【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part17
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キャリイ買った。
5AGSが廃止になったので仕方なく3AT。
またAGSは復活すると思う。 前スレで新型スーパーキャリイXのAGSにバックモニター付けた話をした者ですが、バック信号がスズキのOPのハーネスキットのままでは取れませんでした。(取説の通りの位置にカプラーも無く、近くにある配線にはバック信号が来てなかった)
ディーラーに問い合わせたら、バックランプから取れって言われ、配線した後だったから修正するのが大変でした。
もし後付けでバックモニターを取り付ける方がいるなら参加まで。 カーナビのオプションもあるのに今時バックランプからってのは本当か?
見落としとかじゃないの?
自分は通常16キャリイだけどオプションのカプラーでいけたけどスーパーだとガラッとコンピューターから何から配線変わってるんか? ヤフ○クで一個買ったら二個届いたLED作業灯。
一個はゴミみたいな純正と交換してもう一個はツールロッカーの取り付け位置に路肩灯として設置。
うん、ダサいわ… スーパーXだが、バック信号はブレーキペダル上にあるハーネスから取ったよ
誤発進防止センサーのカプラー追加されてただでさえ狭いのに、もう二度とあの配線作業はやりたくない
デーラーも解っててバックランプから取れなんて言ったんじゃなかろうか あそこハーネスの線固いし狭いし融通利きにくいしエレクトロタップ使わない主義だったけど諦めたw >>5
3です。見落としじゃないと思うんですけどね。
自動ブレーキ付きなのでレイアウトが結構変わっている様子ですね。
ネットの画像も横に置いて、配線キットの説明書も見ながらやったんだけど、バック信号だけが出せませんでした。
ディーラーにも情報が入って無いらしく、上記の方法が間違い無いとの結論になりました。
正直自分も釈然としていませんw >>7
なるほど。確かに海老反りで作業するのはキツかったですし、カプラーも周りの外せるものを順番に外して探してたけど、ダメでしたねw
ずっと作業してたので少し休んでからならよかったかもしれません。ディーラーもやりたくなさそうな口調だったのは否めませんw >>10
オレも海老反り片手作業で長時間格闘したよw
今時の車なら各種信号ダッシュ裏に配線もされてても良いんだけどなぁ〜スズキさん DA62Tのってるけど、
最近60q/h以上で左カーブしてるとハンドルに強く小刻みに振動が伝わってきます。右カーブではそんな症状は皆無。どなたか原因を推測できますか? 俺のはロアアームが原因だったな。カーブで窓から顔出して前タイヤ見たらブルブルしててビビった。 ありがとうございます
ナットは緩んでないので、アームを疑ってみます 久々にツールロッカー開けたら「ガキガキガキ!」ってすごい音がして驚いた、付け根部分に556吹いたら治った >>25
何入れてるの?聞くほどのモノでも無いけど気になるw 556で動くようになった後にはちゃんとオイルさしとけよ、あれは油分すぐ切れるからな 冠水地走れるようにシュノーケル付けてる人とかいるのかな ガソリン車は吸気確保しても
プラグキャップが濡れたらエンストだよ
バ〜カ 荷台に大きな浮輪を付けてニュートラルに入れて押すかな プラグホールにコーキンクをwデスビでも通気口?を
エア栗系統と共有しとけば良いのかな? ダイナの2トンワイドって助手席の後ろにシュノーケルみたいなのついてるよね。
昔うちにあったコラムシフトのトヨエースは、吸気口の切り替えレバーが車内にあった。
冠水時にエンジンの吸気を車内からに切り替えるって書いてあった気がした。 >>35
その型のダイナ?トヨエース?乗ってた、ちょっと懐かしい
吸気音もももももも♪に変わった記憶ありますな。 デフの異音?ミッションの異音?上り坂でギュイ〜ンと唸りだしたが、ディーラーは「そんなものでは・・・」と渋い顔
メカニックに乗り比べてもらって判断しますとのことで、代車(DA63T)を借りたが、確かに機械音は出ているが、私のキャリイ程ではない
駆動系の油脂類は定期交換してたが、新車購入からの2年6万キロほどで異音が出てしまう物なんだろうか?
「修理となれば、高額ですから慎重に検討していきます」との事だったが、どうなることやら・・・ 自分で書いておいてナンだが、そういえば新車保証どこへいった・・・
速度に応じて音が出ているし、ギアを変えても音は変わらないので、デフかと思うが なんなんだろうな、明らかに壊れてるし保証の範囲なのに保証適用したがらないのって >>40
代車のキャリイより音はかなり大きいです
代車はキュ〜ンとかすかに聞こえる程度ですが、私のキャリイはギュイ〜ン!とかなり唸ってます
メーカーへの申請や書類手続きなどが大変なんでしょうか
走行不能になってるわけじゃないので・・・
それにしても、63Tは狭い まーそのうちブローしちゃうだろうね
そうなればさすがに直してくれるだろw どこがブローするというのか
ブローと言いたいだけと違うんかいと デフだとしたら凄い音だぞ
https://www.youtube.com/watch?v=cUXTrKhejkc
車種は違うが、摩耗してバックラッシュが増えてくるとこんな音になる
これだとさすがにディーラーも渋い顔しないはず
https://youtu.be/qKPXZmngLGk?t=87
16万キロ走行の63Tだが、加速でこのくらいのメカノイズ
乗用車に比べ、音も伝わりやすいし、遮音材もないから気になりやすいけど、気にしすぎなのでは??? あとは添加剤入れてみるとか
モリブデンはウナリの低減に効果があるみたいよ >>48
あとはアクティトラックにするとか
プロペラシャフト無いですからね
ミッドシップはエンジン遠いので静かですよ
高速では風切り音とロードノイズしか聞こえませんw 16Tなら、エンジンが後ろよりに乗ってるし、R06AはK6Aに比べて静かだから、エンジン音にかき消されてたような音が聞こえるってのもあるかもね 16Tを5速40キロくらいでアクセル踏むとシャリシャリってアサリをかき混ぜたようなエンジン音するな >>50
F6Aに積み替えて騒音をマスクするのも一興か?w >>49
HA3か4だけど、燃ぽんのチャ・チャ♪が気になったな、音量自体は時計の秒針が動くに近いが
気になりだすと消したくなるw まー音なんて気にしだしたらキリがないし、保証規定にも走行や安全に支障のないものは保証対象外となってるからね
ガーガーガラガラみたいな明らかな異音以外は正常なんでしょう
Kトラとはそういうもんです 音といえば51T乗ってたころケツ下から唸り音出すようになって車検から戻ってきたことあったなぁ
その時はオルタのベルトにアホみたいにテンションかけ過ぎてたのが原因だった
その整備工場は行くのやめた スーパーキャリィとジャンボ
どっちにするかすごく悩む スーパーキャリィとジャンボ
どっちにするかすごく悩む スーパーキャリィとジャンボ
どっちにするかすごく悩んだ スーパージャンボとキャディ
どっちにするかすごく悩んだ 君たち、AGSは選択肢に無かったんですか?
良くできてると思いますが AGSの為に乗り換えるほどの魅力は無いけど、選択肢が増えるのは良いこっちゃ
余り売れず絶版の危機? >>47
やっぱ63Tってこのうなり音みたいな音はするんだな。
うちのまだ2万キロの63Tでもするし、6万キロの64Vでもするから故障ではないとは
思ってたが。
エンジン回転数に比例してるんだよね。速度出ててもクラッチ切って回転数下がるとしなくなるし。
なんか自転車のダイナモみたいな音。 スーパーカブとメイト
どちらにするかすごく悩んでバーディにした 雪が全く降らにゃい地域だから一切わからないんだけど、
雪道で>>47この速度って雪国だと普通なのかな?見てて怖くなった >>63
駆動系は基本、負荷を掛けないと音が出ないみたいです
うちの16Tも4速が唸るんですが、下りや平地パーシャルでは出ないです
ディーラーに見せましたが、問題ないとの事で、音の大小は個体差なんでしょうね
モリブデン系のミッションオイル添加剤入れたら静かになりましたよ >>65
デフの音がすごいからなんか速そうに見えるけど実際はそんなでもない流してる程度 >>66
なるほど。
うちのはエンジン回転数だけに連動してるから、エンジンと一緒に回転してる
補器類かベルトの音なのかな。 回転数連動ならベルト張りすぎがよくあるパターン
ベルト張りすぎはほっとくとベアリング関係が死ぬ 16Tといってもさすがに軽トラだし寒くなるとキャビンが軋むようになるね >>69
1台だけじゃないのが不思議なんだよね。
うちの2台は別の工場で整備してるし、youtubeの動画見ても同じ音してる
キャリイは他にもいるしね。
スズキの特徴?欠陥?か何かだろうか? 可能性を示してくれてんだからまずは確認してみりゃいいのに何でこういう人って否定から入るんだろうね >>64
4stか2st表記してくれ、気になるじゃないかw >>72
うちもミッションがキュ〜ンと唸るけど、ディーラーは異常ではないですと言われた
スズキ特有なんでしょうね〜
ミッションオイル抜いてみても、異常な濁りや異物もないし、マグネットも鉄粉てんこ盛りなんてこともないから、そういうものなんだろうと思ってます
公差内のバックラッシュ多めのミッションが載ってるんでしょうね ミッションにモリブデンはいいと聞くが、エンジンにはどうなんだろうか? GL5からうなり音、別人の話なのかもしれないが、固め入れれば軽減、柔らか目のATF等入れれば
音だけレーシングカーwにも出来そうだな。。
増粘剤?が入ったチューブ入りの添加剤なんてないのかね?ワコーズのあれはエンジン用なんだっけ? >>77
ハンマーオイル添加しとるで
オレは5%ほどだが10%いれてる人もいるようだ モリブデン様様や
住鉱のモリオート貰ったから、デフに入れてみたが、かなり静かになったわ スーパーキャリイにヨシムラサイクロンを付けてみたが、
音質もいいがクソかっこよすぎw
チラシの裏でごめんなさい 穴空いたマフラーの排気漏れっぽいサウンドを奏でる、わが愛車だw
エブリー用っぽいステンレスストレートもあるが、そんなお年頃でもないし、適当な純正太鼓でも
付けたい所。手持ちのトラック用のEGRバルブで可変マフラーも良いかと?妄想だけはする。 >>77
燃焼後の生成物が固いらしく、後々良くない話も聞く。
そこでマイクロロンですよw
個人的には新鮮なオイル以外は、入れない方が良いのかなー?っと。。 バイクにヨシムラマフラー付けて
耐熱ステッカーはキャリイに貼ってる
気分だけアイブゲットザパワー キャリイのHIDってカットライン山なりだよね、他の車だとフラットなのに 何となく思いつきでw、O2センサーをヒーター付きにアップグレード?してみる(52Tは1線タイプ)
チェックランプは着かないけど、排ガス臭い気がするし、ひと世代前の乗用より制御もアバウトっぽい
気がするし、真面目にフィードバックしてほしいw500円のキューブ用中古センサーに交換。
>>89
チョコミントバニラなら >>89
エースコック スーパーカップ1.5倍 バニラ風味のクリーミーシーフード味ラーメン >>77
ホームセンターで一番安かったモリドライブのクリーンプラスを入れてみたが、ノイズと振動が減った
モービル1000との組み合わせ da63tでMTのスイッチがいきなり死んだ
走って居ると突然後輪駆動から4WDに入る
原因はMT脇に付いたスイッチ、2500円位
ジャッキアップして割と簡単に交換出来る
長距離行ってるなら突然来るので注意 20万kmの63t四駆
四駆 → 二駆切り替え後も四駆のまま
一度バックして → 1速 → んっ、二駆に直る
頻度少ないからそのまんまだわ w >>100
症状似てるけど違うね
走行中に凄い衝撃して轢いたかと焦るが何も無し
メーターパネルの4WDランプが何故か点灯
ギアを痛めそうな振動なので早めの対策を 4wdの使用頻度低いならカプラー抜いて時間稼ぎだな?放置してると万が一の時に後悔w 先のないアクティを進めるのは在庫処分をしたがる関係者と思われても アクティなんて
あの椅子(シートと呼べない)
を見ただけでノーサンキュー アクティーの良い点、軽積載時の操安性とシート下のスペースには夢詰め込める
それだけだなw キャリイのハイグレードと同じ値段で
キャリイのローグレード末端以下のアクティ スーパーキャリイ乗ってる人いる?全然見ないんだけどどうなんだろう >>115
キャンピングカー作ってるところが取り外した新品の荷台売ってたよ。 カタログ見て勘違いしてる人多いが、荷台はキャリイ以外の軽トラでもボルト外せば取れます
キャビンとの合わせ目にシーリングしてあったりしますが
それは現行キャリイとておなじ
逆に外せない軽トラあるのかい? 63Tはバルクヘッド?鳥居の付く部分も荷台の一部として使うが、他は荷台単体でも箱形状を
保てる。わかりにくいなwダンプの荷台のように、荷物が車体側の部材に触れないような感じ。
腕試しにエイリアンを狩って荷台に乗せても、荷台は体液で腐食するけど車体は無事で
新しい荷台に変えれば、また狩りに行けるのがスズキの軽トラ。違ったっけ? キャリイ以外の軽トラで荷台が外れるわけないだろ
荷台床はキャビンと一体になってるわ 今月頭にスーキャリ納車されたけど、
ジャンボみたいに見かけまくるよりいい じゃあスーパーキャリイも荷台を外せるんでふね♪
妄想が膨らみます >>128
外せるよ
キャブ下のラインで切れてシーラーしてあるけど
むしろ鉄板一枚物で荷台とキャブ一体に成ってるトラックなんてあるんかい? 一体かどうかは知らないけど、溶接してあったとしてもおかしくないんじゃない?
例えば、ハイゼットカーゴのリアシートの下のパネルはボルト止めで、
低グレードの一体型シートと上のグレードの分割シートを入れ替えるときは、
下のパネルごと換えれば簡単にできるけど、エブリイは溶接してあるから
シートの入れ替えは出来ないって事らしいから、
軽トラの荷台もメーカーによってそういう違いがあってもおかしくはないと思う。 アクティは荷台もモノコックだから一体じゃないのかな?
