【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.92
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先に立ってるスレから消化しよう
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.92
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588198412/ 昔のアルファロメオジュリアなんかはもっと露骨にボンネット開いてたけどね。
何年粘着するんだよ暇人。 >>7
フェンダー黒い方、車高高いけどこれがノーマル?
ノーマルでフェンダー黒くする? フェンダー黒いのも悪くはないけどまあ無いだろうな
それこそMINIのパクリ言われるだろう ダイハツの新型タフトACCもレーンキープコントロールもついて、サンルーフまで標準装備やん。やばいやん。
新型N-ONE秋発売とかもう待ってられないよ。 >>11
ありがとう、いや買う前に1日乗って乗り心地確かめてみようとおもって。 タフトって…あれでいいんなら別にN-ONE待たなくていいんじゃ ダイハツって世界トップ自動車メーカーのグループ会社だからホンダよりは上だろう? >>19
自立してやっていけなくてトヨタに食われて下請けになった会社だからどこよりも下だな ダイハツは昔はちょっと変な車がいてよかったが、いまは完全にトヨタ流の商売に徹した車作りだよな。それが悪いわけではないが、個人的には興味ない。 トヨタ流といっても技術も品質もマーケティングもトヨタのような裏付けがないから空回り ホンダはいいのか?
ホンダしか乗らない人もいるけど ホンダは走りがいいしエンジンはピカ一だよな
スズキの新しい奴もロングストロークになってそこそこ良さそうだが
ダイハツはまずエンジンが昔のままの欠陥品で話にならん エンジンはピカイチ・・・
怪しいエンジン、セシウム君。 変なチューンしなくても楽しくて信頼性抜群なエンジンって事だと個人的には思う
サーキット行ってた身にも公道のハンドリングは合格点(要プチいじり)
今はチューニング余地はほとんど無いみたいだけど俺たち一般人には関係ないし耐久性の方が大事 >>26
一種の宗教みたいなもん
みんなHONDA信者だからね
服とかもHONDAのTシャツ、ポロシャツ、フリースとか着てる
モデューロ最高! 今のホンダは吊しの状態で満足度高そう
スズキは買ったあと0に持っていく改造が必要そう HONDAに限らずクルマやバイクメーカーの服着てる奴て痛いよな…
見てる方が恥ずかしくなるわ 雨降るとバックモニターに水滴がついて見にくい。
便利なもの使うと運転下手になるな。 カメラのレンズにこそ撥水コートっていう発想はないのかしら。 >>33
あれは今も見ないようにしている。本当に下手くそになる リヤカメラなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ 子供や動物が居ないか低いところの後方確認できるからあった方が便利 軽しか乗った事が無い人には、なんで必要か分からない装備のひとつだよね それなwwwwwwwwwww
貧乏人には一生縁のない機能だわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww N-ONEオーナーはこどおじ率高いから、イジるのはやめたげて… まあトラック乗ってる時にはリヤカメラ有り難み感じるけどね
軽では必要性感じないね >>43
Dでタダで解除してくれるよ
戻す時は2000位の有料になる >>39
そういう使い方は便利だね。確かに
だけど車庫入れ幅寄せのアシストに使ったらダメだわ。一気に衰える。
アラウンドビューモニターも同様 >>48
買ったところなら戻すのも無料だと思うが
仲良し度によるのかな >>30
HONDAのTシャツ着てるやつは見るが
ダイハツのTシャツ着てるやつは関係者以外いない ダイハツってモータースポーツとかで何か成し遂げてるっけ?
それより早く新型の情報ほしいな。
ホンダさんよろしく頼みます 今更だけど燃料計がバカすぎない?
最初の1メモリで100km超走れるのに半分過ぎてからの減りが早い >>55
今更気付くお前が馬鹿すぎない?
昔からどの車もそうだ >>56
初めての車のくせして無知をひけらかしてるんだからほっといてやれ 燃料計のフロートは給油パイプの中まで計っとらんから当たり前 >>55
給油時のオートストップを超えて給油してるからではないですか
それを越えなければ,1メモリの当たりの走行距離はほぼ同じになるはずです ttps://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f009%2f494%2f462%2f9494462%2fp1.jpg%3fct%3de50342efbb91 >>62
なんで?理由は???
丸型だと何かいいことがあるの???? スパンキングなんて生優しいな!お前の可愛い愛車を荒縄で縛り上げて海に沈めてやろうか !
勿論お前が乗車したままでなwどうだ幸せだろ? 2回目の車検の時にデラからプラグ交換を薦められたが2万円ちょっと掛かると言われたので自分で交換した。
自分のN-ONE初期型のNA、平成25式JG1の走行6万km
外したプラグの状態うぷしとくね
https://i.imgur.com/nxnfxgT.jpg
プラグの性能に影響は全くないが碍子根本の茶色いコロナ汚れが結構目立つ
https://i.imgur.com/q7CAAYn.jpg
ギャップは0.79mmで溶出減りも突出も見られないしまだまだ走れそうだったけどコロナ汚れは名前も好かないしNGK史上最強プラグって言うのを試して見たかったんで交換した
純正プラグはNGK イリジウムのILZKR7B-8Sはネットで1本2000円もするが
それよりもっと高性能な中心電極ルテニウム+白金突き出し外側電極のNGK Premium RXプラグ LKR7ARX-PSが25年式N-ONEのNAエンジンに適合して、しかも1本1400円程度で購入できるのでこれにした。年式で型番変わるから注意してね
燃費と始動性が良くなるとの謳い文句を期待してみる 電気担当者じゃない人間がディスコン生切りだろうな
重傷者事故たからそのうち経産省産業保安監督部から事故事例で詳細出ると思うけど >>73
テンプレにダメだって書いてなかったら
すまんね ブレーキディスクに錆が浮く嫌な季節になりましたねぇ N-ONEのブラホックを外してそのまま乳首コリコリモードへ突入 ホンダセンシングにラーメン食べさせないと理解できんやろな これ反応するとボイスも出るの?
一方通行です入らないで下さいとか >>83
ワイのスペーシアでも表示出るわ まあ出るだけなんだけど ああ////そこはらめぇぇぇ///らめなのぉぉぉ///
と鳴きます サイドカーテンエアバッグって標準装備だっけ?
グレード別?オプション? >>91
カーテンエアバックが標準で、サイドエアバッグがオプションだったね。 さっきスーパーに買い物に赤のN-oneで行った
買い物を済ませて車を見たら
黄色系統の照明のせいか
小さい虫がボディー全体にびっしりついていた
以前の黄色い車のときはハチやアブの針攻撃にあったので
今度は大丈夫と思ったらまた虫がつくのか… オレのパールホワイトは、ワックス洗車した後よく虫がよってくるぜ ホンダも公式でエヌワンくんみたいなキャラ作ればいいの ちなみにシルバーだと水面と間違えてるのか鳥の糞が多い、たまにトンボが卵産んだりする FMCして現行の中古が安くなったら最上級グレードを買おうかな 本当に安い中古って10年落ちや10万キロ走ってたりするからなぁ 俺のモデューロXは……って俺のはRSグレードだったわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おー カッコイイね
ホンダN-ONE」が8年振りのフルモデルチェンジへ!
予想CG
https://i.imgur.com/GMbz9EH.jpg >>112
ホンダeタイプRとか妄想記事が乗る雑誌だけど、これはホントであってほしいデザイン どうしてこんな揚げ足取りの面倒くさいやつばかり集まるんだ 中学生かよ 毎日乗ってて楽しい
フィットのマニュアルに乗ってた時よりも数倍楽しい 腰高だと駄目だなフェンダーも相まって
ダイハツのキャストみたい オートサロンでお披露目のデザインに納得できなくて、ベストカー頼みの妄想してる奴ばっかなのか? うむ
かっこいいキャストだな
これじゃ買い換えられんわ いつの間にかベストカーのCGってことになってるけど事実かねそれは なんでお前らはオートサロンに出展してた新型はガン無視してるの?
あれ内装も外装も最終デザインだよ あの隙間にLED仕込んでナイトライダーみたいに光らそうぜ(古) 7月8月に5車種ほど生産中止する先の見えないホンダ。
そんなやばいホンダが6MTの軽自動車を出す。
4輪開発に燃えていたあの頃の熱いホンダが出したN360の後継。
最期に花火?頭あげろ。どーんと行こうや。 >>121
俺もキャストにしか見えない 眼科行くのはおまえのほうだ >>136
プルアップ!プルアップ!
テレイン!テレイン!
