【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ190台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
現在、ハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受けています。
（前々スレから参照してね）
連投コピペや荒らしレスはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと荒らしを上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ187台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587467701/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/ >>461
ちなみに全周囲カメラでなく
デュアルカメラの自動ブレーキ関連で言うと
80mm以上の豪雨状態だと
時速40ｋｍで走っていても自走ブレーキは役に立たなくなるみたい
https://www.youtube.com/watch?v=w1vhh4prjaM >>460
指摘ありがとう
こっちの方がずっと便利だな 豪雨の時は昔ながらの車に戻ったと思って
いつもより気を張って安全運転を心がけるしかないのかもしれないね >>450
>>460
ありがとうございます
三角板って中古で買うと大抵積んであって今回も積んだまま買取り出すつもりだったけどこっそり抜いてもいいのだろうか >>468
基本の車載工具以外なら下ろして構わない
三角停止板は経年劣化で割れてたりするから確認しておくと良いよ 17年のってる今の車が限界っぽいので同じくDラーで使ってた新古車契約してきました
キーパーでコーティングしようかと思ってたのですが、青空駐車場じゃ無駄なんですかね? >>469
下ろしておきます
ありがとうございます うちは車庫だけど野良のお猫様さまがボンネットの上に
我が物顔で鎮座されてる時がある
いないときも足跡が残ってるのでわかる キーパーはガラスコーティングの上に雨シミ除けのウレタンコートするから
艶とかはイマイチでも青空駐車には向いてるらしい わい今納車してきた（車屋に取りに行ってきた）XT4WD
オレンジですが、ブリスクブルーもよかったかなあ。。とか^^;
うちはダイヤモンドキーパーらしい、これは強制的についてきたやつ
（それ以上の値引きをしてくれた）
レビューでよく「静か」と言われてるけど、確かに踏み込まず60Km/h
くらいまでならとても静か^^
高速はやっぱそれなり。
電Pはやっぱいるよね、年寄にはキツイ、信号待ちでずっと踏ん張ってるのｗ
苦肉の策？で一旦フットブレーキ踏んで、ランプ点くくらいに軽く右足乗せてますｗ
タイヤもちょっと太くてもよかったかも？
ともかくこれからいいろいろ楽しそうです^^ ありがとうございます
1週間後の納車まで考えますが、ダイヤモンドキーパーかけようと思います >>476
ブレーキ踏む脚力ないなら車降りた方がいいよ
お前のためじゃなく巻き込まれる被害者のためにな >>470
ガラスコーティングのデメリットをよく調べてから決めたほうが良いよ ブレーキ踏んでるのも辛いようじゃ、他の操作も問題ないのか怪しいもんだな >>478
止まってる状態でブレーキ踏み続ける
バカバカしさがわかってないようだねｗ >>470
なんか諸説あるようだけど、家では露天駐車でも別に問題無かったよ
流石に天気の悪い、もしくは予報で悪くなるような時に施行するのは止めたほうがいいと思うけど 26年式で38000キロの中古のハスラー、85万で契約した。色はモスグリーン、グレードはG。今まで乗ってた2010年式のホンダライフパステルはめちゃくちゃ燃費悪いので決断したわ。 >>482
はぁ？
頭おかしいんじゃねーの
マジでクルマ運転するのやめろ >>487
君がおかしいのだろう？
他車ではもう当たり前の時代になっとるのだ。
信号待ちで青になるまでアホみたいにブレーキを
踏み続ける時代はもう終わろうとしているのだ。
昔は手でシフトするのが当たり前だったが
