【ダイハツ】ウェイク part 23
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サイドミラーが雨のひみにくいのでガラコ塗ったけど、効果があまり長続きしなかった・・ ファーストカーのウェイクのライト点けてセカンドカーのレクサスlsから見てみた
お前運転中の目線ダメダメだなｗｗｗ www
爺さんには今一歩届かないと思ってるがガキに迎合する気はないよ
出だし（ｗ or w 藁もあったなｗｗｗ
今の流行は気にもせんけど、君は右へ倣えの僕ちゃんカスタムしてますって下らん事で自己満してそうだねｗｗｗ LEDだから眩しいのかな？
私はなるべく車間距離を取るようにしています。 普通の車には防眩ミラーが付いてるんじゃなかったっけ？
セカンドカーのlsはセルシオだった30年前から自動防眩ミラー付いてたよ
そのうち流用で付けてみよう＞示唆感謝
俺は対向車対策で車高調入れてフロント若干前下がり、オートレベリングをリセットしても光軸も若干前下がり
傘代わりにアイラインガーニッシュ付けてます＞大人じゃん俺ｗｗｗ >>396
上側にあるアイラインが防眩になると思ってる？
無駄に歳食ってる割に物知らなそうな書き込みだな >>397
車高調入れてエアロ関系巻くのがマジで対向車への防眩対策だと思ってしまうなら
５ちゃんなんか見てないで生きた人間と会話した方がいいよｗｗｗ さっき、新色レーザーブルークリスタル社員のツートンを見かけました。
なかなかいい色合いですね。
もし廃盤直前に再購入可能ならこの組み合わせにしたいです。 砂利道等の悪路を走り、車体にある程度の振動が加わるとマフラー周辺だろうか、カラカラと音が鳴るようになった
リフトアップして見てもらっても別に緩んだり破損している箇所は無いそうなんだが、一体なんだろう凄く気になる >>401
エンジンルーム下辺りからならウォーターポンプの可能性も有りかも？
ウォーターポンプのカラカラ音多いらしい 可能性として書くことは山ほどあれど
＞無駄に歳食ってる割に物知らなそうな書き込みだな
らしいから具体的には控えるわｗｗｗ
異音はちょっとした干渉とか一つ一つ地道に要因潰してかないと駄目だから頑張ってね
ただ、砂利道とか走行中の振動増が理由ならかなり絞れると思うよ >>401ですが、アドバイスありがとうございます
行きつけのデラと相談しながら頑張って解析してみたいと思います
解決したらまたここでご報告致します >>404
気持ちのいいレスなので蛇足ながら
ディーラーで点検してるなら黙ってても適合車なら交換してると思うけど
年式によってはマフラー後方から異音がでるケースが多々あり対策品が出てたと思うよ >>401
初代で頻発してたマフラーハンガーの緩みからのカラカラ音じゃないの？ >>401
初代で頻発してたマフラーハンガーの緩みからのカラカラ音じゃないの？ >>405
本当に蛇足とは…
せっかくのいいレスにケチ付いただけじゃないか… >>409
お前は一生懸命粘着してるくせに何一つ情報提供できずに糞レスすんなよ
俺が書いた事は俺と同じ事を大事なことだからと2度書いた人もいるのによ
お前は外に出て生身の人間と会話しなさい 無理だろうけどｗｗｗ >>410
え？お前は生身の人間じゃないの？ロボットとかなんか？w
本当お前のレスって痛々しいよな
積極的なバカってウザいわ 泣きながらお前のかーちゃんでべそって言ってるみたいな香ばしさ 罵りあうのは糞は他行ってやりあえ
そろそろウェイクの話しに戻れよ 私もそう思います。
せっかくウェイクの話しても、最近はすぐマウント取られちゃうし、
書き込みがおっくうになる・・・おっとまた取られる鴨。 ウェイク購入検討してるんですけど、1t超えの車重でNAだとやはり非力ですかね？
スキー場に行くのに何かと坂を登る機会は多いのですが… 自分はターボ乗ってるけど軽自動車と思えないくらい普通に走れるし静か
ターボ買える余裕があるなら絶対そっちの方をおすすめする
スキー行くなら高速も乗るだろうし >>416
たまたま出てた中古がNAなんですよね
ただでさえタマ数が少ないウェイクでさらに4WDだと本当にお目にかかれない >>417
ターボ＋四駆だとみんな気に入って選択しているだろうから
なかなか手放さないでしょうね。
ＮＡ試乗してみては？問題なさそうならお早目にっ！ >>415
元NAオーナーですが、スキーが無くとも、できたら4駆ターボの方が絶対いいです
自分は事故等ありまして、その後中古で4駆ターボを買い直し現在に至りますが
一度NAに乗ってからだと本当にその差は歴然です 415です
今日たまたまNAのミライースを運転する機会がありましたのでNAの感じを意識して運転してみました