こりゃダメハツかもわからんね…( ´△`) 出るとしてもほぼ見た目現行なんだから2回マイナーチェンジまで様子見 >>142
白いのの小さい爪を起こしながら白いのを外側から起こす! >>143
>>146
できました!
ありがとうございます N360(3ドア)の再来というのなら、後部ドアのノブはピラーに隠して3ドア風とかできなかったのかな?
360cc時代のライフに見える。 なんでそんな面倒くさいことわざわざしなくちゃいけないの >>154
別にどっちでもいい。
リアノブにこだわりがあるならこんなとこ居ないでヴェゼルスレ行ったら? ライブ好きの女は夜がタンパクだから嫌い。
無趣味の女は欲を夜に持っていくから積極的で好き >>154
逆にフロントドアのノブ位置が中途半端で余計ダサい マツダRX8の観音開きのドアも良かったけど復活させないかなあ その昔N-BOXエレメントスタイルというオプションがあってな N-ONEの次はエヌワゴン乗るかな
まぁあと10年乗るけど 軽のクロスロードはダイハツのアレになっちゃうかな? >>161
マツダは最近MX-30だっけか?
で復活させたぞ やっぱ小麦グルテンは
カラダに悪いと思うの
脳ミソにも、ねw あーあ、エヌワンはキャストと似た感じになるのか
残念 何でもかんでもクロスモデルやめて欲しい
クロス欲しい人はSUVモデルを買えよと説得したい 任意保険上がったと思ったら
軽にも料率クラス適用かよ
しかも対人3だし てか3は4駆だけかよ
しかもエヌワンは年式関係無しか クロスター風は掲載雑誌も妄想ってはっきり書いてたじゃん
踊らされるなよ 次のN-ONEでは
フロントとリアのデザインのチグハグ感は解消されるんだろうか >>181
オーナーさんはそう思いたくてしょうがないんですねwwww N-ONE乗りはこどおじが多いから仕方ない
ちょっと否定されるとすぐワッと噛み付いてくるから要注意 フロントとリアなんか別にチグハグじゃねぇよ
問題はボンネットが半開き風に見えるあの忌まわしき隙間だわ
新型ではあのダッセェ隙間を埋める努力しろ
的外れな指摘するからツッコまれるんだろが そんなに半開き嫌ならボンネット叩いて曲げて隙間埋めればいいよ デザインはもうチョットだけ背を低くしてくれれば良い 初代N-ONEでもツートンにしたらちょっとノッポもかわゆく見えるぞよ
俺のは屋根白だけど帽子をかぶってるみたい
室内空間も丁度いい妥協点だったんだろー(適当) N-ONEはどう考えてもモデューロ一択
モデューロを選択することによってボンネットの妙な隙間も
スポーツカー特有のデザインに思えてくる
モデューロを選んでよかったー! わかるわぁ、モデューロXに限ってはこの車特有の欠点も全てがスパイスに思えてくる
モデューロX最高!!!!!! >>189
標準がLDでも高いくらいだわ
現行アルトくらいがちょうどいいかも モデューロバカ増えてるなぁ
まあはじめに言い出したの俺なんですけどね モデューロ言ってるのは一人か二人だけ
ネットだからいくらでも誤魔化せる
ノイジーマイノリティ と、思いたくてしょうがないんですねw
本当はモデューロが欲しくて欲しくてしょうがないんでしょ?素直にモデューロ最高 と言えばいいのに、素直じゃないね モデューロもいいけどRSも最高だよ
結局自分がいいと思ったのはみんな最高 RSは普通すぎるかな・・・
モデューロxが史上最強軽自動車すぎて霞んじゃう
いい車だとは思うけどな
あっ、モデューロxに次いで
いい車
ってことよ?勿論 まーたモデューロの話してんのかオマエラは
飽きもせずに毎日モデューロモデューロ…
新型でモデューロ廃止にならなきゃいいなw
まっ俺は興味ないが 誰が何と言おうとモデューロxは史上最強軽自動車
ホンダの血と朝と涙の結晶でしかない
後世にまで語り継がれること間違いない、THE 名車 転勤するから通勤用に買ってきた。
買った途端かわいくて仕方ないことに気がついた。 つまりN-ONEのツートンカラーは最高ってことだな プレミアムツアラーローダウンの俺氏、完全に蚊帳の外 おれなんか素ツアラーだぞ、エコタイヤからスポーツ系の安い方のタイヤにしたらちょっと楽しくなってきた
燃費ダウン、ロードノイズ高、乗りごごち悪とお勧めはしませんが 先日のサイバー攻撃で新型発売日程が後ろ倒しになったりしないかな
N-WGNは一時生産ストップ、フィットは発売延期、ホンダはトラブル続きだな >>215
ワイは素NA
補強バーだけは入れたけどね 新型N-ONEはWえぬわんこWというゆるキャラをCMに採用すると思う コイツですら早々に解雇になったのに、ゆるキャラなんて作らんだろ
無難に芸能人起用するんじゃね
https://imgur.com/O4hg4F9.jpg 芸能人有名人はスキャンダルあると
損失デカいリスクがあるね。。 芸能人なんていきなり政治的発言しだしたりSNSで失言したりリスクだらけ
キャラとか人なんて使わずにCMしてほしいもんだ >>223
なんか最近そういう目的のためのCGキャラ製造ソフトが紹介されてたような
とは言え実際にはその芸能人のパブリックイメージを利用して宣伝してる訳だから、そう簡単に移行する訳ないし、不祥事でのイメージダウンもある意味諸刃の剣で仕方ない面もある そういう意味では現行フリードはかなりの被害車と言えるよね
他メーカーだとソリオとかか >>227
ナンジャコリャ…モデューロみたいな口してんな 走行中、前に左折する車がいただけなのに衝突軽減ブレーキが効いたんだがたまにあることなのかな? >>233
左折車との車間が足りなかっただけでしょう!
安全マージンがちゃんと機能しているって事^_^よ >>234
>>235
個人的にはそんなに車間がないようには見えませんでしたが・・
それでも気を付けろってことで作動したんだと捉えたいなと思います >>233
あれも買った直後何度かある。
せっかちだから右横をすり抜けようとして。
最近は気を付けるようにしてるからないけど。 警告だけならともかく実際にブレーキが効いとなるとな
機械は前走車が単に左折するのか左に寄りながら急減速してんのか判断出来ないし
人間様なら未成熟な機械の癖くらい読み取れって話ですな ゴリゴリゴリッてなるやつね、まじ、ぶっ壊れたかとビビるよな ABSが効いたのかと一瞬思ったがメーター見たら表示が出てた あと10分でアップルの発表会!!
新型iMacヤバい! あと10分でアップルの発表会!!
新型iMacヤバい! あと10分でアップルの発表会!!
新型iMacヤバい! 車検切れに合わせて買おうとしてる人には大問題ですね。まったく、国交省もいい加減にしてほしいですね。 納車まで展示車貸してもらえば?
俺の時は納期3か月でデラから提案してくれたよ。 とりあえず主要緒言とデザインだけ先行公開してくれ
それで決めるから >>247
ありがとう3〜4日の違和感くらいで大丈夫だった
医者にはしっかり通った
>>248
謝るくらいならクソつまんないネタすんな >>258
内装は変えてくるだろ。
あのプロトはMT用インパネがN-VANしかないから、とりあえず流用したまでで。 >>259
そのソースは
エビデンスはあるんかね? N-ONEのつぶらな瞳に天使の𝗸𝗶𝘀𝘀を… >>264
モデューロソファ渋いね
車の方のシートも見てみたい
どんなバケットシートを搭載したのか 皆がN-ONEの車内で普段何を聴いてるか知りたいな オートにすれば自動で暖房冷房入れてくれる
あとは風速下げるだけ 楽ちんだわ
エアコン
室内温度で冷暖切り替えてるのかな 前に乗ってたフィット2がマニュアルエアコンだったから余計恩恵を感じるわ
25℃でもバンバン効いてくれるから快適 >>283
家庭用のと違い車のは冷やすだけの機能しかない
寒い時期にはエンジンの排熱を冷気に多く混ぜて除湿暖房してる
したがって冷暖の混合比を自動で調節してるのがオートエアコン
キリッ!!! ヒルスタートアシスト
1秒で解除ってあるからブレーキ→アクセルを素早く踏みかえてたのに1秒どころかずっと保持されるじゃねーか
http://imgur.com/I6T268k.jpg
それとも俺の読み間違え? >>293-295
さういふオマエこそ
イノチを返納しろ!
聞いているのか!