ダンプだって荷台の上についてるよ。 アクティって荷台含みのモノコック設計なのか
そいつは知りませんでした
ある意味ホンダらいし変態、いやいや独自設計だね
そういやキャンピングカーとか消防車仕様がないもんね 給料前なので、テクノパワーの5w-30入れてみたが、2000kmでカチャカチャうるさくなってきた
正直、規格と粘度さえ適合すれば安物でも問題ないと思ってたが、そうじゃないみたいね・・・
モービルスーパー1000のほうがよかっただろうか キャリイの荷台の接着面のコーキング
ガレージ駐車なのに4年で剥がれてきたんだけどどうなってんだこれ・・・
というか昔の軽トラ荷台はガッチガチだったけど今の強度ってどうなんだろう 水捌けが良くなって錆びにくいと思うw5〜10年目位までは表面処理のお陰で防錆され、以降は水自体を
溜めない方法で寿命を延ばす、スズキの高度なテクノロジーが光りますな。。 >>133
ぶっとい2本のラダーフレームが荷台、キャビンとガッチリ一体化してるのでなかなかの剛性ですよ、ジャッキアップすると良く分かりますね全然歪まないので
伊達に車重が重くないですw 寒くなると段差等で右後ろあたりからガサガサときしみ音が増えるけどピラーロールバーつけたら直るかな? キャリイダンプ乗りになりました。
よろしくお願いします。
ジモティーで買ったんだが、詐欺にあってエアコン壊れたまま納車されたわ
コンプレッサー壊れてて、もろもろ交換して15万って言われたんですが、みなさんいくらくらいで交換してるの? やっぱ15万+taxは適正料金じゃないのかな?作業性の良さから、ちょっと安い感じもする。 >>140
diyでやってみたいけど、知識も技術も工具もない
>>141
そーなんですね!
ありがとうございます。 エアコン修理はなかなか厄介
コンプレッサだけとは限らないから
コンデンサやら配管のクラックも有ったとか
修理後ガス漏れとか
つまり直さないのが一番ってこったな 黒いエイトスポーク履いてるシルバーのキャリイ乗ってるおっさん渋い モノタロウの錆転換剤で渋いおじさんになるわwすっげー安っぽい銀色 >>143
直さなきゃ暑くて夏乗れない
てかブレーキ踏むとハイビーム警告灯が点灯するんだが、これどういうこと?
ディーラー休みで今日聞けないわ。 組み込みミスでブレーキ灯にHi・Loがあるのか?断線・短絡・接触不良のスズキくをりてぃーが
覚醒したんでしょう。玉交換で直らなかったら、ディーラーでも苦戦したりw 他人が長年使ったエアコンとか直すよりAssy交換のほうが気分がいいでしょ 俺の51Tもエアコンレスだけど暑くて死ぬなんてことはない窓全開で走れば風が入って気持ちいいぜ
屋根あって雨にも濡れないし快適そのものだ 一番酷使される割りに中古でも高値安定のダンプを個人売買なんてリスク高過ぎ案件w
修理なんて考えずに天寿を全うさせるんだ
そうすりゃ来世で良いことあるさ ダンプはメンテナンス時に作業性が良いのと、リザーバー等の移設に平ボデーじゃ使いにくくて移動場所に
ならなくても通常使いが可能になる。
実は欽太郎等の通常荷台で空荷なら、下りてくる荷台を手で押さえる事も出来るが、胸を圧迫なら死んじゃうかも?
過去に多くの人が挟まれ死んでいるから、注意は必要だね。 上で出てたモリオートギアって1980円もするのか
興味あるが、高過ぎない・・・ >>152
マジ!?
俺は近所のコーナンで買ったが、780円だったぞ
ただ、俺が買ったのが最後の在庫だったのか、あれから一切入荷してないし、棚の値札もなくなってたから取り扱いやめたのかも・・・
モリブデン系なら、ニチモリのN−160入れてみたら?
1000円以下だったと思う 27年落ちミニキャブのエンジンかかりにくかったけどフューエルワン入れたら冬でも一発始動するようになった >>154
フューエルワンいいよね。
3万キロ走行バイク(アドレスV125)に入れたらエンジンのアイドリングとかめちゃ安定してくれたわ 自分で買うのはピットロードブランドの方、少し安いからwOEMとは言われているけど
同じものかは分からない。 スーキャリ納車されたけどノーキャリより静かになってるな
185cmでもドラポジが少しの我慢で済むから嬉しい Da16tにGtcp1.1インチアップ組んだ状態で
フロント擦らずに入るタイヤてどの辺りが限界ですか?
Tg4 155R12?
RD-604 145R13っていける? エンジンオイルって鉱物油で十分なのかな?
モービル1とかカストロEDGEとか気になるが カストロEDGEって化学合成油ってうたってるけど、実際はグループ3だから
鉱物油みたいなもんだよ。
あれを化学合成油っていうのは詐欺に近い。
化学合成油はグループ4以上じゃないと。 >>160
週末たまに高速走行、通勤でバイパス走行してるDA16だが、基本純正
給料前で、前回はホムセン安売りのテクノパワー5w−30を入れたが、3000kmあたりで若干ノイズが増えたかな?程度
早めに換えようと思いつつ、気が付けば5000km目前 ゲージで指に取ってみたが、粘度も問題なし
リッター500円の安物だが、十分使えるオイルだった
一応合成油だったが、HIVIなので鉱物油みたいなもんでしょ
いいオイルを使うに越したことはないけど、毎日、高速走って流れに乗るorリードするみたいな極端な使い方しなければ鉱物油でも十分だと思う ワコーズの5w-40入れてるけどすこぶる調子いいよ 俺はカストロのXF-08の5W-40を入れてるな。今は名前が変わったけど。
部分合成油。
カストロの化学合成油が実質は鉱物油なのに、部分合成油は一体どうなるんだ。
まあ単純に40番で一番安いやつを選んだだけなんだが。
普通車にはグループ4しか入れないが、軽トラなら何でもいいかな?って。
と言っても大事にはしてるけどね。どうでもいい車ってワケでもない。 DA16TはFスタビと1.3倍スプリングの装着は満足度が高いね、というか着けてようやくまともになる モリホワイトを5000q毎、ヘッドカバーの内側は、結構オイル焼けで黒い感じするw
ただブローバイは酷使してる割りには少ない気がして、割と健全性は保てているかな? >>160
いつもジェームスというショップでオイル交換してもらってるけど
最初はモービルの最安値鉱物油を入れてて
ある時キャンペーンでモービル1だとフィルターも無料だったからじゃあそれでって試しに入れてみた
んでよく隣県に用事で峠越え遠出するんだが
そこの登坂車線を今まで4速50kmでヒーヒー登ってたのに5速60kmで登りきるようになり
往復300kmの燃費も初めて20kmを超えた
細かく計算したらオイル交換代金で差額1500円を余分に払っても好燃費のガス代差額で元以上取れると判り
それ以来ずっと最高値モービル1
いやあ本当に試して良かったわ >>169
強化スプリングでフロントどん突き
改善されますか? 1人でも下がるのに2人乗ったらライトの光軸が下がる下がる、
スプリング換えて半減くらいかな、強い衝撃がマイルドになってドタバタ感も減ったね >>170
横からだけど、DA16Tのキャンピングカーにそれ入れたら
フロント底付きしなくなった。
KCから+400kgの車体だけどねw >>172
>>174
情報アザス こりゃ入れるしかないな
ホントに驚くほどドカン!と音と衝撃来るので困り中 フロント底付きってバンプラバー入ってないの?
底付きしたらショックが壊れるよ。
バンプタッチなら衝撃は来ても音なんてしないけどなあ。 キャリイってそんな足回りプアなんですか?
アクティTで底付きした経験が無いので不思議
400kg積載中でも底付きした経験無いな、まあ積載中はゆっくり走るようにはしてますが
50:50の重量配分が良い仕事してるのか、ストロークに余裕があるのか >>175
フロントタイヤの空気圧
高く入れ過ぎじゃない? 63T以降の3.5Bホイールだと、空気圧高めてもぶよんぶよんしているのが仕様っぽい感じするw
あれはあれで良くも思えるのが軽トラって奴だな。。柔らかいとは違い横剛性が無い?そんなの。 >>179
規定値以上には入れてない
積載重いから2.8
4人の16T乗り全員ドカンの衝撃体験済
63Tでは全くない 軽積載時は2.0が規定値
定積載時は2.8が規定値
自分も結構積むからと思って2.8〜3.0にしていたが、
チョットした段差で「ドンッ」と突き上げが激しかった。
燃費は良かったけどね。
今は2.4〜2.6までにしてるよ
突き上げは激減したよ
騙されたと思って一回2.2〜2.4にして走ってみてよ >>152
あらまぁ
去年の今頃はモノタロウでも700円くらいだったのに? H10年式のキャリイにアマゾンで買ったLEDをつけてみたんだが、なぜかずっとハイビームになってしまう…
片目ハロゲン、片目LEDなら問題なくロービームがついて、パッシングするとハイビームになります。左右を入れ替えても同様です。
どなたか教えていただけませんか? バイク用に別のLEDも買ってて、それも同様の症状が出たので、なぜなんだろうと思いまして… LEDにするならIPF一択でしょ
格安〜2流メーカーのは保証あってないようなもん ハロゲン暗いからLEDに換えようとしたら上記症状が出ました。
抵抗少なすぎてハイビームになっちゃうとかあるのかな? 本当にハロゲンって暗いか?
LEDの色温度に騙されていない?
ケルビンとルーメンやカンデラは全然違うものだよ LEDの本質、眩しく暗い。明るいLEDもあるが、中華じゃ信号機を照らしているような配光もw
良い製品買ってね。 そもそもLEDは照らすためのライトじゃないからね。
ストップランプやパイロットランプのように作動してる状態を表示するためのもので、
周りを明るく照らして視界を確保するための物ではない。 >>198
もはや作業用投光器や街灯、漁船の集魚灯もLEDな時代に、そもそも論とか頭堅すぎ >>188
やっぱりね〜
近所のホムセンに置いてあったが、取り扱い終了とのこと
MT車も少ないし、売れないんだろうね
次からニチモリ入れてみようかな 電球色のLEDの存在とか知らなそうだし、それに照らされても「やっぱハロゲン一択だわ」とか言いそう
まぁ実際は換装する場合色温度高いバルブにすることが多いだろうし、安物中華LEDの蔓延によってカットライン出てないような車両も見かけるから、白内障で濁った水晶体ではハレーション起こして眩しく感じるのはあると思うぜ
最近はチップ良くなって明るいし、配光もハロゲン球に倣っているものなら純正リフレクターにポンでなんの問題もない
ハロゲンの優位性は唯一、熱で雪を解かせることくらいじゃないか 一部を除けば演色性に不満があるし、点光源は理想的に見えて、ムラの原因になる場合もあり
理想はろうそくだなw >>160
規格と粘度が大事よ
zic x7 5w-30を使ってるが、十分使える
数千キロで騒音が増える、燃費悪化、フケが悪いなんてこともない
VHVIの安物だが5000kmで定期交換するなら必要にして十分
プラボトルで空容器の処分も楽だしね(うちの地域では燃えるごみ出させる)
ギアオイルもデフオイルも何用か、基油がなにか?じゃなく、粘度と規格 >>203
意図的グレア部分が眩しいだろ
ハロゲンの光量なら眩しくなくてもLEDだと眩しいわ
IPFとかでも現状対応できてないじゃん 車の室内灯は電球色に限る、あれが青白いと気持ち悪い >>191
ハロゲンは+-の区別がありません
しかしLEDはあります
キャリイの方の+-のライン確かめてみましたか?
もしかして左右で違うとか >>207
あれ不思議ですね
電球色の方が落ち着くんですよね
トランクのLEDもわざと電球色にしてますw 普段はハロゲンで大人しく
といっても手動レベルいちばん低い位置で丁度いい高さにしてあるので
対向車が眩しいときは手動レベルアップのステルスハイビームと爆光フォグランプon
後続車が眩しいときは爆光作業灯on
あくまで自衛手段です >>209
大昔から夕暮れ以降の食事団らんタイムは薪の暖色炎で精神が安定するように出来ていますからね
逆に昼間の狩りや農作業では6000〜8000Kの昼白色で精神が高ぶり落ち着かなくなるように出来ているのです
ルームランプの輝度では色温度が高いだけで真昼のように明るくはない違和感から余計に暗く感じるのも人間の機能的な仕組みでしょう >>208
52Tだけど違っていたかも?誰も買わないような(安価だけどアマゾンでレビュー無し)を購入
極性あるタイプで片側不点灯だった記憶あるな、もう片側は点灯するけど蛍光灯みたいな
光り方で実用性に乏しかったw >>207
乗用車は暖色LEDにしてる
キャリイは明るいLEDにして一部暖色フィルムを張り昼白色にしてる 最近老眼が進んだようで電球色だと色の判別が怪しくなってる
一方で白すぎても見えづらい
そんなオレには純正HIDの色加減が丁度良い 純正HIDの球って斜めに刺さってるけどイマイチ暗いのはそのせい? >>216
昔のプロジェクターライトが、暗いと言われたような、理想的配光なのかも?
リフレクタやレンズは最新の設計、他車に優しく間違っていないと思うが
グレアや漏れた光が無いと、明るく感じないのかも?と素人が言ってみるw >>216
HIDは球発光だから横でも同じだけど、バイキセはHI側に最高光度点が振ってある分暗い
先々代クラウンや先代ISあたりもバルブ横向きだけど4灯だから最も明るい部分がライン上に来る設定
HIを壁ドンすればわかるけどバイキセは最高光度点の下にカットラインが設けられている >>146と>>189です。
自分がLEDの話出したからなんかちょっと荒れてしまってすみません。
ヒューズを一つ一つ確認したら、切れてはないけど焦げ気味のが1つあり、交換したらハイビーム警告灯も直ってヘッドライト取り付けも完了しました。
お騒がせいたしましたm(__)m ヒューズが焦げ気味(←w)になった原因を探らないとマズいんじゃないか? 焦げないよう容量アップだなw一応車屋でもやる所あるからビビるw ヒューズで思い出した
切れやすくなった事があって、原因がファンベルト摩耗だったわ
スリップしてオルタネーターがまともに回って無かったみたい。
ファンベルト交換したら、ACCヒューズ切れが止んだ >>225
それの可能性あるわ。
こないだ車屋に持ってったら、なにかが緩んでるって言ってて、よくこんなんで滑らねーなって言ってた。素人だから何が滑り気味なのかは忘れたけど、運転席の下にある何かのベルトだった スーパーキャリー買おうとディーラー行ったら、「今、マイナーチェンジ控えてるので待った方がいいですよ」的なこと言われたんですけど、本当ですかね? >>232
ですよね?調べたら9月にマイチェンしてるし、ディーラーの女の子はなんの話をしてたんだろう...。新人っぽかったから信憑性ないし、明日別のディーラーに確認してきます 軽トラに興味がないのか
車そのものに興味がないのか人なのか
自販の社員なら教育成ってない、話のわかる営業探そう
地場アリーナなら二度と行かない方がいい >>233
MC後のスーキャリ納車されて慣らし運転してるとこだよ
ノーキャリより静かでヨシムラがいい音してるゾ
オートライトとハイビームアシスト付いてて驚いたw おぉ〜なんかみんなの方が詳しくて頼もしい!
