【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part19
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63Tであんなにあんなにかっこよかったのに16Tになって
一気にダサくなったじゃん。 63Tはレンズカットのライトで見るからに旧デザインだからなぁ
まあ16Tももう少しキリッとしたデザインだったらよかったのは確か、プロ目なのが救い 別に旧デザインでもカッコイイんだから良くない？
俺はかっこよければ古くても新しくてもどっちでもいいし。
70年代の車も現行の車もどちらも好きなやつはあるし。 キャリイで困ったこと
・集中ドアロックでない
・キーレスがじゃない
・パワーウィンドウじゃない
・サスが板バネ
・シートが座布団レベル ＞63Tであんなにあんなにかっこよかったのに
まあここまでは個人の意見で別にんんじゃね？
＞16Tになって一気にダサくなったじゃん
こういう下げは自爆だとおもう >>856
63よりは52が良いと思う 普通の角ライトで、目立たせたかったらライト間に横のスリット並べとけば、無難だった
>>854
つかKXかX買えよって思う リヤも社外に変えてタイヤも履きかえれば、乗り心地もよくなる DA52は初期型ならエブリイワゴンのフロント周りに入れ替えが出来てよかったんだけどな。
初期型以外は見た目はエブリイと同じだけど、間違い探しレベルの違いで実は別物という。
スズキって無駄に金掛けてるよな。52でエブリイとの互換性を無くして、63では
ホイールベースの違う65なんて作るし、さらに63と65は荷台も同じように見えて
別物だし。 DA52とDA63と旧ミニキャブはシャシ性能が別格かな
上記各社とも歴代別格と個人的に思うわ首都高速道路でも90°カーブとかいきなり在ったりする
100数十キロkm/hから60km/h以下まで急激に落としてもリアもフロントも孕まないで、走行レーンをトレースできるノーマル足回りのバランスは特筆
MR-2、ランボ、フェラ、ロータス、キャリィ乗ったけど、軽のロングホイールベースとしては限界も、不意に迫られた高速時の回避性能も高いと実感した
52.63みたいに、メーカーが利益云々に拘らず、ショートホイルベースとロングホイールベースの別ライン持った時代は…
二度と来ないのだろな…
て訳で、余生を数台の63t4WD乗り継ぐ
つもり w >>862
俺はキャリイは63しか乗ったことがないけど、
ノーマルはアンダーステアがひどくないか？
リアに対してフロントが踏ん張らなさ過ぎて怖かったけど。
62ワゴンのスタビ入れたら前後のバランスが良くなって、めっちゃアクセル踏めるようになったけど DA16Tなんだけどさ
KXの塗装済みのミラーと無塗装のミラーって厚みが違うのかな？
メッキのミラーカバーを取り付けようとしたら被りが足りなくて付かない… >>863
63Tは65Tに比べりゃスポーツカーです。 63で1日半かけて高速1100キロ走った身としては高速普通に走れる
一般道より凹凸も急カーブも少ないからだと思うけどｗ
あと基本的に煽られないからマイペースで走れるわ
5速のまま走って坂道でスピードダウンしても平気
極端にスピードが落ちることはないからシフトダウンして無理して流れに乗る必要もない
でももらい事故怖いから二度と走りません 車内にスピーカー配線するよりワイヤレススピーカー持ち込んだ方が早いし音も良いんだよなあ 16Tはダッシュボードに取り付けだからまだマシだけどドア取り付けするとなるとクッソ面倒 >>864
同じだと思うよ。
純正オプションのカバー見たら全グレード同じ品番だし。
そのカバーが粗悪品なんじゃない？ >>871
やはり送料込み5000円以下のなんてダメですね。
ノークレームノーリターンとのことなので諦めて処分します。 >>872