イノチを返納しろ! 10万km超えてるしそろそろプラグ交換しないと…
純正でもいいけどどうしようかなぁ モデルチェンジ年末かな?
通勤用にホンダ車買うとしたらこれかなと思ってるんだけど 今の車来年の5月まで車検だから12月に出てくれるなら余裕だな
問題はターボの4WDの6MTが出てくれるかだけだ NBOXスラッシュのユーザーを取り入れる為に、新型N-ONEにはステアリングヒーターが標準装備されるという夢を見た。
サウンドマッピングもよろしく〜 スラッシュのサウンドマッピングとかN-ONEの音の匠とかどんなもんなのか聞いてみたい気はする どうせ聴くのはアニソンだろ?安い純正スピーカーで十分十分 お前は高いスピーカーじゃないといけないほどの高尚な音楽を環境最悪の車でわざわざ聴いてるんだね
おかわいそう… フィットにもフリードにも最低地上高を高めたクロスターグレードがある。軽自動車にも欲しいね。
やるならN-ONEが適任だと思う。
でもそのせいでタワーパーキングに入らないとなるとちょっときついね。
あと速度に関しては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったこと無いから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらあほ臭くて誰もNAなんて買わないでしょ。 ターボを知っちゃうとNA買えなくなるなぁ
ていうか現行N-BOXとかに載ってるエンジンって結構いい音してるなって思うんだが、これが新型N-ONEに載るのが楽しみだな >>311
東関東自動車道で34GTR抜いちゃう? >>312
大は小を兼ねる。
職場の社用車Nボのターボなんだが、ホントいいな。 代車でNAのBOXに乗った事有るけど
以外に出足が力強くて乗りやすい
ターボを知らなければこれで十分って思うかも
坂道ではターボより1000回転以上上がるけど
静粛性が高いので頑張ってる感が薄い >>315
そのN-BOXって現行ですか?やっぱり違いはあるんですよね >>317
俺が乗ったのは初代
今のはV-techになってもっと低速トルク増したかも FOCALのスピーカー入れてるけどすごく音がいいよ!!!!!! V-techじゃなくてVTECだし現行でもターボにはVTECないぞNAだけだ VTECっていっても吸気側のみやし、たいしたもんじゃないよ。 小さくてかわいいのに速くて室内も広いし安全装備も充実というギャップ萌えを最大限に味わうならターボだと思う 新型が出たらヘッドライトだけ移植したいな
純正LEDうらやま Jewelな空と海よ only with my boyfriend 6MTはFFのターボグレードのみのようなふいんきだよぬ これの未使用車、全然出てこないね
新型発売で現行が値落ちしたあたりで買い叩きたいのだが ないからさ
基本的に受注生産に近い感じだったよ
メーカーワンオフ自分仕様が安かったんだから欲しい時が買い時の車だった 中古屋は一番売り易い車
ディーラー側は販売台数No.1死守でメーカー側から指令されてる車で自社登録
そりゃエヌワンなんかよりボックスになるよな 4年落ちだけどちゃんと音で知らせてくれるし
なんせ鍵出さなくて良くなったわ
最近の車は楽ちんだわ この車に勝てるのはスーパーカブしかないと最近思った 6MTなんて忙しいだけだろ
股間に生えてるショートストロークのやつイジって遊んどけよ MTとNAと生活四駆を同時に求める奴なんて稀少種だろ >>336
大丈夫、N-VANでも4駆の6MTあるから 6MTの四駆グレードだと商用車によくあるパートタイム四駆のMTになりはしませぬか?
車庫入れの際とかハンドル切れない仕様。
高速道路走るとき80以上出すとき四駆にしないでくださいという仕様の。 >>304
MTはFFターボのみらしいよ。ワークス買えば? >>346
N-VANと一緒だからサイトで確認してきたら >>351
ババァは無敵
日頃スーパーの特売セールで
鍛え上げられてるからw いろいろやばい状況のホンダがFFターボ6MT、4WDターボ6MT、上記ふたつのターボ無し。
こんなにたくさん作れるわけ無いよね。マイナー車なのに。 >>348
普通こんだけ水溜まれば通行止めするんだが長崎はこれが通常なのかな >>338
なんだかんだ言っても発売初っぱなからターボに乗り始めたユーザーが一番楽しめたクルマだな!
次のワンコもそうであれば良いけど 走らないNAをMTでガチャガチャやって乗る車になるから頑張ってくらさい >>362
しかし改めて見ると消費税ばからしいな 軽でこれでは若者も車離れしますわ 生産年齢人口が減ってるから社会保険料が高すぎるんだよ
好きで車離れしてるわけじゃなくて金が無いだけ 素直に軽も買えない&維持できないてお前等幾ら給料貰ってるのよw >>374
やり直したところで、また同じく
つまらん人生になるんだから
やり直すより詰まらないと思う
逆の生き方をすれば良い。 月17って手取りで17万円という事かな?今の日本だと年齢や地方に拠っちゃ普通じゃね?
これが中高年で子供も居るとか家のローンがあるとかだと共働き前提でもキツイだろうけど。 >>373
N-乗ってるとよく思うのが、
煽られんでも割り込まれるでしょ。
他のクルマと同じ車間で走ってるのに
自分だけ割り込まれる(関西)
セカンドカー(S2)に乗ってたら絶対来ないタイミングなのにN-だと大体割り込まれる。
ほんと腹立つわ。 車の運転 向いてないんじゃないの?
そのくらいで腹たってる人がいるというのが恐怖だよ 上場企業に勤めてれば車の運転なんかに必死になるかよ
クソみたいにコンプライアンスがどーのこーのとかあるんだぞ?
事故なんか起こしてみろ クッソめんどくさいんやから 合流地点で交互に1台ずつ綺麗に入ってるのに
見てるとたまにぜってい入れなぞって人ちょこちょこ見るよね
そういう人が後ろに居たら、おれの前に2台入れてあげたりするよ
渋滞してるのに後ろの激おこの車間詰めされながらの数キロは気分がいい 田舎の人間ってファスナー合流出来ないよね。特におっさん。
1台入れてあげるとおれもいいよな?おれも入るよ?って感じで次々と入ってくる。
んでストップかけると入れなかったおっさん後ろに入ってあおってくるの。
信号機の無い横断歩道で歩行者いるのに止まらないのもおっさん。と年寄りジジババ。 普通車からこれに乗り換えて普通車より同じ軽に煽りや割込みされるようになったな
しかも良く噂されてるあの車種ばかりで、言われてるのは本当だったんだと実感した ターボかけてスムーズに走ってると割り込まれない印象。トロく走ってるとされちゃうね
やっぱりNAおばちゃんとかスマホ野郎のイメージがあるからかね 割り込まれたらイラッとするけど、自分の程度の低さを再認識させてくれるありがたい人と思えば穏やかになれる。 空気読まずにチンタラ走られりゃ寄せられてもしゃあないわな
車の仕様なんてオーナーしかわかんねぇよ ターボだろうがNAだろうが軽に興味ない人から見れば軽は軽だから割り込みやあおりはしやすいんじゃないの 割り込みや煽りなんてACC使ってれば気にならんだろ
MC後のシステムが割り込みに対応出来てるかどうかは不明だけど N-ONEよく見るけど、乗ってるのはオバちゃんとかムサいオッサンなんだよなぁ >>393
オッサンおっさん言うけどさ おっさんには経験上からくる審美眼ってものがあってだね 良いものは解るんだよ 例外も居るがね 可愛い娘はムーヴキャンバスじゃないの?
知らんけど トコットのケツのランプが◯じゃなかったらな…ラパンも。 そういえば
トコットのケツのボコンとひっこんでるデザインって
何か意味あるの? トットコwwwwwwwwwwwwwwwww
ボンネット半開きデザインのエヌワンといい勝負だねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww それは知ってる
早く新型公開してほしい
もう待ちきれない FMCといってもデザインと走行性能は変わらず最新のホンダセンシングかつくだけだろ
勿体ぶって無いで早く出せばいいのに 待ちきれないとどうなんの? ねえ?