ここで質問して良かったありがとう!
早速明日別のディーラーで話聞いてみて、良ければそのまま契約してきます! >>238
ホンマそう思うw
その代わり値段も軽トラじゃ無いけどなw >>233
ダイハツの受付はブスだけどスズキのは馬鹿か DA16の純正作業灯をあれでヨシ!と決めたヤツは何を考えてたんだろうな。 オートライトええな でもちょっぴり薄暗くなったら点けるワイには不要かな トーヨーのスタッドレス(バン用)全く効かないな(´・ω・`)バン用で効くのあるのかな? 全く効かないってなんだよお前が効く範囲で使えてないだけだろが スーパーキャリイのシート、Xだとサイドサポート付きって書いてあるけど、画像だとあんまり違いが分からない‥
使ってる方どう? 良かったのでカーキX契約してきました
結局前回行ったディーラーから夕方電話あって「すいません、もうマイナーチェンジしてました!」
ですよねー >>248
ノーキャリよりはサポートしてくれてるよ >>249
仲魔だ
ダイハツのカーキは枯草入ってるけど
スズキのは常緑葉っぽい >>251
同志!
軽トラ仕事で毎日乗ってるけど、なんだかんだ便利だし維持費安いし、乗ってて楽しい←ココ大事 >>248
新型X乗りだけど、サポートはほぼないです。
俺はクッションを背中に入れてます。 軽トラに乗るとシートで体重移動がしたくなる俺は元バイク乗り うちの車両一覧
キャリイ
ジムニー
バーグマン
アドレス
えぇ鈴菌ですとも シートベルトがジリジリと締め付けてくるのが…
固定させると外した後の収まりの悪さが、テンション調整したいわぁ キャリイ
ST250E
バーディー50
う〜ん2輪はマイナー車種だねぇ キャリイ
ランディ
アドレスV125G
Vstorm650ほしい ブロス650は安いですよ、スズキより出来も良いですしw わざわざ普通二輪とったけどずっと4輪で全く乗ってないな、
4輪に慣れるとどうしても怖い、知り合いが山道のカーブ逆走車との事故で即死したのもある 二輪の死体はグロいもんな、とても家族に見せられてないよ モトクロッサーでも買って、クローズドコースでも走ってみるとか?トランポは当然キャリイ押しw デフオイルって何使ってますか?
純正でもいいんですが、数万キロ毎にしか換えないオイルを4gも買うのは、ちょっとって感じなので・・・ >>262
右折車、一時停止無視車で知人が何人も死んでる
乗らんで済むならそれがいいよ
軽でも囲われてるだけまだ良いよ >>266
うちはトヨタギヤオイルスーパー
純正のオープンデフなら、75w−90くらいのGL−5なら何でもいいと思う
スミコーのモリブデン系の添加剤入れてるけど、静かになっていい感じ DA16Tだけど、上記のオイルを4万キロ毎
ミッションは日産純正を4万キロ毎
純正75Wだと交換不要になってるが、ホンマかいな!?
ATFみたいに、無交換でも、保証期間中は壊れないけど、将来的には不調や故障の原因になるとかそんな感じ? トランスミッションはシフトフィールの変化で、デフは音で劣化を感じる事になるんじゃない?
まあ適時交換で快適軽トラライフを送ってほしい。無交換でもシャーシャーガラガラ♪が許容出来れば良いと思う。
デフブローなんてオイル漏れや入れ忘れw以外、早々しないと思う。 >>266
1L缶入り無いの?そんな事は無いかと…
DB52Tはデータシート上2.1L、2Lしか買わないワナw全部抜ける訳でも無いし。 >>266
ミッション、デフオイル ワコーズ純正指定
整備屋、両方で4400円工賃込
缶で買うのが馬鹿らしくなったのでお任せしてる 10月25日に注文した農繁スペシャルがお家にやって来た。
色はクールカーキパールメタリック、4枚リーフスプリング仕様。
パナソニックのカーナビとドラレコをセットで付けて、ヘッドライトをIPFのLEDに交換。
トラックシートはマルヤマキャンバスのシルバーグレーを注文しました。
平成11年登録、DB52Tに乗っていたので隔世の感がありますが15年は乗り倒します。 おめ。自分はH11年登録のDB52Tに乗り続けるけどね 4枚リーフスプリング仕様にクールカーキ色は
選択できなかったはずだが アクセサリカタログにはディーラーOPでつけれるんだな
注文時メーカーオプションで付けたのかと思った 農繁スペシャルだからクールカーキ色に
4枚リーフスプリングがメーカーオプションできる。 >>274
ありがとうございます。
ドライブシャフト破損
オルタネーター交換
オーバーヒート ×2回
等々と修理費が嵩んできて潮時かな?と思い買い換えました。 できようができまいが、あとからでも増しリーフを1枚追加するだけなのに
なにをこだわってんだ メーカーオプション=5,500円
ディーラーオプション=5500円+参考取付工賃11440円
あとから付けるなら、初めから付けとけって事 >>279
確かに潮時かもw自分のは燃ポン不調位で、ヤフオクで1500円のポンプ交換と
Vベルトを平ベルトへのコンバーションキット位、1万2千円くらいかな?
ぼちぼちゴムブーツから、あんこが出てきそうではあるねw 横浜から軽トラのリフトアップ用タイヤなんての出してきたな。 >>283
ニュースリリース|横浜ゴム、SUV・ピックアップトラック向けタイヤ「GEOLANDAR X-AT」に新サイズを追加
ttps://www.y-yokohama.com/release/?id=3315
ふむ。5pも直径が大きいのな
リフトアップしてない16Tにははまるのだろうか
あと14インチの4インチリムのホイールもいるな 新型というか最近の車の精度は高いねぇ
特にエンジンの精度なんて63Tとは比べ物にならない >>284
さすがにリフトしないで入れるのは無理でしょ
ハスラーなら使えるw そんなのよりも純正のタイヤの外径のままで低扁平のLTタイヤを出してくれよ。
軽トラはどうでもいいが、軽バンはインチアップしたい。バンはワゴンと見比べると
どうしても見劣りするんだよね。
軽トラはあのサイズしか無いから気にならんが、バンはワゴンと比べちゃうからな。 16T5AGSリコール2件と初車検やってきた。シフトチェンジがスムーズになった希ガス。
リコールと同時だと車体整備料が無料になってお得でした。 >>287
そんなの出しても値段が高くなって需要がないから無理。
インチアップしたい人間は乗用タイヤでやってる。 14インチ以上の軽トラってだいたい眩しいライトとか窓スモークとか車検通らない状態にして乗ってるよね >今回の追加サイズである145R14C 85/83Qは
>軽トラックのリフトアップカスタム車両向けのサイズ
リフトアップ用と明記してるのにメクラがいるな >>289
車検が受からない状態にはしたくないんだよね。
乗用タイヤでインチアップして耐荷重は足りてるのかな? >>292
そう思うんだったらいらん願望を抱かずに素直に車検対応タイヤにしておきなさいw 上でお勧めされてた、SK ZIC入れてみたが、500kmほどでカチャカチャうるさくなったぞ
モービル1000に入れ替えた >>292
自己責任も知らないボクちゃんは表に出て来ちゃダメだよ 事故したときに保険渋られるとか過失割合不利になるとか警察に止められる程度だから問題ないよな >>294
やっぱ、安物はダメか
エクスターF指定で、あれは全合成だし、社外オイルでも全合成いれるべき???? 合成油と言っても、VHVIと言って、鉱物油を高精度で精製したオイルだからね
正直、鉱物油だと思っても差し支えないと思う
うちはホムセンで常時特売のモービルスーパー1000で街乗りから高速走行までこなすが問題ないよ
OEM先では、整備時にそちらの純正オイル(ダイヤクイーン・ストロングセーブ・ゴールデン)を入れるんだろうし、これらのオイルの中で全合成のものはない
ましてや、町の整備工場じゃ基油以前に規格や粘度が適合してるかも怪しいオイル入れられるでしょ
代理店やディーラー以外だと、交換用オイルは安い10w−30とか多いんじゃない? ターボが付いたり、フルモデルチェンジしたりは当分ないかな? >>299
軽規格の変更でもない限りこの先10年ない
マナーチェンジも自動ブレーキとオートハイビーム付いたから当分ない オートハイビームって要るのだろうか
付いてるけど、なんとなく不安でオフ
にしてる 塗装がピカピカなのはテンション上がるが、あゆみ板を据える溝までツルツルであゆみ板がスベったのは焦った。
荷台コーティング、LINE-Xを施工しているヒトいますか?使用感、どんな感じですか? オートハイビームってなに?
自動パッシング煽り装置? >>300
10年どころじゃないかも。
軽規格の変更はまずないだろう。
それに販売数がどんどん減っていってるからチェンジしてる場合じゃないと思う。
20年くらい先のEV化までそのままかもしれないw この顔で20年はつらいな。
フルキャブは仕方ないとしてもあの顔は何とかならんのか。63Tはあんなに
かっこよかったのに。 >>305
EV化は意外と早いかもしれない
田舎のガソリンスタンド問題と
バッテリーの小型低価格化が早ければ
10年後にはEVキャリイが誕生しててもおかしくないね
しかしガソリンなくなると刈払機やらポンプの小型エンジンも電動化してかないと
金掛かるなぁ HIDのはカッコいいけどハロゲンのは締まらんね、そもそもライトユニットがでかすぎる HIDの出目金はハロゲン用に無理やりプロジェクターを突っ込んでるからお世辞にもカッコいいとは言えないw >>299
ターボを望む数は圧倒的少数、安く買える方が正義だから、2/3の価格になるなら二気筒のR06B
単気筒のR06Cの方が可能性有りそうw >>308
その頃電動工具のバッテリーももりもりハイパワー、エンジン式草刈は過去の遺物じゃない?
3〜400cc程度のエンジンまでは、CB缶や他の容器によるLPG、ホームユースレベルなら
保守範囲内な気もする。 HIDは正面の見た目いいけどウインカーでかすぎるんだよな、しかも2か所だし ディスチャージdisられまくってんなwww
(´;ω;`) 【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・`) (ω・` ) 高照度ハロゲンが案外明るかったりする。
キャリイじゃないけどH4のNV200の球をフィリップスのに変えたら、明るすぎてビックリするくらいになった。 ヘッドライトのオンオフ自動化が
義務になるんだっけ? 光軸のあってない対向車にはハイビームくれてやる
すれ違うとほとんどが軽自動車 >>320
オートライトは来年4月から新型車は義務化
最近発売されたのはもう付いてる
年明けに出てくるハスラーには付いてるはず ほんと眩しい車多いよね、俺はフォグもHIDだけど眩しくないようにしてるけど >>299
ターボは付かないだろw 昔のキャリイトラックにターボモデルがあったけど、まあ売れなかったみたいね 25万で買った16Tに75万の車両保険を付けられてワロタ 後部窓が死なない様な幌探してるんだけど、全然無いのだけど
特注しないと駄目なのだろうか >>330
どんな構造だと、後ろの視界が確保できるか聞きたいw
ビニールの窓付きみたいな幌?
>>329
部品取り用エブリィーがもっと安く買えそうw シルエット的にはラクホロminiとか言う奴だけど、
アレは後のあおりが開かなくなるから駄目なんよ >>330
いわゆるテント屋の仕事
受注生産だけど軽貨物用作ってるとこなら
仕様変更も対応してくれる 見積もりとったら
安い幌は年数保たないよ >>320
軽ハイトワゴンとか特に眩しい
存在感や威圧感を出したいのか、ヘッドライト位置がどんどん高くなってる
パッシングされてんのかと思えば、路面の凹凸で車がバウンドしてただけとか、ハイビーム眩しいよ!と思えばちょっと道路が上側に傾いてるとか増えたね〜
ちょっと前までは、H4換装のHIDが非常に迷惑な存在だったが、近頃の純正LEDもなかなかの迷惑物になりつつある >>331
むしろ、幌にバックカメラ付けてバックミラーモニターも付けちゃった方が色々めんどくさくない気が。 >>336
ボンネットの高さ規制なんてないでしょ。エンジンとボンネットの間に
隙間が必要なだけで、フロントにエンジンが無けりゃ低く出来る。
それにこの規制はザルのような気もするね。
メーカーがいくら隙間を設けても、ユーザーがタワーバーを取り付けたら
頭部保護出来ないし、車検でもはじかれないからね。 シフトノブのおすすめある?
16t乗りだが、なんかぼてっとしててダサい da63tにカーナビとりつけたいんですが、
フロントパネルってラジオ外せば2DINのカーナビおさまりますか?
前のモデルだと、ナビ用のパネルに変えないといけなかったようですが
da63tだとどうなんでしょう?
da63tは下にオーディオ部分があります
全モデルは上で、こちらのほうが操作しやすそうですが。
ちょっと今車が手元になくてわからなくて・・・ >>341
どんなシフトノブが好みなの?
棒状?球形?
ジムニーだけど街乗りはmomoの棒状のシフトノブを使ってて、クロカンは球形のシフトノブ使ってる。 >>341
スポーティー系が好みならヴィッツGs純正おすすめ。
純正品質、ネジピッチとか共通、球状、取り付けるとちょっとショートストローク、元々5MTだから後付けシール不要。 純正より軽量だったり、短いシフトノブだと入りが悪いよ
樹脂球体で軽量なS200P用を付けたことあるけど、ゴツゴツしたシフトフィールで入りが悪かった
レバーを握ってシフトする人にはいいかも知れないが、それなりにデメリットもあるぞ その点、純正は良くできてるよ
ミッションの特性にマッチした重さ&長さ 俺はスズキ純正オプションの革巻きシフトノブつけてる 俺も試しに換えてみたいんだけど接着剤でガッチリくっついているようで悩む >>349
個体差があるのかもしれないけど、俺は素手で外せたよ@納車されてから約1年半の16T >>349
個体差があるらしい
うちのも接着剤少な目ですぐ外れた
外すなら夏のほうがいいかもね 2カ月乗っての感想だけど、スーパーキャリイの足回りかなり柔らかいね。
田舎だから道が悪いのもあるけど、フロントのバネもう少し硬いと良かった。コーナーはスタビのおかげか、結構踏ん張りがある感じ。 >>351
スズキのシフトノブの接着剤個体差ありすぎw
俺のハスラー のノブは夏にバイスプライヤーでやっと外れたもん。 >>342
型によって違うんじゃないかな?
