【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.91
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1おつ
10万km超えてもモデューロXは最高だぜ!! 切削光輝タイプのアルミホイールの流行はそろそろ終わってほしい 最近ハンドルがおかしい
タイヤの空域圧の加減かわからんのだが
ハンドルが真っ直ぐの状態で走ってるとだんだん左へ行くのだが
その度にハンドルをちょい右へやるので、運転しにくい ECONのせいなのかな?
可動が遅い?重い感じがする ハンドルまっすぐならないならタイロットで調整すればよろし、サイドスリップ合ってるなら
左右同じだけちょびっと調整すればいい たいがいの道は路肩が下がってるから左に行くの当たり前じゃないの? 消費税0%案が出てきたから
N-ONEの発売と同時期だと嬉しい >>14
タイヤ新品にしてからアライメント取り直せよ。 ボンネットがちゃんとしまってないのが多いよねこの車 閉めないのが普通なんだよ。
そんな事も知らないなんて困った人だよ君は 雨の日にバックで駐車しようとしたら、
勝手にリアワイパー動いて、え?状態。
動かしてもないのに自動で?と思った。
そういう機能あるのね。 リアワイパーは普通だが、走り出したら自動的にドアロックする機能って他のNシリーズに付いてるっけ? N-BOXは前から付いてるよ
N-WGNは知らんけど安さ担当だから多分付いてないかと >>28
そういう格差が少し気になるな
プレミアムな軽を謳うならつけてほしかったかな
まあ次期型で付くかもしれないが まあ細かいことを言えばキリがないからね
塗装の弱さ以外にRSには満足しかありません そんなに蹴散らすこと言わないでよ
別にケンカしたいわけじゃないし・・ >>27
30年前のクラウンですら付いてた。
同乗者いたらいちいちアンロックしてあげなきゃいけないのと、イラチな同乗者だと、アンロックと同時にドア開けようとするから、何度もアタフタしだすあるある。 >>35
昔のやつだとロックはするけど解除がアナログってのばっかりだったな 運転席ドア開けたら全ドア開くようになったときは感動した >>36
スレチすまんが、運転席ドア開けたら全ドア開くようになったってだいたいいつぐらいから? ふと思い出した。
ホンダ車のドア内張の、「ロックしましょう」ステッカーが消えたのはいつ頃かな… >>37
どうだったかなあ 自分の車だと2代目アリストはそうなってたからそれ以前にはあったんじゃないかな 平成10年以前 >>39
そうなのか
まあ話聞いてると必ずしも必要な機能ではない気がする Nボは初代のマイチェン前のがホビーぽくて好きだったな。 >>40
BOXって付くクルマは売れる(日本だけ)
プロ○○○
○○○Y BOXY
カタカナだとボクシーか
そんな車あったっけ() 新型にMTグレードは確実にあるとして、四駆のMTはやっぱり出ないよね。
四駆でMTとなるとパートタイム四駆になるよね。軽トラのような四駆に。
ATだと前輪が空転したら後輪が回るタイプのオンデマンド型でしょ。 >>50
N-ONEはRSだけならFFにしか設定されないだろうね
N-VANには4WDのMTが有るよ >>52
80スープラSZ-Rは最高に楽しかった。 通勤用に中古で購入したいんですけど
CVTが改良されたのは何年式からですか? >>58
特に気にすんな
軽だからそもそも音・振動は凄いんだし 運転席助手席を一番前にスライドして倒してリアシートを畳めば案外寝れるね。トランク側を頭にして
ていうか運転席助手席が意外と前までスライドするんだな MTの軽自動車で1速2速かなり引っ張るやつほんと腹立つ。うるさい。
郵便局の赤い箱バンとかすごくうるさい。局員ストレスたまってんのかな。そんな風な音。1速すげえ引っ張る。うるさい。
やっぱり軽自動車はターボのATがいいよ。 >>58
現行型だと破片がベアリングにどうのこうのの延長保証は出ていない。なので現行型が安心 ECONを切ると加速感やや違うって書き込みあったから発進してみたけど、またこの車の新たな魅力を見つけた気がする 走るだけならそうだろうが
こいつはなんでもそこそここなせるから良いんだよ パールホワイトいいね
綺麗だね〜 新車?って言われると嬉しいわ
綺麗を保とかないと タイヤのローテーション。(前を後ろに)をやりたいのですが、どうしたら良い?フロアージャッキは2台有るけど、片側両方を同時に上げても大丈夫? >>75
スタッドレスなんかの予備タイヤ(ホイール付き)が2本あればちゃんとできるよ。後ろ→前でクロスとかさせられる
FFのやり方はggr ま、テンパーすらないクルマは
大変やな
テンパーあったら車載のパンタだけで
イケるんやけどね
早い話
デラへ逝け フロアジャッキあるならフロントのジャッキポイントかけて目一杯上げてしまえばいい ハイパークリエイティブ自動車評論家の国沢さんはステップワゴンを片側を目一杯ジャッキアップして前後同時にローテーションさせてたよ ああ…あぁ…モデューロXがっつり追突されちゃったよ
モデューロXううぅ……… 俺は片方の前後にジャッキかけて前後ローテーション派。
>>87
つ 新型MT >>87
S660に買い替えるチャンスと思えばいい >>91
まじで今ホンダで維持できそうなので且つ乗りたいクルマS660しかないわ
N-ONEのMTがあったならそっち買うんだけどねぇ >>92
君は正直者だ。
このスレには燃費カンケーねとか言いながら
N-に乗ってたり、Today規格のN-が欲しいと言いながらトール軽に乗ってたり日本の市場関係通念を無視した発言の妄想厨多すぎる中、
S660一択の選択は正しい。 >>60
俺もそう思った。
足を伸ばしきれない(身長172cm)けど、寝れないことはなさそう。
一度車中泊にチャレンジしてみたい。 ポジション戻すのが面倒だから寝る時は助手席だわ
はい、ボッチですよ ベンチシートだから広々見える
靴脱いでくつろげるわ あとさこの車価値あるの?(パールホワイト)
大事に乗るけど 軽は同年代の小型車より強いよ。
フィット辺りはもう悲しいくらいに価値が落ちる。 スライドドアの軽と比較すると全く値段つかない
市場ではただの4ドア軽は値下がり早い まだ4万走ってないけど7年目だしcvtオイルかえてみたよ
発進のもたつきがなくなってレンジも50-100は伸びていい感じ 速度はリミッター当たるまで。
個体差が有るからGPSです実測してくれ。
距離は整備すればガソリンがある限り
無限に走るわ。 20キロ切ると重くなる理由がわかったわ
低速域衝突軽減で勝手に自動でブレーキしてるのか >>103
お前が鈍いだけだろ
それだけ良くない状態だったとも言えるが >>109
私も純正フルードDIYでキッチリ2.3L変えたけど逆に初動のギアのウネリ音大きくなっただけで他は何も変わらなかった。
出だしが良くなるなんて信じ難い。 N-ONEの6速MTで
車中泊ができたら
イイな! 赤帽の運転手だってあの中で寝てるのだからN-ONEで車中泊は余裕ですよ。 今年の夏ぐらいに新型出るね
最近N-ONE見かけるな、、、ってぐらい
多いのは気のせいか
何気に高いもんな MTってセカンドカーでたまに乗る車ならいいけど毎日通勤や買い物でのるならCVTの方がいいと思うのだが
この前MTの軽トラひさびさに乗ったらすごく疲れたのでやっぱCVTだな〜っておもた この前タイヤのローテーションを聞いた者ですが
シャトルも有るのでその冬タイヤをスペアとして
ローテーション出来ないかな?
