【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#38【HP11S,22S,】
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※前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563310790/ 気温1桁になったら、ターボがヒュンヒュン効いて燃費も11k→12kに伸びました！ 昨日廃屋を17.5L給油したので簡易計算したら6.5km/L相当だった
ワースト記録だった8.6km/Lを更新 >>904
どんだけ回してるんだよ～レースでもしてるん？
わしATやけど、この時期なら17くらいいくぞ。 暖気時間増えるから実燃費がわからなくなる雪国民であった。
暖機じゃないよー暖気だよっ 燃料多めに吹いてるターボのMTで高低差のある田舎町普通に走ってると10km/Lくらいしか走らないな
高速道とか平地で燃費走行すれば18km/Lとか行くと思うけど keiってフェンダーだけ外せる？
バンパーも外さなきゃだめかな？ バンパーがフェンダーにクリップとネジで止めてあるから完全に外さないまでも力を入れてずらすとかしないとクリップのほうが引っかかる バンパーのクリップは9割がたパキパキで再利用出来ないから、
あらかじめ買っておこう 温めたら割れた事もあるので大人しくエーモンのピンを買いだめした グローブボックス内のプッシュリベットって量販店に置いてないサイズだよね？ >>917
どれになるのかわからんが自分も内装のAピラーを固定するやつと
フェンダーモールの内側同士を固定するリベット（両方とも白っぽいやつ）は
量販店に売ってなくってディーラーに注文したな。 ヤフオクで新品5500円でコア返却不要のオルタ売ってるけど
これって品質ヤバいかな？ 返却不要のは基本社外新品か社外のリビルト品だから質は悪いよ
どうせ送料負担しないでいいんだから大人しく要返却モノ買う方がいい 寒くなったら
段差で足周りがギシギシ言い出した
シリコンスプレーてアリ？ >>925
2年くらい前に同じ症状が出たから、シリコンスプレー吹いたけど、今のところ、異音も収まり、不具合も出てないよ。 昨年１月購入 走行10.6万㌔ 諸費用込15万
一年で2.3万㌔走行 不具合無し
バリ山Vector4Seasonsが決め手
後づけでドラレコ ETCは激安だし
タブレット二枚でドライブサポータ&YouTube4スピーカー流しっぱなし
旨い早い安い次の車がわからない
https://i.imgur.com/62R6ylc.jpg ワークスエンブレム赤だから９型じゃないの？
うちのは赤禿げて銀色だけど・・ >>933
安心してくれ FFのオートマw H16年式
通勤快速欲しくて正月初売りのポッキリカー
ネットで見て即電話 その日に千葉から東松山 即決現金決済スクーター買うみたいなノリ
ところがナメてた軽ターボって人生初なんだけど
ぶっといエンジンしっかりボディー足周り凄い
チョイノリ便利だし高速はマジ鬼長距離も楽勝
値段で買ったけどkeiっていい車ですねみなさんヨロシク
https://i.imgur.com/qn2BzH2.jpg Keiワークスはシート倒しても後部座席との段差がなくならないから困ってたが、一人なら足伸ばして寝る方法を見つけたので、車中泊で旅行も便利だぞ。 >>935
2000年式のSタイプやけど、まったく不満が無いわ
大きく故障したこともないし、スズキを見直したよ。
ただ、次乗る車が見つからないのが今の悩み。 エンブレムの赤だけで9型ってわかるの？
ウチのも同型だけど
散歩してたら青いの見つけたけど
あれは何型？ >>938
というよりも平成17年式だけが青でそれ以外は赤じゃなかったかな？
自分はワークスの見分けにフェンダーマーカーの有無とヘッドライト形状も見てる。
あとエンブレムや純正ホイールも違うので>>930氏のKeiはH14～16年式と思った。
年式がわかればある程度何型がわかる感じ。H17年式だと8型になる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBKei ワークス顔を移植してるけど、エンブレムは赤だな。
ベースは平成14年式の5型でワークス発売前のモデルだけど、
気付けば今年の車検で19年か・・・
未だ元気なのもあるけど、次の車というのが確かに悩み。 >>935 好きに走って14～15㌔くらい
ガス代安い首都高も安いからすぐ乗る
しかしメーターMax140出してタコ5500rpm
それ以上はスピードメーターどうなるのこれ
https://i.imgur.com/vvfok1V.jpg club keiのhp無くなったの？
久しぶりにkei譜見たかったのにな >>938
「エンブレムは赤と青の２種類があり、デビュー当初の６型は赤。７型および８型で青に変更されたが後期型の９型以降で再び赤に戻った。」 >>941
>>950
情報ありがとう
青が珍しいんだね
うちのも赤が禿げてるんだけど、塗料でも塗ろうかな？ 次スレ建てました。
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#39【HP11S,22S,】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611187828/ 真ん中の1気筒が点火しなくなって修理に出した。
2番目のプラグホールにオイルが上がってプラグキャップのゴムがふやけて取れなくなったと言っていた。Oリングがダメになってオイルが上がったそうだ。 >>954
そんな風に言ってたような気がしたが聞き違いかもしれない >>953
定番のヘッドカバーのプラグの所のＯリングの劣化で
そこからプラグホールへオイル漏れて失火したんでしょ！