どうせ生産出来てないのに今年は出んよ AとBだとそんなに違うのかな?NAはともかくターボはほとんど変わらないような ロングストローク化でエンジン自体変わってる
あとはアクチュエーターの電動化くらいか 新しいモノコックベースになるから確実に走行成功はかわる。N BOXは新シャシーで剛性あげつつ100キロ以上軽量化してる。重心の低さと6MTでN-ONEがどこまで速くなるか、ワンメイクレースのタイムが証明するだろう。 もうちょい全高を下げてほしいが、NBOXベースだから低くできないし、軽量化しても
安全装備と運転支援機能やらで現行とそんなに変わらなくなるだろうしでそれに値段が割高
だから売れるかどうかわからないではないかな〜ぁ^とおもいます。 まあそもそもエンジンとセンタータンクどうにか出来ないと無理無理の無理なんですけど スパイショットはローダウンと同じアンテナの位置だったから期待してろ みんなあの初代トゥディくらい車高低い車にしてほしいのか ガワが前のままなんだから、もう下げられないでしょ。タイヤハウスだってチェーン巻くスペースが必要だろうし。 360のリメイクがハイトワゴンってのに無理があるわ
デフォルメについてはダイハツの爪の垢でも煎じて飲め ダイハツにN-360の現代版作らせたら
間違いなくN-MINIになるな >>432
もしそんなことしてたら広さや実用性に難ありで今以上に売れてないと思うぞ 確かに、そうなるとジャンル的には軽スペシャリティカーになっちゃうからね。R1みたいな
でもせめて全高はもうちょい低くてもよかったと思う、現行ラパンくらい
新型は標準でそのくらいだったら嬉しい 俺のカーナビ10年目だなと思って
新しいの買ったけど前のナビとデータの互換性がないので
また1からやり直しだ
あ 純正じゃないよゴメン なつかしいな
550サンルーフXTIのATフルオプションで160万位したなぁ サンルーフてのが全く分からない 直射日光熱いだろ 夜星でも見るのか? >>438
換気したり、程よく風浴びたり。
冬場、チルトにしておくと程よく温風が抜けるので頭寒足熱になるし、エアコンいらない程度に風を浴びたいときに、サンルーフ開けると程よく風が入っても髪が乱れない。 ダイハツの新SUVサンルーフついてるけど 売れるわけないだろ ホンダの車は設計寿命5年5万キロ。
奥様方のお買い物カーとしての能力しかない。 ホンダの車はその耐久性の低さから
タクシー車両は存在しない。 >>441
知人が15年20万キロ乗っているがあれは偽物のホンダ車なんだなw セカンドカーなので年間3000キロ未満の保険契約なのに1か月で2000キロ走ってしまった。 5年10万キロのワイエヌコロはトンダ車だったとも言うのか?
トンダステッカー売ってないかな >>439
激しく同意、手動チルトアップ式サンルーフ、チルトアップ機構付き電動アウタースライドサンルーフとシティGA1GA2で長い間当たり前にあったサンルーフは重宝したな
天気悪い時でも車内が明るく感じられるのは気分が良い E-ASのサンルーフから雨漏れしてて気が付いたらリヤシートが水溜りになっていた思い出 建物でもアトリウムとかだと開放感あるやん
基本は採光が目的 アルトワークス 1,500mm
N-ONE 1,610mm
N-ONE RS 1,540mm
数字だけ見たらRSでも結構低いね
重心高はわからないけど N-BOXの印象強いからよく間違えられるわ
N-ONE >>448
ホントそうだよね。
無いよりはあったほうが良い。
シェード締めたら天井高以外はサンルーフ無しと大して変わらない。
友人が乗ってた先代キューブのサンルーフはスモークガラスじゃなかったのでモロに暑かった。自分が乗ってたサンルーフ車はスモークガラスだったのでそんなに日差しはキツくなかったけど、UVカットフイルム貼ってたから、採光取りながらも暑さはマシだったな。
逆に冬場はチルト以外は断熱目的でシェード締めてる比率は高かった。
ただ、最近は中古で買ったDQNがこれみよがしに常にチルトしてるので、同系に思われるのが嫌(笑) シートの形状でドラポジ変えるだけで低くなった気になるかな >>459
「通常はフルモデルチェンジなら、3カ月前には何らかの情報が入る。
それが現時点(2020年6月下旬時点)ではわからないので、次期N-ONEの正式発売は2020年10月以降になると思う。
ただし8月頃に外観の一部を披露するなど、発売に先駆けたティザーキャンペーンを行う可能性はある」
このベストカーの新型N-ONE(予想CG)は旧型とどこが違うのかわからないな。
ヘッドライトがLEDになってるくらい?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200630-00168068-bestcar-bus_all.view-007 だから新型のデザインは旧型と全くと言っていいほど変わらないとあれ程言っていただろうが 車検切れのタイミングと合いそうにないから今回は見送ろうかな 思い切って150万〜にしてプレミアムな軽に磨きをかけてほしいですな! ユーザーの関心が高い安全装備と運転支援機能は、自転車検知機能や電動パーキングブレーキを装着するN-WGNをベースに、さらに向上させたい。
アコードなどと同様、後方の並走車両を検知できるブラインドスポットインフォメーション、進行方向を照射するアクティブコーナリングライト、ヘッドアップディスプレイなども求められる。
いらね〜〜〜!!!
ホンダセンシングの機能向上だけで十分。 ACCはNAの軽だと再加速のたびにエンジンがぶん回って結構疲れたなぁ 洗車をし過ぎると錆びが早まる。確実に。融雪材ついたならすぐ洗わないといけないけと 洗車してから出かければいいのさ
洗ってそのままだと水が溜まる場所が錆びていく
走って水を飛ばすんだ 飛ばないからハッチゲートのヒンジが錆びるっちゅーの >>474
あそこが錆びるのは
ヒンジ付けてからプライマーに漬けてるから
接合面に行き渡っていないので後に水が入ると錆びる
前タイヤ直後のサイドシルのとことか同じ理由で錆び易い箇所がある >>474
洗車したら拭き上げろよ。錆びるの嫌ならそれくらいやれ 本当そうだよ
吹き上げもせずにサビガー
アホかwwwwwwww 拭くなんてめんどくさいっすよ
日本車でしょ?
メンテフリーで頼みますよ 新型はバッテリー電流を本体に落として磁化してるからサビないらしいぞ >>469
素ターボなので最初から付いてます
ピボットのは操作がやりにくいでしょ。家のもう一台の軽ターボにはシリウスのやつ付けてる
ちと高いけど満足できる >>483
それはセットする時だろー分かってるよ
レジューム(復帰)とかメモリー速度呼び出しとか解除どうすんの?ないの? >>476
前輪のとこは車検毎に錆びてるw
ハッチはこの前処理したけどどうなることやら
洗車は機械で月1、花粉と冬は隔週、って感じ 前輪後ろのサイドシル?
ジャッキポイントのところか。クソどうでもいいな 価格高くなってもいいから錆びにくくくしてほしいですよね。
スズキと肩並べるほど錆びるよホンダは。
どことも組まずにこのせんせいきのこるには品質をたかめるべきですよ。むかしからホンダはすぐサビルロゥ。 ドア周りのヒンジは錆びてるか確認する気も起きないがフロントの運転席側ワイパーアームが結構派手に剥げてる
歴代所有ホンダ車は悉くここが剥げる あほやな
ちゃんとした鉄使ってるから当たり前田のクラッカー
ワイパーアームは10年選手は当然やろつや消し黒で塗れ!までデフォやろ 実際塗ればいいよねアームなんて
12だか14mmのナット外すだけで取れるんだし 塗るなんてめんどいから放置
俺のワンコより古いとなりのムーヴは全く剥げてないがライトが黄ばみだしてるな 洗車機入れてたら何処の車でもワイパーの塗装は剥げるよ フロントガラスと車体の接合部分(溝)とか、ハッチヒンジ奥の車体部分も錆びとるやないかい
例のボンネット脇と同じ感じにな そんなにも錆が嫌ならショールームにでも飾っておきな 本当本当
錆び錆びうるさくて嫌になるわ
こういう奴に限って普段から錆びさせない努力を怠ってるんだよな >>500
まぁそういう事だ
自分は二日に一回車を拭いてる
ボデーチェックは毎日してる 俺は月一でワックス洗車で車体全体コートってる。同時にガラスも撥水されて水垢無縁、プラスチック類も安心
きっと川や海の側出身で無理して買ってノーメンテなんだろ
変なチェックできるくらいならあんたも暇なんだろw サビに固執するの、もうやめませんか??
