軽自動車のオイル Part.14
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分かるけどな～。
前の車でも、5w30のが10w30より良かったし。
ま、今の車は指定されてないからわざわざ入れないけどwww >>199
朝一の発進するときわかりやすい
あと1速入れてアイドリングでちょろちょろ走るときとか >>199
軽のマニュアルならわかる…ような気がす 職場へ向かう道中の坂道で違いが判る 特に下り坂で
だけどそれは春夏秋冬毎日通る道だから違いが判るのであって 例えば旅先の峠道では意識してても無理だと思う
平坦路で しかも常用回転域で加減速したくらいでは判るものではない
それ以前にMT車でなきゃ体感できない 大抵の人は数千㎞走行後と新品の比較になるから
粘度差の小さい比較だと新品がGOOD( ﾟДﾟ)b
に感じる場合が多いべ 極端なグレード変更 つまり0W-20から15W-50へ変えたのなら判りやすいだろう
が クルマに興味が無いドライバーだと言われて判るかどうかなレベル
0W-20～5W-30 この程度の差はかなり神経質なドライバーでなきゃ判らんだろな 0w16適合のの車に0w8入れられて5,000㌔ほど走ったら、たらピストンのすれる音が。 >>208
訂正
0w16適合の車（日産デイズ ターボ）に0w8（NA適合）入れられて5,000㌔ほど走ったら、ピストンのすれる音が。 入れられてとか意味分からん。
すぐに無料で適合オイルに交換が当たり前だし。 多分この人でしょ？日産ディーラー整備はクソだと同意したから覚えてる
軽自動車のオイル Part.14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1586140622/
913 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2020/04/02(木) 21:14:23.40 ID:n4GK4GXa [1/2]
0W-16仕様のデイズＧターボに0W-8のエンジンオイル入れられました。
聞いたところ、今までにターボ売ったことがなく、初めて扱ったとのこと。
日産プリンス○○販売の整備員に「すいません、燃費がよくなるのでそのまま乗って」と言われた。 そのまま乗ってとかネタだろwww
指定よりちょっと硬いならともかく、軟らかいのはダメだし。 なんだ、じやぁ日産で新しいエンジンに積み替えてもらえるじゃん ターボエンジンに合わないオイル入れたらタービンがピストンより先に死ぬと思ってた
NAならクランクシャフト まぁ、まず無料でその場で交換してもらうから、五千キロ走っちゃってはネタだわ。 1回目のオイル交換（5,000㌔）の時、メンテシール貼られておらず。
9,000㌔あたりで過年走行のエンジン音の「ガラガラ」がした。
メンプロ使って2回目のオイル交換（10,000㌔）を行った。
タイヤローテー依頼するのを忘れた。
数日後、ジェームスでタイヤローテーシテもらい、そのときにオイルの粘度指摘を受けた。
速攻でプリンスに行って、オイル交換、その後、エンジン異音はなくなった。
でも、オイル交換の時間、10分ほどで終了。
推測だが、1回目も0W-8を入れられた気がした。 >>213
その人、適合オイルに再交換するって言ってなかったか？
みんなの助言が無駄にw ことらのスレを少し上から読ませてもらったけど
オイルスレなのにフラッシングのフの字も出てこなくてワロタ デイズの燃費は後出しなのに良くないから柔らかいオイル使ったんだろうけど
NAでもヤバそうだね >>219
どうせ10年10万kmも乗らんのだろ？
大した問題ではないから心配すんな
以後 気をつければ良いだけのハナシな ID:fHpD8cJDオマエがズボラで鈍感なだけだろ オイル交換でなにか違いを感じたこと無いな
MTのバイクなら感じるかもしれんがMTのバイクなんて教習所で乗ったハーレーが最後かも ズルズルにすり減ったレグノからスニーカーに履き替えたときにBSの恐ろしさを知った
貧乏人は死ねと言われてる気がした スニーカーはしらんけどネクストリーは普通に使えたな
都内から道の悪い北海道まで走り回ったが文句はなかった ターボでサラサラオイルで、五千キロ走っちゃうとか俺には出来ないわ。
自然吸気でも、四千あたりまでには交換するし。 俺の職場なんて2万キロ交換しないからいつも2回目の車検前には異音出て廃車だわ エンジンの吹けとかは分かりにくいけど
