(楽しさ)軽MT海苔いるか?41st (最強)
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取引先の人がピカピカのサンバーのバン
に乗ってきた
話を聞いたら
老人がずっと車庫で眠らせていたもので
引き取った車屋も古いからって
格安で売ってもらえたとのこと
正直、羨まし過ぎる 2年前 新車で納車されたままの状態でガレージ保管してるオレのバモス
いつしか誰かが手に入れて自慢するんだろうな 初代がピカピカで置いてあるならひと財産になりうるがな 次はサンバーの玉がないから
バモスかなって思ってるよ バモスもサンバーも生産終了モデルやん
ましてサンバーはダイハツのOEMになりスバル製はもう二度と作られないのでは? バモスは荷物が載るビート
乗ればわかるそのたのしさ バモス良かったな
趣味の釣りでめちゃくちゃ活躍した
後部座席取っ払って寝床も楽だし、荷物も乗った
S660に乗り換えたけど >>173
S660に乗り換えてどう?
後悔してるの丸見えなんだけどw >>164
初代のオープンカーのバモスなら
二台目は普通のワンボックスバンとして普通の車 ビートに寄せてくれたら、迷わず買うんだが。S660。 >>178
今のエコエンジンでビートみたいなNA高回転ってやれるのかね? 専用設計の4気筒NAなら考えたと思うけど Nボの使い回しエンジンだと聞いて急に萎えたオレ
いや S660を全否定するつもりは無い
バモスのような「どんな使い方にも応えてくれるクルマ」からの買い替えに後悔してるのではないかな と
バモスと比べたらS660はあまりにも使い勝手が悪い 悪すぎる だから今はアクティトラックが宗一郎の息がかかった最後のホンダ車なんだよ バモスからs660に乗り換えて
無限HTやらmoduloホイール&サスだの
300マソくらい費やした
これでいいのだ楽しいのだと乗っていたけど
自分の感性というかセンサーは誤魔化せない
半年でギブアップ→売却
ホビオ2WDNA5MT低走行車を入手
「やっぱこれだね」
いま満足です エッセのウグイス色か青ネズミ色の2駆MT探してます
車なんて何も付いてない方が楽しいの >>185
黄色乗り参上
初期型はやめときなよ、ドラシャとエンジンマウントが弱い >>185
ウグイスのカスタムがあればよかったんだけどな
黒のカスタム乗りより s660よりバモスでオフロード走る方が
よほど楽しいわな… s660でオフロードを走ろうなんて何の罰ゲームだよwww
楽しいのはジムニーかKeiワークスだろ S660とバモスを比較しても意味ない
とは言うものの
私は大型バイクを買うかジムニーか、とか考えてたりするけど ガレ場 渡河 ヤブ漕ぎはジムニーだろう
が 一般的な未舗装林道に限れば MTの後輪駆動車は実に面白い
つまりは軽トラの事だけどw >>192
>私は大型バイクを買うかジムニーか、とか考えてたりするけど
ジムニーをバイクとの比較候補にしているなら
250ccクラスのオフロードバイクの方が楽しいと思うよ オフでは四輪、二輪でそれぞれの楽しみ方あるよね
さらに二輪ではトライアルバイクと云う極め手も >>192
大型バイク(GSX1100S刀(SSL))とジムニー(JB23-10型MT)乗ってるけど、
それぞれ楽しみ方のベクトルは全然違うぞ。
比べるならオフ車だろ。
DT200R(3ET)乗ってたけどあれも楽しかったな。 エンジンは着いて無いけどMTBもいいぞ
担げば常識的な場所は突破できる >>197
1台しか選べない時にベクトルが違うから迷うんだろう
同じベクトルなら自分の使い方ややりたい事にとっての優劣は
すぐにつくから迷わない オフ車とジムニーMTあるけれど
どっちも乗ってて楽しいわ。
あと1台大型バイクがあればなぁ。 大型バイクって楽しい?高速くらいでない?
威力発揮するの。 運ばれてる感がたまらない人向け
軽自動車乗りが反発で買ってしまうのは理解できる
3秒あればオーバー100km/hにワープできる
運が悪ければあの世までワープ リッターバイクのロードスポーツだと一速で100km/h出てしまう
もう高速道路でも性能の使い道がないほど 現在初代ロードスターとムーヴとモンキーの10輪生活
あとジムニーがあれば思い残すことはない >>206
嫌いではないがそんなに好きでもない
原付は欲しいかなと思う時はあるが…
カブはウイリーしそうだから除外(小声) 大型バイクは圧倒的トルクでぐいぐい走るのが楽しいしね。 原チャリも中型も大型も楽しい
それぞれのペースがあるからね
だだ旧モンキーちゃんとか
希少価値が上がってきて
簡単に誘拐されちゃうからね
テキトーにアシ代わりに乗ってけないのがつらい バイクメインだったけど、雨の日用に軽MT買ってからどハマりましたよ。 >>197
私はカワサキのW800と言うレトロ風味なバイクで9年目 ちょっと飽きてきた
バイクと車を用途で比較する気はないのですが
お金が限られているのでどっちに支出するか?と考え中です 俺もバイクがメインでバイクで遠出しまくって、雨の日でも雪の日でも乗る勢いだったけど、ジムニーのMT買ってからバイク熱が薄れつつあるわ。
雨降ったらジムニー、雪降ったらジムニー、天気良かったらどっちか迷うけど。どっちもさいこー バイク乗りの「通はオフ車」って風潮。
あれは何?