形ある鉄はいずれサビるのが自然の摂理です
それが嫌なら室内で動態保存しましょう 錆びさせないようにあれこれ対策するのは車好き。
錆びたら買い換えたらいいじゃんと言う人は車好きと言うよりナルシスト&見栄っ張り。手取り15万のくせに毎日コンビニで弁当買って喉乾いたら自販機で飲み物買うタイプ。 ワイパーアームって今までの車も剥げたり錆びたことないなあ。
たまにフクピカなどで拭いてるけど効果あるのかな。 他車では経験したことがないようなサビの出かたをするからギョッとする
サビ防止のコストをほかに振ってるとは思うんだが ゲートのヒンジのところに隙間テープ貼ったらゲートから水漏れしなくていい感じになったよ ゆえに漁業関係者はアクティトラックやキャリイトラックは買わない。ほぼダイハツ。ホバリングホバリング。 錆に糞強オプションとかあったら割りとみんな付けそうだけどな パールホワイトだから月一洗車しようと決めたけど
仕事で疲れ果てて休みの日もなんやかんやで出来ない、、、。
2日に1回拭くとか月一洗車凄いな〜 俺の洗車
3ヶ月に1度洗車機で もちろん汚れは落ちないので洗車後に水アカ取りスプレーで汚れ取り
そのあとに簡易ガラスコーティングでおしまい(もちろん水を弾かないのでやる)
年に4回 これならできるだろ?
白だからできる荒技かもしれないが 黒なら傷だらけやろな >>518
>>519
草
何で自演だと思われたかな ラパンはアホみたいな顔だから どちらかというとNWGN系だな 座高の高いおれたちに向いているのはN-ONE。
ハゲは帽子欠かせないから天井高い方がいいしね。 N-ONEの顔も大概アホヅラだけどターボグレードの出来の良さでなんとか許せる >>527
足元が窮屈になる
ハンドルが遠い
のどちらかかと思ってたわ >>516
同意!もうホンダEにガソリンエンジンのっけてN-ONEとして発売してほしい あえて言うなら車体がデカくなるから同じ排気量でも重量税が変わる可能性はあるかな うちは駐車スペースの関係で軽に乗ってるから
3ナンだとリアハッチから出入りしなきゃならなくなる 今さらだけど、乗ったときにメーターが光るのがカッコいいな 会社の軽四専用駐車場が便利すぐる。職場に近くて遅くまで空いてる
でも走ってほしいからターボ一択。実質1.3Lで税金年一万円でOK もう戻れない 他の駐車場枠はみ〜んな満車でも
軽専用枠だけひょっこり
空いてたりすると
ざまぁ!と思ってしまうw >>542
たいがい入り口とか狭いところで当て逃げされるのこわいから奥まできっちりまっすぐ入れる スーパーの駐車場は当然店舗入り口に近い所が激しく混雑する。
こういう激戦区に止めるやつってほんとなにも考えない馬鹿。
年寄りはここ好きだし下手くそおばさんもここ好きだしオレのアルファードかっこよくね野郎もここ好きだし、見てるぶんには楽しい。
他の車の流れをせき止めて車庫入れ車庫入れ車庫入れ。何度やっても曲がって止まる。
コンビニもそうだけど防犯カメラによく映る割りと遠い場所がおすすめ。 クルマに関しては大は小を兼ねないよな
普通車から乗り換えると取り回しや駐車が楽すぎて笑う シートのサイドサポートがもっとしっかりしてれば良いなといつも思う
運転席の座面の右側は特に
まあバケットシートにすれば解決なんですけどね 先代エヌボックス(ターボー)に乗る機会あったんだが、コーナリングの腰高感以外はエヌボの方がバランス良い感じがする。
ワンコ(NA)は落ち着きのない乗り味で後席もヒョコヒョコ跳ねるけど、エヌボはそうでもない。
スタビの有無? 軽乗ってるけど軽スペースに停めようと思わないなぁ
軽スペースって狭すぎん? ドンキの普通車のスペースはセリアの軽のスペースより狭い感じだw >>552
たまに普通車が停まってるの見るけど明らかに枠からはみ出てるな だいたい前後幅 消火栓の近くは火事のとき巻き込まれそうで避けている 全長、普通車分取れない場所を軽専用にしてる場合がほとんどでしょ >>551
先代エヌボは重かったってのもある
ワンコは軽いし 近所のスーパー駐車場は普通車スペースの幅が広すぎるくらい取ってて、軽だと車止めの間に収まってしまうくらい(笑)
もちろん軽専用スペースはちゃんと幅狭くなってる ホンダのイメージカラーが
赤だというので赤にしたが
葬式のときは
ちょっとまずいと思った >>575
車高短ハの字フルスモークに比べたら可愛い
車種関係なくな NAの方がかわいいよ。モデューロよりもシンプルな顔つきで。 モデューロオーナーだけど、モデューロの顔は奇形だからな…認めるw >>575
気にするな
俺は真っ赤なビートで行ったよ この車後ろ姿がかわいいな
ひと目でわかるデザインがいいね グレー赤に純正のストライプ入れたモデューロ乗ってるけど冠婚葬祭には乗っていけないと思ってる >>565
みんカラにいるメチャクチャステッカー貼ってる奴だろ。 >>580
バカ呼ばわりするのはお前が帰ったあとだから気にすんな >>545
エブリイワゴンから乗り換えだけど
最高!! CVT嫌いだったけど慣れるとSモードはゴーカートみたいで楽しい >>565
鏡面ブルー塗装(ラッピング?)なN-ONEなら見かけた! looks like sushi 🍣 駐車場の一番目立つとこじゃなく端のほうに停めておけばそこまで問題はないだろ
葬式あること考えて車買えってか 家族が黒色の車持ってて良かったわ〜俺のプレミアムイエローパールのモデューロは葬式にはちょいと派手だからねw 赤や黄色の車に乗ってる人はやばい人多い。お近づきになってはだめ。関わったらだめ。 >>592
シルバーと黒のプリウスも追加しておいて。 色なんか好きなの買えばいい
場違いなところに乗り付けてバカにされるくらい気にすんなよ 黄色を選ぶ人は基地外ってむかし割と真面目な番組で言ってた 黄色い車 実は今の話には続きがあるけど
今のところ それを君に話そうとは思っていないんだ この大雨被害で土砂に流されたりひっくり返ってたり、または水没してたり倒立してたり木の下敷きになってたりする車は大概軽自動車だけどN-ONEは1台もない。売れてないもの当たり前田のキャプチュード。 >>601
人吉の街を泥だらけになってたくましく走ってるエヌワンを2台ほどニュースで視たぞ キバレ球磨地方! 米国ではムスタングとか黄色が多いよね。スポーツカーのイメージカラーなんだけど結構退色するからな。 黄色のスズキスイフトスポーツ乗りはきちがい率たかし。ちなみに横山やすしの弟子横山たかしは日本一の大金持ちのおぼっちゃま。 そろそろ新型の情報続報きてもいんじゃないですかねホンダさん
カラバリとか気になるよー フロントグリルはプレクサスをうっすら塗っておくと虫が取れやすい 高圧洗浄機だとフィンが曲がってがっかり(´・ω・`) 職場の車10台中 3台がN-BOXだわ
そんなにいいのか
ホンダ車が3台+2台ぐらい >>614
家庭用のMax0.7MPaだけど気になったことないなあ。まあ基本的にはラジエターにはかけないよ。
かけても正面遠くから 新型BOXいいよ
乗り心地が上質であの背高なのにスムーズ曲がるから驚き
エヌワンが2周遅れくらいの古臭さ
だが面白いのはもちろんエヌッコロだ BOXと同じプラットフォームになる新ONEはかなり良くなりそうだな。 タイヤブラシでゴシゴシやっちゃう
特に問題ないけど >>614
いきなり直近で吹くからだよ。普通1mくらい離して落ちるか落ちないか様子見するだろ。 N-ONEてラジエータコア
バンパーから丸見えだったっけ?