君は今そうしてるのかね？
固定観念は捨てたほうがいいよ・ ってか、時代とかじゃなく
ブレーキ踏み続ける体力がないなら、危ないから運転しない方がいいと言ってるだけでは？ まあ、ないわけでもないけど、無駄に体力使う必要ないよね・・ 無駄じゃなくて、必要な判断力と体力ですよ
お爺ちゃん >>492
いや、前の信号赤なんだぜ、青になるまでクルマブレーキ踏ませればいいじゃないか？
わしが爺ならあんたは若いのになぜ年寄みたく頭が硬いんじゃ？ >>491
え？ブレーキ踏むのバカバカしいんだよね？アホみたいなんだよね？
で、レス遡ってみたら、今日納車したの？ え？えーー？？？なんで電Pついてる他車にしなかったの？
なんでバカバカしい車買ったの？ まだ遅くないよ。「これじゃなかった」と言って返してこい。 信号待ちでブレーキを踏んでおく体力がないとか…
どこか身体がお悪いのか、そろそろ免許を返納される潮時なのかもしれませんね
ご自愛ください 返す返さないはワシの自由じゃ。
しかし買ったからと言って猫可愛がり的に褒めるつもりもない。
まあ、ローンやけどなｗ 確かにそんなにEPB重要視してるならなんでハスラー買った？ 今日、ディーラーに行ってきて、ハスラーXターボを契約してきました。
納車は未定だけど、半年後〜年末くらいとの事です……Orz >>501
おめラーというかがんばれというか
時期が悪いから仕方ないなあ 残走行距離ってタンクゼロになる予定の走行距離なのか
少し余裕持ってるのかどっちなんだろ EPBの制動力がどのくらいか知らないけど、俺が免許取ったときは、信号待ちにパーキングブレーキで手抜きすると、釜掘られたときに前車も巻き沿いにするから、ちゃんとフットブレーキを踏んでるように言われたけどね フットブレーキ踏み続けるのがしんどいって何なんだよｗ
MT車で渋滞でクラッチ踏むのが辛いならわかるけど、よりによってフットブレーキｗ
これからは高齢者だって更新で実地テストやるのにそんな事言ってたら免許再取得できないぞｗ フット踏んどくのがしんどい
ってのはワンソクの人がよく言ってる言葉ではあるな
半分ギャグみたいな感じにはなってる >>506
余裕もってのほうだけど
今まで10回ほど給油して表示がブレブレなのでよくわからんのだ 今現在走ってる車の何割にEPBがついてるんだろ
軽にACCつき始めた時と同じで自称評論家やメーカーの宣伝口上に踊らされすぎなのでは？ その是非は抜きにして
去年及び今年発売の軽で電Ｐとオートホールドで言うと
ekクロス・デイズ・Nwgn・ルークス・exクロススペース
にはついてる
電ＰだけでいうとNスラにはすでついてた 去年と今年の発売またはモデルチェンジでEPBがつかなかった車種はどれだけあるんだろう
商用車や普通車まで含めて 高速のaccですら怖くて数分で解除してしまう俺には電動パーキングあっても使いこなせんわ…
車間距離最大にしても前走車との車間詰まってて怖い
右足ブレーキに載せてて逆に疲れちゃう
俺は完全に時代に取り残されたオールドタイプ 俺的にはあったら便利だと思うし
なくても別に困らない メーデー民なんで中途半端な自動化ほど怖いものはないと理解してる
でも事故が起こらないと安全性が進化しないのも事実なんで、そっちはまかせる ローン関係は仕事でかかわっているから知っているが65歳以上ならローンは組めないよ
保証人がいない限り >>514
確かに車間最大にしても近いよな
もう一段欲しかった カメラの認知距離の問題があるので
あまり遠いのは逆に危ないような 車間距離が遠いと割り込まれたりするし、
割り込まれた際の距離によっては
緊急自動ブレーキが作動するよ
よく3車線を全部使って縫うように走るやつ
だから近いと思ってもシステムをある程度は
信頼しないといけない
まあ自分で止まるくらいの余力も残して 契約の時に書いたセーフティサポートによる事故は自己責任で
って誓約書があるのだからつまりはそういうことで
どんな便利なものでも使う人次第だということだとは思う >>521
俺は逆にメモリ1でも遠く感じるわw
今まで車間詰めすぎだったんだな
でも2だと高速の流れうまく乗れず無駄な減速多過ぎなので1で運用中 1だと急ブレーキかかりまくって後ろが激おこぷんぷん丸になりそうで怖いんですけど・・・ 3でも近く感じるので5がほしい
