【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ189台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの連休になりましたね。
現在、ハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受けています。
（前スレを参照してね）
連投コピペをNG登録するなり、ニラヲチするなり、自由にハスラー情報をググって楽しむなり、コロナと荒らしを上手にやり過ごしつつ有意義なGWを過ごしましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ186台目【軽SUV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1586603841/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ187台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587467701/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/ >>89
見てこいお前を通報したから
どうせ引きこもりだろ？
ネットが使えなくなって発狂でもしろ ID:7juzKLkc
ID:anmvPSKK
ID:72tiEVtD
基地外はスレ荒らしやってダイハツからいくら小遣い貰ってんのかね >>94
そんなの書き込んで運営がIP調べてさらに悪質と判断されろ ここ荒らしてもタフト売れないし
ハゲラーの買い控えも起きないよ ここのスレだけでなく、タフトのスレでもなんかシートアレンジのコピペ？ばっか貼って意味不明 >>98
このスレの人間が荒らしてることにしたいからテンプレをコピペしてるんだろう
ダメハツ工作員の稚拙な脳内ストーリー 前スレでここに書き込んでからタフトスレに同じIDで大量に書き込んでるのがあるから
ここの狂人がタフトを荒らしてるのを確認してる
ハスラー乗りが頭おかしいと思われるからこの期に膿を出して欲しい またID:u0dmm7Qcでタフトスレ荒らしはじめた >>96
その通り
よほどのキチガイか、または
ネガキャンの効果も量れずにクライアントや広告代理店から毟るネット対策費なんて名目の小銭に生活かかってるせいで「私こんなに頑張ってますから！スレ潰してますから！」と明後日へアピールしてしまう足りない老人アルバイトなのかもしれないな 特徴ある書き方でハスラースレでもよく見かけたことある
↓最後の行をみたことあるだろ？
878 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 18:22:42.83 ID:u0dmm7Qc
88 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/03(日) 16:13:59.85 ID:anmvPSKK
ハスラーはくそのクルマです
96 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/03(日) 16:43:26.94 ID:y/sNxJoT
ここ荒らしてもタフト売れないし
ハゲラーの買い控えも起きないよ
ﾜﾛﾀ もう一ヶ所特徴あるのを>>103に見つけた
見たことあるだろ？最近やたら見る ダメハツ工作員の稚拙な言い訳ストーリーが加速度を増している
これは見てるこっちを恥ずかしくするための精神攻撃なのか
とにかくアホである ダメハツ工作員の無駄な改行をマネてみたがやはり恥ずかしい せっかく納車された人もこれじゃ連休待て余しちゃうね
キャンプ行きたかったのになあ ハスラー納車されたからといって
不要不急のワクワクは控えていただきたい ゴミを捨てるバカいたので返しますね
880 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 21:24:21.23 ID:oKt+mcGR
>>873
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を ゴミを捨てるバカいたので返しますね
877 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 18:21:09.92 ID:u0dmm7Qc
>>873
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を ゴミを捨てるバカいたので返しますね
871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 0時超えたらスレ途絶えるって、ほんとに後期高齢者？ ？？
巻き添えで弾かれるなんてあるの？
運営には荒らし連投してるIP見えてるのに 構えば誘発させたってことで
弾かれることはあるよ
なのでスルーが基本
触らぬ神に祟りなし ん？
荒らしが神？
それを言うなら
触らぬゴミに祟りなし じゃない？ 軽板は浪人報告スレ要は実質の規制連動システムの報告除外板なので
別個の単独規制スレに報告するしかなく
その場合逐次経過を見て判断されるので
挑発してる人がいればその人も荒らしとみられて弾かれたりする そうなんだ
他の板なんか見てると果たして規制そのものが機能してるのか疑問ではあるけど >>131
ぶっちゃけ規制人(ていうの？)は全くと言っていいほど機能してないみたいだよ >>133
昨日はしているよ
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1487417092/
ただ前述の理由で除外板は逐次なので
対応も遅く一連の動きが終わってから動くのが常なので
所謂忘れたころに弾かれるってやつで
本当に機能してるんだろうか？って声が出る ちなみに浪人を使ってとなってはいるけど
各報告リンクを踏めばわかるように
浪人使ってID消そうが浪人なしでIDありだろうが
対応してくれます ワッチョイ付けてスレ立てしてくれや
そしたら1週間NGぶちこめるから >>137
軽板はワッチヨイ使えないから
ID:P28zF5mQのプロバをアクキンで！ この板はワッチョイ付けられないんだよ。
できるならそうしてる。 昨日ドライブして来て、たまたま観光地通ったら、あほみたいに皆観光してた。
ワシは一切降車せずに直帰したけど、飲食店や土産物屋も満車になってる所結構あったし、多くの人が三密なんて気にしてないな。 >>140