直径60pと55p位の差が有りますが。 だから入るタイヤが1本でもあればジャッキ1個で出来る。2本あれば手間が少なくちゃんとできる
説明するのめんどくさいから自分で考えろ
調べたらPCD100×4で一緒、純正ホイールと社外ホイールのナットのテーパーが違うから不安なら自分でしない方がいい >>117
たまにMT乗るから疲れるんでしょ
毎日乗っていたら気にならないよ
渋滞だけは別だけど >>118
外からタイヤを充てがってみたらフェンダーに干渉するか確認できるでしょ
あとはインセットが極端に違っていたらサスアーム等に干渉するかもしれない >>118
やってみなはれ。
当たり前だが自己責任な。 >>117
そう感じるならCVT買えばいいし、理解もできる。
MTが追加されるだけだよ。
かれこれ15年ほどMT車で通勤してるが特に問題無い。 初期G-L 20万キロ走行買ったけど
最近、頚椎が痛くて
ショック交換で劇的変可能です? 20万キロも走っていたら相当へたってるとおもうから、KYBあたりの純正相当品のやすいのにかえたらいいんで ロアアームのブッシュはブレーキやコーナリング時に荷重がかかるとトーインが変化する様になっているから20万キロも走ってたら新品に変えるとハンドリングが物凄くシャープになった気がするよ ありがとう!
ヨレヨレな印象は無くむしろガッチリしているんだけど、縦横揺れが地味にあるので頚椎を刺激するみたいです。 >>125
現状がどういう状況かわからないので判断できない。
抜けきって戻ってもこないようなダンパーならそうなるかも。 へーホンダ車はフロントガラス上部に
三角マークつけてるのか〜
ホンダ車凄いな〜 >>132
そう言われれば付いてるな
視覚的に何かの効果があるってことなんかねぇ >>130
シートのウレタンがヘタってる
1〜2万キロの中古のシートに入れ替えるだけでも大分違うと思う >>130
ブルーマジックのパクリで薄型の
あれいいぞ >>137
変な発言すると喰いつくぞ。
燃費ネタと新型ネタ(デマカセ)ノーマル至高ネタは喰いつきが良い。 純正のテッチンって袋ナットだとカバーが干渉するんだっけ? 貫通ナットでも長いやつと短いやつがあるね
ちなみにトヨタのディーラー、貫通ナット1個だけ買いたいと言ったら1個500円とか言いやがった。 ホイールナットって焼き入れして硬度高めてあるから鈍ナットと同等の価格とはいかないよね >>142
純正ナットはスチールホイール非対応みたいだわ グローブボックスのキシミ音、シリコンスプレーしたけどだめぽ。
何かいい策ないっすかね? >>132
N-ONEの運転席側はAピラーが邪魔して見えないけどね ホンダのナットは丸いからホームセンターなんかには売っていない >>157
これで満タンから103キロ走った燃費なんだぜ メーターの所の表示と、実際のガソリンスタンドのレシート結果って結構食い違ってると思っていたんだけどそうでもないの? >>155
スーパーの豆腐売り場の隣に
いっぱい売ってますが何か
つまんねっていう >>134
清水ってしばらく見ない間に超ジジーになったな >>156
すごいね 25キロまでしか見たことないわ しかも超一瞬 平均20表記でもレンジ900キロという謎現象がここ2給油分続いてるわ 給油はオートストップの後に油面が一度目視出来るとこまで上がったとこで終わらしてるが70km前後でひと目盛り減ってるな 満タンに給油して1ヶ月 燃費いいのか
私が遠出しないからか
毎日10`ほど使用してる 乗ってて楽しくてそこそこ燃費が良いのがN-ONE
ミライースとかめっちゃ燃費良いけど乗っててつまらない
優等生過ぎる >>134
第2ドライバー佐藤久美って…
東京オートサロンのデモランでレクサスを事故らせたアホやん
この動画の走りもただのオバハンドライバーやな
なんでこんなポンコツがジャーナリスト名乗ってんねん 一般道でもオートクルーズを使えるところは使ってみると
なぜか燃費が向上する >>168
一般道でオートクルーズ使えるようなとこなら、どんな運転しても燃費いいだろ。 >>158
400km以上走って出直して来い
100kmなんか何の意味も無いわ わたくしはトリップメーターはオイル交換ごとにリセットするから3000〜4000kmの燃費をおしえてくれ >>172
ガソリン入れるたびにリセットしている俺にお前が教えてくれよ >>173
主に通勤に使用で月に2.3回ほどの100km以上の遠出をするかんじで17〜19km/L
くらいかな、当然ながら遠出が多いと燃費は伸びる、 俺一回もリセットせずに一般道50000km走って15.7km/Lだった。
今は市街地通勤専用だから13km/L程度 燃費測っても、燃費が良くなるわけじゃないのになぜみんな測ろうとするんだろう。 >>180
計ってる訳じゃなくどうでもいいから5万キロも放ったらかしにした結果が記録となって残っていただけの事。
新車納車直後はどんなもんか気になるから満タン法だなんだと周りから言われながらも燃費弾いちゃうけどな >>180
クルマの話しになると必ず出る話題なのでとりあえず押さえとくってのはある >>180
少し踏んで走ったり、サーキットなんかでは全然違うし、
1メモリ70キロとか基準が分かっていれば、高速の高いガソリン入れないで済むでしょ。
サーキットはガソリン偏るとブローするしね。 深夜スキー場の駐車場に着いて、1時間ほどアイドリングしたまま寝たら一気に10に落ちた 8万キロ強で生涯燃費18.5km/L。素ツアラー満タン法
中距離通勤とチョイノリばかり。20超えてるのはNAか燃費系表示じゃね?その辺も書いてほしい
燃費見るのは車の調子みる参考にするのと書かれているようにゲーム感覚 MT = Manual Transmission
AT = Automatic Transmission
CVT = Continuously Variable Transmission
MT = マニュアル・トランスミッション
AT = オートマチック・トランスミッション
CVT = コンティニュアスリー・ヴァリアブル・トランスミッション
MT = 手動変速機
AT = 自動変速機
CVT = 無段変速機(ATの内のひとつ) cvt入れるなら
ATは遊星ギアとcvtとDCTとに分けないとな 今日モデューロxのタイヤ空気圧を上げてやったら尚更脚が引き締まった感がある それ、跳ねてるだけだからね。
燃費は上がると思う。 オートサロンのあの明るい黄色て新色?
今もある?
あれいいな ハイグリップタイヤ履いてる人いる?
やっぱり横転しそうになる? エコだろうとハイグリだろうと特定の速度を超えてコーナリングしたら横転しそうになるよ。
要はどれだけクルマと対話しながら曲がるかって事 サーキットならともかく、一般道で転倒するような運転するようなアホなんていないだろ ノーマルタイヤがアンダーで曲がらないときと同一条件で、ハイグリップならどうなるかって質問に答えられない人たちってことでいい? RSの夏タイヤと一緒についてる純正アルミは個人的に気に入ってるからタイヤ交換が楽しみだわ カーポートないから
凄く汚くなった 窓が
1ヶ月1回洗車するか
パールホワイトだからきれいを維持したい YouTubeで信越シリコンあげてる奴居るけどアレ良いのかな?