MTバイクの場合シフトフィールは違う気がするな。
オイル性能や粘度からなのかわからんけど古オイルが新品になっらせいかは？だけど。
エンジン保護とかは全然まだまだいけるけど相性の悪いオイルなんかは
500kmくらいでシフトの入りが悪くなったりとか。 >>236
ミッション用オイルが兼用の2輪の話を4輪スレでしても意味ないんじゃないか オイル買ってきた
コメリ特選5w-30のやつ
年末に交換したのが4000kmくらいになったら交換しよう
次からは1年交換にするけどな 今日はツレのタントと軽トラ交換してやった日産snスペシャル。
お礼に4000円くれた。 貰ったお金でスープラ当たるまでハッピーセットを買うんだ タントと軽トラをトレードしてくれた上、
金くれるとか神だな。 >>247
アスペルガー症候群のお手本のようなレスですね。 もう一人の自分は何だっけ？？
良く似てる感じの？？ 暇だから自分でやったってことじゃないの
軽は手伸ばせば届くからラクだよな いやいや他人との接触が嫌なのよ
もし自分がコロナだったら誰かに感染させちゃうし
メカさんがピットまで車持ってくけど
そのメカさんがコロナだったらこっちも危ないと思うのよ… うちの軽だと安い4リットル缶買って1.5リットルでフラッシングして2.5リットル入れて使い切れるから良い
保管しとくのも邪魔だしね >>260
こうなるぞ
ttps://www.team-mho.com/vivio-timing-kire/ 4リットル缶の半分500円分残して家に置いといても邪魔じゃね？
次の出番は早くても半年後だぜ？
絶対家賃/地価計算したら専有面積辺り6ヶ月で500円分以上かかっちゃうよ >>263
お前、周りから「うわっ…」てウザがられてるだろ 汚いオイル缶なんて家に置いといたら家族に嫌われるだろ
第一人にそんな汚い言葉投げかけられる神経がわからん>>265
片親とかなら可哀想だなと思うが パチンコは，クズがやるもの。
戦後，在日韓国・朝鮮人が日本人から金を稼ぐ手段として許されたが，
いまでは，れっきとした奴らの金づるであり，日本人はいいカモである。
半島では，禁止していることからも，違法性，ギャンブル性は折り紙付き。
日本人よ，ダマされるな。
パチンコ利権の政治家やタレントも，同罪だ。 >>266
DIY交換だからペール缶も4L缶も普通に置いてるぞ >>266
人にそんな汚い言葉投げかけられる神経がわからんとか言いながら
人を片親呼ばわりする神経はご存じのようでｗ >>270
1L缶は割高
フィルター変えると差が生じるし
4L缶買ってチャンポンするｗ フラッシングに話を戻そう
個人的には冬眠させるときは使ってる銘柄のオイルで一度フラッシングする
酸化したオイルがパッキンを痛めると思うから新油のようにしておく 冬眠させないが、年一で千キロもしくは一ヶ月でオイル交換するだけのフラッシングならやる。
自己満足。 KFはタダでさえ減るのに、柔いのなんか入れたら自殺行為 >>286
そりゃ、きちんと交換してなかったズボラなアホいやサルはそうだなwww >>284
たし蟹
でも、0w-16、0w-8まである現在では5w-30でも充分硬いからそれくらいでいいぞ。 >>287
ディーラーのパックメンテで半年毎に純正指定オイル交換してもらってても、3000kmで半分無くなる
ちなムードNAMT >>289
俺は全然減らないけど、ハズレってあるんだな。
純正の０w２０は、ホントウンコだから使ってないのも関係あるのかも知れんけど。 アンチ多いけど、シェア一位のダイハツエンジンが欠陥て無いんじゃね？？
三菱だったらウンウンってなるけど。 >>290
純正指定は5w-30
因みに一度リコールで修理してもらってます。 KFは軽自動車最強エンジンから最弱にまで落ちた
優秀なベンチマーカーよ 初期のKFは初物特有のトラブルあったけど、今の可変バルタイ付きのVETなんてトルクフル且つ高燃費で叩きどころないしょ？ KFはトルクはあるけどすぐ頭打ちするイメージだねぇ
最新のは試乗してないけど良くなったのかな? >>294
純正指定は、０w-２０と５w-３０だろwww >>290
初期、中期までは当たりの方が少ないと思うよ。
当たりなら走行30万キロでもあまりオイル食いしない、5000キロで１割以下。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