取付ブラケットが純正と社外品のオーディオで違うってネットに書いてあったから、
納車前にネットで2DINブラケットを買ったんだけど、実車を見たら普通の2DINのブラケットで
そのまま取付した。
ナビじゃなくて1DINオーディオ+小物入れだけど、普通に2DINのナビも付けれるよ。
前車の51Tの時に純正オーディオと社外オーディオで取り付けブラケットが違ったから、
今回もそうかと思ってたけど、同じだった。63Tの最終型。
もっと前の型だと純正オーディオは専用のブラケットでついてるのかもしれない。
全面パネルは何も問題ないでしょ。 クソ硬シフトノブ外しにはベルトレンチがいいとかなんとか >>356
俺はカチカチというよりゴリゴリしてるように感じた。 シフトの軽さだけなら旧サンバーが最高だったな?どこに入っているかが掴みにくく大嫌いだけどw
ホンダは全般に軽くコクコク、スズキはちょっとワイヤーの抵抗を感じ、ダイハツは知らねえ。 >>352
コシが無いから路面状況が伝わり辛くバタつくんだよね
1.3強化スプリングに換えてようやくハイゼットくらいの落ち着きになる >>356
うちのはコクコクした感じだな〜
もらい物のジュラコンのノブに変えたら、思った以上にギア操作が重くなってすぐに純正に戻した(笑)
純正では握らず、手首のみでカチャカチャとチェンジ出来てたが、ジュラコン製だとノブを握って腕の力でギアを入れに行く感じ
むか〜し試乗させてもらったアメ車の4MTに非常に似た感じだった
タイミングがあってればスコンッと収まるように入るわけではなく、僅かな隙間をこじ開けるかのようにギアを入れに行く感じ
ノブを握って腕の力でシフトするのはどうも好きになれん
やっぱ純正って偉大だわ >>359
うちんとこの受付はかわいかったよ。
俺のカーゴをエンストせずに移動してくれた。 ハンドルが細いと感じるんだけど、カバーのオススメある? オートアールズの980円地味なやつ
表赤いステッチ、裏黒ステッチ >>362
昔、教習所でシフトレバーは握るな!と習った
重いシフトノブはシンクロやシフトフォークを傷めると言われるが、社外の軽いノブで入りが悪くなって、力を込めてシフトしれてば結局は一緒だと思う
比較的、軽いノブが付いてる車ってシフトレバーが長かったりするもんね
純正っていい塩梅になってるから、ノブだけ替えても改悪にしかならんと思う
好みの問題だが、軽トラに軽いノブはいらんよ 俺の担当営業さんもいい女
行って雑談するのが楽しみ
2年に一度しか行かないけど >>368
その女なら今俺の横でチンポつかみながら寝てるぜ(´・ω・`) 63Tのエアコンフィルター入れるところのフタって使い捨てなのか?
去年中古車で買ってフィルターが無かったからフタとフィルターを買って
取付したんだけど、さっき初めてのフィルター交換で蓋を外したらツメに
引っかかるところが割れた。
買って1回しか外してないのに、その1回で割れるとは。
仕方無いからAmazonで2個注文したw その辺の蓋なら、もうアルミテープでも良い感じもする、ガムテは跡が気になるし養生テープは
剥がれるだろうから。。 取り合えずマスキングテープで落下しないようにした。
しかもAmazonよりもモノタロウの方が安かった。でも送料無料に
なる3500円以上も買いたいものが無い。車の小さなパーツの値段合わせで
注文するたびに仕事で使う消耗品を頼んでたから、もうバカみたいにあって必要ないし。
でも送料合わせてもモノタロウの方が安そう。送料いくらか忘れたけど。 送料無料だったよ。ただモノタロウよりだいぶ高かったから、
モノタロウで送料ありよりも高そうって事。
スズキのディーラーは前払いだからダメだ。トヨタ、ダイハツなら電話で注文して
取りに行くときに支払えばいいのに。
取りに行く暇もなかなかないのに、2回も行ってられない。 数年前63Tのリヤに貼る最大積載量ステッカー注文した時は先払いだったか後払いだったか忘れたけど確か900円もしたのを覚えてる 先週16Tのアオリを取り替えたけど
SUZUKiと最大積棹量のステッカー両方で700円だったよ
最大積載量のステッカーさえあれば車検は通るらしい パーツ注文はディーラーでも何処でも前払いしてる
引取り時に金ないかも知れんし w
でもせいぜいリビルドエンジン10万円位 農繁スペシャル注文した。納車は1ヶ月以上先なんだけど
フロントスタビ入れたほうが高速道路でだいぶ安定する?
いらない? >>381
入れたほうがいいよ
安定云々も勿論だけどそれよりも横風がほんとに恐怖だから スタビは装着可能なら入れた方が、舗装路では快適、農繁の場合はオフで前タイヤの動きが悪くなる可能性は
あるのかもしれないが、そんなこと言う前に腹擦って亀の子かw価格の割りに満足度高いパーツと思う。 デコボコ道を走らないのならスタビはいいと思うよ。
スタビがあると片輪を乗り上げるとスタビ無しよりも車体は傾くんで、
その点が分かってればいい。 皆さんありがとう
高速結構走るので販売店に取り付け依頼メールしときました
ちょっとホイールベースが不安だったので
初キャリー20年物のアクティからの乗り換えです >>354
ありがとう
もしかしたらパネルそのままでもいけるかもしれないですね
ブラケットも、、、
ウィッシュを廃車にするんで、それに付いてるナビを
音楽用に移植しようかと思って。
とりあえず試してみて無理なようなら注文するしかないですね >>385
空〜軽積載時のリア荷重が違い、アクティーから見ると不安定に感じるかも?
ハンドリングもだるい感じするかな?
速度だし過ぎず、まったり慣れてくだされ。 もう一つお聞きしたいんですが
ドアの方にスピーカー取り付けの場所がある場合
何センチがいいですか?17でいいんでしょうか? >>388
めっちゃ明るいことは無いけど万遍ないワイドな照射だから十分だよ、色味もいい >>392
なるほど、ありがとう
見た目的にはハロゲンの方が好みなんだけど、夜も走るから悩んでて >>393
悩む理由が分からない
夜が大切なんじゃないの? 爆光とか際立つ白さとかまったくないから、その向きにはネガティブな意見有るようだけど
普通に使ってる分にはハロゲンよりずっと明るく見やすい
あとは見た目か出目金とも言われるが、かわいいじゃねーかよ!と
まぁ慣れよ HIDはオワコンなので辞めたほうがいい
そもそもバルブだけでハイロー切り替え出来ない欠陥品
交換用バルブの市場も今後縮小の一途
いずれ全面的にLEDになってく >>398
オワコン合ってるだろ
どんな意味なんだ? コンテンツは少なくともハードウエアを指す言葉ではない >>397
LED雪溶けない 危険危険
解決策どーすんの? ハイゼットみたいなマニュレベLEDにされても困るんだよな
青白いだけでハロゲンと同じ明るさだしカットラインぼやけてるし でもまあもうちょっとしたらハイゼットジャンボも買う予定だけど
1家にキャリイ2台はナシだしアクティもいいかと思ったけどタイベルだから結局ハイゼットになりそう >>401
やっぱ赤外線LED?素子1個は数十ミリアンペアだから、外気に負けるかねw 念のため確認するけど、断路器のディスコネクターの話だよね? ブレーキ踏んで停止寸前にカコ!と異音が出始めた
出るとき出ないときあるが、車を揺さぶる、悪路走行では出ないからサスやアーム関係ではないと思うんだよね
恐らくパッドピンのグリス切れか、シムの不具合か・・・
コストダウンの影響なのか、新車時でもグリスが少ないのかな?
2輪の話だが、新車1年未満の車体のステムベアリングがグリス切れかけで錆が出てたことがあったっけ メルヘン調ならカッコウの巣が出来ている。まあ実証の為、分解と組みなおしてみるとか?
AT車だと普通の現象にも思う節はあるけどね、何の音かは知らないw >>412
スーパー整備士なのか?エスパーか?知らんけど、そこまで予測して確認もせずに勝手にディスって整備自慢するのか???
まず確認しろよ。 全て予測からの自己満足の自己解決。
二輪のステム? あんな所ほとんどグリス入れてないし、99.99%の車両はそのまま放置で不具合が出てないんだわ。
俺はオフ車乗りだから高圧洗浄するのでステムのグリスはモリモリ入れてるし、新車のグリスの少なさも知ってるけど、通常の使用では全く問題無いと思ってる。 知らんよ、あんたの2輪事情なんて
ちょっと気になったから書いてみただけ
すまんかったね こういう、いちいち喧嘩腰の人ってなんなんだろうな
グリス切れでイライラしてるのかな? 俺含めて軽自動車板なんて貧困者しかおらんからギスギスするわな >>269
現行のキャリイ28年式で25万キロ走ってるけど何一つ変えてない。
エンジンオイルを2万キロに一回交換。
あとブレーキパットもディスクドラム共に一度も変えてない。
まだ半分以上パッドは残ってる。 某青キングwで出ていた日本ライティング株製のH4LED、アフィは避けたけど直販で買っちゃった。
カットラインばっちりでびっくり、明るくは無いけど必要にして十分、軽貨物向け奥行きが短いタイプがあり
何処照らしてるかイミフな中華を、何度も買い直すよりお勧め。1.6万もするけどなw カコンはキャリパーかパッドのガタつき
グリスが切れかけると音が出るんよ
うちも駐車場をバックで出てから、前進するときにカコン!と鳴ってる
サス関係なら走ってればカコカコうるさいよ 悲惨なことに夕方暗くなってから運転席側ヘッドライトが切れたから、急いでホームセンターで800円くらいのh4買ってきて両方交換した。
なんか怪しい光かたしてるんだけど光軸調整上手くできるかな。 >>426
ホムセンの2個1000円前後のハロゲンは品質悪いよ
明るさも発光点もおかしいから最低でも1個1300円のスタンレーあたりのを買わなきゃ キャブ最終を入手したんですが、暖機運転って必要ですか?
あとオイルって鉱物油がいいんでしょうか? キャブ最終って新規格のDA52T?
旧規格のDC51Tだと暖気しないとまともに走らなかったが。
走らなかったら暖機して、走るようだったら暖機しながら走行すればいいと思う。 不要
キャブ車だからといって、これと言った特別な扱い方はないよ
オートチョークだから、現行のEPIと同じ扱い方で問題ない
ただ、水温計が真ん中へ行くまでは、不必要な急加速や空ぶかしは避けてね
ゆっくり走ってるだけで十分暖機運転になる
アイドル暖機は近所迷惑だし、エンジンしか暖まらないのであまり意味はないと思う
うちは現行の16Tだが、モービル1000の5w−30を入れてるよ
高速道路もよく走るが、5000km毎の交換で5万キロ走ったが、特に問題なし
その年式なら10w−30のSLグレードが指定かな?
スポーツカーじゃないんだから、化学合成油みたいないいオイルは不要 必要
うちは旧規格のDC51Tだが>>431の言うように水温計が真ん中に行くまでアイドル暖機しないとまともに走らないよ
具体的には、ニュートラルで暖機して水温が上がってきたから「さーて発進するか」とギアを入れた途端にエンストする…この時期エンジンもそうだがミッションが温まるまではかなり調子悪いよ
ゆっくり走りながら暖機すればいいとか言うけれど、それを実現するにはある程度の高回転をキープしながらでないと走行すら無理
ガバッと開けるとゴボつくから徐々に踏み足して回転数上げてからクラッチ踏んで、高回転で半クラあてて半クラのまま…時にサイド引きずりながら発進、そのまま走り出せればいいけど駐車場から道路出る時とか信号待ちのたびに同様の操作が必要
もちろん信号待ちの間はアクセル煽るようだし、命削りながら走ってるようで全然オススメしない
何が言いたいかっていうとアイドルで暖機してた方がよっぽど静かだし安全、アイドル暖機するべき 丸目51Tを20万キロまで乗ってたけど暖気が必要だった日なんて一度もなかったわ 51Tはデス美捻って進角してたから、アクセルの開け方でノックしてたけどw冷間温間とも
意識していなかった記憶。駐車場から全開で出なきゃいけない場所以外は、ゆっくり発進じわじわ車速
揚げればよいと思う。
F6Aならオイルはにじむから、だだ漏れ以外、放置で良いと思う。 最終なら52Tの1型、電制キャブの集大成?なんだろうが、スズキだからなw >>436
軽じゃないけど免許を取って初めて買った中古車のファミリアにチョークついてたなw チョークwwwww
おまえら相当おっさん達なんだな!www
まあ俺も免許取って最初に買ったのがジムニーSJ10だったのでチョーク引っ張ってたが。 これがジェネレーションギャップって奴だな?戦争は終わった事、知ってますか?w 俺はチョークしょっちゅう使ってるよ?
1気筒だけど まっ、キャリィはディーゼルじゃないから予熱の必要ないだけ良いじゃないか w >>433
それはあなたが高回転まで回さないからでしょう。
DC51Tは1万回転まで回るけど、冬の朝はうろ覚えだが3000か4000回転
以上は回らない状態だった。 だよな
使用環境が違うのに同じ車なら同じ使用条件で使える訳がない >>429
暖機せず走行可能なら、暖まるまでゆっくり走行
走れないなら、数分アイドリング
オイルはエクスター10w−30を
手に入らないなら、他メーカー純正の同粘度
社外オイルをいろいろ試したが、ベーシックな安価な物だと純正以下の品質だと思う
街乗りをたった2000kmくらいでガチャガチャうるさくなるものもあったぞ
今はキャッスル入れてるが、5000km過ぎても静か 正直オイルって価格=性能 だと思う
安いオイルはヘタリが早い印象
園芸用の耕運機にホムセンの無名安物を入れるとすぐ粘度低下してタペットが鳴り出す
指定粘度を大きく下回ってるもんだから、消費も凄い
バイク用だけど、車両メーカー純正なら、固い土でかなり酷使してもカチャカチャ言わない
両方とも、鉱物油で粘度も規格も一緒だが、添加剤やベースオイルの質が違うんだろうね
同じ使い方してもヘタリが全然違う 半額のオイルは倍使うと等価になる?量の確認と距離毎の交換は割と真面目?wにしてるが
銘柄はあんまり気にしてない。。 16Tにヨシムラマフラー入れて3か月弱だけど、近いうちに純正に戻そうと思う >>457
気持ちは解るが…
アレだぞ、軽トラは利幅少ないからマツダ他etc 辞めてるし
バブルの頃のゆとり?遊び心?でメーカーの散財の軽トラターボ w
後付スーパーチャージャー、ターボチャージャー+フューエルcp出てんじゃん
自分で組むか、ショップに頼るしか無いよ
ミニキャブ低グレードなんか助手席に鍵穴無しでコストカットしてた位だしな w 後付け50万円ちかいのなw
自分で取り付けで12時間くらいかかるし
萌えるわw >>461
R06Dとはなんだ?
ワゴンRに新搭載だと
ディーゼルかと妄想しちまったじゃねーかw 実性能は出力特性にもよるだろうけどカタログスペックはR06Aの方が上じゃねーか… 空荷時の突飛な挙動を電制で抑えられる今、ターボの可能性
バンと同じエンジンは、ラインナップに入れやすいかもね?