自分は今カーピカネットのGモード使ってるけど。 >>211
バールはすぐ黄ばむぞ。
ガレージだが、勤務先は青空なのであんま意味ないorz MTの車をミッションって言うやつはかなり高い確率で馬鹿 NONEの塗装の質感の高さは草
汚れが水洗いで簡単に落ちるのは草
こだわって作られてんなぁ、この車。
軽自動車ってレベルじゃねーぞ 質感の高さも個体差があると言わざるを得ないけどね
でなければ外的要因があるにしてもボンネットの一部が剥げたりしないわ 外的要因で塗装が剥げるのは保証にはならないぞRS君 >>217
>>215の礼賛ぶりに違和感を覚えたので一言言っただけです
実際塗装って個体差がなきゃおかしくないですか? >>218
パールやメタリックカラーはソリッドカラーと違って何層もあってクリヤーも吹くからそりゃ君のサンセットオレンジとは差があるぞ >>219
昔乗ってたマークツーツアラーVは5コートだったな。
クリア被膜が強固で多少手荒な洗車しても傷付かなかった。
ホンダはその辺弱い印象がある。 ちょっと傷が入ったら速攻でサビやがる
下塗りなんかナノレベルの薄さしかなくて何ひとつ防いでないだろ >>221
傷なくても見えないところは錆びまくりだよ。
ホーン変えるためにパンパー外したら唖然としたよ。
買って4年しか経ってないのに…
あと、リヤハッチのヒンジは2年で錆びてきた。 ほんだは昔からすぐ錆びるので有名ですよ。
水に濡らしたらだめな車なのかもね 今はハスラーだけど6MTが出たら乗り変えたいと考えてる 今日日スライド車じゃない軽なんてそんなに値段つかんだろ 素人「錆びてるやばい死ぬわ」
メーカー「錆びても大丈夫だからそうしてるのあほか」 モデューロX3年9万kmでディーラー下取り60万って言われたよ
まあ事故って修理中なんですけどね G-L20万キロ中古 頚椎おやじっす!色々悩んだけど純正ショック注文しますた。 >>229
カマ掘られた保険金を追い金してMTかRSを買いましょう。無事故車は精神衛生にも良いです。 >>229
修理して売却してS660に乗り換える決心がついて良かったね いや、S660も真剣に考えたけどそれはそれでストレスになる部分もあるから(音響とか
次のモデューロXが出るまで何とか乗るぜ… S660で10tダンプの後ろ走ってるとどんな感じだろう サビサビ言ってるやつはディーラーでリフトに乗せて下から見ると笑えるよ リヤゲートのヒンジの付け根は早めにタッチアップしとくんだぞRSくん >>236
傷で外板が錆びる
ボンネット開けるとフェンダー端が錆びてる
ナックル、ローター、メンバーが錆びてる
区別してるか?お前が笑えるのはどれだ? クソ仕様のアホンダ車にトヨタ様が手を差し伸べる?!
今年最大のコラボモデル エヌワンGR
ご期待下さい トヨタがスレで相手されないんだろうな あたりまえや >>235
ビートだと大型トラックの横にいると
視線よりもタイヤの方が高くて
運ちゃんこっちに気づいているかな?
踏み潰されないかなって不安になるよw
S660はちょっとマシなくらいじゃない? ホンダは軽自動車だけじゃなくそこそこ売れてるオデッセイとかもすぐ錆びるからな。まじでなにか塗装工程ひとつ抜いてるやろ。 手を抜いてるというか昔から同じ要件で作ってて進歩ないから、進化し続けてる他社に対して劣ってしまったんじゃない? 10年20万キロもてばいい。もうじき10万キロだが問題ない リアヒンジ錆びは初回車検前なら言えば直してくれるだろ
ちょっと赤くなってるだけでも
画像をメーカーに送って即OK来たぞ オクに出品中の、懐かしのワンダーシビック。
華麗な個体なのになぜか部品取り…
わ!カーペット下、床の四隅が完全に腐って大穴が開いてる!
走行40万キロオーバーなら仕方ないか。。 人と錆びとの闘いに終わりは無いの?
闇に沈む月の裏の顔をあばき青い砂や石をどこへ運び去ったの? ホンダの軽四に乗った男に女寝取られたクズみたいなのがホンダの軽四スレに粘着してる
一言バカっぽいのは大体そう。哀れ >>254
たまに大股広げてリラックスですよ兄さん 電動Pなんか必須なもんでもないよ
あれば便利ですねレベル
故障のリスク考えたら付けるべきではないね >>259
信号待ちのうっかり追突がどれくらい減るか 俺のモデューロに追突してきたジジイを見てやっぱ老人にはセンシングいるわって思った まあ気持ちはわかるが誰だって年取るんだぜ 明日は我が身と思った方がいい まあ、次に買う時は望まなくてももれなく付いてくるからな >>258
フットパーキングブレーキ無くなるから足の置き場があるじゃん だから新型でフットパーキングブレーキ無くなって左足の行き場ができるって言ってるじゃん 今でもパーキングブレーキペダルの下に足置けるんだが >>268
車乗った事ないのか?
なんで常時パーキングブレーキに足乗っけてんの?
ドリフトでもしたいんか? N-ONE乗ったこと無いんでしょ
でなければ、N-ONEのフットレストに足が置けないなんて何らかの障害があるとしか思えん パーキングペダルめっちゃ奥目に足置きの後ろに位置してるのにわざわざ足置くのけ? ん?フットレストなんてありますか?
明日さがしてみよう 2020年4月以降からオートライト機能の義務化
N-oneもじわじわ値上げされるのか… N-ONEそんなに人気ないのに
やっぱNシリーズに入っているから
そこそこ高いね〜 >>280
逆にその絵を出してて何がフットレストか分からないキミは正にエアN-ONE乗り!w あってるよ、丸目の軽自動車に乗ることで
自分を可愛く見せたい
そういうカマホモが乗ってるのを
よく見かける >>281
俺のワンコは初期型だけどオートライトだぞ? >>293
そっちかい
オートの使い方違う気がする オプションで付けたか元々前の人が付けたかでしょうね
オートライト
初期だけどオートライト無い 最弱の超初期型キタ(場合によってはエンジンさいつよ) >>296
新車で買ったしオプションで付けたのはオートリトミラー位だよ(TL4wd) 常時イカリング点灯でもいいんだけど
デイライト兼用なら流石にナビやらが日中見辛くなることはないよね? >>299
常時イカリング点灯してるよ。DRL
念の為オンオフスイッチも付けてる。もちろん、独立回路にしてるのでイルミやテールは連動しない。
ただ、所詮スモールなので、日中は目立たない。 ライト点灯くらい自分で判断出来るけど、たまに冬の五時くらいの暗さでも(しかも車が黒とか)無灯火で走っているアホ居るからなぁ。 完全に日が暮れた夜間にもそういうのいるからな
自転車と同じ感覚なのかね エンジンONで常にライト点灯ならもはやスモールランプ要らないよね。
あとデイライトはスモール付けたら消えないとまずいんでしょ? 夕暮れ6時ぐらいからライト点けても
点いてる?って思ってしまう >>305
それがわりと暗い夜道にもいるんだぜ
黒いプリウスとかな
マジでステルス機だぜ バッテリー劣化してアイドリングストップしないもれ最強 >>301-307
今のクルマは計器の照明が
ライトスイッチのポジションに
関係なく点灯してるというのが
原因なんじゃね?
車種によってはライトONの時
インジケータが点灯するものも
あったけど、今そんなのほとんど
見掛けないしな。 自発光式メーターのせいで、ライト点けた気になって無灯火のまま走ってるのは大抵黒い車 あまり明るいうちにライトつけるとナビ暗くなるから見にくくなるよね >>314
その程度の安全意識では自動車に乗る資格がない。 ここにいる全員が自動車に乗る資格を持ってるとは限らんよな 無い
新車効果でちょっとでも売上と稼働時間稼ぎたいから 新車の生産流通が滞ったら
中古車市場の相場全体が
高くなるんかいな… プラッチックに付着したウイルスは約3日は生き続けるらしい。金属で2日。
としてもウイルス付着した車来たらいやだよねぇ ファーストカーでツアラー使ってるけど満足。セカンドカーは15年物の軽四ターボ
時代は、変わる時は変わる 純正スピーカーにケンウッドの安いツイターを追加しただけで別物になったわ じゃあ次はデッドニングしてその次はタイムアライメントだな! >>334
ツィーターはどこに付けた?
ドアミラー裏?
Aピラー? コアキシャルは音のまとまりが良いよな
セパレートはうまくやらないと音がとっちらかる >>333
何自慢?
カプチとNとか表現しないと
ファーストセカンドの意味ない。
結局のところ嫁車と自分車だろ。 カロのセパレートに替えたが音が別物になるよね
ツイーターはAピラー根元に台座で立ててる 心配するな おまえらの望みを全て叶える
それがエヌワンGR
もちろん限定だからな すぐに予約しろな タッチアップペンを買いたいんだが
カラー表示のシール?が無い、、、。
パールホワイトだけどどれ買えばいいかわからない、、、。 >>349
車台番号で聞けば本田で教えてくれるんじゃない >>349
本田で車体番号を言えば教えてくれるんじゃない >>337
ドアミラー裏。
運転席側のエアコン吹き出し付近に少し干渉してあたる。
外れる事は無いと思うけど。 フロントの泥除け付近がすぐに錆るな
毎冬タッチアップしてる気がする 錆びてる所タッチアップしても無駄。
サビ転化剤塗っとけ。 タッチペンは純正でも塗装とは同じ物ではないからこだわる必要はないと思う タッチペンは値段も質も、社外と純正で特に変わらないよ
ディーラーと付き合いあるならディーラーで買えばいいさ タッチペンは無駄だから
直接スプレー缶買ってスプレーしたほうがキレイに仕上がるよ
そしてカラーナンバーさえ間違えなければ色が違うなんてない
その差は新車カラーと経年劣化の差
タッチペンだと重くて濃いから塗った直後の差がひどいのと、クリアが無いからやっぱり酷いだけ 黒いプリウス30は何で荒い運転する奴ばかりなのかと思う
現行プリウスはそうでもないのに >>360
2ミリぐらいの穴にスプレー使うんかい? キズの大きさによるけどタッチペンで十分だわ
キズ大きいなら板金行ったほうが良いな
紫外線劣化した塗膜が缶スプレーで塗り直した色と合うわけないしな
板金だったら色合わせしてくれるし
板金でもドア一枚なら凄い安いよ >>362
その2mmがサビの出る鉄板に達しているなら
薄パテとスプレー使ったほうがいい 新しいN-ONE coming soon サイト来たね 生産終了したのか
下取り高いうちにN-ONE売ってヤリス買って正解だった >>366
なんか新型コロナウイルスなければ嬉しかったが
どうなるだろうか キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
https://www.honda.co.jp/N-ONE/?utm_source=hondaNseriesnews&utm_medium=email&utm_campaign=NH20200330&ui=0c1d97f94ffc64501865294757284c9a >>369
公式のイラスト右が現行で左が新型でいいよな Noneオワタのか
俺は去年まで乗ってた
いい車だったよ、ありがとうな てかホンダもやばそうじゃない?
生産数そうとう落ち込んでるしな この車のオイルゲージ見にくいね、もう1台ホンダ有るけどオレンジ色のプラ板が見にくいな? 新型のmcは4年後くらい?
今度はターボにしてみようかな 今のホンダの軽コンポーネントを使うならクルマの出来には不安は全く無し
Nコロリスペクトの雰囲気をきっちり保ちつつ、新しさも感じさせてくれるデザインになるといいな 外観は新規で作る予算が無いから現行のパネルを使い回しで中身だけ変えるんじゃないの? それが出来るならとっくにマニュアルミッションとセンシング積んでるはず
詰め込むためにNWGNに近い高さになるんじゃね? >>383
それは言ってはいけない・・無念すぎて死にたくなる >>387
ボンネットだけ上げたらチョップドトップみたいになるぞ どうマニュアルミッション積んだらボンネットが高くなるんだよ
もともと大して高さ変わんないぞ 生産終了って事は次期モデルが出るまでの間、在庫を買うか他のNシリーズ買え!って意味?
そう言えば、マガジン×のニューモデルスケジュール一覧すら載ってないな!?
N/との統合話も忘れられてるし(棒) 6MTが新型車であれば買うから、頼むぞHONDAさん! >>385
ふう、
「はい、第二世代のNシリーズではN-VANがニューモデルとして誕生し、初めてFF車で6速MTが設定されました。つまり新しいN-ONEは、その第二世代のNシリーズをベースとするため、6速MTの設定が可能になったのです」
「実際の所、ドアパネルなどの外板は現行車と同じですが、それ以外は全面的に変更しています」
https://motor-fan.jp/article/10013238 >>391
Nスラとの統合の話あったな笑
統合してハスラー対抗のようなSUV作るみたいな話だったような気 今の外観で07Bやセンシング付けれるんなら2017のマイチェン時に付けれたはず
ボンネット周りはかわるだろうね。 外観据え置きは嬉しいがシャシーがVANベースとなるとタンク容量が10近く減るのが残念すぎるわ >>395
外観同じでも、みえないところが
変更されて載せれるようになったんだろう。
外観が同じだから、全て同じと考えるのはおかしい。 N−VANというよりフロントはノーマルNーWGNみたいになるんでタンクは27Lリアは現行の台形にするかんじで タンク減るのかー、27っていっても実質22、3で給油だろ。
リッター20だとしても500キロすら走れないのか。きついな。ツアラーを名乗るのであれば、なんとか工夫して欲しい。 >>397
燃費2割増える感じで相殺できるんじゃなかったの?S07B タンクの容量が多いのもN-oneのいいところだったのにねー ヒトとチンパンジーの祖先が同じでも、ヒトがチンパンジーから進化したわけでない。 >>403
今まで通りの運転で600-700km走れるなら文句ないんだけどなー それにしても次期型のアナウンスが異様に早いな
でも現行RS乗りとしてはモデル末期に買えたことに満足だな N-WGNのほうをデザインそのままで
NONEのほうは不評のデザインを変えるべきなのにな
名前も含めて変更すべきだな >>404
重要だ
そういうのも継承しなきゃただのガワチェンジだよね 万人受けを目指して作ってないから外観はキープでいいんだよ
拘らない奴は箱買えばいいしスライド嫌ならwgnがある
タンク容量も売りだと思ってたけどシャシー共有のせいだからしゃーないわな >>414
個人的見解なので気にするな。
スルーが基本 N-ONEはタヌキ顔
N-WGNは柴犬
個人的見解です テイザーサイトによると丸いヘッドライトや四角いテールランプ、台形フォルムは引き継ぐってあるから新型が出ても結局何も変わらないっていうオチかも知れない >>423
普通だったら、大きく変わります!とか、一新!とか言いそうなもんだけどね^ ^ タンク小さいくせにツアラーとか名付けてんじゃねぇぞこのやろう >>427
CVTだけはやめてくれ
6ATかDCTキボンヌ! ドアミラーは流行りのあのドアから伸びたキノコみたいな形状の奴大嫌いだからこのまま出してほしいわ カフェレーサーコンセプトみたい黒いガーニッシュを絞ってくれると嬉しい
逆さたれパンダは嫌だ >>413
オリジナルNのグリルをオマージュしたライト回りがバカボンのおまわりさんみたいなガチャ目できもい
ウエストラインが高すぎる、リアの斜め具合は良いがフロントマスクが半端にスラント
EVコンセプトだったNみたいにフロントは垂直に切り落としてほしい >>411
センシングが付く新型のほうがいいでしょ >>440
中身は基本N-WGNだろうから、ガワの差別代としていくら取るかな >>434
変わってるだろ
目玉が真ん中にあってウインカーが無くなってるぞ >>442
そんなもんにONEの称号を与えるわけねーだろ N-WGNも足回りやメーターやリアデザインはN-VANだからな
N-ONEもせいぜい月販1500台だから専用部品は最小限だろう MT載せるだけで精一杯。
だからキープコンセプトなんだろ。
若干車高は落とすらしいが。 廃止が予想されていた不人気車を
キープコンセプトデザインそのままMCて頭がおかしいとしか思えないな キープコンセプトデザインというより
実際はドアパネル、テールゲートが共通の
ビッグマイナーだからな
FMCだったらアルト並に
車高下げるよ 可変バルブタイミングな
ただのVTC。もはや一般的
VTECは可変バルブタイミング&バルブリフトね ドア溶接していっぺんに片側2枚あくようにすれば2ドアだね >>428
もちろん指名買い…でも念のため、ダイハツキャストと迷ってる…
とディーラーで伝えたが梨の礫だった(^◇^;) ダイハツはあの手の車はモデルチェンジせずに終了だからな