> ノークレームノーリターン
と言っても、オクで、何用か不明とかなら仕方ないけど、適用が違ってるのは交換できる場合もあるんじゃないの
ショップなら発送ミスは対応するでしょ
そうじゃなかったら、注文と違うものを送り付けて済ませることができちゃう たまに曲率が合わないやつとかはあるけどなあ。
ABS製のインテリアパネルで。
ABS製のドアミラーは2車種で取り付けしたけど、どちらもぴったりだった。
FRPだったら切断して延長加工とか素人でも出来るけど、ABS製だろうから無理だしね。
どっちにしろ加工したらメッキの問題が出てくるか。 KXとXってドア内張りにパワーウインドウのスイッチがあるけど、運転してて邪魔に感じる事ある？ 、ウインドウスイッチよりはドアノブの方がもっと出てるけど邪魔になるほどではない なんせあの平べったくて薄いドアだから 何でドアの内張があんなのになってしまったんだろう。
51キャリイに乗ってたときは板なのが嫌で、エブリイの乗用グレード
の成形の内張に換えてたくらいなのに。
今は63だから成型の内張で満足してる。 コストダウンに決まってるだろ
内装材でどれだけ軽量化したか調べてみろ ドラレコ付けてるけど
フロントガラスの角度からか
ダッシュボードの写りこみがすごくない？ ドアポケットはいらないんだなあ。
今63TのKUだからドアポケットが無いタイプで、ドアポケット付きに
変えようかとも思ったけど、よく考えたら使わないからやめた。
今まで乗用車のドアポケットも使った事ないし。 そういえば運転席のキーシリンダーのシャッターが壊れたわ。
51Tの時も壊れた。ホント耐久性無いな。まだ2.5万キロしか乗ってないのに。
シャッター自体がシリンダーの中に落ちたのか、覗き込んでも見当たらない。
51Tの時は戻らないシャッターが見えたけど。
雨が入り込んで錆びて使い物にならなくなったら交換だな。値段調べたら3つとも全部
交換してもそんなに高くなさそうだね。
マツダは交換出来るようになってるらしいね。 19万走った51Tでもシャッターなんて壊れなかったが？
自分の使い方見直した方がいいんじゃねーのあなた 俺も色んな車に乗ってきたが、鍵穴関係のトラブルは一度もないな まぁ外れにばかり当たる運の悪い人もいるからな 俺の替りにバッドラックを引いてくれてありがとう！ >>888
ワシも51Tの時になったな
シャッターを閉じるバネかなんかが折れたんだろうね >>889
そんな事を言ってると恥ずかしいぞ。
シャッターのバネが折れる故障は普通にあるのに。 >>892
俺は20万キロ乗ったジムニーでも折れたことないけど
使い方が荒いんだろ >>893
ハイハイ、自分の世界がすべてね。
目の前の機械で検索してみればいいのに。
もっと周りを見ようね。 へたくそがピッキングの練習に使ったとか？ｗ
助手席側の鍵穴、マイナスドライバー風ので
ぐりぐりやられちった、その癖、多分解錠出来てない
はらたつのりに3000点だ >>894
トラブルがあれば書き込むやつはいっぱいいるけど、
ない事を書き込むやつはまずいないから
ネットを検索しても故障率の把握ができる訳がないと偉い人が言ってた ネットde真実 だなｗ
解錠頻度に比例するものを、年数や走行距離で判断できるワケがなかろう・・・ >>896
そういう事では無くて、他にも同じ症状になってる車はあるよって事。
決して特殊な事では無いよ。
最近の車はキーレスで鍵穴を使わないから少ないだけさ。
だって俺が趣味で20年乗ってる車はキーレスがあるから鍵穴のシャッターなんて
全く壊れないし。
軽トラはキーレスが無い分使用頻度が高いから壊れやすいんだろうな。
仕事で使ってるから1日に何回も施錠するし。 >>899
ハイハイ
100万分の1の確率でも、複数の例があれば
あなたにとっては「普通にある」っことなんでしょ。
世間一般では普通って呼べる頻度じゃないけどな。
