軽自動車のオイル Part.14
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KFはタダでさえ減るのに、柔いのなんか入れたら自殺行為 >>286
そりゃ、きちんと交換してなかったズボラなアホいやサルはそうだなwww >>284
たし蟹
でも、0w-16、0w-8まである現在では5w-30でも充分硬いからそれくらいでいいぞ。 >>287
ディーラーのパックメンテで半年毎に純正指定オイル交換してもらってても、3000kmで半分無くなる
ちなムードNAMT >>289
俺は全然減らないけど、ハズレってあるんだな。
純正の0w20は、ホントウンコだから使ってないのも関係あるのかも知れんけど。 アンチ多いけど、シェア一位のダイハツエンジンが欠陥て無いんじゃね??
三菱だったらウンウンってなるけど。 >>290
純正指定は5w-30
因みに一度リコールで修理してもらってます。 KFは軽自動車最強エンジンから最弱にまで落ちた
優秀なベンチマーカーよ 初期のKFは初物特有のトラブルあったけど、今の可変バルタイ付きのVETなんてトルクフル且つ高燃費で叩きどころないしょ? KFはトルクはあるけどすぐ頭打ちするイメージだねぇ
最新のは試乗してないけど良くなったのかな? >>294
純正指定は、0w-20と5w-30だろwww >>290
初期、中期までは当たりの方が少ないと思うよ。
当たりなら走行30万キロでもあまりオイル食いしない、5000キロで1割以下。 >>298
トルク型エンジンはCVTとマッチングいいからね。回転上げなくても初速が速いしょ? ID:R1hWl9Z1
何のデータ根拠も無いのに、適当なこと言うヤツもおるなwww >>304
4年程前ディーラーで自己申告制の無償修理やってたけどな、
最初の頃は距離、年式不問でブロック、ピストンセットまで交換。
二次期は距離、年式不問、ピストンセットのみ交換。
三次期は距離10万キロ以下、年式不問でピストンセットのみ交換。
その後は知らん。
台数多過ぎてだんだんと交換条件悪くなってたし、各県単位でメーカーから派遣された交換専門チームまであった位だしな。
ピストンセットなる対策品が純正であるし、お前が知らないだけ。 エンジンに限らず10年ちょい前のダイハツは色々欠陥抱えすぎ
その頃の犠牲もあって今は色々しれっと対策品にかわってる >>306
事故や火災に繋がらない不具合はリコールにしないしサービスキャンペーンならまだましな方、知らないユーザーは後々有償修理になって馬鹿をみる。 >>307
おかげで車検間近にメーカーホームページを見る習慣が必要だと教えられた。
うちの被害?はコンテのエンジンマウント。
エンジンオイル?もちろん劇減りですぜ。
メンテ適当な女の軽だしこんなもんかと思ってたわ… ダイハツはエンジンオイルがガシガシ無くなる以外特に問題はない ガシガシ無くならんぞ。
確かに三千キロ以内には交換するし、年一で、安オイルで一ヶ月走って交換するけど。 ワイの30万キロ走ってるEFエンジンですら2000kmで300ccくらいしか減らないよ 俺のは減らん。ちゃんとオイル交換してないからだろwww 約8万キロ乗ってる比較的初期のKFだけど3000キロ走ってもオイルゲージ上限から4.5ミリ減る。
比較的オイル食いは少ない方なのかな >>309
どのようにエンジンの調子がいいか。また、燃費はどのくらい悪くなったのか。 >>315
修理したから今はバッチリ
問題が起きる前、オイル交換は4000km毎にしてたけど今は2000km毎にするようにした 納屋に転がってたRED-LINE軽に入れたらセルシオみたいになったわ
セルシオ乗ったことないけど(´・ω・`) 8万キロ走ったK6アルトだけど、先日1万1千キロ、8分目くらいになってたから
急いで交換した、減らないエンジンは管理が楽だね ブレーキランプは先日切れましたら、在庫を積んでいるので直ぐに直しました