ココアにラテにコンテに死屍累々 >>444
称号www
そんなに大層な名前なのか? N-ONEは近年では稀に見る名車
シビック以来のHONDAイズムを感じた >>461
>>462
なんかダメハツのクルマって
どれもファンシー文具っぽくてなw
そのうち、隅っこが好きな人の
隅っこ軽とか開発しそうw >>462
長く乗りたい人にはソレはベスト、価値が下がりにくくなるし、場合よってはプレミアも付く
逆にFMC確定の旧N-ONEはゴミになった N-ONEもFMC無ければ、所有者が長く愛される車になっていた
FMCによってメーカーが長く愛する車になった
そこに人はいない >>469
いや、トヨタダイハツスズキの基本パーツの超長期共有化はジオン驚異のメカニズム
だから古いのが(金があれば)直る
5年FMCでパーツが変わるホンダがおかしい 旧N-ONEはFMCが無ければミラジーノになれる実力があったがこれで消えた >>471
ワイは前にも書いたけどそのうちエヌワン専門店ができるとおもってる いつかブリティッシュグリーンのモデューロ奇跡の20000キロ台をそこで見つけるんだ! 俺の事故った3年10万kmのモデューロXは誰にも需要は無いだろうからこのまま乗り潰すぜ!! 俺のワンコのリアデフマウントはライフの頃からの流用だぞw 6mtターボ+キャンバストップ+センシング(axx+lkas)で出しくれ。
そしたら増車するわ。 >>478
その2代目がコケてくれたお陰で
初代がプレミア化した キャンバストップはオシャレだけど、需要が低そうだしな メーカー保証は無いわ下取り査定は落ちるわ、仮にベバストだとしてもアフターでサンルーフとか止めとけ >>479
ジーノが軽版のミニなら
n-oneはビートルカブリオレの軽版を目指してほしいな。
なお売れない模様。 MT出たら、流石にS660は…って需要を掬えたりするのかね
その中からアルトワークスはダサっ!とかスズキwみたいな人を除いたのが母集団か
どんだけ居るかな アルトはスズキだしS660は荷物もナビも不自由するしもうN-ONE以外だとコペンですかね お前らホンダの1代目がそこそこ売れた時、第2世代はどれもコレも失敗だと言うジンクスを忘れたのか? N-ONEの場合1代目がすでにダメダメだったわけだが none出たときはそこそこ売れたんだけどね、翌年nwgnがでて売れなくなった 見た目現行のまま全高140cm以下なN-ONEがほしいわ たっぱだけ縮めてもアンバランスになるじゃん
いいとこLD仕様の標準化でしょ 横幅を少し広げて、背を低くして800ccにして90馬力くらいで >>501
外車のMTだとウィンカーとワイパーレバーが逆なのがなぁ。
それに、ディラーがアホ過ぎてなぁ。数が少ないから、他のディラーだとかなり距離があるし。 n-oneは初年度だけ売れた。翌年クリスマスにハスラー出ると流れが変わったね。確か、丸目デザインは参考にされたとか聞いた気がする >>502
こんなのあるんだな〜
ウインカーエクステンション
ttps://komatsu-car-adapt.com/driver-support/winker-extend/ アバルトは値段が高い
それなりの値段を出すなら違う車にする >>506
トゥインゴが3ドアだったらなー。
アレをベースにスポール・スピダー復活でもええけど。 アバルトは爆音だよ。エンジンかけたらすぐ家出ないと苦情来るよ。 たしかにうるさい奴いる
改造してるのか知らないけど ナビはまさかインターナビポケット継続って事は無いだろうなぁ。 初期型DAはスマホにアプリ入れて登録すると確か何年間か
無料でナビ使えるサービスが付加されてたけど、当時はAndroid端末で安定してない時期だったから接続しなかったんだが、iPhoneに乗り換えしたからアプリ入れてそのサービス使おうかと思うのだが有効かな? 旧ミニは置いといて
BMミニやフィアット500を買おうとしてる奴がn-oneもいいなと思うような新型出せよ
前記の車やミラジーノからも乗り換えたくなるようなのだ >>516
DOはアプローチは良かったけど、動作不良に加えてアホンダラインターナビアプリもクソで、年間3000円も出す価値のない代物。
完全なミラーリング対応してたら良かったんだけどね。 >>517
価格帯違いすぎる
どうせ高くて買えやしないのに何がアバルトだよ 新型N-one楽しみー!、コロナに耐え乗り越えた自分にプレゼントだ! 冬の間泥だらけになったN-oneを点検ついでに洗ってピカピカにしてもらったのに大雨降ってきた… そう。ユーノス500にはまじでMTグレードがあった。
ディアマンテとかにもMTあったんだよ。
崖っぷちのホンダはもうねマニュアル車専用メーカーになるべきですよ。
2代目NSXにMTがあったならもうちょっと売れてるんじゃないかな。 明後日納車後1ヶ月だから洗車しよ
しかし黄砂、、、。 国内でのMT需要なんて皆無だから不要
いつの時代の話してんだよ老害
typeRでも買っとけ >>532
皆無では無いだろう
ATよりは少ないがそれなりに需要はある
トヨタも最近はMT設定のある車種を増やして来てる >>532
ノークラしか乗れない
猿以下のボンクラ乙 と、自称クルマニアの高齢者が供述をしており、慣れない代車のオートマでクラッチとブレーキを間違えた事による事故とのお巡りからの発表です ATだと運転中眠くなる。MTだとそんなに激しい眠気は来ない。おれの場合おれの場合。 N-ONEに乗り始めて1ヶ月、、、。
アイドリングストップ機能にはだいぶ慣れたが
約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援はなれないな、、、。 >>537
なんで?
自動ブレーキなんて普段は殆ど作動しないでしょ >>536
漫然ながらだからATMT無関係だと思うよ >>529
ウィンダムも初期の輸出仕様にMT仕様があったな。 >>530
ゴードンマレーのインタビュー記事読むとあの手の車でも一定の需要はあるみたいだけどね。
前に911 GT3もMTが復活したし。 >>482
ルーフ開けるのに一緒にサブメンバー6本切るらしいがルーフの剛性ゼロになって捻じれてそこら中に不具合出るんじゃね? >>549
ガラスルーフだけ良いなとおっさんは思う >>547
もうエクステリア、インテリアも公開されてる。
いぜんの6mtのn-oneがそれ。 >>554
こんなカバみたいな車に付いててもしょうがない >>549
気持ち悪っ
こんなん出すならネイキッドをリメイクし直せばいいのに >>547
今年度は無理だと思うよ
もう開発部隊だって出社出来なくてテレワークだろ 軽のMTは結構需要あると思っているスズキはちょっぴり素晴らしい スズキのあの割り切った感じ嫌いじゃないけど俺は求めてない 出るとしても秋→春だろうな
この騒動の中、開発スケジュールがそのままとは思えない >>566
変わることのないN-ONEのイメージ図だと思う 新型でしょ?
外観はほとんど変わらないみたい
インパネが現行の方が好みだから在庫で発注した 新しいn−OneにMT車が出るのですか?
秋というのは9月になるのでしょうか? >>570
タンク容量も10近く減るだろうから正解かもね n-one見るたびN360が欲しくなってモヤモヤする
じゃあ360買えよとは言わないでね
新型はもう少しN360に似てればいい >>571
RSにMT設定されるのは確定ですが、時期は分かりません >>571
9月は鈴鹿の工場がパンデミックにならない前提じゃね。 肺トワゴンタイプの軽ターボにMTの設定があったことって
過去にあるんですかね >>574
ノーマルエンジンにMT車を俺は希望しているのだけど
スポーツタイプだけMTなのですか?
残念です >>584
スポーツタイプだけなんて誰か書いてた? はN-VANがNAのみだからONEもって説があったな >>583
おいやめろ
カエル嫌いな嫁にバレたらどうする >>494
ハゲ堂!
全高が高いのだけが
欠点なんだよな 次はローダウンじゃなくてエヌワンスラッシュをカタログに加えたら如何なもんでせうか? いやいやN-ONE/よりN-ONE2シータークーペワイドボディを出して欲しい。現行ワンコの欠点は全高に比べて全幅が足らんのじゃ! 細かい部分を言い出したらキリないしなぁ
基本的に完成度が高い車だから絶妙な変化が欲しいとこ >>598
ジムニーシエラみたいな感じ?