あなたはそういう事を言ってるんだよ？
自分の文章見返してみたら？ >>900
100万分の1の確率って事はない。
旧車の世界だとこれくらいの事はある。
ただ旧車でもないのになるのは耐久性が低いなって事だよ。
旧車を知らない人にとっては珍しいんだろうね。
もっと無知な人に向けた話し方をすればよかったか。車に関する掲示板だから、
キーシリンダーのシャッターのバネが折れる事があるなんて知ってるかと思ってたよ、悪い悪い。 まあそうやっていつまでも物のせいにしてればいいんじゃない？ >>901
だから、何十万台のうちの何例の話で、あなたは「普通にある」言っているのかと
確率論もしらないの？
だから話が通じないの？
義務教育でやったはずだよ？ >>901
キャリィスレでいきなり旧車を持ち出すなよ
とりあえずうちのキャリィの鍵穴シャッターは壊れたことないわ >>903
無知なあなたに話しても通じないからもういいよ。
普通にある事をあたかも特殊な事のように言ってるようじゃ話にならんからね。
もっと知識つけてから来なさい。 キーシリンダーのシャッターが何もせずに壊れるのが10万台に1台としたら
乱暴に扱って壊れるのが10台に1台くらいなんじゃないの
ちなみにうちの車もなんか渋いです
10台くらい乗ってるけど渋くなったのは初めて >>906
あんたの「普通」が他人にとっても「普通」だと
どこの誰が保証してくれるの？
あんたが「普通」だと思いこんでいるだけじゃないの？ >>908
>>906みたいな話の通じないのはほっとけ 鍵穴ごときでグダグダと言い合ってるのはどっちも社会の嫌われ物だろw
みんなにクドイわって言われてるはずだ 気の毒だから言わないでおこうと思ってたけど
荒らすなら手加減いらんよね
その性格の悪さで嫌われてイタズラされてるんじゃねーの？ まぁそ不具合のせいで鍵が回せない、車が動かないとかだったら大問題だけど、鍵穴のスライダーくらいなら大騒ぎするほどでもないという・・・ ああいう人が、「車検したばかりなのに壊れた！」って騒ぐんだろうね
頭悪すぎ 熱い人がいますな。標準は共通鍵でOP料金で個別鍵だな、スズキならありえるｗ 若い頃に乗ってたカプリスが他人のカプリスの鍵でエンジンかかって笑った。 電スロの16T乗ったけどクラッチが途中からスコンって抜ける感じで半クラ当てづらいしアクセルもレスポンス最悪でちょっと踏んだだけじゃ吹けなくて底まで踏んで1テンポ遅れてｳｧﾝ！って感じだしクソ乗りにくい クラッチは遊び調整でなんとかしろ、クソ電スロは慣れる以外どうしようもない >>918
電スロのダルさは16Tを買う前に試乗して分かっていたので買ってすぐにスロコン入れたらマシになった ぼく「おちんちんおっきしちゃったの！」スリスリ
彼女(21)「おちんちんおっきしちゃったの〜？？自分で言えてえらいえらい♪」
彼女「この服干したらしてあげるからね♪ぼくくん、1人でお洋服脱いで布団に寝転がれるかなぁ〜？？」
ぼく「うん！」スリスリ
彼女「じゃあママも準備するから頑張って脱ぎ脱ぎしようねぇ♪」シュルッ
ぼく「はーい！！」
………
彼女「んっ…///」グチュグチュ
ぼく「ママァー！？まだー！！！？？」
彼女「も、もうすぐイくからっ…ふっ…んぅ///」ビクビクゥ
彼女「ごめんね！ぼくくん、時間かかっちゃって！」
彼女「あっ！ぼくくん1人でお洋服脱ぎ脱ぎできてカッコイイぞ〜！」
ぼく「えへへっ！ママ、早く早くっ！！」
彼女「はーい♪よいしょっ…いくよ〜？？」にちゅにちゅ
彼女「いないな〜い♪」ヌプヌプ↓
彼女「ばぁっ！」ヌプゥ↑
ぼく「キャッキャ」
ぼく「ママ！もう一回！もう一回やって！！」
彼女「んっ…///い、いないな〜い♪」ヌプヌプ
ぼく「あっ…」びゅるるる
ぼく「…」
彼女「あ、あーっ！ぼくくんぴゅっぴゅ上手だねえ！いっぱい出せてえらいぞ〜！」
ぼく「うん…もういいよ…」