街乗りレベルであればパワーに不満は感じませんでしたが、幹線道路への合流時の加速や登り坂なんかではウェイクより軽いミライース(しかも空荷)でもパワー不足を感じたので、ウェイクでNAは私の用途では向かないようでした >>420
レポート乙です。じゃあターボで決まりですね。
自分は市内＋都市高速たまに高速道路という使用環境ですが、
ターボ快適ですよ。
いい車両が見つかるといいですね。 >>420
レポート乙です。ではターボで決まりですね。
自分は市内走行＋都市高速、たまに高速道路という使用環境ですが
ターボは本当に快適でオススメですよ。
いい車両が見つかるといいですね。 盛り上がってるとこ悪いがターボでもどんなもんかね
車高から空力も考慮すればもっと差があるだろね
メーカー 車名 最高出力（KW[PS]） 車両重量（kg）パワーウェイトレシオ
ダイハツ ミライース 36[49] 730 14.9
ウェイク NA 38[52] 1,000 19.2
ターボ 47[64] 1,010 15.8 4wd ワンオーナー グレードはXなんだけど、Gグレードとそんなに変わらない？
2015年車なんだけどさ、中古で買おうかなって タイムズカーシェアでウイエクNA置いてあるところあるから、自分の用途で試してみるといいよ。
相当遅いから。 初期NA.1年オイル交換してないしマフラー振動も気になるわー 中古車ですが2015年ファインセレクションxターボグレード4wd
契約してきました！お世話になります！ >>430
おめ！ファインセレクションだと１４インチかな？
大事に乗って下さいね。 >>432
14インチです！
カーキホワイトのツートンが凄く綺麗でした！ ウエイクの欠陥ヘッドライトはまだリコールしないのかな？ >>436
普通に点灯してても対向車から見るとハイビーム並に眩しくて視界を妨げられる
クルマ停めて自販機でジュースやタバコ買おうと道に出たら跳ね殺されるよ
無灯火ながらスマホで逆走してる馬鹿自転車とかも跳ね殺されまくるよ いや根本的に配光が悪い
車幅灯にデイライト並の明るさ持たせてどうするつもりなんだよと
LEDヘッドライトと合わせ技でとんでもない光害となっているんだよ 車両は保安基準を満たせばよい
個人の主観は関係ない >>427
どれだけ遅いの?
もしかして自転車より遅い? 1、442の頭の回転よりは速い
2、wakeとフロントのuでwake up 寝てるほどだよ
好きな方選んで 165のタイヤは細すぎ
走りがどうこうのレベルじゃない 売れてるの軽ばかりだし、そのうちタイヤメーカーがサイズ出してくれるかもね 155/65R14が最適解だと思いますけど・・・異論は認めます。 タフトの純正タイヤ 165/70R15 だけど
車検的にも走行にも支障ってない？ ガラガラ音って初代だけなんだ。なんでユーザ負担で修理なんだ・・
トヨタがあんなのでお金取ると思えないけどピクシス初代はどうだったんだろう。 新車買ってすぐとか上げる作業のついでとか良い客ならサービスもあり得るが初期って何年前だよ
ゴム類の経年劣化に保証が効くわけない
今頃騒ぐのは中古買ったからだろ ワンパス加入してないのかな
純正オプション高いとかでフロアマットすらケチってる人も注意だね
いらない客リスト入り 買えば客でお客様は神様みたいな勘違い野郎は車に限らず多いよ
>>448
ウェイクにって事ならメーター誤差でたぶん車検は駄目
タフトに付いてるけどって事ならそりゃ大丈夫でしょ >>452
やっぱウェイクにはダメか〜
あの全高だし仕方ないけど横から見ると
ガタイの割にタイヤが小さく見えて
アンバランスに思えちゃうんだよねぇ >>450
いつ修理して支払ったとは書いてないが。騒いでもおらずピクシスの例を知りたかっただけ。
経年変化で要交換とは書いておらず、対策品が準備されたということで経年変化は関係ないと思う。
ちなみに新車購入でワンパスずっと加入してる。 トヨタにもつくしプランという保証はあるし、いつかはクラウン的に上級車への買い替えが見込めるから
フォローが厚いのは当然でしょう
すでに関係なく、何の意図も無いならクレーマー的な書き込みはやめましょう
知りたければトヨタに直で聞いた方が良いのでは タフト純正アルミってウェイク純正アルミと同じサイズでしたね。
無骨でカッコイイデザインだから機会があれば流用してみたい。 タフトのタイヤは65な。
ちなみに変えるならオールシーズンのクロクラがイイぞ！ >>457
どこがクレーマーなんだよ。そのネタ、以前は普通に情報交換されてたぞ。
ダイハツに不利な情報隠したい意図がないならほっときゃいいじゃん。
早とちり氏といいなんかおかしいぞ。 流れ追ってみたら、 >>409 あたりからか。
マフラーの話が許せないわけ？？
わけわからん。 昨日、メガ号をスタッドレスに交換したった。