ホンダはそういうのはヤリそうにないなぁ >>602
ヘッドライトはN-ONEだしね。
400万用意すれば買えるよ。 >>602
それそれ、正に希望の品だろ。
まぁ>>598は勝手なこと言うだけの奴だから
絶対買わんだろうけどなw えっ?それN-ONEベースじゃないからね!
馬鹿じゃないの? とっくに新型のプロトタイプもお目見えしたというのに無い物ねだりばかりしてるやつの方がよっぽどでしょ >>605
逆にn-one ベースで2ドア、ワイドボディ?
軽自動車規格じゃなくなるだろ。
要らんこと言わずに高値のS2000でも買っておけ。 秋まで生きていられるかな
どうせ死ぬなら今のうちに贅沢しときたいね
って考えの人が多ければ景気も回復だw そこまで軽規格にこだわる必要ある?
別に登録車規格のN-ONE出しても良くない?
てか語るくらい自由だろホントお前ら民度低すぎ 軽自動車の板で何を言ってるんだ?
さては韓国人だな
国へ帰れ ぶくぶく太ってくミニの事か?
プアマンズカーの頃が(パワーや安全性皆無だけど)一番良かったな
次期n-oneもコスパ良いまま販売して欲しいもんだけどね 2シータークーペワイドボディをN-ONEとして売り出すとかそれもうN-ONEじゃないしホンダの悪癖そのものじゃんバカでしょ
それまでのファンにはコレジャナイって言われて離れられて売れずにモデルとして終了するかユーザー層が全く変わってN-ONEとして終了するか
素直に別のそういう車買ってどうぞ BMWではなくホンダがミニブランド買っていれば良かったんや RSにベンチシートは継続なのかな?
使い勝手は乗ってて満足してるが、ゴミが出やすくて汚れやすいのが難点なので普通のシートでいいのかなとも思う N-ONE 後部座席はちょっと高めにしてる?
気のせいか、、。 >>618
オートサロンのコンセプト見てないのか?
少なくともMTはセパレートシートだぞ >>619
ホンダは全体的にそうしてる
後席の前方視界を良くして閉塞感を緩和する為 後ろは足を伸ばしにくいから、どうしても膝が浮きやすい
多少天井が近くなっても座面を高くするのは居住性には有益だな
もちろん視覚的に閉塞感が低いのもかなり大きい
レビューだとたいてい天井と膝前に拳が何個入るかしか見てないが >>621
なるほど!!
運転席では頭当たらないのに
後部座席で頭がちょっと当たるから
あれ………?と思ってました
地面坂じゃないしな……と
ありがとうございます!! >>539
ごくたまに作動するからびっくりするよ。 異常に車間距離を詰めて運転する下手クソをたまに見掛けるからな
日頃から自動ブレーキが作動するような運転をするほうがおかしい 新型は最初から全高1550mm以下て書いてるところあるけどどうなんだろうな >>625
交差点で前の車が左折したときにに効いたけど。お前は効いたことないの? そういうのは予測出来るようになるっしょ
いつまで驚いてんのよ >>629
カフェレーサーはRSとほぼ一緒の外装だったから
まあそこから事実を書いてるだけだよああいうのは
一般人にもわかるようなことしか書けない >>630
大型車と共に右折で交差点内に入り、信号赤になって焦ってついて行ったらゴギギギとなった。 最近車間距離つめる車が増えてるよね
自分でリスクを呼び込むオカシイヤツ 詰められるのが嫌なら譲ればいいんだよ
周りみて運転できないのも悪いわ
どうせサイドミラーなんて見てないし明後日向いてるルームミラーもバニディミラーと勘違いでもしてるんだろう まあ特にターボだと車線変更しやすいというのはあるかな この車のオーナーにほぼオイル交換せずに走れる。って自慢されたんだけどそれが本当ならどういう作りなの?
意味が分からないんだけど 助手席のドアミラーが
「ゴギギギギ・・」
ってなって折り畳めなくなった(´・ω・`)
前回運転席側がなった時はキャンペーンだか保証内だかで無料で部品交換だったが
今回はどうだろう?
今年は3回目の車検なんだが オートリトミラーにしちゃったんよね
ドアロックする度にギコギコ煩い オート切れるんだっけ?
スイッチ何処か教えてください もしかして代車だったりする?
代車だったらこれ程までに汚くなるのも分かるけど マジ、キタネェなw
初期型はミラー格納SWねぇよな オートなんてエアコンぐらいしかない
4年前の普通のN-ONE
わざわざミラー折りたたまないわ ちゃんとドアロックしたかどうかすぐ分かるようにミラーはオートで畳んでるわ N-ONEのミラー畳んでもモッコリしてるからわかりづらいよ 3ナンバーのN-one ちょっと見てみたい気がする >>659
S2もNSXも畳めません。
買った後に気付いたよ。 そもそもドアミラーを畳むのは道幅の狭い日本で生まれた機構
海外では電動でドアミラーを畳む理由がないのだ 英国オートカーの記事で電格は便利だとか書いてあったわ 買い物いったとき狭い駐車場だとたたまないと心配になるあてられそうで 連動ドアミラーは凍った早朝バキバキ響かせながらオープンするから壊れるねん
普通は潤滑で壊れにくいんだけど
NONEはそのグリスが最初の夏の高温で全部溶け落ちるねん
連動ドアミラーが問題ないと言える人は
早朝バキバキと無縁の人、真夏の高温と無縁の人、長く乗らない人たちだけ >>666
女の気分次第だろ、
巨漢や潮吹きは色んな意味でNG ノーマルだとサスがぐにゃぐにゃだから 社内でセクロスすると思ってる以上に揺れる みなさん議論中お邪魔しますが
結論としてはオートミラーはOFFにしておいた方が良い?
最後に一言いわせてください
モデューロ最高!! >>670
最後の言いたいだけだろw
だから質問には答えない!好きにしろ! >>670
俺もモデューロオーナーだが悪いが最高とは思わん >>670
エンジン止まってから大電流放出てのが気にいらない 施錠解錠が遠目でもわかるのは良い。
それだけ。
結局出先で離れる時だけリトラするが、普段はオフってる。
なんかモーター消耗しそうで ホンダ車と言えば運転席助手席問わずパワーウインドウがダメになるのが早い傾向にあるが、この車は大丈夫なことを願いたいわ >>677
ギヤ欠けとかモーターとか不安要素しかないから俺も普段は切ってる
新車の頃だけオートリトラしてたがすぐ飽きたし畳んだときの見た目も嫌で >>666
しすぎるとショックアブソーバーのオイルが抜けやすくなる >>687
やめーやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それだけはアカンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
コラッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>677
解錠時のピッピッが、日中だと聞こえづらく、ミラーだと目で確認できるのはいいね。
逆に早朝深夜の住宅街だとピッピッ音はかなり離れた家の中まで聞こえるので、ディーラーに頼んでカットしてもらった。 >>691
リモコンで操作したらウンカーの点滅だけで音はならない筈 ウンコがウィンカーにちゃんと変換されるんだから脳って凄いわ もう6ヶ月点検の案内ハガキがディーラーから来たけど早いなぁ
まあ無料だから今回はディーラーでやってやるけど後はいらんな >>683
これガソリンで物理ドアミラー、内装モニター省いた仕様出せばいいのにね
バカ売れだよ
EVはそれのプレミアバージョンて事にしとけばいい 故に目視確認できるよう両サイドにサイドミラーを設置すべきだ 例えばN-ONEが2代目.3代目.4代目と続いていったとする その過程でサイドミラーを廃止し電子ミラーのみになったとしたら そう
それが私が今後一切
N-ONEの購入を検討しない時である ミラーかカメラかはメーカーオプションだといいのにな 海外の規定に合わせるとサイドミラーが大きくなるってどこかで読んだな。
実際国内向けのS660は小さいミラーだし。
サイドミラーの縮小と死角減少のためにカメラ化するんだろうけど、カメラ+小さめの補助ミラーが理想だと思う。 ディーラー行ったら無料の飲み物が無くなり
新たに自動販売機が置かれていたでござる それボタン押せばカップドリンクが無料で出て来る奴じゃなくて? 売れるのが軽自動車や中古車ばかりじゃ利益も薄いから
だんだんサービスも悪くなる一方か… リアワイパー必要?