コントロールが難しいとか? オフ車は低速トルクあって実際面白いんだよな。スピードは出ないけどスピード感は味わえる。軽自動車MTと楽しみ方が共通するような気がする >>215
一般車の2st250ccもヤバいと思ったが、トライアル用の2st200ccは更に低速トルクがヤバかった。 ガンマ3種類とRZR+軽という組み合わせで乗ってる。
楽なバイクが欲しくなってくる。 トライアルバイクならテクニックさえあれば2mくらいの真直角の崖も登れるからな
ただ今買うとなると公道を走れるものは輸入車しか無いよね トライアル界では普通に使われる用語だけど
ここでは控えた方が良かったかなw
きっかけ(石など)があればオーバーハングでも行けるでー うちはジムニーと600ccと125ccの8輪生活w
稼働率はジムニーが最高だが ーーーーー
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一番下のを指して真直角と呼ばれる事が多いみたい
前輪を斜面に沿わせるだけでは登れないステアケース(段差)な L250V 5MT乗ってる
つかさっき駐車場で猫轢いたんだけど、2m位ぴょんぴょん跳ねた後、倒れて動かなくなったんだけど… 俺どこの部分轢いたんだ? >>222
ロードレーサーで常勝のライダーはオフロード上がりが強かったということで
上手くなりやいやつはオフロードにも乗ってたね
ミニバイクとショートサーキットが出来てからそうでもなくなったけど
上手くなりたくてオフロードに乗ったら楽しすぎてそのままという感じの人も多いけど >>214
>コントロールが難しいとか?
オフロードは滑り易いので限界の挙動を低速で体験できるからということでしょうね
あとジャンプとかの立体的なライディングもあるから難しいといえばそうなのかもしれないけど p.s.
オフロードバイクならウイリー(やジャックナイフ)もし易いし
後輪(一輪)だけで乗る感覚を養うにはオフロードバイクの方がいい
トライアルならフローティングターンやジャックナイフターンは基本技だし >>226
アメリカのGPライダーはダートトラック出身が多かったね
パワースライド走法で頂点に立ったのがフレディスペンサー
その後タイヤも進化してグリップ走法が主流になったが まあでも、自分語りか、他人貶ししかないよ
バイク、車の話なんて。 今後インフラ崩壊して田畑を耕したり水を汲みに行ったりするのに便利なのはアクティ
ワークスなど糞の役にも立たない 乗用車が欲しいならワークス。
無人島暮らしクラスの作業を視野に入れてるならアクティ。 >>27
eSPとはenhanced(強化された、価値を高める) Smart(洗練された、精密で高感度な) Power(動力、エンジン)の略で、
性能や品質を向上させながらも、軽量、コンパクト、低コスト。
実用性の高い出力特性と優れた耐久性、静粛性と上質感といった高性能、そして低燃費性能を実現する小型スクーター用エンジンです。 本当に楽しいよ軽バンは。
走れる道の選択肢が多いし、便利でもある。未舗装路アタックとかも最高だよ 軽トラならパートタイム4WDだし
なんならデフロックが付いているのもあるので
ジムニーに負けず劣らずの悪路走破性があるけど
軽バンだと生活四駆だもん
ラフロードはなんとか走れてもオフロードは走れない >>240 >>241が言う軽バンは1Boxの箱バンじゃないかな
大半がパートタイム4WD オンデマンド型のフルタイム4WDはエブリイのターボグレードくらいかな 箱バンとかオフロードでは転倒しそうだな
重いから起こすのも一苦労だろうし
あれでオフロードとか走る気になるかよw
オンロードでもN-BOXとかよく転倒しているようだがw >>247
軽1BOXもトールワゴンもエンジン ミッション サスペンション...つまり自動車のいちばん重い部品は車体の下部に集約しているので あなたがイメージするような「不安定さ」は無いよ
心配せんでよか >>248
そう思って勝手に1BOXでオフロードを走って転けてればよかw
携帯県外の山中になんかだれも助けにきてくれへんよw だいたいエンジンの上に重い人が乗っている1BOXが重心が低いわけなかろうw
まして屋根も通常より高い位置にあるんよ
他の車はエンジンと人の乗る高さそんなにかわらんが
人が乗らずに走るならともかく走る時の条件を考えろよ阿呆w 後輪駆動でフラットダート走ればええねん。
誰が山岳地帯を走るんや。バカかよ
そんなオフロード走っとるのは暇人だけじゃ 1BOXでフラットダートを走ってもなんもおもろいことあらへんでぇー
スタックして車中泊するのはいいかもしれんがw 1ボックスのバンで林道とかを走っても少しも楽しくなかった
あれを趣味とするのならゆっくりとした旅を楽しむもの
停まっている時には便利でも走っている時は苦痛でしかない
運転を楽しむ為のものではないですね
元々が大量の荷物を運ぶ為の車ですから 俺の車がエブリイ で嫁の車がプリウスだけどエブリイ の方が楽しいですw
そもそもMTとATの違いあるけどな >>248
重心で言うとジムニーの方が高いくらい
もちろん悪路走破のための骨格で重心が高くなってるのだけど >>248
昔、サンバーTV2に乗っていて
外環内回りから関越に入るコーナーで転覆寸前になった経験が有る。
転覆って、こうして発生するんだと勉強した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています