエスロクの新色グリーンが良いな
青みの強い濃いピンク 濃い紫 とかも良い
現色はグリーン以外は良いと思うな 色に執着なければシルバーが良い
汚れも傷も目立たないし、、、
もしかしてアイボリーは更に上をいくのかな？ 見積り時点はジャングルグリーンだったけど
あまりにイエローと合わせてボロクソいわれてるから
注文時に変えたよ
白黒青いやだったから消去法でグレー撰んだ
後悔はしてないけど拘りないから人の意見に左右されまくり オレはアイボリーが1番見るな
次点でグリーン、そしてグレー
近所には黒もシルバーもイエローも居る
なかなか見ないのはブルー
軽トラホワイトも見ない クソみたいな意見だけど黄色だと阪神ファンだと思われそうで嫌だ うちはアイボリーだけど見ておお！となるのはブルー。
シルバーとグリーンはイマイチ すごくカッコいい→グレー、ブラック
さわやか→アイボリー、シルバー、ホワイト
オタクっぽい→ブルー、イエロー
普通にダサい→グリーン >>851
XG自体が1台も売ったことないと寺マンが言ってたから
XG専用色のスペリアホワイトは見かけないでしょう
黄黒黒は正面からみたら黒！と思ったけど横から眩しい黄色が見えてきてまじ感動したわ
自分で乗るにはちと派手すぎだから他の人に託すけどｗ
それよりこのスレで単発IDで必死にジャングリ上げしてる人がいるけど
そんなにコンプレックスに思ってるなら全塗すればいいのに
新型ジムニーで全塗ときたら一躍全国区で話題になれるのにｗ >>844
ジャングリはまだ1台も見たことないな
見たことあるのは白とシルバーと青と黄色 全塗装しちゃえ
>>849
ソリッドだから水アカ目立ちそう
傷も汚れも目立たないシルバーに敵うものはないと思う、たとえジムニーじゃなかったとしても 純正のタイヤパターン柄のシートカバー使ってる人いる？
シートの汚れ防止につけてみたいのだがどうなのかな？ 湘南の海から１ｋｍ位のとこに住んでるけど、
うちの近所はツートン含むアイボリーと黄色が大半
たまにグレーと黒みる位
他県ナンバーは色々みるけど、シルバーと白はtubr以外で見たことない >>862
新型フィットクロスターのサーブブルーな >>862
＞空色みたいな薄い青
ギャルゲのタイトルでありそう ノーマル車高の６４
二択dならOPEN COUNTRY R/T 215/70R16 と185どっちがお勧め？ オプションの価格加味してコミコミでトントンなら買いだな >>868
近所の室内犬３匹の名はそれぞれ、「そら」「りく」「うみ」だ 2019/7千キロ見てきました
XL/AT 乗り出し210万
サイドに僅かな凹み、バンパーに擦り傷
下回り見る限り街乗りのみでは無さそう
相場ではお買得かも知れないけど
大人しく待ちます >>874
ショップの回し者か？
かなり割高だぞそれ >>876
欲しいと思う人が買うのでボッタクリでもなんでもいいと思うの
高いと思ったら買わなけれいいと思うの 1年半後新型ジムニー購入しようとしたら3ヶ月くらいで納車できると思いますか？ >>874
キズなしXCMT上級ナビドラレコバックカメラフロアマットマッドフラップオプションモリモリ
なら買いだった >>880
一年半後に新古車でも探して乗ってください >>880
その頃にはインドでもがしがし作ってるから短納期にはなってるだろうね
3ヶ月かどうかはわからないけど >>880
私もそう思って発売して1年後に注文したら1年半待ちと言われました。
欲しい時が買い時です。 先行予約で買って良かったけど、部品は今のロットのが改善されてるから待った人も無駄じゃないと思う ジムニーの納期騒動の原因は検査問題やリコール問題でスズキ本社を追われて地方のディーラー
に左遷されて役員をやってるゴミ社員。
だから
一番の被害者はディーラーの店長クラス以下の社員だと思う、マジで現場社員には同情するよ。
スズキの販売店は中小か本社子飼いが殆どで販売店の発言力が自動車メーカーの中で一番弱い。
しかも販売店はスズキ本社の役立たずのリストラ先になってる、スズキ本社から追い出された屑が