高圧噴射もアレだけど
デカい飛び石がコア直撃されたら
もっとヤバそうだな カーエアコンメーカーのサンデンがやばいことになってるね。
サンデンつこてる車メーカーってホンダ?トヨタと組む前のスバルとか? 新型の情報まだかよ
焦らしすぎだろ
他の車種に行っちゃうよ
俺は待つけど >>617
新型そんなにいいのか…
旧BOXも乗り心地は気に入ってたけど、コーナリングの腰高感がどうしても不満で、ワンコはコーナリングはまずまずだけど、ピョコピョコ跳ねる乗り心地がねぇ。
加速時のフィーリングやシートの座り心地はダイハツやスズキよりは好きかも。 6MT待ち以外は待つ必要無し
ですが現行車は終了してるのですね。。。
なんか外車ディーラーみたいですね というよりも日本市場は売れるモノしか出さないのね 新型発売は決定してるのに、現行の生産終了からこれだけ間が開くのってあまり無いよね つくづくついてないホンダ。稼ぎ頭アクティトラック無しでどうやって生きていくの。 こりゃ今乗ってる車をもう一度車検通さないといけなそうだな ウォッシャー液タンクとボディを留めるピンが割れた
案外脆いのね HONDAのプラは全体的に弱いとおもう はめるのは簡単だけど外すのに気を遣う アクティ撤退してN-TRA(U)になるというオチだろ >>637
同じく
あと、リアマッドガードのクリップもいつの間にか無くなっててビヨンと飛び出してたわ 購入してから4ヶ月過ぎた
そろそろタイヤの空気入れしなきゃ >>644
4輪部門赤字なのに余裕なんかないだろ
新規投資なんてやってる余裕ないから現行N-ONEにエンジンだけN-BOXになるんだろうし >>645
現行にN-BOXのエンジン?記事ちゃんと読んだ? >>641
軽SUVは今のホンダは手薄だな
BOXベースだとバランス悪すぎだから
ONEベースで車高アップなら欲しい そいやさ、
本田の軽スポーツ・ユーティリティ・ビークル
って存在し
ます??、 次期N-ONEはキープコンセプトに加えてハスラーハスラー対抗でピックアップが出たらおもしろいな
さすがにジムニー対抗は無理だろうから S07Bがロングストローク化して現行のボンネットに収まらないんだっけ
カモ車見る限り言うほどボンネット高くなってる感じないけど かつてのライフ・ピックアップのようなの面白いかもね。 >>659
ホンダeでしょ
おまえなんで嘘つくの?
嘘つきすぎて友達居なくなった? >>628
9月上中から受注で11月上と聞いた。外見は全く一緒だと 予算が200万なら何買いますか?
軽自動車かコンパクトしかないが
ヤリス でグレードがXのMTが150万円台!スイフトの素のやつ130万円台! >>671
実際に買うとなると中古も候補になるよ
200万でも色々選べて妄想の羽が広がる 今日ブルーのn-one初めて見たけどなかなかいいな
新型はやく出せよ 価格はN-WGN参考でいいんじゃない
N-VAN見るとCVTとMT価格が一緒だからミッションの違いの価格差は無さそうだし
RSでプラス10万位じゃないか N-ONEはN-WGNと棲み分けるためにちょっとだけ高級化とかしそう 俺は今モデューロ乗ってるけど次はN-ONEには乗らないと思う
次はメルセデスのCクラス辺り乗りつもりで貯金してる
でもモデューロは最高に楽しい車である事には変わりない >>683
cクラスなんてやめといたら?
価格に見合う価値があるとは思えない
乗りたいと思う気持ちは否定しないが いったんエヌワンに乗ってから普通車に乗り替えるアドバンテージって広さくらいしか見当たらんな アリスト乗りだったワイ談 停まってたN-ONEじっくり見たけど現行でも十分完成度の高い外観だと思ったな
シンプルな低グレードの方がむしろ良いと感じる
キープコンセプトのFMCでも慎重にしないと改悪になりかねないね >>686
Nコンセプト4で一目惚れして、市販化決定した時のリーク画像がスタンダード仕様で「コレジャナイ感」感じたけど、今はスタンダード仕様で満足してる。
素朴な可愛さがお気に入り。 どうしてもターボの大顔面が好きになれないのでGLにした
その後何回かターボに乗って、性能すげーなとはなったが、、、今でもあの顔はダメだ ヤフオクでプレミアムツアラーにNAのGとかのグリル付けてる個体あるけどかなり地雷感感じるの俺だけ? エアコンすぐ効くわ オート便利だわ
何年後かにNワゴン買おうかな
Nシリーズは増えないでしょう >>688
ハロゲンとフェンダーマーカー欲しさにG買って
イメチェンしたくてターボグリル買ったよ
シルバーにベージュ内装だから素は営業車っつーよりあまりにもオバちゃんちっくすぎちゃったw
素は可愛いよね ヤフオクでプレミアムツアラーにNAのGとかのグリル付けてる個体あるけどかなり地雷感感じるの俺だけ? >>692
既にプレミアムツアラーLパケ持ってるし買わんよw
案外プレミアムの外装にあのグリルが合うなーて感じたけどターボ車にあのNAのグリルって大丈夫なんかな??? 乗りだし200くらいか
親のラパンSSターボ4WDターボMTが20万こえそうだから買ってあげたいが厳しいな
よく山に写真撮りに行ったりしてるが70代だしな ハスラーとかタフト買ってあげたほうがいいんじゃね?
ホンダは軽のSUV出さないな ハスラーは初代のデザインは好きだけど現行のはデブいし、ススギなんだよな
タフトはつかみどころがないしトヨタ系列だから触りたくない >>698
確かに、新型ハスラーは完全キープコンセプトなのに、やらかした感を感じるね。特に後姿 偶然ヒットした上にヒットの理由がわかってなかったってことかいな
N-oneはだいじょぶだろか
最近出たHONDA車みてると心配しかない 自分が買う車なんて自分にヒットすればそれでいいんだよ ナビとかテレビとかハンドルにゴチャゴチャボタンつけたりしてないのがほしい たまにしか雪降らない地域なんだけど、ホンダはオールシーズンタイヤにして売ってくれる? >>705
ご購入の際に注文すれば喜んで売ってくれるでそ
おまけで元々付いているタイヤも車内に積んでくれるんじゃないかな 何故か別途料金発生するけどキニシナイ
何故か別途料金発生するけどキニシナイ N-ONEは小さいのに面質が良いから安っぽくなく年齢性別問わず乗れるのがいいね
そこは新型も引き継いでほしいな 画質じゃなくて面室か
あまり聞かない言葉だけどなんとなく意味はわかるな エアコンとかオーディオとかタッチパネルはやめてほしいね。前見ながらブラインドタッチ出来ないくそ仕様だよあれ。イボ付き軍手はめた手で操作できないし。 >>705
オールシーズンって何のいいとこもないタイヤじゃん。
履いてるけど。 何のいいとこもないと思ってるのになんで履いてるんですか? 全くスタッドレスに代りになんかならない 燃費悪いし 詐欺みたいなものだ 在庫車があったら一応まだ買えるから気になるなら問い合わせてみては 新型が出たらターボ無しの4WD欲しいなぁ。いくらかなぁ? >>721
形はデビューからほとんど変わってない
中古の7年落ちとかでも充分イケテルヨ 中期のダークスモークテールと後期のクリアテールって何気に1番レアだよね。
初期プレミアムのレッドテールはMCでスタンダードにも採用されて有り難み薄れた。
初期ツアラーLだけど、ダークスモークに換えた。あのテール1番渋い モデューロXもいずれでるの?RSとどう違うんだろ? しかしこのクルマ何年乗っても飽きがこないわ
しかもプレミアムカラーのディープロッソが7年の時を経て渋みが増してきた!堪んねぇっす 車はこの先何台も買い替えると思うけど、おれの目が黒いうちはN-ONEだけは手放さない
今は未だ居ない孫がEV車に交じってこれを乗ってる姿を思うと微笑ましい 新型の情報みて気にしはじめて気づいたんだが、意外と町中で走ってるんだな 割とターボ率高いクルマよね
鼻の穴デカいのがターボなんでしょ(´ω`)? 新型で唯一残念な感じなのがインパネまわりになるのかな >>738
そう。
たまにオレの車みたいに奇形顔も居るよ。 スイフトみたいなんじゃなくて濃いい黄色がいいんだけどな 時々「濃いい」って言う人いるけどどこの方言?
形容詞の濃いになぜわざわざさらに「い」をつけるのか以前から気になってた すまんな。中国地方
口語では「濃いい」文語では「濃い」だがつい濃いいと書いてしまった 赤や黄色の車に乗ってる人はやばい人多い。お近づきになってはだめ。関わったらだめ。 ツートンカラーって洗車やりにくい?
そんなこと無い?