現行型がフルモテルチェンジ近くまて待ってみるとかw >>460
幅が…一ナンバーになって、保険も等級の継続できない&1年車検、本気で買うのか?w >>467
そりゃワイドデッキの幅
フラットデッキは全幅1675mmだからバッチリ4ナンバーで問題ナシ
対抗車はあのグランマックスだからね 2stは、オイル交換サボるとわりとあっさり焼き付く >>468
ありゃ?こりゃ失礼。でもな、部品が入手できない可能性が。。若しくは現地調達w
タウン/ライトエースで良いんじゃないかと?
>>471
交換なの?オイルポンプの設定変更で黒い水玉模様と白煙伝説マシーンにw >>472
ギアオイルだよ
2stのバイクに乗ってたときの経験
ギアオイルを交換したら焼け付かなくなった >>472
タウンエースって、EF55って電気機関車に似ていてかっこいい。 >>474
今のタウンエースか?
あれ運転しにくいわ、 >>457
出ないから諦めろ。過去のモデルでターボ付きがあるから中古で探そうか スーパーキャリイにスーパーチャージャー後付けしたけど、決してオススメできないよ。 みゃーみゃー煩いだけで、早くないとか?>>482を墓場へ送り>>479を特殊召喚 取り付けを自分でやるから、失敗する可能性があるな
ショップに持ち込んでつけてもらうのはいくらかかるだろう? 現行になってエンジン搭載位置が大分ミッドシップ寄りになりました? 思ったより後ろに積んでてワロタよ
昔のイメージで尻の下にあると思ってたから >>484
おっさんだなw
俺も30年前のミニキャブ(父親が乗ってた)のイメージで運転席の開口部を開けたら何にも無い空間(ラジエターが鎮座してるだけ)でエンジンどこ行ったと一瞬探しちゃったわ。
まぁ完全に荷台の下だしエンジンの点検口は完全に荷台の蓋からだもんな。サンバーと変わらんじゃないかと思った。
エンジンが後方に移ったおかげで運転しやすさとか空荷の時の挙動なんかは易しくなったよな。 エンジン後ろでオイルゲージ見辛い
オイル給油口からタイミングチェーン見えなくなったし
あんだけ椅子下スッカスッカなら助手席下に収納でも作ってほしかった >>480
>>481
ショップさんに悪いのでデメリットは控えます。嗜好品でもありますし、後で外すこともできるので試しに付けてみるのも面白いとおもいます。 現行はそんな位置にまうんちんぐなんだね、41Tなんて頃も荷台下に半分、エンジンが来ているんだっけ?
うーぽんのプーリーに、クーリングファンが付いていた関係だったのかな?
人は選ぶけどダンプ持ちは、楽々整備なんだろうな。。 ハイブリッド四駆でいいわ。
FRでブロンドがホイールインモーターで。
ガス欠したときはフロントモーターだけでも走れるのがいい。 ジェットエンジン希望
ベクターノズル付きでカーブは7Gで曲がれる >>493
5AGSはファイナルギアが5.375で、MTの5.125と比べると少しローギヤードだ。
だから俺はヤフオクでMTのホーシング買って入れ替えたよ。騒音低減には役立つ。
このへん見れば自分でも出来る
キャリイ(DA63T)ホーシング交換 http://www.gt-produce.com/president/2015/10/post-440.html >>495
体感あるかといわれれば騒音軽減とか確かにあるけど、
しばらくすると慣れてしまうので費用対効果って言われると
微妙かもしれん(笑) 別に高速くらい普通に走れるが余裕があるかは微妙、そもそもそれが軽トラだしな >>456
冷間始動後は結構うるさい
音量というより音質 荷台に点検口があるからエンジンは荷台の下でしょう。
51Tの時もそうだったし。
ただし四駆は運転席の下だったけど。 エブリイの5GAS乗った時は高速110余裕だったけど、エブリイとギヤ比違うのかな? キャリイの100q巡行は5MTで5000回転 5AGSで5500回転 ATで6000回転 80kmくらいまでは割と楽しい車だけどそれ以上はちょっと >>492
軽貨物がちゃいなポストになっちゃうよw ガスタービンエンジンだと、排気量の計算はどうなるんだろう? 最近赤帽仕様のキャリイ走ってるの見かけた
赤帽公式サイトには載ってないけど
足回りとかエンジン仕様変更してるのかな? 平成28年式のキャリイを26万キロ乗ったけど、エンジンオイル意外に、デフオイル等の油脂類や消耗品全く交換してないからな。 車検に出した時サービスで換えてくれたのでは?
ま、不景気なこのご時世、サービスで油脂類やパーツ換えることはないか・・・ >>510
つうか、来月が初めての車検なんだが?
何回かオイル交換でブレーキ見てもらってるけど半分以上パッドが残ってるから車検で替えなくても良くね?って言われてる。
さすがにデフオイルは替えようかと思うけど。あとファンベルトか。
今、思い出したけどオルタネータが20万キロで壊れたわw ごめんごめん、車の年式だったか
初年度登録と勘違いしてたわ >>505
吸気口の面積で決めるはず、レース車両のリストラクターと同じで
それ以上の出力は出ない事になるから。 >>513
ごめんな。
微妙なとこだよな、
今後は登録年度で言うわ。 >>514
660cc相当は、どうなるのでしょう? 昨日仕事納め
今日洗う予定〜 あくまでも予定 w
さっきから缶ビール3本目だわ 昨日庭で洗車ワックスしたキャリイはガレージに置いておいて今日はミニバン
積むもので使い分けれるからミニバンと軽トラがあるとほんと便利
雨の日に直売所に花を持っていくのはミニバンがベストだね 塗装落としてバフかけて、銅メッキしてバフかけてクロームメッキして
その上からマジックで黒く塗りつぶしたい スゴい手間掛けて仕上げのやっつけ感スゴいなw
なんだそのワザは? 自動ブレーキ義務化の影響でアクティが撤退するのに
最近自動ブレーキ追加したキャリイが21年に新型出すはずないわな
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/8112/ 売れてないからなぁ
キリよくここで終止符を打った感じか?
ホンダも国内じゃ4輪は苦戦してるし、利率の低い軽商用から撤退するのは仕方ない >>528
後付け出来ると新車が売れなくなるからね
社外品は警告する奴は有るけど、ブレーキ介入は色々ハードル高いからやらんでしょ ディーラーで防錆処理してもらった現行のキャリイ買ったんだけど
錆びやすい場所はマフラー周り以外ありますか?泥除け周りとかですか? >>531
フレームですか 青森なので下回りの塩カルを
定期的に洗い流すように気をつけます
>>532
鎧ではないと思いますシールもなく分厚い被膜っぽくもなく
2万7千円かかりました 鎧じゃないならスリーラスターかノックスドールあたりか?
普通3本つかって工賃入れればそのくらいの値段なんじゃないかな
新車なら車検位まで持つけど、中古なら一年ぐらいでホイールアーチ内はまだらになったな >>534
新車で施工してもらい店員からは
5年は持たないから車検時に見て判断し
取れてるようなら軽度の補修で大丈夫だよってことでした
ノックスドールあたりでしょうね店員には何の種類なのか聞いてませんでした
DA16Tの早く錆びる箇所が分かれば泥汚れなど注意して洗い流そうかと >>525
にじみ性が高いマッキーか、にじみの少ないネームペンか?突っ込むのは
そっちの方だな >>535
新車なら結構持つと思うが
フロントホイールアーチ内とその周辺は傷つき易いから剥げる早い
錆びもその辺り念入りにエンカル落とししとけば大丈夫かと
フレームの処理は普通の使い方じゃそう簡単に剥げないと思う >>525
>>536
本当は、クロームメッキ剥き出しで乗り回したいのよ
でもそんなことしたらなんか変なのに絡まれそうじゃん
金持ちがブランド物で固めつつボロいコート羽織って目立たないようにしてる感じ デザインがダサいからモデルチェンジすればいいのに。
63Tはかっこよかったのに、何故こうなった…。
ハイゼットはかっこいいのに。 そう思うんならハイゼット買ってこのスレから消えろ
ハイゼットは横窓のアンダーラインが真っ直ぐじゃないので
横から見ると非常に古臭くてクソダサい
なので当然横窓ラインが見える斜めからもクソダサい
ガンダムチックなグリルとアンバランスがクソダサい
その点キャリイは真っ直ぐなうえガラスも全部ドア内に降りる
ドアの大きさから言っても魔法に近い難しいデザインで
スズキデザイナーよく頑張ったと言える まっ無いものねだりしてもしゃあない
16tからロングホイールベース製作ラインのコストカットで生き残る事を選んだスズキが生き残ってる
わたしゃ今気にいってる63tレストアしながら乗るつもりw
後に最終型24〜25年型を購入してやっぱレストアとエンジン換装
ファイター製かモンスター製が目標かな >>543
フロントマスクチェンジするといいよ
シトロエンバス風にしてみたけど、周囲からの評判すごくいい
見知らぬ人も「可愛いい!」って言ってるの聞いて気分いい 52Tのちょっと古臭く、間抜け顔w好きなんだけどな…
塗装さえ最低限の質を保てば、十分カッコよい。
ボンネットが何かに突かれて、そばかすみたいになっているw
>>545
ふそうファイターの6発で落ち着くのですねw ドアとルーフと荷台をカーボンにしたい
ほんとはフレームをカーボンにしたい
ハイゼットなら、こんなことは思わない。
あんなの荷台をステンレスにしとけばいいんだ >>544
随分と頭わいてるねw
俺はかっこいい63Tの最終型に乗ってるからいらんよ。
まだ2万キロだから大事に20年乗るんだ。
20年くらい余裕だろ。もちろんメンテナンスはするよ。
今趣味の車に20年乗ってて、この先20年つまり全部で40年乗るために
メンテナンスしてるから、キャリイの20年なんて余裕だろうな。 アッパーマウント組み替えて、2.5インチ程度あげてみたら、70年代のファミリーカーみたいな操作感w
ポジキャンでハンドル軽いのは◎初期アンダーで舵角が増えるほど切れ込むような特性はx
でも煙とあれは高いところが好き理論で、気分は良いもんだw細かくチューニングしてみる。 ラテラルロッドが左右非対称なのが気に入らない・・・・ >>551
テンションロッド?ロアアームやテンションロッドブラケット逆付けで
(を検討段階)ホイールベース4cm程度伸ばそうかと思って居たりw
外れたり折れたりすると重大事故になるから、慎重な作業が要るね。 >>526
2021年頃なら「マイナーチェンジ」で、
エンジンをR06D型に変更
KXとスーパーキャリイXに電動リモコンミラーを追加
こんなところだと思う。 そうだな
キャリイがFMCしたのは衝突基準が変わったから
もう基準が変わることはないだろうから20年単位でFMCはないわな MTのシフトノブ外すとき硬い場合があるらしいけど普通に回った、さて何に換えようかな キャリイは小糸にHIDの灯体を頼んだ設計費を取り戻すまでLEDはないだろうな
4年前でも9割8分、今でも9割がたしかハロゲン車だし、LED化は10年後のビッグマイナーチェンジかな LED化はシンプル化なのでいつでも出来る
HIDの開発減価償却はアルトでも出来てるので
アルトが次モデルチェンジでHIDからLED化したらもうメーカーとしてのHID取り扱いも辞めるだろう スズキ100周年記念、キャリイワークスの夢を見たw 16tのエアコン操作パネルって後期用を前期に移植できるのかな エアコンのダイヤルに憧れてたのか?
アクティトラックかミニキャブトラック買えばよかったのに(笑) 指のふるえを おさえつつ
僕はダイヤル まわしたよ 1DINオーディオと10年前のミニゴリラ使ってるけど
そろそろ2DINナビでも入れようかなと考えてる、まあナビ自体そんな使わないんだけどさ あと次のタイヤはまたエナセーブVANにするかグラントレックにするかも悩むなぁ >>567
冬はダメだけど夏のトーヨーバン用は良かった(*´ω`*) 次はOPEN COUNTRY R/Tを履こうと思っている あーOCもいいね、
こういうタイプのはグリップ上がるけどロードノイズ増えるんだっけ、悩むな スペアタイヤのホイール内に、総輪分のチェーンは入れてあるから、自分が移動不能になる
パターンは少なそうだけど、車捨てて徒歩で移動する輩が大問題。
所かまわず止めるし、アホ面の運転手が突っ立っていたりする、意図しなくても後続の車を
はめようとする心理でもあるかと疑うぜw >>559
同じ車だから出来るよ。
オートじゃないからコンピューターも無いし。
パネルだけじゃなくてワイヤーも違うかもしれないけど、違う部分を
全部交換すればいいだけ。 ハイゼットカーゴのレバー式をアトレーのダイヤル式に
交換してる人もいるし。 やっぱダイヤル式の方が使いやすいか。一度合わせたらそのままの事が多いから余り気にして無かったが 63Tから乗りかえたアクティトラックもダイヤル式で使いやすいぞ、ダイヤルも大きい
昔のキャリイ(63Tの前)もダイヤルだったのに退化してたんだね ダイヤルは見た目が絶望的なのがなあ
レバーなら旧車と同じなのに ダイヤルじゃないと温度調整できない人がいるからなあ。
レバー式でもレバーの位置で温度調整できるのに、車に無知な人だと
冷房時は一番左で暖房時は一番右で車内の温度調整は風量で調整って感じだもん。 >>574
瀬戸内沿岸部だが、こちらでは滅多に降らないから、積もったらそりゃ悲惨な事になるぜ
ノーマルタイヤで立ち往生してる人、スタッドレス過信して事故を起こしてる人
雪慣れしてない地域だと、自分がいくら備えても、周りがノーガードだから、道路は結局大混乱なんだよな・・・ >>582
瀬戸内よりは降ると思うけど、慣れるまでは逝かない関東平野〜山岳部までが
主な行動エリア、山の方は凍結対策を積極的にしたり良くやってくれていると思うけど
平野部は道具も人員も足りていない、ドライバーの自覚も致命的にw
夜間積もって積雪残っていても、車高短夏タイヤも繰り出してくる 楽天でスタッドレス注文したら
145R12 6PRじゃなくて
145/80R12が来た。
明らかに小さいし相場的に安いもんな。
これ嫌がらせか? 70のオヤジが軽トラ買い替えるんだけど、サイズ的にハイゼットジャンボが妥当かな
てかジャンボでもハロゲン選べるようにしてもらいたい、キャリイみたいにオプションにすればよかったのに >>586
扁平率02分小さいはずだが、嫌がらせかどうかはわからないw
>>587
今乗っているのと同メーカーで良い感じ?微妙な変化にストレス感じたり >>585
商品内容を確認せず注文した人が悪いのでは?