地域の総代理店の経営陣と言うパターンが殆どだから客は二の次で販売現場は3の次。
スズキに限った話じゃないが子会社に無能社員を押し付けて処分するのは日本企業の常套手段ｗ
ちなみに
スズキ本社や関連から販売店子会社に押し付けられた役員は資本金1000万クラスのディーラー
で社長～取締役全国をたらい回しにされる事が多いから現場で「たらちゃん」と呼ばれてるぞｗ
資本金1000万クラスのディーラーの社長になった所で本社じゃ課長職以下の扱い。 本社の天下りを「ジャン」と呼ぶ所も有るらしい。
ジャンとは本社のジャンク人材と言う意味ｗ
現場の苦労を屁とも思わない天下り無能役員とスズキ本社。
ジャン厄員は本社に胡麻を擦るだけで自分の会社の社員と客の事を全く考えてない。
顧客各位に迷惑をかけてマジで申し訳無い。 「ジムニー50周年」
今届いた！中身よし！紙質よし！ 生産止まってるだのデマ連呼してたトヨハツ工作員息してる？ メディアパルムック
ジムニー５０周年 - 不変の思想 世界で愛される唯一無二のマイクロ四駆半
二階堂裕/ジムニースーパースージー編集部
価格 ¥1,980 (本体¥1,800)
https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784802154109 今日ブラックのジムニー走ってたけどかっこよかったなあ
すごい欲しくなった 納車されたばかりの64が0対10で全損事故に遭ったら納車までの1年半は代車も面倒みてもらえるのかな？
ふと思ったんだけど >>896
普通に中古車としての時価額が支払われて終了だろ >>896
１０：０なら交渉次第
割高の未使用中古車買う代金だすか、代車だせも行ける可能性はある。 64が好きなだけで別に旧型興味ないから50周年本と言われても >>902
立ち読みしたけど、ニカちゃんが過去に書いた原稿の焼き直しみたいで正直がっかり >>896
ジムニー１０：０で全損なんて··
命は大丈夫なのか? 本音はジープラングラー買いたいけど金無いからジムニー買うで >>896
別のクルマだが信号待ちで停車中、タクシーに突っ込まれ
揉めた関係で弁護士つかったので、参考でいろいろ聞いたけど
それは一般的には無理、代車はそこまで要求できないらしい
いくら相手が100%悪くても無限責任にはできないそうだ
相手が積極的に支払いたいなら別だがｗ >>870
215はハミタイになりますが、185より軽いです
直径は215<185ですね
なので、私は9mmオーバーフェンダーを組んで215にしてます そろそろ8000キロになるんだけど信号待ちの時助手席側からｶﾀｶﾀｶﾀって音するんだけど同じ人いる？
場所特定したいんだけどブレーキ踏んで止まってる時の車内の振動がちょっと強くなる時だけだからなかなか難しいんだよね 多分窓かなーとか思ってる >>918
ドアポケットに何か硬い物が入ってない？ >>918
助手席側どころか、リアドア、運転席いろんな所からカタカタ音がするぞ。 CLUB365の画像引用は犯罪にならないかな？
うぬぼれネタか、画像引用の2パターンだな
仲良しグループ内ブログネタでやってもらいたいよ！ 1年半の台車までは面倒みてくれないのだね
完全にやられ損なんで神頼みしときます ATだとブルブル大きいからなぁ
他車でも始動直後は盛大なカタカタ >>918
グローブその他物入れ
オーディオ関係などの内張のケーブル等
サンシェード
ガラスのレギュレータ周り
シートベルトのバックル
他にもいろいろあるぞう ツーピースの釣竿積んでるから常にカタカタ言うてるわ
全く気にならん >>930
エブリィ、キャリーはMT、AGSの車が対象とあるけど何でだ？エンジン同じだろうに… https://www.mercari.com/jp/items/m99528344093/
ジムニー乗りの方！
ジムニーのサービスマニュアルデータをCD-Rに焼いて販売してます
よろしくーーーー！ >>936
無傷＆無症状なら別だが、怪我してれば慰謝料が入るよ
弁護士たてないと、通院日数