ブルー×ホワイトのツートンいいなって眺めてる スイフトってレモンイエローだよな、プリウスに至っては蛍光色みたいなもんだし、みんなドぎつい色でちょっとアレな感じだけど
ワンコロには山吹色が良く似合うね、明るい色だけどどこか落ち着いてる気がするわ おそ松くんの警官のようなあのヘッドライト周りのデザインはなんとかならんのかね、あれなければエヌワン選ぶんだけど >>750
赤白だが毎月洗車機ぶっこみで洗車場のウエスで拭いてほぼ完了
2〜3年に1回天井の水垢取りしてるだけだが十分綺麗
ブルーホワイトってブルーがバケツ色(ドラえもん色)のやつかな 赤塚は天才奇人変人 >>754
俺も最初は変なデザインだと思った
でも、だんだん良い顔だと思うようになったね
可愛くもありカッコヨクもあり、時々イカツクも見える
今は、あの顔大好きだわw 黄×黒奇形顔乗りだけどサーフブルー×白可愛らしくて好き プレミアムのフォグ付きワイドグリルは好きではなかったので、素ツアラーにDオプションのフォグ付けた。
カワイイ! 黄黒ならナンバーは黄色
青白ならナンバーは白が似合いそう >>762
ルーフ白ボディ黒なら白ナンバー
ルーフ黒ボディ白なら黄ナンバーでも 白ナンバーにしたけど黄ナンバーが懐かしい
正直どっちでも良かったな
黄ナンバーは軽自動車の特権って思えてきた戻りたい ナンバーと言えば軽自動車の前ナンバープレート ちょっと左が右寄りになっているけど
N-ONEもちょっとどっちかにズレてんのかな? 白ナンバーやめてよ。今は良くてもそのうち恥ずかしくなるよ、軽自動車に白ナンバー軽自動車に白ナンバー軽自動車に白ナンバー。 >>769
嫌になったら、また黄色にいつでも戻せる
だから今好きな色にしたらいいよ 何気に軽貨物(黒)の自光って素敵なんだけど、取る方法ないかなぁ >>766
おぉ やっぱど真ん中か
N-ONEは普通車に見せたいのか >>773
さあ?
たぶん、そんなことないでしょ
ボディサイズが、かなり小さいから、どうしたって軽にしか見えないからね 黄色でもなんでもいいから昔の360cc時代の小ナンバーに戻してほしい
なんで普通車と同じサイズなんだ >>775
その時代のサイズは知らないけど、小さいのができたら、それ付けたいのは同意 >>772
リアシート取らなきゃならんらしいよ
さらに軽貨物運送業登録なんてのも、する必要あるらしい 9月に本当に発売 6MT!
ソース driver2020年9月号 >>781
残念ながら当時物をひたすら継続してる以外は無理っぽい(昭和51年以前) これ良いよね?車のサイズに合ってるよな >>777
小さいサイズで再交付できるの知らんかった ライフJB7をずっと17年乗ってきたがついに変える時がきたか >>779
おお〜ついにか!!
新型のデザインもそろそろ発表されてくるかな? >>785
俺は15年目
とはいえまだ5万キロ台
アメリカのレーシングオイル入れたら蘇るどころかVTECみたいになっちゃったw
まだ乗ろうかな
レスポンスで読んだけど、現行N-ONEはとんでもないGT性能持ってるそうだから迷う >>773
初代販売終了前は公式サイトに見た目重視で真ん中に配置したってあった ホンダのホームページ見たらNーONEはもう消されていて見れなくなってる。データや装備品見たかったんだが >>790
まぁスポーツグレード用だろうからNAには設定されんやろ。 >>797
そりゃそうだろうけと
組立工程変えるだけだからNAや4WDにもMT設定しても良いんじゃないか S660のMTがN-VANにも付いてるんだから
載せようと思ったら簡単なんだろう
現行モデルの長距離走行性能はそのままであって欲しいな コスト面でグレードを絞って出すんだろうね、ターボは2駆だけとかMTはRSだけとか
ただCVTがくそだからRSは他のメカーみたいに低速だけギア付けるとか低速、高速用の
CVT付けるとかしてほしかった 現行のNシリーズのCVTは高速と低速で油圧系統別れてるはずだよ 朝一の出だしだけCVTからシュイーン!と音するんだけどやばいやつ? >>802
俺のもするから仕様なんじゃないかな、ちなみに2016式のPTLD
>>801
油圧を変えるんじゃなくて、ダイハツや日産みたいにD-cvt(高速用のギア付き?)やら発進ギヤ付いたCVT
を付けてほしかった。 >>794
そろそろ新型N-ONEのHPも更新くるか?? とりあえずディーラーには注文できるようになったらすぐ電話くれといってある。既に4人から依頼あると言ってた。 >>788
785です
jb7ナカーマ♪( ´∀`)人(´∀` )♪
まだまだ乗りたいんだけど流石にガタきてるからね。
5万キロならようやく慣らし終わった頃だね。大切に乗ってね >>806
去年の6月にここまで知ってるってスゲーじゃん!
・・写真のワンコが2019年の出典て事じゃねw >>804
ホンダは発売日まではティザーサイトしか公開しないんじゃない? まぁ、大幅なデザイン変更は無いだろうから注文入れても問題無いだろうな。 ホンダにAWDは無いんじゃないかい?
生活四駆なら大体の車種に展開されてるとは思うんだが、違うかい? ダッシュボードが変わればナビのガタつきはさすがに対策するだろうけど、ドア関係変わらないとすると、サイドウィンドウ隙間のガタピシはそのままなんだろうなあ ここにも四駆とAWDは違う論者登場かよ
どこでそんな知識身につけて来るのか 常にサイドウィンドウが揺さぶられてシュコシュコ音するよねワンコ >>818
とっとと100円ショップの隙間テープで対策しる ほんとがっかり来るホンダクオリティ
わかりましたよじゃあきっちり作りますよきっちり作りますからNSX並みに2000万もらいますよ?ってか。 AWDと四駆が違うとか思ってるカワイイのいるね
メーカーによって呼称が違うだけだよw 初期型ツアラー4WD乗りですが
来月車検なので新型出ても直ぐには買わない
ていうか、4WDにMTが無いのなら買い換える理由が無い
センシングは特に必要を感じないし、アイドルストップが付いてない初期型のままで良いかも 後ろにタイヤ背負ってる車なら背負ってるタイヤまで回るのがAWD ACCをアクセサリー電源って思ってた俺みたいなもんか なるほど、SUBARUレオーネの場合はボンネットを開けると AWDはオールホイールドライブだからな
4WDなら背負ってるのは回らないわけだ もしオートサロンの状態で出てきたらシートもはりだしあって乗り心地良さそうだよね 10万km走ってプラグ交換したモデューロXは今日も最高です!! 長い時間乗るならRSとツアラーとどちらが疲れないですか? 皮とのコンビシートじゃないグレードのツアラーかな
あの素のシートの座り心地は秀逸 >>838
このシートはほんと秀逸だよね。
他車でレカロ使ってるけど、よく軽の予算でこんだけのもの作ったなと感じる。 前方から同じ色のN-oneが走ってくると
同じ服を着てるみたいで恥ずかしい >>839
このシート良いとは思えない。
ロール大きくサイドサポートがなく速攻レカロに変えました。 サイドサポートをデカくしたら乗り降りしずらいとクレーム来るからな ツイッターでN-ONE検索すると何故か海外の人がツイートしてるな >>851
セルシオのシートの骨格ベースにしてたんだっけ確か >>844
初期、中期までのシートと後期型はシート別物だけど、どちらにお乗りですか? >>854
多分聞いても無駄だよ。
レカロ(笑)に変えなきゃ満足できないような奴が
純正シートを認めるはずがないから。 >>854
後期はコストカットでショボくなったの? >>857
ユーロナンバープレート?
楽天市場とかかな? >>858
名称知らなかったので助かりました
探してみます◎ 価値観は人それぞれ
ダサいと思ったことを平気で口にできるその神経こそが一番ダサいので
好きにすればいいと思いますよ モデューロX乗ってて走りとか質感とか最高だと思うけど顔はダサいと思います。
顔はダサいと思います。 >>865
人間でも顔はいいけど中身がダサいとすぐ飽きるからな
つまりそういう事だ わかるな? >>865
モデューロオーナーだけど否定しない。
顔がダサイというか奇形なんだ。
奇形だから仕方がない。 エンブレムもベンツに変えちゃいな!
ついでにダッシュボードにムートン敷いたら完璧! >>869
a/fっていう雑誌でやたらとドヤ顔で取材受けてたオーナー多かったな。
ユーロナンバー、自作ライト、自作カッティングシート、MT風シフトブーツ フロントウィンドウ上に貼るrallye racingのステッカーも懐かしい! アコードの青バッヂとかNSXの緑バッヂもあった。
Rが合わないから削って強引に付けたり。 アコードワゴン思い出すわ
このバッチは日本で作って逆輸入に貼ってるんじゃ?