注文は6prなのに違うの送ってきたならこんなとこで嫌がらせとか言ってないでまず店に言え >>589
は?
アホかよw
とっくの昔に電話してサイズが違うと苦情言ったわ。
そしたら、季節商品ですからw
同じようなサイズですから大丈夫w
とかいわれたわ。
相場で一本辺り1000円安いのを確信犯で送ってくるのは嫌がらせだろw >>590
素朴な疑問
トラックでPR規格じゃないのって車検大丈夫? >>591
普通に考えれば、PRあれば無難だよね。
今は緩和されてアルミ履いてても車検通るとは聞いたことあるけど。
注文したサイズのに交換すると言われたけど、金曜日車検なんだよな。間に合うかな? 車検分かってるならもっと余裕もって注文しなきゃトラブルが負の連鎖になるべよ 145/80R12の80/78Nなら貨物用
145/80R12の74Sなら乗用車用
スーパーキャリィも6PRタイヤじゃないよ。 >>594
スーパーキャリーは145/80R12を履いてるの?
俺のはドアのとこの空気圧のステッカーは145R12 って書いてあるわ。 表記が変わったって聞いたことあるが。
上の人も言ってるように最近は扁平率も表記で、後に80/78Nと表記が軽貨物の標準になったんじゃなかったっけ? スーパーキャリイの諸元表見ると145/80R12 80/78Nになってるな
LTだからちゃんと貨物用タイヤ
エブリイは全車145/80R12だよ 6PRと80/78Nは相互に変更しても車検OKだが全く同じ物というわけではない
PR規格を廃止する流れの途中なんだと思うよ >>591
LIが合ってれば建前上は可
まぁ殆ど適合タイヤが無いから基本的に無理 片道100kmの海に行って帰ってきて満タン法ガソリン代1200円で済んだ、軽トラの下道巡航すごいなぁ >>600 ありがとう〜!
仕事合間に聞いてみた
遅くに片付いてヤットコお休み〜! レーティングと付く前の6Pタイヤは50年前でも無いのかな?
慣例的に構成する層をプライとは言いそうだが、本来は麻?か何かの
織物だよね? >>602
母の難病に効くと言い伝えのある、伝説の海藻でも取りにいったの? >>605
内陸やからな、海の写真撮るのとコーヒー飲みに行っただけやで MTに慣れたせいでMTの乗用車が欲しくなる、
家のミニバンは快適で便利だから乗り続けるけど、運転してると早く帰って一人軽トラで出かけたくなる >>610
両方かなり魅力的だよね、ほしい
仕事柄常にキャリイに乗っていて家族とはミニバンだから完全に嗜好品になるけど キャリイとカプチーノに乗ってるけど
MTのワークスとかMTのジムニーとか
同じスズキの車だと速度差はあれど
ギアの繋がりに違和感なく柔らかく乗れる
他メーカーだと微妙に違和感を感じる
これは微妙差なので
鈍感な人は何も感じないだろうけど 質問があるんだけど、
燃料タンクをワンオフで作ってもらって容量を増やしたい(50リットルくらい) けど法的に問題あるかな?
個数が変わるのは問題あるのは知ってる。
作ってくれる業者のおすすめとか教えてほしい。 ガソリン車は止めた方が良さそう、衝突時火だるまは苦しそうだよ?w
車検は厳しいんじゃないかな?衝突や横転の試験まで受ける気があるのなら、増やせるかもしれない。
ディーゼルのトラックも煩くなって、総重量に関わり積載が減ってしまう。 キャリイとスーパーキャリイって鳥居の互換性あるかどなたか分かります? あのおもちゃみたいな鳥居は要らんわな。
シート掛けれるように荷台の下から伸びてる形状にしてほしいわ。 鳥居ってオプションだっけか?
ボロボロになったから取り替える感じの話し? 前はオプションに大型鳥居があったけどな
今はオプションカタログに載ってないみたいだが 鳥居が無かったら長尺物が積めないよ。
それに荷台の荷物がガラスに当たるので、鳥居にワイヤーネットを取り付けて
当たらないようにしてる。ガラスを拭くのが大変だけどね。鳥居が無かったら
ワイヤーネットの取り付けも出来ない。 鳥居は全高が変わり重要な意味を持つ場合もあるが、使い方によっては無くても関係ないかw
農繁ダンプだけど、荷台から生やしてもらいたいもんだ。 後付けLEDの進化が凄まじいな
今はもう3千円程でめっちゃ明るくて
カットラインばっちりなのが買える
寿命も値段的に2、3年持てば充分すぎる
オプションhidを付けなくて良かったわあ この前、H4換装LEDの16Tを見たが、全然眩しくないのなw
H4換装HIDはグレアが酷かったが スーキャリのルーフラックってバグトラのとこしかないのかな 身長120cmくらいまでのやせ形の人なら可能でしょう 純正LEDでも満足できるのは球が2〜3個付いてるのに、後付けの1個で本当に明るいのか?明るく感じてるだけではないのか >>632
HIDより暗いと思うけど、必要上十分な輝度だと思う。
中華で冒険も良いし、国産で安心を買うのも良いね? >>627
ハロゲンが発光点が長い円柱なのに対してHIDは球だからね、HIDで配光の完全再現は不可能 >>634
カメラのフラッシュに使うキセノン管、発酵部の形状はフィラメントと
ほぼ同一には作れそうだな?(フラッシュは連続点灯すると溶けますw)
発光部分の形状って、一緒じゃねえ?そういえば…製造メーカーがごく少ないのか?
製造装置が一緒なのか?そんな所かね。 長方形の面2枚で発光するLEDは最も近づけるんだよね現状 gsx-s750の単眼H4のハロゲンをスヒアライトに換えたが特に違和感は無いな。
そんなに明るくなったと思わんが、電力下げとハイビーム時にローも光るようになって満足。
キャリイにもこのメーカーのつける >>636
LEDバルブの形状見てフィラメントには似ても似つかないと思ってたけど、
確かにフィラメントの断面図?を想像すると意外と近いのかな
基盤のある面が暗そうだと思ってたけど、それは全方向の内の微々たる角度って事かな >>640
もうあるじゃん、梨園とかで走ってるじゃん 自分で屋根切って木刀を持ち
うんこ座りで記念撮影すれば? サンダーかレシプロソーでピラーの好きな高さに切れば
あとはターポリンシートで幌かけりゃいいんでないの
車検通るかどうかはしらんが 2in.上げてみたが、乗り心地は良好、見た目地味、唯一の主張は前タイヤハウスに
拳1.5個分の隙間、もっと上げたくなるもんだなw
>>648
特装屋で要相談って感じ?メーカー吊るしは期待薄
お金を貯めようw 軽トラって600kgまでだと苦でも何でもないな、乗り心地良くなるし低速トルクが活きるね 安いLEDライトで雨降りミッドナイトデビューしてみたけど
いやあ雨降りも良いねえ〜
仕事で乗ってるプロフィア増トンのhidより全然良いわ
オプションhidを付けなくて本当に良かった〜 >>644
一瞬、歌舞伎界で軽トラ乗り回してる人が居るのかとw >>653
突っ込んで止まれば駄目って事で。
アンテナは引っ込めましょうw >>656
動いても荷台の中って洗ってくれないよね・・ 井戸に浸けてザブザブ洗うのかと・・・
引き揚げるとき大変だなと一瞬・・・ 名古屋のソープの洗車サービスはやってくれなかった。 >>657
何運んだの?洗ってもルミノール反応は消えませんw シイタケのほだ木作りで軽トラは活躍だね、買ってきてそのまま荷台でコマ打ちできる >>661
いや堆肥だよwww
ルミノール反応はしないだろうねw 次はグラントレックにするけど、どのアルミにするか悩むな
2016年製でまだ4mm程溝があるから交換は1年後くらいだけどね
https://store.shopping.yahoo.co.jp/e-tireshop/a5b0a5e9a5.html
GTだけ取り寄せて持ち込みで着けても25000円くらいするし
アルミセットを買って今着けてるアルミセットはジモティで売る予定 今着けてるのがダークシルバーで傷もなく結構気に入ってるから悩ましいところ >>662
生椎茸OFFの告知ですねwグリルと炭は用意しますよ 軽トラ野郎のお前らに質問。
スマホホルダーはどうしてますか?
ダッシュが急勾配過ぎて草も生えんです。 DA63Tの純正のフォグランプをつけてみたいんだけど、これって
バンパー脱着しなくてもバルブ交換出来るのかな?
ホーン交換のときにバンパーを外したんだけど、タイヤハウスの半分より内側が
鉄板で覆われてるよね。
これってタイヤハウスからフェンダーライナーをめくってバルブ交換出来るのかなって
気になったんだけど。
ついてる車を見るとフェンダーの半分より外側の鉄板に覆われてないところに
近いように見えるからライナーをめくって交換出来るのかな? ちなみにオプションのフォグランプ付きのハイゼットカーゴも持ってるんだけど、
これもキャリイと似たようなところについてるんだけど、フェンダーの部分が
鉄板で覆われてないからタイヤハウスからフェンダーライナーをめくるとバンパー裏に
アクセス出来てバルブ交換出来るんだよね。
キャリイも同じように出来るのならフォグランプをつけてみたいんだけど、バンパーを
外さないといけないのならいらないかなって。
そもそも今でも売ってるのか分からないけど。 >>669
1DINオーディオの16Tだからインパネの収納に滑り止めシート >>668
コマ打ちは毎年この時期の風物詩になってる
原木40本の運搬・荷台でコマ打ち・運んで仮伏せしたけど今筋肉痛
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00271577-1579445533.jpg
軽トラだと便利、というか軽トラがなきゃ出来ない趣味だね 木こりやってる友人に頼んで荷台3杯分ホダ木買って自分で菌打った
積み込みと積み卸しが大変だった・・・ 大変だけどやりたくなるんだよね
美味しいのは勿論だけど年始にやらないと気が済まないというか
米・ねぎ苗・堆肥・原木以外ではほとんど荷台使わないし ネギうまそうだなあ
太いのを炭火で炙ってコショウ振って食いたい キャリイ博士いますかね?
db52tの後期?を乗り始めたんですけど前期と違って荷台が伸びたせいかエブリィとの互換が無くなってるとの情報があるのですがdb52t後期でも互換のあるエブリィのフロントバンパー有りますかね? フェンダー自体が違うからアーチのラインは合わないけど、装着は可能だったような?
正直ポンコツwのお年頃、切った貼った叩いた曲げた、色々してみるのも悪くないかと。 >>687
それでも走れない悪路なら、スクリュー推進のアタッチメントを考えてる
旋回だけならリアブレーキ片側だけ掛けるで済む話、2本レバー操縦
超信地旋回やほぼ真横移動を抜きにすると、技術的難易度は低めと思うw >>692
国産なら車両代に肉薄?超える?輸入品なら1本10万しないのも
無いのかな?どちらでも安くは無いが…捨てるのにも処分代掛かりそう。 緑と紺で迷うた。が、両方共傷は目立ちそうだな。
乗用車の方の濃い銀があれば良かったが ナビ用途でスマホ固定したいんだけど、いい案配のホルダー教えてけろ サイドブレーキとシフトノブを本革にして
シフトパターンステッカー貼りたいんだけどやってる人いる? 60000キロになった4WDのDA16なんだけどミッションとデフのオイルは交換した方がいい?