そりゃ視界確保の為かもしれないけど
雪国じゃないし泥道跳ねる道に行かないし
なぜ右から左に動くの? >>717
空力的にリアにホコリが跳ね上がって来るんだよ。冬の高速道1000キロ走ったらもう後ろは見えにくいし、バックカメラも見えなくなる。 リアワイパー要らないって取る人もよくわからんわ つけっぱでいいやん >>719
スイッチ間違えて入れちゃってワイパーの形に汚れがたmるのがヤなのよ >>720
拭いたらいいじゃない ワイパー取っ払って突起に変なキャラとか被せてるあれとかとてもカッコ悪い リアスポ付けてないし青空駐車だからリアワイパー必須だわ
雨の巻き上げが酷い車種だからリアカメラも直ぐ汚れる >>722
リアスポは付いていても意匠上?か空力か分からんけど穴が開いてるから駐車状態だと着いていないのと一緒である。 リアスポイラー欲しすぎて毎日咽び泣く俺。アレはおしゃれでしょ! S660やWGNについてるエアロワイパー薄くていいよな
あれONE用のサイズはないのかね? リアワイパー一度も使ったこと無いのに洗車の邪魔だから外したわ リアウインドウほぼ垂直だし撥水きっちりやってればワイパーとかまったく不要
雪国の奴には必需品かも知れんが ふむ、なるほど
リアワイパー
いる派といらない派に分かれるね
ドアバイザーどうなのかな?
みんな付けてる? N-ONEに限らずワイパーもバイザーも要る要らないに分かれて当然だろが
理由聞いたところて何の役にも立たんわ リアワイパーは使うが
熱線は使った事なかった
単身赴任で屋根無し駐車になって
初めて用途に気がついた N-ONEのマフラーをテンガ代わりにしてシコった
濃いのが沢山出た いい感じで雨が降ってるから 腹下の洗浄にひとっ走りして来よう >>751
フニャちん乙
出口下向きに曲っているのによく入ったなw 下つきだからバックでやったのか
雨の高速とかで後方ドラレコ画像見ると、スウーっと雨粒が後ろに流れてくから、こんな形でも案外空力良いんじゃないかと思う
後方ガラスあたり渦巻いてないんよ
よく見ると屋根のテールなんて若干盛り上がってたりするんだよな もはや確実に秋のFMC発表は無いって感じだな・・・ >>754
巻いてなければ、何故後ろが見えない位に塩カルで汚れるのか証明してくれ。 >>759
泥除けつけててもスゲー汚れるわw
無くても変わんねぇ気がするくらいのお飾り感 月一撥水コート洗車とマッドガードの俺に死角はなかった ドライブの間ずっと車から降りなければ外出自粛してると言ってもいいんじゃないかな!! 前後で泥除けつけてるけどリアよりサイドの汚れが酷い 後(リア)、雨の後なのか知らないが、ボディー縦筋の汚れ目立つのに
運転席とかのボディーはそう汚れ目立たない、、。 5mmでもワイトレにするとサイドの汚れがひどくなるね
ちゃんと設計してるって事か フロントはマッドガード付けないと純正タイヤデもサイド泥だらけになる、 自分の頭髪でも合わせ鏡でちゃんと見てみ?
意外と禿げてるから
光の加減とかで誤魔化さないようにな
車の掃除も同じよ 色々な角度から見てくれ >>770
どノーマルでも酷いんだから泥除け無しだと悲惨なんだろうね 雨の日10tダンプとすれ違うと一発でとんでもない事になっている
トラックは後ろのタイヤハウスにカバーを取付けろ 洗車代請求したい 泥除けで盛り上がってるところすみません
バイザー出すのに邪魔にならないルームミラーのおすすめ教えてください
拡大じゃなくて普通のやつ 普通にバカでかいのさえ付けなきゃ
サンバイザーに干渉なんてしないだろ 自分もドラレコをスマートミラーのやつにしようか悩み中
バイザーとの干渉は気になる
サイズ見て段ボール工作するかな 軽用の幅240mm曲面で好きなの選べ
防眩も金出せばあるよ スマートキーをキーケースに入れてて
家と駐車場近いから無くても開くと思ったら
開かなかったわ(笑)
アタックリレー?リレーアタックには
気をつけなくちゃ >>788
リレーアタックで狙われるのはN-ONEでは無い >>789
高級車ばかりが狙われるわけではない
街中によく走っている車が狙われる場合があるよ こういう時は不人気車で良かったと思う
盗まれる心配がないから >>762
存在しないもんをどうやって予約するんだ?池沼か? 不人気ではないな
スラッシュ
Z
より売れてるだろ? 俺のかっこいいモデューロは事故歴あるから盗まれる心配はないな!! モデューロx オーナーの俺が認める。
モデューロx はダサイしかっこ悪い! よく見かけるようになるのは 中古車が大量に販売されるとそんな感じになる ハスラーもそうであった >>802
なんでそんな自虐的なんだよ 自信もてよドォーモ君 >>802
俺も含めモデューロ乗りは基本的に変態だから 奇抜というか奇形だろw
ノーマルより走りが楽しいだけだな
普通にノーマルの方がカッコ良い でも揺れがピシッと収まる感じ乗り心地良いだろ?
修理で他の軽に乗ってると俺はつくづく思う >>810
ツティターボ良いよな 中味だけ最新にして売ってくんないかな >>806
呼んだか?
変態は同意
フジツボマフラーを含めて
モデューロX最高で〜す やめろ恥ずかしい…
走り以外は絶対にモデューロx 以外の方が良いから…
少なくとも顔だけでもプレミアム顔にしたい 事故の修理から帰ってきてモデューロ純正マフラーが新品になってちょっとだけニッコリした この車ブレーキフィールがいいねぇ
踏めば踏むほど効く ブレーキもそうだけど、アクセルしかり全体的なレスポンスがいいよね
ついついエコモード解除して走りたくなるし、無理にスポーツモードにしなくても普通に楽しい
最近このご時世でドライブすら行けてないから車がかわいそうになるな・・ その分たくさん撫でてあげなね
N-ONEも喜ぶと思うので あと買い換えて半年経ってターボの感覚に慣れてきたからもうNAには戻れない感じになってるな
とにかく加速感がたまらない パールホワイトだから
月一洗車ぐらいやってあげるわ 修理の代車でN-BOXのNAを2週間近く乗ってるけどもう嫌になってきた…
早く仕事終わらせて取りに行きたい N-ONEの実燃費はどのぐらい?
走行距離・市街地・高速 ターボで高速だと20くらい。
片道6キロの市街地通勤で12くらい。
広島市。 >>822
車から降りずドライブするだけならいいんじゃない?