だよな、わしも通りすがりなどでそんなのを幾度と見たわ
まさに NOT STAY HOME ゴミを捨てるバカいたので返しますね
871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 おかしい！
タフトスレには何も無いのに「返す」とは？
これはハスラー側の荒らしだと思われる
ここでスズキの誇りを見せてくれるかな .;・*.ﾟ。:
∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:
ＩＩＩＩ下 ":・*.ﾟ
」 L
／ ＼
|殺菌消毒|
| 鈴菌用 |
＼＿＿_／ 152 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/04(月) 16:43:59.46 ID:hyRvikTm
ﾂﾏﾝﾈ 勝手にやらせとこう
やればやるほとダイハツネット工作の異常性が世間に知れ渡るだけ たまたま通りかかったから新型見てきたが作りがしっかりしてたな
内装も凝ってるし、ドア閉めたときの軽特有のペラペラ感がなくドスンって閉まって感動して何度も開け閉めしてしまった インフォ画面の普段空白で標識読みとった時だけ表示されるページ（？）って設定で消せない？
どうせ他の情報開いてても標識は上書きで表示されるし必要ないんやが >>166
確かに。ホンダとかスバルの車にも貼ってある >>165
それはいる(>_<)
モーションとアクセルブレーキと平均時速と通算アイドリングはオフにしたから後は不要なのはここだけぽよねぇ >>159
ゴミを捨てるバカいたので返しますね
871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 >>166
パーツの識別番号じゃないかな
カラーやグレードを組み立て時に間違えないように >>166
先代ハスラーにもスバルWRXにも貼ってあった
きれいにはがせるのりだったから問題なし ダイハツ、九州工場で減産 海外工場も全て停止
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57935670Q0A410C2LKA000?s=4
ダイハツ工業は軽乗用車「キャスト」や「タント」を生産する主力の九州工場で生産調整する。
4月に約10日間実施し、3分の1から3分の2程度まで生産台数を減らす。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って東南アジアでの駆動部品の生産が遅れているため。
トヨタ工場、来月も一部停止 新型コロナ、影響止まらず
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041500644&;amp;g=eco
トヨタは平日の５月１、１１両日に国内全１５の完成車工場を非稼働とする。
１２日以降も愛知、静岡、岩手各県の計４工場で最長１８日まで生産ラインの全てまたは一部を停止する。
ダイハツは主力の軽自動車「タント」などを製造する滋賀第２工場（滋賀県竜王町）の休止延長に加え、大阪、京都両府の工場も５月に２〜３日間、止める。
ダイハツ、国内工場の操業を停止 完成車3工場が対象
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00023/
ダイハツ工業は2020年4月15日、国内3工場の操業を停止すると発表した。
新型コロナウイルス（新型コロナ）の感染拡大によって、東南アジアから調達している一部の部品の入手が困難になっていることに加えて、国内の自動車市場が縮小していることを受けた措置である。
トヨタとダイハツ、生産停止延長 日系主要社、軒並み停止も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/51530.html
トヨタ自動車とダイハツ工業のインドネシア製造会社は16日、生産停止を延長すると発表した。
トヨタが13日から17日まで、ダイハツは10日から17日までだったが、いずれも24日までになった。
新型コロナウイルスの感染拡大による需要減少や、首都圏における「社会的大規模制限（ＰＳＢＢ）」の実施を受けた対応。
新型コロナ／ダイハツ、マレーシア２工場停止 ２週間延長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00554988 やっぱりハスラー可愛いなぁ
安全性が怖いけど欲しくなる >>177
ラダーフレームのジムニー
ラダーフレームは、極端な状態だけど
屋根、ドア、ボンネットがアクシデントで
無くなってもフレーム、タイヤ、エンジン、
シートだけで目的地から生還できるように設計されてる
ラダーフレームってそんな目的なんだよね >>178
衝突安全の観点では話してない
普通の軽が採用するモノコックフレームは
例えば屋根が吹き飛ぶと車体強度が維持できず
自走できないけど、ラダーフレームはそれでも
フレームとボディが、分離してるから自走できる
ジムニーの祖先のジープはアフリカとか、
ジャングルで上で書いたような事故でも
生還する目的で作られたのね
そんな考えを基礎に持つジムニーは、こんな意味で
頑丈 >>183
ジムニーが頑丈っていう間違いは正さないとな >>179 >>186
ユーロNCAPって日本の軽が参加してるか？
ハスラーを基準にした「頑丈」だろ？
その対象としてジムニーなら軽だし問題ないだろユーロNCAPじゅなくても >>188
178 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/04(月) 22:21:49.18 ID:NacwOh0u
>>177
ラダーフレームのジムニー
ラダーフレームは、極端な状態だけど
屋根、ドア、ボンネットがアクシデントで
無くなってもフレーム、タイヤ、エンジン、
シートだけで目的地から生還できるように設計されてる
ラダーフレームってそんな目的なんだよね ユーロNCAPの評価基準は年々厳しくなっていてジムニーシエラは星3つの評価
直後に同基準でジープラングラーは星1つしか取れていない
また評価基準のうち、衝突実験と併せて衝突予防性能評価のウェイトが高まってきているので、この部分では廉価な小型車であるジムニーはどうしても不利になる
並み居る上位セグメント高価格車の中にあって、元々軽規格ベースで低価格なジムニーと考えれば十分健闘したとも言える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