別に高性能は求めてないのでやるならディーラーにおまかせするつもり。 今は取り扱いがあるかどうか不明だが
以前アマゾンで売ってた百円スマホホルダー
https://i.imgur.com/CfpboRY.jpg
これたぶん他の車種には付かないけど
キャリイにはルームミラーにピッタリ付く
目線を下げないので危なくないし
直射日光が当たらないので非常に見やすい
Bluetoothでオーディオと繋ぎ
ナビしてないときはyoutubeシアターになる >>704
数年以内に乗り換える予定があるなら交換不要
大事乗るつもりなら、交換したほうがいい >>706
ヤフオクで買ったら説明書もメンテナンスノートも無かったの。 >>707
動かなくなるまで乗るつもりなので交換します。 4WDってたまに直線巡行の時とか使った方がいいよね?機械は使わないと何たらみたいな
50q以上でデフの音がするけど 都内あした雪かも〜だってさ…
四駆のキャリィちゃんは土曜から入院中、代車の52Tに先程チェーン巻きましたわ
だって悴んだ指で触りたくないし
必要なければ外すのは着けるより超楽勝
明日どうなる?w 少しワクワク
ちな、初めてチェーンまいたw
雪、氷上はワインカップぴんかマカロニぴんが当たり前だと思ってた…トイボネン、カンクネンふぁんダヨw >>713
マジな話、四駆のキャリーよりFF普通車肉の方が雪道走るよ。
まして肉のキャリーなんて上り坂で止まればアウトだと思う。
まぁ夏タイヤでチェーン巻かずに走る奴よりはずっと賢いと思うけど、ブロックや砂袋有るんだったら荷台に積んでトラクション掛けないと平坦な道でも発進が怪しい。
とにかく気をつけてねー! >>711
機械的には駆動が掛かってないだけで、走ってればデフもシャフトも回ってるから特に気にしないでいいと思う
でも、電気的には動かさないとアクチュエーターに不具合がありそうね オンオフだけのグレードならたまに信号待ちで4WDにして速度出たら切ればいい
2段切り替え車だと4Lは止まって操作しろってなってるから話は変わるけど 結局4wdが必要なくて手放すまで入れずに済むかもしれないw 16T5AGSだけど4WDにしたことないな
河川敷とか走ってるけど2WDで十分だわ 去年までのけっこう降った時の話だが
スタッドレスで4wdだけだとまだ直ドリ状態
ところがデフロック入れると直進力半端ない
まるでレスラーか相撲とりが数人で押してくれてる感覚
交差点では強アンダーで曲がらないと逆に危険だから
交差点のたびデフロック切ってたけど
これは素晴らしい魔法のボタンと思ったよ 電動シャッターとかも普段開け閉めしないと老朽化が早いから、定期的に動かすのもメンテの1つ 軽めの雪ならアクティトラック最強、2駆か4駆かいちいち悩まなくていい
切り替えレバーや切り替えボタン等使い方がわからないやつにもオススメ フルキャブ16T雨だと降車時ズボン膝裏が濡れる
セミキャブに無い地味なイライラ アクティは二駆の状態でもトラクションが良い。
前にエンジンがある軽トラはちょっとした悪路でもすぐに四駆に入れる羽目になる。 ホンダは軽トラのOEMは受けないだろうけど、万一受けるとしたらキャリイ側になるのかな >>723
キャリイの空荷でデフロックより、アクティーの素の方がトラクション掛かるね
でも、それ以外はキャリイに軍配があると思いたいwエンジン音はキャリイ負け確定か。 >>724
プライドがあるから万が一もない
赤字部門を切れるからメーカーにとっては願ったりかなったりだ ディーラーから見てもアクティに乗る客は売ったら20年も30年も乗り続けるから商売にならない。
アクティはいまだに旧規格のがゴロゴロいるw アクティは突然フロントに駆動かかるから怖いときがある 4WDのLOW試しに初めて使った、めっちゃLOWで驚くね最初w 果樹園とかフカフカの茶畑登ってくには有りがたいのだ>4Loとデフロック ちなみにうちの近所界隈だと畑の付近の道は四駆前提、みんな軽トラやボンゴ、キャンターやエルフの四駆に乗ってる
車屋の代車も四駆の軽トラばかり うちの農園の坂も4WD前提だな
急だし粘土質だから雨降ったら4Lデフロックでも微妙にケツ流れたりする 何年か前にミカン山を見学したけど、坂が半端なかったわ。坂って言うより、崖
見てはいないが、おばさんでも車で上ると言ってたな。LO仕様も納得 >>734
ヤバイに決まってるだろ
破片が飛んで歩行者に当たったらどうするんだ グラントレックTG4に換えたいけどまだJOBが3年3万qで4〜5mm残ってる、早く減って換える口実作ってくれ ダンロップ グラントレック・ブリヂストン RD-604・トーヨー オープンカントリー
悩むな、JOBからの交換だとやっぱ明らかに違うんかな? >>734
メンテしてる?ディーラー出したほうがいいよ >>736
ありがとう
昨日エレメント交換の際に発見したんです。ぶら下がってる部品だけとって、次の機会にデラいってきます。
中古で買って、デフロック一度も使う機会無かったから、なんか残念。 すげーなw確かにデフロックの機構、ふた?状の物は取れそうなら
もぎ取って速やかな修理をお勧めだね。
デフロックの入ったままなら、無理に自走しないのも勇気かも。。 ポジション球が切れていたので昼休みを使って交換。
結果、メシを食べる時間が無くなった…
なんでバンパーとライトを外さないと交換できないんだよ!整備性も少しは工夫して! >>749
ディスチャはバラストがバンパー裏に来るからしゃあないで、ハロゲンは交換簡単だけどね ああ何だ
HIDを買っちゃった情弱か
そりゃ自業自得っちゅうもんだわ >>750
グリルに隠れたとこに10ミリが2本あるのよ。 スズキの伝送系は糞ってことで、今日はブレーキランプ片方点かないソリオを見た >>752
HIDじゃない人ってバルブ変えてるの? ソケットの接点不良なんだよなスズキ
すぐ球切れるって場合も接点不良で高速点滅してるのと同じ状態だからなんじゃないかと 純正テールがLEDじゃないって5年以上前の話だよね?キャリイは別として 32は糞だったけど
16は二年でブレーキランプ1つしか切れてないよ
後4台の16乗り仲間も切れなくなったと言ってる 昔乗ってたシボレークルーズ(シボレーなのにSUZUKIねww)
車検の3〜4日前にブレーキランプ切れてたから車検ついでに交換してもらった→無事車検が終わり2日後に反対側のブレーキランプが切れた→工場持っていく→しっかり金取られて交換 無料にはならんわな
俺なら片方買えるときに両方交換するけど モヤモヤするのはわかる。
ブレーキランプくらい自分で交換した方が早いよ
アレな整備士に触らせたくないし シボレークルーズのブレーキランプ交換に確か200円払った、やり方教えてもらえば工具なしで猿でも出来る作業 車検で交換した側がすぐ切れたならともかくもう片方なら金取られて当たり前だろうに
車検を何か勘違いしてんじゃねーのか テールランプソケットは改善品が格安になったから替えるのが吉 キャリイのT16バックランプは1灯だけど、LED何つけてる? >>769
今はIPFの800ルーメン
前は中華の安いの付けてた
明るさは同じようなもん IPF高いけどいいよね 500lm使ってたけど今はヒートシンク付きの1200lm着けてる 近所のDA16なんだけどLEDの作業灯を路肩灯として夜間常時点灯させてて草。
ツールボックスをつける穴を利用してつけてるっぽいけどお前のキャリイは大型かと問い詰めたい。 キャリイだけか、荷台ランプ外からポチッとON OFFするやつは、あれ貧乏くさいなw ↑
作業灯も付いてない超貧乏丸出し
貧乏くさいじゃなくリアル貧乏丸出し LED作業灯を自分でつけたぞ。今は安いのがたくさんあっていいな。
前に乗ってたやつの時はLED作業灯なんてなかったから、ハロゲンのフォグランプを
付けてたわ。しかもイエローレンズだから黄色い作業灯になってしまってた。 AM/FMラジオにスピーカー一体型の貧乏軽トラ(笑) シート座面を持ち上げるとエンジンと地面が見える軽トラうける(笑) キャリイけなしに必死な奴きてるね
よほどダサい軽トラ買って後悔してんだろうな 作業灯でシッタカぶっこいてるので
作業灯すら付いてないダサい軽トラなのは間違いない
何がダサいってidをコロコロ変える気の小ささが
いちばんダサいw 普通の4WDと農繁用の二段切替デフロック付きでは違いは大きいのかな?
脱輪して側溝に嵌っても単独で脱出出来る程度の性能が欲しいんだけど
デフロックはあのジムニーですらオプションで用意してないって聞いたから
柔らかい畑に踏み込んだりクロカン競技とかやらないならそこまで要らんのかなって… >>757
ホームセンターに売ってる中華のちょっとだけ明るいハロゲンで十分だわ。 >>772
目視とサイドミラーでも全く見えない左後方の死角に居る車やバイクに威嚇するためだろ。 >>792
そうなんだ、道板とスコップ積んで走るようにするかな
ありがとう https://i.imgur.com/pCZZvxU.jpg
旧規格キャリイの、内装ってバブル期の高級車みたいなインパネなんやな
軽トラなのにすげえわ いやなんか、メーターとエアコン操作系を大きく囲んでるコックピットのようなインパネはバブル期の高級車やスポーツカーではよくあったろ
特にトヨタ タコメーターやデジタルクロックが無いのは置いといて助手席のエアコン吹き出し口にメクラ蓋ってのは貧乏くささ全開だろwww ウチの63Tも定価12万のアンプが二機で、定格1200wですごめんなさい 16Tはフルデッドニングの効果絶大、代車で同じ16T借りたらその差歴然 >>806
フルデッドニングしたらどんな車でも効果あるだろ、軽トラのフルデッドニングでの静かさならスバルサンバーやアクティのほうが上 造りの古さやエンジンの振動で静かさは下だよどっちも
古い軽トラの雑音はエンジンの位置云々でどうこうできるものじゃない
アクティはまだしもサンバーのガサつきや雑音なんてまさに昔の軽トラのそれ サンバーでワインディング攻めると左側からキシキシ音がするようになる
数日寝かしてまた乗ると直ってるけど あとアクティはアイドル中の振動がね・・・
というかどれも所詮は軽トラ、他車種と比べるつもりで発言したわけじゃないし アクティはエンジン古いからねえ、振動対策技術も古いのかも
でも走行中はキャリイより静かだよ、ロードノイズがキツいけどね >>810
アクティのアイドル振動はアイドル調整電磁バルブに煤が溜まる事によって起こります
アイドル回転が下がるのでハンドルが震えるほど振動が増えます
ねじ2本で取れるので、掃除するといいですよ
5万キロ毎に掃除した方がいいですね >>762
そのうちLEDライトになるさ。
いつかは知らん。 >>602
1リットル15キロ走るし、1リットル150円として
つまり100キロ走るのに1000円かかるから
往復で200キロだから2000円かかるはずなのに
1200円とは・・・変だな >>798
サンバーのときは完全密閉できたのに
メクラ蓋も付いてないからゴムで塞いだよ。助手席。 >>812
去年買ったアクティトラック、新車の時からアイドリング中にルームミラーがぷるぷる振動してたよ >>816
うそでしょ?
HA6, HA7はそこまで酷くは無いですw >>817
本当だよ、防眩ミラーに薄くて軽い軽いワイドミラー被せてるけど細かく震えてる
昔使ってた思いワイドミラーに変えれば収まったりしないのかな? >>814
40〜60qの巡行だと23q/L近くいくよ、MTの満タン法だけど >>804 私もズンドコ大嫌いだわガキッぽいしな w
極限まで澄んだボーカル、各楽器の其々の独立した音なんか追求してたら沼ハマりまくりな
誤解を与えるワードだったが、狭いキャリィで究極のピュアサウンド求め続けるよ〜 軽トラのオーディオとか静音化は自分のへっぽこ耳でもやったらやっただけ違いを感じるから楽しい ドア・天井・足元・ケツ下のデッドニングは効果的
特にドアはロードノイズが減って閉まる音も変わるし天井は雨音が気にならなくなる >>822
窓と背中以外全部ですか
シート下の防音材、16Tケチってるのは気になってた
なんか張り付けてみようかな プレート(蓋)があってその上にシートが設置してあるからね
そのプレートの上にレジェトレックスを1面貼ったよ、すぐ上にシートを戻すから全く見えなくなる 普段先代タウンボックスに乗ってて今日だけキャリイ乗ることになったんだけど
めっちゃアクセル踏みにくくない?
気のせい? お・俺はドアの中に発泡ウレタン注入、音が変わるぜ。窓ガラスがあ”〜 ドアはフィルムはがして切ったレジェを貼りまくり ホールもレジェで塞いだ
天井は謎のシートが2枚貼ってあるけど無視してレジェぺたぺた貼って断熱材一面に敷いてもどした 農繁スペシャル3日前に納車されたんだけど一番面食らってるのはパワステ
センターに戻らないんで路肩に突っ込むかと思った
アクティHA3のノンパワステからの乗り換えで比べれば乗用車チックな乗り味だね アクティトラックのパワステも同じような症状が出るよ、去年新車で買って慣れるまで違和感がひどかった。 ハンドルの戻りが悪いのは電動パワステの仕様なんじゃないの?
以前ここだったと思うが聞いたら誰かがそう言ってた。
うちのキャリイもエブリイも戻りが悪い。最初ジムニーみたいなボールナット式
なのかと思った。
パワステのついてないキャリイは戻りが速すぎたから速く戻らないように
ハンドルを押さえてたな。今のは積極的に戻さないといけない。 軽トラのパワステって各社同じような感じなんだね
慣れるまで慎重に行くわ
フロントスタビいれてこれからスロコンと静音化だ 軽トラのパワステは10km/h以下でステアリング回すときだけアシストしてくれたらいいんだけどね 16Tでの経験談だが復元力が全くないうんこパワステは空気圧上げると良くなったよ
指定空気圧じゃ全然足りなくて不必要にパワステが仕事してる結果だと思う >>835
フル積載用の指定値より更に上ってこと? >>835
3k入れて乗ってきましたよ
微妙なフリクション感は残ってるけど戻る力が働く様になった
ギャップで跳ねるのでここから落として妥協点さがすわ
ありがとね >>800
水温計の針が下がったままだろ?
それはエンジン始動直後で
オートチョーク状態である。
2千回転は軽なら普通のこと。 パワステ エアコンなしの新車を買おうと思ってるが諸先輩方のアドバイスをお願いします バッテリーケーブルと牽引ロープを入れとく為にツールロッカーを購入予定。
使っている方、感想を教えてクレクレ。
前輪が跳ね上げた雨水とか侵入しませんかね? 現行のやつは後ろがえぐれてるから
ちょっとしたロープでもスッポリと
納まらんね >>844
現行キャリーでも出来なくもないパッケージだな。 >>843
カタログではわからない情報ありがとうございます。
それなら今まで通りシートの後ろに無理矢理入れときます。 >>844
使い勝手は良さそだね
シート下に物が置けるんだな
ホンダは顔つきがぼよよんしているのが、私は無理かな >>844
前HA4のアクティ乗ってたから便利なのは知ってるけど今選ぶなら間違いなくスーパーキャリイのKX4WD
ホンダはエンジンがただ回るだけ力ないんだよな >>846
普通に水浸しになる
パッキンついてないから仕方ないね 昨年末に平成13年式キャリイ5MT(走行距離210,000km)から、平成15年式サンバー5MT(走行距離70,000km)に乗り換えたけど
メッチャ乗り難くて激しく後悔してる
4気筒で低速トルクが細いとは聞いてたけど、これほどとは思わなかった
信号待ちからの発進で毎回気を遣うし、キャリイならすんなり2速発進できてたゆるい上り坂でも1速じゃなきゃ発進できないし
1速でもアクセルを煽り気味にしないとエンストする
エンジンが車体の後端にあるから静かというのも全然嘘で、街乗りならキャリイの方が車内がずっと静か
すぐに買い替えるほどの経済的余裕が無いからしばらくは乗るけど、マジで失敗した 正直、乗ったこともないようなオタクが「田舎のポルシェ!」とかなんだか言って持ち上げてるだけの印象
雨天は経験したか?ワイパーモーターが半端なくウルサイぞw 平成13年式ってフロントが丸みを帯びたセミキャブだろ?
あんな最恐レベルの騒音マシンよりもサンバーが五月蝿いなんて耳がどうかしてるとしか思えない MTの16tに乗ってるけど発進はホント楽だな。エンストする気がしない >>854
どーでもいいんだけど
田舎のポルシェだと
田舎で普通によくあるポルシェで
サンバー場合
農道のポルシェではないかと思うんだが BMWを六本木のカローラとか言ってたけど
六本木にもトヨタのカローラだってあった >>856
サンバー乗りはよくあんなので我慢できるな
頭おかしいヤツが多いんだろうかw それはさすがに下手くそなんじゃないの、反応クソおっそい16Tの電スロがマジクソなのは確かだけどさ 63Tキャリイ→HA9アクティだからワイヤー式アクセル最高
でも低速トルクがあれほどスカスカだとは予想以上だった、初日2回ほどエンストした(笑) 25年落ちの軽トラも現行キャリイも気にせず乗れてるけど、燃費はキャリイが段違い 現行のキャリイは3ATでも軽く15キロ越えるのは何気に助かるわ。
90〜100の巡航でも14キロくらいだし。
60キロの巡航なら16キロ越える。満タンで軽く500キロ越えるもんな。 いくら今年暖冬とはいえ真冬にチョイ乗りだけしてたら14切ってさすがにびびった
でも年間平均だと17超えだし優秀優秀 >>860
くそ電スロだからスロコン、クルコン付けれて調整 高速らくらく
デメリットもメリットに変わる クルコンはワイヤー式でも付けられるけどな。
そもそもワイヤー式の頃から純正でもあったし。 6年使った純正タイヤ、表面がひび割れて雨の日グリップしなくなってきた。タイヤ10年使ってる人いる? >>853
田舎のポルシェでなく田舎のフェラーリ、アクティトラックいいですよ、気に入ってます
サンバーと乗り比べたことありますが、ボディ剛性足回りは雲泥の差でした
低速トルクはあまり無いけど、上まで綺麗に回るし先代のセミキャブは車体のバランスが抜群です
ハンドリング、乗り心地はパーフェクトですね、エンジンも静かです 今のスーパーキャリイ、回転信号は室内でとれるとこないの? 16Tのデンスロって糞なんだ
2ストのモトクロッサーも乗ってるけど、糞だと感じたことないな アクティって1台作ると17万円の赤字なんだそうな
八千代のライン維持のためとはいえ大変だろうな
それも来年6月で終了らしいけれども 他メーカーの話はそっちのスレでやれよ
キャリイスレに粘着してるホンダ乗りも
キャリイが気になって仕方ない他社奴も
自分の車に自信あるなら
キャリイスレに粘着する必要ないだろ
本当に気持ちわるい ちょっと覗いて見ようと思ったら
アクティのスレはないようだし
ハイゼットのスレは荒らされてるし
やっぱりスズキだね。 2年前でこれ。総合力でキャリイ一択
https://bestcarweb.jp/news/entame/1851
その後キャリイには新たに衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」も追加されて夜間歩行者まで検知可能なハイスペックに。
さらに既存の誤発進抑制機能に加えて車線逸脱警報機能やふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能にハイビームアシストまで搭載される始末。
キャリイ最強すぎる。 >>880
設計がいちばん古いアクティが健闘してるね アクティは早い段階で荷台の狭さ使いにくさを見直すべきだったと思う
軽トラの生命線 OBDには回転信号単体ではきてなくね?