彼女「…」 旋盤ある人はフラホ削って軽量化、電スロと相まってよりギクシャクかｗ 電スロで、フライホイールを重くしたらどうなるんだろう？ 電スロは踏んで反応するまでにコンマ数秒の間があるだけで開度と吹けの相関はほとんど変わらん >>926
コンマ数秒の遅れが致命的
他車の電スロでそんな経験無いので、軽トラだけにCPUのスペックが相当ショボいんでしょうな
修ちゃんもうちっとお金使ってよ
ってもう90歳かよ
交代したらスズキも迷走しそうだな〜 >>927
そんなにレスポンス求めるならキャブ車に乗れば？ >>927
ハイエースと同じガソリンエンジン積むトヨエース1.5tも持ってるが
電スロで半テンポ遅れる感じはあるね。慣れれば特に問題ない事実もあり
ATならなおさら気にする人も居ないんだろうな？なんては思う。 電スロのせいで遅れるのではなく、
排ガス対応のために電スロを使ってレスポンスを遅くしているらしいですよ
アルトバンの初期電スロ車はパワー、レスポンス共に優秀だったそうです
排ガス基準が緩ければ、安価なECUでもそれなりの性能は出るとの事です レスポンスが悪いのはギクシャクしないようにって聞いたよ。
例えば段差を通過したときに右足が一瞬だけ踏み込んですぐに戻った時に
ギクシャクするじゃん。一瞬だけアクセル開度が増えるんだから。そういうのを
無くすためらしいが。
電スロの動画を見るとアクセルをキックしても無反応だもんな。少し長めに踏んで
やっと反応するみたいな。
解決するにはそういうのに対応してるスロコンつけるしかないね。
通常のスロコンじゃ変えられないみたいだから。 アクセルだけじゃなくクラッチ繋ぐタイミングが関係ありそう、トルクは古い形式のエンジンより出てるだろうし
半クラ状態からアクセル踏み増してみるとか。 俺は乗り始めのころ登り坂でシフトダウンしようとした時に絶句したな
アクセルあおってもブリッピングにならないんだもんよ >>933
0.5秒は遅れてますね
「ダメだこりゃ！」 ハイゼットマイチェンしたけど、キャリイはしばらくないかな？ ねえこれ4wdボタンってどういう時に使うの？
ちな街乗りがほとんど >>933
俺も同じく
回転合わせをする時は、アクセルをポンと煽るというよりも長めにペダルを踏むクセがつきました
エンジンが反応するまでのそのほんのわずかな時間が非常にじれったいです >>937
街中で使うとしたら積雪、凍結の時くらいかな
あとは空気圧高めで乗ってると雨の日に立体駐車場のスロープが急なとこは滑ったりするのでそんな時にもどうぞ 俺も試しに4WDにしたくらいでほぼ2WDだな、あと1速も使ったことない。
5AGSだがジャリのコーナーでアクセル踏むとケツがすべって気持ちいい >>937
濡れてる急な上り下り坂のゼロ発進＆後退 路面乾いててもすげー急な坂だと登らん時に四駆だと余裕
仕事とかでいろんな所行く場合は四駆あった方がいいね 都内住みだけれど4WDは良く仕事で使うな
建築廃材スクラップ、ロッカーや机を降ろす時に、4WDでフル加速バックで頭を振りながらフルブレーキで後方へ滑っている最中にローギアにぶち込み
アクセル全開で前進。
手で荷下ろしせずに、荷台の物をスッカラカンに出来る
仕事柄、私は月間20回以上は4WD使用するな 4wdのメリットも知らずに買うバカなんているわけないだろ >>945
そんな積みかたでは、上り坂で荷崩れせんか？ ロープは20メートル三つ常に積んで、高積み3.2m以上も良くするので2本は良く使う
普通移動中はしっかりと固定しているのでは？ まあ崩れる可能性あるならロープかけてない方がおかしいわな >>945
中二病の「俺は運転上手い自慢」だね、
ホントにやってんならそれで誰か巻き込んで罪に問われたのが良いよ、ホントにやってんならねw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
