【スバル】 R2 part37 【てんとう虫】
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結論からいったほうが素人にはわかりやすかったね
配慮が足りなかったすまん >>948
レブを3000もあげたら瞬時にブローしてもおかしくない
寝言は寝て言えアホ >>948
CVTにとって一番しんどい状況は最高速チャレンジ。
もうお疲れになってるトランスミッションにとっては
それでとどめを刺すようなことにもなりかねない。
たとえば信号青で全開で加速するのは、最高速チャレンジに比べればまだマシ。
CVTFが劣化して、ちゃんと固まらないような状況になっていたら
ベルトの滑りなんかが起きかねないわけだけど
もしもそれが起きてしまうと著しくベルトもプーリーも痛めてしまう。 >>955
完全チョイ乗り
13後半から16後半km/L
春秋が最良夏冬が最悪 暗いとR2にも見える気がするけどリアのナンバー取り付け位置やフロントタイヤ位置がアイのような >>960
ナンバープレートの位置で、アイっぽいね。 今乗ってるS、メーター140差す前にリミッター当たるから実測だと130km/hも出てない。
蒸気機関車より遅いのな。 例えF1が相手でもR2より遅いリミッターつければ勝てるよ R2ってCVTよりもマニュアルのほうが軽快でスムーズだね
RのCVTからiのマニュアルへ乗り換えたけど楽しくて仕方ないよ 走りもツインカムと変わらんし 楽しいよねえ、R2のMTw
非力だから忙しいけど、だからこそ楽しいw iのマニュアル海苔だけど4速で先行車に減速されても、4速のまま半クラで繋ぎ治せばターボのように加速していくんだよな。 どノーマルの2004年式R2、車検一年残りで5万で手に入れたけどインパネ型のチェンジレバーって疲れるね RのCVT乗ってるけど市街地で常時A/C稼働させてリッター12キロ程度の燃費
こんなもんなのかね?
もっと伸びるかと思ってた >>973
Fのcvtだけどまぁ市街地だけなら13ぐらい。 燃費の良し悪しはアクセルワークなんかの乗り方に依存するのだから漠然と言われてもな 東京の23区だと2WDのSでエアコンつけて13位
多摩地区だとエアコン無しで17.5くらい
北海道走った時はエアコン無しで23くらい >>972
それはヒートシンクがでかい3年保証のやつ?
LEDバルブはケツがでかいタイプのほうが冷却いいのか? NIGHTEYEは凸の形した(通称キ●タマ)ファンレスの中華製バルブだよ。
明るさ重視のファン付き製品は、それだけハイワッテージ=高熱って事。
放熱でLED素子より内部配線が真っ先にやられて結果的に短寿命。
なので、ファンレスがおすすめ。
もし壊れたとしても、安いから財布に優しい。 いちんだけど教えてくれるか
エアコンを入れると、ドアハンドルの隙間から
冷気が噴き出るんだが、正常か? >>980
あー、なるほど
考えてみたらエンジンルームのアツアツな空気をバルブ後方のファンで取り込んでも、冷えるどころかバルブに熱害与えるだけだもんな。
でもファンレスのLEDバルブってヒートシンクがLEDチップの後方にあるのと、防水カバーの後ろにあるのでは、どっちが耐久性上なんだろう?
個人的な考えでは、R2はライト裏のスペースが狭いんで防水カバーの後ろにヒートシンクが来るのは放熱効果が薄いようにみえるけどな。 まぁ当時のオフセット試験でAピラ変形しなかったのゼストとR2ぐらいだったかな。 いちんだけれども教えてくれるか
やはり低速時のCVTの音ウイーンが気になる、
特に止まる寸前の音が気になる、
おまえらは気にしないのか? >>993
もういいよ
聞いた俺がバカだった
このスレのラベルは大体わかった、。 良い車だ。楽しさでは今まで購入した車の中で2番目かもしれん。トップはフォードのkaなんだけどさ このスレッドは1000を超えました。
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