【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 385だけどダンロップspスポーツ230だった。前車64vジョインタのは横浜ecos e31。新品故の角だったうるささかも知れない。 >>389
俺もそう。社外のほうが相当丈夫そうでまず地のカーペットが汚れない こんなスレあったんだ！
すいません質問なんですがハンドルサイズは全部一緒ですよね？36で エブリイワゴン 17W 2型
充電制御 実測
① 始動 ACC12.8V→ONセル→12.0V→13V→14.5V
② 設定電圧まで充電 14.5Vキープ
③ 設定電圧に到達すると充電制御 13.0Vキープ
④ 停止→発進・加速 12.8V
⑤ 巡行中 充電制御 13.0Vキープ
⑥ 電圧低下により②～⑤を繰り返す
⑦ 回生充電時 15.0V
AT制御 実測
2500rpmでクラッチの伝達効率を変化させる。回転数が変わらないのに、速度が上がる。
4速 58km/h 2500rpm → 68km/h 2500rpm
この領域ではアクセルを踏み増せば速度は上がるが、回転数は一定。
アクセルと連動しない電動スロットルなので、回転計を注視していないと気付かない。
燃費効率がよい領域 65～70km/h >>395
電動スロットルだと実際は分からないけどアクセル開度が大きい方がロスが少ないから大抵のエンジンは効率が上がるよ
キャブだと微妙だけど燃料噴射なら確実じゃないのかな 納車されてから半年乗ったけどシートが合わない腰が痛くなるので家にあったレカロsr3に変えます。皆さんはノーマルシートに満足してますか？ >>395
＞燃費効率がよい領域 65～70km/h
2型ならJC08規定の73kmじゃないかな 1型は乗ってる人少ないのかな?
もう年式落ちて来たから買い替えたとか 街中でも1型がまだ多い印象があるよ
ここのスレでも2型出るの待てなくて買った人そこそこいたし 1型はカメラついていなかったのかな
現行は3型ですね いつから3型になったの？
MC1回しかしてなくない？ MCして2型から3型になった。
1型と2型の差は知らない。 2眼カメラは3型からだね
1→2型は、シフトタイミングやパワステの仕様変更ではなかったか ぶった切りだが、1月末に申し訳仕込んでいまだ連絡来ず。偶然同じ日に契約しいた同僚のハスラーが2月下旬納車ずみ。
言われた納期は今週末。音沙汰無し
悲しい ワゴンは今の型が最終でバンだけになるって噂があるな >>412
社長、コスト削減事業部を廃止したけど、人も削減したから 満タン法で13、4。悪いな。満タンで走行距離どの位行くものか。 これとアトレーワゴンで迷ってるんですが、エブリイワゴンがいいという
決め手になるようなものってありますか >>417
50歩100歩だけど、少し広くて少し軽くて少しレスポンスが良くて値段も少し安くなったからアトレーから移ります
来週納車と連絡来ました >>417
アトレーは外観だけ変わったが基本設計は古いままらしい。エブリイワゴンの方が燃費や静音性が上。 今どきの他の軽に比べて燃費悪いのにアトレーはもっと悪いのか >>422
アトレーも他のCVT車と同じ2500～3000回転で巡行すれば18～20行くよ
どうしても回してターボ全開させちゃうからギア比の低い1box ATは燃費が悪い 慣らしで燃費10K位だったけど慣らし終わって適当に踏んでるほうが燃費伸びてるのはなぜ？ ストップアンドゴーや高速は苦手なんだから、適当に巡航してれば伸びる >>425
ゆっくり加速するよりアクセル全開加速の方が燃費がいいパターンもあるぞ >>526
愛媛から熊本まで高速を使って満タンから500km超えてまだ燃料計1目盛残ってました。そのときは80km巡行しましたけど。 最新の他車の軽は本当に20や25キロ走るの?