まあaccは信用してないのでパドルシフトでエンジンブレーキ効かせながらエコ運転でいくわ >>527
追従で頻繁にブレーキかかることは今のとこないな
それよりも遅い前の車現れて追い抜こうとしたときに
メモリ2だとかなり離れて車線変更しないとガクッと速度落とされてスムーズに追い越しできない Xターボ乗ってるけど
モーターの出力が3ps、トルクが5kgってのは単純にノーマルエンジンにプラスされてるって事？
前乗ってた車も軽ターボだったけどそれよりトルク感は凄く感じる >>530
原理からいってもプラスはしていないけど
エンジンの息継ぎ部分を埋めてる
って言ったらイメージ的にわかりやすいかも
厳密には違うけど >>531
息継ぎ部分？
何となく分かるような
アシストって言ってるからその通りでいいのかな
坂道上がる時に力強いと思った >>532
要は・・・そうだなどう説明したらいいかな
グラフで言えば
エンジン出力の波線のへこんだ部分を埋めてる
って言ったらいいのかな
説明ベタですまん >>533
それで分かった
エンジン出力の凹んだ部分をアシストするという事はそれだけ滑らかで強いエンジン出力になるって事だね
ありがとう 初代やNAは知らないけど、新型のターボはしっかり上までアシストしてるから＋パワーになるよ 軽のマイルドハイブリッドっていうのは
数字でいえば限界値１０の力を１１にしているのではなく
８の部分を９にしてるのであって
限界地の上に限界の屋根を作ってるわけじゃないんだよ
技術的にはできるんだけどそれをやってしまうと軽規制の枠組みからはみ出てしまうからね >>539
なら坂を上ったらわかるよな？
タコメーターもアシストインジケーターもパワーモードも使ってないのか？ >>540
勘違いしてるようだけど
俺は言ってるのは限界を超えて力はでないよ
と言ってるのであってアシストしていないよ
って言ってるわけではないよ 今契約しいたら納期半年なのか
待ち焦がれている間に禿げ上がってしまうな
俺はそろそろ3ヶ月になるから今週あたり電話で聞いてみる 坂道のアシストはモーションセンサーで傾斜判定して効かせてるから凄く力強く感じるよね
後、アシストだけど、高速加速時に分かりやすいけど、表示上はずっとアシストしてるみたいにみえるけと、実際には断続的にアシストしてる。
感覚的には、グインッグインって感じ、エンジンのトルク細い所を補ってるンだと思う。
後、上の方で書いたけど、ドラレコ試したけど、やっぱりMOPナビへの画面出力はできなかったよ
単にディーラーがWIFIタイプのドラレコの性能が良くないから、気を効かせてナビ出力タイプを付けただけみたい。 シフトレバーのボタンに常にイケメンが映り込んでるんだけど俺だけ？ >>415
自分も1月契約でまだ未定だからもうちょっと頑張ろう 新型ハスラーのエアコン吹き出し口に取り付けられるドリンクホルダーか携帯電話ホルダーってありますか。
ご存知の方教えてください。 >>549
私は2月1日でまだ。お互いに待ちましょうか。 MT乗りからするとATはフットブレーキ踏み続けるの結構しんどいと感じるw
しっかり踏まないとクリープしちゃうから
渋滞とかMTだと大変でしょって言う人多いけど俺はむしろ逆なんだわ 大型バイク乗ってるし車に走りの楽しさはあまり求めてなくて前車も軽ターボだったが便利な足としか思ってなかったけど
Xターボ乗りだしてから久しぶりに車の運転が楽しいと感じる
パドルシフトいいよね
シフトダウンでよく使う
パワーも申し分ない >>550
運転席の左、ナビのすぐ右のとこ？
自分はいろいろ試したけど、スペース狭いのとフィンが特殊で上手くいかなかった
結局、両面テープタイプでつけたよ よく走るが少しステアリングは軽すぎな感じもする
もう少し操舵感があった方がいい そのへんは好み
前に何乗ってたかとか慣れたメインカーの感触なんかにもよる エンジンオフのaccモードでゆっくり設定したナビ経路が、いざエンジンかけるとキャンセルされたりされなかったりするの気のせい？ >>555
ステアリングの戻りがほとんどない
曲がりすぎてオットット パドルシフト操作する時ってアクセル踏んだまま操作して良いのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