弁護士たてると、通院終了期間までの日数 >>917
215はハミタイになんねーだろ、欠陥品じゃねーの？w >>937
はみたいなるわアホ
９ｍｍ未満だから車検は通るけど 俺のハミタイなってねーぞ？
なに？おれのは205なの？
おまえの225やろが225なら10mmはみ出すわ >>930
ちょっと調べてみた
平成30年5月11日から平成30年8月30日
車体番号100093から107267だそう。 オバフェン内だろーがなんだろーが軽規格から出たら違反 初期トラブル出し切ったのかね
そろそろ注文していいかな >>946
もしかしたら今1.5型ぐらいかな
けっこう部品改善されたよね さすがに納期１年超えだとマイチェンもできないからコソコソ
もといコツコツと変更してくんだろうな 今さらだけどアオシマ スナップキット
ジムニーを買った
ヤマダ電機に玩具コーナーできてたわ
20年ぶりのプラモ組立て
ニッパーがない… エアコン始動してる状態でエンジンかけると
エンジンルームからかならずコーーン！って大きめの音が鳴るんですが同じ症状、または原因分かる方おられますか？ 天下のスズキです
新たな不具合が出るから心配すんな >>950
奇遇だな俺のは「ｇｙぎょぎゃ」って鳴る アオシマキット、デカール貼るといきなりおもちゃチックになる >>915
赤い人とタイヤカバーしか印象にない店だな
うちの近所でもあのタイヤカバー見かける。
ラダーもキャリアも中国で買えば安いのをあの値段じゃなと思ってしまった。
アピオのパクリラダーは精度イマイチ 低速でかな？ステアリングを左に切るとコツンと何か当たるんだよな >>922
車種にCLUB365があれば表示されなくて済むのにね 自分の不具合は、アイドリング中
ヒュルヒュル音がする >>960
Get excited ventilation だよ。普通のこと。 デブミッショントランスファーエンジンオイル交換したら凄く乗りやすくなった 918だけど助手席に人乗せて原因調べてたらやっぱり窓あたりっぽい
窓の下のプラスチックの部分を手で抑えると音が小さくなる今度ドアパネル外してみるか >>968
同じ症状か判らんが自分もピラーカバー外して配線通した後暫くどこからかハッキリしないカタカタ音出たので参考までに。
バックカメラやドラレコ、GPSとか何かのコードが内張りに干渉してでてる音じゃないかな？ 距離1400だが昨日からいきなり運転席窓周りからチリチリ鳴きだした
走行中やドアを閉めた状態でドア内装やウインド叩くと鳴る
ドアを開けて叩いてみると鳴らない
てことはドアを閉めて圧迫された状態で何らかが音の原因になってるみたいだ チリチリがどんな音かしらんけど、
そもそもジムニー買っちゃダメな奴だな 鈴菌でジムニーなんだから、それを楽しむ位じゃないとね。 >>971
スズキだからね この先そういうイベントは盛り沢山だよ >>977
ありがとうございます。
5000km位で交換考えてみます。 >>980
承知しております。
早目に交換したら調子が良いってのを、ネットでよく目にするもんで、検討してました。 >>981
上のキモい方言の老害は、最低グレード買ってメンテに一円もかけないドケチだからNG入れといたほうが良いで ランドセルやないかい
∩_∩
∧∧ |
⊂(_ _⊂ノ 2000キロ乗ったところだが、一向にローギアとバックギアの入りが良くならないぞ
少し早いがミッションオイルの交換で改善するならやってみたいが、どうしたものか
クラッチペダルをいっぱいに踏み込んだ位置から更にもう少しだけ下の位置だと上手くクラッチがきれてギア入りやすそうな気がするんだけどね 2000だとまだまだかなぁ5000超えるとスムーズになる
スムーズ言うても、いわゆるスポーツカーみたいにスコスコ入るようにはならんがｗ
俺も初期は1速入れそこなってｷﾞｭｵｰｰｰﾝってやったものだ 貨物ナンバー赤ジムニー珍しいなーと思ったら郵便屋だったin鳥取 このスレッドは１０００を超えました。
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