実際は14、15くらいじゃないの? ワゴンR(MH23)を最近まで所有してたけど燃費が良かった
全然ガソリン減らなくて中古で買ったから壊れてるのかと思ったほど
エブリイワゴンは燃費は悪いけどそれを補って余る使い勝手の良さが代え難い ワゴンRの商用版としてバンRを出したら売れるかな？ エブリイバンはともかく、エブリイワゴンは色々選べるほど売れてもいないんじゃねーの ベージュは汚れが目立つのに何故アウトドア系趣味車に採用するのか不思議
まぁ黒も黒で目立つのかも知れないけど
ところでティッシュボックスのいい取り付け方法はないものですかね？
イエローハットやカインズホームに今行って来たけど昔売ってたような
裏のプラスチックの板で引っ掛けるタイプの物は皆無だった
参考画像貼っておきます
https://i.imgur.com/3vvL4vA.jpg
もう廃番なのかな でも唯一無二の存在に成りつつあるから他の車には目向きもしないな
この型が最後であるなら次は軽の枠でなくても構わんから一回りぐらいの大きさで1000cc前後のヤツを出してくれんかな 昨日の晩に高速走ったが100キロ走行は危険を感じた。90に落とすと安心やわ。
足はテインの車庫調で少し低い程度。 >>442
> 足はテインの車庫調で少し低い程度。
そんなの入れたから不安定になったんじゃないのか >>443
かもしれん。ちょっと足が固くなった分揺れが敏感に出るのかもな。
タイヤホイールはノーマルだが
これを16とかにしたら余計酷くなるから替えないけどな。 車の開発メーカーが長い年月かけて開発したショックがそこらのパーツメーカーに負ける道理が無いわな
車高調整とかもっともらしい名前付けてるけど、ただ車の高さを変えれるだけのゴミ性能だろう メーカーがショックの開発なんかするかよw
専門メーカーに開発委託するのが常識だろ これのセカンドシートのリクライニング機能はありますか？
あるならば、無段階調整式かも教えてください。 >>447
リクライニングはするよ
それ程段数はないけど以前は無かったからマシかな セカンドシートは前後スライドもするしリクライニング機構もあるけど普通のやつ みんなありがとうございます！
確かに無段階は言葉に御幣がありましたね
前後のスライドまであるとは知らずにビックリしました、買ってきます シートは奥まで広げればそこらの普通車より広いよな
足元暖房も冬場有り難い クルマ界の巌流島決戦!! 永遠のライバル スズキ対ダイハツ 軽7番勝負 いざ尋常に勝負!!
https://bestcarweb.jp/news/261798?prd=1 バンもワゴンも所有している方いますか？
乗り心地や静粛性は同じなんですかね？ >>455
バンの方が乗り心地硬い。だがスポーツカーぽく好きな人は良い乗り心地。ワゴンは柔らかいが他の乗用軽と比べると硬い。 ワゴンは高速でも90キロ位までなら後ろと会話出来てまずまず静か。
バンは嫌になるくらい煩いぞ。あちこちから音が発生して止められない。
ワゴンをオススメ。 荷物も運べる乗用車としてワゴン乗ってる
バンは貨物車 しかし64Wからしても超進化してると思う
すごい静かだし乗り心地も悪くない
日頃の足に今でも64使ってるけど17に乗る度にまるで別物と思う
62Wは音も乗り心地もトラックみたいなもん
一応これもまだ現役で使ってるけど >>458
昔は5ナンバーなくてバンに乗用の贅沢装備を付けて売ってたんだよ バンはターボでもワゴンと差はある。バンは煩いから乗り換えた。 これ以上、使い勝手 コスパ良いクルマって他に見つからない
見栄を張るならクルマより家と考えられる人には、このクルマ以外は選択肢無いわ >>466
ほんそれ！たまに我に帰って恐ろしくなる。薄鉄板が前にあるだけだもの。 まぁ前は自分が気を付けてればいいから
前後を大型トレーラーで挟まれて後ろから追突とかされない限りは 衝突時は足を挟まれないよう足を上げる。
前に高速で左足アクセル、右足インパネに足上げて運転してたらプッシュボタンに触れて
エンジン停止したのに気づかなくてスピードが落ちてドーすんのよこれ、ってなった時あったな。
皆も十分注意してくれ 普段やらないような姿勢で運転してるととっさのパニック回避に対応できなくなるから辞めたほうがいいぞ >>470
普通はそんな馬鹿姿勢で運転はしない
から恐れる必要なし 普通はそんな馬鹿姿勢で運転はしないから恐れる必要なし 64wで居眠り運転の普通車にノーブレーキで正面衝突されたけど生きてるわw
ハンドルで胸骨骨折、むち打ちで全治3ヶ月で済んだ
案外、エブリイワゴンって頑丈だなて思た >>474
お互いの衝突時のスピードってどのくらい？ 分かったら教えてもらえますか たかが知れてるんだけど、それにしても軽トラ軽バンの衝突安全技術はあの制約の中でよくやってるわ
>>474みて全く興味無かったけどハンドルカバー付ける気になった
たかがハンドルカバーだけど、たかがの積み重ねが大事なんだと思う >>466
自分は安全転してても、向こうから突っ込んでこられたらどうしようもない。
特に大きなトラックとかだと助からない。 >>476の車にはエアバッグが付いてないんじゃないの FF軽ハイトワゴンの事故画像とか見たことある？
あれもけっこうヤバいぜ？ ハンドルカバーで衝撃を吸収しようということか
そういう発想はなかった 来月納車なんだけどハンドルカバーとシートカバーとセミダブル折り畳み仕様マットレスは買うつもり。あと何か買っといた方が良いものあるか？ マット買うってことは車中泊考えてる？
ならカーテンがあるといいな。俺は純正付けて満足してるけど社外品で済ませるほうが安い。Dがオマケしてくれるなら入れてもらうといい。 尼でポータブルバッテリーと冷蔵庫、LEDランタンとミニテーブル。 >>484
吸盤でガラスに張り付ける目隠しマットが安くてほぼ遮断するから良いよ。夏のエアコンの効きが全然違う。冬も寒さ軽減。
カーテンはちょっと窓開けるとシャカシャカ煩いし暑くて寒いよ。 セミダブルって事は座席全ぶ倒して車中泊仕様？
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