てか商用車には任意保険の新車割引とASV割引は適用されんの知らんかったわ。ハスラーからスーパーキャリイに切り替えて7,000円位高くなってビックリした。 >>883
構造変更して乗用登録すれば良いだけじゃないの?
最低積載量も無くなるし。 キャリイ/エブリィーバンバン(仮名)、タイヤを少し太く大きくするだけで、テコ入れになるし
生産体制落ち着いたらどうだろうな? >>884
最低積載量ってなによ?
ぐぐったが、最大積載量の変換ミスかな? 貨物から乗用にすると自動車税が倍以上あがるから保険の割引分相殺じゃね? 保険は細分化されていて、一概に高い安いを言いにくいけど、年齢若くて等級低いと
結構なw額取られるだろうな。。 >>844
座高が150cm位あっても安心ですねw 現在キャリイ全装備に乗っていて
父の軽トラを買い替える予定なのですが、ハイゼットとアクティどっちがいいですか サポカー補助金狙いでハイゼットSA Vt
だけどキャリイのが安全装置はいいじゃね 自分がKXディスチャなので一家に16T2台というのもアレなのでね
アクティにして欲しいところだけどハイゼットジャンボもいいな、でも近所がハイゼットだらけなんだよね みんからでレビューしてた人に従って、この赤印のところからアースを取ったんだけど、なぜか半年くらい経つと電源が落ちてて、再度ここにアース線をつないだら電源が入る。ここからアース取っててOKなの?
https://i.imgur.com/u4Do18t.jpg ビスと取付金具の間にアース線をつないでるけど、取付金具って塗装とかされてないよね? >>903
その場所なんかプラスチック挟んでビミョーだったから裏のパイプに付くようにアース共締めした記憶がある
その後ETC増設した時にエイモンのアース端子で違うとこから取ってるわ 俺がつけたときはデッキの後ろに共締めしろって説明書に書いてあった フロアマットめくってサンダーで地金を出してからのタッピングビス 近所の軽トラの比率どう?うちの近所は
ハイゼット 6:キャリイ 2:サンバー1.5:アクティ0.5 >>897
私なら親に最新キャリィのフルオプション
自分は好きなの乗るかな
旧キャリィか、丸目キャリィ w >>897
キャリイは電スロで年寄りにウケが悪い
ワイヤースロットのアクティトラック がいい >>913
よくわからん。
年寄りなんて反射神経鈍いだろw >>901
まだ買えるうちにアクティ買って父親にKXを譲る、アクティにハマると他の軽トラックが陳腐にみえる。 >>903
オーディオの取り付けブラケットにオーディオと共締めでいいよ。
オーディオのアースをそこに繋ぐと車体と繋がってないから意味なしみたいに感じるが、
実はアンテナ線からアースが取れてるんでそれで充分。
アンテナからアースが取れるからそれは繋がなくても電源が落ちないはずだけどね。
実際に俺のは繋いでないし。アンテナ線を抜くと電源が落ちる。 >>917
デスネ
きっちり整備すると軽虎とは思えない更け上がりになってヤバ杉ですw
キャリイに燃費では敵いそうにありませんが、更け上がりと車体の出来は大したもんだと >>913
安全装置付いてないアクティに年寄り乗せるのはいつでも逝けってことだよな >>920
それは仕方無いですね、アクティは脱落したので既に旧車扱い
自動運転系も安全支援も装備されません
でも車の本質は良いんですよ。素材としては良い出来の車です 一般的なボケ老人の用途に向いてるのはキャリイかハイゼット
でもアクティにはマニア心を揺さぶる走りの魅力や軽トラ唯一の装備等があるんだよ >>919
アクティって6000回転回らなくね?
それにて6000回転維持して数時間走れんだろw いまどきタイミングベルトのホンダ軽トラなんてマジどーでもいいから
地球が反対に回っても買うことも乗ることもない
本当マジでホンダ乗りのバカもう消えて欲しい
総合スレがあるんだからそこで好きなだけオナってろ ベルトへの飽くなき敵意、ズボンのベルト切れで脱げてしまったトラウマがそうさせるw 農道の何たらとかアホなオタに持ち上げられて
勘違いしたバカがそういうの買ったりするけど
実際乗ってみるとキャリイのほうが良さげに見えて仕方ない
ここに来てる他所メーカー乗りはそんな連中だろ
マジで見る目がない車を選ぶ知識もセンスもないバカな連中
本当に鬱陶しいわ >>927
キャリイの良いのは、低価格と燃費とAGS
スズキは凄いですよ、これからも生き残ると思います
次はキャリイにすると思います、選択肢が他に無いので
アクティは良い車だけど生き残れなかった、ただそれだけの事ですw タイミングベルトの○倍の頻度で切れるスズキのブレーキランプ 自分が乗ったサンバーはポンコツばかりで、本来の評価が出来ねえけど、イリーガルな重量積んだ時
比較的安定性が高いんだろうな?軽貨物方面のその筋から信頼されている要因だとも思う。
550の二発は水がぶ飲みしてたし、660の4発はアイドリングが3気筒くらい&ベルト切れも
(バルブ突かないには〇)印象はすこぶる悪いw >>930
それスズキじゃなくただのポンコツじゃね? 古い軽トラは500s積んだら加速やブレーキが苦しそうだったけど
今の16Tは500sなんて超余裕だね、むしろ乗り心地が良くなるという >>933
16tは過積載したらフロントなんか底突きしまくらない?
ブレーキパッドはディスクもドラムも減らないよな。
25万キロ無交換だわ。 サンバーが生産終了になった時に「急坂のみかん畑はRRのサンバーじゃないとダメ」とか言ってる人がいたけど、アクティが無くなったら業務的に困る人はいるんだろうか? >>937
それ2駆の話でしょ?
4駆ならFRもRRも大して変わらんし
本当の急坂の蜜柑山持ってる人はモノレール付けてるし >>942
これ、もっと運転席を高い位置にしたらフェンダーの膨らみ回避出来るから足元広くなるよな。 >>944
これは足元だけじゃなく顔面前方も圧迫感がありそう、もっとフロントウインドウ前に出せばよかったのに アクティバンのシートを直角に立てて乗るのと同じだからな >>942
これだとタイヤハウスとシートの高さが同じになっちゃうなw >>837
俺全部4kだけど問題無いよ。
フロントサスペンスが柔やわなのであんまり乗り心地変わらんわ >>853
DA16Tの前はサンバー乗ってだけどエンジンの音と足まわりはサンバーだなw
プラグとエアクリとオイル変えたら少し変わるんじやないか?
古くなるとサンバーはオイル減りやすいのでオイルはこまめに見てやってぐださい。 タイヤの空気圧の上限って3.5じゃないの?サイドウォールに書いてあった記憶が。
貨物タイヤだと違うのか? 952じゃないけど。
空気圧の上限、伊達に決めては無さそうだね。早期に細かいヒビが入って居たりダメージ与えている
感じはするが、パンパンに入れたい気持ちも理解はする。
サイドウォールがごりごり接地した摩耗痕は、さすがに怖く感じるし、乗り味も良くない。 アクティーは軽快感に満ちていたな?HA4辺りしか乗った事無かったけど。
リア二軸の2デフをアタックの上位グレードに当てれば、別の境地に立てた可能性もあるのにw ちょっとの脱線なら解るが
キャリィすれで、アクティだのハイゼットだの全く興味ないな
とは言うものの、現行16Tにも惹かれない天邪鬼もいるからなーw
でもな現行もキャリィだから、色々知りたいし
他メーカー車の話題引っ張りは、腹一杯かな
※ロングホイルベース命…よりw フルキャブでもセミキャブでもどっちでもいいけど、現行キャリイは
顔がダサい。あれならハイゼットの方がいい。
でもセミキャブを初めて買ったけど、乗り降りがしやすいな。
セミキャブでダメだと思ったのはUターンが出来なくなった事。
フルキャブなら片側1車線あれば余裕でUターン出来た。どこでもUターン。 あとセミキャブでよかったのは、ウィンドウウォッシャーを使ったときに
ボンネットとフロントガラスの間にカウルトップがあるからボンネットに垂れないって事。
フルキャブの時はボンネットというかフロントパネルに垂れて汚れるのが嫌だった。
ところであれって何でウィンドウォッシャーって言うんだ?
ウィンドだと風になるのに。 >>961
セミキャブのウォッシャーノズルって1個しかなくて貧乏くさいしボンネットについてるからボンネットが汚れる
スズキとホンダの現行フルキャブはどれだけ噴射してもボンネットは汚れないよ >>960
セミキャブで絶大な恩恵があるのはアクティだけです
MRで座席下にエンジンが無い恩恵と助手席チップアップにより広大な荷物置き場出現
前後重量配分50:50 でハンドリングとトラクションが軽トラ史上最高レベル
おまけに乗り心地も優秀
セミキャブキャリイは
多少トラクションが向上
多少乗り心地が向上
乗り降りがしやすい
この位ですか? >>963
今のやつはボンネットが開かなくてもカウルトップがあってそこにノズルが付いてるんだね。
DC51Tはカウルトップが無くて垂れたからなあ。
63Tのノズルがボンネットにあって確かに少しは汚れるけど、それはどんな車でも
同じだから仕方ないよね。ただバンパーまで垂れないだけマシ。
でも最近の車はみんなノズルがボンネットに無いから汚れなくていいね。 >>965
現行フルキャブでもハイゼットは昔ながらの位置に噴射ノズルがある(笑)
ちなみに俺の現行アクティトラックはちゃんとボンネット開くぞ、わざわざシート座面を持ち上げてエンジンや地面を見ることなくウォッシャー液を補充できる。 売れなくて撤退が決まった軽トラの話なんてどうでもいい 死んだ子の年を数えるに等しいが、悪く言うモンでも無く冥福を祈ろうw
サンバーはそうでも無いがwアクティーは良かったよと。 ウインドウウォッシャなんて使うときがない
前に乗ってたハイエースも10年以上乗って
全く使うことなく新車液量のまま売った
キャリイも5年くらい経つけど1度も
ウォッシャなんて使ったことがない
使うタイミングが想像すら出来ない
ウォッシャに文句を言う奴って
どんな汚い乗り方してんだろう 極端なの来たなwガラコとか必死に塗って居そうなタイプ >>969
嘘まる出し、ウォッシャー液使わなくても少しずつ蒸発して減るわ(笑)
10年以上乗って新車液量のままのハイエースって寝てる間に小人が補充してくれてたのかよ >>967
確かに、値段が高く小回りが効かないので農家には全く支持されず売り上げを落とし現在に至る
でも絶版になると話は別で、農家に支持されない方面の性能
鬼のような高速安定性
神レベルのハンドリングとトラクション
一人乗りならスーパーキャリィ並の室内積載空間
を極めたスーパーカー軽トラとして歴史に名を刻むのであった、チーン 数少ないライバル車の終焉だからと思って、生暖かくROMしとったが
あまりにもアクティ最高なレスばかり書き込む奴
さっさとアクティスレに戻れや アクティトラック買ったけどキャリイもまだ持ってるもん >>971
おまえバカだな
蓋されてるから蒸発と結露で減らないわ 鳥ウンコーからつむじ風で舞う粉塵、霧雨でワイパーのみだと視界が今一な時とか?幾らでも使う機会は
あるとおもうけどな?まあ無でも乗れると言うなら、乗れるんでしょう。 >>974
故人の悪口は書きにくい物なんや(´・ω・`) >>971
バカには理解出来ないかもしれんけど
蓋された容器の中では蒸気が飽和状態になり蒸発しないわ
>>973
タオルで拭けよ
そのほうが早い >>974
売れない高性能のライバルのおかげで、最近のキャリイ、ハイゼットはめざましく良い出来になったので良いじゃないですか
アクティと同世代の2000年前後、スズキダイハツの軽トラは酷い出来でしたから
これも売れ続けたから改良されたって事ですね
エンジンも低燃費に改良され、AGSも付いて目覚ましい進化だと思います
売れないアクティは結局エンジンも改良されないまま終了ですからね さすが最高級軽トラw
キャリイは部品よりドア自体の方が安かったから、エブリーのP/W、電動ミラーのハーネスだけw
仕様だわ。ドア二枚で5千円だった。 スズキに車を安く作らせたらどこのメーカーも敵わないから 俺何も知らないんだけどラダーフレームはジムニーと同じ? >>988
前輪と運転席の位置関係みて、そう思うか? >>981
AGS設定グレート減らされてるみたいだよ、高齢農家には値段の安いMTしか売れないんだろな >>990
高齢農家のAT率高いぞ
営業マンも板金屋もトラブル対応は面倒だから AGSをジジババに売らない
AGSは変態鈴木菌しか買わないw 周りジジババ農家ばっかだけどATは兼業農家のオッサン1台だけなんだが? 軽トラの助手席の後ろだけ室内と荷台が繋がるハッチバックかスライドドアみたいなのにしてほしい、水平に長尺物積みたい 鳥居があれば5mくらいまでは積めるでしょ
というか穴開けて水平だと3mのものしか積めないよ いい加減4AT設定しろやw
CVTも選択できるようにしろ!! >>997
軽バンなら買ったその日から積めるしな? このスレッドは1000を超えました。
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