バンなのでバルブタイミング付いていないのでオイル漏れもなく快適です k6aに0w20、これ体験したら硬いオイルには手を出せない 0w-20なんか今だと標準粘度だし。
別に柔らかくないぞ。 いや、k6の時代に0w20はカタログに載らないレベルの柔らかなオイル
だから、未だに怖がって入れない奴がいる
実験して入れたが、エンジンの吹け上がりが軽くなって、後戻り出来ないレベル 自分はk6aに10w40入れてる。
おかげで酷かったオイル消費がピタリと止まった。20万キロ目指すぞー >>335
11万km超えた頃にKF-DET3(LA100RS後期)でピストンリングの固着は起きた
使用オイルはファストロンゴールド5w-30のみで4000km毎に交換
タントに搭載されてるKF-DET4で問題が起きなきゃ、やっと改善されたって事ですね >>337
軽ターボとかウンコだもん。
NAと一緒にするな。 K6Aターボ(Keiワークス)だけどシェルヒリックスウルトラ(5W-40)入れてる。硬めだけど非常に良い。
ターボなので上は30より40がいい。下はウチの地域なら0Wの必要は無い。 >>343
何が変わらんの??
軽ターボなんか買う気にもならんゴミだけどなwww ファースト用に使ってる壺をセカンドの30万キロ走ってる軽自動車に入れてみたけど1500kmくらいで5000回転以上がちょっとガサツになってきた
普通車なら5000km走っても何も問題ない壺だけど軽自動車には辛いみたい
スペマル試してみるか… スペマルをKOMERIに買いに行ったら2080円だったんで逃げ帰ってきたわ 本来なら原油の値下げてオイリーも値下げしないとおかしい 軽ターボエンジンはウンコやで。
十万キロ程度で死ぬこともあるとか無いわwww
昭和かよwww オイル交換サボったリしなきゃエンジンやターボが壊れたなんて話は聞かないな >>363
カタツムリよりシリンダーヘッドガスケットのが先に逝くわ >>346
良いものもある だけど 悪いものもある んだよねぇ まぁ欠陥品の軽ターボでも、マシなウンコ、見ただけで吐くウンコあるやろな。 最近やたらモリブデンあちこちで聞くな、絶賛宣伝中?
20年くらい前に流行ってたのは覚えてるけど
マイクロロンとかPTFE系とかさ 本当にそんなに凄いモリブデンなら大手が放っておかない
斉藤さんよ 某純正油(5w-30)にはモリブデン入ってますね
粘度に対して硬いなと感じた印象があります 新車に入っているオイル
ホンダとかモリブデン入りだろ? 放っておかないもなにも、トヨタにも日産にも低燃費オイルには当たり前に入ってる ワイのハイゼットオイル大喰いやで
5w-30だと1000Kmで1L無くなる
10w-40に変えて1000Kmで0.5L無くなるくらいになった >>375
バルブステムシールは交換したの?
うちのアクティはシリンダーヘッドガスケット抜け発生したから仕方なく変えるけど >>376
いくらかかるの?
今15万キロだから高くつくなら騙し騙し乗ろうかなぁと >>377
自分でやるからタイベルウォーターポンプ含めて部品代のみで2万くらい >>356
オイル規格が今月から変わる
切換時期は各オイルが特売になる
毎度のパターン、チャンス! >>380
マジですかい!
TOTAL祭り再度こないかな? エンジンオイルの国際規格が2020年5月に10年ぶりに更新。
API規格がSNからSPへ、ILSAC規格がGF-5からGF-6へ。
最新規格では更なる総燃費性能の向上・エンジンの異常燃焼対策・摩耗対策の強化など。
Mobil 1シリーズは7月より市場に導入。 近所のホムセンはいまだXF08を長いこと在庫抱えてる
古いしサビてるのに値引きも渋く1割引きだから全く売れない
カー用品のほうが特売の可能性あるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています