【スバル】 R2 part37 【てんとう虫】
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>>84
訓練しないと乗れない欠陥車扱いすんのかゴラ>>75に謝れ 雨の日は特別ミラーみにくいよな…
億劫で乗る頻度が下がるから新環状力構造ボディと相まって安全性が高い
馬鹿みたいな車だわいや馬鹿だわ 雨もそうだし雪もミラーは見にくい
ところで次はどの車にしようか迷うな
似たようなコンセプトで手頃な軽が見つからない このスレ二種類居るからな・・・
ライトなスバオタで、MTで4気筒で4輪独立懸架って車にほれ込んでる人と、
単にかわいいから、ってだけの人w 東京はめっちゃ雪降ってきたわ
これは見にくいミラーと相まって視界ゼロだわまじきち 見にくいって言ってる人は前期と後期のミラーが違うこと知ってる？
前期(A、B型)に乗ってるなら交換したらいいよ
中古で買ったならもう交換してあるかもしれないが A、B型はもう乗り換え時期だろ
今更交換いらんだろ B型だけど雨だからってミラーに対して使いにくいと思ったことはないな
ミラーが曇ってたら別だけど
バックは自分の目も使えば小型車だし駐車しやすい
サンバーのがバック難しかった ATは馬鹿でも乗れるけどMTは馬鹿しか乗らないと思ってる
ちなみにスバルには別段興味ないし4輪独立懸架にも興味がないし単に丸っこくてスーパーチャージャついてたから選んだｗ >>106
かわいい…のか？
それと中古不人気で安いからて三種だと思った 俺車検通した。気合い入れすぎで、１日早く行っちゃって１ヶ月短くなったけど。まだ頑張ってくれそう。
１６万キロ台だけど調子は良好w 趣味用だしコロナが収束しなかったら一回車検切るわ
このご時世人混みに突撃してまで車検受けたくない >>118
軽自動車の車検で他人と濃厚接触なんかないやろ 書類書く時に混雑する空間に入る
検査ラインで車内検査で検査官が乗車する
このリスクのために車検期限が延長されたんだよ 地域によるのかね。予約した時間に行って混んでたことなんてまず無いわ。検査官の触ったところからの感染なんて事後に手を洗えば大丈夫。ただし、手を洗うまでは顔とか触るなよ いやほんと、車検程度で怖がってる人って良くわからん
そんな大層な人なのかと
毎日電車とバス使って通勤してる人もたくさんいるのに この惨事に能天気な平和ボケしてるのもどうかと思うがな
休校はやりすぎとか本気で思ってそう 人の流れを止めないと感染も止まらないがそれをすると経済的な問題が出てそれはそれで死ぬからむずかしか >>121
3月で、普通車のほうの陸運局も敷地に併設してるとどこも業者で混むんよ
今の時代、特にパキスタン人とか外国人の業者も多いしな 嫁がプレオからＲ２に乗り換えたとき、視界も見切りも悪そうで
スバルらしくないなと思ったんだが、
実際に乗ってみたらそんなに悪くなかった。
ミラーについても最初から違和感を感じず。。 >>125
閑散とした地域で閑散とした時期に買った車なんだろ
可哀想だからそっとしておいてあげて >>125
そうなのか。
千葉事務所習志野支所の９月は空いてるってことか >>125
だから4月になってから受けたらいいでしょ。
車検切らなくても。 低回転時から踏み込んだときに失火するのかガクガクしながらというか
変速がところどころつまづきなから加速していく
ゆっくり踏んだりゆっくり加速するとつまづかなくて加速も変速もなめらか
B型SC付
やっぱ失火なのかな
CVTだとイヤだなぁ
とりあえず準備でプラグにコードに…10万キロだからってコイルまでいる？ >>129
四月は四月車検の人と被るから終息するまで待った方がいい
まだまだピークはこれからだわ >>131
4月のいつくらい？
ゴールデンWあるから… ピークってコロナのピークだろ？
五月から六月くらいで一旦減少すると思う >>130
コイルはリークしてると外観からわかる場合がある
プラグは2万キロ以上交換してないなら交換
診断機持ってなくて店にも出さないなら怪しいところを潰していくしかないかな >>130
経験的には、それってプラグの寿命
次点でプラグコードの寿命
うちは23万キロのSCだが
プラグは4セット目
プラグコードは3セット目
コイルは無交換
燃費は郊外で18km/lで特に変化なし >>130
それ、例のISCだよ、間違いなく
寿命みたいでみんな壊れてるw >>130
ヘッドガスケットからのオイル漏れで、プラグホールがオイルびたしになってる。
プラグ外して、掃除で直るよ。
でもガスケット変えないと、すぐ同じになる。
オイルまみれで失火状態。 その症状はうちのR2のISCバルブ壊れた時と全く同じだね スーパーチャージャー付きエンジンのプラグの熱価って純正でNGK8番相当？ >>139
NGKの適合表ではKR8BIになってるから型式の見方によると8番かな
ノーマルで結構高性能エンジン向けのプラグなんだな
予算に余裕があって純正やデンソー選ばないなら2万キロ毎にIRYMAC8選んどけってことかな 2008年型だが、まだ６万キロ台だから今度の４月に車検受けようと思っている。
丸い車ってなんか愛着わくよね。
手放すのがもったいない気もしてる。 俺最近年間2000kmぐらいだ
都内で週末だけならこんなもん
通勤に使ってた頃は年間25000km位だったけど >>145
そんな感じだね。
通勤はJRだから、週末の買い物くらいだよ。 前回の車検から300キロしか走ってないけど8月の車検は通そうかな
コロナが落ち着いてたらだけど >>142
乗り換えになる。
よくある症状が立て続けに発生、再発したりして、
コスト的に合わなくなってしまってきた。（i）
>>143
スバル自社生産時代のステラになる。
R1Sほどじゃないが他メーカーと比べて高めだね。 >>144
同じ2008年式だけど近場買い物専用車なので24500kmしか走ってない。
でもエアクリは汚れてカニ味噌もブローバイに貯まってた。 >>152
遠出が増えたので44PSではつらい。
>>153
3人で乗ることも多いから、R1は除外してた。 54て微妙にパワーダウン
この頃からエコカー減税とかで、ジョジョに省燃費に振り始める
ちょい前なら58ps あったよな パワーが欲しかったらS1択でしょ
スーチャーは低回転域から加給されるから回さなくてもいい分静かだし快適だよ S/C電磁クラッチも付いてないし低速から過給するから燃費が余りのよくない。
>>158
それはダイハツじゃないの。 >>160
それを差し引いても燃費はNAと変わらんよ 変わらんことはない
だが燃費の差を埋めてあり余る快適さを得られる いやむしろSCのほうが回さなくて走る分燃費がいいかもしれない
RはともかくIよりは確実にいいだろうね s/cは低回転から効いてるのにそれは無いでしょう
過給機がどういうものか分かってないでしょ 車検なのですが、側面後方についてる反射板みたいな板が片方紛失していました。
これは必要なものなのでしょうか。 D型はマフラーの太鼓が後ろにないからリアバンパー裏の空洞に前から流れてきた
空気が当たって空気抵抗が大きそうなんで、ナンバー裏とバンパー下の目に見えない部分に
空気抜き穴開けてみたら若干効果あった >>167
リフレクターはついてないと車検通らないぞ >>167
似たようなの100均で買って来て着けてばいい。 >>167
側面後方？ウインカーに似てるけど光らないやつ？ SCはノーマルなら思った以上に燃費がいいよ
発進2000回転、60キロ巡航1500回転前後だからね
街乗りで18くらいは普通に出るし郊外行くと25くらいはしる 昨年度から急に自分が住んでる所を含めた周辺市町村でR2をみるようになったが、そろそろ最後らへんのが中古車市場に出るようになったのかな。 >>174