ヘッドカバーパッキン＆プラグホールパッキン交換で直るよ 年末年始の大雪
除雪こなくて道路ボッコボコ
微妙な最低地上高が大活躍したった >>936
リアシート倒す
助手席イチバン前スライド
助手席後部に踏み台を置く
板や詰め物でリアシートとフラットにする
布団ぶっこんで斜めに寝る( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ >>949
Infoseekのウェブサービス自体が無くなったので消えた ほとんど意味ないことだと思うけど、バッテリーを60B24Lに変えた
なんて人いる？寒冷地仕様みたいな感じで。 >>963
大容量のバッテリーに交換すると始動性や安定性が上がるけど
60B24Lって寸法的に入るのかな？
バッテリーではカオスが評判良いみたいだよ。 >>964
高さと幅は同じで、長さが4cm長いだけだが、トレーからは少しはみ出るので
下駄上げ等の対策が必要。 >>965
対策して入るのなら効果あるんじゃないかな。
でも、そこまでしてわざわざ重いバッテリー積む必要ある？ >>966
今回の寒波で、使用2年、3回目の冬を迎えたバッテリーがセルの回り悪くなって
2年しか持たないのかとガックリ来てるところ。試しにでかいのに変えたくなった。
オルタは電圧見る限りしっかり充電してる模様。 >>967
車は毎日乗ってるの？あと距離は？
さっき言ったカオスにするだけでも効果あると思うけど。 >>968
パナのSBって一番安いので通勤で20km/日使ってる。
まぁ正解は60D19Lのカオスかビクトリーフォースだよな。 >>969
その使い方で2年じゃ辛いねぇ。パナのSBでも5年くらい使える
はずだが。評判の良いカオスにしましょう。オーディオの音も
良くなるかも？ただ、前のスレだったかな、FMにノイズが入る
とかいう報告があったと思う。 コスパ的にはカオスがお薦めだな。
LifeWinkもセットにしておくと安心。
うちは60B19Lだけど。 うちのはカオス関係なかった
(ライフウインク無し)
ただ尼のタイムセールで安いLEDにしたらFMにノイズがのるようになった
でもハロゲンには戻れない >>967
それバッテリーじゃなくてセルモーターが逝きかけているかエンジンアース死んでいるんじゃないのか？
>>972
それアンテナのアース悪いんじゃないの？ アース確認してみ！
アースに問題無かったらノイズフィルターでも付けたら？ >>959
こっちも先々週、除雪不十分な住宅街で「微妙な最低地上高」で助かった。近所の普通車がスタックしてたが、こっちはスイスイ。 エアコンとオルタのベルト2本、バンパー外さずに交換できますか？ >>978
できなくは無かったと思うけどバンパー外して作業した方が圧倒的に楽。
エアコンのコンプレッサーはバンパー外せばすぐ目の前に露出するのでいじりやすいし。
バンパー外さずに上と下からあーだこーだやるよりさっさとバンパー外した方が早いよ。 >>973
アンテナのアースってどこにある？
ググったけど見つからなかった。 >>980
アンテナはロッドorショートアンテナどっちだ？ アイスト向けの20サイズ付けてるけど1kg以上重くなる。
24サイズとか体感レベルで鼻っ柱が重く感じるのでは エンジンルーム内のアース線は劣化して硬化と酸化が激しかったな。
ノーマルアースの接続先研磨とアース増設用の端子板とアースケーブル増設で
補強しておいた。チューニングと言うより補修でのアース増設だな。 >>981
お、ショートのグレードなんてあったのか？ >>979
とりあえずバンパー外してベルト張り調整だけしました。エアコンのリブなし単純Vベルトが減ってて
ガバガバになってたので目いっぱい張っておきました。バンパーのクリップが劣化して
半数が死亡。エキマニのアース線が切れてたけどこいつは無視。 >>987
Vベルトってことは初期型かな？
Keiに限らずスズキのVベルトは切れやすかったもんで平型リブベルトとプーリーの
対策品が出てる。しょっちゅう問題出るようだったら交換おすすめするよ。
樹脂のリベットは消耗品だから仕方ないやね。俺も予備多めにストックしてある。 >>988
K6A初期型です。オルタ＆水ポンプは平リブベルトですが、エアコンだけ細いVベルト。
プーリー交換は大がかりだしエアコンは無くてもとりあえず走れるので
こまめにチェックしてこのままでいきます。 >>986
ロッドアンテナならアンテナ基台の所のサビや破損していないか確認
>>988
今はもう対策品は廃盤になっているから売っていないよ
それにこの対策品はF6Aのオルタ用でしょ！
>>989
常時使う夏までには交換しなよ >>990
986だが、見た感じ破損はしてないけど、内部のサビがあるかもしれないから、開けてみるよ。 >>992
自分サブデラ勤めだがK6A用は無い あるのはF6Aだけ そのHPの作成者がF6Aと混同しているんでしょ
今は廃盤 >>993
おっとそれは失礼しました。すると初期のK6AはVベルトに関しては対策無かったんすかね？
あとF6Aにしても廃盤となると初期型オーナーは現在リブベルトにする手立ては無いんでしょうか？
質問ばかりで申し訳ない。 ふと思ったんですがキットでなく個別で必要パーツ揃えばいいだけだからそれは問題なしですよね。
愚問でした…。 21年モノのSタイプやけど、ベルト鳴きもないのは
ラッキーなだけなのか？それとも初期型なので、、
良質なパーツを使ってるのか？？
とにかく、大きなトラブルなく20年も乗れてるのは
凄い。スズキさんファンになってしまった～。
家族も含めて、4台スズキ車乗り継いでる！ 今の軽自動車の中で
Sエネチャージが載ってるヤツが一番買い！だと思ってる。
が、なんかパッケージングが肌に合わず、Kei 乗り続けてる！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