新潟市内、まだ雪降りそうに無いけどw 早い。
富士山五合目から雪降はじめ道路が白く見える程度のときにヒヤヒヤしながら降りたが、
意外と大丈夫だった。
スタッドレス置く場所ないし、次はフォーシーズンタイヤにするかな。 >>459
クロクラ調べてもわからない・・
教えて！ >>464ミシュランのオールシーズン、クロスクライメートね。車板のオールシーズンスレみてみぃ。
見た目も性能もいいよ。
私はタフトで純正サイズ試してみたけど、かなりイイ。
エクストラロード規格なので空気圧注意してな ウェイクの車高が低いので底上げしたいのですが14インチ純正に入る最大値どのくらいですか？
扁平厚くして少しでも砂利道等の底擦れを防ぎたいです >>465
クロスクライメイト
気になっているのですが、155/65R14には設定がないようで。
わざわざ165/55R15に換装するのもなんだかなー >>468
自己レス
カタログをよく見たら165/55R15じゃなくて165/65R15でした。
クロスクライメイトは軽向けに設定なしか・・・ ネットでホイール付きスタッドレス買おうかと思うんだが、ナットは純正使えるのかな？ >>471
ホイールによるとしか言えませんね。
購入予定のホイールは社外品ですか？
ダイハツ純正アルミならナットの共用は可。 ダイハツは60°テーパーナットだから一般的な汎用ホイールならサイズさえ間違わなければそのまま履けるはずだけど心配ならショップ認証問い合わせればいい そうなんだけどソケットの肉厚によってはホール摺っちゃう場合があるよ
。降らしまくりがやっと終わったので記念カキコ >>475
それは工具側の問題であって話の主旨とは関係ないと思うけど？ >>471
もう買われました？
今の時期じゃネット購入でも納期が不透明なのでは・・・？
実店舗も恐らく混雑しているだろうけど、安心を買うと思って
実店舗に足を運ぶ、に一票です。 >>476
普通の人がsnaponやktcで工具揃えてるとは限らない
安いセット物や十字だと鉄が弱いから肉厚な場合がある
で、テーパー用のホイールでもエンケイのモデル名忘れたけど穴径が小さくてソケットがギリ
俺の場合、庭に放ってある安物十字で横着したら純正ホイールおｋ、カールソンおｋだったのに
エンケイ駄目で穴内擦れてタッチアップしたから書いたんだけどね >>478
いやsnap onやKTCぐらいなら普通にみんな揃えてるから心配しなくて大丈夫だよ
タイヤ交換のためにリフトアップしたついでにエンジン載せ替えとか日常茶飯事なんだからさ
そんなしょうもない的外れなアドバイスなんてする必要ないよ >>479
あんたはそうなんだろよ
>>471は書き込み内容からして普通の人
そんなに悔しいことなのか？ >いやsnap onやKTCぐらいなら普通にみんな揃えてるから心配しなくて大丈夫だよ
>タイヤ交換のためにリフトアップしたついでにエンジン載せ替えとか日常茶飯事なんだからさ
笑うとこだったのか
ギャグ理解できなくてごめんね >>481
良く読もしないで>>480書いたって事だなw
となるとお前そもそもの書き込みもちゃんと読んでないだろ？
ちゃんと読んでたらソケット云々の話になんかならないからな >>483
普通に理解してるよ
ネットで買うって書いてあるな
多分お前は整備系の仕事なんだろうが
一般人はリフトアップ出来ずにジャッキアップが精々
工具だって高いのじゃなくて十分なんだよ
shop持ち込みのパターンと決めつけて勘違いすんなよ 朝も早よから熱心なお二人ですねー。
>>471氏
なんか書き込みにくい雰囲気になっているかもしれませんが
よかったら結果報告してください。 >>484
あれ？もしかしておまえってイヤミや皮肉とか比喩表現といったものを理解できなかったり、自分が1度こうだと思った事は頑として変えない(というか変えられない)タイプの人？
ごめんごめん、ちょっと気付くのが遅くなっちゃったよ
大丈夫、ホイル付きスタッドレスのホイールって、汎用性優先のものだから肉薄ソケットじゃないと当たるような穴径のものはまず無いから心配しなくて大丈夫だよ
そこまで先回りして心配してくれたんだね、ありがとう >>486
>ホイル付きスタッドレスのホイールって、汎用性優先のもの
ここも笑わすところか？
冬専用ホイールもあるが大抵は仕入れ値安いホイール組んでるだけだ
サマータイヤと同じホイールの組み合わせも多い
ネット通販ならスタッドに組むホイールも選べるのが普通
＞肉薄ソケットじゃないと当たるような穴径のものはまず無い
なんだ、お前rも自分の無知みとめてるじゃないか
>>485がくだらんちゃちゃ入れてるから以後はスルーするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