ブローバイドロドロの低燃費走行だろそれ
普通に乗ってると15Km前後なんだが 燃費は道路状況によるからなんとも言えんな
SCだからって燃費が悪いわけじゃないしNAだからって回す楽しみとか言ってMTでぶん回してたら燃費悪い
あとは2駆か4駆でリッター1〜2くらい違う ブローバイどろどろでした。
ホース振ったらべチョって出て来た。 庭のホースの3分岐アダプター利用してオイルキャッチタンク自作したわ キャッチタンクとか要らんでしょ
全部インテークに吸わせちゃってなんの問題もない むしろブローバイをエアクリに吹き付けることによって湿式エアクリーナーとして機能させてるんだよね スラッジナイザーはSC車にやっても大丈夫なんだっけか。 >>173
ディーラーで取り寄せできるのでは？
優秀な人なら中古でサクッと手に入れてくれたりする。 >>183
オイルが違うし酸化したカーボンスラッジオイルだからエアクリ固く成ってたよ。 >>173
デラでもいいがオクに落ちてるのが安上がり
前後左右4個セットが多いけどオプションのカクテルカラーのに変えて楽しむのもいいかもね
車検に関してはよくわからん
前のはウインカーだから無くても壊れてても車検は通らないけど後ろのは灯火類ではないし
言うならサイドリフレクターか？だが、側面のリフレクターは6メートル以上の車に装着義務があり、
色は赤と決まってるようなのでこれにも該当しない
R2みたいな小さい車には無くてもいいし、色も橙だからただの飾りになるんじゃないの？
でも本来付いてるものが無いと車検通らなかったりするからよくわからんね
検査官に筋の通った理由が聞きたいから、外したまま(予備は持っておいて)車検に行ってくれないかｗ https://i.imgur.com/3FbciZD.jpg
今日はフェンダーカバーを切断加工してフロントバンパーにあるダクトからこういう流れになるように
自作してみた。
最新の空力技術をR2に（笑） ちゃんと風がタイヤに当たらないようにしないと逆に騒音や燃費悪化の原因になるよ >>188
どうせならバンパーレスにしたら
スケスケでしょ 4号バイパスメインで走ってるから巡航速度80〜100キロだからけっこう効果あるで
自作前後ストレーキが一番効果体験できた。
今週は空力に効きそうなとこ5ヶ所いじったからあさって効果確認してみる アンダーパネル、シャコタン、ボルテックスジェネレーター、Rバンパー穴あけで高速燃費はリッター5位上がりそう 燃費はほとんど変わらんだろうな、良くて1ｋｍ
100キロからの加速と直進安定性と大型トラックの横通ったときのフラつきが改善すればOK 今の車にはほぼ標準になったルーフエンドスポイラー
これの有無だけで高速の燃費が1位は簡単に変わるよ
空力って思った以上に燃費に影響してるからメーカーも対策してる >>192
シャコタンとセットならハ野路の字だろう
ホイールはオートクレージュやね
注目度アップさ
正月は竹ヤリデッパでヒーローになろうよ >>194
それを付けるためのオプション料金と見合うかっていうとドッコイドッコイなのが残念な所 R2には標準装備（一体成型）だよ
OP付けなくても出っ張ってるでしょ
今の時代に絶壁になってるのは最廉価モデルの商用軽バンくらいだと思う 後付けのやつじゃ無いのか
せめてボルテックスジェネレーターつけて欲しいところだな >>199
むしろ上がるよ
車後方にできるカルマン渦（渦は低気圧で吸引力があり大きな抵抗になる）を遠ざける効果がある
ボルテックスジェネレーターで更に散らしてあげると大きなカルマン渦が出来るのを抑制してくれるからもっと抵抗が減る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