あとUKマークもありましたね >>884
この頃がホンダデザインの絶頂期だね、初代インスパイアとかもカッコ良かった
ホンダと一目でわかる個性があって都会的で趣味が良い
ホンダのアイデンティティの低いボンネットが使えなくなって迷走しはじめた
今でも軽はわりかし上手いんだけどね >>884
この型のクーペ渋かった。
後期のテール好き >>885
CMのセンスも良かった。
00年代になってもフィットや逆輸入セイバーとか、2代目オデッセイとか、CPインスパ、CUアコード、CWアコードツアラー、レジェンドKB1、FDシビックと割りかしマトモなデザインもあった。
しゃくれ南とホームベース伊東が暗躍してからおかしくなった。 ユーロナンバーか。
還暦おっさんどもはバカにしてるけど、おっさん達の若い頃は、カリフォルニアなどのアメリカナンバーもどきや、欧州で国またいで移動するときの国籍イニシャルマークのDとかFとかつけてた黒歴史あるんじゃないのw
あれも今では身震いするほどはずかちいなw ユーロナンバーで田舎に行ったら石投げられるんだろうか 地元じゃないなら対応は平等でしょう
安心していっといで 雨上がりは水溜り拭いたほうがいいのかな
いつも縦しまのシミできる >>888
欧州車や欧州で販売してる国産車ならまだいいが
軽自動車でユーロナンバーはないわ これだけ見た人がいる
>>895の負け(^O^☆♪ あと99
N-ONE多いな〜
次N-BOXとやらを購入しようかな
中見ほぼ似てるし オランダでN-ONEに乗ってる方。
(Jim Magill)さんをTwitter検索して見てください。
ヨーロッパの街並みに溶け込んでいるN-ONEは素敵。 >>903
日本と街並みが違うだけで赤のN-ONEが別物に見えるから不思議 >>903
日本から並行輸入したのかな?
フロントガラスに日本の車検と点検ステッカーが貼ったままだね オランダって面白い
世界一ガタイが大きい国なのに人口密度世界一で、クルマもプジョー108とか小さいのが最多販売車種。
おそらく来日した時、日本の軽の室内の広さにぶったまげて個人輸入したんじゃね?
N-ONEの後席の足下なんか欧州のAセグどころかCセグくらいあるもんな。 >>903
見たよ
ちゃんとKei Cars って書いてあるね
世界一の人口密度の割にアムステルダムは
のんびりした感じでいいな オランダって環境意識がすごく高い国なんだよね
自転車で走ってる人もすごく多くて、それも環境のためなんだろ
そんなお国柄だからこそ、日本の軽自動車は需要あるのかもね
燃費いい、室内広い、故障少くて、よく走る
最高じゃん >>903
ナンバープレート違うだけでなんでこんなかっこええねん・・ オランダは売春もマリファナも合法だよね
アムステルダム支店勤務経験のある上司が最高に楽しかったと言ってたな >>913
合法と言っても限られたR18指定の店だけ
もちろん歩きマリファナとかダメだしな
基本的にはオランダでも違法だよ >>910
環境に対する国民の意識はよく知らないが、そもそもオランダは海抜が低いから坂道がほとんど無い為に自転車が普及してるのよ。 >>883
鷲のマークはオハイオ工場で作って日本に輸入した物のみ装着してた。
初代〜3代目アコードクーペ、初代〜2代目アコードワゴン、4代目アコードセダンスペシャルエディション、3代目インスパイア&2代目セイバー。
ラグレイトはカナダから輸入したので鷲のマークは付いていない。 >>885
そう、まさにあの頃のホンダは
都会的で趣味が良かったよな ヨーロッパの走行に際して、リアフォグランプの装備とか右側通行用にカットされたヘッドライトなんてないはずだけど、問題ないのかな?
昔のガラス製ヘッドライトだと斜めカット部分に黒いシール貼ったりしたけど >>924
エヌワンは好きだけどこのホイルのデザインきらい わざわざ素ツアラーのホイルにしたくらい苦手 ほんと日本車のメーカーはホイルだけは欧州車を学んだ方がいいわ パクリでも許すレベル >>928
エヌワンは鉄ちん&ハーブギャップこそ至高
次点にエヌワゴンのトミカホイールキャップ オランダ人は今世界一デカイ国民だけど、19世紀末、日本なら幕末の頃は欧州最チビ国で、今の日本人よりかなり小さかった。
それがわずか100年ちょっとで世界最デカブツ国になったんで、自分たちでも原因がわからず
研究していたくらい。
成長ホルモンを与えた家畜の肉や乳製品原因説は
かなり前に否定されている。
そのデカくなったオランダ人が日本の軽より遥かに狭いプジョー108を好むくらいだから、俺たち日本人はスーパーハイトじゃない軽のサイズでも充分。 >>931
実際、スーパーハイトは無駄だよ。
頭上が無駄に広いだけ。ガキがすっ立ってるのをそのままスルーして乗り回してるバカ親多いよ たぬき顔さえ無ければ格好いいお洒落な車なんだけどな 確かに車のキャラクターものみたいに、まさに「顔」って感じある。タヌキ顔というけど、ボケっとしたタヌキ顔だな。どう言っていいかわからんけど、スマイルタヌキ顔にアレンジしてくれたらもっといい。 ネオクラッシックのこの顔だから良い
嫌いという人にはN-WGNが用意してあるでしょ ポンタかわいいおポンタ
今のN-WGNはガイコツに見えてしょうがない ホイールなんて文句言ってる暇があったら替えればいいだろ
なにか替えられない理由でもあるなら心中察するくらいはしてやるけど RSの純正アルミはホント気に入ってるから乗り換えるまで換えないかも >>938
買った時に代えたわい デザインが悪いって言ってるの! You understand? 英語なんかわからん理解できん!
素ツアラーのに変えたいうてるな
乗り心地もよくなるし良いんでね? ベゼルとこれが止まってる家があるんだけどさ
やっぱホンダ島だったりするのかね >>940
英語を使う前に日本語を正しく使いましょう。
この場合は代えるではなく替えるです。 >>940
ならもう履いてないんだろうに替えた後まで文句言い続ける意味がわからん 現行N-BOXカスタムのホイール、N-ONEにも似合いそうだ >>942
自分用アコードツアラーとCB125、妻用ワンコ所有してて、通勤兼用社用車はN-VANですが、アホンダ党ではありません。
だけどご近所さんからはアホンダ命と思われてる(笑)
国産ステーションワゴン、魅力的なのないorz
V37スカイラインか、次期マツダ6に興味あり。 >>917
トレースしたような絵なのに
何でフロントマスクの描画は適当なんだろか >>945
何かわかるかも、赤ボディとか特に良さげだね セカンドで所有してる人とメインで所有してる人では意見が違うね セカンドなら鉄チンホイールとか、そっちの方がおかしい気がするけどな
俺の考えじゃセカンドでもサードでも、アルミぐらい履かせてやれとおも 各々好きなように乗ればいいと思うよ
N-ONEの開発設計者もそう仰られていた 来週8月ついに新型N-ONEの発表が...
あるといいな 新型N-ONE出すならWGNの標準車は丸目にしなくてもよかったのにね >>956
丸目というより(u_u)
スモール点けたらユニークだよね
やっぱり丸目はN-ONEが最高 6MTターボでもACC欲しい欲しい
速度じゃなくて回転数が下がったら解除とかやってよ簡単だろ >>961
S660には付いてるから付くでしょ
ACCではなくCCだけど だってここ20年以上ターボの6MTすら出せてないじゃん
しかも今のホンダだぜ Nシリーズ出すまでは軽なんて普通車売ってるオマケみたいな存在だったろホンダでは
そんな存在にターボのMTなんて時代や需要が求めてなかったもの出すわけないだろ ちなみにシビックはターボ+6MT+ACC(渋滞追従なし)なのでこれと同じのが付けば儲けもん >>959
それな。
フォグいらねーって思ったもん(笑) >>956
N-WGNもLIFE STEPVANの現代版てことで結局ネオクラッシックだしな フィットのRSの6MTが無くなったから、受け皿としてN-ONEにターボの6MTを出すのではないかと推測している。
もちろんACC付きで。
NBOXスラッシュが無くなったから、nwgnはシンプル路線、N-ONEはプレミアム路線か? 車なんかジジババの乗り物だからネオナンとか系はやむ得なかろうて
言うて俺もクソジジぞ(´・_・`) 乗り心地だったらn-wgnよりn-oenですよね?新型n-oenを考えてる者です >>974
noen
onen
neon
enon 俺の行ってるディーラーもまだ情報出てないって言うしなぁ…
そろそろボディカラー情報とかきてもいんじゃないかなぁ でていないモデルの乗り心地うんぬん言われてもなw
乗り心地に静粛性も含まれるのであれば、旧モデル比較ではNONEが優位だったとおもうが、新型は別物。 このスレッドは1000を超えました。
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