子供とかいたらどこにも降りないのは難しいだろうけど。 ターボ4駆17.6q/L
地方のため60q/hからの停止が多いのですがブレーキは効かない、足りていないと感じます 大阪北部オイル交換から5000kmぐらいの数値で22.7だの 約22000キロ走行、PTLDです。
せいぜい40km/h程度の速度でアップダウンのある駅までの送迎のみ往復3キロ走行で14〜15km/L。
夏場のエアコン使用や冬場の低気温ではさらに1くらい落ちる。
ただ実家までの往復30km、有料道路を80km/hくらいで流すと一気に18km/Lくらいまで上昇。
2人乗車、キャンプ道具後席積みで中央道往復した時は21km/hを超えました。
いずれもメーター読みで、満タン法ではかるとさらにリッターあたり1キロちょいは下回ります。 知人の勤め先営業車のG(NA)に関しても聞きました、約40000キロ走行。
窓が曇るとのことでエアコンは常にon(多分内窓汚れと内気循環のままと思われ)。
介護現場スタッフ用車なので基本は街中ウロウロでメーター読み11くらい。
他にアルトも所有してるそうですが、こちらは同じような走りで13くらい。しかしN-oneの方がパワーがあって乗りやすいとのこと。 不要不急で乗るなという話だが
文脈を理解しておられない 不要不急でもそうでなくても運転に事故のリスクは付き物ですよね
交通機関で感染のリスクの方がいいですか? N-ONEの中古車って新しめの車にしては中々安いですよね >>850
N-ONEよりもN-wgn(JH1)の方が安かった記憶 コロナであまり長距離走ってなかったので
久々にガソリン入れたら
前回より30円以上も安くなってた ガソリン 114円だよ 福岡の田舎
130円で売っているところあるけどね >>856
田舎だろうけど25.9は並みじゃないな
ワンコでもこんな燃費出せるんだ、、、 そんな道だと70は出るからNAだと燃費が悪くなる
60が快適だけど流れについていけないわ >>861
距離100kmくらいならなんぼでも出るわ >>855
結構走ってるのを見かけるので人気あるのかと思ってました 世間ではハスラーが一番人気だからな
N-ONEは人気車種というより定番車種といったほうがしっくり来る 軽ナンバーワンはぶっちぎりでN-BOX
N-ONEとハスラーはカテゴリーが違うので比べるのはイミフ 2013 n-one 107584台
2014 n-one 34808台 ハスラー104233台
ジャンル違うと言ってもハスラーに持ってかれた印象だな
まあ俺は自分と同じ車多くない方が良いんだけどね 2014 N-WGN 146717台
持ってったのはこっち /ってwgnの後だっけ?
何がしたいんだろうな
似たようなな並べられる体力があるのはトヨタだけだろうに N-WGNが新型で安っぽくなったからN-ONEが心配だわ >>872
外装据え置き
インパネはvanベースだから質感下がりまくり >>873
逆がいいのにな
内装の質はキープして外装はもうちょっと万人受け方向に振った方がいいのに コンセプトのインパネの質が低いのはMTにしたせいだからな
あのまま出るなら買いもしないノイジーマイノリティのせいだわ そっすね
モデューロX最高なんでMTのモデューロX出るまで買わないっすね! MT出たら出たで人気集中して
オーダーしても納車長引きそうな
悪寒が…
ジムニーほどではないにしても… >>878
時間無くてやっつけで作ったんだろう
シフト部も触らせなかったらしいからそもそもマニュアルMTも載ってなかったのかもな 今から予約しておけばよくね?
公式サイトも販売店で聞いてって書いてるし >>882
あれエンジンルーム開けさせてもらえなかったらしいから現行エンジンもしくは空だったのでは?実車モデルは現行N-WGNみたくブサイクな造形で登場するのは目に見えている。 あの時点の情報だとエクステリアは現行だけど
シャシーとエンジンとギアはVAN
ボンネットが現行のモッコリから初期のフラットに戻ってるっぽいが 新型出るのが嫌で嫌で仕方がないから現実逃避したいんだよ。 まあほぼ間違いなく延期だわな
まあ慌てるなって
来年の今頃はN祭りだろ 業績悪化は必至だろうし
やっぱ取り止めになるんじゃないかねー?
で、ジエイドとかの不人気車も一気にやめる予感 ただでさえ車検にギリギリだったのに、絶対間に合わないだろうなぁ。 今日寺に寄ったついでに聞いてみたんだけど
まだ寺にもあまり情報入ってなくて出るのは11〜12月頃かなって言われた >>879
同じく
モデューロのMTって想像しただけでヨダレが出る
我らモデューロ軍団は、しばらく我慢の時 カー雑誌は10月予想だけどサプライチェーンもまだ完全回復じゃないから、伸びる可能性大かな
てかコロナ第2期攻勢が次の冬季で来たら、販売どころじゃなくなるけどな コペンの買い替え先がやっと見つかって良かった
マニュアルエヌヌワン楽しみだ >>900
展示場のやつに座ってみたけど窮屈で駄目だった 走りだけっていうのもな 基本オープンは遊びだからね
自分の2ndのNDロードスターも実際は窮屈だべ コロナウィルスの影響により新型N-ONEの発売は中止します、てなりそ 日本がコロナ対策に遅れてるだけで、世界的には5月頃から工場が稼働し始めるらしいからな コロナ収束では無く、世界各国は
経済活動を停止していられる限界
が早々に来たので稼動させざるを
得なかっただけ。
メディアの受け売りではなく
データ見る目を身につけるべき。 海外からの部品は入ってくるようになるけど、国内での組み立てが遅れると思う コロナで重体の人は捨てて免疫のある人だけでやっていきましょう の方向に舵をとった >>916
昔の金鳥のCMみたいだなw
「つまらんッ!お前の話は実につまらんッ!」 >>916
お前のボケ方が下手なのを他人のせいにすんじゃねぇづーの
ツッコミ辛いわ >>922
止めておいた方がいいぞ
俺なんか今日、信号無視に気付かずに青切符切られたわw >>924
他人を巻き込む前に免許返納してください この車の車内でウンコ撒き散らしてしまった
あまりにもショックが過ぎる… そういうレス乞食はいくら良心的なエヌワンスレでもいらないから氏ね マジかよ、俺おしっこ漏らしたことならあるわ!
N-ONEの前に乗ってたフィットの中でね。アンモニア臭半端なかったからシートごと取り替えたw 警官と男同士の濃厚接触・・・
アーッ‼︎ >>935
ホモ用AVの作品タイトルに
使われそうだなw
ホンダの英文名はHonda Motor Co.
略してホモコw
これからはホンダのことを
ホモコと呼んであげようよ竿兄弟! 言い方は悪いけどコロナのおかげで交通事故激減してるだろうな。交通量めっちゃ少なくなってる。 新型では半開きな下品なボンネットは是正されるんだろうか >>946
あが特徴ワザとやってるんのが何故分からない。 モデューロXって今まで遭遇した事ない
国内でどれだけ所有者いるのかわからんけど
相当少ないのでは クソ田舎在住なんだけど同じ黄色のモデューロx とよくすれ違う 俺は今まで住んでる県内と隣の県とで5台は見かけたなあモデューロX >>951
F.Noから1600台ほどしか生産してないはず >>953
良いんじゃネ?
俺はモデューロx乗りだけど、やたら最高!とか言ってる奴ウザイし N-ONEのアンテナを尿道にブッ刺しながら尿道オナニーしたらめちゃ気持ちよかった… GWに入った途端に下品な書き込みが増えたな。みんなストレスたまってるんですね。 NONEが完成してからボンネットがあいている風に気がついた というのが実情だろう デザイナーはグリルの浮遊感出したかったって言ってる記事どっかで読んだ、、、
マジレスしてもうたがw >>964
あそこ蓋してもかえっておかしな事になるような気が フードの隙間なんて全く気にならない。
メッキギラギラ、フード形状変更の方がずっと下品。
軽にメッキなんかいらない、どうせプラスチックなんだし。 >>967
ほんまそれ。
軽やミニバンでギラギラオラオラしてるのホント滑稽 別にメッキ嫌だったら自分で剥がせば良いだけだろ、又は低グレード選べば良い。
メッキでオラついてる判断している方がおかしい。 軽の何とかカスタムとか田舎のヤンキー臭いからイラネなのにデザイン以外にも差異があるから困る
更にターボ付きだとカスタムしか駄目みたいな車種はクソ >>971
どういう理屈なのか
頭おかしい奴は理解力できん >>976
無くても良さそうなくらい汚れるぞ
今更外す気はないが 新スレ立ってるからもうこのスレ落としても良くない?
以降書き込み禁止ね。 書き込み禁止になったんだ。
5chまで自粛なのか。 自動車税来たけど 走行距離8万超えてるから
18000円なのかな 嫁と娘の下着はネットに入れて洗濯
俺のパンツは別便でむき出し・・・(´;ω;`)ウッ… 給付金にてんてこまいになって納税後回しにしてくれんかな() N-ONE オーナーではないがおれの軽自動車税は¥12000超え
次の車検に怯えてル このスレッドは1000を超えました。
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